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徐商高速萧县至黄口段路线图

风驰电掣大黑熊
领克09 EM-P车主·车龄2年
远航版NOA，想说爱你不容易
千呼万盼，领克终于更新了OSN，智能领航系统NOA也揭开神秘面纱。更新车机后，我第一时间开通智驾，经过几次城市高架和高速实际使用，实际表现反馈给各位车友。路试一：奉贤南桥至外滩，路线为虹梅路高架，转中环上中路隧道，转卢浦大桥走南北高架，再转延安路高架，基本全程属于智驾线路，虹梅路隧道内信号不好，无法启动，出隧道后立即启动，感受和智能循环没有太大区别，中间两次遭遇突然加塞，未及时刹车，为保证安全主动介入，智驾退出。在虹梅路高架转中环过上中路隧道时，主动变道失败，提示人工接管。在南北高架下徐家汇出口时，主动变道失败。结论：城市高架道路，NOA和智能循航没有太大区别。路线二：内环转沪金高速转申嘉湖高速，前期未启动，进入沪金高速后启动智驾，途中主动避让一辆考斯特，识别为货车，在转出昆阳路收费口时，先主动向左变道避让一部小货车，然后未有向右变道动作，人工介入时已错失良机，右侧已是实线，且有监控，无奈只能继续前行，绕行32km，多花了42分钟。路线三：人民广场至闵行区政府，延安路高架转内环转沪闵高架，情况同路线一，不太具有实用价值。总结：这次的NOA，解决了有和没有多少问题，离成熟好用还有距离，地平线3孱弱的算力，能否胜任NOA的需求，我个人是存疑的。一声叹息……
2023-06-21
挥舞的大棒
锐界车主·车龄2年
提车已经一个星期了
提的混动四驱至尊版，以前也是开的福特牌的福克斯两厢，福克斯11年买的，现在也二胎了，感觉拥挤，之前看的揽境和蓝山，最终还是选择了一直坚持的品牌福特锐界L,可能内心还是一直比较信赖福特的。第一次看锐界的时候感觉内饰是真的一点美感也感觉不到，不过已经提车了，感觉还是很耐看的！（真相定律) 动力方面是比我福克斯强的没影了，其他动力大的车没有开过不了解，如果地板油的话起步超车都很奈斯！隔音方面说有主动降噪，但是怎么降的不知道！当时销售试驾说发动机也没音，可能是其他音小的缘故，还是我耳朵有问题，开车的时候耳朵里面感觉有点闷，跟做飞机那种感觉一样，但是开着音乐就没事了。空间方面是真的无敌了，座椅布局我还是喜欢223布局。后备箱是小了点但是放两个旅行箱应该是没问题的，平时如果不用的话后排都放平，那空间真的无敌，孩子也喜欢把第三排放倒在后面躺着。车机方面，其实都还好，我对那些大彩电无感，但是副驾想看电视就一爱奇艺还得买会员，这么个车整那恶心APP。还有就是那个百度地图主屏幕显示的时候只是一个图片，还得点进去才能看到实时路线图，这样就变成全屏了，虽然可以分屏，但是我还是想看不导航时候的路线图。油耗方面我不是很懂，第一天提车回来加了300块钱油跑了300多公里，显示7L左右，后来看着油表还显示续航180公里又加了400块钱的，油耗现在已经成10.2了，但是续航公里数从690km涨到720km了，我也不知道这油耗显高，续航还能涨，目前跑了400多公里，不知道到底是几个油了！总体来说都能接受，贴完膜外观更霸道了看着！
2023-06-14
深爱夷光
喜提新车！
遂宁品信前两天刚提了23款乐享。裸车89500。保险4863（必须要598的座位险，不然不卖）购置税7920.353982。共计102283元。就是只送了一个行车记录仪。包上牌！让贴一个膜都没有贴，说走公司账要598。后来想了一下送的膜也没有什么好膜，就打算花个600左右外面去贴一个防紫外线防爆高隐私还终身质保的膜。（问4s店他们要1600）。脚垫也不说了，随车送的，也打算外面400去做个360航空软包。买回来才突然发现没有倒车影像，一问加装800。加个360要3000多！不得不说4s是真黑。开始使用功能不是很熟悉。比如每次启动车机要重新登陆，在手机ibuick上面没有找到，最后在车机上找到了，刚登陆有个界面，里面有个默认此账号登录。没有呼叫时语音也会自动识别。特别在高速上导航的时候，旁边有人聊天说一个地名它自动给你换导航地图。听说要把长语音关掉，还没有找到。开车carplay语音识别时会跳出来，进入车机系统界面识别，很不方便！然后就是使用carplay的时候会跳回到车机系统，特别是导航的时候用carplay导航时突然跳回车机的导航（关键跳回车机导航地图就没有导航路线图了）特麻烦！其他使用中暂时没有发现问题。总的来说还是很不错了。
2023-05-01
照不出影的镜子
放弃捷豹xfl😎CT6三千公里小记
