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CKnow
理想L9车主·车龄半年
聊点对Z6idd的个人看法
2023款中配提车一周多，开了快400km，聊点个人体验，仅供大家参考。 1、整套悬挂开起来的时候部分情况下却仍有待提升，比如时速30km/h以下经过细碎的颠簸路面体验就瞬间下降；但是速度再快些或者经过大一点的整体起伏路面时处理的又有一点高级感。整体感受值这个价（优惠3w后），但仍有提升空间。 2、行车记录仪有点糊，目前在车机上看、拍照发送到手机这两种情况下确实糊，至于tf卡取出来到电脑上看如何有待测试。 3、新车异味大，是一种不太高级的皮革味道，目前不清楚异味来源是4s店送的脚垫还是车子自身。不过貌似甲醛还好，中间有3天因为刚贴了膜不能开窗，开完车也没有头晕恶心之类的症状（我对甲醛还是相对敏感的体质），等过几天自己买的好一点的脚垫到了再用设备测试一下看。 4、舒适模式下短时频繁急加速，后面踩下去的时候加速能力明显下降，就像被封印了一样，不知道是不是到达一定速度后电机性能不足还是程序因为什么原因标定成了这样。但是赛道模式下不会这样，动力随踩随有，和踏板行程也对应的很线性。没在经济模式和运动模式下开过，不知道会不会有不一样。不过据说运动模式+仪表显示=赛道模式。 5、顿挫感受方面我只能说我没觉得，之前开的和还在开的纯油有AT、干式DCT和湿式DCT。纯电下没什么好说的；HEV下设置露营保电让发动机介入行驶能感觉到变速箱的存在但比纯油顺很多很多（赛道模式下依旧比纯油表现的好）。当然这说的是激烈驾驶的情况下，要是不激烈驾驶更趋近于无感。 6、因为品牌力弱，销量一般，改装件配件啥的真是不好找，中配的手动防眩目内后视镜想换成顶配的自动防眩目后视镜都搞不定。4s店咨询厂家后，给出的答复是非要装的话得拆顶棚换套线束，这完全不可行；而各大电商平台上根本搜不到原厂的自动防眩目后视镜。使得本来应该是很简单的问题，即使我怀疑4s店答复的准确性却也无从查起。毕竟内后视镜后方自动雨刷、摄像头等电器都在，取电本应是一个插头就可以的事，居然要拆顶棚走过线？真活久见，不可思议。app里提问也没有技师答复。 7、欧尚style有待优化，界面low，功能还不完整。用的不久却已经发现一些厂家替用户做选择，让用户没得选的情况，比如：座椅加热能控制，通风不行；天窗可以翘起通风，完全打开不行。就在今天还遇到了app和车辆失联的情况，车辆自身上网导航没有问题，app上刷新提示成功，但是同步的时间停留在了下午4点多。解决办法是在车机的关于系统里点一下“清理”按钮，大概几秒钟车机中控会黑屏，再过十几秒车机中控启动，app也瞬间“真”成功更新状态了。 8、前几天看到有人说用慢充桩功率上不去，然后有人回复说要锁车的、要熄火的，反正我慢充桩充电4 5次了，每次都会在车里不熄火开着空调待好一阵子，没遇到过不锁车不熄火充电功率只有2-3kw的情况。功率上不去我觉得还是看看是不是协议不兼容更靠谱。类似手机充电的各种协议（pd qc 还有三星、华为等独有协议），并不是随便一插都能达到充电头的最大功率的。
2023-06-18
拾3叁
MG ONE车主·车龄3年
车友们，观察一下速表。
跑高速时导航提示的速度和车机显示的速度不一致，大概车机的显示车速快了5，6个km/h。我用手机GPS定位也测试过，车机导航没错，那就是车机速度表的问题了，为什么快5km/h？车友们关注验证一下，欢迎讨论。
2023-06-18
逝水无痕192428173
2023年06月1号提车星越L
路线深圳到广州高速使用自动辅助驾驶功能，速度100 过弯道控制很细，很稳，可以和阿维塔的辅助驾驶差不多体验，推荐星越L 6月12号第一次高速测试
2023-06-17
爱生活的老范哥
库斯途车主·新提车
长安奔奔第三天真实测试
长安奔奔第三天真实测试跑了216公里，剩余里程108公里。全程县道速度50到80公里之间，空调2档，风速2档，音乐放起。可能是新车，路程跑的非常满意。这是第二天，第三天跑的图片。
2023-06-16
上汽大众芝丰斯柯达
高速上如何判断前车踩急刹？
