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飞鸽680与飞鸽850有什么区别

-黑马小陈
奥迪A3车主·车龄3年
提车半年小改日记
提车已经半年了，是新款的中配运动型，白色，半年来断断续续改车，都是小改，一点点的点缀起来的，下面列一下清单，给各位车友做参考。亮黑中网框贴件140 亮黑前后雾灯框140 亮黑中网贴片240 S3亮黑后唇560 S3亮黑假四出排气470 安装费100 S3亮银前后标识100 B&O;音响补齐6件套2500 博世隐藏行车记录仪850 镀铬饰条，前铲和侧裙贴黑680 加装原厂后视镜电动折叠带下翻功能2600 B&O;音响贴片100 360全包脚垫1200，材质比较好，没有异味以上就是我这半年来小改的东西，接下来估计要装个副驾电动座椅和一个全套氛围灯，开个1.2年再看看改色膜了，这个车是一个20w价位的车，其实我个人觉得差不多改改就行了，没必要搞刹车卡钳排气，因为这些不便宜，你把这些东西的钱+上我前面那些钱，直接可以买更好级别的车了。先说说我个人看法： 1.为啥不考虑装360全景，因为贵，副厂的海康威视我这边报价3500这样，原厂的5500左右，不值当。 2.还有，对音响音质有追求的车友，一定一定要选配B&O;音响，我后期加装的这6个喇叭，只能说对音质有一定提升，但是缺少了后排的低音，听歌总感觉少点什么，至于为什么不在外面后改音响。因为我个人更相信原厂，并且原厂有位置给你，是最契合这辆车的，也不用破线什么的，加上外面改装店水太深，不敢轻易拿车车去尝试，还浪费钱。市场上有原厂的全套B&O;装配，但是价格非常的贵，我咨询过，基本都要1w左右，而且还要拆很多东西，后期有没有异响还不敢保证。 3.副驾电动座椅问题，原厂的换骨架的要3000左右，副厂的加装电机的也要1200-2000左右，这个很有必要装，但是我不知道选哪个性价比好，好用肯定是原厂的，价格让人望而却步。 4.高配的12.3仪表盘，后改的价格也很贵，5000左右，显示效果比低配的好一些，但是这个价格，感觉又不是很有必要。 5.中低配的座椅，确实没有高配的好看，坐起来舒适度一般般，没有真皮的舒服，但是样子来说的话，还算不错。最后做一个总结，我这辆车落地大概在19多，去年购置税减半的时候入手的，我现在在这辆车改装上已经花了差不多1w了，如果还要改电动座椅，氛围灯，360，b&o;全套以及仪表盘，估计还要花2w多这样，这样姑且一算，加上我之前购车的钱，可以直接上顶配+B&O;选配了，并且顶配的座椅要比中低配的要顺眼许多。因为这是我人生第一辆车，大学刚毕业两年这样家里给买的，已经很满意了，但是也吸取了很多教训。如果再有能力买下一辆车的情况，一定原厂有的，选的，最好原厂搞定，不然费时费力费钱，效果还不一定如意，当然，大家要根据自己的需求来选择，因为我个人对音响，仪表，这种内外的东西比较在乎，后期改又比较贵和麻烦，所以才产生了这种想法。再多说一句，车是好车，开也好开，但是我觉得人的追求更多的是锦上添花，如果能再xxxx就好了，哈哈哈哈，希望这篇文章能给各位车友起到帮助，下面是我车车的现照片。 🚘 车辆情况 💸 改装清单 🔧 项目明细 📚 改装心得 🚘 车辆信息 📅使用情况 💬 故障描述 📍我要投诉 💔爱车吐槽
2023-03-03
小六爆笑视频
小越贴膜记
由于自己犯懒，12 月提的车，贴膜的事情一拖再拖，本来想早点记录一下，现在才贴好，马上分享出来！到了 4S 店装饰部，赠送的贴膜其实就是一种，黑漆漆的，工作人员说，贴了以后，外面和里面光线都会受影响，然后就是基本介绍路子，90%以上的顾客都会选择加钱，从最少的 680 到几大千都有，然后就是实验，区别各种贴膜的功效，（太阳灯和什么数值仪器），最后看我舍不得花钱，马上一口价。杜邦的一种贴膜 650 元，不含前档！一听的马上不干，买车的时候答应的是原厂桶装贴膜，最起码要看见一个桶吧！各种联系后，最后拿到一个膜，大家看看怎么样！后续贴膜过程和效果下篇分享
2023-03-02
蛋挞和伊万
提问汽车小白，为什么相同的车不同的发动机差价那么大。例如奥迪a8 v6和v8直接相差100万，宝马之前的740和750也差不多是一倍的价差，更夸张的是迈巴赫s480和s680就裸车价都差了183万。很好奇相同的车不同的发动机会带来截然不同的体验吗，除了显而易见的动力以外，行使质感和车辆厚重感也会有质的区别吗。求科普
2023-02-14
蛋挞和伊万
提问汽车小白为什么相同的车不同的发动机差价那么大。例如奥迪a8 v6和v8直接相差100万，宝马之前的740和750也差不多是一倍的价差，更夸张的是迈巴赫s480和s680就裸车价都差了183万。很好奇相同的车不同的发动机会带来截然不同的体验吗，除了显而易见的动力以外，行使质感和车辆厚重感也会有质的区别吗。求科普
2023-02-14
新手小白11款悦动
哪位能看出来我这飞鸽多媒体是哪款的
哪位能看出来我这飞鸽导航是哪款的，什么型号，或者在哪里我自己能看到也行，我想知道这个导航支持什么音乐模式我想自己下个u盘，谢谢
2023-01-11
今世缘nt
风帆电瓶的区别，请哪位大神解答一下？
风帆70Ah 720A与风帆70Ah 680A有哪些差异？用在凌云400T有什么区别吗？
2023-01-07
人生如梦
威兰达车主·车龄3年
威兰达用车感受
