资讯
车友交流

车友都在聊

特斯拉插件直接底座模式

SmartOne
奔驰G级AMG车主·车龄3年
头脑一热Gv60下定，坐等提车！
终于下定人生第一台纯电车，一直喜欢燃油车，喜欢开车，十年换了十几台车，，，为啥买韩国车？大致有以下几个原因：发现很多和特斯拉yp比较加速的，我只说我个人比较的体验，动力参数和加速两个车基本一致，但是60比yp加速质感更线性（就是地板电起步初段60柔和yp直接拉爆，但是60加速中后段更快）所以肉体感受就是yp更快，其实实测下来，打开boost模式下60的加速成绩更快，不论是01或者是1到2。但是，02实测yp更快，因为boost只能持续10秒！所以综合下来，红绿灯地板油起步，必然是yp更快，所以没必要和特斯拉干，毕竟60属于优雅的一派！ 1、全球车型，除了后驱单电机，都是全球车型，品质有一定保障！ 2、韩国电机电控三电领域技术一直稳定，虽然不是最顶尖的，但是进入顶尖范围没问题。还有350kw快充，可以去蹭保时捷和小鹏的超冲桩子。 3、试驾了两次，后排体验了一次。开起来感受很好，比我开过的特斯拉，蔚来，极克，极星，高合，智几都要好，座椅包裹性好，头枕舒服，运动模式夹紧比较有意思，开起来属于像油车的电车，不是雷克萨斯rx450+那种完全就是油车感受的插混车感受。由于并不是suv车型，所以1.76个坐后排感觉车顶有点低，略显压抑，不过我后排都是座几岁小孩，没问题。 4、操控质感很好，刹车油门都比较灵敏，方向相比其他品牌略重一点，运动属性更加突出，是我喜欢的感受！性能版加速够用，性能版续航略短，不过作为家里第四台车，不太在意。 5、做工细腻，不是新势力电车那种极简（省成本）风格，有宝马和宾利的味道，看得出来设计比较用心，比如双层玻璃，比如水晶换挡机构，比如附驾座椅舒适进入，副驾把手的香薰，中控下方放包或鞋的空间，副驾的抽屉，后排中央纯平地台，还有各个地方精致的实体按键等等。 6、车长只有4.5米，轴距却有2.9米，操控感受很好，漂移模式很有意思，算个电动小玩具。储物空间丰富，算是把车内空间利用到了极致，如果能4米以内就更完美了，不过毕竟要考虑大多数人的用车环境。缺点来说呢，一个是品牌弱，店少，怕成孤儿车。还有就是价格相对卷中卷的国内电车市场来说，略高。再是车辆外观见仁见智，有人觉得很丑，我看图觉得丑，看了实车还行，奶凶奶凶的，这个车更适合女孩子。最后总结就是，这个车我觉得设计者初衷就是给单身青年，或者家庭条件相对好的第二三台车准备的。并不适合做有小孩家庭唯一用车，更像为追求有品位，有质感，追求舒适的选择。接下来就是坐等提车，希望少等几个月顺带找全国捷尼赛思组织，有认证那种！骗红包营销改装群勿扰！
2023-06-20
得意钟意
Model 3车主·车龄2年
提车第四天。
我看了将近半年的CT5，最后因为油费问题，以及4S整天扯皮套路，我看了特斯拉，一接触真的感觉这种销售模式很棒，统一价格，不用讨价还价浪费口舌。看到改款之类的消息挺犹豫的，想了下算了不等了就直接下定了，恰巧天河购车补贴，能抢5k。有个保险钱也不错。广州提车很快，五天车就到了，我也挺开心。提车时人实在太多了，不想排队，就想着过几天在上也不着急。结果第二天就出了事故，需要入厂，虽然是对方的责任，但也导致上牌时间不够，大概率是领不了购车补贴了。最令我难受的是，今天又出现保险补贴+购车补贴+利率降低，预计能剩下2.1w元。我对这个车不后悔，只是这价格补贴的浮动，是让我学到了不少东西。真的不能冲动，我用车算是刚需吧，单位离家里约20公里，每天骑个电动车，夏天暴晒浑身是汗回到单位一股汗味，突然下起大雨衣服又湿透，感觉受够了所以想着买辆车。但是每天来回40公里的路程，加上偶尔出行游玩，再买CT5的话可能生活就会变得很紧凑。想了好久，找不到什么话来安慰自己，只有发出来让大家笑一笑。
2023-06-16
KaneGwan
给新提车朋友的几点用车建议
最近不少新车主冲着降价买了，给几点建议。本人提车至今10个月，2w7公里 1.充电 811三元锂电池想要用的久，需要浅充浅放，多充少量比如我每天通勤100公里不到，我基本都是充电60用到40，如果你开50公里就45-60，如果你开200公里就30-70。冬季根据温度适当提高充电预设值。反正总的原则就是以50%为中间点进行充放电。切忌充满电然后长时间不用，高电量非常损耗电池。如果你要开长途，建议使用预约充电功能，充满就立刻开始用，高电量时间越短越好，不要超过12个小时。(电动爹就这点不好，做不到随心所欲，适合什么事情都提前规划好的人) 如果你长时间不使用，比如出差或者旅游1个月，参考特斯拉车主手册给出的建议：将充电值预设为60%，然后连接充电枪。 2.驾驶模式先说结论，老油车用户刚入手时用入胜熟悉车辆属性。了解自己的爱车后，高速用细雨，城区或者跑山用不羁。细雨：底盘最散，转向手感最轻，零动能回收，松油门滑行距离远长于传统油车。入胜：最接近传统油车的模式，各项均中庸，松油门滑行距离跟传统油车一样。不羁：底盘最整，转向手感最重，高动能回收。适合城区复杂路况走走停停，跑山路。 L档：跑高速时遇到堵塞或者长下坡用来减速(参考油车手动档降档减速)，之前不理解为什么单独L档要做成按钮而不是P档，后来发现这是福特为了让你盲操减速。这是驾驶乐趣的一部分。还有一种情况，就是觉得不羁方向盘太重，但是城区不得不用到高动能回收，这个时候你可以入胜+L档。单踏板：参考特斯拉一开始受特斯拉影响，以为动能回收越高越省电，看到细雨(高效节能)的介绍直接整不会了。后来发现无论是保时捷发表的论文，还是自身实际用车感受，动能回收用的越多电耗越高。因为动能回收的效率大概只有30%的样子。 3.能耗先说结论，能耗跟驾驶模式没有关系，跟怎么踩油门也没有关系。影响能耗的主要因素就是你如何松油门踏板。你就是次次地板油，能耗也不会高。但如果你次次直接松开油门踏板进行高动能回收或者重踩刹车，那你能耗一定高的离谱。高效节能的驾驶方式：轻放油门，轻踩刹车，同时也能让其他乘客不晕车。 4.刹车异响与刹车点头这个是通病，重踩不异响但点头，轻踩不点头但异响。三种解决方法一、单踏板(非特斯拉用户不推荐) 二、学车友圈的富哥，直接换刹车三、苦练，慢慢找到合理的踩刹车力度，本人已经学会了 5.电马商城里面的东西质量和可靠性非常棒(颈枕除外)，有积分直接无脑冲，没积分就慢慢签到攒积分。 6.轮胎这个必须单拎出来讲一下，对比同价位其他电车，电马原厂的固特异eagle touring可以说是非常垃圾。胎噪大、抓地力差易甩尾，唯一优点就是耐磨。我的建议：至少后轮需要换一个抓地力强的轮胎，本人后轮已换米其林ps4s。如果是富哥，且不在意续航，建议直接上8j轮毂、245/255胎宽（轮圈直径不能改啊，小心交管抓你）
2023-06-16
曹阿毛anny
Model Y车主·车龄3年
特斯拉毛豆Y提车作业
【购车经历】家里有辆油车毛豆Y是我的第二辆车啦～当时跟老公一起去试驾了之后毫不犹豫交了定金其实3的外形更加好看点但是考虑到家庭用车毛豆y的大空间不用多说空间超级大！！而且我老公的个子比较高综合考虑下来我们在2022年6月定了Y 当时试驾的也是高性能版的Y 不得不说特斯拉的操控感真的太无敌了太超前了！我认为唯一的确定就是座椅偏硬没有什么避震效果后排比较颠再加上特斯拉的动能回收刚开始开有点不习惯，我们定的时候销售说还需等待最起码3个月以上～等到2022年9月中秋节我们开心的去提车啦～【提车价格】我们定的时候价格是31.69万全款无购置税店内做保险8000月多选装20寸轮毂➕8000 特斯拉的价格都是透明的无法砍价～哈哈哈但是我们提车一个星期之后就降价了！！！当时也很犹豫要不要提车但是架不住喜欢后续特斯拉先后降价好几次我们买在了最高点实属韭黄啦～但是早买早享受呀等等党永远会胜利【最不满意】最不满意的地方应该就是避震效果啦～特斯拉的运动性导致他毫无避震可言后排的座椅也有点短现在新款的座椅应该加长了座椅没有通风～夏天很热【能耗表现】我们现在已经开了两万多公里车机续航标的435km 实际续航300多公里我们是经常开高速高速的能耗要比城市开大一点家里也装了特斯拉的充电桩充电很方便夜间充电才0.3元～在外面快充的话加上服务费1块左右充满50元左右也是超级方便呢！充电只需要一杯咖啡的时间，就是开烧兵的话比较耗电一天下来可能要30km左右的电不过停在路边还是建议开哨兵的！【驾驶感受】相比于油车跟电车比较特斯拉真的太丝滑了红绿灯直接弹射起步内饰也是极简风超大的天幕去露营也是非常nice 的！买个床垫往车上一放了之，就是特斯拉大床房啊！而且有宠物模式这点也是非常友好的车机很智能流畅隔一段时间需要更新一下车机的软件只需要把车停在有网络的地方然后下载一下人不需要在车上注意的时候更新的时候不可以开关车门哦～不然车窗玻璃会碎的之前看过有车友就碎了～【乘坐感受】特斯拉的空间特别大简直可以用货拉拉来形容我们用特斯拉搬过一次家家人们谁懂啊他真的很能装后备箱前备箱全都塞的满满的真的满足了我们的需求呀！前排的舒适度是可以的就是后排我们朋友坐了感觉有点颠想吐～哈哈哈不过适应了之前还好啦后排空间也是很大我老公1.8的个子腿那边空间也是足足的！我们后排放置了安全座椅空间也是够的！一起加速世界像可持续能源的转变吧！
2023-06-14
特001的老陈
油转电之旅