在高速上开车是不是最怕追尾？那么为什么在高速上会追尾呢？而且这种情况，多半是全责，极有可能引发更严重的交通事故。所以在高速上，我们如何判断前车，他是刹车还是急刹，这点就很重要了，有朋友让喵哥给大家分享一下经验。高速上面，我们要判断前车他是紧急刹车还是普通刹车呢，我们从刹车灯可以看出一部分端倪。有些车子，在踩急刹的时候，就踩得很猛的时候，那么他的刹车灯，会快速地一闪一闪。这个时候，你通过刹车灯快速频闪，你可以看出来，前车是正常刹车，还是急刹。但是这只有部分车子有这个功能，不是每一款车都有这个功能。有些司机，他有这种意识，就是我踩急刹的时候，同时我会伴随着有双闪。所以你看到前车刹车灯亮起，而且有双闪行为的时候，这是很明确的，多半都能够识别出来，肯定是急刹。除了灯光之外，我们还可以通过，地面的刹车痕迹来判断，因为我们正常在高速行驶，如果刹车踩得比较浅的话，那么路面上不会有什么特殊的痕迹。但是你一旦踩急刹，尤其是速度比较快，踩急刹的话，你会发现路面上的痕迹，就会比较明显。甚至会磨出，轮胎摩擦地面的黑色的痕迹，而且这个痕迹，还会伴随着，有一股轮胎摩擦之后烧焦的冒烟。甚至如果你是开着外循环的话，你还能闻到轮胎的，这种橡胶烧焦的味道。所以我们通过路面上的痕迹，气味，冒烟，就能够明确判断，前车一定是遇到了紧急情况，他在踩急刹了。我们还可以通过车上的导航来辅以判断。因为目前的导航的路况，其实精准程度是越来越高了，我们通过车上的导航，看前方的路况的时候。如果前方已经到了黄色或者红色，明显接近堵车点了，这个时候，需要想到你的前面的车子，可能要踩急刹了。那么这个时候，你再辅以前面的这些特征，去判断，这样的话，能够大大的增加，判断的准确率。除此之外，在高速上面，比如路口汇入的时候，在进出服务区的时候，这些地方也是比较容易，出现踩急刹的路段。在这些路段的时候，你心里面也要提前有一个预判，也就是说，你看前车的这些特征，结合这些路况，也能够很大程度上，判断出前车是正常刹车还是急刹。而且最后，在经过这些路况的时候，一定要拉大行车距离。不论前车是急刹也好，还是普通刹车也好，拉大行车距离，是保证自己安全的基本底线。如果你跟太近了之后，尤其是在高速上，跟二三十米，甚至有些跟十几米，这种情况，速度还比较快的情况下。即使就是普通刹车，你也可能刹不住，也可能会撞上去。最后，喵哥还给大家一个小技巧，就是我们现在，很多车都已经配备了自适应巡航。那么你跑高速的时候，其实可以用一用，自适应巡航，不是完全用来帮助我们去驾驶。而是在这种极端情况下，他可以快速地判断，前车的刹车行为。甚至前车减速的时候，他没有踩刹车，你自己高速跟车的时候，你可能不觉得。但是你的雷达，它就检测到前车已经在减速了，那么这个时候，你的车子，它就会有自动减速行为，这样的话，可以很好地避免追尾。好了，通过以上几个方法，基本上你就可以清楚地判断，前车是急刹，还是普通刹车。而且按照喵哥的经验去做，基本上可以杜绝，在高速上追尾的事情发生。
2023-06-16
Art825
蓝山车主·车龄2年
蓝山高速低油耗的个人经验
提车两个月目前开了2000公里高速，对蓝山的油耗一点点感受。先说个人结论 1、动能回收低+智能混动: 110km/h 是比较好的，发动机转速2200左右，油耗6.5L(NOH6.9L)匀速是发动机直驱+充电，有上坡的时候会有电机辅助，基本上是两驱模式，加速超车会启动后电机转换成4驱。因为此模式会有电机配合，尽量还是不要馈电驾驶会对油耗有很大帮助（4度/百公里）。 2、动能回收低+纯电优先:100-105km/h的速度比较好，电耗基本在21度左右，以纯电四驱为主，续航跟官标差不多。如果太快了电耗会上升的很明显，120左右纯电电耗可能会接近30。蓝山智能混动的逻辑是主用油辅助用电，发动机基本上保持在稳定转速，时速110（2200转），时速120（2400）转。如果油耗较高，主要看看是不是加减速过多或者上坡较多，当时发动机的转速如果偏高自然油耗就高了。另外千万不要改动保电数值，默认就好，上高速之前只要有一部分电（25%以上）油耗基本上就7L左右，比这个数值高比较多大概率是自己的开车习惯问题或者路况特别极限。实际满油满电状态110km/h智能混动，续航应该可以超过1300km，那种先纯电跑到馈电再测试油耗和总续航里程对蓝山来说是吃亏的。
2023-06-16
静默淡颜7
探险者车主·车龄4年
大探救了我！正常行驶，速度也不快，突然侧面冲出来一辆面包车，来不及刹车，一打方向盘，直接做了麋鹿测试
2023-06-15
元元8593
新手摩友往看这新大洲本田ne125la