#用车感受一直想买捷豹xfl尊享豪华，（颜狗）外观内饰直接打到我心缝里了，但是多次试驾之后让我放弃了。当时选车的时候认准了c级轿车，但是预算的原因让我放弃了56E的高功率车型（低功率真的不考虑）。最后综合考虑选择了凯迪拉克CT6尊贵版。真香～ 1.记录一次上下班的油耗，单程15km往返30km左右。（路线图是后截的，不代表用车时路况，只为说明路线）熟悉北京路况的都知道我这一段路在早晚高峰的时候堵的有多要命，9个油我觉得相当满意，当然同样路线最高开出过13个油。目前3000公里平均9个油，综合排量车重定位我非常满意。 2.不管是行驶质感还是静态乘坐都非常出色。mrc电磁减震面对各种城市路况处理的可以说非常到位，很韧很高级，一点多余的弹跳都没有。并线转弯支撑感很强，曾经50km时速不踩刹车盘桥，几乎感受不到侧倾。同价位对比5系e级a6有过之无不及（都开过）。后轮转向真的很讨喜，使掉头转弯半径小的不像一台轴距3米1的车。 3.隔音静谧性非常出色，可能是有主动降噪加持，加上全车隔音玻璃。京承高速跑的比较多，实测时速100km以上开始有胎噪风噪。Bose音响的音质在同价位车里算好的。 4.变速箱在拥堵的时候能感受到换挡顿挫（基本是2,3档之间，别的感受不到）。 5.刹车是brembo大四活塞卡钳，刹车性能真的是一流。不只体现在绝对刹车性能上，而是我日常踩刹车的时候感觉很线性，既不突兀又很柔和的帮你把车刹停。（目前先这样，想到遇到再补充）
2023-04-25
用户7329538700676
瑞虎8车主·车龄2年
五座虎八23鲲鹏超享版用车感受
去年了解了艾瑞泽八大半年，被艾瑞泽八的绿色吸引了，由于受到首批车主反馈艾瑞泽八车机卡顿，座椅填充物不充实，A柱风噪大，P档故障，（本人在艾瑞泽8群里了解的）到了年底做出了换虎八的绝定，全款付了，然后就是漫长等待提车的日子，本来订的深海蓝，三月十号打电话问深海蓝现车去年十月份的，我不同意提，那就还要等一个月，临时更改了曜石黑，三月份二十号告诉我可以来芜湖提车了，接着匆匆忙忙去了芜湖，还下着雨22号早上到的④S店，找销售拿了钥匙，首先看了汽车铭牌出厂日期，检查了外观，看了下内饰，接着发动着发动机，各项检查下来没毛病，去了店里办业务，在业务员的引导下首先缴了购置税，办了保险，买的三百万的保险，（本人新手，业务员让买二百万就够用了，我问了二百万和三百万就相差两百块，最终还是买了三百万）接着打临牌，在接待大厅等了一会选了号牌，告诉了号牌邮寄地址，业务员又让我下载智云互联和奇瑞汽车，冒着大雨去帮我搞手机互联，在大厅等待期间又去看了隔壁星途瑶光和揽月，还是感觉瑶光和揽月好看点到了十二点左右弄好了，别的都好，就是交车仪式啦，中午工作餐什么的都没有，接着把车开走到了加油站加到跳枪加了46升，358块下午三点开到店里要了脚垫，送的脚垫真是一言难尽，贴了赠送玻璃膜，期间业务员一直推荐让我加钱贴三代膜，劳资铁公鸡一个，就一个字没钱，贴赠送的，四儿子店的全程黑脸给贴好了，然后开车走人 23号早上开车从芜湖到萧县，全程408公里，三个半小时，回到了家，高速最高跑到150，到家过路费168，还剩26%的油整车感觉配置空间不错，本人177后面翘个二郎腿没问题，主驾六向电动调节，副驾四向电动调节，座椅通风，360全景影像，限速标识识别，主动刹车，全速自适应巡航，定速巡航，六个索尼音响，居然没有行车记录仪接下来这几天的用车感受一笔带过，遥控钥匙感觉有点大，座椅下面的线路没法看，乱七八糟的，底盘偏硬，感觉方向有点跑偏（偏右）最可气的昨天双联屏的右屏幕居然死机了，来来回回的关机了两次才好，好在虚惊一场，现在开了671公里，百公里油耗8.8，好了就说这些吧
2023-03-30
董可帅743
比亚迪秦plus dmi 实测油耗
行驶总里程1580，高速92%。去程车少车速快，基本压着限速高5km/h的跑，回程堵车厉害，车速最高126，平均速度80-110。全程空调24℃，1-3挡风速。全程HEV normal模式，强制保电70%。图一出发前加满油，图二中间加油一次，图三为第二次加满油，相当于两次加满油共计油耗82.6升。图四出发前里程1.4，电98%，油1087。图五去程路线。（回程路线堵车反复调整导航路线，没有完整路线图）。图六回城后里程1581.1，电70%，油1091。总计里程1579.7km，耗电28%，耗油82.6L。油耗：82.6/（1579.7-30）=5.33
2023-01-29
孔要461
帝豪车主·车龄2年
高速负伤归来
💔爱车吐槽从西安灞桥到固原西吉，再从西吉县吉强镇回宿州萧县，将近2000公里的长途高速，副驾门不知道什么时候刮到了，引擎盖和前脸也被石子崩了好几个坑
2023-01-21
不明白就学吧
荣威iMAX8车主·车龄3年
MPV车主试驾520旗舰，轻盈好开种草
刚到不惑之年，家里的主力车型是佛系的MPV，但血液里始终有驾驶激情，关注性能钢炮，想再弄一辆小电车通勤体验驾驶乐趣，和MPV 做个出行搭配。昨天开家里的油车MPV 上汽荣威imax8带一家四口2大2小去体验了MG MULAN，展厅里和试驾车都是520旗舰版，特别全程开了大约25公里，说说感受 1，外观内饰 MG定位于年轻+驾驶激情，外观都挺拉风，这MULAN外观挺好看，喜欢灰色。和我家的大车一个颜色就不错内饰总结来说就是简单实用，不要苛求太多。喜欢皮质大沙发的人一般也不太关注运动性能，自然也不应该纠结。天幕天窗等等在我看来完全没用。追求驾驶乐趣是这个车最大的卖点。家里的MPV 已经把内饰做好了，我觉得买这个车的人根本不应该关注所谓的内饰， 2，NVH和舒适性 NVH和舒适性不是这类车的优点。特别是和我精心优化过的imax8 相比，这车作为一个纯电车，NVH就那样。甚至六七十时速以下的风噪加胎噪也并不比我的油车小。也就是说跑市区二环路上的噪音，比普通接近同价位的汽油车可能稍好，毕竟没有发动机噪音，但综合下来与NVH比较好的汽油车相比，也没太大优势。