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北京到秦皇岛特斯拉充电

西域阳光ZZ
蓝山车主·车龄2年
蓝山长途纯电能耗记录
#用车心得端午小假期，跑了个475公里的长途，本打算智能混动跑的，结果还是没忍住强迫症:一路上遇到充电桩还是充电，最终这475完全变成了纯电行驶，所以记录一下几乎纯高速的电耗。家里充满电出发，复位，一路上充电4次，app显示的充电度数一共86度，加上从家出发满电，回到家剩余27%，消耗电量44✖️0.73，大约是32度，一共是118度，118/4.75，百公里电耗在24.8，除了一些拥堵路段，基本上都是按照限速跑，这个电耗感觉是符合实际用车场景的，比在市区低速行驶能耗高一点，不过即使这样满电续航达到170左右是没问题的。节假日高速服务区充电排队问题，这次在平顶山南服务区遇到排队充电情况:刚到服务区时入口处有2个桩（联合快充），只有一台特斯拉在充电，看有空闲桩，就把车停过去充上电，没几分钟，特斯拉走了，来了个小鹏，自从小鹏过来后，陆陆续续有电车过来，排队，后来在停车场转的时候发现南边还有一新建没多久的桩，没多久新桩也占满了，后边排了几辆纯电动等着充，焦急的样子，作为插混车，既然能用油，我就果断停止充电，继续前进，到了行程的最后一个服务区，本来地图上显示这个服务区没有充电桩，抱着试试看的心态，下到服务区，往里走，竟然也有4个充电桩，而且看着是非常新的，也没有车，于是又插上充。一路上除了平顶山南服务区有排队情况，其他服务区基本上不用排队，服务区的充电桩基本上都是国网的，充电功率开始阶段能维持在将近60KW，后期过了70%，会降到40左右，用半个小时可以充到差不多100公里的续航，不是太赶时间的话还可以，现在理解了之前有插混车主担心油箱的油长期不用坏了怎么办，在使用过程中确实会更喜欢用电，少用油。
2023-06-23
水军喜相逢
今天才看到特斯拉下半年要改款了
几年过去，特斯拉毛坯内饰已经不予考虑，虽然改款后我大概率还是不会买，但是心动的感觉又回来了，以特斯拉的品牌力，加个仪表盘内饰就从毛坯变简约，￣^￣゜汗，再加点杂七杂八没用的配置，主要据说加大电池，加快充电速度，如果加量不加价的话。。。当然my会晚一点，先看m3会改成啥样
2023-06-23
爱笑的眼睛67598
提问各位车友大家好，我在深圳工作，最近有购车计划，4月竞价深圳牌，但由于近两年的社保中断过一个月没有竞价资格。后面也去看了特斯拉，最近看了很多车主充电的帖子，感觉电车充电和续航的确是个硬伤，除非有自己的车位和私人充电桩，不然充电太麻烦。但又苦于外地牌深圳会限行，出行很不方便。为了解决深圳牌但我甚至考虑过买个公司指标，但也担心风险。望懂行的车友给点建议，万分感谢哦
2023-06-23
只爱晓宝
提问不装充电桩适合买特斯拉吗？
2023-06-23
静禅悟德
新能源（电动）汽车看法之比亚迪元plus
说起新能源汽车我是比较排斥的，我更喜欢奥迪A6L 3.0T 四驱，哪怕是2011年的老爷车了，也是喜欢，变速箱采埃孚6AT，坏的几率很小，德粉，说起德系开过好几辆了，从练手车普桑，到07款帕萨特老领驭（2.0自吸，5（前进）挡手动），再到2011款帕萨特2.0T至尊版（6速湿式双离合），最后买到了了喜欢已久的奥迪C6（11款奥迪A6L四驱3.0T）开了一年各方面都非常满意，2021年底开始听新能源汽车的消息多了，那时候是真看不上新能源汽车，2022年3月不排斥了，能开始关注了。想买一辆新能源汽车的有两个朋友对我影响很大，尤其是我的一个发小，他买的是特斯拉model Y，他给我推过一篇文章，说新能源汽车晚上充电，白天使用节约了能源，电是不能存储，发电厂多发的电晚上不用那会浪费了，新能源汽车晚上充电也就是见解存储电能了，之前我说过，电不也是烧煤发电吗？根本不环保， 5月开始到哪个4S店里看车，有试驾的开始找一些有意向的开始试驾，其中5月份到本地县城去学摩托车驾驶证，和家里对象（老三也就9个月）一起学，这就是需要带着孩子一起去考场，没有阴凉地很热，一上午也不能把油车空调一直开着啊！心疼车长时间怠速运行，也心疼油费，借了发小的特斯拉开了一周，去学车就停车停车场，空调一直运行着，孩子在车上会舒服很多，没开空调不敢在车里呆着，非常满意。以前一个单位的同事有事情找我，很久不联系了，他开了一辆长城的欧拉黑猫8万以内买的，说跑了9万公里了，天天在外面跑业务，夏天在医院等人的时候，在车里开车空调太舒服了，关键花不了多少钱，说9万公里，这辆车和没花钱一样啊！油费就省出来了！试驾了很多5-30万的试驾了很多款式，最后意向是比亚迪海豚骑士版（13.08）和比亚迪元plus510旗舰版（15.78），看空间还是对比亚迪元plus更满意，后排座椅放到，空间有170厘米。 6月开始订车在本地需要等3个月，要旗舰版，时间还会更久，打听了济南来车快，就去济南定车了，在网上联系的，交了1000订金，30天内不开车全额退款，也就定了蓝色的，到了第16天的时候卖车子的销售说有辆白色510旗舰，你要吗？急着提成也就答应了，去济南三天连贷款和手续都一起办理好了，月供2450.8元非常合适。车子使用11个月了非常满意，不管冬天还是夏天都可以在家提前1020分钟开暖气和空调，在自己家车库门口安装了充电桩，虽然是慢充，电用干净了，一晚上也可以充满，续航对我来说完全不是问题标510公里，我实际续航根据不同情况应该在200-400公里之间，对我完全够用，真去外地跑长途，还有其它车子呢！现在奥迪基本在哪里落灰了