外观上NS125LA属于简约风格，灰色车身并没有太多的线条设计，整车时刻在突现圆润的复古设计，圆形的LED大灯，倒U型的LED尾灯辨识度不错，整体性较好的灰色罩版，与白边轮毂的设计，更突出简单而又简约的风格，属于耐看型。值得一提的是，NS125LA依旧采用了裂行上面那套Smart key智能钥匙系统，由于油箱设置在马桶内部的缘故，免去了无钥匙旋钮单独的油箱开关，旋钮到SEAT位，按下即可打开坐垫。油箱还是6L的容积，座桶的空间不算大，最多可以放小点的四分之三盔。动力体验这台NS125LA的发动机最大功率6.6kw/7500rpm，最大扭矩9.87N.m/6000rpm爆发，没错这个动力参数和之前我们测试的NS125D，是一样的。封闭路面测得，表头极速显示为96km/h，未能破百，同时实际P-box显示极速为85km/h，反复多次，（车手177cm，73kg）测得0到80km/h最好成绩为14.9s（体重轻50斤的三七同学为12.5秒），0到60km/h的最好成绩为6.7s，可以看出在日常使用中0到60km/h的提速还是很迅速的，60km/h到80km/h之间速度攀升变缓，而在80km/h以上，NS125LA就和其他125踏板一样变得迟缓了。这个动力，作为一款复古踏板来看，完全足够了，满足日常通勤和周末短途郊游。制动体验制动数据方面NS125LA表现的中规中矩，前碟后鼓的刹车配置，配合CBS的配置，应对日常使用是没什么问题的。在多次反复制动后，测得60km/h至0的最好成绩为14.1m，30km/h至0的最好成绩为3.7m。制动数据表现很惊艳，这是因为没有ABS反而将制动力发挥到了极致，当然这是技巧加上多次测试的结果，紧急情况下是做不到的。在60km/h至0的紧急制动测试时，后轮抱死会出现轻度甩尾状况，此时需要把住龙头保持车身直线，一般不会出现危险，但如果是转弯时切勿大力制动。总结总结来看，销售市场的火爆也充分显示了NS125LA作为复古踏板的颜值魅力，突出的优点是轻便好骑、0-80的优秀提速性能，以及没什么明显短板，加上还不错的配置（无钥匙启动、LED光源、CBS制动），11900元适中的价格，这些优势要素的组合，让这辆合资本田125复古踏板成为当下的热销车型。
2023-06-15
工地“难“孩
伊兰特车主·车龄2年
提车十四天。目前开了两千多公里。说说个人感受吧。这个价位买到这样的，对于个人来说。已经很好了，什么胎噪。油耗都还好。都能接受，就是高速超车的时候，你深踩油门的时候，会有很明显的停顿感。然后发动机转速上去了。速度才会加上去。但是想超什么大货车，那些还是很好的。，还有，就是车载的这个导航。不是很准，有的地方有测试拍照他上面不会显示。也不会播报出来。总得对于我来说，这个价位。买到这样的车，差不多了。最少比我之前那个北汽幻速。好太多了。
2023-06-15
科技行情早知
提问几何e 322 乖帅虎，充电20-80%需要多久，多少安的速度？会不会很慢？看懂车帝测试说很久
2023-06-15
wxraizmy999
智己LS7车主·车龄2年
从一次LS7满电续航测试讨论能耗影响因素
上周，进行了一次LS7日常往返通勤的光电续航测试。测试进行了5-6天，每天进行每段续航和里程损耗的记录，期望从这一次测试中既完成光电续航测试，也能够进一步分析高耗能的行为，及能耗原因。【能耗分类】一静态能耗：与行驶无关的能耗，主要为车载电机之外的能耗，比如音响，蓝牙，车机系统，智驾系统，空调，座椅通风，加热，按摩，电动座椅调节，电控开关门等等，这些全部可以归结为与行驶无关的静态能耗。二动态能耗：行驶导致的能耗，产生原因如下： (1）风阻：与风阻系数，车速直接相关。从网上查到的公式为：风阻=风阻系数*迎风面积*速度平方。也既风阻与风阻系数成正比，与迎风面积成正比，与速度的平方成正比。对于LS7这么大一台车来说，基本上属于这个级别最宽的车型，再加上自身的车高，迎风面积本身是比较大的。经过优化的风阻系数让LS7高速的能耗有所下降，但毕竟SUV的大体量，迎风面积小不了，这必然导致LS7相较于轿车，猎装车(比如极氪001)风阻天然的更大一些，也更容易被速度所影响。 (2）滚阻: 滚阻即滚动阻力（rolling resistance）。是物体在另一物体上滚动（或有滚动趋势）时由于物体和支承面接触处的形变而产生的阻力。一部分来源于静摩擦力，一部分来源于弹性体回复滞后造成的轮胎压缩点与回复点之间的压力差造成的力。简单点说，就是因为轮胎的弹性造成的效率损失（不光是轮胎，所有弹性物体都是如此，比如避震器也就是利用这个原理）。一般应用于车辆术语。车轮在转动时，轮胎由于受到压力而不断产生形变，这个压力不是垂直于地面的，当然也不是指向圆心的。所以经过力的分解势必会产生一部分的阻力。这就是为什么充气不足的自行车骑起来比较费力。影响因素滚动阻力系数与路面的种类行车速度以及轮胎的构造、材料、气压等有关。 1、路面的影响：不同的路面滚阻系数存在明显差异，比如沥青路面在0.01-0.018，混凝土路面系数大约0.018-0.020，碎石路面0.02-0.025，坑洼路面0.035-0.050，雨后土路，0.050-0.150。 