但好多人说这车有电流声，我倒觉得没有，在市区还好，可以了。销售说后续的车型有所改进，包括风噪异响大的后尾翼也做了改进，说得过去。其实这些好解决，买车后做四门隔音，底盘隔音，后备箱隔音和翼子板隔音，再加装密封条，对噪音抑制会有帮助。一万块钱以内搞定的事高速方面我会用油车，纯电车一般也不怎么上高速，高速的NVH不是这个车该关心的。长途乘坐更不用考虑了。纯电车本来也不是经常跑高速用的。小轿车跑高速永远比不过MPV 遗憾是全系没有后排空调出风口，这个有点那啥。夏天还是要吹空调的，我们就怕热。mpv三排都有空调出风。这一点不满意。 3，动力操控说到重点了，这小车真好开，可能和我的5米长2吨重的MPV比，灵活轻盈，方向盘有点欧洲车的稳重感，体验了四次调头，准确轻松，不到4米3的车身，良好的通过性简直让我这mpv 车主喜出望外，喜欢。和我开过朋友的宝马5系的感觉不差（也许我没开过太好的车，我的观点只代表我自己）遗憾的是当天的试驾车没电了，出发时剩余电量大概12%，剩余里程显示50公里，室外温度0℃，还开着制热（非热泵）全程大概25到26公里，回来时还剩7%，里程30多。所以在输出功率受限制的情况下，跑到七十多速度就上不去了，加速不是真实表现，和销售约下次再试试。这次不再重点说了底盘的支撑性不错，快速压过井盖和一些颠簸局面干净利索，操控感很好。但过高点的减速带就不那么舒服，上下颠簸这一下的行程比较长，颠的有点厉害。可以说和MPV相比，两者的优点和缺点正好相反关于刹车，销售说520车型电机功率150千瓦，实际零百加速在6秒多，动力很好。但215宽的轮胎有点拉胯，之后可以考虑加宽到225，我实际体验制动效果挺满意，可能是和我imax8相比的原因，这个制动力和效果相当不错了，如果是四驱版本可能更好，毕竟胎宽和刹车系统都不一样。刹车动能回收，试驾时始终是1，销售说动能回收开的太大，会导致不熟悉的试驾客户不舒服，制动力太大体验不好，所以一直用最低的程度。我感觉1档的动能回收和汽油车的发动机制动的感觉很像，感觉很熟悉，关于车机，仪表盘的还算正常能用，但中控这个斑马系统车机和我那个荣威imax8的有共同的毛病，经常犯神经，建议把能关掉的所谓智能功能都关掉，还不够给人添麻烦的。那个360环视真不如imax8的品质，vcd的画面效果而且是球形不全屏，也就聊胜于无吧，也许上汽会在第二代做改进。最后放一张试驾的路线图（石家庄北二环-东二环-南二环）以及家里的主力大车。心里已经种草了，努力今年尽快把MULAN四驱接回家。
2023-01-03
一只阳光姜
业内有一种声音，认为插电混动（PHEV）是燃油时代迈向纯电时代的过渡产品。可从目前实际情况来看，PHEV的产品优势愈发明显，大有从“过渡”一举转变为“主流”的趋势。据乘联会最新统计数据显示，今年1-10月，BEV/PHEV乘用车销量分别为385.9/107.2万辆，同比+92%/+178%。插电混动汽车迎来了爆发式的增长，尽管在总量上与纯电动车型仍有差距，但是增速大幅领先于纯电动车型，差距呈现出进一步缩小的态势。此前，中国汽车工程学会《节能与新能源汽车技术路线图2.0》就曾指出，到2035年节能汽车与新能源汽车年销售量将各占50%，届时汽车产业将全面实现电动化转型。预示着未来几年国内新能源汽车产业将继续保持高速增长，其中混动车型作为主要的节能汽车增速将尤为显著。面对突如其来的市场机会，部分车企为了赶进度，对原有燃油车型进行“油改电”改造，一来节省了新平台的研发费用，二来上新的速度确实快了很多，其结果就是各种先天不足，引发众多吐槽。究其根本，混动还是原生的好。所谓“原生”，就是正向开发，其区别于行业内普遍存在的“油改电”现象，从设计之初就将混动车型存在的痛点纳入统一框架思考，坚持正向开发，为车辆电动化、智能化打下坚实的基础，从源头上解决了油改电车型性能弱、续航差、外观过时、安全性不足等众多问题。
2022-12-15
一只阳光姜
中国汽车工程学会《节能与新能源汽车技术路线图2.0》就曾指出，到2035年节能汽车与新能源汽车年销售量将各占50%，届时汽车产业将全面实现电动化转型。预示着未来几年国内新能源汽车产业将继续保持高速增长，其中混动车型作为主要的节能汽车增速将尤为显著。面对突如其来的市场机会，部分车企为了赶进度，对原有燃油车型进行“油改电”改造，一来节省了新平台的研发费用，二来上新的速度确实快了很多，其结果就是各种先天不足，引发众多吐槽。究其根本，混动还是原生的好。所谓“原生”，就是正向开发，其区别于行业内普遍存在的“油改电”现象，从设计之初就将混动车型存在的痛点纳入统一框架思考，坚持正向开发，为车辆电动化、智能化打下坚实的基础，从源头上解决了油改电车型性能弱、续航差、外观过时、安全性不足等众多问题。捷途大圣i-DM正是“原生”的代表作，该车型充分结合混动产品特性，基于捷途汽车昆仑智混平台正向开发而来。为何这辆新车被称为中国原生智混SUV的开创者？又是什么给了它充足的底气？
2022-12-08
一只阳光姜