#用车感受【情况介绍】提车到现在已经有半年多了，开着车跑了7000公里左右，这还是受疫情影响，已经两个月没动车的情况下跑出来的，如果天天开，这会可能将近1万公里了。这车主要用于我自己平时上下班，当然，偶尔周末也会开着车出去遛娃。平时上下班单程是13公里左右，路上的车辆较多，红绿灯也不少，13公里的路程有将近20个红绿灯，个人驾驶还算佛系，轻易不激进，现在百公里的油耗基本维持在6.8升/百公里。【驾驶体会】 1、开车至今，感觉在日常用车中的动力作为家用是够的，平时上、下班起步时，随随便便都能踩到2千-3千转，才觉得动力够用。高速超车时，感觉动力还是差了点意思，踩下油门，动力上来得会稍显滞后； 2、油门踏板、刹车踏板的脚感还算满意，比较跟脚，无论是提速还是刹停，和踩踏深度的对应调校的比较协调； 3、我个人觉得这车的方向盘转向力度偏轻，至少比我上一部雷凌轻，回正力矩偏弱； 4、我是领先版（未改款的），此车型的威兰达如果还能有后视镜电动折叠加热、360全景影像、主副驾驶位的电动调节，基本就能满足我在动态行驶时过程中的所有需求了，当前的手动调节座椅真心不够方便啊。【配置做工】未改款前的领先版威兰达真的是要啥没啥，，织物座椅、中控收音机、无天窗、无L2驾驶辅助、无自动空调......这个入门级车型，在合资SUV里的寒酸排行榜上，应该也是名列前茅吧。目前使用频率较高的功能就是4S店送的飞鸽大屏导航，一上车就是连接手机，打开音乐，然后一脚油门起飞，车机反正送的不要钱，质量那就非常一般，自带hicar，刚好我也是华为手机，那真是缘分到了；先将就用着，等经济复苏了，会考虑去换个质量、功能性更OK的车机。【乘坐感受】 1、上下车，开关车门时，感觉车门板有点厚重，或者说，有点难关上，关门时要大力一点才能完全关上； 2、车上座椅、靠背的柔软度、舒适性一般，回趟老家开得我腰酸背疼，不得已整了个腰靠垫子，会缓解不少； 3、这车在行驶过程中阻隔噪音的能力跟没有似的，速度上来后（特别是90-100以上），噪音大得不行，高速上只能把音乐音量调大，才稍微好点； 4、车载音响最多只能听个响，说是扬声器也可以吧，没什么音质可言；缺点说完，谈谈优点吧。 1、空间够大，后排和后备箱的空间值得肯定； 2、车辆对振动的抑制主要看通过障碍物或坑槽时的速度，对余震有一定抑制，乘客不会觉得摇摇晃晃，总体上过得去，家人比较满意； 3、空调制冷效果不错，主要是快速，这点比起此前的雷凌好多了，家里人都很满意。【用车成本】 1、今年的保费是在4s店买的，一共5800，偏贵； 2、家里买了车位，管理费80元/月； 3、每月加油一般2次，平均每月燃油费是500左右，半年应该得有个4000的油钱了其余费用还未涉及，今后再述。【闹心细节】行驶7千公里后，遇到如下比较闹心的问题： 1.前排右窗位置偶尔会有异响，不少车主也反应过此类问题，据说是固定用的衬垫有松动； 2.原厂大灯有点暗，特别是某一次晚上跑到没有两侧路灯的道路，发觉大灯（远光）亮度严重不足，好在类似跑夜路的机会少，所以先将就用着；【推荐人群】用到现在，感觉车内配置和同价位或同级别的车相比，确实太不够看了，特别跟同价位的自主品牌一对比，好家伙，寒酸到无以言表。比较推荐那些以家用为主，不那么在乎内饰的科技感、氛围感，对动力表现容易满足，对车身尺寸和车内空间需求有特定偏好的人群可以重点关注下威兰达，买车前，非常建议先试驾，并弄清楚所购车型的配置，买之后才会善待你的爱车。感谢圈主骁睿915指导推荐！
2022-12-27
深圳2023探险者钛金
探险者车主·车龄2年
探险者选车、提车后感
买车计划之中又意料之外，13年捷达欠打理，内饰残破不堪，加吸烟，味道极大。两小孩不管是出远门还是去露营都说坐地铁。换车就成必须品，去年十一车展看了探险者。其实别的车型我都没试驾，就外观品牌价格等考虑。这车型就好像是唯一选项。然而老车牌是上的加老头子的。结果他没深户没社保，车牌不能保留。糟心了很长一段时间。夫妻两10月就开始申请摇号，说中了就买，没有理由。一晃一年了就要，我老婆放弃摇号，申请了混动号，我坚持着。就在打算去看什么电车的时候，意外来了，10月26号恭喜的短信姗姗而来。整整12个月就中了标。天意难违，29日去4S店试车付定金。对，从中标到定车就三天，因为29号是周六。当天就是带着老婆去看车试车选款外观内饰一气呵成。交完定金回来路上，老婆问，你还价了吗？回想起来真是，一毛没说，抹零都没提。。。优惠就送那几样，估计家家一样，假置换补贴9100，别的没了。11月10号车就到了，生产日期11月3日的，有点意外，速度好快，说好的一月呢。我理财钱都没出来。等到16号不等钱了，贷款11万免息，手续费680，保险有点贵8100。20号提回来上下班开了两次感觉很好，跟小车没啥区别。毕竟老湿机。。哈哈，别的感受首保后在发
2022-11-26
广汽丰田全通绍兴路店
广汽丰田bZ4X：科技只有为更多人使用才
在电动车为主旋律的当下，我们已经越来越难感受到曾经燃油车时代“千车千面”的产品个性。燃油车拥有两万多个零件，可发挥品牌特色之处非常多，而在电动车时代，零部件的数量少了几乎一个数量级，似乎所有的电动车都是一种样子，没什么品牌调性和个性化可言。尤其是造车新势力，配置无限内卷，甚至已经丰富到一台新车无法提炼出主要卖点的地步。本以为这种“恶性循环”会持续下去，直到这次试驾了广汽丰田bZ4X——并不是说它配置不够，而是这家传统汽车制造商在电动时代没有迷失在眼花缭乱的配置单中。它在顺应时代的同时，没有抛却自己本身应该坚守的东西，比如品质、可靠性、安全性、实用性。广汽丰田bZ4X是丰田首款基于e-TNGA纯电动平台的车型，与以往的“油改电”车型有着本质区别。用厂家的话来讲，其希望为用户带来“一秒惊艳，长久安心”的纯电新体验。外观方面，bZ4X实现了100％还原概念车。整车以棱角加切面构成，营造出下沉、凌厉的视觉感。锤形鲨鱼式前脸、立体斜面尾部造型、动感几何车身轮廓，搭配多眼式LED前大灯（远近光灯一体），凌厉的LED光剑式尾灯，更低的引擎盖设计等等，与追求流线型设计的大部分电动车不同，其整体辨识度和原创度十分高。座舱是bZ4X与其他电动车理念区分最大的部分。尤其是机舱层叠式仪表盘，融入了HUD设计理念，将仪表盘设置在中控台的远视点区域，通过12度低俯角和850毫米远视点设计，让驾驶者几乎不需要移动视线，便可尽览行驶数据。在得到类似于HUD使用体验和驾驶视野的同时，又能获得比HUD更丰富的行车信息。从前驾驶时都从方向盘下的空隙看仪表盘，而现在，视线可以直接从方向盘上面越过，更开阔。不仅如此，这块屏幕有类似kindle的防折射和散射设计，让其在阳光下也不会造成眩目。