2、车速的影响行驶车速对滚动阻力系数有很大的影响，当车速达到某一临界车速时，滚动阻力迅速增长，此时轮胎发生驻波现象，轮胎周缘不再是圆形而呈明显的波浪状。 3、轮胎结构、帘线和橡胶种类的影响轮胎充气压力对滚动阻力系数的影响很大，气压降低时，滚动的轮胎变形大，迟滞损失增加。子午线轮胎的滚动阻力系数较低。【能量耗损】动能回收耗损：无论是利用刹车前半段的CRBS还是松油门的动能回收，都会存在动能回收比例的耗损；热能损失：刹车时刹车盘和刹车片的加紧将车辆动能转变成热能使车速降低；【驾驶行为】激进的驾驶者，急加速，急刹车，将导致更多的能量耗损，且车速的剧烈变化会使车辆产生更多倾斜晃动，更容易使乘车人晕车。平顺的驾驶者，车速控制请问，没有过减少不必要的急加速，急刹车，更多的利用高效的动能回收控制车速，能够显著降低能耗水平，提升乘坐者的舒适性。综合以上分析，车辆能耗是很多方面的因素综合决定的，与行驶无关的基础能耗，比如空调，音响，蓝牙，车机，座椅电动调节，座椅按摩，座椅通风，车灯，智驾系统检测能耗等等。这些基础能耗自身与行驶无关，但折算到百公里能耗上，则与平均时速成反比(相当于与百公里耗时成正比)。车速对于能耗的影响也是多方面的。车速低时，静态能耗的影响占比将明显提高。车速提高时，滚阻比例提高，而风阻将呈平方级提高。另外，轮胎的充盈程度将显著影响车辆滚阻，这也是为什么特斯拉默认2.9bar的原因。再然后就是行驶的路面情况，不同路面有显著不同的滚阻系数，将明显影响车辆的滚阻。驾驶行为同样对能耗有至关重要的影响，但这个影响是非常个人化的，无法一概而论。能耗的影响是十分多方面的，市区工况低速行驶，从行驶能耗角度讲确实是有利于提高续航的，但低速行驶意味着百公里更长的行驶时间，基础电耗高时(空调，音响，智驾芯片，车机等等)，所以基础电耗高的工况下(盛夏或寒冬)，市区低速工况电耗可能远高于高速电耗。高速行驶时，行驶电耗确实明显提高的(需要更多的能量克服随速增加的空气阻力，滚动阻力，以及电机高功率下的能耗比下降），但百公里耗时将大幅度降低，这样的情况下，基础电耗的占比也将下降，这样的工况下电耗将主要由行驶电耗决定。所以，高速上放心大胆的开空调就是了。故此，能耗不是行驶路线的单一归因，是一种因素相互作用的综合结果。
2023-06-15
断剑尚有重铸日
海豹车主·车龄2年
海豹突击队
#提车日记冠军版550精英驾驶了快2000公里，来交作业！发现网上黑海豹的太多了，作为车主不出来说说真实体验，有点憋不住了。 1.首先说续航：之前就开过其他的电车，海豹的电耗挺让我惊喜的。很多说失望的可能不了解电耗的机制(在各种最极端的情况下测试出来的，然后就说怎么差)，个人郊区开正常速度大部分在80-90左右的样子。偶尔100出头，电耗13左右，空调打到舒适的程度，都知道电车速度越高，电耗越大，但海豹电耗增加的并不算高，接近2吨的车，已经很不错了，我开真实续航在480公里左右。我对象开了一段时间，电耗11出头，她开能到530-540左右续航。这些都是夏天开空调的状态。 2.驾驶质感：这也是我买海豹的重要原因，底盘的扎实程度很不错，双叉臂和五连杆带给我超过这个级别的驾驶感受。之前开蒙迪欧，感觉很不错，这款电车让我找到了之前的驾驶乐趣，而且有过之而无不及。开过的油车也不少，海豹让我爱上了开车，对于每年驾驶接近三万公里的我来说开始享受路途的风景。 3.安全性：当时买车很看重的就是安全。海豹入门级气囊能给的都给了，包括膝部气囊。经常用到的辅助驾驶，道路偏离，居中，主动刹车，开门报警，碰撞预警，360全景等等基本都有了。 4.吐槽点：一、确实为很多老车主背刺感到鸣不平，这也是比亚迪需要继续努力的地方，比如送一些保养或者其他的弥补方案。二、销售确实比较差，感觉只想着卖车，为了卖出去提供了不少虚假承诺，让人很不爽，套路也比较多，也希望销量突飞猛进的同时，注重好服务，服务这块确实需要好好改进，但也因地而异(有些销售还是不错的)。三、至于生锈和座椅塌陷，目前新车没遇到，我觉得这些4S店都能帮忙解决，毕竟三电终身质保，整车质保时间和距离也比大部分同级别车更长，保障应该不用很担心。 5.费用明细 189800+6000保险 2000服务费,贴膜四儿子店还收了我300手工费(这个应该是送的)
2023-06-15
断剑尚有重铸日
海豹车主·车龄2年
海豹突击队