刚开始接触电车也是偶然的机会，跟同事出去拜访客户，同事太累，所以让我开了他的进口model 3，一上车就被电车的加速，以及平顺征服了，而且奇怪的事我对单踏板一点也不抵触。开着同事的特斯拉，虽然只有5.6秒的加速，但当时路上3点几秒电车也不多，所以在红绿灯也基本是无敌的存在。电车的诱惑有多大？很多人都很抵触电车，包括很多极氪车友开始应该也有很多的车友是抵触电车的。但是电车就是这样，我可以很明确很自信地说：电车只要开上了就会爱上。我就是活生生的例子，所以我很快就把刚买一年的奥迪A4L卖掉换了特斯拉。从特斯拉到极氪！刚买特斯拉那会，其实极氪已经发布了，但是还没有交付，但是当我特斯拉开了两个月的时候，就发现路上极氪开始出现了，我一直很喜欢极氪的外观，猎装旅行车造型，所以每次看到极氪心里就痒痒的不行，而且极氪的自动门，空悬，座椅按摩，座椅通风等等舒适配置都深深的打动着我，最终在6个月以后我换成了极氪001。电车带给我不一样的体验 1⃣️驾驶感受：驾驶感受就我目前深度体验过的特斯拉和极氪来说，真的是吊打我之前的奥迪，当然也比同价位的油车要好多了，电车得力于电池在底部，所以整体的重心会比较低，而且电车的重量比较大，所以开起来会比油车更加的平稳，高速上也是，不会很飘。曾几何时在油车上很难做到的50:50，在电车上也变得简单，所以极氪的操控也很好。 2⃣️续航焦虑：到目前为止，还是有很多的油车车主不选择电车的原因是续航焦虑，认为电车充电麻烦，续航短。再开了电车的这三年以来，我几乎没有续航焦虑，平时开车的游玩范围也就是省内为主，基本400公里就能覆盖，到达目的地吃个饭顺便充个电，基本不影响我的行程。很多人总是以为自己会有很多的长途出行需求，我想了想也就是过节回老家这种场景会比较赶，需要一口气开到家，那这种情况如果你的老家是跨省的500公里以上的，那路途上的充电的确是会造成很大的困扰，但是这种情况少之又少，为了一年一次的焦虑放弃电车带来的众多优点，我觉得是可惜的。 3⃣️用车成本：用了电车以后，最大的优势是再也不用为了一次几百的油费烦恼了，而且也不用经常为了加油去绕路了。日常的代步，每天回到家随手插上充电枪就可以了，真的比加油省力气多了。那用车成本也是极具的下降，在家里充一次谷电，每次冲100度电也就30元，而30元就能开450公里，放在油车400块油钱没了。而且电车的保养也比油车要便宜多了。 4⃣️露营属性：自从疫情以来，露营越来越火爆，而电车相比于油车具有很大的露营优势，电车不仅有露营模式，成为一个空调房，在车里可以睡觉，再也不用在帐篷里受热挨冻了。另外电车还有个放电功能，在野外来一餐无明火野炊也是小意思。 5⃣️用车区别：电车和油车在使用上还是有点区别的，油车我们总是油加满，没油去加油，而电车的电池我们还是需要注意一些保养方法，比如三元的电池日常不建议一直充满，冲90-95%就可以，当电量小于20%就建议充电，没电的情况不能长时间不用车，对电池不是很友好。另外油车的冷空调更费能，电车的热空调更费电。上面就是我油转电之后的一些心得，希望能帮助到大家，另外如果你正要油转电，这边也提醒下，因为电车有动能回收以及单踏板模式，还有加速也变得更直接更快，所以各位油转电的萌新，刚上手之初还是要有敬畏之心，小心使得万年船，慢慢适应。
2023-06-14
救寒莫如重裘
秦plus选车及用车一年分享下感受
坐标北京，22年第一期家庭电车指标买的这个车，摇号11年，不等了，反正家里也有油车。跑题了回来说说过程吧。得知指标下来后第一时间安排逛店，因为前期有所准备，所以知道结果后直接联系了特斯拉极狐比亚迪埃安大众id 甚至是北汽。蔚小理因为家里几个亲戚都是做金融的就没考虑。先说说其他几款吧，第一个去的是埃安，因为住西二环，我搜了最近的两家店四儿子的，我周四去的，门店没顾客，进门就我媳妇我俩，销售有四个人，看着都挺忙，三个貌似在做直播，剩下一个在鼓捣手机。我先看的s后看的sp。喊销售结果让我先看没搭理我，很屌，我也懒得搭理，看了一圈去了北五环外的另一家四儿子，这个也是爱搭不理。大概感受了下驾驶位和后排。然后转战特斯拉和剩下的几个品牌四儿子店。服务最好的是特斯拉大众和比亚迪，极狐也可以就是销售小姐姐貌似对车辆情况还不如我一个在网上看的人了解。紧接着试驾，比较喜欢极狐和特斯拉s，因为车够宽敞。剩下就是排除了，第一个排除的就是埃安，第二次去正赶上北京下过一场冰雹，在埃安店外面看见好几个准备维修的车，那前机盖上的小凹痕直接让我走人了，特斯拉3我媳妇给否定了，一是因为空间太小，还有内饰太简单，另外就是因为哨兵模式。她单位进不去。极狐因为品牌有点冷门也是综合给否了，北汽因为几次打车，师傅都说冬天有漏风直接没去看。最搞笑的就是大众，因为家里两台油车就是大众的帕萨特和奥迪，所以重点看了下，结果结果那个车机简直像80年代的产品，销售都说这车机确实有点拉胯。还有那个加速，最主要想买轿车型的。最后就在比亚迪汉和秦之间犹豫了，无外乎两点，价格和舒适度。本人184身高232斤，回家和家人聊天，老丈人就说第一辆电车，还是先试试，如果可以再换，再加上汉没有现车，销售说要等两个月以上。当时电车起火的视频随处可见。就这样选了秦。（我现在比较后悔，直接买汉好了）好了，说说体验吧。 22年六月提车到手，秦plus600续航。一.续航：第一次充电用的开迈斯快充9％开始充电到100%用一小时，前80％很快后面有点慢。第一次满电跑了482公里剩8%电，全程空调不在乎电门大小。超车没问题，你敢踩电门他就有推背感，运动模式高速最高我跑过150不飘，感觉还能提.但是没必要就没再踩.高速相当费电。第二次满电跑了515剩9%电，跑高速80公里但没跑起来，两天用的。最好记录是11月份跑出来的，去山东，单天单程一次跑了535公里充电时候还有4%的电，走的国道。（千万别开电车出远门）零度以上气温不跑高速超过90公里每小时基本上续航维持在500+能。我家位置西二环，单位在昌平政法大学附近，来回就快80公里。外加工作需要巡店还是跨区那种，基本满北京跑，所以每天用车比较多，正常一天一二百公里，有时候更多，所以续航我还是满意的。冬天一二三月份不行，续航385-415左右，剩5%-7%左右。没敢跑过最低电量到3%以下。二.故障 2023年1月份中控台右侧部分早上冷车启动会有特别小的电流声，不大但能听见。行驶3分钟左右消失，一天都不会再出现。但是第二天早上再冷车启动还是出现，周而复始。五月初电流声消失，估计与气温有关系。四月去做首保时候和四儿子说了下，说需要留车一天第二天早上他们确认位置和问题后再修理，不影响使用就没管。还有一次就是首保后有天去快充充电，充一会后有个比亚迪汉用同一个桩子的另一把枪充电，他刚插上我这里自动断电了，在充电也充不上，他那个没问题。我启动车显示故障挂不上档，联系四儿子维修技师说让我断电熄火等5～10分钟再试试，结果神奇的就没问题了，维修的说是因为过载保护，不懂。再插枪继续充电也没问题了。刹车异响，三月份开始，刹车偶尔有咔哒声不影响刹车效果，偶尔出现，五月下旬消失，感觉比亚迪车和气温时时挂钩充电桩问题，我这批车开始比亚迪配的充电桩是磁卡式的，白天气温高充电没问题，晚上就完蛋，还得用手捂一会那个磁卡感应区才行。真的日了。至于优点，没什么特别的。就是真省油费钱，每天下班回来直接充电桩插上，3％充满貌似不到40吧，没特意算过一次多少。我这个车本来是准备给媳妇开的，但是开了几次后决定我开这个电车，媳妇还是开油车，她就是通勤，我用比较划算。单位外勤原来每月有油补，这回基本成我小金库了哈哈三月份等红灯时候被一辆suv轻度追尾一次，那大哥估计低头看手机来的，力量不大，大哥车牌部分裂了，我这个后面出了两个牌照螺丝的黑印，当时擦不掉，检查倒车雷达和视频没问题。下车挪开后大哥给了二百和一盒烟就拉倒了，后来自己用橡皮擦掉了黑印，不过阳光下斜着看能看见有两个印。不黑也不吹，就是这些。目前用车马上一年了，跑了2万7千多。感觉电车跑的多比较划算，也难怪出租车都改电车，确实经济实惠。
2023-06-13
蔡蔡不吃菜菜0
MG7第一批提车车主使用两个月的感受。
#MG7有奖活动征集 📒等车日记本来是准备买新能源车，陆续看了m3，p7，海豹，特别喜欢这种轿跑外观的车。结果因为小区是租赁停车位且业主不同意安装充电桩。外面充电过于麻烦。最后感觉也是准备买合资品牌。不经意间配我姐姐的MG6去做保养，看到了小7的宣传。当时就觉得这个外形太好看了。满怀期待中，就等着鸽王7上市。从去年10月一直等到23年3月才有了确切的消息。真的是望眼欲穿。说实话，中间也看了很多其他品牌，最后还是决定等下去。幸好不负等待，最后看到实车感觉比之前宣传的更好看。一开始考虑灰色，或者主打的绿色。不过看了实车，最后还是选择了翡冷翠。 🗒 真实感受买的时候其实身边很多人都说这个价格买个思域之类的车不香吗？又保值又省油。不过千金难买咱喜欢。基本20左右的车咱都看了，确实就喜欢这款。所以车子是直接上的2.0顶配，本来准备加装智能包，但是由于第一批现车没有装好的，语言额外等待4-6周，所以就没有加装1.2的智能包。讲讲用车感受吧：外观方面外观是车子的主要卖点，这个就不谈了，除了轴距的限制所以在某些角度有点不协调，90%情况下都是很帅的，开车出去回头率都是挺高的。无边框车门，电动尾翼，天窗都是亮点。动力方面城市几年即使在eco模式，加速也是很快的，动力很充足。在环线和高速上普通模式或者运动模式会增加很多的驾驶乐趣。侧面的触屏模式切换非常的方便。本人坐标武汉，每天上下班60公里左右，80%里程是二环，目前2500+公里，车机油耗大概7.5L/100的水平，目前没有上高速刷过油耗。下面图里面有之前拍的油耗。车机方面 8155芯片，如果去年车就上市，肯定是屌炸天，放在今年的话也是一个很实用的配置，我个人感觉虽然比特斯拉差，但是跟小鹏和比亚迪海豹差不多（比亚迪只试了海豹的车机），作为一个纯油车，这个车机反应和流畅度已经很好了。语音功能也比较全面，开窗，关窗，开关空调，导航交互，基本可以做到跟电车的差不多的功能。如果纯电车车机是一个18岁的成年人水平，mg7这个斑马车机可以算12岁水平。他无法完成太复杂的指令（例如，打开25%或者打开一半的车窗，或者语音调节电动座椅之类的） 🔎 槽点反馈没有任何产品是完美的，我代表认识的车友吐槽一下目前一些车主的反馈。我也用上面自己感受的顺序来说外观方面有车主反应，天窗和尾翼有时候容易卡住。这个我暂时没有碰到过，可能因为我去过3次4S店，每次他们的技师都给我的天窗和尾翼涂了润滑油。买MG7的朋友，应该大部分都是看中的外观，所以这方面基本就是天窗和尾翼的问题有人提过。动力行驶方面 1.发动机抖动和声音过大，发动机的技术也是mg7当初的宣传时候大力宣传的，我记得还为了发动机开过一次直播。目前这个问题我也有感觉，有车友把车钥匙放在发动的发动机上，钥匙马上就震下来了。个人在停车等红绿灯时候也看得到前面车盖振动很明显。这个问题虽然不影响使用，我个人感觉也不是大问题。但是也是存在的一个槽点，有人在乎有人不在乎吧。 2.避震很硬，就是大家说的底盘反馈很明显。这个底盘反馈可以说跟特斯拉m3差不多，只要路上有个坑或者有减速带，就会很僵硬的感觉。比如商场地下车库有些减速带很新，车子过去就是咚咚的声音，人坐在车里也感觉往上一弹。 3.有车友觉得风噪很大，我觉得这个还是一个很主观的感受。毕竟是无边框车门，加上这个车子音响挺好的，我个人是觉得还是可以接受的程度。无边框的几个车我都试驾了，我觉得MG7的这个不算风噪很大的。车机方面目前吐槽的重灾区。上面才说了车机反应，交互都很好。可惜最多的槽点也是来源于车机。主要就是各种误报（不影响正常驾车使用的那种），例如前方碰撞不可用，车机雷达暂时不可用，车机无信号等等。这些问题看起来很可怕，第一次碰到我也吓了一跳，现在知道都是误报，你车子熄火一段时间再启动这些问题就都没有了。目前基本每500-1000公里会出现一次这种情况。个人分析，mg7这个车集成了很多的传感器，比如L2辅助驾驶，360影像，前车碰撞提醒，紧急制动等功能。所以传感器可能有时候就有影响或者自我检测不通过就禁用了这些功能。也希望厂家能多多更新系统，让这些误报尽量少的出现。另外一个就是车机的拓展性略低，虽然车机不是手机，不需要太多和复杂的app，但是连6和one都有的软件市场mg7上都没有，至少你们认可的软件，让用户自己选择一下，也不过分吧。目前我使用情况就是这样，基本上还是挺满意的。不满的就是厂家过于小器，自动驾驶和ar-hud可以理解需要成本，但是并线辅助，是很便宜且实用功能，居然要加装。然后车机的流量免费，只送导航的，不送媒体流量。我们第一批车主本来就没有什么优惠，这些很便宜可以提升体验的东西都要卡住。希望以后的小7能有更好的改进升级和体验。
