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飞米2022v2电池改装

朝阳小胡歌
川崎Ninja400改装骑行分享
#摩托车改装笔记坐标:北京。2021年6月6日定车，定的是2022款川崎Ninja400KRT版。2021年10月29日上牌提车。浅谈一下用车感受以及改装详情。 1.HFK602行车记录仪，2180。 2.斯当克斯护杠，799。 3.国产水箱护网，80。 4.全车BOP车模，1500。 5.USB充电器，100。 6.五匹手机支架，179。 7.前车座垫加后3厘米，530。 8.其他贴纸、头盔锁、绑带小配件等。行车记录仪、护杠、水箱护网，在店里提车就直接安装了。主要就是防止倒车和交通事故发生。护杠感觉很有用，原地倒车两次，幸亏安装护杠，车辆没有任何损坏，感觉安装这个护杠很值得。行车记录仪主要记录前后车辆情况，摩托车在路上行驶，很多车辆不把摩托车当作机动车，还有恶意别车情况，所以摩托车安装前后记录仪太有必要了。避免很多意外情况。水箱护网是为了行驶时候避免小石子打坏水箱，属于花小钱办大事吧。全车BOP找到望京一个贴膜店，全车1500，感觉还可以。贴膜避免划伤车漆，尤其是油箱特别容易刮花。另外就是保持车漆光泽，每次洗完车感觉都跟新车一样，很有光泽。手机支架和充电器就是为了长途手机导航，不担心电池续航问题。最后感觉非常有用的就是加厚坐垫。原厂坐垫太薄，也太硬。长途骑行屁股坐的疼，还有个最严重的问题就是卡裆，尤其是男同学，苦不堪言。换了坐垫后有明显改善，坐垫很软，长时间屁股也不那么疼了，也解决了卡裆问题。最后，总结Ninja400在同等水平来说很好驾驭，行驶品质稳定，新手操作绝对没问题，配备滑动离合器，简直太友好了。档位特别清晰。我也骑过同等价位某4缸国产，空档特别难找，而且操作笨重。相比于Ninja400来说，操作灵活，档位清晰。同等价位，我感觉是王者的存在了。我自己感觉还是很满意，唯一感觉不好的就是5万块的摩托车居然没有双闪灯，感觉有点说不过去了。这就是我这段时间的感受。
2023-06-10
PandaFF
日系车彻底跌落
2022年2月份上牌的，2.0豪华，昨天出售了。原版原漆开了19000公里，卖了16.5。买来的时候真的也不便宜，现在日系车别说保值了，省钱，在省钱也比不上电车。保值，原来甚至加价得车，现在优惠也太大了，从此电车为伴
2023-06-21
茂名腾跃奇瑞胡燕妹
瑞虎9，当我们靠近它2米的时候，迎宾灯就会自动亮起来，LOGO也会亮起来，非常高端大气。#瑞虎9 @
2023-06-21
qzuser
cyberster感觉配置有点落伍
以后碳化硅，800v，骁龙8295，半固态电池等各种新科技上市以后，cyberster的配置感觉不够能打呀。感觉cyberster的配置放在23年上半年还可以，卖25w没问题，但是也只是中规中矩的配置，如果24年发布，不值25w了吧？尤其是丐版64度小电池，哪怕靠剪刀门敞篷撑起价格，也不能再卖25w吧。所以会不会明年价格有惊喜？19.98w起步？
2023-06-21
琉璃玖辞
请问一下大家，最低身高多少能骑杜卡迪v2和v4？求帮助
2023-06-21
新车贩子biou
吉利ICON车主·车龄3年
小米汽车外观图，以及配置价格预测
1，续航 700km 高速工况跑 500km -600km 2，10 分钟充满 70% 麒麟电池快充或者固态电池 3，价格 19.9 万-25.99 万之间 4.百公里 4.9 秒 c 级车轿跑，空间大，加速快 5.自动驾驶标配 6.该有的配置都有，低配即顶配这些单纯个人猜测，欢迎讨论
2023-06-21
调度人员
零跑C11车主·车龄2年
充电开空调会对电池有损伤是完全没道理的，电池本身就2种状态，要么充电要么放电，空调是作为用电器，充电时开空调从能量源来说是从充电口供电的，说增加充电系统负载可以，但说损伤电池就是无稽之谈了。
2023-06-21
广东省理想二手车交易
奥迪A6车主·车龄21年
22年哪吒
【车辆名称】2021款哪吒V 长续航娱乐版升级型【上牌时间】2022年03月【行驶里程】2.00万公里【车辆排量】(null)
2023-06-21
广东省理想二手车交易
奥迪A6车主·车龄21年
22年哪吒
【车辆名称】2021款哪吒V 长续航娱乐版升级型【上牌时间】2022年03月【行驶里程】2.00万公里【车辆排量】(null)
2023-06-21
二手车吴生
本田-雅阁
#本田-雅阁 260T 幻夜·尊贵版 2022年1月落户,表显2.4万公里仅需首付3.73米开回家。全17.98
2023-06-21
二手车吴生
大众-途观X
#大众-途观X 330T 两驱越享版 2022年4月落户,表显0.06万公里仅需首付3.56米开回家。全16.8
2023-06-21
快乐的沙滩4U9
依维柯得意经典款9座车型
依维柯得意9座，车长4.8米，宽2米，2.5T涡轮增压发动机，动力不用说，空间非常大，重要的是9座车型，上蓝牌，也很省油，油耗大概8.9左右
2023-06-21
泰伯新能源邱亚运
启辰大V最高配 21年上牌 2万多公里全车原版原漆配置到顶
2023-06-21
高烽新能源二手货车
2.3米内空新能源解放4.2米高栏
2.3米内空！行驶证上2.4米！20年11月新能源纯电解放4.2米高栏、一手户！双保险同步到年底、108度电池、续航300、2.3米内空！、2.3米内空！、合法、正规、标准内空无改装、绝版车型、机会不容错过！
2023-06-21
蚌埠顺义名车广场11
2018年2月上牌奔驰进口大商务奔驰维特斯，不要拿国产威霆.V260比，能买国产奔驰三台，实表六万多
2023-06-21
京都飞狐
极狐阿尔法S车主·车龄2年
小狐狸提车日志
本人是一名汽车制造企业员工，从事多年的汽车售后服务与产品质量相关岗位。北京3口小家庭，车辆主要在北京上下班通勤及北京周边自驾游。因每天通勤距离远，所以将陪伴7年的朗逸替换掉。从2022年5月开始看车试驾了比亚迪汉、宋、海豹,小鹏,埃安splus,零跑c11（多款车交了订金,但最终没有提车。从我的用车需求，车离辆最好是纯电平台开发、整车安全性、内部空间、车辆底盘质感，做工用料，电池最好是三元锂以上车型都不适合我，直至2023年2月接触到极狐阿尔法s这款车，发现小狐狸很多方面都很适合我的需求，车辆置换优惠也大，2月底交了定金，3月11日就提了小狐狸。优点:内部空间大、底盘紧实、续航不错，隔音效果很好（比我朗逸是质的提升、车身抗扭矩强、底盘离地间隙14厘米比大多数油车都高、纯电平台。缺点:车机小狐狸不是很聪明，语音说地址总是错误，订白色车辆前后杠有色差，但店里补偿了威固的四门贴膜勉强接受了，车辆尾灯不帅，车顶太高自己洗车不好擦，主座椅腿部支撑有点高，电尾门的开启方式不好用。总之一句话，车无完车，小狐狸满足了我大部分需求，有一些小问题可以接受 🙋🏻‍♂️情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍 🚘车型年款 📊 满电续航 📉 能耗记录 🙋🏻‍♂️ 情况介绍 💰费用明细 🧮选车对比 ✏️新车初体验 🙋🏻‍♂️ 情况介绍 🗺 旅行攻略 🚖 车辆感受 📷 美图分享 🚘 车辆情况 💸 改装清单 🔧 项目明细 📚 改装心得 🚘 车辆信息 📅使用情况 💬 故障描述 📍我要投诉 📒等车日记 📉能耗分享 💔爱车吐槽 🤦🏻新车一血 💰晒晒价格 💘实用车品 📸爱车美图 🔧保养分享