业内有一种声音，认为插电混动（PHEV）是燃油时代迈向纯电时代的过渡产品。可从目前实际情况来看，PHEV的产品优势愈发明显，大有从“过渡”一举转变为“主流”的趋势。据乘联会最新统计数据显示，今年1-10月，BEV/PHEV乘用车销量分别为385.9/107.2万辆，同比+92%/+178%。插电混动汽车迎来了爆发式的增长，尽管在总量上与纯电动车型仍有差距，但是增速大幅领先于纯电动车型，差距呈现出进一步缩小的态势。此前，中国汽车工程学会《节能与新能源汽车技术路线图2.0》就曾指出，到2035年节能汽车与新能源汽车年销售量将各占50%，届时汽车产业将全面实现电动化转型。预示着未来几年国内新能源汽车产业将继续保持高速增长，其中混动车型作为主要的节能汽车增速将尤为显著。面对突如其来的市场机会，部分车企为了赶进度，对原有燃油车型进行“油改电”改造，一来节省了新平台的研发费用，二来上新的速度确实快了很多，其结果就是各种先天不足，引发众多吐槽。究其根本，混动还是原生的好。所谓“原生”，就是正向开发，其区别于行业内普遍存在的“油改电”现象，从设计之初就将混动车型存在的痛点纳入统一框架思考，坚持正向开发，为车辆电动化、智能化打下坚实的基础，从源头上解决了油改电车型性能弱、续航差、外观过时、安全性不足等众多问题。捷途大圣i-DM正是“原生”的代表作，该车型充分结合混动产品特性，基于捷途汽车昆仑智混平台正向开发而来。为何这辆新车被称为中国原生智混SUV的开创者？又是什么给了它充足的底气？ 3DHT，唯一中选国家新能源科技项目的技术其实早在2015年，我国就已经成为全球第一大电动汽车产销国。但在过去的很长一段时间里，混动技术长期被以丰田为代表的THS功率分流式和本田为代表的i-MMD串并联式所垄断，尤其在中高端混动汽车市场，合资品牌更是掌控着绝对强势的话语权，自主品牌一度处于被“卡脖子”的尴尬境地。 2015年2月份，为了更好地攻克动力电气化、结构轻量化、车辆智能化三大技术痛点，国家科学技术部发布了《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案（征求意见稿）》，包括奇瑞集团、一汽集团、中航锂电、北京理工、西安交大等在内的一众大厂和高校群策群力，为国献策。 2017年，奇瑞集团成功中选科技部新型高性价比乘用车混合动力总成开发与整车集成专项项目，针对国内插电式混合动力系统在机电耦合装置、混合动力发动机、混合动力变速箱等核心部件上落后于国际先进水平，其经济性、平顺性尚不能完全满足市场需求的现状，该项目致力于开发一款具有高性价比的机电耦合变速箱，形成一套成熟可靠的乘用车混合动力总成。历时三年多的匠心迭代，奇瑞集团从1000多个构型中精益求精，推出3DHT混动专用变速箱，成为唯一中选国家重点新能源科技项目的技术，一举突破了“卡脖子”技术难关。其采取3个物理档位和行业唯一双电机驱动的结构设计，实现多擎多档，可油可电，覆盖全场景、全工况，成功绕开了外企在混动技术方面的专利障碍，为中国品牌混动技术研究开拓了新方向。昆仑智混平台，为打造真正的插混SUV而来捷途汽车站在巨人的肩膀上，将集团平台架构优势与旅行+理念有机结合，依托3DHT积极拓展2DHT和1DHT，加上3款混动专属发动机，成功打造出专为混动而生的昆仑智混平台，支持两驱和四驱不同车型的开发，满足用户的多样化需求。
2022-12-08
TIGERA
ID.4 CROZZ车主·车龄3年
大众ID.4 8000KM 体验分享
笔者从3月提车至今，行驶里程约8000+公里，也对车子各个方面有了些较为深刻的理解与认识。因此我整理了个人对于ID4 CROZZ关于用车体验的经验与大家分享，以供各位购车参考以及车主之间交流，望各位大佬参考与海涵选车主要是一般家常使用，偶尔远途旅行，目标是家用工具车，因此对于目标的新能源车有几个要求： 1）续航要长且扎实：有到周边城市的远途需求，约300-350KM，要求在夏季以及冬季满电情况下直接到达 2）车辆安全性可靠：新能源车尤其是电池要有安全保障、车身抗碰撞性能良好、最好有些主被动安全机制 3）乘坐感良好：包括后排乘坐舒适，行驶平稳，避免有电车特有的急加速急减速导致的乘客不适感根据这个目标，在15-25W区间进行了多个品牌（AION系列、BYD系列等）进行了对比，综合评估来看大众ID基本符合上述需求。选车不表，主要写下用车感受：优点： 1）车的机械素质很好，对得起价格，一个字描述：稳；独立悬挂和底盘确实不错，家人坐车都感觉很不错 2）B/D挡替换动能回收强弱切换很方便，B挡动能回收比较平缓，乘客体验没有太不适感觉；用D挡滑行更远，更接近油车 3）车内空间很不错，后备箱很大，适合全家出行，老少皆宜 4）辅助驾驶好用，跑高速或者快速路，全程辅助驾驶，基本啥都不用管，当然手得握着方向盘，否则会提示，也是为了安全着想。 5）春夏秋续航不错，预估满电下来能跑450-500（冬季待评估）；京郊游以及京冀跨省基本满足需求 6）夜间行车灯效、迎宾动态灯光比较吸引人，设计偏年轻感也比较讨喜缺点： 1）中控车机拉垮，偶发断网、时间消失情况，另外自带车机导航会偶发卡住或者GPS信号丢失，很影响驾驶体验；更重要的是，承诺的车辆升级以及OTA，总是跳票，到现在还没有具体升级路线图或时间安排 2）中控和仪表屏幕烫手，试驾过程中就发现了，还以为是太阳晒的，后来发现是本身的问题 3）缺少autohold实体按钮，需要在中控屏幕下拉按快捷键或者进入多级菜单操作，整体操作不便捷；在倒车场景下autohold不会自动解除，需要踩油门解除，踩刹车会进入autohold状态，影响倒车体验 4）只有两个窗户按钮，后窗玻璃升降需要切换键，不便于盲操作，有学习成本另外不便捷 5）半开单侧或单个车窗中高速行驶会出现共振现象夸张总结来说就是：大众ID系列遍观整个新能源市场，车底盘，一个能打的都没有！车机，一个能打得过的都没有！