2023-06-13
BIUER
Model 3车主·车龄2年
把奔驰卖掉换了特斯拉
【购车经历】其实一开始最早关注特斯拉是2021年的时候，犹豫了2年一直到2023年5月22日才提的车，特斯拉是我的第三台车也是我的第一台电车之前一直不敢考虑电车，就因为随时听朋友他们说电车不行开不了几年电池就得坏了第二是电车续航真的拉垮充节假日充电又得排队，2023年1月的时候特斯拉大降价，内会我确实心动想定车了由于我们这边地州上又没有特斯拉的体验中心身边也没有朋友开这个车就一直想试驾一次但是试驾很麻烦得去昆明自己一直没有时间去，于是直到23年2月分的时候特斯拉来了曲靖我知道以后我马上跟销售约了试驾，第一次开特斯拉的时候确实不太习惯车里什么都没有确实太简约提速是真的没话说，不过销售小姐姐也很耐心的给我讲解了特斯拉的功能试驾完的时候我就有点忧郁到底买还是不买，忧郁的问题也很简单我自己用的车是一台奔驰C200 换台特斯拉到底有没有这个必要主要是自己的车老了也确实想换掉了，回去之后一直在综合自己的奔驰C用车成本考虑，之前的奔驰C➕95号油市区开的话9个油左右一个月油钱就差不多1000块左右，小保养的话差不多900左右，一直到4月分的时候我鼓足勇气决定把我的奔驰卖掉换成特斯拉，4月初的时候下定的车因为我一直喜欢的是轿车不是SUV所以我定了3，刚订车没多久网上铺天盖地的都是说毛豆3要改款了我又犹豫了要不要等等后面考虑了一星期左右我跟交付的说我5月低可以提，我觉得早买早享受吧也不想去纠结他改不改款的问题了，我觉得在有限的时间拥有喜欢的车是多么开心的事情【驾驶感受】提车快1个月了吧开了1400多公里，这1400多公里的驾驶有高速有市区，驾驶感受对于我来说，首先提速内种推背感是没啥说的红绿灯起步的话路上的车基本都能被甩的远远的，方向也是指哪打哪网上非常精准，特斯拉的单踏板模式用习惯了也是真的香，能让你感觉到人车合一我觉得一点都不比我之前内天奔驰开起来差劲还有就是高速 AP用起来也非常赞第一次开AP的时候别提多刺激了我脚都是一直放刹车上手都是死死捏住方向盘都吐槽说天幕晒，我觉得也还好了并没有网上说的些么夸张我觉得贴一下玻璃膜就好了压根没有必要买什么些什么遮阳的，车子音响效果也还不错，没事的时候做车里看个电影配上特斯拉的音响感觉像是在电影院一样，还可以打打游戏我觉得这个就是拥有特斯拉最快乐的时刻吧，蓝牙钥匙的无感上车也是非常好用不用掏出手机来上车直接挂挡起步，后视镜记忆，座椅记忆，方向盘记忆，对我来说也是特别适用压根不需要我动手调之前的车女朋友开过我每次我上车之前都得要从新调一下，特斯拉压根不需要我动手我一上车踩住刹车车就能认识我是哪位驾驶员这个功能真的点赞，至于为什么买特斯拉就是因为他的电池电机和BMS电池管理系统真的很牛，也非常的智能话智能到让我觉得它并不像是一台车。自己➕了8千选了白色不太喜欢改色贴膜感觉开门的时候不太完美【最不满意】要说最不满意的是啥呢，首先一定是他的避震真的非常非常硬，朋友做车上的时候都有点怀疑是不是我的避震坏了怎么这么癫我都不好意思说只能勉强的说这个车不好的一点确实这个避震太硬了，第二我觉得这个车没个360确实有点拉垮自动泊车又得花3万多选装还有就是如果他的EAP是跟人不跟车的就好了我第一时间订阅，还有就是语音像一个学龄前儿童一样，车机自带地图也不好用每次都是我用手机导航！【续航跟充电问题】我驾驶了1400多公里，目前还没有安装家充还在申请外面充电多话得1个小时多点充满确实有点慢超充的话2块多一度属实太贵，我的车是标续的3 续航的话满电439我差不多用单踏板都能开到400以上高速➕市区差不多都到400公里了我都怀疑是不是他们电池给我弄错了哈哈哈说了这么多希望给想买特斯拉的小伙伴一个参考的建议喜欢就别犹豫冲冲冲吧！
2023-06-13
牧牛之公
别克E5车主·车龄2年
折腾一年多，终于定了！
说起换车，去年初就有了打算，说实话一开始没有考虑电车，因为当时看好的电车只有特斯拉，但空间不大，而我想换的是大空间的，毕竟开那台创酷开腻了。一开始看的现代库斯图，想用来当大四座，反复看了很久，中意顶配版，但说实话长沙的优惠确实不如其它城市，虽然是我觉得这是很有性价比的MPV，但让我这个性价比控无法下决心。后来发现大众也做电车，还是纯电平台，ID6，特别也有六座版，于是冲着周末郊区假期自驾省油钱的想法，开始狂热对比电车。大众说实话，如果去年长沙能像其它城市一样的优惠程度，也许我去年就不顾试驾时那智障车机拿了，结果长沙没有，而且大众4s还是各种油车的套路比如金融优惠大，但有手续费，比如上牌费，我讨厌这种模式，十分讨厌。然后开始对比国产，当时看了护卫舰，据销售说是纯电平台的混动，结果电池包挂下面很突出，最关键销售态度是跟五六年前合资有得一拼，最讨厌这种了，逐放弃。看来看去发现零跑性价比高，销售也热情试驾了一下，车机反应一般，隔音一般，又等23改款上市，等待过程发现品控有反应问题多，电耗大。后来23款上来盲订时就犹豫了，然后又是内饰减配，又是异响，于是下不了决心。然后等来了E5。 5月注意到的，纯电平台，这个我十分看重。中大型，这个是我特别需要。终身质保，这个让我比较安心。品控，看短续航车主反馈几乎没大问题，在接受范围。价格可接受，且保价。于是试驾，销售比较热情，但对车了解不多，还没我多，第一次去店的时候销售连政策也不太了解，不过服务态度不错。试驾感觉比ID6和零跑都好，隔音不错，一看试驾车电耗17.4，感觉不错，试驾车一般比自己开要高。了解了下政策，没有任何套路，没有上牌费，没有金融手续费，只有一个6500的保险，三者300万，还可以。没有谈价空间，权益一致，符合我对新势力的好感。于是回来用心逛论坛，发现短续航车主们的实测，电耗低得让我有点惊讶，结合试驾车的百公里17.4，我也慢慢下定了决心。中间有个小插曲就是那个恶心胖子车评人对比三个电池包的视频，说实话看到那视频差点让我觉得奥特能太掉价了，竟然诋毁特斯拉来博好感。后来看其他车评人基本认为是小鹏干的，稍微好点。希望以后奥特能别干这种掉价的事了，不认可特斯拉的估计大概率会去买比亚迪而不是合资电车，说实话特斯拉Y要是空间再大点再便宜点我肯定买了另外ID4那个事，也有点影响，让我老婆大人有点不放心。 611下定，长续航臻享版加8000选装，选了蓝键无忧6399，是200万三责，感觉也够用了。10万无息无手续费贷款，不要白不要。送了膜和个吸尘器，还有一个提车精品服务，然后久车给个二手车评估差不多的价，特别实诚(比大众去年评估的都高几千，比天天拍车给的价低一千，而且让开到提车为止，价格不变）置换6000补贴，4s店以为是按以往，提车后到账，还有税，我打400问了，是直接到APP的劵，于是和销售说了，他立马表示去和经理了解，态度挺好。然后就是买车位，准备安充电桩了。一冲动，在老婆的怂恿下买了两个车位对了，长续航按销售说起码七月份才能提车。
2023-06-13
酒精考验的娃儿
锐界车主·车龄2年
#提车日记
提车3天来交提车作业【买车背景】老车是一辆服役7年的凌派，考虑换车有很长时间了，因为我和老婆是双独子女，今年又刚生了二宝，一家8口人出行挤不下，就更加坚定了换车的想法，5月刚上市就去店里看了，并且交了定金，选了6月了9号提车。选车整个过程也是漫长又纠结，首先是考虑几座车型，考虑到家庭成员多，比较倾向于六座或者七座车型，但周边人都劝我说七座车型用的时间太少了没必要，在这个问题上也是一直犹豫不定，倾向于中大型车。然后就是买油车还是电车，开了这么多年油车，就想尝鲜试试电车，加上今年新能源势头很猛，就去试驾了比亚迪唐，但是家人都对唐的外观和空间不是很满意，另外还考虑了特斯拉，但小地方没有特斯拉的4s店，要看必须得去武汉也就放弃了，而且始终对电池技术缺乏信心。油车对比了非常多，中大型suv必定绕不开汉兰达，口碑好，保值，但就是内饰感觉太老气，座进试驾车车内那味道太上头，而且30大几的车配置性价比不高，邻居很推荐，然后是昂科旗和揽镜个人感觉外观内饰中庸，看了几次始终没有心动的感觉，尤其是揽镜的中控，老婆看的第一眼就是直接pass了，传祺GS8外观内饰都很喜欢，空间也很满意，无奈老婆不想考虑国产车也就放弃了，豪华品牌去看了奥迪Q3（老婆的梦中情车）和凯迪拉克XT6，要么空间太小要么超了预算，刚好锐界换代上市了就带她去看了，试驾以后我们俩在外观内饰空间一致好评，后来带父母去看也是很满意，而且身边有朋友福特老车主，销售说有订车活动就交了定金。【提车价格】燃油四驱至尊版，裸车268000，白色加2000，保险6000，落地298000，送了全车脚垫，全车膜，行车记录仪，终身小保养。【静态体验】外观内饰是我中意的菜，灰白内饰，停在那里就很有感觉，很大气，尤其是黑白双拼色车身，夜晚的氛围灯是老婆的菜，腿托试了一下，感觉有点施展不开，我173的身高，正常坐姿还是很宽敞的，抱个小孩都很富裕，新车内饰刚开始有点味道，但是开了两天之后就闻不到了。储物空间很大，中控装小物品的位置很多，第三排放倒后基本能装下一家人的东西。尾灯部分要是改为贯穿式可能会更好看，个人感觉。【动态体验】提车到现在开了300多公里，高速市区对半，选择了经济模式，温柔驾驶表显油耗从14降到了10.2，应该还能再降一点，我对动力要求不高，超车也没压力，对我完全够用了。转弯侧倾抑制很好，给驾驶者的信心很足。方向很准，这么大的车身转弯半径也不大，开起来完全没有压力。刹车行程比较长，比较软，急刹车会有点点头，个人习惯提前制动，还要慢慢适应。辅助驾驶在高速上体验了，自动转向还是很精准的，开起来比较轻松。【优点】空间大，外观大气，操控好，车内隔音感觉不错，可能是因为之前的凌派隔音太差，主动降噪不知道是不是自动打开的。【缺点】车机智能化方面有待改进，和新势力有差距，听说是封闭车机不能下载其他APP，反应速度中规中矩，语音识别还可以，但是不能控制车窗，给我的回应就是它没学会，另外就是360开启比较繁琐，需要点两下才能开启，期待后面能OTA升级改进。目前就这些，后面开一段时间后再补交作业吧请锐界圈主推荐加精
2023-06-12
小马精品車行
特斯拉用车小技巧