2023-05-23
用户6256141418832
南阳地区出一台奔奔清心版
#新能源汽车购车指南奔奔E-Star 2022款清心版多彩款磷酸铁锂车辆所在地南阳西峡县车况描述 [1]奔奔estar清新版，去年11月买的。 [2]精心呵护，做了一些无损改装。比如悬浮顶，倒车灯换高亮，行车灯改装，座套脚垫等。 [3]挑了两个月才买了这车，没想到过年工作调动，现在才跑一千多公里，只能忍痛割爱。优点:当时加价，挑的宁德时代电池。悬浮顶颜值拉满
2023-05-06
〆续写不尽的未来180
1万公里的分享
车2022年6月份提的，到现在也是半年多了，因为疫情原因跑的不多，现在1万多点，感觉1%的电高速就4公里，看了累计的能耗平均在17--18的样子，电池能用的感觉就在70度！！这个车好的地方不说了，说说不好的地方，车机不行也不说了，因为说的人很多！气温低时上车需要30秒左右才会正常启动，黑屏半年出现过一次，1分钟左右恢复。车的前后门自动解锁锁车气温低时经常失效，天气好时没问题。这车的乘坐感受，可以说在跑高速和铺装路面时舒服的一逼，如果小石子小坑坑的路面可以说一言难尽！！！另外有老哥改装有出售原装轮毂和胎的可以联系下，弄一套备用！如有不当之处请大佬指正！！
2023-01-28
柠檬小涩男
理想L9车主·车龄2年
这台3P的成色在市场上应该找不到
2022款第一批AMD芯片3P，白外黑内，3D3、3D6版本，全车XPEL车衣，黑武士窗膜，天窗冰膜，无任何改装，原车原版，无暴力驾驶，电池寿命98.27%，目前17000公里，非常爱惜，价格不低，捡漏绕道。
2023-01-20
BenAuYeung1108
蔚来ET5车主·车龄2年
我的小灰灰~~
其实也算不上第一辆新能源。因为之前开过一年多的知豆两门四座“老头乐”，那时候就感叹不用加油不用限行多好啊，停车也方便，但始终驾驶感受不及燃油车。自己人生第一辆奥迪也是满腔热血改装，保养，加98汽油养护，经过五年的洗礼，渐渐的也感觉满足不了自己了，本来一心想买宝马三系或者新奔驰C，无奈油价越来越贵，粤B摇了7年了无音讯。便开始关注起了新能源，一开始当然是看特斯拉，实在对它的外观内饰喜欢不起来，便开始看小鹏P7，也约了试驾，这一试驾顶配就中毒了，那音质，那加速，那城市驾驶辅助，妈呀就它了！当场下定了。结果当时资金链出了点问题，只能继续开奥迪，过了差不多大半年，看到蔚来打广告，了解到原来电车还可以换电池，还有这么好的服务，再看到ET5外观内饰，我的天啊，这不就是为我定制的？太好看了吧，配置太顶了，于是我在2022年2月份创建了订单，了解了两个月4月份付了定金，9月第一时间盲定（还没见过实车），小定到盲定到提车经历了九个多月的煎熬终于迎来了我的小灰灰，以前认为第二辆车肯定没有第一辆车那么兴奋，其实并不以为然。关于配置为啥是免费的灰色，因为开奥迪的人都很向往高性能rs系列的水泥灰，这次不用贴膜或者改色就能实现简直太完美了，而且蔚来的星灰只有放在ET5上面最和谐，SUV和ET7都没有那么好看。内饰也是选的免费的金沙米。因为试驾车金沙米已经感觉很漂亮了，其实第一喜欢的是琥珀橙，但是还是稍微太艳了点，如果有红内饰我一定会选！！至于关于舒享套装，20寸轮毂，Nomi无脑冲，绝对不后悔！！颜值即正义！！现在开个国产车没有座椅通风加热按摩腿托调节都不好意思说自己花了三十多万买的手机打字累了。上图。关于驾驶感受:绝对好开，对得起这个价格。比我开过的绝大部分车或者所有车都好开（可能刚提车兴奋有偏袒）但事实真的好开，不过之前开惯了绞牙战士，还是觉得车身有点高了，转弯极限没有之前高。但是3.8的破百真的能弥补一切不足。零延迟。一脚下去说来就来说干就干！！关于缺点:座椅靠背舒适度我还是更喜欢之前奥迪的运动座椅，包裹性和人体工程更舒服。第二个就是续航，虽然换电免费且方便。但是250-320的续航，如果每天开的多，两三天就要去换电多少有点烦了。希望蔚来未来可以继续优化电耗，提升电池技术，说到这里这个缺点也是优点，我们不用担心电池衰减和以后技术提升，车子过时的问题，OTA真香！！换电真香！！电池灵活升级真香！！！
2023-01-18
沪漂小曾子
宝马iX3车主·车龄4年
聊聊我与ix3车友圈这一年
说是一年，其实我是2022年5月正式上任，至今也正好7个月时间。也简单聊聊作为圈主这一年的感受。我与懂车帝结缘还是因为一直以来比较关注汽车方面的信息资讯，喜欢了解各个汽车的试驾评测，总的来说不管是车评人的内容还是懂车帝自制内容，我觉得都还是有一定水准的，特别是懂车帝自制内容，基本做到了客观，公正，专业，给广大车主买车选车提供了一个非常好的参考。之所以出任圈主，一是希望自己用车的经历能够帮助到更多的车友，二也是因为懂车帝帮助我们21款这一批电池召回的ix3车主进行维权，让我对懂车帝管理员和平台的工作有更深入的了解，也是加深了对平台的信任。担任圈主后最大的改变，就是在懂车帝驻留的时间更长了。因为需要浏览车友圈一些动态，处理一些违规贴，帮助寻找组织车友加入车友群，最重要工作就是要调动车友们的积极性，踊跃发帖，给车友提供很多的用车参考。所以希望车友圈的老铁们，多多支持担任圈主后确实和我想象中不太一样，以前觉得圈主只要发发贴，和车友们吹吹牛应该就可以了。但实际上根本不是这样的，要维持好一个车友圈良好的氛围是需要付出大量时间和精力的，ix3的车友圈整体感觉还是蛮纯粹的，水军的数量也不多，整体氛围还是挺好的，每次和车友们交流很有收获，能为车友解答一些用车问题，帮助车友们申请到精华获得了积分和礼品，也很有满足感担任圈主的最大收获，还是结交了一群车友，碰到啥用车问题在车友群吼一嗓子，都有车友积极的解答。还有改装，用车周边，哪里有羊毛薅等，都能第一时间在车友群获悉。有时和车友也会线下聚聚，前段时间就和车友@台湾小哥哥在上海参加懂车帝组织的试驾活动，大家一起分享交流还是很有意思。另一个收获，就是更了解懂车帝平台是怎么运作，管理员他们是怎么工作的，不得不说管理员们为了车友圈良好的建设，做了超乎寻常的工作，不得不说大厂真的蛮卷的，996那都是轻松的，特别感谢ix3车友圈管理员娜娜和熊仔的支持最后希望在新的一年里，懂车帝越来越好，也多多出一些福利活动，能让更多车友积极分享赢得奖品
2023-01-10
平常心Plus
秦PLUS DM车主·车龄3年
学会这几个大招，一年省好几千？