2023-06-22
用户9654859422763
理想L8车主·车龄2年
坐标北京，今天订车啦
好事多磨，关注了两个月吧，终于下订了，北京有现车，估计一周内就可以提车啦！正好顺义区还有补贴，还是挺合适的。常规送的那些礼品，又送了便携充电，旅行套装，大客户员工额外4w积分，今天带孩子去订，又送了一个玩具，服务真的好！期待期待~
2023-06-22
磊磊磊磊713
今天端午节挑战1300公里第一天
本人购买汉EV于2021年6月底！媳妇老家湖北的！说要开电车回去！从北京出发！我的车型是2020款尊贵！一直在北京开！没开过长途！所以这次试了一下！早晨6.30从家出发！开到藁城服务区！充电需要排队！果断下高速！充满又上来！第二次充电充满显示559动态续航！还是蛮准确的！挺耐用！不过车一直有个问题就是胎压监测！从买车第一次保养完就出现问题一直卡着不要动！头跑长途还特意去店里匹配了一下还是不行！小问题不断！车是好车！就是这配件问题真多
2023-06-22
酒香小飞蛋儿
飞凡F7车主·车龄2年
迟到的提车小作文😁😁
#飞凡F7提车作业提车第三天终于开始写了，主要是懒，其次是请客和上牌太忙，不过开了几天再写感受更多。选车过程，毕业后一直开家里的迈腾，有私人充电条件加上一年上高速的次数屈指可数，有这两点无脑冲纯电。去年就开始选车，开惯了轿车感觉suv好高不适应，而且舒适度还是比不过轿车，试了一圈汉没有迈腾底盘舒服，p7没有迈腾后排大，slo3听说小问题特别多，当时特斯拉还没降价，毛豆3智几l7极氪001蔚来超预算了，而且老觉得毛豆3…像个耗子似的在路上跑😂。三月份看到F7当时没在意，只觉得卧槽这车真好看（三十多万的新能源就没有难看的）。到四月一发布23万，很惊喜正好在预算内，就开始持续关注，才发现这车的里子也不错，内饰质感摸着舒服，就是奔里奔气的，管他呢好看就行。吐槽一下西安也算新一线城市了，上市二十多天了还没有试驾车，五月底才有销售联系我试驾……试驾两次后就大定了，期间做了父母两周工作（没办法牌子太弱😓），不过我的销售顾问很尽心。家离单位只有不到十公里，所以定的75度版本，没选智驾，我喜欢自己开车的感觉，座椅包必上，生椰加轮毂，开了三天的感受: 先说优点 1，帅，真的帅啊，无死角的帅，开到单位回小区都是一堆人围着看，在路上太吸引目光了，每个人审美观不同，我是觉得二十万级最帅的轿车了 2，我运气比较好，圈里遇到的小问题我全都没遇到，包括共振异响座椅褶皱，主要是因为我专门给顾问说要五月份以后生产下线的车，第一批出现的小问题厂家已经改进一些了，就是等车时间加长了。 3有一个我很喜欢的小点，化妆镜那里做得很优雅，像打开平板套一样优点就不多说了，上网看到的都是优点，也基本都符合，但车评人缺点说的少，体验几天下来说几个不爽的点: ✔首先，当时试驾的时候被底盘和隔音震惊了，这也是下定的动力之一，但我的75度电跟试驾的顶配比隔音和滤震差点，可能选19寸会好一点，不开音乐风噪有点大；有点颠，达不到宣传的95隔振率，不过有意向的兄弟也别担心，属于二十多万优秀水平，比迈腾要强多了，预算够还是冲四驱吧。 ✔车机东西还是太少，快点把b站和k歌加上吧，要不浪费我的大会员和8155芯片了。 ✔我手机网易云是vip，但是车机网易云登录我账号后还是听不了vip歌曲，不知道为啥，而且车机网易云看不了视频。 ✔座椅通风只要下车就会自动关闭，哪怕只下车十秒也关了，每次上车都得重新打开 ✔360影像不太精准，有一圈黑边也要算进去，不过我习惯看镜子了所以还好。 ✔广告应该改成每个座位都是c位除了后排中间…我同事坐中间跟坐小马扎一样，地台有点隆起。而且前排的一长条大屏反光到天幕上，再搭配不停往后闪的树和建筑，坐后排的人只能往左右窗外看，如果往前看眼睛是真的花。如图7。大天幕给你蓝田白云星空和鸟屎树叶 ✔后排屏幕调个东西还行，看视频就算了吧，脖子疼😣，还不如换成抬显。 ✔车门有个角玻璃下不去，露出来一个尖，差点磕着亲戚家小朋友 ✔最有性价比的配置不给记录仪？ ✔座椅记忆和后视镜记忆就一个 ✔后排不系安全带提示音关不掉，交规规定倒也算不上缺点但听着烦 ✔音响属于正常水平，没有宣传的那么叼 ✔在家用手机打开空调有几率会超时失败 ✔提车除了一箱饮料啥也没送，现在app买车都这样吗？ ✔我在西安为什么懂车帝老给我定位到宁夏新疆甘肃？谁知道怎么设置（题外话）才开了三天目前就这些小问题，不过大多都是软件问题，后续应该会升级解决。现在还没有充过电，能耗方面就不说了，后续再发。想冲的兄弟们冲吧，车是不错，最大的毛病就是品牌不亮，欢迎其他车主和潜在车主交流。 ƪ(˘⌣˘)ʃ