#二手车你敢买吗一、相信特斯拉的手机 APP ，你一定每天都会用到，但我猜顶部的菜单栏里是不是只能放置4个选项，然而你其实还可以像我这样放置5个。那又该如何实现？这时你会发现直接拖过去只是替换，但只要你在不放开右手的前提下，紧接着左手再向右滑动一下就能成功放置了。成功后别忘了告诉小 E 一声。二、如果你担心在地库开启后备箱时会磕伤车漆，或女朋友够不到后备箱开关，这时只需要我们把后备箱压到合适的角度，再长按开关3秒直到听见叮了一声，这时你后备箱的开启高度就重新设置好了。三、据车友群里不少粉丝反馈，当使用第三方充电桩给特斯拉充完电后，时不时的就会出现这种拔不出充电枪的情况，并且在车机界面解锁充电口也是无济于事，但你别慌，这时只需我们打开后备箱，在右上方找到这个小拉绳，轻轻一拉就能把枪顺利拔出来了。四、当车辆停在室外，经过一晚上的低温洗礼，各个车窗玻璃就很可能结上一层厚厚的冰霜，不仅忙还影响着咱们的驾驶安全。这时只需我们在被窝里打开手机上的特斯拉 APP ，点击温度，下滑开启为车辆除霜。不仅融化冰霜游刃有余，就连雪天的积雪，它都能帮你一起消灭掉。五：如果你更新了44.2.8版本的 OTA 升级，那你有没有发现哨兵模式里多了一项摄像头识别的功能。当你关闭它的时候，车辆就只能通过传感器识别并记录视频。此时就算你用力摇晃甚至拍打你的爱车，都不一定能激活你的哨兵模式。只有当车辆遇到比较大的外力撞击时，哨兵模式才能被正常激活。
2023-06-12
时态go
Model Y车主·车龄2年
关于：油门当刹车踩的思考
去年油价一直居高不下，工作变动后，通勤距离比较远，就一直想着买个电车。于是，春节前交了定金，一个多月后提车了。不得不说，在高速开ap真香。刚开始时，开了ap在超大卡车时还是有点不踏实，常常退出ap自己超车。关于ap，遇到几个事情，分享下： 1、有次车少，高速压线的时候，打开ap，车子猛的转到车道中间，着实吓了一跳。 2、有个两三次，在高速路上有阴影的地方，突然一个急减速，然后又很快恢复正常。 3、快速路上，有时候地图限速数据不准。明明限速一百，中间突然来个四十，ap会自己切换到低速，会减速。我有过一次油门当刹车踩的情况，下面聊聊经过以及思考。我09年就考了驾照，后来偶尔开开车，到03年买了油车，到现在已经16万公里了。提特斯拉一个月不到的时候，在一条双车道马路上，开的不快。右侧前方路边停了一辆车，车后面有个骑电瓶车的人，坐在车上和路边上人讲话，两个人摆摆手，好像要结束了。这时，我减速，快到电瓶车那边时，电瓶车开起来了，突然有个小幅度的往左变向。我下意识的深踩踏板，于是车一下子窜出去了。还好没碰到人，我一整天都吓得恍恍惚惚的。我当时车的设置：加速模式舒适，停止模式缓行，已经是尽量贴近油车了。当时能量回收制动，不可调。后来，我时长分析原因，下面说说我的思考：在这样的场景时：低速行驶的时候，比如40公里/小时，遇到一些状况，需要将速度降到30公里/小时，这时候再来个突发事件，需要急刹车。油车的操作，40到30，松开油门，轻踩刹车，突发事件，直接一脚深踩。电车的操作，40到30，踩电门的脚稍微抬起一点，突发事件，脚离开电门，踩到刹车上，深踩。重点在，突发事件时，都是下意识的操作，特别是注意力不集中的时候。如果开电车时间不长，开油车很多年了，在注意力不集中时，下意识的反应是不是一脚深踩，或者有一定概率下意识的深踩而没有切换踏板的动作。欢迎大家讨论。我在刚看到单踏板模式什么的时候，有过疑惑，什么是单踏板，这里给不了解的网友讲两句。特斯拉和自动挡的油车一样都有两个踏板，刹车踏板和电门踏板（对应的油车油门踏板）。只是特斯拉有能量回收，也就是只要电门抬起（不用完全松开，微抬起也减速），特斯拉就回开启能量回收，车子在不踩刹车的情况下也会减速，直至完全停止。所以，在能量回收强的情况下，大部分时间都不用踩刹车，所以称为单踏板模式。五月下旬，特斯拉软件更新后，能量回收制动变为可调了，我第一时间调为“低”。这样开起来，很油车的操作逻辑一样的了。对于我这样，油车电车都开的人来说，真是太友好了，赞！另外吐槽下，特斯拉车机的行车记录仪，有时候真是无语。前阵子有次报错，这会停状态下，又调不出来了。。。
2023-06-10
用户5492989296837
we86空悬全高速能耗表现以及提车体验
今天刚刚提车，we86空悬，205公里全高速，巡航110，用了45%的电，1档风，空调eco 23.5度。快到了的10公里跺了两脚，太爽了，快但是不晕，快但是不暴躁。内力深厚但是波澜不惊，太爽了这总感觉，豪华感十足，很像美系豪华大车，运动悬挂模式支撑也到位，太香了哈哈哈哈哈说几个大家容易误会的点， 1，透明天窗隔绝能力还行，当日气温32度，比想象中好。 2，普通版音响第一耳朵，开qq音乐听简直拉胯到极点，但是调整eq 低音拉满增益，中音增益2-3，高音增益1-2，开起qq音乐sq高质量模式会有很大改观，至少还能听，不会觉得挠耳朵👂。这个音响挑音源，而且风格清淡，偏向后期日系，大概铁三角的那种风格。 3，双电机的动力不是你想象的暴躁，而是内力渐推，渐进的深厚感，不是特斯拉那种毫无前戏，不是简单粗暴，有大排量的美系豪华感。高速超大货车这些不费吹灰之力，安全感真不是盖的，有居高临下的力量感。试驾是不能体会的，全市区道路你也感受不到双电与单电的巨大差异。 4，空气悬架表现很满意，运动模式下的空悬，高速上既有过滤感，也不会太像大船，我是平时开极星2，对比下来，极氪空悬的确舒服，腰部几乎没有疲劳感，一口气开回去的，但是灵活性，转向响应没有极星2那么直接快速，但是两个车没有啥可比性，根本不是一个风格。总的来说非常满意👍，能耗以及豪华动力舒适无一不称赞。我开车到现在15年，家里送小朋友读书，近两年每年里程5-6万公里，买过福克斯，270匹的XTS，铃木维特拉，amg a35，宝马f20 118i，蔚揽，沃尔沃的极星2，现在全部开电车真的时代变了电车很香哈哈哈哈😄
2023-06-05
章周庄惠福东纳贸易承兑收售
用车一个月啦！买的c01丐中丐前来评价下本人有一辆奥迪A5 现在已经变成闲置车因为c01开着真舒服当时选车也稍微在懂车帝上面看了看本来预算20-30样子的然后分别去试驾了小鹏P7 极客001 特斯拉3 蔚来et5 最后试驾了零跑。然后试驾过程中了解了一下价格14.98 算上还有地补真香看了下颜色直接下定 3月19锁单 5月3号提车上牌美滋滋我家崽子比较调皮然后这车空间太大了非常喜欢车子外观也漂亮动力也足够就是倒车一定需要谨慎本人9年老司机了倒车还是遇到了一次刮蹭不过车身钢度挺强的没有造成啥损害擦一擦就没痕迹了续航的话中规中矩这个价位了都还要啥自行车充满525 常规跑个360左右因为我跟我老婆都不喜欢高动能回收怕坐在后面的人晕车一般都是用的轻松模式估计开个高动能回收也能跑380-400样子车子的话目前没有遇到啥故障和异响因为A5也是无框的那时候买了41.3万怎么说呢胎噪两者比较下来差不多风噪c01大一点动能的话前面速度差不多不过智能化的车子更深得人心可能还是喜新厌旧哈哈总而言之车子很好价格很给力希望C01大麦 ps（附上刚提车时的照片和闲置A5的照片）
2023-06-05
西五环三蹦子
Model 3车主·车龄2年
不习惯就关了，没必要适应它，我一开始还想练练单踏板，试了几次直接关了。没有低动能回收从容。看路上肉肉的特斯拉大都是单踏板模式
不把豆腐撒掉：之前开油车加塞我是一丝都不让，油门和刹车一秒切换八次，从来没让人塞进来过，现在开小y强动能回收我都是躺着开，留一个身位让自己再多回收点电
2023-06-05
藤原店74818239
轩逸车主·车龄12年
试驾日产奇骏e-power的感受
#日产奇骏e-POWER实车解析拿到驾照后，一直开的二手12款新轩逸icon，不知不觉已2年多了。尽管轩逸车内空间对我们两口子不算局促，但随着小公主的诞生，日常出游显得愈发不便，所以便想换个大点的SUV车型。恰巧周末有时间，我们一家三口便来到日产4S店试驾新上市的奇骏e-power，尽管网上好评差评参半，但我还是想亲自去验证下，好了就研究下单，不好大不了就拔草。以下是我个人的一些感受，如实给大家整理下，可能我开车起点比较低，仅供参考，绝对不是水军或所谓黑子。一、说在前面的首先要说的，就是你买这辆车的定位。我觉得你就是要买电车或者插电混动的朋友，可以直接忽视这辆车了，上不了绿牌、也没法将油耗开到3L以下。我觉得它的定位就是想买油车或者非插电混动的群体，特别是北方的朋友，我觉得这款车特别合适。其次，认为日产加特可变速箱脆的朋友，可以看看这辆车，少了变速箱icon也就减少了一个故障点（当然成本有可能降低）。二、驾驶感受 1.动力系统没开过好车，但坐过好车。这款车的加速让我印象比较深刻，推背感绝对杠杠的，加速到80，再深踩油门动力依然充沛。我研究过日产的vc-turbo发动机，不管是新奇骏icon的三缸还是天籁icon2.0T四缸，技术日产并非浪得虚名。这款车用的三缸作为增程器，我觉得再好不过，8.1—14.1压缩比，能够很好兼顾燃油经济性。从启动到匀速行驶，可以说完全感觉不到增程器的介入，没有抖动、没有噪音。在进行急加速时，能明显感受到增程器的工作，有点油车的感觉。再就是e-force雪狐四驱系统，在城市中低速行驶，感受不是很强。 2.隔音降噪这车隔音做的真的挺不错的，除了夹胶玻璃，有没有主动降噪不确定。开窗和不开窗完全就是两个世界。 3.减震系统减震我觉得因人而异吧，个人觉得稍微有点偏硬，支撑感做的还不错。 4.辅助驾驶我试驾的地方在大连北站附近，车流密集，部分车道划线看不清，没起到作用；有划线的地方，车道偏离辅助的纠正感觉力度较大，L2跟车时制动我觉得力度有点大。破车开惯了，我觉得L2和车道偏离就是锦上添花的事儿，对我影响不大。 5.关于epedal和EV模式可能不是我想要的跟特斯拉icon单踏板一样的那种感觉，可以看成是强动力回收的一种模式，松开踏板后，制动显得比较急，继续缓速行驶，体验一般吧。EV就是纯电，听销售说能开1-2公里吧，适合深夜免打扰进小区或者用来停车这样的。 6.车机系统破车开惯了，有没有车机对我来说已经无所谓了，国产车机我估计比这个还要好。试驾印象最深的就是两点，一个是超远程控制车辆，流量10年免费；还有一个就是自带的高德icon地图有个AR实景导航，不得不说，真是太方便了。三、外观内饰日产的外观设计我觉得一直都在线，从新轩逸到天籁，到三缸奇骏icon，再到高端点的英菲尼迪，都不错。这款奇骏e-power外形其实跟三缸那款差不多，唯一就是中网镀铬饰条熏黑处理了。特别是香槟色，整体看起来有点QX60icon的影子，作为轿车控的我也觉得奇骏e-power外观挺有吸引力的。内饰方面，最大的不满意就是可选颜色太少了，就浅蓝和黑色，哪怕你把轩逸上那个棕色内饰挪过来也好呀。浅蓝色吧，不好看（因人而异），不稳重，卖二手车还卖不出价；黑色吧，常见，但没啥活力个性，照我说对内饰颜色有需求的就买个好点的座椅套吧。其他的地方，内饰就正常合资水平，跟同价位的国产相比，差点科技感，差点用料。四、乘坐体验前排座椅乘坐舒适感没有问题，符合日产调性。我身高192，体重220斤，妥妥没问题，特体的朋友不必担心。唯一不足是没有座椅通风，夏天可能会遭点罪。当然，我那个老轩逸也没有，也习惯了。后排座椅目测比天籁短了点，但老婆说还不错，反正不是我坐后排，哈哈。空调用的PET（好像是这个）模块，制冷挺快的。五、市场情况我们看好的是19.9万至尊版，从销售口中听说这款性价比最高，但目前产能似乎还跟不上，现在订车得一个半月才能提车。销售向我多次推荐18.9万这款，但我还是坚持了。不知道是个例还是普遍情况，销售都比较佛系，不会逼着你去立即做决定，这点对于消费者来说还是体验很好的。整体来看，比较满意这款车，做了置换后，价格也得19万左右。我觉得能降个1万是最好的，但按照市场预定情况，短期内够呛能有这么大的优惠。以上就是我的试驾感受，不喜勿喷。谢谢老铁们观看！