2022年5月1日把120版的秦plus领回家，再过几天就7个月了，现在来分享一下这半年多的秦plus的用车费用把。【日常用车场景】日常上班往返每天不到8㎞，假期回老家偶尔跑跑高速往返360㎞，目前累计行驶6569㎞。【能耗】平常都是充电跑，只有跑高速时候才加油，自己家里没有充电条件，只能去外面快充1.5元/度，平均每个月要去外面快充3次，电每月电费60元，60元×7个月=累计电费420元；金卡会员油价92号汽油7.12元/升(我单位自己的加油站内部金卡会员），目前累计加油189升，7.12元×189升≈1346元，目前累计费用420+1346=1766元，目前累计总里程6569㎞，累计平均每公里能耗费用1766÷6569≈0.27元/㎞，平均百公里综合能耗费用27元。【停车】车位费1500元/年【改装】内饰贴膜25元，后视镜防雨膜26元，挡泥板27元，雨眉88元，灭火器36元，活性炭包30元，行车记录仪350元，后备箱垫37元，车机屏幕钢化膜30元，电池+发动机护板835元，坐垫套105元，小改装累计费用1589元。【保养与维修费用】刚提车心情比较激动，7月份在小区里拐弯不小心把左后车门刮花坛上了，左后门钣金磕出一个大深坑，钣金受损严重在4S店维修花了700元。8月份HEV跑2630㎞做的免费首保换了机油、机油滤芯、空调滤芯、首保没有花费。首保做完了之后一直用纯电开，估计后续保养费用就换个空调滤芯就行了，用电跑保养费用非常低100元全能搞定。【省钱建议和攻略】秦plus车主有条件在家充电的用车费用超级省没啥好说的，如果是不方便充电的车友可以去外面电桩充电，每个充电桩不同时间段的充电费用也不一样，阶梯电价0.85元/度～1.46元/度，想薅电价羊毛的车友们可以留意一下当地充电政策；如果充电不方便的还不想去外面电桩充电的车主可以把秦plus dmi当做油车用，建议省油设置如下，电池当前电量高电量百分比强制保电50%以上，驱动方式设置HEV+Normal或者HEV+Sport，这样能保证有充足电力有充足的后备能量的同时发动机运行在一个较低负荷工作状态，发动机做功有效率最高，油耗在4～5.5升/㎞随便开，高速公路6升左右，建议不要低电量ECO模式，ECO并不省油多少油，切记高速禁止低电量ECO模式驾驶，可能会带来不好的体验！【总结】到现在目前为止秦提车落地以后在秦plus车上花了大概3789元，以上就是全部的用车费用了，日常用车真的很省，用车成本非常低。感谢圈主“赛格尼斯”推荐加精
2022-12-03
嗑瓜子吧1991
秦plus用车费用总结
车辆信息:秦plus dmi 55km版本，2022年8月底购买，保险4500，目前已正常行驶3400多公里了。用车场景:代步工具，每天开车上下班单程25公里，来回50公里，平常节假日出去郊游或者回家探望父母，用车也就是100公里以内，基本上不会长途使用。保养:由于这款车是新车，还没到首保里程，最近还没保养，首保免费，买车还送了5次保养和500块钱代金券，和销售了解后期这款车保养一次费用大概四五百，和油车差不多。油耗/电耗:秦plus官方宣传的百公里综合油耗3.8L，推荐加注的是92#以上的汽油，八月底提车到现在开了3400多公里了，由于我的车是55km版本，没有快充，充电比较慢，平时充的也比较少，一般是一星期充一次电，充一次电大概能跑50km，如果家有充电桩的话充电更划算，平常空闲时间在小区里面充电比较多，大约从20%充到100%需要7.28度电，一度电1.5，充一次大概11块钱，感觉小区里面的公共充电桩有点坑，应该充不了这么多电，还有点偏贵，但总体来说比燃油稍微便宜一点;外面公共充电桩稍微便宜一点，外面的商业充电桩分忙时和闲时，忙时1.2元每度，闲时0.9元每度，我闲时充的多，充一次电大概需要6块多吧，总共充15次电总共花了大概100块钱。提车到11月底总共加了6次油，每次200块钱，现在还剩600多续航，按APP上的统计2.2度+2.9L=3.5L/百公里，一个月上下班大概需要一箱油，一百公里大概费用是28块钱，一公里不到3毛钱，感觉挺省油的，之前开手动挡的老英朗都要百公里7L油，现在的车刚好是以前的一半。停车费用:平常上班单位免费停车，由于没有车位，下班都把车停到停车场或者路边，现在新能源停车费都是半价，一个月停车费大概200左右。改装/维修费用:买车后加装了一个70迈的行车记录仪349，加装了一个后背箱液压支撑杆49，贴了个龙膜1200，还准备加个发动机和电池护板，由于疫情一直没加成，估计得七八百。省钱建议和攻略:1.开车起步时不要急加速或急刹车，遇见红绿灯的时候要提前预判，缓慢减速，同时也可增加车辆动能回收; 2.比亚迪双系统制热，HEV模式下靠发动机冷却液制热，EV模式下靠PTC电加热系统制热，PTC制热能耗比较高，冬天建议空调设置为舒适模式，刚开始风量调到3档以上，风力大一下，温度调到26度，风力向下吹，等车内暖和之后再把温度调整为24度或25度，风量调到3档已下，如果前窗有雾可以打开AC，没雾了关闭AC;3.平常行驶的时候SOC尽量设置为智能保电25%-30%区间，高速行驶的时候尽量强制保电50%以上，能用电尽量用电，这样能耗会更低; 每月费用总结:每天50公里，一个月大概1200，一个月费用为:1200/100*3.5*8=336，停车费200，一个月用车费用536。感谢圈主“赛格尼斯”推荐 📉能耗分享 🚘个人介绍 📊 能耗小结 📚 节能技巧 🙋🏻‍♂️情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍
2022-11-30
乐山柒翼程汽车
博腾V2EV斩获新能源物流车
11月8日“NEVC2022第七届中国新能源物流车挑战赛”在四川资阳完美落幕，20余款新能源物流车齐聚一堂，向观众们展示出了新能源物流车的技术发展水平。在为期三天的挑战赛中，进行了循环工况赛（节电能力、续航能力）、性能评测赛（加速性能、制动性能、爬坡性能、涉水性能）6项专业评测，最终经裁判组综合评定，评选出各大奖项。博腾V2 EV在赛道上大展风采，斩获最受用户青睐车型奖、最佳制动性能奖、体验官推荐奖、技术创新奖四项大奖。博腾V2 EV作为一台宽体多功能物流车，车身尺寸为4925mm×1835mm×1980mm，3080mm超长轴距，宽体长轴高顶的设计，让博腾V2 EV拥有更充裕的载货空间，2座布局带来6.1m³超大空间，能多拉快跑，做车主创富路上得力助手。考虑到车主使用便利性，博腾V2 EV车身侧面有独立的侧滑门，能从侧面打开搬运货物。车尾设计了超90度对开尾门，适配叉车上下货场景，最大限度方便车主装卸货物。此次参赛的博腾V2 EV提供宁德时代、河南锂动、弗迪电池三款品牌磷酸铁锂电池，能够满足260km高效续航，适配城内货运需求。车辆由一台高功率低能耗电机提供动力，最大功率70KW，峰值扭矩240N·m，强劲动力轻松应对多种使用场景。博腾V2 EV在本次赛场首秀中不负众望，以优异表现交出了一份让人满意的答卷，一项项荣誉是对博腾V2 EV的认可与嘉奖。未来北汽瑞翔将继续聚焦用户需求，以产品为主线，深耕新能源领域，持续创新，满足用户多样化用车需求。