丰田并没有在这台车中模仿当前千篇一律的双联屏或中控大屏设计，而是克制地采用一块12.3英寸多媒体系统，并配合了部分物理按钮和旋钮圈式换挡机构，科技感和原创性兼具。该系统支持面容ID识别、智能语音交互、OTA远程升级，以及媲美手机的丰富应用生态。动力部分，bZ4X没有采用无脑快的新势力式调校，而是尽量还原燃油车的加速线性质感。动力储备就在那里，但它不是直给，而是根据你的需求随时待命。得益于前麦弗逊后多连杆的悬架特性，这台车在经过颠簸路面时的过滤动作干脆利落，同时由于轮胎的高扁平比，让车内乘坐感受在偏向舒适的同时，却也没有多余的来回抛坠感。值得一提的是车内搭载的X-MODE四驱越野辅助模式，这套系统由丰田与斯巴鲁共同开发。该系统支持SNOW/DIRT（雪地/土地）与D.SNOW/MUD（深雪地/泥地）模式，以及全新研发的Grip-Control智能蠕行模式。通过充分发挥电机的驱动特征，其集合了公路驾控体验及多种复杂路况的越野通过性，即便遇到深雪、泥泞等极端路况都可轻松应对，扩宽了用户电动出行的生活半径。主动安全方面，bZ4X搭载丰田最新一代“TSS 3.0智行安全系统”，与TSS 2.0相比，TSS 3.0在硬件配置及功能实现上均大幅升级，新增驾驶员监视摄像头等多项提升点，在原有功能（PCS、LTA 、DRCC、LDA）补强升级的基础上，还新增PDA、EDSS、RSA三项辅助系统，并首次支持OTA远程升级。其中，令人印象最深刻的是车道保持功能，这台车不仅能做到在平常路况车道居中，还可以在隔壁车道车辆贴近甚至压线行驶时，朝着另一侧偏移一端距离，并始终保持在车道内。这是为了防止与隔壁驾驶习惯糟糕的车辆发生剐蹭。智能泊车功能也是亮点之一。通过4个PVM摄像头和12个超声波雷达，其可精准识别周遭情况，只要拥有清晰停车线的车位，这台车都可以精准完成泊车。智能泊车助手支持高达6种泊车方式，最多可记忆3个车位，还提供遥控泊车、自定义泊车等功能选择。作为电动车的心脏，电池的重要性不言而喻。bZ4X中为了续航、寿命和安全性在诸多细节上进行了打磨。电池方面，新车以10年后电池容量保持率90%为目标进行研发。具体的设计原理是，锂离子在电池充放电过程中会逐渐损耗，并吸附在负极面板上，随着这块锂离子废弃混合物体积越来越大，久而久之会损耗电池的最大容量。而丰田的解决方案是，在负极面板上预埋锂离子，这样一边锂离子在失去活性，一边负极面板在释放锂离子，从而减缓电池容量衰减速度。除了追求电池本身的高安全性外，车身还采用了全方位碰撞应对措施，从碰撞保护、路面冲击保护、漏液保护等多个方面确保电池包的
2022-11-20
广汽丰田全通绍兴路店
广汽丰田bZ4X：科技只有为更多人使用
在电动车为主旋律的当下，我们已经越来越难感受到曾经燃油车时代“千车千面”的产品个性。燃油车拥有两万多个零件，可发挥品牌特色之处非常多，而在电动车时代，零部件的数量少了几乎一个数量级，似乎所有的电动车都是一种样子，没什么品牌调性和个性化可言。尤其是造车新势力，配置无限内卷，甚至已经丰富到一台新车无法提炼出主要卖点的地步。本以为这种“恶性循环”会持续下去，直到这次试驾了广汽丰田bZ4X——并不是说它配置不够，而是这家传统汽车制造商在电动时代没有迷失在眼花缭乱的配置单中。它在顺应时代的同时，没有抛却自己本身应该坚守的东西，比如品质、可靠性、安全性、实用性。广汽丰田bZ4X是丰田首款基于e-TNGA纯电动平台的车型，与以往的“油改电”车型有着本质区别。用厂家的话来讲，其希望为用户带来“一秒惊艳，长久安心”的纯电新体验。外观方面，bZ4X实现了100％还原概念车。整车以棱角加切面构成，营造出下沉、凌厉的视觉感。锤形鲨鱼式前脸、立体斜面尾部造型、动感几何车身轮廓，搭配多眼式LED前大灯（远近光灯一体），凌厉的LED光剑式尾灯，更低的引擎盖设计等等，与追求流线型设计的大部分电动车不同，其整体辨识度和原创度十分高。座舱是bZ4X与其他电动车理念区分最大的部分。尤其是机舱层叠式仪表盘，融入了HUD设计理念，将仪表盘设置在中控台的远视点区域，通过12度低俯角和850毫米远视点设计，让驾驶者几乎不需要移动视线，便可尽览行驶数据。在得到类似于HUD使用体验和驾驶视野的同时，又能获得比HUD更丰富的行车信息。从前驾驶时都从方向盘下的空隙看仪表盘，而现在，视线可以直接从方向盘上面越过，更开阔。不仅如此，这块屏幕有类似kindle的防折射和散射设计，让其在阳光下也不会造成眩目。丰田并没有在这台车中模仿当前千篇一律的双联屏或中控大屏设计，而是克制地采用一块12.3英寸多媒体系统，并配合了部分物理按钮和旋钮圈式换挡机构，科技感和原创性兼具。该系统支持面容ID识别、智能语音交互、OTA远程升级，以及媲美手机的丰富应用生态。动力部分，bZ4X没有采用无脑快的新势力式调校，而是尽量还原燃油车的加速线性质感。动力储备就在那里，但它不是直给，而是根据你的需求随时待命。得益于前麦弗逊后多连杆的悬架特性，这台车在经过颠簸路面时的过滤动作干脆利落，同时由于轮胎的高扁平比，让车内乘坐感受在偏向舒适的同时，却也没有多余的来回抛坠感。值得一提的是车内搭载的X-MODE四驱越野辅助模式，这套系统由丰田与斯巴鲁共同开发。该系统支持SNOW/DIRT（雪地/土地）与D.SNOW/MUD（深雪地/泥地）模式，以及全新研发的Grip-Control智能蠕行模式。通过充分发挥电机的驱动特征，其集合了公路驾控体验及多种复杂路况的越野通过性，即便遇到深雪、泥泞等极端路况都可轻松应对，扩宽了用户电动出行的生活半径。主动安全方面，bZ4X搭载丰田最新一代“TSS 3.0智行安全系统”，与TSS 2.0相比，TSS 3.0在硬件配置及功能实现上均大幅升级，新增驾驶员监视摄像头等多项提升点，在原有功能（PCS、LTA 、DRCC、LDA）补强升级的基础上，还新增PDA、EDSS、RSA三项辅助系统，并首次支持OTA远程升级。其中，令人印象最深刻的是车道保持功能，这台车不仅能做到在平常路况车道居中，还可以在隔壁车道车辆贴近甚至压线行驶时，朝着另一侧偏移一端距离，并始终保持在车道内。这是为了防止与隔壁驾驶习惯糟糕的车辆发生剐蹭。