转发心得了

网友:10w公里达成！小鹏P7还香吗 2020年9月底提的车，通勤距离比较长（单程40km），加上周末也爱出去玩玩，三年不到就到10w了。 还是很香！ 选择的原因： 我是很早就喜欢电车的人，19年特斯拉model3刚进中国的时候就很想买一台（然后怂恿朋友花了近41万买了），自己借过来开了一周，操控真爽，智能互联超级帅，当那时候也发现了一些问题：车机本地化不够（导航垃圾得一批，我之前老思域都用上了CarPlay，觉得手机支架就是侮辱智能这两个字），做工不咋地觉得花40万不值（当时进口那一批确实不如后来国产的），充电适配很差（当时我们小区的国网桩几乎得换两三个才能充上）想着可能过个一年半载差不多也都能优化完的，实际～。 后来看到P7上市，男人嘛，第一眼肯定是被颜值折服，还有自动泊车等一些超酷的功能吸引，当时我记得有个超长的免费试驾的活动（好像是三天还是四天来着），从里到外完全被折服！ 到目前为止觉得还是很优秀的点： 1.好用不卡的车机，如果不是体验了新的G9的语音和车机，甚至不会觉得P7的反应慢。印象中这么久，车机需要强制重启的次数好像也只有两三次，开车途中没有经历过车机死机。可能是我幸运吧。这两年多的OTA也有好多惊喜 2.好用的智能辅助驾驶，用得最多的是停车，现在基本上是它能自己停，自己从来不动手，它停的过程中自己就收拾收拾眼镜和包，停完直接开门走。LCC对于环路来说很方便（北京五环内就用不了NGP了），堵车利器。NGP长途很舒服，今年过年跑了4000公里来回北京到贵州回老家，一路上跟做硬座似的，自己没啥事干。 3.舒适的行车品质，想舒服的时候舒舒服服，想运动的时候也很爽。每当有人坐的时候我会切换到舒享驾乘模式，真是丝般顺滑，自己开的时候大多数用运动或者标准。 4.依然帅气的颜值，真的，十万公里了，每每停完车还是会回头看一眼，有被帅到。 5.完善的超充网络，过年这趟单程2000公里，共七次充电，全部都用小鹏超充（三次高速服务区的，四次下高速充，下高速最远一次是离高速入口五公里），不用担心坏桩和排队；你们也知道今年春运这车流量，好多服务区都进不去，加油都排长队。 有些缺点： 1. 底盘太低，托底了好几次，还好检查没啥事，要是有空悬就好了。 2. 售后服务差，都投诉过好几次了。只能说比本田这种强一点点有限。 3. 转向虚，没有指哪打哪那种感觉，有点偏模糊，不如特斯拉那种干脆利落。 4. 动能回收最高不是很高，单踏板模式动力有延迟，一个人开的时候其实挺喜欢单踏板这种方式的，当P7的最强动能回收也不是很强，没法完全不用刹车。 5. 没有热泵，冬天续航掉得有点厉害 6. 没有远程座椅加热开关，没有方向盘加热，冬天只能远程空调。还是喜欢那种冬天一上车，方向盘和座椅都是暖暖的感觉 偷成本呀，因为加背部，成本又上去了，尤其通风。我目前觉得P7好的地方，好开，我一般挂在运动模式➕低动能回收，跟脚得很。转向这个怎么说呢，我开车觉得轻松点好，虚位多点，方向盘转向轻点，开起来很轻松。缺点的话，后排空间太捉急，没有电尾，后备箱往上抬还贼重，空调效果一般(对比的是另一台油车凯美瑞)。