🙋🏻‍♂️ 情况介绍冠军版550精英驾驶了快2000公里，来交作业！发现网上黑海豹的太多了，作为车主不出来说说真实体验，有点憋不住了。 1.首先说续航:之前就开过其他的电车，海豹的电耗挺让我惊喜的。很多说失望的可能不了解电耗的机制（在各种最极端的情况下测试出来的，然后就说怎么差），个人郊区开正常速度大部分在80-90左右的样子。偶尔100出头，电耗13左右，空调打到舒适的程度，都知道电车速度越高，电耗越大，但海豹电耗增加的并不算高，接近2吨的车，已经很不错了，我开真实续航在480公里左右。我对象开了一段时间，电耗11出头，她开能到530-540左右续航。这些都是夏天开空调的状态。 2.驾驶质感:这也是我买海豹的重要原因，底盘的扎实程度很不错，双叉臂和五连杆带给我超过这个级别的驾驶感受。之前开蒙迪欧，感觉很不错，这款电车让我找到了之前的驾驶乐趣，而且有过之而无不及。开过的油车也不少，海豹让我爱上了开车，对于每年都差不多开接近三万公里的老车主来说，海豹让我没有了天天开车的疲惫感，慢慢享受路上的风景，而且入门级给到的配置真的很高。 3.安全性:当时买车很看重的就是安全。海豹入门级气囊能给的都给了，包括膝部气囊。经常用到的辅助驾驶，道路偏离，居中，主动刹车，开门报警，碰撞预警，360全景等等基本都有了。 4.吐槽点:一、确实为很多老车主背刺感到鸣不平，这也是比亚迪需要继续努力的地方，比如送一些保养或者其他的弥补方案。二、销售确实比较差，感觉只想着卖车，为了卖出去提供了不少虚假承诺，让人很不爽，套路也比较多，也希望销量突飞猛进的同时，注重好服务，服务这块确实需要好好改进，但也因地而异（有些销售还是不错的）。三、至于生锈和座椅塌陷，目前新车没遇到，我觉得这些4S店都能帮忙解决，毕竟三电终身质保，整车质保时间和距离也比大部分同级别车更长，保障应该不用很担心。 💰费用明细 189800➕6000保险➕2000服务费，贴膜四儿子店还收了我300手工费（这个应该是送的） 🧮选车对比 ✏️新车初体验
2023-06-15
车圈牛闪电
智己LS6车主·车龄1年
终于上牌！四驱90度电
原来就是想花十几万买一个二手的新能源车。但是自从试驾了这个车之后，就觉得看哪个车都看不上眼了，它的尺寸又大，配置又高，驾驶辅助不错，舒适性也很好。对外观没有太高的要求。大家觉得好看就好看，大家觉得不好看就不好看，家里的老人，孩子，媳妇儿都觉得还不错。空间肯定是没得说，轴距3060mm，似乎我没见过比他更长的了。后排的座椅0重力，确实也很舒适。左边两个作业没有按摩，有点儿小遗憾。这是四驱90度电，官方的续航是550km，实际跑可以跑到460~480km。没有把它测试过，从满电到耗干电量实际的去测试，因为自己的车毕竟很心疼，这是我大概估算的。我跑过接近两百公里的长途，实际的续航里程只下降了190km左右。在国道上的电耗是最低的，大概是6~17度电。在市区行驶大概是19~21度电。在高速上的行驶大概22度电左右。这么大的车，这个电耗，我认为行。在家里的充电桩上充电，基本上一晚上能充满，这电池确实挺大的，如果剩余电量比较低的话，一晚上充满的话是有点儿困难。我指的是晚上10点到早晨6点充最便宜的3毛钱的电。快速充电桩，国家电网上，我看到最大的电流达到250A。这个速度我还是比较满意的。配置方面我觉得已经很顶了，德国大陆的空气悬架软硬可调，高低可调，倍适登电磁减震器，布雷博刹车卡钳，再加上我的四驱0百加速4秒5的动力，开起来很爽。平时我就使用舒适模式和节能模式的动力也已经非常爽了，这种情况下只有后电机在工作，所以我买了四驱，其实前电机有点浪费。或许到了冬天下了雪他能排上用场吧。驾驶辅助我比较喜欢用，因为它确实很省心据说到今年年底能够ota升级到全国的高速都可以使用高阶的辅助驾驶。我用的20万定额零利息的贷款，因此没有充电桩权益，自己买的公牛充电桩。先说这么多吧，大家有什么想了解的，还可以继续在评论区问我。
2023-06-14
落葉祭祀
小鹏为什么抄tsl抄的这么慢😡
tsl在6月6日放开FSD授权，小鹏居然在tsl放开授权的三月才在P7i和G9上使用Xngp，这个速度也太慢了，对的起tsl开放的授权吗。没有tsl6月的开放授权，怎么可能有小鹏三月的Xngp。还有byd也是的，没有tsl 2013年公开专利，怎么可能有2008的E6和F3dm，没有tsl开放授权国内这些厂家怎么可能搞出来电动汽车智能汽车。没有阿美丽卡开阔道路的测试数据，怎么可能会有国内复杂路况城市领航辅助驾驶。所以啊，要抄就快点抄，别每次等tsl公布专利了，开放授权了，一看怎么居然要提前三五个月才能给用户使用上的。没有tsl这些厂家怎么可能有技术。 🐶
2023-06-12
石桥L
沃尔沃XC60车主·车龄2年
提车一周，有太多话要说