智能泊车功能也是亮点之一。通过4个PVM摄像头和12个超声波雷达，其可精准识别周遭情况，只要拥有清晰停车线的车位，这台车都可以精准完成泊车。智能泊车助手支持高达6种泊车方式，最多可记忆3个车位，还提供遥控泊车、自定义泊车等功能选择。作为电动车的心脏，电池的重要性不言而喻。bZ4X中为了续航、寿命和安全性在诸多细节上进行了打磨。电池方面，新车以10年后电池容量保持率90%为目标进行研发。具体的设计原理是，锂离子在电池充放电过程中会逐渐损耗，并吸附在负极面板上，随着这块锂离子废弃混合物体积越来越大，久而久之会损耗电池的最大容量。而丰田的解决方案是，在负极面板上预埋锂离子，这样一边锂离子在失去活性，一边负极面板在释放锂离子，从而减缓电池容量衰减速度。除了追求电池本身的高安全性外，车身还采用了全方位碰撞应对措施，从碰撞保护、路面冲击保护、漏液保护等多个方面确保电池包的
2022-11-14
广汽丰田全通绍兴路店
广汽丰田bZ4X：科技只有为更多人使用才
在电动车为主旋律的当下，我们已经越来越难感受到曾经燃油车时代“千车千面”的产品个性。燃油车拥有两万多个零件，可发挥品牌特色之处非常多，而在电动车时代，零部件的数量少了几乎一个数量级，似乎所有的电动车都是一种样子，没什么品牌调性和个性化可言。尤其是造车新势力，配置无限内卷，甚至已经丰富到一台新车无法提炼出主要卖点的地步。本以为这种“恶性循环”会持续下去，直到这次试驾了广汽丰田bZ4X——并不是说它配置不够，而是这家传统汽车制造商在电动时代没有迷失在眼花缭乱的配置单中。它在顺应时代的同时，没有抛却自己本身应该坚守的东西，比如品质、可靠性、安全性、实用性。广汽丰田bZ4X是丰田首款基于e-TNGA纯电动平台的车型，与以往的“油改电”车型有着本质区别。用厂家的话来讲，其希望为用户带来“一秒惊艳，长久安心”的纯电新体验。外观方面，bZ4X实现了100％还原概念车。整车以棱角加切面构成，营造出下沉、凌厉的视觉感。锤形鲨鱼式前脸、立体斜面尾部造型、动感几何车身轮廓，搭配多眼式LED前大灯（远近光灯一体），凌厉的LED光剑式尾灯，更低的引擎盖设计等等，与追求流线型设计的大部分电动车不同，其整体辨识度和原创度十分高。座舱是bZ4X与其他电动车理念区分最大的部分。尤其是机舱层叠式仪表盘，融入了HUD设计理念，将仪表盘设置在中控台的远视点区域，通过12度低俯角和850毫米远视点设计，让驾驶者几乎不需要移动视线，便可尽览行驶数据。在得到类似于HUD使用体验和驾驶视野的同时，又能获得比HUD更丰富的行车信息。从前驾驶时都从方向盘下的空隙看仪表盘，而现在，视线可以直接从方向盘上面越过，更开阔。不仅如此，这块屏幕有类似kindle的防折射和散射设计，让其在阳光下也不会造成眩目。丰田并没有在这台车中模仿当前千篇一律的双联屏或中控大屏设计，而是克制地采用一块12.3英寸多媒体系统，并配合了部分物理按钮和旋钮圈式换挡机构，科技感和原创性兼具。该系统支持面容ID识别、智能语音交互、OTA远程升级，以及媲美手机的丰富应用生态。动力部分，bZ4X没有采用无脑快的新势力式调校，而是尽量还原燃油车的加速线性质感。动力储备就在那里，但它不是直给，而是根据你的需求随时待命。得益于前麦弗逊后多连杆的悬架特性，这台车在经过颠簸路面时的过滤动作干脆利落，同时由于轮胎的高扁平比，让车内乘坐感受在偏向舒适的同时，却也没有多余的来回抛坠感。值得一提的是车内搭载的X-MODE四驱越野辅助模式，这套系统由丰田与斯巴鲁共同开发。该系统支持SNOW/DIRT（雪地/土地）与D.SNOW/MUD（深雪地/泥地）模式，以及全新研发的Grip-Control智能蠕行模式。通过充分发挥电机的驱动特征，其集合了公路驾控体验及多种复杂路况的越野通过性，即便遇到深雪、泥泞等极端路况都可轻松应对，扩宽了用户电动出行的生活半径。主动安全方面，bZ4X搭载丰田最新一代“TSS 3.0智行安全系统”，与TSS 2.0相比，TSS 3.0在硬件配置及功能实现上均大幅升级，新增驾驶员监视摄像头等多项提升点，在原有功能（PCS、LTA 、DRCC、LDA）补强升级的基础上，还新增PDA、EDSS、RSA三项辅助系统，并首次支持OTA远程升级。其中，令人印象最深刻的是车道保持功能，这台车不仅能做到在平常路况车道居中，还可以在隔壁车道车辆贴近甚至压线行驶时，朝着另一侧偏移一端距离，并始终保持在车道内。这是为了防止与隔壁驾驶习惯糟糕的车辆发生剐蹭。智能泊车功能也是亮点之一。通过4个PVM摄像头和12个超声波雷达，其可精准识别周遭情况，只要拥有清晰停车线的车位，这台车都可以精准完成泊车。智能泊车助手支持高达6种泊车方式，最多可记忆3个车位，还提供遥控泊车、自定义泊车等功能选择。作为电动车的心脏，电池的重要性不言而喻。bZ4X中为了续航、寿命和安全性在诸多细节上进行了打磨。电池方面，新车以10年后电池容量保持率90%为目标进行研发。具体的设计原理是，锂离子在电池充放电过程中会逐渐损耗，并吸附在负极面板上，随着这块锂离子废弃混合物体积越来越大，久而久之会损耗电池的最大容量。而丰田的解决方案是，在负极面板上预埋锂离子，这样一边锂离子在失去活性，一边负极面板在释放锂离子，从而减缓电池容量衰减速度。除了追求电池本身的高安全性外，车身还采用了全方位碰撞应对措施，从碰撞保护、路面冲击保护、漏液保护等多个方面确保电池包的安全。电池两侧设置宽度达230mm的碰撞缓冲结构，电池下方则安装了3.2mm铝制底罩，更好地保护电池承受来自各个方向的碰
2022-11-13
oriosc
返璞归真-改我的BRZ