2022-11-30
日产到大日产
领克Z20车主·车龄半年
提问2022款2.0T 两驱领航版，疫情期间，15天没启动，没动过，照明灯都是关着的。没有任何改装。再启动直接电池亏电，无法启动，这个是什么问题哦？求车友们分享下
2022-11-22
水兽风
迈腾GTE车主·车龄3年
我的迈腾小黑的续航分享
情况介绍: 本人90后，迈腾GET是本人的第二辆车，本来之前想买拿铁DHT和宋plus来着，一个是等车时间长（交定金三个月起步，不愁卖），一个是可能我去的4s店的销售服务态度太差，连试驾都没试驾上，给我整了个理由说下雨路况不好，问题是我刚试驾完plus,魏派就在隔壁）。后来兜兜转转的去了一汽大众4s店选了迈腾GTE。 🦁🦁🦁车型配置: 我的版本为：2022款迈腾GET - 豪华版；配置是：1.4T双离合湿式变速箱加个13KW的三元锂电池。用车年限、用车场景: 因为是刚买车不是很久，所以目前用车只有两个月，两个月时间说长不长，说多短也不短，我是经常开，自己的车也经常研究，也挺熟悉的了，主要的行驶工况为高速和城郊快速路，市里的工况比较少，也没有遇见很堵车的时候。主要是周末从西青去东丽见对象～ 🍀🍀🍀驾驶习惯、驾驶感受: 平常喜欢<混动模式+蓄电池维持模式>，这个模式是最省油的；最近这几天用电跑的比较多，一个月前加的油，到现在几乎没怎么用呢，害怕过期分层，损坏发动机不值当的，还是尽快用了吧。蓄电池维持模式开着感觉动力还是够用的，车子只要有电，起步时默认还是电驱动，所以没有什么顿挫感，一般速度到80码的时候油门响应也很及时，随着发动机就工作了。再说一下上面所说的13度的电量做一下解析：我们所看到的电量表的显示只是10度电的电量，大众在这里用心了，它给隐藏了3度电，作为亏点时候的储备电量，简单来说就是车没电了，起步你会发现它还是电起步的，所以这点大众做的我感觉还是很不错的。配合电起步的情况迈腾GTE给我的驾驶感受就是一个字，稳，稳如老狗，哈哈哈哈，过弯的时候方向盘精准度非常高，底盘相当的稳经过不太平坦的路，感觉很安心。电耗记录、充电体验、花费分析: 可能我开车比较温柔，百公里电耗10开度电，最近一次统计数据达到了8点几度（其中油耗3-4升），导致最近几次充满电的显示续航里程达到了61公里。关于充电方面，因为单位有充电桩，还是很方便，23点后服务费很便宜，服务费是4毛/度电，加上电费4毛，合计8毛钱一度电，每次跑到续航还剩5公里左右充电，充满电大约需要7块来钱。感觉遗憾的是，这款车不支持快充，慢充充满电需要3个多小时。为了回老家充电方便，特意买了一个充电枪（提一嘴，是2022款GTE的车充电枪不送了，需要的话还得自己买），担心家里电路承受不了，只敢用8A的电流，充一次电需要6～7个小时，时间真是有点长了。提醒一句，买车的朋友们千万慎重选择给迈腾GTE加装快充，因为出现问题的话，你的车4S售后可就脱保了，全部自己花钱修，光工时费就够喝一壶的了，因为我们车友群有一个车友改装的例子，特别为他惋惜，虽然改装了从用车体验上确实增加了方便，但大众他没给开放可以快充的制度，这就叫私自改装，改了以后瞬间脱保，一旦车出毛病了什么都不管了，因为你的充电电流后台可以检测出来的，所以一定切记，别改！节能技巧: 这款车，我一开始提车时，充满电56公里续航，可能是后来大多数都是混动工况，导致后面越充，电量续航显示越短，前段时间最短的时候只有47公里，纯电从西青开往东丽（没开空调，虽然很冷，就是想试试迈腾GTE不开空调情况下能跑多远，下次可以试试开暖风的情况下，测试跑多远），大多数路况为快速路，车速能保持在70以上，虽然从单位起步显示46公里，但是开了50公里后显示有13公里续航，然后再充满电就是显示61了。关于节能就是开车脚法很重要，不暴力驾驶，路况好些，匀速行驶，纯电应该可以开70km左右，你的纯电续航就会上去了。最后感谢迈腾GTE梦想总能实现i圈主推荐精华。
2022-11-22
用户5667407351261
黑龙江地区出12年上牌劳恩斯酷派
劳恩斯酷派12年落牌自动豪华版高配的目前三阶轮上马力320匹别听别人瞎忽悠什么一阶二阶轮上三百多匹都是瞎吹牛上马力机轮上260都不错了车子很用心的在开目前公里数2万多缓慢增长全新的发动机别再问我为什么两万公里了目前整车带所有改装件打算7.88w出讲价免开尊口某鱼上很多便宜的车喜欢便宜的去看便宜的以下清单所有消费记录均可提供电子、纸质一键启动座椅加热无钥匙进入八条新胎四条四季四条雪地可分期零首付看完了清单再谈价格很多东西都是定制的 #全车改色AX液态龙血红 9600 #定制碳纤维方向盘 2500 #Nappa真皮+Alcantara包裹座椅 5500 #全车音响系统升级粤声可查28888套餐扬声器 : 摩雷海碧603 处理器 : 喜力仕DSP.2 功放一 : 武士刚柔130.4 功放二 : 武士刚柔130.4 功放三 : 喜力仕MONE 超低音 : 捷力10WT1 中置 : 摩雷柯蕾中置线材 : 全车巴尼发烧线材电容 : 雷贝琴法拉电容隔音：全车伦萨止震板双层加一层隔音棉 #全车易损件及地盘胶套更换 5000+ #模块式一键启动系统比原车多了远程启动 3500 #数字化矩阵大灯+激光模组可自定义投射内容 30000 #隐藏式氛围灯原厂级别 1280 #B版+GTB前杠塑料可修复材质 2800 #绝版侧裙 880 #电镀翻新轮毂 1600 一只400 #打孔划线刹车盘 1150 #原厂12款LED尾灯总成 2450 #原厂12款全新汽油泵 700 #原厂12款全新碳罐+碳罐电磁阀 700 #强化转向助力泵 1100 #顶配路特仕大屏带72段dsp调节 3300 #全车地毯换新+360全包脚垫+星空毯 2600 #自动折叠后视镜模块+锁车升窗 600 #24小时监控记录仪+停车监控 1150 #轻量化锂电池 5000 #发动机精密重组 7000 目前刚跑2万公里 #超大中冷套件 2500 #2867涡轮 8000 #NGK7度火花塞+全新原装点火线圈 2000 #全段直通排气+阀门鼓 4500 #BMC高流量风格+KN高流量风格 1300 ＃美版仪表盘（英里）2200 #正品布雷博红皮 900 #正品Goodridge刹车纲喉800 #HKS涡控Evc6 4400 #正品HKS泄压阀 2850 #三阶ECU 6000 #变速箱重组 8000 #2022年8月循环机换了一次变速箱油和滤芯 2100 #正品日本NUTEC2.5w-40机油 kn机滤 1200 #正品Pg55防冻液 1600 #强化机脚胶三件套 2000 #正品摩特差速器油 400 #原厂前18后19前后配轮毂数据 #全保没断过车损8万8
2022-10-28
车闪购新能源
2022款奔奔E-star 首付2万出头