2023-06-05
Dancing90
#宁波鹏友的提车日记# 4.28号提车，小鹏P7i 702Pro，坐标浙江宁波。 3月18号试驾（本人新手，试驾不到一分钟喊停，操作不当，把销售小姐姐吓个半死），初步进行了静态体验，完了下定（告知随时可以退）。因为没有驾驶体验，之后一个礼拜分别去了试驾了特斯拉M3和宝马i3，静态体验极氪001（车机确实不好，怕出事故），比亚迪海豹（内饰老气适合40岁左右），哪吒S（中控屏太大，方向盘太细），知己L7（升降屏太窄，大屏位置扶手台不喜欢，价格贵），蔚来ET5（坐姿高，价格贵）。网络对比非凡F7（内嵌屏老气）特斯拉M3试驾：与销售分享了小鹏试驾体验后，一顿贬低同行鼓吹特斯拉，虽然驾驶体验还不错，方向盘和地盘很扎实，但是2点无法接受：1.没有仪表盘，对于新手不太友好。2.本人喜欢简洁风格内饰，科技感，但是特斯拉的内饰过于简洁。另外一点单踏板模式动能回收太强了需要适应。宝马i3试驾: 去了两次宝马4S店分别静态体验和试驾，冲着品牌和优惠力度，差点下单。先说静态体验，新升级的连体曲屏外观较老版本还是有不少科技感提升，但是但是作为一台新能源车没有智能化中控屏没有智能语音没有智能辅助驾驶，太糟糕了。就好比诺基亚和iphone。说一下驾驶体验，转向地盘扎实稳，跑了高架风噪有点高。有一点不能忍受就是刹车轻点都会比较严重的点头，可能是新手吧，担心后排晕吐。然后过了一个礼拜，重新试驾了p7i。这里要特别感谢下小鹏销售朱女士，直接上门试驾服务，弥补了之前试驾体验的缺憾，点个赞。不然可能还在犹豫其他车型。聊到P7i的试驾，总体感觉底盘偏城市道路舒适的，滤震效果不错。风噪胎噪作为单层玻璃很OK了。有一点不知道准不准确，就是急转的转向支撑力不太足，个人感觉。方向盘偏柔和精准度还可以。优点的话： 1.车机流畅，功能齐全。2.语音控制识别率高，响应快（之前静态体验剪刀门，还以为全系可以语音控制关门）3.音响效果非常不错，当然对比G9的5D音乐座舱那还是差点意思。4. 外观必须帅帅帅，内饰简而高科技。5.智能辅助还没有怎么体验，用的最多的就是自动泊车，贼好用，对于新手而言就相当于请了个代驾，哈哈。不足的话：1. 前排座椅太短，小腿支撑性差点意思，没有女王副驾。2.侧门扶手储物空间似乎有点小，外侧塑料件有点单薄，内壁光滑没有皮纹，不知道有没有鹏友推荐硅胶之类内衬的？3. 四个轮的内侧挡泥板材质不是塑料不是橡胶材质，似乎有点单薄容易破损，是为了减少噪音吗？不太懂。4. 如果有靠背通风和按摩就完美了。5. 希望后期语音控制可以自定义方言，那样会更接地气。亦或者增加英语。最后的最后，Pro版本预留了激光雷达位置，建议后期官方支持改装加激光雷达或者加灯组。@小鹏汽车宁波
2023-06-01
胖虎的布告栏
Model Y车主·车龄2年
Model Y提车1000公里坐标上海
#懂车青年提车打卡黑色黑内，标虚先说结论，开起来很舒服，悬架调过还是有改善没想象中硬，老小区没法装充电桩，上海充电算方便； 5.9提车，5.12上牌收到车牌，上牌第二天就跑了次安吉；【电耗&续航】目前1133公里，耗能169kWh，平均能耗149Wh/km 能耗还没跑赢表显，能耗跑到130以下估计可以跑赢表现；整体达成率还算满意吧；【驾驶模式】驾龄19年，换了第三本驾照；买之前就担心是否可以适应动能回收模式，试驾了2次，第二次好一些，也想像了许多日常驾驶场景要怎么开～各种担心直到要提车时候，了解到新车直接带动能回收强度调节，把选择权还给消费者了，稍微放心点了；所以我的是，设置舒适模式+缓行+动能回收低；当前模式已经非常适应了，整体驾驶感受不错；开特斯拉是需要一些学习成本，多熟悉产品特性和功能能有更好的用车体验；【关于长途】提车第一个周末5.13上海去安吉，体验了高速充电以及县级市充电设施；高速很稳，小小体验了一下AP，不敢多用。国家电网需要认证🙃，占了位置手忙脚乱认证一番充个20块钱体验一下；安吉县城充电设施比较多，只是有蓝牌占位的情况。所以体验了，充电后扫电瓶车再去吃饭…奇妙的感受。【关于充电】慢充，快充，超充，都去试过了。慢充调节电流，根据我需求的充电时间来；快充，基本上2-30块，30分钟可以充50%以上；超充，20分钟80-100%，但是收了停车费；提车至5.31充电费299，1133公里 ——————————————————— 懂车帝实测给了很客观的评分，作为选买的依据挺好【缺点】 1）高速上噪音比较大； 2）各种配件很贵，但其实不用买什么礼包，脚垫，支架够用了，根据自己需求采购；（我买了大礼包） 3）高温开车，座椅不通风不太灵； 4）手机蓝牙音频输出要额外设置，第一次用不太方便，要自己调整，因为不用车机导航； 5）黑色漆面真的很薄，改色时发现有轻微掉漆； 6）碰到过2次，便利进出没有复位的情况； 7）转弯半径比较大，有几次掉头还被人摇头…我真是无语。
2023-06-01
布拉加球迷
奔驰V级车主·车龄3年
首次触“电”，零跑C11
好久没有写过这种分享的东西了，还是之前在汽车之家的时候分享过几部车的提车经历，到后面买了车也难得发帖了。车买过不少，mini Cooper，奥迪A6L，Q7，奔驰S500，GlE450，V260L，还有公司的其他车。这次买车是因为最近开的v260在老家这个山城地形，开起来实在太累，长了又不好停车，加上周围的朋友最近买了很多电车，脑子一热就想买，之前入魔了想买特斯拉，3跟Y都翻来覆去看了很多次，个人对电动车有点偏见，觉得就一块电池值钱，为啥被卖到了这么贵，动辄三十万四十万，偶然机会刷到了零跑C11的新闻，之前出增程的时候那个价格把我惊艳了，觉得电动车就该这种性价比嘛。网上直接搜索了重庆的经销商，最终提车这家还有22款纯电豪华加1.5包的，价格优惠下来我觉得满意，就直接定了，前段时间忙，拖了一个多月才提车。从交付中心出发去汽博办手续，然后从重庆回万州，开了300多公里。路上大暴雨，整体驾驶感受还不错，底盘比较扎实，我一直用的运动模式，基本可以用油门控制自己的驾驶意图，挺方便的，网上黑的那些问题暂时也没有发现，零跑交付送了一些比较实用的东西，充电桩充电枪也不用买了，到时候直接装就是。初步感觉里程应该在城里能达到400+，今天高速250公里加上市区50公里，显示还有120公里左右续航，在城里开应该没啥问题，附近区县跑跑也行，高速也没刻意去控制速度，基本都在110以上吧，配置算很齐全了，电车真的香，以后长测了再来补充吧，希望零跑越来越好，抓紧在万州搞个店，以后保养维护就方便了？
2023-05-30
用户3664092416916
日产艾维亚试驾
我是一名修了二十几年的汽车修理工，开过无数款新势力的电动车，开过特斯拉Y，单踏板模式真心是个鸡肋，特别是停车位时非常累。你油门大吧怕撞，油门小吧有不动。还有开到六十吗以上能听到电流声。很不舒服。比亚迪吧！我不多说，只能谁用谁知道。本来看好丰田验证码？问了一下销售，销售都不建议我买，直接放弃。今天正好路过日产4s店，进去看了一下。并且试乖试驾感觉完全和油车的开车体验一样。并没有试到踩刹车车身晁动。并且空间很大。不知道为什么这么好的车叫好不叫座呢？特斯拉起火，失控还买的这么好。
2023-05-30
Jason的id6x
ID.6 X车主·车龄2年
我的大众ID6X提车日记
#入圈打卡-上汽大众ID.6X 先说我的上一台车，我的上一台车是北京现代昂希诺纯电，也就是欧洲很畅销的现代Kona EV，但是这个车在国内水土不服，当时买的时候北京最高优惠六万多，于是周五晚上坐火车到北京，周六提车一路从北京开回来，昂希诺的电池是64.5度，作为三年前六十多度的电池还是觉得续航非常扎实的，NEDC标称500公里，但是在市区不开空调经常能开到500以上，高速上能开350左右。唯一的缺点就是车子小了点，后备箱和后座空间都不是很大，长途旅行开这车最远跑过三亚，来回4000公里，日常使用都是家冲，基本体会不到用车成本，于是再买车也坚定考虑纯电。再说卖车的原因，主要还是沪牌，之前车子不是沪牌，在上海市区通勤不方便，刚好自己也有沪牌额度，就索性换沪牌，卖车的时候还是有点恋恋不舍的，毕竟陪伴自己不到三年，开了五万公里，好在买的时候便宜，卖得时候想当于没有怎么亏。看车：刚开始肯定是被特斯拉种草，也考虑长续航，但是价格还是有点高，就一直想看买台二手的modelY，直到有一天去特斯拉试驾，感觉Y有点颠簸，加上动能回收不能调节，我之前的昂希诺方向盘边上有个拨片，可以三档调节动能回收力度，平时自己用2档回收，基本也单踏板，但是驾驶Y时，感觉特斯拉就是我的三档模式，动能回收过强，有一种晕车的感觉，于是果断放弃了特斯拉。后来刷手机就无意间看到ID6，感觉空间够大，续航也比较扎实，自己对合资车企的品质也比较放心，于是就开始关注ID6，去4s店试驾之后发现也不错，除了车身比以前的车长很多，需要适应之外，其他都没有问题。当时4s店只能优惠三万多，觉得还是有点贵，本着只要买的便宜什么车都是好车的原则，就默默关注这车。有一天突然出来一批22智享款，价格非常划算，果断第一个交了定金提车（购买过程就不提了，还算顺利），于是就很划算的拿下了这台ID6X。作为家里两台车都是纯电的车主，家里从来没买过油车，对电车接受程度高，所以我将从一名算驾驶了四五年电车的角度说一下这个车的优缺点，希望能给其他车主一些参考：优点： 1. 电池容量大，续航扎实。现阶段买车大家还是要看续航，在电机技术电控管理没有拉开巨大差距的情况下，电池容量就是重要的参考依据，加上目前的CLTC又在NEDC基础上打了大概0.89，所以看看电池容量，选一个电池大的车很重要。 2. 车子不算大，但是内部空间大。大众ID6X采用的是纯电平台，车身尺寸虽然还算大，但是不像其他中大型suv一样过于庞大，也能给人一种轻巧的感觉。但是内部空间是真的可以，第二排座椅推到最后，可以翘二郎腿。后备箱空间也足够大。 3. 底盘扎实，驾驶体验不错。毕竟是德国大厂的产品，底盘确实调教的可以，对于我个人来说就是稳，无论在高速还是市区，都有一种开起来很稳的感觉，比起昂希诺纯电用的低滚阻轮胎，id6x从急转弯，急刹车，高速驾驶上来说都更稳。车子是用来开的，安全第一，也看了之前中保研的碰撞测试，与ID6X车身结构一样的crozz表现不错。 4. ARHUD，这个因为之前车子没有，使用之后感觉确实不错，从过去看仪表盘到现在不需要低头，而且导航可以直接在ARHUD显示，非常方便，开错路的几率大大下降了。 5. 首任车主视频流量免费。这个还是不错的，之前的现代bluelink流量确实很贵，这次用到免费流量，腾讯视频，爱奇艺还有咪咕视频可以解决很多在外等人或者露营的视频需求。缺点： 1. 车机系统确实不怎么时尚。和我三年前的昂希诺纯电一样，还是传统的单色图标，样子不讨人欢心，但其实功能和其他具备L2辅助驾驶的车子大差不差，我也开过别人的某国产品牌一段时间，使用的是安卓车机，视觉感受会更好一点，但是真正车机就是看视频，听歌，导航吧。当然我也在期待OTA，就像你看别人家都有，自己肯定也希望能经常有些新的功能。 2. 车子比较重，过障碍能明显感觉到颠。之前的车子1.65吨，现在的id6x2.25吨左右，过减速带能明显感觉到车子的重量，可能需要适应一下。 3. 后备箱感应开启很不灵敏。经常踢好几次都开不了，只能用手，不像别人家的感应扫腿就好了，这个差评。总结一下，这车子就是家用奶爸车，小年轻如果追求时尚不建议买，但是家用是真的香。尤其是现在价格优惠的情况下，能买到价格实惠的，好几年充电费都省了，何乐而不为。还有，个人认为车子首先是用来开的，要考虑安全性和家人乘坐舒适性，花里胡哨的屏幕都是购车成本，有那钱买几个ipad pro不香吗。一台续航扎实，安全可靠的车应该是大部分有孩子的家庭的选择吧。最后，这个车子没有露营模式，需要激活隐藏的露营模式，还有一些功能刷隐藏后车机会多出这个选项，很奇怪为什么车子系统里有的功能非要在国内隐藏呢。总之还是那句话，车子是用来开的，钱是很难赚的，安全是第一的。车子已经贴了原厂卡其灰改，有需要讨论的欢迎留言。