2023-06-22
翰林苑穿拖鞋
别克E5的车机就是个彻底的半成品
黑屏，触摸失灵，行车记录仪画面卡屏这些偶发的就不说了，目前还经常遇到的问题总结 1这狗屎一样的蓝牙钥匙，经常开着app在前台都无法解锁，要么就是报蓝牙参数异常 2混乱的上下电逻辑，何时上电下电看心情，你完全不知道工程师是怎么设计出下车锁门会上电，解锁开门上车会下电这样的鬼畜场景。 3 刹车异响，轻踩会有咔咔的声音，脚有异物感。 4 电源/音量插优盘播放音乐，每次下电都会重新从第一首开始播放，不能记忆上次播放的位置 5扶手那个大的电源/音量旋钮按下去只静音而不会停止播放当前媒体，车上接个电话按下去静音了，接完电话刚才放的歌已经错过了 6有时候挂D档后会自动解除驻车制动，有时候又不会，需要踩油门才能解除。 7使用动能回收拨片刹停后会自动激活驻车制动，再踩一脚刹车后解除，但是如果是开启了自动驻车，用刹车刹停后，必须踩油门才能解除驻车而不是再踩一脚刹车解除。 8百度地图在不开启导航时经常会自动开启巡航模式并播报电子眼信息 9车机屏幕右下角永远是显示“4G”，从来没显示过“5G” 10单踏板模式倒档没有类似特斯拉的缓行模式，必须踩油门才倒车，很容易造成事故 11氛围灯更改颜色后律动功能会自动关闭 12座椅震动提醒，倒车紧急刹车等不少功能必须先登出账号在访客里关闭，然后再登录账号再次关闭，才能被记住否则大概率下次上电又自己打开了，这傻子车机设置居然会串台 13中午在车里开着空调午休时日行灯无法关闭一直亮着导致经常被人敲玻璃 14这安吉星或ibuick里的远程控制功能是上个世纪的产物吗？不然反应怎么能这么慢的？我抱着儿子拿着手机点打开天窗，等天窗成功开启的时候孙子都要满月了 15行车记录仪经常悄无声息的就停工了，点进去看大段的行程没录上，还经常提示未插卡，明明卡里的视频都能读取这要是遇到事故了又漏录了怎么办？ 16充电bug，车子下电了门也锁了，从20%多充电，显示的预计早上能充满，第二天早上起来一看一晚上8小时只充了20多度电，不止一个人遇到这问题了，有时候又是正常的 17继承了锐歌幽灵刹车的良好传统，无论是倒车还是高速巡航中，前方空旷突然给你来一脚刹车魂都要吓没了，不止一次，并且辅助驾驶里的主动刹车还不能永久性关闭，关了下次上电又给你打开提车不到一个月，每天都能给你个小“惊喜”，这，就是别克E5！
2023-06-22
翰林苑穿拖鞋
别克E5的车机就是个彻底的半成品
黑屏，触摸失灵，行车记录仪画面卡屏这些偶发的就不说了，目前还经常遇到的问题总结 1这狗屎一样的蓝牙钥匙，经常开着app在前台都无法解锁，要么就是报蓝牙参数异常 2混乱的上下电逻辑，何时上电下电看心情，你完全不知道工程师是怎么设计出下车锁门会上电，解锁开门上车会下电这样的鬼畜场景。 3 刹车异响，轻踩会有咔咔的声音，脚有异物感。 4 电源/音量插优盘播放音乐，每次下电都会重新从第一首开始播放，不能记忆上次播放的位置 5扶手那个大的电源/音量旋钮按下去只静音而不会停止播放当前媒体，车上接个电话按下去静音了，接完电话刚才放的歌已经错过了 6有时候挂D档后会自动解除驻车制动，有时候又不会，需要踩油门才能解除。 7使用动能回收拨片刹停后会自动激活驻车制动，再踩一脚刹车后解除，但是如果是开启了自动驻车，用刹车刹停后，必须踩油门才能解除驻车而不是再踩一脚刹车解除。 8百度地图在不开启导航时经常会自动开启巡航模式并播报电子眼信息 9车机屏幕右下角永远是显示“4G”，从来没显示过“5G” 10单踏板模式倒档没有类似特斯拉的缓行模式，必须踩油门才倒车，很容易造成事故 11氛围灯更改颜色后律动功能会自动关闭 12座椅震动提醒，倒车紧急刹车等不少功能必须先登出账号在访客里关闭，然后再登录账号再次关闭，才能被记住否则大概率下次上电又自己打开了，这傻子车机设置居然会串台 13中午在车里开着空调午休时日行灯无法关闭一直亮着导致经常被人敲玻璃 14这安吉星或ibuick里的远程控制功能是上个世纪的产物吗？不然反应怎么能这么慢的？我抱着儿子拿着手机点打开天窗，等天窗成功开启的时候孙子都要满月了 15行车记录仪经常悄无声息的就停工了，点进去看大段的行程没录上，还经常提示未插卡，明明卡里的视频都能读取这要是遇到事故了又漏录了怎么办？ 16充电bug，车子下电了门也锁了，从20%多充电，显示的预计早上能充满，第二天早上起来一看一晚上8小时只充了20多度电，不止一个人遇到这问题了，有时候又是正常的 17继承了锐歌幽灵刹车的良好传统，无论是倒车还是高速巡航中，前方空旷突然给你来一脚刹车魂都要吓没了，不止一次，并且辅助驾驶里的主动刹车还不能永久性关闭，关了下次上电又给你打开提车不到一个月，每天都能给你个小“惊喜”，这，就是别克E5！
2023-06-22
