#摩托车改装笔记大概叙述一哈 小小改装部件 1. 某宝买了一副可折叠镜子(五十块左右,练车或者过窄路的时候折叠起来比较方便,停车棚子原厂被怼坏了) 2.换了两个白光led灯泡(一百多块,比原车卤素要亮好多) 3.换了一副可折叠牛角(零元购,朋友车上拆的,倒车可以避免大湾弓,可调节距离) 4.后脚踏换了一个同车配色的(某鱼上陶的 一百块,没啥作用就是好看 ,后来拆掉啦,实话说骑这车子载人 别提多受罪了) 5.肽尺 (零元购,朋友车上拆的,安全不安全先放一边 装上瞬间b格拉满,实用价值个人认为不高,毕竟排量在这摆着呢,公路上骑行,会有各种路况,就算是心里安慰吧,一般不会摇摆 ,时速一百左右遇到凹凸路 直接飞过去 弹起 平稳落地啥事没有) 6.红色dk链条(零元购,朋友车上拆的,虽然没花部件钱但是bbq大保健给丫弥补上啦,颜值拉满 使用感受就那样 该跳还是跳,这车链条子不能太紧,原车也是油封的,个人看法儿 就是颜色带感,原厂就够用 花五百块换这没必要,除非是磨损到位必须换的情况,看个人喜好) 下边就谈谈自己的骑行感受吧 20年六月的车 喜欢这个赛道版的配色 这款有abs 骑行遇到公路杀手安全系数大大增加 毕竟公路上各种问题都会有 无良四轮突然变道 鬼探头等一系列问题 这车子说是高转机器 转速低了会脱档 踢里秃噜的 个人骑行一般都在8000转儿以上 噪音共振相对就上去了 丢个螺丝啥的都是基本操作 (某宝买螺丝 三块一根儿 运费七元)骑着很给力 不管哪个档位 直到12000转速断油之前 只要拧油门就给反应 (语言不会形容,大家意会吧)极速130表显 骑这车子谈极速有点搂 毕竟这车子是小排量防塞 主打一个性能操控 场地练车 会深深体会到滴 过湾儿 车子给你反应就是自信 特别带感 到目前骑行19000公里 最长一次骑行就是五月一回家往返 1200公里 全程高速 时速一百左右 (因为没买上票,以前山上遛弯最多也就三百多公里,毕竟不是跑远路的车,不出意外螺丝跑丢了三个) 说说保养车子吧 都是自己亲自动手(开始去车行搞 换机油的时候 为了省事儿 不拆板子 弄的都是机油 很闹心)机油机滤空滤铁滤网 某宝老李车行 原厂全合成120一桶 感觉一般 刚换的7100 个人建议 最好在1500公里以内换机油 毕竟是高转儿 放出来的机油里边好多铁屑子 这个看车主了 1500-2000都可以 机油加1升感觉不太够 1.1差不多 水温在105°以内 理论上偏高 车行说120以内都算正常 检查水循环是否正常 节温阀换一换防冻液换一换 冷凝器勤刷刷 把水管恰扣都紧紧 会漏防冻液 头年儿自己换大灯边上的壳子 螺丝都特别隐蔽 整个车头都让咱拆完了 鼓捣了两天才装回去(手残党一枚) 就说这些吧
#摩托精华提车作业换车之前,在本田PCX160和豪爵EUR150之间纠结了很长时间,在车城店员极力推荐豪爵,我也认为性价比高,试骑效果也好。PCX没有试骑车,就下单定了尾箱板豪爵150。但是,回家后又在网上看了车友对这两款车的评价,就对此决定后悔了。第二天(周一)提车时,店员误将扶手版给我,在结尾款时财务发现车型不对。我心情很不爽,借机要求换车。果断换购本田PCX160,虽然补差8000余元(包括税费和车员保险),但确得选择正确。近几日,市区磨合骑行310公里,加速好,稳定性也好,耗油6.5升,比以前的本田独标125迅鲨还省油。后续使用情况,待发...