2022-11-13
锦哆哆服饰
大众ID.3车主·车龄3年
又到了总结最近能耗情况的时间了，目前车子已经跑了3425公里，续航情况如下。车子是大众ID.3 2022款纯净版，主要在深圳行驶。在室外温度是34℃的情况下，可以跑370公里。百公里耗电量14.5KWh。 id3中长途能耗分享场景：深圳-东源船塘镇时间：周五中秋节放假当晚载人：3+2人（为啥3+2 一会说）载货：塞满周五早上开到停车场开始慢冲，慢冲跑长途电量可能会更坚实噢！晚上下班开走，装满后备箱（女朋友她爸啥都往里装我看到一大壶的水问他是啥也不说）拉上女朋友老爸三人加满载状态下出发！出发时间大概8点40。节日加上周五离深，堵啊，在南坪快速上堵了快一小时，还好的是电量下的很慢，我都怕在堵下去跑不回去了！附路线图，出深圳这段堵完就好很多了！再往后又堵了几次每次都在20分钟以内！凌晨一点左右到达河源市，接上女朋友老妈和她老妈的同村一起回家！此时严重感觉到车开始变肉了，五个成年人加满载尾箱，低速情况下脚下的油门和刹车能明显感受到一些脚感变化！话不多说继续上路从河源市区上高速直奔船塘镇，高速一半国道一半，速度起来后那种满载变肉的感觉就没有了！终于凌晨三点到达目的地！电量剩余24% 全程289 耗时五六个小时！电耗14.2！平均车速49！全程空调自动内循环 22度。高速定速巡航105，115！堵车就脚动！总结一下：id3长途完全可以跑，600公里内中途花30分钟冲满一次的情况下能胜任！空调一定要22度自动内循环最省电的设置！请完全相信id3的acc全速巡航，把持好方向盘，注意路况！速度60一下脚动，60以上交给巡航！
2022-09-14
学轱辘00
长安欧尚Z6 iDD新能源车主·车龄2年
揭开插电混动车的迷雾（5）
（4.4）几家主流混动的技术方案解读（4.4.1）无级变速的E-CVT 丰田THS、本田iMMD、比亚迪DM-i均号称采用了E-CVT，先解读英文本意Eletronic Continuously Variable Transmission，即电控无级变速器。参看图1～4，其实都是单挡机械变速器，中低速区都依赖电机驱动，中高速发动机介入直驱，通过电机和发动机的联合达到从低速到高速的驱动。比亚迪的“EHS电混”技术命名再次诠释了无级变速靠的是电机的宽速域性能。两台电机，一台主要负责发电，一台主要负责驱动。中低速馈电时，发动机运行在高效燃烧区间负责发电，实质就是串联式的增程式发电转电机驱动。有区别的是，丰田THS采用了行星齿轮，这是一种可调的动力分流器件。理论上，行星架、太阳轮、外圈三者之间，两两的动力相互决定第三者的动力。直观地说，发动机连接行星架将动力传送给连接车轮的外圈，其能分配多少还取决于连接着发电机的太阳轮的动力分流。为什么THS要将中低速馈电行驶时，发动机的动力主要分给发电机，而不是将车况需要的动力先分配给外圈传到车轮呢？用驱动行驶剩余的能量去发电不是能更好减少发电的中间损耗吗？简单的猜想就是太阳轮连接的发电机的发电阻力约束，在调控上可能存在难度？理论上，丰田THS的动力分流技术方案的能源效率，比本田iMMD或比亚迪DM-i的完全增程式发电方案要更优秀。（4.4.2）双电机+多挡变速器参看图5，给出了长城柠檬DHT两挡、吉利雷神DHT三挡、奇瑞鲲鹏DHT三挡的混动方案。 DHT，Dedicated Hybrid Transmission，即专用混动变速器。长城柠檬DHT，双电机P1+P3串并联混动，两挡定轴平行齿轮变速，主驱动电机无变速挡。吉利雷神DHT，双电机P1+P2串并联混动，两排行星齿轮组合变速器。发动机端的行星架刚性连接轮子端的外圈，轮子端的行星架刚性连接发动机短的外圈（也刚性传动车轮），发动机端的行星架和太阳轮分别可以锁止，轮子端的太阳轮连接主驱动电机。所以，本人觉得更像是P1+P2.5。奇瑞鲲鹏DHT，双电机P2+P2.5串并联混动，三挡双离合变速器。在车机系统上，做出了“3擎3挡9模11速”操控模式，号称理工直男的呆萌，估计对女车手会是种折磨，因为简单直觉是女士的天性。广汽钜浪GMC2.0，没有查到技术路线图，双电机串并联混动，猜想P1+P3，两挡AT变速器。上汽智驱EDU G2，单电机，单离合，10挡AMT变速器（发动机5挡，电机2挡耦合）。压力钢带CVT，即机械无级变速器的混动应用，没查到。博世公司自称已推出了纯电专用CVT4EV和混动专用DH-CVT变速器。（4.4.3）P2单电机+多挡变速器电机P2架构在业界一度被认为是落后技术，纷纷退出。但是，如今的影子却越来越多，奇瑞鲲鹏DHT和吉利雷神DHT已经采纳。博格华纳和博世都认为P2是未来的主流，理由很直白，结构简单和紧凑。先看看大众的蔚揽GTE混动技术，见图6，P2单电机+多挡双离合变速器。奔驰的混动系统，P2+多挡AT变速器，见图7，也是单电机。奥迪的混动系统，P2单电机+多挡双离合变速器。宝马的混动系统，P2单电机+多挡双离合变速器。