张sir玩车
出彩有型，简约不肤浅：特Y就该改一改
#爱车好物推荐可以这么说特斯拉车主们已经走在一条会玩的路上一发而不可收拾，前有马编老师给特斯拉加装EA888发动机，后有车友放弃露营场景加装后排2座航空座椅。如果说GTI、ST等车友们属于小众用户群体，那么特斯拉的车友们则进行着全民改车的操作；相比起避震、轮毂、EUC等升级，特友们更多的是在外观上进行天马行空般的DIY操作。如果我说特斯拉改色占所有车型中数量最多不知道车友们会不会有意见？有意见请轻喷，我会修改措辞！除此之外，特斯拉车主们估计有八成左右选择了TPE脚垫，而国内市场上主流的TPE脚垫大概也就分成3种： 1个是特斯拉原厂TPE，很贵，就像它的小奶瓶一样，第三方的不到三分之一的价格。如果是细节控，充电桩可以选择原厂，毕竟可能会考虑到安全以及发生问题后的维权问题。但是脚垫这种装饰物讲真就没有必要花那个冤枉钱了，激光扫描早就代替了皮尺，注塑模具的精准度估计特斯拉的工程师们都要膜拜。第二种是以3W这种为主流的注塑型TPE脚垫，价格层面3W＞YZ、Ai，但是工艺和品控上也领先一步，差价在2成左右，网上有人说可以平替，个人认为TPE作为能用好多年的脚垫来说，一分钱一分货，时间是检验真理的唯一标准。第三种或许就是那些吸塑型的TPE脚垫了，在吸塑的工艺中对原料的要求并不高，掺杂一些其他便宜原材料也是常有的事情，而且只有一面有型，3D立体性能很差，而且到了天气热的时候散发的异味可不是所有人都能接受的。下面请欣赏近期完成的一台特斯拉ModelY，改色+全TPE脚垫案例。
2023-06-22
特斯拉上海陈柄达
新能源车购置税减免新政来了！
新能源行业迎来重大利好！有多少人会把购买电动车的规划提前？ 6月21日，财政部、税务总局、工业和信息化部为支持新能源汽车产业发展、促进汽车消费，联合发布《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》。2024年1月1日至2025年12月31日，新能源车继续免征车辆购置税，同时新能源汽车免征购置税减免政策将延续至2027年。看看最新公布的《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》，可以给大家算一笔账：在2023年12月31日之前购买特斯拉，S3XY全系车型享购置税全额减免，最高可省超10万元。在2024年1月1日至2025年12月31日购车，特斯拉车型享受免税额减免最高3万元。 10万元是什么概念？几乎能买一台国产新能源车！不仅如此，针对全新Model S/X，特斯拉不久前上线了“宝箱”限时礼包，福利力度堪称迄今最强。6月30日前，只要通过好友引荐下订全新Model S/X并提车，购车人即可获得7000元引荐激励，用于抵扣车辆尾款。同时，购车人还能享有增强版自动辅助驾驶功能（EAP）90天免费试用权，以及同期派发的特斯拉超级充电3年/6年免费使用权等福利。需要强调的是，此次引荐福利活动限时开启。这再次印证了那句话：什么时候入手特斯拉更划算？答案就是现在！另一方面，国家政策似乎也在释放一个信号：免征购置税政策延长，再买燃油车就过时了！特斯拉等电动车正不断压缩燃油车的市场空间。以特斯拉为例，在能够满足基本出行要求的同时，还能为车主提供更智能、更绿色、更安全的出行保障；而燃油车拥有漫长的改款周期，已经无法满足愈发多元的用户需求。现在就连国内政策，也站在了智能电动车这一边。或许这一次，我们要正式和燃油车告别了。仔细看看政策细则，年内入手特斯拉最划算的当数Model S与Model X车型了。Model S Plaid拥有约672公里续航，百公里加速仅需2.1秒，被誉为“地表最快量产车”之一；Model X Plaid同样拥有着极为强悍的性能，百公里加速时间仅2.6秒。两款车型不仅有着媲美千万元级别超跑的强大性能，更拥有超强的续航里程、灵活多变的空间布局，以及丰富的车机娱乐功能等，被行业人士评为“标杆级”出行产品。参与试驾的媒体们，以及首批拿到车的车主们，迫不及待地在网络上分享自己的驾乘感受，并为车辆兼顾性能与舒适的体验点赞。
2023-06-22
韭菜飞刀
转发心得了
网友:10w公里达成！小鹏P7还香吗 2020年9月底提的车，通勤距离比较长（单程40km），加上周末也爱出去玩玩，三年不到就到10w了。还是很香！选择的原因：我是很早就喜欢电车的人，19年特斯拉model3刚进中国的时候就很想买一台（然后怂恿朋友花了近41万买了），自己借过来开了一周，操控真爽，智能互联超级帅，当那时候也发现了一些问题：车机本地化不够（导航垃圾得一批，我之前老思域都用上了CarPlay，觉得手机支架就是侮辱智能这两个字），做工不咋地觉得花40万不值（当时进口那一批确实不如后来国产的），充电适配很差（当时我们小区的国网桩几乎得换两三个才能充上）想着可能过个一年半载差不多也都能优化完的，实际～。