#最美改装一切为了行车安全,牧马人升级改装专用卡钳 前言 "我那可怜的吉普车,很久没爬山也没过河“这句歌词大家应该不陌生吧,因为口罩已经很久没开车小马出去撒欢了。正好最近有时间就考虑和几个车友6月底走一趟西北大环线。 改装初衷 西北大环线这一圈下来几千公里非常考验车辆的制动系统,原厂单向双活塞卡钳城市里面还将就够用但是考虑到这次出远门路程又远而且还有可能要去玩玩沙子之类所以还是小小的升级改装一下车辆的制动系统。 改装卡钳有非常多的品牌比如英国的AP这类的通用卡钳,但是这类的卡钳都是要定制合头桥码才能安装而且这类卡钳的油道通常都是外置油道,还有一个最重要点就是这类卡钳17寸的轮毂装不了。城市SUV走姿态不越野的话改大轮毂装这类卡钳挺好的,但是牧马人是硬派越野车为了改卡钳去改大轮毂得不偿失。 改装效果展示 经过多家对比选择了专为越野车研发设计的Redefine这个品牌,卡钳和刹车盘根据车辆原装位设计不用定制合头桥码就能安装而且刹车盘还是一体刹车盘,油道是内置油道防止飞沙走石的时候石子磕碰到油道大大提高了安全性,还有一个最重要的就是这卡钳是六活塞卡钳并且可以完美安装17寸的轮毂。简直就是我的梦中情钳 改装清单 RF六活塞卡钳 一体刹车盘 RF牧马人专用油管 RF刹车片 brembo5.1刹车油
儒雅乌鲁木齐:奥迪Q5L有点费油
#MG7有奖活动征集📒等车日记 本来是准备买新能源车,陆续看了m3,p7,海豹,特别喜欢这种轿跑外观的车。结果因为小区是租赁停车位且业主不同意安装充电桩。外面充电过于麻烦。最后感觉也是准备买合资品牌。不经意间配我姐姐的MG6去做保养,看到了小7的宣传。当时就觉得这个外形太好看了。满怀期待中,就等着鸽王7上市。从去年10月一直等到23年3月才有了确切的消息。真的是望眼欲穿。说实话,中间也看了很多其他品牌,最后还是决定等下去。幸好不负等待,最后看到实车感觉比之前宣传的更好看。一开始考虑灰色,或者主打的绿色。不过看了实车,最后还是选择了翡冷翠。 🗒 真实感受 买的时候其实身边很多人都说这个价格买个思域之类的车不香吗?又保值又省油。 不过千金难买咱喜欢。基本20左右的车咱都看了,确实就喜欢这款。 所以车子是直接上的2.0顶配,本来准备加装智能包,但是由于第一批现车没有装好的,语言额外等待4-6周,所以就没有加装1.2的智能包。 讲讲用车感受吧: 外观方面 外观是车子的主要卖点,这个就不谈了,除了轴距的限制所以在某些角度有点不协调,90%情况下都是很帅的,开车出去回头率都是挺高的。无边框车门,电动尾翼,天窗都是亮点。 动力方面 城市几年即使在eco模式,加速也是很快的,动力很充足。在环线和高速上普通模式或者运动模式会增加很多的驾驶乐趣。侧面的触屏模式切换非常的方便。 本人坐标武汉,每天上下班60公里左右,80%里程是二环,目前2500+公里,车机油耗大概7.5L/100的水平,目前没有上高速刷过油耗。下面图里面有之前拍的油耗。 车机方面 8155芯片,如果去年车就上市,肯定是屌炸天,放在今年的话也是一个很实用的配置,我个人感觉虽然比特斯拉差,但是跟小鹏和比亚迪海豹差不多(比亚迪只试了海豹的车机),作为一个纯油车,这个车机反应和流畅度已经很好了。语音功能也比较全面,开窗,关窗,开关空调,导航交互,基本可以做到跟电车的差不多的功能。如果纯电车车机是一个18岁的成年人水平,mg7这个斑马车机可以算12岁水平。他无法完成太复杂的指令(例如,打开25%或者打开一半的车窗,或者语音调节电动座椅之类的) 🔎 槽点反馈 没有任何产品是完美的,我代表认识的车友吐槽一下目前一些车主的反馈。我也用上面自己感受的顺序来说 外观方面 有车主反应,天窗和尾翼有时候容易卡住。这个我暂时没有碰到过,可能因为我去过3次4S店,每次他们的技师都给我的天窗和尾翼涂了润滑油。 买MG7的朋友,应该大部分都是看中的外观,所以这方面基本就是天窗和尾翼的问题有人提过。 动力行驶方面 1.发动机抖动和声音过大,发动机的技术也是mg7当初的宣传时候大力宣传的,我记得还为了发动机开过一次直播。 目前这个问题我也有感觉,有车友把车钥匙放在发动的发动机上,钥匙马上就震下来了。