国内，经典的代表就是长安蓝鲸iDD混动系统，将电机和变速器融合成三离合六挡变速器，见图8、9。 P2在物理结构上可以串联，也可以并联，但是在能量流上体现的是并联。（4.4.4）小结 P2单电机+多挡变速器，首先结构简单，不仅节约成本，还能节省系统的电控能耗；其次，能更好地发挥变速器的节能功效，甚至做到全速域发动机直驱并控制发动机工作在最高效的燃烧区，如果能量富余则发电回收，不足电机并联补充。丰田的THS动力分流技术也可以减少增程式串联发电损耗。有个缺点，三个动力的失衡可能带来行驶途中出现失速。其它的双电机方案，大多是完全的增程式的串联专用发电机技术路线，因此能源效率相对差些。对于单挡的E-CVT，发动机直驱介入的时速大于70公里；对于两挡的变速器，发动机直驱介入的时速约40公里；对于三挡的变速器，发动机直驱介入的时速约28公里。也就是说，单挡变速器工作在完全增程式发电的区域最宽，能源效率最差。其次两挡。再次三挡。
2022-09-04
Chen70222
迈锐宝XL车主·车龄3年
去给新车贴个膜
车子礼拜六晚上刚拿回家，昨天就送朋友那贴了膜。静静等待装潢结束回家跑趟高速把油耗拉下来。目前跑了100公里，平均油耗在10个左右。噪音今天感觉比刚提回来哪天小了点。油门的话起步油门深踩与变速箱档位匹配不是很和谐，有点肉。跑起来动力感觉还可以，一点油门就来。安吉星的导航是真的要吐槽一下，没有路线图，只有多少米提示，很难受。现在就想把新车的里面味道给他消掉，太上头。
2022-08-29
廣州閃電歌i4008GT
标致4008车主·车龄3年
人·车·生活（Ⅵ）
🙋🏻‍♂️ 情况介绍海南岛自驾12天费用多少？需要准备哪些东西？路线图如何制定？我今天整理好了，可慢慢看寻找合适自己的摘录下来备用。 🗺 旅行攻略我们一车两人6月20日从广州出发，7月1日完成旅程返回广州，里程共计2283公里，一共花费9603元，折合每公里消费仅为4.18元。全程没有刻意省吃俭用，但坚持绝不铺张浪费的原则，民宿三晚加酒店八晚，期间有露营烧烤和煲汤吃面食煮饭几顿，其余就上馆子品尝当地特色菜系啦。行程线路图摘要 D1 广州—徐闻（住：御温泉度假酒店🍓） D2 徐闻—儋州海花岛（住：2号岛恒大海景民宿 🍓） D3 海花岛水上王国（住：欧堡酒店森林王国🍓🍓🍓🍓🍓） D4 海花岛—昌江沙渔塘村（住：恒大棋子湾海景民宿🍓🍓🍓） D5昌化镇—五指山（住：御景酒店🍓🍓🍓🍓🍓） D6 五指山热带雨林（住：御景酒店🍓🍓🍓🍓🍓） D7 五指山主峰和昌化江之源（住：御景酒店🍓🍓🍓🍓🍓） D8 水满乡毛纳村—陵水（住：富力湾民宿🔨🔨🔨🔨🔨） D9 陵水—日月湾—万宁—兴隆（住：海航度假酒店🍓🍓🍓🍓🍓） D10 石梅湾出海潜水（住：海航度假酒店🍓🍓🍓🍓🍓） D11 兴隆—文昌—航天城—春光王国—铺前镇（住：徐闻御温泉🍓，注：暹芭来了，取消海口酒店赶在停航前回到大陆） D12 徐闻—广州温暖的家🍓🍓🍓🍓🍓🍓 🍓表示喜爱度 🔨表示厌恶感 🚖 车辆感受我的大白狮子4008GT尽忠职守守护全程安全，为我们遮风挡雨提供凉爽舒适空间，高速上用ACC辅助驾驶很舒心抒情。我们还去看了橡胶树的割胶，乡村山路需要转换为泥泞模式增加扭力输出和平稳运行，360全景也帮了大忙，窄路会车挺考验胆大心细的，自动远近灯自动雨刮发挥恰到好处。在海南岛加了两缸贵的92号汽油，大陆加了3缸，平均油耗为7.9L每百公里，平均时速47km/h。为了让旅途更写意，我带了好多露营装备以及吃的用的玩的物料，充足的后备箱和二排座椅空间，让我们的车生活也很舒适宽敞，还能晾上换洗衣服呢。此外值得赞赏的是，一路上车载劲浪音响系统提供源源不断的听觉享受，让旅途不觉累，我更对我钟情至上顶配版的决定甚感欣慰和自我表扬。好棒👍👍@4008GT！ 📷 美图分享美景如画实在九宫格也挤出，我就上几张照片分享一下啦！
2022-07-06
从哪摔倒就在那碰瓷
领克01车主·车龄2年
#爱车油耗大比拼 90公里加300多公里高速，全程领航辅助人为刹车油门低于10次，这应该是非拥堵非下坡路段的最低油耗了
2023-06-23
耘旦枫菁
大家看看这个油耗咋样？
最近才慢慢体会到没有费油的车只有费油的人这句话的真谛！已经开了六年的老伙计，综合油耗一直在九到十升左右下不来，今年改变了驾驶习惯以后油耗直线下降，不停给我惊喜，这是第一次开到七升以内，现在新疆四十度高温，全程空调，而且三分之二的爬坡路面。总结出省油的两点心得：首先是眼观六路耳听八方，提前预判，切忌急停急刹，其次就是能走国道坚决不走高速，最理想的省油区间60-80，爬坡切换手动，长下坡多利用惯性。有不足之处还请大神补充
2023-06-23
J20火焰獠牙
昂科威车主·车龄2年
都说120km/小时，2000转以内都不
高速120定速，1900转，5.8油耗，这油耗你们觉得怎么样？
2023-06-23
用户4760511727204
我是23款特斯拉modely，避震软了，我又把胎压调到2.5，开起来舒服多了。还有跑高速续航比任何品牌要好，不打折还要多起来，不信大家可以比比。