后来看到P7上市，男人嘛，第一眼肯定是被颜值折服，还有自动泊车等一些超酷的功能吸引，当时我记得有个超长的免费试驾的活动（好像是三天还是四天来着），从里到外完全被折服！到目前为止觉得还是很优秀的点： 1.好用不卡的车机，如果不是体验了新的G9的语音和车机，甚至不会觉得P7的反应慢。印象中这么久，车机需要强制重启的次数好像也只有两三次，开车途中没有经历过车机死机。可能是我幸运吧。这两年多的OTA也有好多惊喜 2.好用的智能辅助驾驶，用得最多的是停车，现在基本上是它能自己停，自己从来不动手，它停的过程中自己就收拾收拾眼镜和包，停完直接开门走。LCC对于环路来说很方便（北京五环内就用不了NGP了），堵车利器。NGP长途很舒服，今年过年跑了4000公里来回北京到贵州回老家，一路上跟做硬座似的，自己没啥事干。 3.舒适的行车品质，想舒服的时候舒舒服服，想运动的时候也很爽。每当有人坐的时候我会切换到舒享驾乘模式，真是丝般顺滑，自己开的时候大多数用运动或者标准。 4.依然帅气的颜值，真的，十万公里了，每每停完车还是会回头看一眼，有被帅到。 5.完善的超充网络，过年这趟单程2000公里，共七次充电，全部都用小鹏超充（三次高速服务区的，四次下高速充，下高速最远一次是离高速入口五公里），不用担心坏桩和排队；你们也知道今年春运这车流量，好多服务区都进不去，加油都排长队。有些缺点： 1. 底盘太低，托底了好几次，还好检查没啥事，要是有空悬就好了。 2. 售后服务差，都投诉过好几次了。只能说比本田这种强一点点有限。 3. 转向虚，没有指哪打哪那种感觉，有点偏模糊，不如特斯拉那种干脆利落。 4. 动能回收最高不是很高，单踏板模式动力有延迟，一个人开的时候其实挺喜欢单踏板这种方式的，当P7的最强动能回收也不是很强，没法完全不用刹车。 5. 没有热泵，冬天续航掉得有点厉害 6. 没有远程座椅加热开关，没有方向盘加热，冬天只能远程空调。还是喜欢那种冬天一上车，方向盘和座椅都是暖暖的感觉偷成本呀，因为加背部，成本又上去了，尤其通风。我目前觉得P7好的地方，好开，我一般挂在运动模式➕低动能回收，跟脚得很。转向这个怎么说呢，我开车觉得轻松点好，虚位多点，方向盘转向轻点，开起来很轻松。缺点的话，后排空间太捉急，没有电尾，后备箱往上抬还贼重，空调效果一般(对比的是另一台油车凯美瑞)。
2023-06-22
顺子1900
一年内换车两次，终于找到对的“她”
#岚图追光7.2万元选装包限时免费不惑之年，在外打拼的我，今年疫情后回到了武汉，其实回家对我来说也必须面对职场赛道选择，到了尴尬的年纪，汽车营销人不服输的性格，必须对得起近20年职场积累，那还犹豫啥，油车到电车，换吧，环顾周边发现我们家周围到处都是新能源岚图free，也要我对岚图产生了浓厚的兴趣，家里人也说，你那老5系该换换了，家里还有油🚗，支持我换纯电，好吧，换赛道先从认知开始改变。虽然对5系经典F18操控割舍不下，但过完年说换就换，free操控也还不错，没要我失望，可开着开着，还是习惯轿车，但听说追光要几个月后上，那就先忍忍吧。宝马5系我留在了河南，过寄给我朋友，也算是对这段奋斗画上了句号，然后迎来了家里第一辆纯电岚图free，迎接的真不容易啊，从老家天津开回来，现在想想都佩服我自己的勇气。话说自从开上电车，真就放不下了，每次到交付中心都会跟别人交流一下，驾控的快乐，说曾经5系油车的区别，直到有一天，她的出现我崩溃了，试驾一圈我拍了大腿，然后后悔了，她就是追光，家里人说我闲的就会折腾，非要换追光，free才3个月，我说厂家有政策，最后一根筋我还是换了。（注：先感谢交付中心老师们辛苦整备，按照我要求该撕的撕，该留的留）她是我们家大白，为什么这么说，因为她真大，后来家人开完说，真好开，我妈说坐的比free，5系都舒服。说几个我放弃3个月free选她的理由吧。 1、free很好开，但她更好开，甚至比宝马5系还要好开，这是我最根本必须换的原因。90km时速进高架闸道，稳定程度，这个极限值高于5系； 2、能耗20以内，充电速度1小时以内，30分钟充电60%谁用谁知道； 3、2.9的辅助驾驶虽然还没有完全升级到位，厂家说还要几个月，但我开过free2.0非常nice，比家里雷克萨斯强，另外我开过特斯拉高阶的智能驾驶，所以非常期待，同时我相信岚图央企实力，我愿意给他时间。感谢岚图，感谢给我找到了一辆平替宝马5系的国货之光，追光，我要的就是她，当然后面如果有更好的我也许还换
2023-06-22
月小喵
别克e5电耗（700公里）-北京到包头
端午开我的大白回家啦～北京到包头，京藏高速700多公里历时8小时，中途三次充电，每次约30分钟，3个人，空调+音乐，平均电耗18kw/100km。出京路段堵车还挺严重，平均下来也就开60左右，出京后基本是一路上坡了（京藏高速你懂的），设置适时定速巡航110，有一段我看电耗一度飙到24，后面进内蒙以后坡少了慢慢电耗降下来了～～～整体还是比较满意的，预计回程电耗应该会比这低很多～
2023-06-21
小鹏汽车张宝
