聪颖麻酱vp

细腻巴里6c：9月10来号提车锋兰达双擎， 到今天三个月不到，　3000公里不到。 用车场景: 1.高速跑过一次昆山， 跑过一次启东。 2.早上送娃， 来回5公里， 中间不熄火。 3. 早上上班， 约8.45-9.20， 13公里。 其中大约一半不到是高架桥，不堵车在70-85左右。还有大约3公里左右是绿波廊， 我基本超很多车。 4. 下班原路返回。 5. 中间走过很多次30公里左右的中环来回。 也走过延安高架。都是非高峰期， 很多时候速度顶着车速上限10%开的。 6. 上海的气温今天18度左右， 之前很少在几度左右的时候开。 7. 天气稍冷， 都会热车。 8. 最近一段时间， 油耗有所升高。 以前3.6-3.8， 最低开到过3.2. 最近两周， 基本都是在4.1-4.5上下班。 因为接送小孩，路程较短所以，平均在4.7-5.1左右。 风云行， 应该有我的后台记录。 请问丰田： 1. 颗粒捕捉器已经三年前已经有车企开始使用， 并且爆发过大面积堵塞。 现在锋兰达和锐放大面积爆发， 请问你们当初是否在设计的时候有所改良考虑？ 现在这个是否是设计缺陷？ 2. 4S店销售给出的建议是： A)发动机预热3-5分钟， 我可以做到。 B)车辆挂D档， 驾驶车辆行驶60码以上，十几二十分钟后， 直到提醒消失即可。 那么请问， 使用贵车是否需要特定使用场景？也就是说定期一定要做什么行为？这个符合家用车的理念么？ 如果没有特地的使用场景，我是否要特地去跑？那么贵司在广告时， 销售时，为何不指出该车有特定使用场景？ 如果我特地去跑， 那么费油费时， 我买双擎的意义在于哪里？ 现在， 这算不算是期满消费者？或则设计缺陷？ 3. 丰田有何召回政策？ 4. 我家还有辆7年左右的七人座的汉兰达， 当初买汉兰达和现在的锋兰达， 就是因为丰田质量好。 汉兰达的质量的确不错。 但是锋兰达，难道这个堵塞要从头到尾的伴随使用这辆车的年份么？

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