奔奔E-star 2022款赏心版多彩款磷酸铁锂，2022年9月份上牌，行驶里程仅100多公里，非常准的准新车。白色外观适合个性化改装，原版原漆，新车啥样此车啥样。中控有奔驰同款双连屏，很有档次。车内膜都还没撕，等你来撕。官方续航310公里，电池容量约31度，充满电约30块钱。非常适合城市代步，因为太省钱了。
2022-10-10
坦途如岳
途岳车主·车龄2年
兜兜转转还是选择了沉稳大气的你
之前就有买车的打算，奈何感觉上班地方离家太近，买车用处不大。随着需求越来越高，出门办事，下雨下雪等恶劣天气，还是有个车子能保驾护航会很好。【选车对比过程】选车的话实际去4S店去的次数也不太多，都是在懂车帝先筛选，看车，有打算了，去店里试试，对比各种配置，媳妇想要suv 空间大一点，地盘高点。原来我一直看的宋plus DMI 感觉油电混合还能上绿牌，再装个充电桩。用着也可以。媳妇还是对电池不太放心。那就换燃油车看看，新能源车还得再发展发展。选车也就是15W左右的预算开始选，同事包括朋友推荐包括自己看懂车帝圈里，日系车也就xrv 逍客日系的大家一致的感受就是省油大沙发座椅。奈何媳妇有着浓浓的排日情节。直接pass 买车肯定还得考虑家里的感受。这个价位国产车也看了长安cs75plus 吉利星越L 这几年国产车也能抗衡抗衡了。国产车内饰看着是真的高端，但是从我从事的工作来说，也接触了很多国产和进口的东西的区别。作为一个平民老百姓，谁不想支持国产。但是路程还很长远。从事的职业接触到的有的东西还用着日本70年代的技术，某些核心的东西还得靠进口。不过咱们国产的也在发展，希望能越来越好。15W左右看选车的话，合资里面也就看看一汽大众的探歌和上汽大众的途岳。但是探歌空间有点小。找了个好天气带着媳妇直奔4s店去试驾了途岳没开过太多的车。途岳给我的感觉，就是整体开起来很整的感觉，动力也够用。车内静音性也还行。该有的都有，很符合自己的预期和预算。内饰虽然没有国产车豪华，但是我喜欢这种简单的感觉，该有的都有，符合自己的预期和预算。选好车了，开始在店里谈配置。豪华比舒适贵了6000 多了倒车影像，前排座椅加热。轮毂也大了一圈，挺实用的功能，选择的豪华版综合我的选车经验: 第一，确定好自己的预算，自己的需求以及家人的意见也很重要。在自己可控的范围内挑选。然后再具体进行对比。一层一层挑选就行。一定要选择适合自己的。才是最重要的。【购车价格及加装】所在城市商丘，2022 280豪华白色，最终落地16w 分期两年免息。只送了3次保养送地垫和贴膜膜我没要，换了个地方贴的膜。颜色不是那么深。没有做什么改装，车回来之后就买了后备箱垫，挡泥板行车记录仪，贴了膜。后续再慢慢来。【初期用车感受】目前跑了700多公里了。外观白色还是耐看。大气，稳重也不丑。车子开起来，很顺滑，动力对于我来很够用，开着很自在的感觉。开起来没有大车的感觉，方向操控也是很准确。内饰就很正常的内饰。挺耐看的。空间也够用，我180坐后排试的空间还可以。就是地台有点高。噪音情况的话，开起来会有，车内放个歌几乎听不见。开高速也很稳。不知不觉跑到130，车很稳，没有飘的感觉。最大的感受是有了车之后，出门办事，恶劣天气出行很方便。买车最基本的需求不就是这样吗。【优缺点吐槽】【优点】外观小途昂。开起来没啥大毛病，油耗也不高，适合家用。今年的话购买这款车的话。目前优惠力度挺大的。口罩影响这两年都不容易。但是生活还要过下去。【缺点】目前遇到车机会有偶尔的卡屏，重启下好了，回头有空去4S店升级下。还有下雨的话后备箱与车体挨着那个地方会有一层灰。挺多的。也不知道怎么甩上去的。还有个槽点，推荐加95油。要是推荐加92就更好了。后排地台比较高。【总结】总体来说:在二三十的年纪，买个人生当中第一辆车。一定要选适合自己的。车的最基本用途不要忘了。它就是用来方便出行，方便生活。而立之年，娶妻生子，买房买车。努力赚钱，经营婚姻和家庭。加油吧。每一个努力奋斗的人啊。感谢憨憨是个宝圈主推荐精华
2022-10-09
直升机林老师
马自达RX-8车主·车龄17年
属于名爵跑车粉的另一种生活方式
谁说只有旅行才是生活方式，谁说钟爱茶道花艺才是懂得生活，迷恋跑车也是另一种生活方式。在接触MG CYBER之前，我尝试过各种有意思的车，丰田的86，马自达的MX-5，丰田的威尔法，Tesla的Model3和Model3P，但是唯一欠缺的，就是一台电动性能跑车，由于Tesla的Roadster迟迟没有上市的迹象，RX-8群里的车友订购的MG Cyberster让我眼前一亮，电动，四驱，敞篷，这不就是我想要的东西吗？底部布置的电池带来的低矮重心，电动机可以提供的瞬间扭矩调节，更好的气动布局，都让我对MG这台电动跑车充满期待。当然对于跑车的热爱，已经不仅仅局限于它的外观性能这些方面，而是在于它由内向外都散发着的一种魅力。现在，驾驶跑车的人已经不需要再用速度、刺激去宣传自己的身份。取而代之的是扛一套球杆、带一位友人、吹一阵海风，在沿途公路上不紧不慢的驾驶，听着悠扬的声浪，我认为这也是Cyberster想要传达的真谛。热爱跑车的生活方式，并不意味着非要开它出去“豁命”，更像是在拥有过无数疯狂后的安稳与重新选择。抱着更近一步了解Cyberster的心态，我开始参加MG组织的各种共创活动，若要说最令人期待的自然是共创进行到驾控部分，还可以和圈内知名赛车手张臻东一起参与到性能研发。提前幻想一下，将来可以开着自己参与研发的电动性能跑车驰骋在赛道上，与其他Cyberster用户PK圈速，应该会有种至高无上的荣誉感吧！除此之外，我也非常喜欢像这样和一群志同道合的人聚在一起共创一起玩。很多时候大家可能都处于一个孤独的状态。平时忙于学业、工作、家庭，周围的朋友又都有各自不同的兴趣爱好，当我们真正想一起玩了，发现并非是我们不想去交流，而是缺少一个平台将大家聚在一起。但当我尝试去做赛车俱乐部的时候，一下子发现其实周围有很多跟我们一样的人群，有一致的兴趣，共同的话题，而车便是把我们连接在一起的媒介。这里说起和车的缘分，回忆要追溯到学生时代。我是从高中开始，玩航模，车模。真正开始接触车还是在2014年从日本留学回来后，我买了人生中第一台跑车Mazda RX-8，这台车带我走入了性能车和赛车的世界，后面也开始做一些车子的改装，包括发动机的调试、一些引擎的改装、底盘的调校等。2022年，我已经把赛车工程师变成了自己的工作，通过分析各种传感器采集的数据，帮助机械师更好的调整车辆，帮助车手更好的驾驶赛车。与此同时，我还建立了自己的赛车俱乐部。在这一过程中，感受了这其实是一件非常不容易需要克服很多困难的事情。刚好现在有MG品牌的支持，我在这里也提出一些自己的想法和建议。当然最希望的就是品牌可以在平时多组织一些活动，尤其是像圣诞节、跨年的时候。其次就是场地的问题，像现在要找一个聚会的场地其实很难，尤其是还可以停车的场子。期盼着能有这样一个地方，可以让大家坐下来喝喝茶，然后车子有能有地方可以停。而且目前就场地这块来说，对我们俱乐部是一笔不小的开销，那对于品牌来说，如果能把场地作为自己展厅的一部分，无疑这样更好不过了。最后回到车子本身，我也是对它承载了些许期望的。很多我们无法在内燃机上实现的东西希望Cyberster可以充分发挥电动这个平台所带来的性能优势帮我们完成。还有就是希望它的设计不会使得拆装变麻烦。这点在特斯拉上让人真的很难受，当时我想换个摆臂，却有“重重阻碍”，但愿在这种设计上，希望它可以像一个普通的车一样。最后就是一些小小的私心了，我希望Cyberster可以有一些个人身份的象征，比如说可以是座椅上有自己名字的刺绣、钥匙上的一些个人定制、饰板的定制颜色等等。当然，最希望的就是Cyberster可以早日和我们大家见面，也欢迎喜欢玩跑车赛车的朋友在评论区一起讨论，未来我也会多多在这里更新动态，分享和Cyberster的故事，关注评论互动走一波！