#我的改装笔记 1. 车辆情况斯巴鲁 BRZ 2015,MT，2.0NA(15-19)/SC(19-22)/TB(现在) 车子是15年9月购买，七年间伴随我成长，在这期间从汽车改装新手慢慢也接近成为了硬核玩家，驾驶技术也从10年老司机只会抬离合起步进步为可以下下场飘飘移跑跑山，86BRZ可真是一台好车，开了七年越开越喜欢。 2. 改装清单（当前状态）轮毂：RAYS 57 getter 18-8.5j et45 18-9.5j et40，四个3000元闲鱼轮胎：255-265 35-18 橡艺sp01r sp01，2100元四条闲鱼避震：bc br，3800元闲鱼排气：芭蕉涡轮自带，原厂s不花钱，hks双消音头段 1800元闲鱼，原厂中尾不花钱。进气：hks gt3rs 涡轮套件，20000元闲鱼油冷：hks na 15排油冷 5800元水箱：国产40mm，800元后下摆臂：国产旅图，600元闲鱼驾驶席座椅：recaro sk6半桶 10800元刹车片：国产毅丰前蓝后绿共850元 3. 改装明细我想要的：验车方便，外观低调，炸不了街不怕xx，直线和弯道都快，想清楚再改，在懂的情况下，能用二手不用新的，能攒改装件不要买现成的，做一个快乐的穷人烂仔玩家。改件分析：排气：前后用过3-4个排气，FGK、TOMEI、blitz等等，还是FGK比较耐听安静，当然最后还是原厂方便。涡轮：T518Z响应最好，无脑买就可以，HKS GT3RS还是大点，需要等打满压才有最大扭矩。至于为什么买hks gt3，因为想试试和t518z区别。油冷：国产自己攒性价比最高，900多元即可搞定，没必要买大几千的进口货。水箱：同样，国产即可没什么技术含量座椅：看需求，原厂舒服但是侧向支撑差，跑山+日用多就半桶，经常赛道还是弄个桶椅，比半桶还便宜，别买RECARO CS，贵没比原厂包裹好多少。刹车片：毅丰YYDS，紫皮能买到更好。轮毂：经常跑山赛道还是假货少的二手轮毂比较好，磕碰蹭不心疼避震：想性能和舒适兼得，就得倒插+双阀门，WAY越多越难调。 4. 整车效果＆心得＆上传靓照图片改装心得：想省钱就得费精力，想省事就省不了钱。踩的坑：重复投资较多。人比车凶的话建议一步到位，车比人凶的话还是一步一步来吧，花钱当学费，也算是一段有意义的人生经历。这台车最满意的地方就是原厂外观街道上不怕xx，下一步准备调整底盘，因为随着对车身动态更多的深入了解，可以开出来哪有问题了，所以着手整备底盘数据。下面是各阶段的车子照片，从自吸到机增到涡轮，外观从单出排气大尾翼到原厂外观，越改越返璞归真。 “来自LateNightChillz深夜尬聊”
2022-07-20
阿Ccccccc
长安UNI-V车主·车龄2年
浅谈Univ 1.5用车一个月后感
#用车心得当时买车的时候在纠结买2.0还是1.5，最终还是买的1.5运动，买运动是因为个人比较觉得运动是最好看的版本，没买2.0一是没现车二是很多人说2.0的发动机就是老技术压榨出来的，1.5的耐用性和口碑都挺不错的，也不想等太久了，最终选择了1.5运动，裸车厂家少一万商家砍了三千送脚垫和膜另外再砍了一个三年或6次保养全部落地12.8w 用车一个月下来的感受：油耗没注意看，自己也不太在意这个问题，平时国道高速都在跑，反正加一箱油觉得跑得蛮久的车空间只能算够用，前排还是比较紧凑的左右的空间有限方向盘角度问题不太好受，高度是高了挡仪表盘矮了磕腿座椅坐的部分还好靠的部分是真的找不到一个舒服的位置，坐直点也不对，坐躺点也不对，后面买了一个大的靠枕才勉强舒服点，座椅那个设计师我也是不懂变速箱这个变速箱我只能说如果你开的很激进还感觉不出来但凡你想开舒服点那时不时的反应慢两秒和一下子冲一下的感受红绿灯起步和刹车减速后再加速的顿挫可能这种情况存在于低速挡，但平时日常开市区就很不舒服我平时一般只开两个模式标准和运动标准模式的延迟很明显特别是红绿灯起步，你踩了两秒后它才走运动模式好一些所以我现在都只开运动模式我也不知道是不是at和双离合的区别为什么保时捷的双离合就很舒服，难道真的双离合除了pdk其他就是其他了么最后想吐槽的就是噪音我不知道是风噪还是胎噪我感觉是胎噪 4 50码就有了而且并不是那种小声的，你音乐不开个10的音量，那就是噪音伴你出行每一刻其他的我觉得都挺好的，虽然它就是个十万块的车，但是有些问题跟钱没关系吧，用我老婆的话说这车除了好看其他就是其他了也想听听其他同车主的真实感受
2023-06-19
心态好随意
提问本来是决定了买e300的，昨天去试驾了一下e300和530，怎么感觉开起来区别这么大？530开起来特别灵活，油门刹车响应快，奔驰为什么开起来软绵绵的感觉。奔驰内饰又好看!！纠结呀!!！还有驾驶空间，奔驰怎么感觉右腿有点施展不开！
2023-06-19
Random340
提问试过两次试驾，体验不一样是什么原因？通常试驾只有325li，只有运动和耀夜的区别。第一次试的运动，感觉没有明显的顿挫拖拽感，但用的是自动启停。第二次用的耀夜，没用自动启停，顿挫拖拽感很明显，但刹车点头几乎可以完全避免。想问一下这具体是什么原因？是因为变速箱不一样吗？还是自动启停的关系。这周末打算再去试试耀夜，看看具体表现如何，也可能前几天状态不是很好。
2023-06-19
无锡车之梦
家用一手车，用了1年，跟新车没什么区别全车原版原漆，极品车况，无钥匙进入，能量回收，电子驻车……
2023-06-19
丨嗯丨
想问这两个有什么区别呢？
2023-06-19
用户5647083565440
提问GLE450时尚有几个版本，有什么区别吗
2023-06-19
Chris9468
冒险家车主·车龄4年
深蓝s7成都试驾小记