用户2981190569719：22年3月购买了Y标准续航，发票价28万，买后涨到32万。。还暗自庆幸。。谁知今年一刀6万降价到来心凉凉😂 一年多我特斯拉开了5.5万公里，总体来说各方都不错，特别是辅助驾驶高速上基本他自己开。外形也比较炫酷。缺点也很明显第一续航问题，标准续航充满435在海拔不变情况下市区基本1-1，高速9.5折，比较真实。。。但是么电池就60度的直接导致开300到350公里就需要找地方充电特别遇见海拔变化或者空运全开情况下。。。第二个缺点就是那个减震是真颠簸。电池衰减5.5万公里后充满423。。。。。。。五月的一天逛街无意看到极氪001有个5年1.99的低利息贷款，再看看车配置试驾后就下定了，卖了陪伴5.5万公里的Y。。。现在极氪001开了两天，大概说一下感觉就是舒适提高明显，我的是ME版加了空悬。续航我城里大概17-18左右。百分之20-90的话跑个350左右充电应该没什么问题，长途充满么到450吧。。智能化比特斯拉高，不用担心有些地方不给进去了。。。。。等我开到1万公里在讨论这车的评测了。。。。
2023-06-23
灰色天使ZS
汉DM车主·车龄2年
开了一个月的感受
这个车我还是非常喜欢的，空间足坐着舒服，性价比高，油耗嘛高速6个左右。最喜欢是音响，最不喜欢的是避震太硬。
2023-06-23
用户6804214265268
提车10天
#新人车主晒订单提车10天，城市上下班通勤，还没上高速。动力表现很满意，max灰色没有撞色有点遗憾
2023-06-23
还是要努力2
离谱了兄弟们，4000公里的新车今天高速上一个多小时突然空调不制冷了，停下来熄火后空调一直吹自然风
2023-06-23
ZK大道至简
20 万以内无敌手
#23款凡尔赛提车作业提车等了两周，老婆手气不错抽中购置税减半抵扣7200车款，送全车脚垫，行车记录仪，5年10次保养（含首保）5年15万公里整车质保，户外三件套，1000油卡，没有置换，现在1000公里城市通勤跑了几次高速，油耗8个加的95，因为我用车不是很多所以油耗不在考虑范围之内，二级车我个人感觉性价比最高，各项配置已经够用了，我不是专业人士无法对超控这些很精准的感受做出专业的评价，但是我非常满意，特别好开 1.6 三种驾驶模式动力完全足够了，运动模式更是随叫随到非常跟脚，指向精准，我选的 225 米其林 18 寸静音轮胎，高速 160 几乎听不见风燥胎噪，静音效果很好，反正家用方方面面都非常满意，就是价格很刚没什么优惠，但是我个人感觉是值得的👌
2023-06-23
輑輑輑輑輑
奔驰E级车主·车龄2年
迟到的提车日记
是去年 9 月份提的车了。当时豪华福建行情价格都在 55 左右，在家里附近的四儿子问了下价格竟然要去到56➕ ，听说厦门那里比较便宜果断去了厦门。当时确实诚心要也没对比其他家的价格，落地差不多 54 个➕2a1b 没了，那时候刚好是 803 第一批出来，店里刚好到第一台现车所以就直接提了，买车到提车就一个礼拜时间😂。当时也考虑 5 系但是感觉买了后面会后悔没有买 e 所以直接上了 e 立标。外观方面感觉还可以都说鲶鱼头有点小气，但是看久了还是蛮喜欢的，等有闲钱了在改成白色感觉会秀气一点🤩 内饰方面没得说，大连屏加氛围灯，豪华的感觉直接拉满配置方面简配简配简配！！！没有盲区辅助，开习惯了老爷子的车有盲区辅助，现在没有还有点不习惯空间舒适度方面感觉座椅有点硬硬的，驾驶位置感觉怎么调都不是很舒服不知道是不是自己不会调的原因，有次开完车腰酸背痛好几天😂 【操控】在市区道路开总感觉没啥力，油门得踩深一点才会有，然后现在开车就变得很佛系都不想跟别人飙车了到了高速其实 2.0 高功率的动力还是很足的想要加速啥的油门踩深一点动力也是蛮有的，上次心情不是很好踩到 180➕😂后面自己有点不敢踩了，在高速行驶很稳【能耗】几乎都在市区开所以油耗都在 13 个➕😂上班通勤的距离不多，都 17 个➕… 就周末回家的时候会开开高速，自己慢慢开回来可以拉一下油耗大概在 8 左右【用车成本】装潢就四儿子的套餐里车窗膜，本想贴车衣，囊中羞涩就没贴了保养还没去，现在才 6000 公里不到，等到一年了或者一万公里了再去保养【智能化】车机系统只能说中规中矩，有时候还会卡顿…这一点在一个 50➕的车不应该吧自动刹车有好几次自己给我点了一脚，会被吓死，明明路上没人也没车自己滴滴滴就给我刹了😂会被吓一跳还以为撞到什么东西了，倒车的时候也经常会…习惯了已经【车辆缺点】这个我必须吐槽的就是雷达！！！要么延迟的要死要么直接失灵，前段时间已经失灵过一次了，但是很快就自己好了，这一次雷达罢工这么久了，已经停车熄火很久了还没好，已经快吐血了，😤 一会说什么停止工作，不然就是直接不显示雷达也没有用直接罢工… 看了下圈子，好像挺多人有这个问题，真的会被气死，希望他赶紧恢复，不然得去四儿子看看了。附上跟朋友一起去山上吸氧的图，随便拍的（提车这么久，也忘了给自己爱车好好拍一组照片🤣后面在补上）最后感谢圈主推荐！！！么么么么么么哒！！
2023-06-23
🙊🙈🙉
ls7 拒绝焦虑