和大家聊聊 800v 代表了什么有哪些便
关于800V充电速度的问题。目前全国有70%以上的快充桩，都是具备支持最高750V电压的。只是小鹏S4超充桩它的功率能够达到480kw，而第三方的快充桩的功率普遍在180kw~240kw之间。这些快充跟小鹏S4超充之间最大的差异在于电流的大小，电压的支持能力都能达到要求。所以即便不在小鹏自营的超充桩充电，依然能享受到800V高压技术的畅快体验！比如路特斯的车型充电10分钟可以续航120km，小鹏的G9G6在第三方快充桩充电10分钟可以续航150km以上，在小鹏S4超充桩充电10分钟可以续航300km。不管在哪里充，充电效率都是全球天花板的存在。挪威Ionity超充桩的最高纪录，曾是保时捷Tancay的270kW。这个纪录由小鹏G9 3C版打破，最高充电功率达319kW！严格意义上讲，没有800V快充技术的电车，在当下就已经过时了！没有智能人车交互的电车，首先就不是一台面相未来的智能汽车，人车之间无法沟通是极其难受的事情！没有城市道路的辅助驾驶能力的电车，2025年会被市场全面淘汰，未来几年的二手电车交易，有没有满足时代发展要求的辅助驾驶能力会成为旧车值不值钱关键因素！因为辅助驾驶首先不是为了放手放脚，而是能够让这台车开起来更安全，在任何路况下都能全方位保护车内的家人！为什么业内人士一致认为小鹏是国内难得的纯电技术流科技公司？因为全球纯电车企（包括特斯拉在内）没有任何一家公司拥有类似于“扶摇”架构的电子电气技术方案，而这一套架构的所有技术都是对未来电车趋势的预判，其中的核心技术在未来三年内都会成为各大车企追赶的方向！做未来出行的探索者，这句话小鹏不是说说而已，是真的傻傻在做！各位鹏友可以多多的去了解下，试驾体验下，就能感受小鹏独特的魅力所在了
2023-06-21
哈拉齐galas
Model Y真香，推荐，闭眼入！
#用车心得开了3000公里了，再开油车真的像个古董，各种按钮和步骤，开特斯拉一台手机搞定，上车挂档就走，下车关门头也不回，等红绿灯一脚油门飞走，后视镜看其他车好像都没启动，家用充电桩充满17元，科技改变生活，真心推荐，闭眼去！
2023-06-21
深蓝汽车车市店
节假日出行利器
出趟远门还要规划充电行程? 对于新能源车来说，和传统燃油车相比新能源车在充电方面的便利性确实不高充电时间长且充电桩少，因此每逢节假日，大家都开着新能源车出游时，排长队等充电的情况比比皆是，尤其是纯电动车用户，开这种车出远门，可以说全车人都会有焦虑，但深蓝S7在满油满电的状态下，可拥有长达1120公里的超长续航表现，基本上可以从北京到上海来一趟说走就走的旅行，而且沿途不用找充电桩，加油即走，完全没有了续航的焦虑以及充电桩排队充电的烦恼。
2023-06-21
深蓝汽车李邵谦
节假日出行利器
出趟远门还要规划充电行程? 对于新能源车来说，和传统燃油车相比新能源车在充电方面的便利性确实不高充电时间长且充电桩少，因此每逢节假日，大家都开着新能源车出游时，排长队等充电的情况比比皆是，尤其是纯电动车用户，开这种车出远门，可以说全车人都会有焦虑，但深蓝S7在满油满电的状态下，可拥有长达1120公里的超长续航表现，基本上可以从北京到上海来一趟说走就走的旅行，而且沿途不用找充电桩，加油即走，完全没有了续航的焦虑以及充电桩排队充电的烦恼。
2023-06-21
Nice好车
据说昊铂在2023粤港澳大湾区车展搞了一个超充“当日达”，充电问题依然是电动车难题，昊铂超充把选址权利交给用户，有利于资源充分利用，也更方便车主补能，不失为一个好办法。这让我想起了当年凌晨去排队红点的特斯拉车主，好的东西是要共享，也是一个社群属性。
2023-06-21
安静老爹
理想L9车主·车龄1年
北京家里没充电条件当纯油车开行吗？
家里小区没有固定充电桩外面充电也很不方便当纯油车开的话电量怎么保证不会低于下限20呢？会不会开到没有电？暂时还没有去试驾还有就是选配的那些东西有没有必要？比如紫色车漆电动踏板等等最后有没有北京的车友群拉我一下给我解解惑感谢
2023-06-21
北京诚信永利甄选二手
速腾车主·车龄16年
2018奥德赛
不喜欢白色的给您来个变色龙，精品车型2018年奥德赛，排量2.4，安全行驶5万公里真实公里数，座椅加热，冰箱，无线充电，双门电动，北京个人一手车，全车基本原漆，全车原版，没有任何事故，全程4S店保养，里外如新，新到批发价格！
2023-06-21
直爽青山idH
瑞虎8 PRO车主·新提车
得克萨斯州突破性举措：强制采用特斯拉充电标准美国得克萨斯州成为首个要求电动汽车充电公司采用特斯拉的充电标准NACS的州。得克萨斯州政府发言人表示，福特、通用和Rivian已决定采用NACS标准，这导致他们调整了对厂商的要求。得克萨斯州的决定将对其他州采用NACS标准施加重大影响，将有效地使NACS成为新的通用标准。消息称，加利福尼亚州、爱荷华州和密歇根州等州也在审查充电市场的变化情况。
2023-06-21