06.02提车，现在刚过一周，反映一下驾驶感受因为是临牌，地下车库进出太麻烦，所以一直停在地面，中间几天天气暴晒，下班打开车门，味道很小，味道也很快就散掉了，这个是感觉让人真的很惊喜也很舒服。先吐槽一下，起步是真的肉，都害怕等红绿灯了[捂脸R]。速度提上来以后，轻点油门速度响应都很快，这样心理还平衡一点，起步肉就肉吧图二：第一次碰到主动倒车刹停。倒车时候距离后方绿化带还有一小段距离，估计系统判断车速过快，一脚给刹停了，安全感满满。领航系统在高速上开了将近200公里，领航辅助真的是长途的福音（并不是说沃尔沃的领航）[暗中观察R]，不过还是需要人时刻对路况以及周围环境保持关注。有几点感觉不是很舒服： 1.在高架上有一段隧道，刚出隧道的时候光线突然变强，车速在80多，感觉没有识别到车道线，车子在很近的距离都没有转向的动作，也可能是自己比较怂[捂脸R]，这个不敢去赌，就自己带了一把方向。 2.领航模式下会识别前方车辆，如果前方车辆变道进入两侧车道，窝窝会提速到领航速度或者跟前车保持距离，但是如果这时候侧方车辆打着转向灯要并入本车道，这时候给你的感觉就是突然提速，然后接着一脚刹车，尤其当并过来的车距比较近情况下，这个感觉还是很难受的。行驶历程和综合油耗：市区上下班距离六七公里，表显油耗在10个左右。图三：高速油耗可以在7.5左右，这个油耗还可以的。测试了一下，速度在90左右是最省油的，但不能为了追求省油丧失了驾驶乐趣。图四：综合油耗，277KM，综合油耗8.3。整体感受下来，动力和空间中规中矩，当时考虑的也是环保和安全。所以整体体验还算不错，期待以后有更多的陪伴！这次就分享这么多，大家有什么想吐槽的欢迎评论[吃瓜R] ps:自己还装了一些保护膜以及全包脚垫。有时间再跟大家分享
2023-06-12
用户4030568222192
小鹏P7车主·车龄3年
这次G6的底盘调教得更好
看了林志颖在珠海国际赛道测试了G6，感觉G6的操控性和底盘调教得更好，速度70连续过弯输出真的可以！
2023-06-12
爱拍舞
哪吒S车主·车龄2年
实测哪吒s最新acc
#哪吒S用车反馈哪吒s上路实测acc 哪吒s车机系统ota更新了，终于上了自适应巡航（acc），昨日上高速实测，谈下感受。 1.OTA更新时间问题。我今年1月购车，一个acc等待了6个月，时间有点久。这也许是哪吒一切自主开发，从0做起的代价吧。acc这种技术应该是10前就已经成熟了，合众喜欢自己研发自己玩，没问题，可让一个用户等待一个成熟技术6个月，体验极不好。 2，使用感受。不稳定，在高速上莫名其妙的突然减速。一是转弯时，可能把隔离带误判为前车，会突然减速，关键是，它突然发现自己误判了，又会恢复速度，突然的减速和加速。二是同侧的大货车，它也会误判，特别是左侧太阳光强烈时，误判很频繁，估计是它把光线误判成右侧车要并线了。同上，哪吒更正错误太及时，突然减速加速让人无法适应。三，路况颠簸时也会突然减速，这就不知道是什么逻辑了。跟车距离是与车速和刹车距离有关的，当哪吒发现前面突然有车时，减速最好能柔和点，也许这样在高速上才最安全。 3.标识问题。在设置acc跟车距离上，现在在hud上只有1-5数字表示，没有直观距离的表示，让人无法掌控，初次使用你的分不清1和5谁的跟车距离近。还有，现在前方出现车辆时，在hud上会用一横杠表示，为啥不能用一个更加直观的车辆形状表示呢。跟车距离的远近，也可以用路面阴影的长短表示，这样多直观。 4.现在acc最高限速是120，有点过于保守了，在高速上用acc超车就很难了，设置成140就最好了（现在高速超10%都不处罚的）。不知道没有hud的车型，acc是如何显示的。我是哪吒第一批车主，希望哪吒能更好更安全的成长。哪吒在重新开发这些过去已经比较成熟的技术时，最好能对标某个品牌的驾驶习惯和逻辑，这样也更容易让掌握和使用，成熟技术可能不许过多的创新。还吐槽一下，哪吒有个什么直通测试群，群主最近有选择的清退了一些用户。难得只需要听话的唱赞歌的群会员吗。有点权利就搞起了顺我者昌逆我者亡的坏游戏，吐槽和鄙视。码字不易，圈主推荐。
2023-06-12
刺客037
探险者车主·车龄2年
大探92#与95#驾驶体验