#2023款智己LS7日常实用性测试报告告别城市焦虑移动观景车 #告别焦虑的城市出行# 不知不觉开智己已经有3个月了，五一出行加上平时日常用车也有10000km了，算是深度体验了这个车，除了越野功能还没有测试，其他的雨雪雾霾天什么的跑了一遍了，综合下来感觉是个不错的车。中间当然也跟智己交付和售后掰扯好几件事，作为潜在智己官方拉黑号，想说说这个车的具体情况。跟其他品牌车有综合横向对比，同价位来说性价比是有的，性能中上，续航配套一般，售后拉胯。城市用车也一般，车身有点大，转弯半径大，但是综合油耗看得过去，雨天什么大概需要26至30之间吧一个人正常pilo整体这个车还是不错的，大家跑高速的时候建议开市区模式，因为高速的经济模式也不省油，其他的他的要求是要写够300字，我也没有什么，其他想说得开这个车码就是为了日常通勤方便也不想花太多时间在搞元时上边，但是最近原始推出了哪些兑换？还不错我们加了一个车友群撤群，麻烦有趣的问题比较严重，好像郑州和北京的车友群都在组织维权，在洗车的时候再吃你的交付中心和碰到约朋友说是新车交付他的L气候悬架被更换贾。 #告别焦虑的城市出行# # 原石收获的季节 # #我和智己L7的一周年#
2023-06-23
ruguo666
21款01，两驱，夏季油耗
全程117公里，副驾一人，后备箱大概十几公斤的东西，其中高速大概105km，市内5公里，剩下国道，全程开空调，app显示油耗8.8L。
2023-06-23
用户154802712752
理想L8车主·车龄2年
记录下能耗
一千公里，基本日常用车的场景都覆盖了，记录下也给大家个参考。有家充，基本通勤都用电，两天一充，通勤一半高速一半市区，每天路上两个小时左右，另午休在车里一个半小时开空调，每天大概12个小时开哨兵。出了趟长途用油，油耗纯高速跑的，整体如图。不算很满意，也不算不满意。油耗高于我的预期，电耗低于预期，也有可能是最近天气太热空调太耗电。
2023-06-23
勇者星辰qFH
哈弗大狗PLUS PHEV车主·车龄2年
第一次亏电高速油耗
看图说话，油跑了103公里，耗油6L，后面四五公里一直是高速，时速在100-120之间。我也不知道这是不是省
2023-06-23
RushBanana
凯迪拉克CT5车主·车龄4年
下雨天请勿使用定速巡航
今天端午，一直在下雨，在高速用定速巡航跑着。因为左侧车轮压水失去抓地力导致车头往左侧跑偏，这种情况如果是脚踩油门松掉稳住方向即可，可定速巡航却因为降速还补了下油门，车辆发生了更大程度的偏移，险些撞上中央护栏，幸好及时关闭定速巡航，也没有踩刹车往右侧微打了下方向惊险避开。雨天是后驱车最不好驾驭的天气，尤其是高速经常有货车压出的水槽，大家引以为鉴！
2023-06-23
用户1729772303865
提问15款c4l 1.8自动豪华，跑了一个五百公里的高速，后来再启动显示让我检查左制动灯。我踩一下刹车，左面确实不亮了。该怎么修呢。
2023-06-23
wen儿哦wan儿噢
AION Y车主·车龄1年
提问你们1.4T的跑高速几个油啊
2023-06-23
段晓辉
逸达试驾分享
今天周末有时间，赶紧把车子弄来保养一下，端午节的时候才好带着家人出去游玩。早早的来到4S店，保养车子也要好长时间，闲来无事就展厅看一下新车。一到展厅就被新款逸达所吸引了，帅气的外观，再加上车顶的价格，谁见了谁不迷糊。走近仔细的观察起细节，这时销售也过来，向我介绍起了车子的信息。长安逸达8.39万的起售价，不仅好看，也很家用，轴距2765mm，车长4770mm，别说卡罗拉、思域了，就是拉长了的亚洲狮,凌尚也没有它大。作为方舟架构下的产品，整体设计有一些像UNI-V，但稍微收敛一些。内饰采用了竖向中控屏幕设计，更加的有时尚感。长安逸达主打家用，不同于同级合资车一味的追求油耗，其搭载了1.5T蓝鲸动力和7速湿式双离合变速，不仅保证了强大动力，5.99L的油耗也兼顾了用车成本。蓝鲸1.5T发动机，最大功率为125kW，峰值扭矩为260N·m。在后面的试驾体验中也证实了其强大的动力和舒适的驾驶感受，即便在经过减速带时也有着足够的韧性，保证了全员的驾乘舒适性。此外，逸达高强钢应用占比高达77.2%，最高用钢强度达1500MPa，在保证安全的同时，也提升了操控性，尤其在高速和弯道时，优势更为明显。智能座舱方面全系基本保持一致，13.2英寸中控大屏、高德地图、4G网络以及语音识别等都给到，尤其是语音识别体验很不错，又快又准。顶配给到L2驾驶辅助，好用程度那更是不用说的。这么一台又帅，又很家用的智能轿车，谁会不爱呢。
2023-06-23
西装暴徒FT
唉，又充到95％跳了
今天开到剩6％，心血来潮想充到100％，一直外面快充，经常充到80％-90％。我记得去年新提车时候能够充满，过年前后发现每次95就跳，一直以为是低温的缘故，年后一次充到95，然后去找了个慢充充到了100，以后一次充到97嫌时间长自己停了，目测是可以到100的。5月份出了一次远门，在高速上和异地的开麦斯100能够达成，结果今天又95跳了，该怎么解决，唉，搞得我总觉得此车中奖了，是不是电池有问题😂😂
2023-06-23
船到桥头自然直
提问跑高速怎么设置保电
2023-06-23
花生啤酒007
发现五高速噪音
高速1800转-2000转时，车辆噪音嗡嗡响，不像风噪，感觉像低频的嗡嗡响，特别烦人。到了2000转（130码）以上就没有了，各位兄弟有没有遇到类似情况，有没解决办法，高速太烦人了，实在不行只能卖车了
2023-06-23
夏月冬雨
领克09 EM-P车主·车龄2年
提问亲们跑高速玻璃水流到主驾驶窗户上了正常不马上快保养了连带进水后车灯一块修了郑州合众哪家店靠谱呢
2023-06-22