个人在停车等红绿灯时候也看得到前面车盖振动很明显。 这个问题虽然不影响使用,我个人感觉也不是大问题。但是也是存在的一个槽点,有人在乎有人不在乎吧。 2.避震很硬,就是大家说的底盘反馈很明显。这个底盘反馈可以说跟特斯拉m3差不多,只要路上有个坑或者有减速带,就会很僵硬的感觉。比如商场地下车库有些减速带很新,车子过去就是咚咚的声音,人坐在车里也感觉往上一弹。 3.有车友觉得风噪很大,我觉得这个还是一个很主观的感受。毕竟是无边框车门,加上这个车子音响挺好的,我个人是觉得还是可以接受的程度。无边框的几个车我都试驾了,我觉得MG7的这个不算风噪很大的。 车机方面 目前吐槽的重灾区。上面才说了车机反应,交互都很好。可惜最多的槽点也是来源于车机。 主要就是各种误报(不影响正常驾车使用的那种),例如前方碰撞不可用,车机雷达暂时不可用,车机无信号等等。这些问题看起来很可怕,第一次碰到我也吓了一跳,现在知道都是误报,你车子熄火一段时间再启动这些问题就都没有了。目前基本每500-1000公里会出现一次这种情况。 个人分析,mg7这个车集成了很多的传感器,比如L2辅助驾驶,360影像,前车碰撞提醒,紧急制动等功能。所以传感器可能有时候就有影响或者自我检测不通过就禁用了这些功能。 也希望厂家能多多更新系统,让这些误报尽量少的出现。 另外一个就是车机的拓展性略低,虽然车机不是手机,不需要太多和复杂的app,但是连6和one都有的软件市场mg7上都没有,至少你们认可的软件,让用户自己选择一下,也不过分吧。 目前我使用情况就是这样,基本上还是挺满意的。 不满的就是厂家过于小器,自动驾驶和ar-hud可以理解需要成本,但是并线辅助,是很便宜且实用功能,居然要加装。 然后车机的流量免费,只送导航的,不送媒体流量。 我们第一批车主本来就没有什么优惠,这些很便宜可以提升体验的东西都要卡住。 希望以后的小7能有更好的改进升级和体验。
#蓝山DHT-PHEV提车作业换车原因是家里二胎出生了,这两年电车很火想试试,但是只开一辆车,为了没有里程焦虑,所以选混动。 在理想L8和蓝山之间纠结过,为了更大的空间和更高的安全性,长城的车安全性有口碑,参考广州高架翻车事件,这是实战不是中保研的碰撞测试,毕竟车里还有两个婴儿。而且蓝山还更便宜,普通家庭几万块钱也不是一笔小钱。其实理想也很不错,尤其是车机,开过同事的L9,智能化体验确实很好。 开了800公里,目前感受如下: 1、空间没说的,尤其是二排,老婆说很舒服服。 2、动力没说的。都说没电一条虫,但是馈电状态下我觉得动力还是很好。 3、底盘没什么特别感觉,但是比理想的更紧一些,理想的底盘做的更软,加上空悬和cdc,舒适性很不错,但是对开车的人来说,高速变道和过弯有点虚。 4、油耗6到8,这个价位的车我认为油耗不那么重要了,而且油钱公司基本全包,所以对油耗就更不在意了。 5、外观。见仁见智,我喜欢蓝山这个像钢铁侠的前脸,已经有几次碰到路人说这车很霸气。 6、内饰。我选的米色,很喜欢这个颜色,一点都不压抑,就是以后打理麻烦。 上面是优点,说说缺点: 1、车机。低概率唤醒失败,菜单设置不够方便,而且屏幕距离有点远,也可能是我座椅太靠后了。 2、座椅记忆时不时的没反应,有点麻烦。 3、主驾座椅长度有点短,我裸高178,会觉得腿累。 4、车门阻尼有点奇怪,打开角度不够大会自己关回去,被打过一次屁股。 再说几个用车的插曲,一是回家在停车场没有锁车,车灯开了一晚上,大概14个小时。我怀疑是车门没有关好导致没锁上车,我以为锁上了就直接回家了,得吐槽下手机app没有任何提示。二是车太大了停车的时候屁股轻蹭了一下,一血没了,还是不要太相信360。 车无完车,主要是合适。在这个价位,蓝山综合产品力的确很不错,近期的销量亦可佐证。后期希望ota能跟上,弥补短板。 我是全国前3000名车主,来当第一批小白鼠,也是第一次写用车贴,给正在选车的人作一个参考。 接下来准备自驾青海甘肃环线,全程2000公里以上,回来可以再聊聊长途用车感受。 希望自己和蓝山能度过一段愉快的时光,祝各位用车愉快。
小胡说车:司机们要失业了?体验武汉无人驾驶出租,你们敢坐吗?