#用车心得个人感觉这个问题可能有很多车友关注，所以本文说的感受比较细，也可能说比较啰嗦，先抱歉了提车55天，跑了近六千公里，提车以来一直加95#，今天心血来潮，总觉得每个探险者的推荐者都不忘说一句“这辆车只需要加92#”，如此大的吹点，自己不用似乎有点不平衡于是乎跑到表显续航50公里时，92#加到跳枪。测试路段:本人驻外工作，常年习惯自驾回家，这条四百公里的高速我每年至少十五个来回，路况非常熟悉，现在单程时差不大于10分钟，驾驶习惯比较固定。自己这台大探提车当天就跑了这段路，今天是第九次上路，此前的数据比较稳定，可作为参考。正文:加满92后在市区用运动模式开了20公里，感觉和95#运动模式没啥变化，恢复标准模式直接上高速，高速上感受还是和平时有些区别的。1，发动机噪音增大，特别是发力时，涡轮声音比平时明显增加（可能是行车电脑还没有调整好92汽油的点火时间，也许多用一阵子会好转吧）。2，中后程加速，尤其是后程加速能力减弱。130迈再提速明显感觉脚软，以往那种搭脚就过的自信少了三分。3，140时速发动机有轻微抖动，以往开到200都没出现过（再快我也没开过）。4，全程下来，在基本保持习惯速度下，百公里油耗增加0.5左右（后附图1是92#汽油的本次油耗，图2是提车加95#第一次跑这段高速的油耗，图3是我的大黑）。感受:发动机噪音增加可能是行车电脑调整问题，而且只在发力时比较明显，日常行驶影响不大；这台车是我开过的中大型里中后程加速非常优秀的，仅次于Q7和飞行家（我也没开过啥好车），轻松碾压一众日系大排量，所以中后程加速能力的减弱是我不能接受的；之前高速跑过200时速，极稳，但今天出现了抖动，不知道是不是也与点火时间有关，可能一直加92会好转，不确定；油耗应该可以更低，毕竟我全程110时速巡航曾经跑出过7.3的成绩，即使92号，也不会差太多。总结:个人感觉长期市区的话，92足够用，我才不会听专家们的积碳论，汽车没那么娇气，特别是美系日系尤其皮实，而且也别说什么探险者车主不在乎油耗的屁话，谁钱是风刮来的？无谓的浪费能免则免。但是像我这样的使用需求，高速长途偏多，还是加95好。首先，中后程加速能力确实不一样，驾驶感受会提升；其次，噪音降低无抖动，舒适性会提升；最后论证一下经济性，按我这次计算，95续航会比92多个五七八十公里，这样按我们这里的油价差，实际一箱95也就比92贵二十五块左右，我年轮三万公里，应该比大多数车主跑的多，算下来一年也不过多花一千二到一千五的油费，想想我每年在车上的时间可能会超过600小时，每小时多花2块钱就能提高驾驶感受，我是愿意为这个买单的。啰嗦了这么多，都是自己的真实客观感受，谈不上加哪种更好，看自己的使用需求而已，仅供各位探长参考。最后说说我眼中的大探，自己从45动感的A6换成现在的钛金，真心觉得太适合自己了。虽然大探操控同级非常出色，但毕竟块头摆在这，起步也不算快，加上有点傻的变速箱，市区拥堵路段其实还是挺笨的；跑去越野，估计昆仑都跑不过那些纯硬派，何况我的小钛金😂；但是高速长途跋涉，或者国道省道的小烂路，大探真的舒服。动力充沛，操控精准，稳的过分了，单冲底盘和前置后驱，我都觉得值这个价。经常高速的我，开大探的时候，真的觉得很踏实，底气十足，也许“城际SUV”才是探险者真正的角色。以上全部，希望能给各位探友一点参考，愿稳健的大探保护各位探长路路平安 “请探险者圈主推荐加精”
2023-06-11
银河L7西安首批车主
银河L7车主·车龄2年
银河L7 西安首批车主用车分享
本人算是西安第一批提车车主啦，6.6日提车，开了差不多五百公里，看到大家最近讨论的一些问题和买车的犹豫，给大家做一些个人分享。我选的是17.3的顶配＋3000的选装，白外白内黑顶20寸轮毂。油耗：测试馈电油耗大概百公里5L左右；有电的情况下开智能模式大概在2L左右。也可以纯电跑，充满续航在115km，测试过两次，显示续航和实际续航很准，基本没有误差。动力：起步和提速干净利索，有电馈电的情况下动力都很充足，馈电模式下发动机介入，声音也没有网上说震手那么夸张。车机：有好多人说车机很卡，但是我用了一周基本没卡过，只是语音助手不是很聪明的样子，有时候不怎么听话[破涕为笑] 但是整体相应速度还是很快的。风噪胎噪：因为我之前开的也就十来万的朗逸，没有享受过太好的车，所以觉得这个整体比以前的车好多了。我选的20寸的轮毂胎噪可能比19更大一点，但是完全能接受了，不知道网上抱怨的这些人平时到底开的什么车。银河也就是十几万的车，所以不要对他太苛刻。充电：支持快充是真的方便，现在停车只要碰到有充电桩停车场就插上去冲一冲，30分钟可以冲到80% 功率大概在20kw，80以后就是6-9kw，冲满差不多需要一个小时。辅助驾驶：辅助驾驶整体还是可以的，刚开始测试的时候心里很慌，试了几次后现在都很放心了，在西安南三环到北三环40㎞基本都不用接管。但是在市内跑的时候需要把车道保持关掉，不然在没有打转向灯变道的情况下，他真的会抢方向盘，阻力蛮大的。[破涕为笑] HUD 显示蛮清晰的，但是个人用不惯，一般都是关着的。下方有图可以参考下氛围灯晚上很亮，有很多颜色可以选。顶配音乐律动感觉很舒服。 App：远程操控反应略微有点慢，不知道后边会不会变好。主要是提前开空调和看充电状态购车优惠：盲定优惠5500+大定4000+置换补贴4000＝13500 送的东西：一个大的太空人，随车充，鲜花，贴膜脚垫（这个是私下送的）关于这两天说电池和刹车灯的问题。我看了我的合格证是宁德的，5.17号生产的车；刹车灯个人觉得也挺明显，但是中间不亮确实不符合常理，也在App留言了，不知道后边会不会ota升级。 💔爱车吐槽目前遇到的一些小故障：锁车自动收后视镜功能开了后自己又关掉了；还有两次每次上车后给我自动开通理疗（理疗就是按摩＋加热）大夏天的。不过通过和售后技术沟通，给我把系统恢复出厂了一次，目前都解决了。最后，有准备在西安定车和提车的朋友们吗，一起聊聊吧，大家还有什么问题也可以互相交流，看到都会回复