2023-05-30
QQ阿木
又爱又恨的哪咤v
首先，我不是什么粉，也不是什么黑，只是把自己的经历和心情写出来，供大家分享。这几天，经历了看车的激动，提车的兴奋，退车的烦恼，重新看车提车的再激动再兴奋，短短几天像过了几个世纪，百感交集，令人唏嘘。年初就开始关注新能源车，天天看抖音和头条，有着大数据的精准投放，头脑风暴般狂轰乱炸，我不由自主就沦陷了。我家有两辆油车，老婆的那辆正好十年了，跑了8w多公里，车况还不错，我和老婆上班都很近，不是那种特别需要换车的类型，去年偶然机会，试驾了朋友的电车，那种高科技的驾驶感和静谧性一下子把我折服。当时，就跟老婆开玩笑说咱也买一辆，老婆瞪了我一眼，再没多想。今年，我的心离电动汽车越来越近，我觉得我已经魔怔了。因为不是那么需要，预算放的不宽，只想感受一下，所以打算买辆二三万的二手试试水。我一边在各种网站浏览二手车源，一边不断吹枕边风，什么咱的车耗油太重，越来越不值钱，慢慢需要维修之类。老婆在我的洗脑下开始由强烈反对变成默许。为了生米煮成熟饭，我赶紧趁热打铁，把老婆的油车挂了出去，不到一周就出手了，老婆心疼的了不得，陪伴了她十年的爱车，我也有种难受的不舍，唉，隐隐的痛，为了我心心念念的电车，豁出去了。因为不懂电车，我的目标锁定在个人一手车，坚决不要营转非和营运车。先后看了小蚂蚁、奔奔、奇瑞eq和北汽ec系列。小蚂蚁感觉太小，而且偏贵，奔奔性价比高，也超预算，奇瑞和北汽差不多，试驾后觉得北汽ec200更舒适些，方向盘轻盈，转向刹车都挺灵敏，而且是suv，中规中矩，17年的个人一手车2.8w，各方面都满意，刚想定下来，老婆死活不同意，她说电车我们不熟不能买旧车，要买就买新的既然老婆指示，只能买新车了，预算放宽在6万左右。首先排除了三门车，好像只有奔奔了，跟4s店讨价还价之后，6.6万清心版成交，当即交了订金。这段时间，抖音直播全是新能源，有个网络大咖搞了个全新模式—团车。搜寻全国各地低价资源车，然后组团团购。因为去年国补最后一年，好多4s店为了国补，把库存车都挂了牌，压了很多挂牌新车。现在开始集中清理库存，很多是赔本出售，这时候，一个我没有听过的品牌进入了眼帘—哪咤v。哪咤v潮400lite版，指导价9.09w，团购价7.2w？！还可以有旧车置换补贴4000？上保险后落地价不到7.1！我一下被强烈吸引了，反复确认，得到反复肯定。地址河南某市，我跟老婆说，我要马上订票去河南，老婆以为我疯了，看我认真的样子，她犹豫了。看我魔怔的样子，知道劝不住我，又不放心我一个人，老婆毅然决然的跟单位请了假，跟我一起坐上了去河南的动车。六个多小时的路程，傍晚7点到了宾馆，吃了道口烧鸡和特色拼盘，来不及看河南的夜景，想着明天就可以提车了，一夜无眠。第二天一上班出发，到了店就签字打款办手续，客服很诚信，一分钱没多要，两个小时，开车上路，落地价7w几百。正好赶上雨天，温度8度，有点冷，一路高速110迈，充电四次，400续航目测实际240左右，有点小失望。车子驾驶感很好，定速巡航解放了双脚，特斯拉大屏和怀挡，小巧精致的方向盘，皮座椅，科技感拉满，除了满意还是满意，晚上11点顺利到家。第二天立马过户，第三天行驶证到手。老婆要去烟台办事（60公里），正好哪咤v一展身手，一路看着风景，开着定速，我得意的对她说，这车香不香？老婆撇了撇嘴。刚办完事出来，跑了没多远，电门突然失速，液晶屏出现了黄色乌龟灯闪烁，还有个⚡️标点亮，电门使劲踩下去，速度提不上，最多70，我心里一惊，赶紧靠边停车，老婆问咋了，我说车有问题了。打电话给河南，让我拍了照片，告诉我关闭电源半小时，看一看小电瓶接线口，结果不行。然后让我联系烟台这边4s店，一路谨小慎微、战战兢兢把车开到4s店，吓了一身冷汗。售后检查了半天，说是可能有个温度传感器坏了，需要发件修，让我回家等。第二天，又说是电池模组坏了，可能要几天才能修好。我当场懵了。电池模组？不就是三电吗？新车就坏了三电？那种滋味，简直像喝了胡辣汤又吃了冰凌淋，又恶心又难受😭。跑了那么远，兴奋劲还没过去，就来了当头一棒。无名之火熊熊燃烧，直接联系河南那边，要求退货，那边告诉我不符合退车条件，让我耐心等等，肯定给我修好。我打开三电质保说明，仔细看了下，有一条：七天内三电主要零部件损坏，可以免费退换车！这才第三天，我又联系河南店，说考虑我那么远去提车，可以给我换车，我不愿意再等，直接要求退车，经过一番商量，最后答应给我退车。过程虽然有些曲折，也算顺利，河南店没有刻意刁难，那个销售小姐姐忙前忙后，操心不少，给个好评。经历了这一次，感觉像过了一个世纪，我和老婆决定还是跟着销量走，正赶上海鸥上市，直接下订，店里看车时候，经过比较，又实在不愿等，直接提了海豚。
2023-05-30
用户2783288718704
23款吉利星瑞使用感受（只此青绿版本）
为了防止很多朋友走弯路，以外发布一篇使用感受，供大家参考。以下内容全是自己亲身体会。 1.关于bos音响。车机软件听歌没有电流声；用蓝牙听歌，就会有电流声，而且蓝牙传输会影响音质。2.关于驾驶模式。4儿子店建议使用智能模式，本人使用下来舒适模式最好，使用智能模式脚轻了不走，脚重了直接窜出去很危险。 3.关于高德地图。原车版本较低，网上有许多升级方法，但是升级之后三指飞屏无法使用，可以通过安装插件改变，又会存在车道无法显示。所以不建议升级，更不建议买手机支架，用手机导航。 4.关于车道保持功能。网上看了很多介绍，说是能提高安全系数。车道线模糊、车道较窄不建议打开，电脑抢方向盘感觉比较明显，车速较快或者乡村占道形式电脑突然介入有种失控的感觉，让人脊背发凉。所以有人调侃，老司机一上车就把车道保持关闭了。 5.其余功能没啥可说的，需要自己探索。
2023-05-27
蓝色哒哒哒哒哒
极狐阿尔法S车主·车龄2年
极狐竟然有这样的操作，想买的看完再决定
各位看官好，本人深受极狐的磨炼，决定将分几个阶段揭露极狐(北京蓝谷极狐麦格纳)的各种套路和恶心事，给准备买极狐的车主们一个参考：今天说说卖车，极狐上市也3年时间了，从开卖一分不优惠到现在动不动优惠7万+，经历了一个很刺激的过程，都说特斯拉割韭菜，极狐才是吧？本来销量没几台，还用8米砍刀背刺老车主(虽然老车主通过各种渠道赚钱赚的差不多了)，但是给新买车人一个什么信号？这车还会再降价，肯定不能买，而且保值率奇低！一落地就8折，头年保值率按月递减，哈哈。 1、言归正传，说说极狐的价格体系，极狐车型都在20万以上，甚至高达40万（HI版），该说不说，极狐车不错(续航正常水平，并没有太好，冬天5折是常事，半年的车各种异响)，电话咨询都是指导价，说优惠到店详谈，你一到店就知道了，哇，优惠好几万？然后你就转向了各个店询价，最后得出结论：这车不敢买，价格太乱，为什么？因为A店给你优惠7万，你拿着价格去找B店，告知你优惠7.5，然后拿着B店价格去C店，告知还能送你个什么手表、手机，然后你再去A店，A店告诉你还能优惠，然而你的时间是有限的，并没有几个人会把北京全部店都转完，然而你拿的价格你觉得很低了？？哈哈，做梦，还有5折买车的你知道吗？还有优惠10万的你知道吗？你永远都拿不到最低价，这种价格体系下试问谁敢买？(前面说的优惠7万-8万是真事，你如果真想买就拿着这个价格去聊，而且还能往下聊。) 2、再说说极狐独创的直营体系歧视经销商体系，极狐在北京有很多直营店，其实直营模式挺好的，但是只是听起来挺好，真实情况对买车人并不好，且听我编，直营说起来名称好听，但是价格受厂家管控并不能优惠7、8万，然后对什么GWY、JC、JS等等“特别友好”，能走个特殊优惠和送一堆东西，然后价格却没有老百姓优惠的多，说到这肯定会问销售，销售会告诉你：直营卖的车更有保障，后续服务啥的都好。我呵呵了，请问你知道全国联保吗？你知道三包吗？请问直营和经销商卖的车保修及质保不一样吗？无非就是什么“极狐合伙人”盈利的一种话术罢了，啥是极狐合伙人？就是一堆“志同道合”的车主们组成的联盟，为极狐宣传各种好的组织，当然人家也不白干，极狐会给大量积分(价值1:10的钱)可以直接换充电啥的。这些人在直营店推荐后会有12000积分外额外的3000京东卡，这些收益最终会到谁的口袋不得而知。所以您真想买极狐的话最好在经销商店买，因为价格优惠比直营至少多1万，极狐合伙人的3000京东卡可以和经销商要，不要相信合伙人推荐你去直营店买，你就是那个大冤种或者您和推荐人关系真的好并且不差钱。具可靠消息，现在653s+和708s+优惠到10万了，大家按照这个价格谈吧。来，你说呢？
2023-05-27
泽锋命理
沃尔沃S90车主·车龄半年
我回来啦！！
豪华版三个多月，开了11187公里！缺点就是大灯太拉胯，还不如缤瑞，高速远光都照不到高路牌！其他一切都正常，自动模式下，2-3档顿挫，可以通过脚法缓解，轻点刹车，再快速加油门，或者直接每次换舒适模式！方向盘调到最重的模式，高速走正好一点！昨天看一哥么说，高速走不正，调方向盘累，我有点郁闷，高速130，你难道不是精神紧张转态，紧紧抓住方向盘？如果感到累，买特斯拉，自动开，你睡觉！大家有问题就说问题，不要以点盖面，买车子本来就是运气！我开过十几个车，这是第三辆吉利，没有任何问题，也许就是我运气好！异响，都他妈塑料件，太阳一晒，空调一开，噼噼啪啪肯定响，随便掉个硬币，颠簸路段就是不知名的响动，这不叫异响！空调压缩机声音太大，我的娘啊，你打开窗子，看看家里室外机响不响！你可以多试试其他品牌，包含50左右的高级车，并不比星瑞好多少，其实就是这么回事！网上一聊个个是专家，车子一开天天碰擦