上个周末，深蓝主机厂应该是在全国范围组织大规模试驾会了，和广大圈友一样从上海车展亮相等到现在小半年的s7总算是完成了初见面。整体来说体验不错，感谢30+度积极照顾我们的工作人员，说下试驾的体验 🔸说下外观试驾和展车几乎都是增程，只有一台纯电，外观基本没什么差别凌厉的线条配合很个性的灯语，车头还是战斗气息拉满。车漆的光泽度和钣金的工艺还是保持了大厂水平的。4米75的车长和2米9的轴距看起来也没有不协调，车尾相较03感觉过度正常平滑了很多 🔹再说说内饰坐进车里，橙色的内饰色调没有想象的高饱和，比理想的橙略暗一些。没有任何实体按键还是让我这种开了十年燃油车的车主有些适应过程。座椅前后排填充物很足，座椅应该不是真皮的，面上有类似g6座椅的一层亲肤涂层材质。体验的增程款也都带座椅通风加热，前后排座椅包裹感都很好，好评说完优点吐槽一下缺点，看图看不出来的，出风口高度一圈是橙色的硬搪塑，车门靠近车窗处也是。感官略有些廉价。两幅方向盘，握持手感一般（是没有海绵填充的）不知道带不带方向盘加热；方向盘按键的触感也是比较廉价的；车内取消了除开门、车窗，锁车外的所有实体键，连调后视镜都需要中控屏幕，还是有点激进车机部分还是好评，比我现在开的林肯百度车机流畅度好了不上，菜单逻辑略有混乱但可以接受。屏幕边框控制还行，展车暴晒了一天，屏幕发热也基本可接受 🔸最后来到重点驾驶体验车还是要开起来才知道如何，分几个方面说说 #无仪表盘的问题没有仪表盘刚上路是有点不习惯的，hud的显示效果只能算中规中矩，离行业标杆奔驰的，理想的都差了不少，体现在亮度、投影清晰度（前挡如果贴膜效果还会有折扣）、投影面积。信息丰富度我认为倒是足够。如果厂家有仪表选装，我觉得我是愿意的。方向盘人脸识别摄像头换个理想的小屏幕也不错啊 #底盘悬架感受新能源车好处就是抹平了燃油车时代动力区分车辆档次的标签，新能源车电动机加速都很猛。各家主要区别就是和动力匹配的地盘机械素质调教，s7显然不算这方面的佼佼者，整体相较于兄弟sl03略有改善，基本没有什么大的区别，悬挂还是偏软的调教，但不至于松散不成形，过烂路减速杠还是有明显的多余车身摆动，后排感觉更明显。但下主路匝道转向时，侧倾控制表现OK。此外方向盘行驶到60km左右有比较明显的虚位。总体深蓝在底盘悬挂调校上没有体现出长安工程师应有的水准。最后吐槽下，底盘比较低的离地间隙加上外挂的电池包即使加上了护板，实在有点令人害怕。深蓝的增程算是电改油？最后打个总结，s7还是一台优缺点都非常明显的车，出色的设计+可能相对有竞争力的价格，销量和热度一段时间内都还是有保障。不过在如此内卷的新能源23年，希望各家车企继续卷起来，让消费者有更多选择
2023-06-19
湘悦有你
柯米克二保
我的柯米克是去年九月份买的，目前行驶了9300公里了现在想去二保，去四S店还是去外面保养，有什么区别吗。各位大神指点一下
2023-06-19
大雄
领克900车主·新提车
提问智能风和自由风，有什么区别？我感觉都是固定出风口啊。
2023-06-19
行ADgai
宋PLUS DM车主·车龄4年
73100公里
2021年9月7日苏州提车，当时订的是110km 旗舰，实在等不到就提51km。 73100公里实测，今天来跟大家分享一下我个人的真实感受。 1.远光灯不亮散光严重。 2.高海拔发动机轰鸣。 3.底盘悬挂太软过弯侧倾严重。（全系销量最好的车型适配FSD减震器什么时候上线？） 4.满载动力减弱明显。 5.氛围灯灯光弱。 6.冬季开车冻脚。 7.夏季空调制冷差。 8.长时间驾驶座椅支撑不足。开着宋大妈走过不少城市，最北边到过哈尔滨，最西边到过海西蒙古族藏族自治州德令哈市。满油满电跑的最远的一次是从青海省海西蒙古族藏族自治州天峻县开到西安市（1100km左右记不得了），没开空调高速全程ACC80km-100km/h。海拔1000m左右发动机介入轰鸣让人觉得不踏实。满油满电最近的一次是从天津到四平市（850km左右记不得了）开着暖风全程ACC90km-110km/h。冬季开暖风跑高速油耗真的特别特别高。提车送了两年4次常规保养（含首保），4次常规保养用完后一直用的是嘉实多极护的全合成机油。后来跟风又加装了电池护板，加装了挡泥瓦，没什么用后来又拆了，感觉风噪大。提车35000km左右更换了米其林轮胎，要比之前的胎噪小很多，感觉车内比之前安静了好多，原厂佳通轮胎胎噪比较大在下雨天太滑，有点刹不住的感觉。最近一次保养更换了火花塞，刹车油。换火花塞因为空气滤芯盒子遮挡特别难拆，两个技师搞了一个小时才拆下来。做了动力电池检测，技师告诉我动力电池100%没有衰减，难道是我一直不充电开着强制保电70%的原因，还是比亚迪的电池厉害呢？ 73100km高速有65%低速35%。提车到现在一直加95#汽油，没加过小油站的油。购车21个月做了不知道多少次保养，换了四条轮胎，一个电池护板，四个挡泥瓦，所有尾标（洗车的时候被冲掉了）。 dmi系列销量最好的是宋大妈，宋大妈适配的FSD减震器什么时候能上线呢？溜了溜了 💤💤💤
2023-06-19
啊Feng兮
逸动车主·车龄2年
22款尊贵驾驶感受及油耗分享
#用车心得去年11月份买的人生中第一辆车，从看车到试驾再对比4S店报价，各个环节虽然累人但也乐在其中。最终以9.4左右落地，令我满心欢喜。直到今年三月大降价，我人都裂开了。只能安慰自己早买早享受，毕竟用车需求不可忽视，短短的半年时间，里程就开到14000公里了。我这14000公里的里程，基本是跑高速跑出来的。驾驶过程中30 40 50 这几个时速上下的时候都会有卡顿现象，低速卡顿属于是通病了，当车速达到60以上的时会变得丝滑。模式选择上，高速使用标准模式能够满足大部分的需求了。有些车友会分享高速上使用节能模式，其实大可不必。节能模式我只有在市区和堵车时才用。在高速上使用节能模式超车变道很难提速，猛踩油门转速到4000转提速都很慢。而标准模式的油门也挺跟脚的，提速也快。超那些80 100的车嗖嗖的，我感觉高速使用标准模式更实用。至于运动模式，我一般是在边上的车和我一样时速120并排走的时候才会用，这个时候稍稍用点力，速度就会从120飚到140，迅速甩开并排车。油耗的话不要信车显油耗，那是个欢乐表，忽悠人的。我用的小熊油耗，每次加油都会记录一下。最近6个月的油耗记录可以看到我的油耗曲线变化很大，在6左右的油耗是正常跑高速的油耗， 7以上的是市区上班的油耗。至于那些5个油的是定速巡航105车速跑的，该说不说，这个车在定速105（实际时速100）的时候真的省油。但也是真的慢，只有真的不赶时间的时候才会开100，平时开还是喜欢开120。毕竟它的动力才是我选择这款车的原因，为了追求油耗的话就没有必要去选这款车，不然和马路三大妈有什么区别。嗯还有个刚发现的小东西，之前一直以为后排车顶的阅读灯才有开关，前排没有，也看不到开关。直到今晚不小心顶了一下那个灯，才发现灯本身是可以按得动的。所以前排顶上的灯想要打开只需要往里摁一下就好了，而我之前一直都以为只有开车门时它才会亮，好几回车内太暗都是用手机打灯找东西