2022-09-16
我叫张晓钧
哈弗H9车主·车龄3年
22款哈弗H9胎压传感器索赔见闻
事情经过稍后说陈述，先说结果吧。大家以后补胎、涉水或者更换轮胎后一定要记得把轮毂内壁和轮胎内侧上的水擦干净，还有就是尽量打氮气，或者保证给你打气的气泵不能带水，保证不能有任何水渍进去轮胎内部，因为22款哈弗H9的胎压传感器密封不好，不能沾水或者受一点潮气。先声明一点，我不是黑国产，我买过天津一汽的威志V2，买过一汽的奔腾X80，买过比亚迪的F0,买过江铃的驭胜S350，现在开的有比亚迪唐Dm四驱高性能创世旗舰，开的有哪吒的V，还有新进购得的2022款哈弗H9。我有可能算不上全国第一批22款车主，但是也算靠前的一批，甚至4S连展车试驾车都没有的情况下，只是看了几个车评人的视频盲订的（大家有兴趣可以看我以前发的提车订车时候发的图文，2021年9月23日订车，2021年10月16日提车这日子够靠前的了），所以作为一个打工挣工资的工薪阶层，我感觉我对国产车的支持应该是很积极的了，我可以说相当支持中国制造了，虽然每次卖车都几乎赔一半多，但是我依旧对国产热情满满，但是昨天在4S索赔发生的事情让我大跌眼镜，好感度归零，起码对长城这个品牌不再信任。通过这件事也是给大家一个惊醒，这事我自己认了，没办法因为为了好看，我自己更换了非原厂轮毂轮胎，但是买这车的车友大部分都得小改一下呢，起码得换个AT胎吧，但是这样也容易让别人找到了借口，下面写个小作文，叙述一下昨天我在4S店的发生的一些事情，喜欢的可以看看。昨天早晨下班回家，行驶半路发现胎压报警一直闪，观察仪表左前报警器不显示胎压，然后在保证安全的情况下把车停在了路边开窗观察一下轮胎没事，然后我录了一下故障仪表的视频就继续开到了家（第一张图片）。下午一点左右，我就把开车前往天津北辰哈弗4S店，在路上又一次出现了左前胎压不显示并且报警的情况，但是没过一会又自动恢复了。到店以后登记，过了一个多小时左右，经过检查，维修师傅的意思你现在没有故障，只能放低胎压后行驶看看，有可能是胎压过高造成的（因为换了AT胎，改了的车友们应该知道，AT打的要比原厂车高一些），当时我的脾气也有些焦躁，我就问，为什么同样的胎压，甚至有的比还高，其他三个没事呢，然后我继续问如果没问题，是不是我这个胎一辈子胎压都要低于其他三个呢？维修师傅说，这个无法奉告。也没办法，试试吧，胎压给我放到了2.5左右（第二、三张图片），开了出门证我就走了。然后行驶到半路又出现了，我就路边停好拍视频掉头回4S店。这次4S也没理由了，开始配件更换，但是事情来了，售后经理第一件事就是问，你原车的那个气嘴呢，我说拆了放在朋友的修理厂了，他说我给你现在换不了，你得给我，我说能不能可以现在给我换了，我交押金，然后我把气嘴再给你送来，交了150元押金并且把故障视频发给他以后这件事就算解决了（第四、五张图片）。然后开始扒胎，轮胎扒开后发现轮毂内侧内壁有水渍（第六张图片），先前第一次来我没给好气的那个师傅来劲了，说你这个换不了，内壁有水我得找售后经理看，我说可以。一会一个售后经理来了，说你这个得自费索赔不了，我说为什么，他说你轮胎有水，我就问他，有水也不可能把胎压报警淹了啊，那得轮胎里面进多少水能淹到那个位置，再说了，要是能进这么多水这个轮胎连气都打不进去。这个经理说了，正常情况下轮胎里面不可能有水，说现在随便拔开任何一辆H9都不能有水。我就说我打的不是氮气，有可能打气时候空气压缩气泵会有点水，也有可能我换轮胎时候，轮毂或者轮胎里面粘水了，但是我质疑的是这个东西这么易坏吗？经过交涉，经理一口咬定就是因为水导致我这个传感器损坏的，这个时候已经快5点了，我也懒得跟他废话了，我说行，全中国也不只有我这一辆车，车友群这么多车了，我问问就是了，你给我装上我走了，胎压传感器我没让他装（第七张图片），然后打气开出4S店。没别的意思，回来我也上网搜了一下，有的说打气的空压机应该定期放水，要不容易空气压缩，容易积水有可能会产生水，众说纷纭。现在我纠结的就是，我买车是用来开的，不是用来供着的，我不可能每次爆胎也好，换胎也好都打氮气或者要求人家给我保证空压机不能有水，这个明显是做不到的。我原来的三菱帕杰罗V97也是在朋友那里换的轮胎，用的也是原车胎压传感器（第八张图片），一直开到我卖车都没有发生这种情况，而且我的哈弗也不是刚换的轮毂轮胎，换了一段时间了。这件事我认倒霉，谁让我更换了轮毂轮胎呢，传感器自己在网上买了一个，这里没别的意思就是给车友们提个醒，这个东西娇气易坏，尤其是改装的，记得检查一下。有人会说了你这是占便宜没成功发牢骚呢，大哥们，我四千多公里不到一年的新车，我才不想换呢。这便宜我才不想占呢，新车遇到这事，谁不闹心呢
2022-07-31
车达人顾公子
为期首战即获“最受关注电动车”称号
为期首战即获“最受关注电动车”称号智己L7荣膺2022环青海湖电动汽车挑战赛“全场积分冠军” 7月24日晚，3天的第九届环青海湖（国际）电动汽车挑战赛完满闭幕。“新世界驾控旗舰”智己L7 以总积分排名第一的成绩一举夺得“全场积分冠军”；同时以“绕桩成绩第一”的卓越性能表现以及“长在审美点上”的高颜值，分别斩获“最佳操控性能奖”“最佳外观设计奖”两项大奖的全场第一。智己L7在赛事中所展示出的过硬的产品力，获得现场评测人员及嘉宾的一致好评，最终将“最受关注电动车”称号收入囊中。综合实力全场最佳，智己L7夺得 “全场积分冠军” 环青海湖（国际）电动汽车挑战赛是全世界海拔最高的新能源汽车赛事，沿途历经严寒、雨雪、海拔落差等天然赛段条件，严峻考验参赛电动汽车的综合性能。本次赛事共设包括操控、涉水、科技、外观、续航、节能能力在内的多个专业评测项目。这是智己汽车首次参加环青海湖电动汽车挑战赛，参赛的智己L7为未改装量产状态车型。智己L7在各个专业评测项目中展现出了综合超级产品力，最终以总积分排名第一的成绩夺得“全场积分冠军”。凭借过硬的产品力表现，智己L7更是给由明星大使、评审专家、媒体、车手组成的评审团留下深刻印象，成功摘取“最受关注电动车”称号。智己L7出战，荣获“操控”“颜值”双料王者在各个专业评测项目中，智己L7在“操控”及“外观设计”的测试中表现尤为突出，拿下全场双王者，再次印证了智己L7“新世界驾控王者”“始终长在用户审美点上”的独特魅力。