2023-05-25
大锤车生活
别克E5车主·车龄2年
如何卡bug不断电？露营模式的实现？
此文挺长，没啥耐心的车友可以直接拉到最后一段话即可。车友们都说特斯拉有露营模式，我也不知道这个模式都可以干嘛，直到百度搜索了一下，特斯拉露营模式，文章说的很复杂，我一看，废话挺多，就跟我这个文章一样，简单的说，不就是停车开空调么？对于燃油车来说，停车开空调会费油，同时发动机也会一直工作，有噪音不说，还会有积碳产生，不利于发动机养护。而现在的电车时代就可以解决这个问题了，车辆一直发动着，打开空调，调整到合适的温度跟合适的风速，就可以一直享受舒服的车内温度了。不过，就这，岂不是随便一个车就能够实现了？如果我理解有误，欢迎大家欢迎各位车友留言指出，我们共同交流。对于我们关注的别克E5来说，这个露营模式一样可以实现啊，就是停车，发动着，不熄火不断电，打开空调，调整好合适的温度跟风速，甚至对于别克E5来说，还可以直接说，你好，别克，调整空调到23℃，你好，别克，播放周杰伦的歌，这不就行了。这样，又有车友要说了，P挡停车之后，主驾驶一开门，就断电了，车辆的保电模式只能保电1小时啊。作为有想法的汽车人，这个有bug啊，车辆判断断电是通过车辆P挡，开车门，人下车，这三个条件，综合判断的。所以，如果想不断电，只需要在开门之前，系上安全带，再开门下车即可。这样车辆会一直认为主驾驶有人坐着，就不会断电了。所以综上所述，操作步骤就是，P挡停车，从胸前解开安全带，再从身后系上安全带，再开门下车，车辆就不会断电了，就可以一直开空调实现露营模式了。顺便说下，后排放倒之后铺个充气床垫躺着，的确挺high，OVER，我是大锤，买车用车欢迎关注私信我。
2023-05-22
VincentFY8
小鹏X9车主·车龄1年
P7i 702max 1360km体验
#小鹏P7i实车初体验满意也失望 🙋🏻‍♂️情况介绍小鹏P7i 702max 19寸轮毂新月银酷炫黑提车7天，目前已行驶1360km，80%高速或城市快速路。 🗒 真实感受前面的文章有提用车感受，不再赘述。 1.车机速度很快，无卡顿，导航精准，小P比较给力，现在基本都用嘴指挥了，很少手动去找功能，导航声音和音乐声音分开，各放各的声音，再也不用因为声音忽大忽小而烦心或者分身了。 2.能耗还可以，80%高速或城市快速路，其中还有比较暴力的驾驶，能耗15.7左右，这个很满意，90%电wltp的情况下表显494km（我是19寸轮毂），我最多一次就从494km开到67km，实际达成率约93%，也就是说90%的电在高速上跑400km以上完全没问题。 3.如果附近有S4的充电桩，充电非常给力，54分钟充71度左右，35分钟充56度左右，其他充电情况也就是正常，但是用过S4很难再用回普通充电了。 4.车内nvh很好，都是单层五矿玻璃，但是隔音效果很好，跟我之前的凯迪拉克XT5一样，甚至更好。 5.驾驶质感比较好，底盘扎实，支撑有信心，高速变道指向还行，就是底盘确实很低，烂路，减速带这些现在过起来都非常小心。 6.远程启动能手机控制的功能比较多，也有手机插件，用起来很方便，可以完全不用带钥匙。 7.地库自动停车很给力，设置好路线，老婆再也不担心停车的问题了。 8.高速ngp很好用，我有一次从广州到珠海全程90%都是用ngp开的，确实轻松很多，但是槽点也不少。 🔎 槽点反馈槽点挺多的，影响也比较大，看自己考虑吧。 1.方向盘，方向盘实在是难受，本身以自动驾驶作为核心卖点，为什么方向盘不能配置一个电容的？使用ngp的时候手搭在方向盘上，但每隔几分钟就让你波动一下方向盘，否则车机就一直叫，频率非常，很烦心，导致都不想用ngp了，这个真的希望官方搞个方案出来，哪怕自己花钱换都行。 2.ngp，首先高速ngp确实可用，动作流畅，并道超车，上下道口这些都能做的很好，但是遇到稍大一点的弯道，速度就会降到60-70km，与实际可行驶的速度差距很大，而且下降的也比较突兀，大部分并道超车选择都很合理，但是也有选择不好容易出危险的时候，比如并向车道的车离你比较远，当小鹏准备自主并道时，旁边车道的车突然加速的时候，小鹏还是要并道，这个在高速上就会有点危险，这个还需要改进。广州的城市ngp几乎不可用，路段比较直，交通线很清楚的地方还能用，复杂路况基本白搭，最尴尬的是过红绿灯路口时10次有8次是画龙的，必须手动接管，这个还是很让人失望的。 3.丹拿音响，估计很多人都想不到会吐槽音响，但是音响这个东西仁者见仁智者见智，我自己的感受是声音有点混，不透亮，自带的模式和自己调，效果都不好，当然这套音响绝对好于这个价位段90%的音响，可能跟自己预期高有关系，确实没给到我完全舒心的感觉。音响没加钱，还不错，如果加钱让我上，不超过4000我也愿意，超过4000我就觉得意义不大了。 4.空调、座椅通风，空调制冷速度比之前的凯迪拉克慢很多，这个在广东地区确实影响比较大，座椅通风没有背部，这个确实对使用效果影响很大，屁股冰凉，后背衣服湿透。 5.电吸门，这个配置真的浪费，不刻意使用就完全用不到，浪费钱。 ✏️ 独家秘籍关于配置的选择在这里给一些意见供各位参考 702max和Pro，如果2w无关痛痒，又想买个未来希望，那就max，否则全部Pro。当前的情况下我觉得ngp的价值不大，当然相信小鹏未来有能力做好ngp，到时候激光雷达可没办法装，不考虑这些就直接无脑Pro。 610和702，如果不经常走高速，充电方便，喜欢暴力驾驶那就610，其他702。其实从提速和操控的角都来说，宝马i3的感受其实更好，所以我自己觉得610意义不大，不差钱的话我觉得不如把轮毂和星际绿选上，610真的价值不大。总体来说，P7i是一辆买了绝对不会后悔的车，问题不少，但是瑕不掩瑜。不要相信那些一天到晚就小鹏要完蛋了的话，他一定比蔚来活的久。希望小鹏越来越好吧。
2023-05-22
Taobao_
放弃L7和modleY，我做了明智的决定
看车背景：本人29岁，重庆人，今年3月份刚结婚，目前的座驾是手动挡1.4t的高7，2016年的车，目前直接行驶21万多公里了。换车需求： 1、想节约油钱。工作需要我每天都会开100公里+的路程，高尔夫虽然省油，但是一个月也是接近2000的油费。 2、想换大空间。高尔夫在没结婚之前是很适合我的，但是后面家人用车的场景多了，高尔夫的后排，后备箱明显不够用了，每次看到长辈上下车难受的样子，我和我媳妇也难受。 3、想试试新能源车的智能体验。都2023年了，电车也比较成熟了，重庆各方面条件也比较适合开电车。当媳妇提出买车的想法时，我第一个就想到了L7。在理想ONE热卖时期我就在商场体验过展车，加了销售微信，所以一直都有关注理想，特别是大五座L7发布了，我就像中毒了样，非它不可。于是我就带着我媳妇晚上8点多去试驾了L7，这是第一次试驾。整个试驾过程中我很兴奋，高尔夫开惯了突然开5米的车。我媳妇很平静，主要是她内心里就看不起理想。销售很冷淡，可能觉得我们不是真的要买车的，或者耽搁她下班了？总体来说，我还是坚定我的想法，我媳妇觉得后排晃，座椅坐起不舒服，她不喜欢。于是我问她喜欢哪个车，她说modleY。刚好我们朋友就有这个车，我们就约上朋友出来玩，我们没开车，他开特斯拉接我们。路上开车也体验了，坐车也体验了，朋友也安利了一些特斯拉的好处。总体来说，开高尔夫的我很羡慕，让我更加坚定了买电车的想法，坐后排的媳妇也觉得一切都好，除了后排坐着有点颠。回来后，媳妇坚定要买特斯拉。我还是觉得理想最好。期间我们又去试驾了理想，试驾了特斯拉，我们各持己见，谁也不让步。这种状态持续了近半个月。期间特斯拉销售和理想销售都打了好多次电话。朋友们也都劝我听媳妇的，我还想垂死挣扎一下，就约上了他们，本想再去试驾一下特斯拉和理想，然后大家投票，然后当天就下定，就不纠结了。那天我们选了一个没去过的商场，在找理想店面的路上看到了小鹏的店面，我们想着时间还早就进到了小鹏的店里看了看G9，顺便试驾了下，结果不试不知道，一试吓一跳，原来小鹏的车做的可以啊。当天晚上我就睡不着觉了。一边是垂涎已久的理想L7，一边是刷新三观的小鹏G9，还有媳妇特别想买的特斯拉，相当纠结。第二天我又拖着媳妇去试驾小鹏，试完同样刷新她的认知，第三天我们又试驾了一下，然后达到一致意见，果断下单。舍弃理想特斯拉，下定小鹏，我觉得我们做了一个明智的决定。 1、小鹏的702的纯电续航，实际能跑550到600公里，这更适合我的用车需求。理想纯电175公里，我大概率会一天一充。并且我们小区车位还没开卖，我们也没有买车位的打算，所以理想送的充电桩我们应该是用不上，只能去外面充电，加油我是不可能舍得加油的。。。 2、小鹏的800V高压平台充电效率高，这点我是在第一天试驾完小鹏后回家看测评才了解的，这极大的缓解了我对纯电车的里程焦虑，这技术牛逼的点不仅仅是在于小鹏自己的充电桩，即使是第三方充电桩，它的充电速度都比其他新能源车更快。这一点小鹏真该好好宣传，这是核心技术。 3、高水准的音响效果。我和我媳妇都比较喜欢听音乐，音响效果对我们来说比较重要。试驾下来三款车的排名我们一致认为小鹏最好，其次特斯拉，最差是理想……有个细节是，我清楚的知道理想有21个喇叭，应该说效果不至于比特斯拉差啊，我问销售音响啥牌子的，她说理想自己的…… 4、小鹏的座椅包裹性更好，前排后排都更好。座椅按摩效果比L7更有力道。但是理想是全车座椅都有通风＋按摩。并且理想的后排腿部空间更大，座椅横向空间也大一点。我媳妇觉得小鹏更好，她觉得理想的后排座椅很平，坐车会晃，特别是靠背太平，没得包裹性，并且中间座椅是三个车里面最难受的，这一点用她的话说就是最主打舒适的车坐起来居然最难受……特斯拉的问题是坐垫太短，以及后排的配置太低…… 5、我媳妇偶尔会用车，理想的车身尺寸对于她来说太大了，这一点特斯拉是最合适的，小鹏也大，稍微比L7好点。 6、智能辅助驾驶方面，包括语音，小鹏稍好于理想，最拉跨的是特斯拉，特别是特斯拉的语音…… 7、底盘表现方面，最有操控感的是特斯拉，但后排相对颠一些，最没有行驶质感的是理想，方向很轻，标准模式会稍微好那么一点，悬挂确实像魔毯，像飘浮在地面上，细小的颠簸几乎体验不到，很差的路面开起来又会有松散的感觉，车身大重量大，悬挂软，每次转弯都不敢开快了，怕我媳妇说晕车，我只能当个好司机……小鹏这方面是最平衡的，韧劲也有，支撑也有，过滤也有，极客模式里面还可以针对很多方面来自定义调节，最重要的是这些调节是能感受到区别的。 8、外观方面，我媳妇说她最喜欢特斯拉，然后小鹏，然后理想。她说理想看起来线条凌厉但感觉车皮很薄，小鹏是又丑又好看的，但是车身看起来会耐撞很多综上所述，只了解了三天的G9获得我们的一致好评，最终下定
2023-05-22
Taobao_
放弃L7、modleY，我做了明智的决定