2023-06-19
在路上36380
16款辉昂和18款有什么区别吗
2023-06-19
小泽伴我一路前行
凯迪拉克ATS-L车主·车龄7年
科鲁泽真的抖吗
#你后悔选择科鲁泽吗？三缸的科鲁泽真的抖吗？怠速状态三缸比四缸抖是不争的事实，但是开起来的用车体验，你让人闭眼去坐去感受，根本坐不出来区别，请问有多少人坐车里点了火是为了在车里坐着不动呢？开车不都是为了跑起来吗？我跑了三万公里，除了冷车点火怠速感受到抖动以外，开起来之后水温上来和等红绿灯并感受不到有多强烈的抖动，大概800-1000转（N挡），D挡踩刹车憋着劲什么车都会抖，事实是国人追求长久保值耐用省油，所以不接受三缸，总要找理由喷，实际上，不管三缸四缸，开起来状态下四轮独立悬挂的驾驶平顺感要远远胜于后轮非独立悬架，特别是颠簸路面和过减速带坑洼的时候，这时候会有杠精出来说，我平时只跑城市道路，都是柏油马路，很平稳，那实际上中国绝大多数城市的公路都得不到及时有效的维护保养，因为国土面积大，车流量大，修路造成的堵车问题太严重，即使修好，车流量非常大的路段，路面还是会损坏坏的很快，又修路又堵车，恶性循环，那么，车子拥有四轮独立悬架的重要性不言而喻，同样七八万的合资车，科鲁泽对比捷达va3，也相对来说是同一个维度的对比了，排量1.3T/1.5L， 163马力230扭矩/112马力145扭矩，零百加速8.3/12.5，不同工况油耗基本持平，实测综合来说都是7~8 三缸/四缸，保值率三年残值42%/64%，四轮独立悬挂/后轮扭力梁是非独立悬架，轴距2640/2604，这两台车我都开过，捷达我也开过几百公里，切身体会到了，驾驶感受完全不一样，油门响应，刹车灵敏，滤震，隔音，转向灵动，大家去试驾，我不多说，其实不管什么车子都各有千秋，买车最主要还是看自身需求，有人说我就追求动力操控后驱，那就直接凯迪拉克ct5，有人说我就想要省油一车传三代，那就凯美瑞亚洲龙，什么车都有优缺点，说抖的人一定是没开过科鲁泽，三万公里了，等六万公里再来分享油耗，保值和抖动问题，以上仅个人观点，选捷达对比因为同样合资也都是七八万的车子，没有品牌品质对比的意思，只是给准备买车的人分享一些个人心得，以便于日后选车请圈主推荐
2023-06-18
一斛相思
提问最初我是愿意花50等08的人，但从问界智驾版出来后，我觉得所有插混20以上都没有意思，附加值撑死5万浮动，最初愿意等也是以为吉利的底盘和机械素质，以及领克定位(我不会被弱只带节奏只看事实)，出来的产品包括一些新鲜的细节，虽然不够多，但有我喜欢的存在，但随着时间的发展，感觉官方为了迎合市场一定会低价，会拼命阉割配置，在一些基础方面比如加速，又和别家拉不开差距，最主要的是，华为蹦出来了。。。起初我以为和别家一样，就是一个普通的辅助驾驶，所谓的tsl也是鸡肋，和常用l2基本没有区别，而华为最强的那个也依赖高精度地图，但是现实打脸了。。在各大平台，论坛，群里，看到各个试驾车主视频，实况直播，发现华为这个东西真的离谱，所谓的l2.9不是玩笑，全程托管，驾驶激进，甚至回借道掉头，无视鬼探头，市区，山路，外卖小哥甚至不需要高精度地图，越来越夸张，关键都是直播，在接着某一天，华为说技术成熟，可以开放商用L3。。我就突然感觉，自己的宝08不香了，速度拉不开差距，细节拉不开差距，比起仅有的机械素质，我觉得我一直抵触的保时捷问界m5也不是那么丑了，感觉这家伙直接把一个本来不需要的东西，强行普及了起来，我突然就感觉插混不值钱了？这还是我没有去关注的情况，没有被普及影响，就只是看了几个直播，就这样，我感觉18起步的08也不香了，我又开始期待极氪001或者路特斯eletre出个插混吧，起码有差距。。哎，越等越心累，插混就这么难做吗？纯电是真不感冒，一分钟快充又如何，设备不普及，别人不支持，别人充电慢，你就是一秒钟又有什么用，能有用武之地吗？
2023-06-18
白日梦想家ycgo
博越L车主·车龄2年
提问兄弟萌，荣耀版和尊贵版有什么区别，新手推荐那个版本？
2023-06-18
晴天0326
提问请问新摩卡的自适应巡航和智慧巡航有什么区别啊？
2023-06-18
一无所有一意孤行
长安欧尚Z6 iDD新能源车主·车龄2年
提问问一下那个车机系统5.1.1和升级后的5.1.5有什么区别？咋样升级？是去4S店升级吗？知道的朋友说一下，多谢。
2023-06-18
多才MrCarl
枭龙MAX500公里驾驶体验
我选的是枭龙MAX灰外棕内中配（中配加不了科技包舒适包挺糙丹）车是6月5号提的，大定到提车十天，挺快的。为啥要买车呢，今年3月儿子出生了，家里有一辆小黑猫，安全座椅一装根本就放不下什么东西了，突然就不太够用了，有一辆十多年的宝来，限号、烧机油，小毛病不断而且也开够了，索性换车就提上了日程。因为老婆就喜欢SUV，所以直接就奔着SUV去了，一开始网络上哪哪都是吹比亚迪的，也不算吹吧，国产车能在新能源赛道杀出合资车的重围，必须得承认有牛逼之处。所以关注了一段时间比亚迪，唐宋元护卫舰都试了一遍，基本都定下来买宋plus了，但是因为不是很着急买，就想等等降价等等新款，正是国产神仙打架正火热的时候，五月份的时候枭龙出了，本身黑猫就是长城的所以对长城感受还好，吉利和长安我是不太喜欢所以就没考虑，试驾过后发现驾驶感受完全不同，个人比较喜欢长城底盘，扎实稳当，宋太软了，车速快点过个小洼就上下晃，跟船一样，明面上的配置差的不是太多，忽略一些长城擦边超越比亚迪的配置，基本也就一个四驱的差别，但是两车车重差着二百多公斤，枭龙多出二百多公斤的料总不能是软包座椅差出来的吧，再加上宋的三连杆虽然用起来可能并没什么影响但就是对比之下让人隔应，而且满大街都是宋我也不喜欢随大流，最后理性战胜感性趁着早鸟礼下单了枭龙MAX，枭龙第一眼看着并不惊艳不如比亚迪龙颜好看，但属于耐看型，我感觉越看越好看。提车后开了快五百公里了，一次七十公里的高速，其余都是市区道路，加了一百的油还剩11升（感觉APP里的数不准，可能会更少）充电花了四五六十吧，油耗也懒得算，五六七个油区别不大，两吨的车四驱还要什么自行车。动力上比黑猫强飞了，宝来就别提了媳妇黑猫都秒我，标准和经济模式都是一踩就有，很爽，但有一个问题就是起步响应不是特别及时，总是慢这么半拍，速度起来响应就很及时了，不知道提车的大伙有没有这个问题，有的话下面交流交流。总而言之言而总之，很满意，轻越野跑跑山走走土路完全不担心，踏实，推荐老铁们入手，车不错！