智己L7凭借同级独有的四轮转向全驱系统，前后混合胎宽设计以及威廉姆斯大师级底盘调校，智己L7在绕桩测试中技压群雄，以9秒24的最佳成绩拿下全场第一，“最佳操控性能奖”实至名归。智己L7以王者级的超高极限、超稳驾控再现“贴地飞行”，在比赛中轻松应对环湖公路的多弯、复杂路况，充分释放新世界驾控旗舰的独特魅力。驾驶智己L7参赛的中国汽车拉力锦标赛冠军车手阮林评价说：“对于中大型轿车，按道理说不太适合激烈驾控。但智己L7的表现堪称惊艳。车身在连续紧急变向的过程中，转向指向性表现相当灵活准确，稳定感做得比较到位，车身姿态控制得很稳。” 同时，在“外观设计”评测中，经过20位评委的评定，智己L7以平均92.13分成绩收获全场“最佳外观设计奖”。俯冲车头、大风窗倾角、超流线溜背式设计，智己L7惊艳运动范儿一跃而出，演绎出“驾控王者” 驰骋青海湖的绝美画面。成功挑战“不插电跑完环青海湖”，智己L7收获轿车D组多个奖项除了高颜值和卓越的驾控性能，智己L7在续航里程、节电能力等方面的表现也可圈可点，收获了轿车D组多个奖项。在环湖评测赛中，智己L7沿527km长的环青海湖指定路线，在接近用户真实用车环境的开放道路进行续航、节电的长距离评测，成功完成了“不插电跑完环青海湖”的挑战；全程实测平均电耗17.35 kWh/100km，荣膺轿车D组“最佳节电能力奖”和“最佳续航能力奖”。这得益于智己L7采用了行业领先的高能量密度电池包，以及一系列先进的能耗管理技术。智己L7搭载的电驱动系统采用独创的智能超越离合器技术，完美解决了电机拖曳扭矩、NVH品质等一系列行业性难题，并且保证了优秀的整车能耗，可提升约4%续航里程。线控全解耦制动能量回收系统，回收效率相比传统提升32%，以超高效回收有效提升续航。同时，全球顶尖水准的0.21Cd超低风阻，进一步降低能耗，再次验证“动力强”&“续航长”鱼和熊掌两者可兼得。目前，智己L7已正式开启全国用户交付，预计7月底交付量将突破1,000台，携手更多用户畅享“新世界驾控旗舰”的乐趣。
2022-07-27
智己汽车左元龙
智己L7首战即获“最受关注电动车”称号
（2022年7月25日，西宁）7月24日晚，为期3天的第九届环青海湖（国际）电动汽车挑战赛完满闭幕。“新世界驾控旗舰”智己L7 以总积分排名第一的成绩一举夺得“全场积分冠军”；同时以“绕桩成绩第一”的卓越性能表现以及“长在审美点上”的高颜值，分别斩获“最佳操控性能奖”“最佳外观设计奖”两项大奖的全场第一。智己L7在赛事中所展示出的过硬的产品力，获得现场评测人员及嘉宾的一致好评，最终将“最受关注电动车”称号收入囊中。综合实力全场最佳，智己L7夺得 “全场积分冠军” 环青海湖（国际）电动汽车挑战赛是全世界海拔最高的新能源汽车赛事，沿途历经严寒、雨雪、海拔落差等天然赛段条件，严峻考验参赛电动汽车的综合性能。本次赛事共设包括操控、涉水、科技、外观、续航、节能能力在内的多个专业评测项目。这是智己汽车首次参加环青海湖电动汽车挑战赛，参赛的智己L7为未改装量产状态车型。智己L7在各个专业评测项目中展现出了综合超级产品力，最终以总积分排名第一的成绩夺得“全场积分冠军”。凭借过硬的产品力表现，智己L7更是给由明星大使、评审专家、媒体、车手组成的评审团留下深刻印象，成功摘取“最受关注电动车”称号。智己L7出战，荣获“操控”“颜值”双料王者在各个专业评测项目中，智己L7在“操控”及“外观设计”的测试中表现尤为突出，拿下全场双王者，再次印证了智己L7“新世界驾控王者”“始终长在用户审美点上”的独特魅力。智己L7凭借同级独有的四轮转向全驱系统，前后混合胎宽设计以及威廉姆斯大师级底盘调校，智己L7在绕桩测试中技压群雄，以9秒24的最佳成绩拿下全场第一，“最佳操控性能奖”实至名归。智己L7以王者级的超高极限、超稳驾控再现“贴地飞行”，在比赛中轻松应对环湖公路的多弯、复杂路况，充分释放新世界驾控旗舰的独特魅力。驾驶智己L7参赛的中国汽车拉力锦标赛冠军车手阮林评价说：“对于中大型轿车，按道理说不太适合激烈驾控。但智己L7的表现堪称惊艳。车身在连续紧急变向的过程中，转向指向性表现相当灵活准确，稳定感做得比较到位，车身姿态控制得很稳。” 同时，在“外观设计”评测中，经过20位评委的评定，智己L7以平均92.13分成绩收获全场“最佳外观设计奖”。俯冲车头、大风窗倾角、超流线溜背式设计，智己L7惊艳运动范儿一跃而出，演绎出“驾控王者” 驰骋青海湖的绝美画面。成功挑战“不插电跑完环青海湖”，智己L7收获轿车D组多个奖项除了高颜值和卓越的驾控性能，智己L7在续航里程、节电能力等方面的表现也可圈可点，收获了轿车D组多个奖项。在环湖评测赛中，智己L7沿527km长的环青海湖指定路线，在接近用户真实用车环境的开放道路进行续航、节电的长距离评测，成功完成了“不插电跑完环青海湖”的挑战；全程实测平均电耗17.35 kWh/100km，荣膺轿车D组“最佳节电能力奖”和“最佳续航能力奖”。这得益于智己L7采用了行业领先的高能量密度电池包，以及一系列先进的能耗管理技术。智己L7搭载的电驱动系统采用独创的智能超越离合器技术，完美解决了电机拖曳扭矩、NVH品质等一系列行业性难题，并且保证了优秀的整车能耗，可提升约4%续航里程。线控全解耦制动能量回收系统，回收效率相比传统提升32%，以超高效回收有效提升续航。同时，全球顶尖水准的0.21Cd超低风阻，进一步降低能耗，再次验证“动力强”&“续航长”鱼和熊掌两者可兼得。目前，智己L7已正式开启全国用户交付，预计7月底交付量将突破1,000台，携手更多用户畅享“新世界驾控旗舰”的乐趣。
2022-07-25
智己长宁来福士邱蔚
L7荣膺2022环青海湖电动汽车挑战
首战即获“最受关注电动车”称号智己L7荣膺2022环青海湖电动汽车挑战赛“全场积分冠军” （2022年7月25日，西宁）7月24日晚，为期3天的第九届环青海湖（国际）电动汽车挑战赛完满闭幕。“新世界驾控旗舰”智己L7 以总积分排名第一的成绩一举夺得“全场积分冠军”；同时以“绕桩成绩第一”的卓越性能表现以及“长在审美点上”的高颜值，分别斩获“最佳操控性能奖”“最佳外观设计奖”两项大奖的全场第一。智己L7在赛事中所展示出的过硬的产品力，获得现场评测人员及嘉宾的一致好评，最终将“最受关注电动车”称号收入囊中。综合实力全场最佳，智己L7夺得 “全场积分冠军” 环青海湖（国际）电动汽车挑战赛是全世界海拔最高的新能源汽车赛事，沿途历经严寒、雨雪、海拔落差等天然赛段条件，严峻考验参赛电动汽车的综合性能。本次赛事共设包括操控、涉水、科技、外观、续航、节能能力在内的多个专业评测项目。这是智己汽车首次参加环青海湖电动汽车挑战赛，参赛的智己L7为未改装量产状态车型。智己L7在各个专业评测项目中展现出了综合超级产品力，最终以总积分排名第一的成绩夺得“全场积分冠军”。凭借过硬的产品力表现，智己L7更是给由明星大使、评审专家、媒体、车手组成的评审团留下深刻印象，成功摘取“最受关注电动车”称号。