看车背景：本人29岁，重庆人，今年3月份刚结婚，目前的座驾是手动挡1.4t的高7，2016年的车，目前直接行驶21万多公里了。换车需求： 1、想节约油钱。工作需要我每天都会开100公里+的路程，高尔夫虽然省油，但是一个月也是接近2000的油费。 2、想换大空间。高尔夫在没结婚之前是很适合我的，但是后面家人用车的场景多了，高尔夫的后排，后备箱明显不够用了，每次看到长辈上下车难受的样子，我和我媳妇也难受。 3、想试试新能源车的智能体验。都2023年了，电车也比较成熟了，重庆各方面条件也比较适合开电车。当媳妇提出买车的想法时，我第一个就想到了L7。在理想ONE热卖时期我就在商场体验过展车，加了销售微信，所以一直都有关注理想，特别是大五座L7发布了，我就像中毒了样，非它不可。于是我就带着我媳妇晚上8点多去试驾了L7，这是第一次试驾。整个试驾过程中我很兴奋，高尔夫开惯了突然开5米的车。我媳妇很平静，主要是她内心里就看不起理想。销售很冷淡，可能觉得我们是真的要买车的，或者耽搁她下班了？总体来说，我还是坚定我的想法，我媳妇觉得后排晃，座椅坐起不舒服，她不喜欢。于是我问她喜欢哪个车，她说modleY。刚好我们朋友就有这个车，我们就约上朋友出来玩，我们没开车，他开特斯拉接我们。路上开车也体验了，坐车也体验了，朋友也安利了一些特斯拉的好处。总体来说，开高尔夫的我很羡慕，让我更加坚定了买电车的想法，坐后排的媳妇也觉得一切都好，除了后排坐着有点颠。回来后，媳妇坚定要买特斯拉。我还是觉得理想最好。期间我们又去试驾了理想，试驾了特斯拉，我们各持己见，谁也不让步。这种状态持续了近半个月。期间特斯拉销售和理想销售都打了好多次电话。朋友们也都劝我听媳妇的，我还想垂死挣扎一下，就约上了他们，本想再去试驾一下特斯拉和理想，然后大家投票，然后当天就下定，就不纠结了。那天我们选了一个没去过的商场，在找理想店面的路上看到了小鹏的店面，我们想着时间还早就进到了小鹏的店里看了看G9，顺便试驾了下，结果不试不知道，一试吓一跳，原来小鹏的车做的可以啊。当天晚上我就睡不着觉了。一边是垂涎已久的理想L7，一边是刷新三观的小鹏G9，还有媳妇特别想买的特斯拉，相当纠结。第二天我又拖着媳妇去试驾小鹏，试完同样刷新她的认知，第三天我们又试驾了一下，然后达到一致意见，果断下单。舍弃理想特斯拉，下定小鹏，我觉得我们做了一个明智的决定。 1、小鹏的702的纯电续航，实际能跑550到600公里，这更适合我的用车需求。理想纯电175公里，我大概率会一天一充。并且我们小区车位还没开卖，我们也没有买车位的打算，所以理想送的充电桩我们应该是用不上，只能去外面充电，加油我是不可能舍得加油的。。。 2、小鹏的800V高压平台充电效率高，这点我是在第一天试驾完小鹏后回家看测评才了解的，这极大的缓解了我对纯电车的里程焦虑，这技术牛逼的点不仅仅是在于小鹏自己的充电桩，即使是第三方充电桩，它的充电速度都比其他新能源车更快。这一点小鹏真该好好宣传，这是核心技术。 3、高水准的音响效果。我和我媳妇都比较喜欢听音乐，音响效果对我们来说比较重要。试驾下来三款车的排名我们一致认为小鹏最好，其次特斯拉，最差是理想……有个细节是，我清楚的知道理想有21个喇叭，应该说效果不至于比特斯拉差啊，我问销售音响啥牌子的，她说理想自己的…… 4、小鹏的座椅包裹性更好，前排后排都更好。座椅按摩效果比L7更有力道。但是理想是全车座椅都有通风＋按摩。并且理想的后排腿部空间更大，座椅横向空间也大一点。我媳妇觉得小鹏更好，她觉得理想的后排座椅很平，坐车会晃，特别是靠背太平，没得包裹性，并且中间座椅是三个车里面最难受的，这一点用她的话说就是最主打舒适的车坐起来居然最难受……特斯拉的问题是坐垫太短，以及后排的配置太低…… 5、我媳妇偶尔会用车，理想的车身尺寸对于她来说太大了，这一点特斯拉是最合适的，小鹏也大，稍微比L7好点。 6、智能辅助驾驶方面，包括语音，小鹏稍好于理想，最拉跨的是特斯拉，特别是特斯拉的语音…… 7、底盘表现方面，最有操控感的是特斯拉，但后排相对颠一些，最没有行驶质感的是理想，方向很轻，标准模式会稍微好那么一点，悬挂确实像魔毯，像飘浮在地面上，细小的颠簸几乎体验不到，很差的路面开起来又会有松散的感觉，车身大重量大，悬挂软，每次转弯都不敢开快了，怕我媳妇说晕车，我只能当个好司机……小鹏这方面是最平衡的，韧劲也有，支撑也有，过滤也有，极客模式里面还可以针对很多方面来自定义调节，最重要的是这些调节是能感受到区别的。 8、外观方面，我媳妇说她最喜欢特斯拉，然后小鹏，然后理想。她说理想看起来线条凌厉但感觉车皮很薄，小鹏是又丑又好看的，但是车身看起来会耐撞很多字上限了
2023-05-21
钢铁霸王龙plus
湖北车友 +1！
湖北车友 +1！ 5月19号终于提车了。黑外白内真难等，好在碰巧遇到现车了！直接下单提车前前后后对比过很多车型，蔚来ET7、宝马i40、modelYp、3p等等，综合对比还是中意EQE一些。长续航，扎实地盘，优秀隔音，精致内饰这些优势完全可以忽路车机和智能化上的不足，痛点不是刚需点，亮点反而正是刚需。开了两天最大的惊喜是抬头显示和辅助驾驶太棒了，试驾没有感受到，抬显没想到这么好用（信息丰富而且可以设置内容，是试驾没有提到过的功能），辅助驾驶设置为舒适模式后比人开的还要稳，几乎感知不到是人开还是车开 (对比特斯拉辅助驾驶）。不过也有两个疑问不知道怎么解决：1舒适进入无论怎么设置都是只动方向盘座椅不会动。2,每次开门后再启动车机就得登陆账号，太麻烦了能不能取消掉。很开心跟各位车位友好交流！有车友群拉我一下，感谢🙏
2023-05-21
玄小黑宠物食品旗舰店
哪吒GT车主·车龄2年
国内官方正式首台580四驱提车反馈
1、选择理由本来一开始是想等小鹏G9降价或特斯拉皮卡量产（已经等了两年了），最后选择哪吒GT可能是每个男孩子心中有一个跑车梦吧！哈哈哈双门四座确实帅气，也适合我，后排放我家猫咪《玄小黑》副驾搭个朋友，旅行刚刚好！ 2、提车价格原价226800，我有哪吒V，老车主-5000，保险平安的5100，上牌费600，贷款11万免息两年，整体落地221800+5100+600=227500！ 3、驾驶感受我最大感觉就是地板油不晕人，我踩其他车提速高一点的，我都很晕，不知道哪吒怎么调的，开的很舒服，由于今天提车下雨没敢开弹射模式。 --------------凌晨重新编辑分割线--------- （我收回上面那句话地板油不晕人）凌晨近3点我又试了下地板油，刚看完速度与激情10，回家路上开舒适模式踩地板油，卧槽，和白天下雨正常开车地板油完全不一样，可能白天车多？很他妈刺激，和我在广州长隆连坐五次过山车一样越踩越上瘾，会有点胸闷，倒没有那么晕人，完全能投入到地板油激情中！ 4、优点加速转弯和提速超车，都很不错，底盘很稳，也有看着我是双门跑车+不认识这个车标是啥牌子的，一些车都在避着我，内心暗暗窃喜，哈哈哈。 ---------凌晨重新编辑分割线------- 凌晨回家提速发现车一点也不飘，稳得一批，这方面值得赞！哪吒的新标logo，确实国内很多人不认识，都以为是国外的跑车品牌，我觉得和男人一样，要保持神秘感，建议大家还是多多试驾体验一下驾驶感受！ 5、缺点那我可好好吐槽了。 1、雷达优化问题：目前走隧道或者高架边上隔音板，都会被识别成大货车，以及骑车的人物模型，变成走动人物模型，可能雷达算法方面还存在问题，需要优化，但不影响正常行驶，就当一辆油车开就行！ 2、哪吒语音助理问题：有那么点智障，建议还是简单用于日常行驶，需要官方对关键词预埋和更多的内容预设以及各地语音识别内容包，现在活脱脱一个智障似的。 3、蓝牙音乐问题：由于官方腾讯爱趣听那个软件太简陋了，又垃圾，我一直都是蓝牙QQ音乐去链接，但这个连接上了，不会第一时间放声音，必须要你打开本地多媒体，才开始播放声音，这个可能功能逻辑没有设置好吧！蓝牙音乐这一块建议优化好一点，界面太空旷了。 4、微信语音和电话延迟问题：接微信语音和电话，接通后会要延迟五秒才会出现对方声音，这个试了很多次了，哪吒V上也有这个问题。 5、游戏方面点开试了下，有点卡，建议还是不要对这方面投入更多资源了。 6、3d成影等，看的太恶心了，影像模型没有优化很好，不能一眼看明白周围的环境，看着很乱七八糟，建议在深度优化一下，还有这个转向会播放这个，虽然有开关，但有时候突然弹出来，挡住了地图，很烦的，建议做一下兼容适配！ 7、建议快点出电尾门吧，确实开门很费劲！ 8、音响这个调校方面我研究了一下，我直接用的QQ音乐里面场景选择，还不错，自带的那天空音效没有听出有什么与众不同的。续航问题，可以自己看看我提车时续航和公里数，以及最后一次我到家的公里数和续航，有开空调和三个人行驶，总体来说还不错，就是软件方面有点拖后腿，以及个别硬件需要优化升级！最后一张是我家九只猫和老大《玄小黑》车贴纸，可爱吧！
2023-05-16
聋的传人L
Model Y车主·车龄3年
300块不到的无损安装完美特斯拉氛围灯
氛围灯，淘宝一搜，特斯拉氛围灯其实选择不多，主要是1980元-2600元不等的镭射氛围灯，这个确实效果不错，但是就是价格太贵，而且拆装车门，中控等等一大堆，还有影响质保的风险，想了又想还是放弃了，第二选择就是点烟器取电的软性发光灯带，但是这个我之前的Y装过，亮度很一般，装上去很廉价，唯一好处就是便宜一两百块搞定，难道没商家做一套三四百或者四五百，效果比较好，价格性价比好产品吗? 经过一番努力的淘，终于找到了，果断下单，今天回来装上，效果真不错啊!开心开心具体看图吧都是晚上手机拍的，凑合看了，现场更好看总结：简单搞一搞，价格低，效果又好这才是适合大众车友的特斯拉氛围灯解决方案，推荐给各位车友适用于所有年款的model 3 Y 优点总结如下 1，美观好看:所有光源都是反射光，不刺眼，高级感十足，个人很满意 2，不影响质保:因为无损安装，不动车门中控等，这样就不会有异响，不影响车友们最关心的电车改装质保问题! 3，便宜啊，才300块，就这效果 4，安装简单，我自己动手的，把灯条卡进去或者沾一下就行，走线全部隐藏的，非常简单 5，64色多种模式，呼吸渐变音乐节奏都有，蓝牙 app控制。。。。。。。再补充一下这套的优点：这样设计和安装，光源都是反射光，漫反射，所以不会直射眼睛不舒服，光线柔和，看起来很高档[飞吻R][飞吻R] 我反复发了多次链接，都被和谐，没办法，我就自己上架了，这套为我找源头厂家定制（厂家直接发货给你），并在自己的车子安装优化，照片都是自己用手机的实拍，没有任何PS，大家如果安装有问题可以随时和我联系，我也给我家肥猫挣点猫粮罐头💰吧[飞吻R][飞吻R][飞吻R] 。。。。。一套7个灯，中控空调出风口灯，屏幕后方灯，手套箱灯，还有4脚窝灯（根据自己需求来确定安不安装），配件为USB控制器，连接线等配件，控制的话扫描控制器上的二维码下载APP管理控制就行了。。。。关于安装：关于安装，大家都在问，不要想象太难了，都是利用原位缝隙，卡住即可，还可以用双面胶加强一下也行，走线也是隐蔽走线，车内看不到的，私我发安装视频给大家，评论链接也有安装视频
2023-05-15