2023-06-18
Bigman9零
智己Ls73000km用车体验
#智己LS7提车作业平时开油车,觉得油费贵，没事就在了解电车。无意中看到智己Ls7视频看到宣传的穹顶前挡风玻璃。半幅方向盘瞬间想起了在哪里见过。对特斯拉 model X 吸引我的还有零重力坐椅大链屏买不起特斯拉modelX 觉得这个够一够还是有希望。给媳妇看了这个视频。媳妇直接说,尽整些花里胡哨的。四月份成都玩耍在万象城试驾了当时看了实车觉得确实有逼格跟其他车的设计设计思路不一样开着其实没什么不同 (试驾段没什么体会) 唯一感觉的就是起步快因为试驾的双电机的跟其他感觉跟油车差不多因为感觉这车配置体验符合用车需求都没有体验其他车也不作对比反正就选定了总价:33.6w 优惠:2000老带新因为提的展车优惠一万补贴:无保险:5500 原装 22寸轮毂 12800 拉斐尔茶颜色 5800 买车用车有点急没优惠但是落地:34.2w 官方赠品: 选了7kw充电桩交付赠品:64g内存卡+官方脚垫优点：一视野和车机显示：视野超级好这穹顶玻璃确实不是为了设计而设计和链屏一样乍一看觉得华而不实但是是有好处的比如马上推出的盲区监测会在主驾驶屏幕左右两侧显示左右盲区有人觉得是脱了裤子放屁多此一举但是我觉得这会减少平凡向右变道时扭头动作右侧盲区余光这可以看清不影响看前方视野左侧到影像小一些如果能手动开起就更好了因为以前的油车就可以手动开起已习惯真的好用而且这链屏不影响副驾驶看视频多屏协同操作主屏幕有快捷操作手势还是挺实用的所以没有实体按键也可以盲操二操控我觉得电车谈操控可能感觉最棒的就是轻快 2.5吨的车开起跟开小车一样电车的瞬时扭矩释放油车是难以企及的过弯侧倾也不明显大的振动过滤的很好小的细碎路面小振动还是明显可能是跟这车主打操控有关开的车少跟之前的本田冠道比最大的区别就是侧倾小很多确实小振动多了一点用的感觉比本田冠道好开！听说以后能OTA升级改变底盘舒适度不知何时三零重力座椅还是很香的长途或者中午休息一会儿还是很香的这是油车或者一般的车无法做到的不足一电耗感觉有点偏高喜欢从百分之四十充电到百分之八十百分之四十的电量只好跑160+公里百分之八十是快速通道速度都是80到100马全程空调有时候开座椅通风或者按摩但是想到下半夜两毛多的电价也到影响不大两顿多的车还能接受吧可能再过几年的电机电控电池成熟点了应该能强不少二小毛病就是异响问题左前门在不平整路面总有点异响虽然声音不大但是车的静音效果好了不开音乐还是很明显听说能返回去解决只有看保养的时候看看
2023-06-18
冰美式不加糖啊
星越L半年用车情况介绍
星越L是我第人生第一辆车，星越L是2023年1月春节前夕在南充4s购买，免息贷款,首付近9w全部下来近17w，没有等当天现车直接提走，所以选择也少了，尊贵黑色，但是后面总觉得配置少了，因人而异吧，人还是要懂得知足才有意义是吧。价格可能有些贵，对于自己一直关系的车，心心念念一点都不后悔。过了快半年了，还是爱他一分不减。大多数人一眼看去很耐看，就像看到美女一样，完全顶不住啊。不仅男人看了喜欢，其实很多女车友看到星越L的那一刻就已经认定就是它了，内饰做工，配置也很足够，坚定选择了星越L。谈一谈高速驾驶油耗和感受：现在才1500多公里，8个左右的油耗，高速油耗一般在7.5个左右。120的话就在7个左右。高速驾驶驾驶上的感受就是十分自信！！！因为车的驾驶感受在高速上体现比较直接。星越L属于高速优越、城市扎实的驾驶感受。高速噪音比起其他合资车不是好得一点半点。毕竟辅助驾驶的感受还是相当不错的。城市路况下油耗和感受，有时油耗11个，有时又是10个多。还是偏高的，这应该也是很多人吐槽车的根本吧，但是兄弟2.0啊，有几个车低了，想油耗低的，请出门右转倭系车欢迎你们。星越L需加95的油这点要注意，有些车友还是加过92的，也不知道有没有大的影响。基本一个月会开一两箱油，也完全没必要在乎三五十的油钱，车都特么20W了。动力基本没问题，属于随叫随到，高速超车基本轻踩下去轻轻松松超车，双离合还是挺顺的，顿挫至今感受不明显，基本无顿挫，刹车从开始拿着车的时候感觉有点硬，踩多点头明显，后面开习惯了一段时间，基本控制还是比较精准的。最后总结以下三个优点：一、内饰用料扎实，整车科技感氛围强。我比较满意的是内饰做工豪华，中控的双12.3英寸显示屏，全车的皮质包裹的质感，在20w的合资车里基本找不到对手，还是很能打的，还我这音响的音质，开始还因为是尊贵版觉得音响的效果怕不好，开始也后悔没上boss，但是后面车友很多都说，基本都是没什么区别，我基本也看开了，再者我自己喜欢研究音响，自己也会调调均衡值，一调整感受还是很不错的，毕竟底子还是很好的。优点二、动力方面较为稳扎稳打，随叫随到。星越L2.0T动力基本没得说，很优秀了，官方称零百加速7.7秒，开起来的油门响应比较快，基本不用担心动力不足，基本踩踩油门，动力说来就来出来，推背感感受不亚于凯迪拉克😂。优点三、车身的容积大，后背箱的容积很优秀。基本在车里坐着不会有拘束感，后排调整好坐姿，膝盖距离前排至少还有两个多拳头的距离（身高180），后备箱的大可以说是，装五六个大型的行李箱一点问题没有，基本出去旅游不愁放不下东西的。最后，祝吉利汽车越来越好，星越L后续的维护更新越来越好，车友越来越多，结婚还等着各位车友跑婚车呢，预计19台车呢。😁😁😁
2023-06-18
茅趸363
新款es6
想咨询一下大家，买蔚来是整车购买好还是电池租用好哇？近期想入一辆，可是在纠结用哪种模式购买，两者有什么主要的区别或者影响吗？感谢各位路过的大神帮忙解惑
2023-06-18