不看车
Model S车主·车龄8年
据6月20日路透社报道，美国得克萨斯州宣布，作为使用联邦资金实现高速公路电气化的州计划的一部分，将要求电动汽车充电公司同时采用特斯拉的标准NACS和国家认可的CCS～
2023-06-21
博益锂电池回收公司
一分钟带你了解什么是锂电池
新能源汽车电池回收梯次利用是一个重要的环保行动，能够最大化利用电池余能资源，减少浪费和污染。在梯次利用中，电池经过评测判断满足条件后，可以用于其他领域，比如太阳能发电、风力发电等储能装置，这样可以使发电成本降低至使用全新锂电池的20%左右。容量较小的动力电池可以给动力和续航能力要求相对较低的车辆使用，如高尔夫球车、园区通勤用的班车、厂区AGV自动驾驶运输用的车等。还有一部分废旧电池可以用来通讯基站建设。同时，新能源汽车电池回收梯次利用也是节能减排工作的迫切需要。根据中国汽车技术研究中心的预测，结合汽车报废年限、动力电池寿命等因素，2018-2020年，全国累计报废动力电池。因此，建立完善的回收体系、加强回收技术和设备的研究、制定合理的回收政策和管理制度，是实现新能源汽车电池回收梯次利用的关键。总之，新能源汽车电池回收梯次利用是一项重要的环保行动，能够减少浪费和污染，降低成本，促进可持续发展。企业应该加强回收管理和技术研究，政府应该制定合理的政策和管理制度，共同推动梯次利用的发展。锂电池主要有两种：锂金属电池和锂离子电池。锂金属电池一般是以二氧化锰为正极材料，以金属锂或其合金金属为负极材料，使用非水电解质溶液的电池。而锂离子电池则是使用锂合金金属氧化物为正极材料，石墨为负极材料，使用非水电解质的电池。按外形分，锂电池主要有两种，分别是方型锂电池和圆柱形锂电池。动力电池，为工具提供动力来源的电源。多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池。常指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车等充电的蓄电池。动力电池是新能源汽车的核心部件，也是未来能源转型的重要方向。2018年7月31日，新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台在北京启动运行。2022年10月17日，《科创板日报》消息，高工产业研究院（GGII）预计2025年我国退役动力电池累计137.4GWh，梯次利用与再生利用产值预计可超千亿规模。锂离子电池是一种二次电池（充电电池），它主要依靠锂离子在正极和负极之间移动来工作。在充放电过程中，Li⁺在两个电极之间往返嵌入和脱嵌：充电时，Li⁺从正极脱嵌，经过电解质嵌入负极，负极处于富锂状态；放电时则相反。锂离子电池不含有金属态的锂，并且是可以充电的。可充电电池的第五代产品锂金属电池在1996年诞生，其安全性、比容量、自放电率和性能价格比均优于锂离子电池。由于其自身的高技术要求限制，只有少数几个国家的公司在生产这种锂金属电池。常用的废旧锂电池处理方法有湿法冶金、火法冶金及机械物理法。机械物理法无需使用化学试剂，且能耗更低，是一种环境友好且工作效率高的方法。具体而言，常用的废旧锂电池处理步骤如下： 1. 放电处理：废旧锂电池中含有带电粒子，如不经放电处理，会形成电偶，引发危险。因此，需要将废旧锂电池放入特定的垃圾站内，由专业人员对其进行放电处理。 2. 拆解分离：将放电处理后的废旧锂电池放入拆解设备中进行拆解，分离出正负极材料、隔膜、外壳等物。 3. 物理分选：将拆解后的正负极材料、隔膜等进行物理分选，分离出铜、铝、正负极材料、隔膜等物。 4. 粉碎、筛分：将物理分选出的正负极材料进行粉碎和筛分，分离出更大颗粒的正负极材料和细小颗粒的活性物质。 5. 磁选、比重分离：将粉碎和筛分后的正负极材料和活性物质进行磁选和比重分离，分离出铜、铝、正负极材料、隔膜等物。 6. 化学提取：将磁选和比重分离后的正负极材料和活性物质进行化学提取，提取出铜、铝、钴酸锂等有价元素。通过以上步骤，即可完成废旧锂电池的处理过程。值得注意的是，废旧锂电池处理过程中需要注意安全，避免因处理不当引发的危险。同时，还需要遵守相关的环保法规，避免对环境造成污染。磷酸铁锂电池和三元锂电池的九个区别： 1、性质不同。 2、主要材料不同。 3、应用不同。 4、正极材料不同。 5、能量密度不同。 6、温差效率不同。 7、充电效率不同。 8、循环寿命不同。 9、生产成本不同。 18650动力电池用途细分如下： 1. 动力类：核心指电动公共的运输工具，如电动车自行车、新能源电动车等。 2. 数码类：主要包括触屏手机、笔记本电脑、手提电脑、电动玩具车、MP3/MP4、头戴式耳机、手机充电宝、航模飞机、移动充电器等。 3. 储能类：核心使用于移动通信基站电源、清洁能源储能、国家电网电力储能、家庭生活光储系统等。 18650动力电池是圆柱形锂离子电池的代表，也是目前市面上用量最大、成本最低的锂离子电池。其使用场景包括电动工具、电钻、新能源汽车、电动自行车等需要大电流放电的设备。在未来的发展中，我们将继续秉持“环保、循环经济”的理念，不断扩大我们的业务范围，提高我