智己L7出战，荣获“操控”“颜值”双料王者在各个专业评测项目中，智己L7在“操控”及“外观设计”的测试中表现尤为突出，拿下全场双王者，再次印证了智己L7“新世界驾控王者”“始终长在用户审美点上”的独特魅力。智己L7凭借同级独有的四轮转向全驱系统，前后混合胎宽设计以及威廉姆斯大师级底盘调校，智己L7在绕桩测试中技压群雄，以9秒24的最佳成绩拿下全场第一，“最佳操控性能奖”实至名归。智己L7以王者级的超高极限、超稳驾控再现“贴地飞行”，在比赛中轻松应对环湖公路的多弯、复杂路况，充分释放新世界驾控旗舰的独特魅力。驾驶智己L7参赛的中国汽车拉力锦标赛冠军车手阮林评价说：“对于中大型轿车，按道理说不太适合激烈驾控。但智己L7的表现堪称惊艳。车身在连续紧急变向的过程中，转向指向性表现相当灵活准确，稳定感做得比较到位，车身姿态控制得很稳。” 同时，在“外观设计”评测中，经过20位评委的评定，智己L7以平均92.13分成绩收获全场“最佳外观设计奖”。俯冲车头、大风窗倾角、超流线溜背式设计，智己L7惊艳运动范儿一跃而出，演绎出“驾控王者” 驰骋青海湖的绝美画面。成功挑战“不插电跑完环青海湖”，智己L7收获轿车D组多个奖项除了高颜值和卓越的驾控性能，智己L7在续航里程、节电能力等方面的表现也可圈可点，收获了轿车D组多个奖项。在环湖评测赛中，智己L7沿527km长的环青海湖指定路线，在接近用户真实用车环境的开放道路进行续航、节电的长距离评测，成功完成了“不插电跑完环青海湖”的挑战；全程实测平均电耗17.35 kWh/100km，荣膺轿车D组“最佳节电能力奖”和“最佳续航能力奖”。这得益于智己L7采用了行业领先的高能量密度电池包，以及一系列先进的能耗管理技术。智己L7搭载的电驱动系统采用独创的智能超越离合器技术，完美解决了电机拖曳扭矩、NVH品质等一系列行业性难题，并且保证了优秀的整车能耗，可提升约4%续航里程。线控全解耦制动能量回收系统，回收效率相比传统提升32%，以超高效回收有效提升续航。同时，全球顶尖水准的0.21Cd超低风阻，进一步降低能耗，再次验证“动力强”&“续航长”鱼和熊掌两者可兼得。目前，智己L7已正式开启全国用户交付，预计7月底交付量将突破1,000台，携手更多用户畅享“新世界驾控旗舰”的乐趣。
2022-07-25
聪明阿克苏8x5
比亚迪e2车主·车龄3年
比亚迪e2豪华型现车提车半月分享
感想：现车是王道，自己县区没有问外面坐标：山东，鲁中南小县城，提车时间：2022年6月30日，车型：比亚迪e2 2021豪华款，现车，价格：裸车107800，享受消费券4000，置换补贴2000，保险3800，上牌240，实际上路相当于107800-4000-2000+3800+240=105840 购车动机： 1.我和媳妇在同一单位上班，但经常上下班不同步，一辆车不能满足需求(2015年购入的油车)。 2.油价居高不下，媳妇也舍不得开油车了，平时不下雨的话小电驴代步，夏天这么晒，心疼媳妇，下决心买辆电车，抛开油价焦虑，实现空调自由。。。预算：10到15万，目标续航：500km左右购车经历：从2021年就开始关注新能源，想着家里一油一电搭配着开，但苦于小区为免费车位，不固定，不能安装私桩，想法作罢。时间进入2022年，油价飙升，工作原因，媳妇用车频率增加，老是给我抱怨加油贵，舍不得开，够买电车再次提上日程(充电问题也想到了解决办法，把充电桩安到了我爸家，距我家有七八分钟的车程）因为工作原因年后不能离开县城，没有机会出去看车，一直云看车，期间看了元plus，宋plusEV，零跑C11，哪吒U，海豚，小蚂蚁，几何C，宝骏e200，6月份疫情稍松快点，和媳妇抽了一天空去市里的新能源4S店都看了看。先去的比亚迪海洋网，看了宋plusEV，海豚，E2，外观把海豚pass了，宋plusEV有点超预算，最开始没考虑的E2反倒成了性价比最高的选择（当时店里只有400km的舒适版），成为备选车型。又看了宝骏的e200，外观媳妇很喜欢，停车也好停，但就是两座的，孩子没法坐，pass。又去了比亚迪王朝网，看了元plus和2022款汉ev，结果媳妇一下就看上汉ev了，我俩上去体验了一把，真好，奈何感觉购车及使用成本，太高，等时机成熟再考虑吧，汉ev，pass，我最看好的元plus，媳妇竟然只给了及格，也算是备选车型了。然后又去看了零跑C11，空间是真大，但考虑品牌问题及车主问题吐槽，pass。又去了几何汽车，想看看几何C，结果连展车都没有，pass。又去看了小鹏汽车P7和G3i，车是好车，感觉性价比不高，pass。又去看了小蚂蚁，外观满意，四座也好，续航基本满足要求，但是两门显得局促，pass。又去看了特斯拉modelY，车真好，和汉ev一样，等过两年考虑换车再说吧，pass。看完一圈，回家沉淀，二人会议，各抒己见。我想买元plus，因为空间和510的续航；但媳妇的意见是比亚迪e2，理由是现在电车更新快过个两三年还会有大的进步，元plus510的落地快15w了，能比比亚迪e2落地多出4w多了，多出来的这些钱可以跑十年了，少花这4w多，过几年再换好点的不心疼，被媳妇说动了，心想续航多这110km价格多了接近5w太不值了，而且这110km跑起来还要打折心想更不值了，而且媳妇想要个好停车的，元plus比e2宽不少，好，最后定调，就比亚迪e2了。于是第二天就去了县城的比亚迪店，属于本市4S店的二级网，结果只有400km舒适款，体验了下，全黑内饰，感觉太廉价，而且没有媳妇想要的遥控驾驶，当时在6月15日左右，问了下销售月底前豪华型差不多能来车，那样能赶上山东省4000的汽车消费券，便交了2000的定金，约定6月30日车不来退款，结果可能因为大家都买，豪华型缺车，一直等到6月29日都查不到在途。。。。。。到了6月29日我是真急了，把本市各县区的比亚迪店问了个遍都没有现车，于是开始问周边地级市的，结果真问到了，临市有豪华型现车，而且4S店离我家比本市的还近些，也能享受4000的消费券和2000的置换补贴，当天就直奔临市4S店，交定金，6月30日上牌提车，恐怕赶不上4000的消费券，最后赶了末班车。半月使用体会：县城内代步，周边游无敌（自己的驾驶习惯比较温柔，对动力无特殊要求），能耗在10到11度电，电池跑干续航估计能到380km；但高速是真拉胯，因为提车当天回家走的高速，第二天又去贴膜，来回高速，连着三趟高速，单程75km左右，感觉的单人开，这个气温，车速100，空调别开太大，在6到7折。。。。。。提车后贴黑顶，给媳妇贴了亚面曙光白的改色膜（贴完去开车就后悔了，不如只贴黑顶好看了，有点画蛇添足了，或者e2可能贴亮面的改色膜好看，建议大家贴亮面改色膜）评价：这个价位不论外观，空间，动力总体很满意了。不满意的地方：后排无阅读灯，无尾箱灯，无车窗一键升降，后备箱空间不规则（下面不规则，孬好的弄个隔板空间找平也行啊，网上还配不到，准备自己改装了），后排座椅整体放倒后斜度好大，想安装原装记录仪还要升级车机才能安装（最后妥协按了个360牌的记录仪插点烟口），电池护板不好安装。
2022-07-16