#用车心得豪爵tr300,圈里也称铁人300或者老头乐。 车子是今年4月份买的车,目前已骑行将近3000公里,主要平时休闲骑为主。郑州的禁摩环境,只能多往市区外跑跑,如果在3W区间选巡航还是极力推荐的。 下面还是多说说骑行感受吧。首先夸一夸这款车的坐垫,这款车无论长途还是短途,宽大的坐垫舒适度非常高,我媳妇儿经常坐后排做我的挡泥板,长途一天400公里下来也非常轻松不累。更出色的是坐垫的防水做的非常好,洗车雨后坐垫挤压都不会出现反水的现象,值得大赞。 tr300非常实用,操控非常平顺,好骑,上路之后110左右的速度,也感觉非常稳,不飘,给我带来非常的自信感。而且油耗不高,目前百公里平均油耗在3.0-3.2之间。 骑行换挡方面非常清晰切顺滑,这款车5千转的时候或者车速在70-80左右的时候存在共振点,后视镜模糊,但过了这个临界点之后会异常的平顺。动力方面这个要看个人吧,毕竟只有300的排量,路上被蹦也很正常,不过平时正常休闲骑肯定还是非常滋润的,极速的话也能跑到137左右。 吐槽下这款车的槽点: 首先雨天或者路过洒过水的路面,豪爵挡泥板完全没用,买了加长的挡泥板还是甩水严重。不过平时雨天骑的比较少,也能接受。 第二就是链条声了,链条声贼拉大,经常性保养还好点。有摩友也换了皮带,我感觉这个也在我的接受范围内所以暂时没有换皮带的想法。 第三就是,这款车我感觉质量也太好了吧,目前2000多公里什么小毛病都没有,包括摩友圈里说这款车的小毛病也基本没有。 总体对这款车非常满意,最后还是极力推这款老头乐。在纠结的小伙伴们,买了这个大玩具绝对不后悔。
#用车心得随着新奇骏,超混电驱奇骏的上市,老款奇骏越来越少的被关注。作为快三年的奇骏老车主,还是想更多的让人看到我们这批老奇骏大军的存在。 我的奇骏是20年购入,是21款舒适纪念版,购车价格落地18.4万元; 购车城市:北京 行驶里程:25407公里 用车场景:上班通勤来回18公里,每周末高速来回250公里 *用车成本 【油费】这个是最主要的支出,总共1.7万元左右,平均油耗9.2升/百公里;这个油耗不算低,但对于我现在的短途通勤,也是可以的了,以后多跑跑高速应该可以下来。 【高速费及停车费】停车费每年4500元左右 【维修保养】我一直用的0w-20全合成保养,除了首保二保免费,后面用的是920元两次的套餐。不过有骏友提到用5w-30会更省油,我以后也试一下。 【车品购置】只做了全车封釉,贴膜;换了脚垫,后备箱加了全包的垫。买了应急电源和充气泵,以备不时之需。 *用车体验 【静态感受】 1.奇骏的空间比较大,这个是家用的一个首选因素;前排驾驶位可电动调节,空间也很充足;副驾驶只能手动调节前后,不过空间也可以;大沙发的腰部支撑做的也好,长途开车一般不会腰疼。后排座位稍微有点短,没有前排舒适度好,但是空间足够,坐三个人也很宽敞。 2.后备箱的空间也比较大,而且后座放平之后与后备箱齐平,可以当做床用,也可以放更多东西。后备箱夹板下面还有很多储物格,充分利用了空间,很多零碎东西都可以放进去,拿取也特别方便。 3.奇骏做工总感觉缝隙比较大,特别后备箱尾灯那里。 4.多功能方向盘和中控屏幕的按钮配置比较丰富,而且布局也比较合理,基本都能顺手操作,不影响驾驶;分区空调更具人性化。语音识别比较流畅,一般导航时我用到的比较多,大部分都可以识别准确。 【动态感受】 1.加速相对来说有点肉,起步转速会高一些,40以后动力可以跟得上,2000转以内就可以提速很快,但是到100以后加速会慢一些,超车需要深踩油门。作为家用来说,我觉得不追求速度与激情,基本上可以满足的。一般刚保养完的时候,确实加速动力会有提升;两三千公里之后动力会感觉有些下降。另外油品也有一些影响,有段时间为了优惠,加小油站的油,时间久了再加中石化的油,会有一点动力的提升。 2.刹车时候一般是浅踩慢减速,刹车感觉偏软,还是比较线性;开的久了就习惯了它的刹车规律;近期发现八九十速度刹车减速时,转速有时候不降反涨,后来咨询过,说是由于降速太快,导致降档导致的转速上涨;或者夏天开空调也会影响。 3、隔音方面,在高速上胎噪还是比较明显,后期考虑换轮胎时候换静音性好一些的。另外高速速度120以上的时候,明显感觉驾驶室侧边玻璃有漏风的吹哨声,不知道骏友们有没有同样的情况,有空我去店里查一下。 4、启停功能比较鸡肋,一般启动之前都会关闭,不然起步时会突然冲一下,比较不习惯。 5、中控异响比较明显,一般在高速或者天冷的时候比较明显;新车时候方向盘转动会有异响,这一年没有动过也没有了。 6、驾驶直角转弯时,可能由于车高度的原因,速度40以上会有明显的离心感;过减速带的时候底盘比较硬,路感很清晰。 *优缺点 【优点】1、奇骏驾乘空间和储物空间都很大,满足家用的各种配置。 2、油耗低,小毛病少,近三年的时间,除了日常保养,基本没有什么问题。 3、日产大沙发的舒适度好。 【缺点】 1、胎噪和中控的异响,一般都是需要大一点的音乐来中和; 2、车漆比较薄,这个是日本车的通病,有一些小的露底的坑点,应该是被小石子打到的; 3、奇骏的冷保护在北方的冬天比较明显,由于通勤路程短,一般热车时间比较长。 4、车机系统没有了前面几款的carplay 5、大灯是卤素灯,在有亮光的地方基本看不到;后悔没有加两千上尊享版,可以升级LED大灯 *总结 不管奇骏有多少优点和缺点,适合自己的就是最好的,现在是家里的一份子,陪着我们家人的风风雨雨。对于家里人来说,舒适和空间才是最满意的,而且奇骏也在不断地创新,下次换车还是我们的首选。 ~~感谢圈主黑色大骏推荐~~