2023-06-21
清新高山N
提问朋友们特斯拉家用什么样的充电桩经济实惠求高人支招
2023-06-21
爱车0755
小心！特斯拉又在拉帮结派了。
刚过去的5-6月，当我们的国内新能源车企们还在厮杀的不亦乐乎时，还沉浸于国内月月攀升的销量时。大洋彼岸的特斯拉已经在联合福特，通用，现代等车企共同推行NACS，并制定充电行业标准。下一步是日本车企，德国车企。我国的新能源车企会抱着什么样的心态对待此事呢？是抱着一同参与的态度？还是以遥遥领先世界车企的心态做自己的呢？
2023-06-21
噶嗯怕咋弄
Model 3车主·车龄4年
总结2年7万公里用车总费用
小破车21.3.31提的，至今2年零3个月左右，行驶了7.2万公里，应该也算挺多了，即将过保，来统计一波用车成本吧哈哈😃 1.电费目前车机显示耗电9274kWh，累计家冲约7700kWh（见图3和4，分别是老家和新房），浙江宁波峰谷电晚上0.3元一度，无阶梯，计2310元。外面第三方➕Tesla超冲统计得约花费1600元（提车送了375度超冲，后面推荐了一个人又送375度，这些不要钱）。所以累计充电费约3910元。按照里程算，电费大概0.054元/km。 2.保养费途虎换了两次空滤，累计260元。官方换了一次刹车油，757元。换了两次雨刮器，累计220元。途虎换了4条韩泰K117轮胎，2400元。没了。共计保养费3637元。 3.保险费我在浙江宁波，为全国保险最贵的地区之一，应该是仅次于深圳排第二（宁波二手车你们懂的）。第一年官方报价7200，我外面买的外地保险，5200元，出了一次险，挡风玻璃被石子9砸破了换了。第二年因为车损险报价实在离谱，我直接没买车损，2900搞定（否则8500），没出险。第三年6700全险。 4.维修费方向盘极其轻微鼓包，见图5，我主动提出换了。充电口老报错，但是充电功能一切正常，特斯拉主动帮我换了。打方向有极其轻微的声音，我怕过保再出问题我就要自己出钱，主动要求把支臂弯臂换了，特斯拉没有扯皮直接换了。因质保，全部免费，费用为0。总结完毕，共计费用22347元。
2023-06-20
Crown-Sy
雷克萨斯ES车主·车龄6年
新能源电表申请流程（汗水换来的经验！）
#电动汽车充电桩建设加速业绩可期充电桩下单后，客服会联系建群，然后师傅先来上门看一下，沟通下怎么装。第二步，拿模板去找物业/社区/村委会等地方盖章，有物业的就找物业，自建房或者以前老的小区，就找社区或者村委会，现在我这边的模板已经改成图一这种了。第三步，电力局受理业务后，一般第二天就会来安装，没啥问题的话，当天就能装好。第四步，就能联系充电桩师傅来装充电桩了。然后，最难的就是第二步因为我是自建房，所以要找社区盖章，第一次去，社区不给盖，说这牵涉到消防问题，我们不担这个责任。然后我又去电力局问，电力局说必须要盖，而且我们市里很多社区都盖了的，可以盖的。来回折腾了两天，电表申请的时效过了，电力局直接把单子退回来了，要我盖好章了再重新申请。然后我在smart充电桩群里问客服，客服说实在不行只能接自己家里以前的电表了，师傅说社区不给盖是在推辞，因为他给我这条街很多人都装了(这条街我看见的就有小鹏，2特斯拉，理想)。因为出去充电太不方便了，我就先让师傅来把充电桩装上了，接的家用电表。先把充电桩安装变成既定事实，再和他们去扯今天上午，我去社区问书记，说其他社区都盖了，我们为什么不能盖？那个书记说，我反正不会盖的，他电力局说要我们盖章，拿文件出来看，有红头文件，我立马盖章。找了一个中午的文件，可算让我找到了，给大家总结一下(以下只针对湖南省） 21年3月，湖南省人民政府办公厅发布了关于加快电动汽车充（换）电基础设施建设的实施意见湘政办发〔2021〕4号文件，这其中的第三大点的第二小点中提出：优化建设环境。简化建设审批手续。各居住区、单位停车场（位）和个人停车库（位）安装充电设施的，无需办理建设用地规划许可、建设工程规划许可和施工许可手续。公共停车场同步建设充电设施，无需单独办理建设工程规划许可和施工许可手续。新建单独占地的集中式充电站，符合国土空间规划的，应予办理建设用地规划许可、建设工程规划许可和施工许可手续。推进配套电网建设。电网企业要做好相关电力设施改造和建设工作，负责从产权分界点至公共电网的配套电网工程建设和运行维护，不收取接网费用。电力接入有关要求，按湖南省“简化获得电力”专项行动政策规定执行。由此文件可看出，当时申请充电桩，湖南是不需要施工许可的。我以为，看来是电力局在刁难人，想着下午去找电力局说道，再仔细一找，发现了2023年湖南省发改委的文件：见图二图三下午去社区，文件一甩，直接盖章文件在上面的网站下载，以后湖南的朋友装电表社区不给盖章的，直接给他们看这个文件，看他们有什么理由推辞
2023-06-20