2023-06-11
银河L7西安首批车主
银河L7车主·车龄2年
银河L7西安首批车主用车真实分享
✏️新车初体验本人算是西安第一批提车车主啦，6.6日提车，开了差不多五百公里，看到大家最近讨论的一些问题和买车的犹豫，给大家做一些个人分享。我选的是17.3的顶配＋3000的选装，白外白内黑顶20寸轮毂。油耗：测试馈电油耗大概百公里5L左右；有电的情况下开智能模式大概在2L左右。也可以纯电跑，充满续航在115km，测试过两次，显示续航和实际续航很准，基本没有误差。动力：起步和提速干净利索，有电馈电的情况下动力都很充足，馈电模式下发动机介入，声音也没有网上说震手那么夸张。车机：有好多人说车机很卡，但是我用了一周基本没卡过，只是语音助手不是很聪明的样子，有时候不怎么听话[破涕为笑] 但是整体相应速度还是很快的。风噪胎噪：因为我之前开的也就十来万的朗逸，没有享受过太好的车，所以觉得这个整体比以前的车好多了。我选的20寸的轮毂胎噪可能比19更大一点，但是完全能接受了，不知道网上抱怨的这些人平时到底开的什么车。银河也就是十几万的车，所以不要对他太苛刻。充电：支持快充是真的方便，现在停车只要碰到有充电桩停车场就插上去冲一冲，30分钟可以冲到80% 功率大概在20kw，80以后就是6-9kw，冲满差不多需要一个小时。辅助驾驶：辅助驾驶整体还是可以的，刚开始测试的时候心里很慌，试了几次后现在都很放心了，在西安南三环到北三环40㎞基本都不用接管。但是在市内跑的时候需要把车道保持关掉，不然在没有打转向灯变道的情况下，他真的会抢方向盘，阻力蛮大的。[破涕为笑] App：远程操控反应略微有点慢，不知道后边会不会变好。主要是提前开空调和看充电状态。顶配也可以不带钥匙解锁关锁。 HUD：我近视需要带眼睛才能看清楚，下方也有图片大家参考一下。我用不习惯一般都是关掉的氛围灯：目前是我最喜欢的配置之一，有很多颜色可以自选，晚上很明显，顶配车有音乐律动功能感觉真的很不错。购车优惠：盲定优惠5500+大定4000+置换补贴4000＝13500 送的东西：一个大的太空人，随车充，鲜花，贴膜脚垫（这个是私下送的）关于这两天说电池和刹车灯的问题。我看了我的合格证是宁德的，5.17号生产的车；刹车灯个人觉得也挺明显，但是中间不亮确实不符合常理，也在App留言了，不知道后边会不会ota升级。 💔爱车吐槽目前遇到的一些小故障：锁车自动收后视镜功能开了后自己又关掉了；还有两次每次上车后给我自动开通理疗（理疗就是按摩＋加热）大夏天的。不过通过和售后技术沟通，给我把系统恢复出厂了一次，目前都解决了。最后，有准备在西安定车和提车的朋友们可以私信；可以互相沟通购车用车情况。有其他问题的小伙伴可以评论互动，看到都会回复的。
2023-06-11
Wow166
星瑞2023只此青绿的个人小总结
开了有八千多公里了，关于自己手上的这台星瑞2023款只此青绿石绿一直想做个小总结：优点： 1. 油耗，这玩意见仁见智吧，自己高速开的多，而且也不是省油或者地板油的开法，app显示油耗7.3L，一箱油加满差不多380左右，表显续航应该是在750+公里； 2.空间，没得说，A级车里空间相当不错了，后备箱深度也比较夸张，就是高度不太行； 3.外观，小沃尔沃，确实好看，加了运动套件更强，题外话一句，我被交警拦下来说过不能自己加尾翼，给他看了是原厂的也就没啥了； 4.配置，该有的基本都有，不像合资车抠抠搜搜的。缺点： 1.车漆很薄（至少我的这台是），路上小石子飞起来或者硬些的树枝划到了就会露白色底漆，最近才去贴了隐形车衣； 2.车机，比以前的星瑞强不少，到目前为止也没出现什么卡顿的现象，开机速度也还是比较满意，但是有一点很不理解，放歌的时候音量加减变化不大，但是0和1就过度的比较夸张，而且有时候音量会自己增大或减小，也不知道是因为啥； 3. 车头硬度，前两个月高速上看到一辆星瑞追尾，车头碰撞的还是比较厉害（ps：之前的昂克赛拉也小追尾了一次，车头基本没啥毛病） 4.行车记录仪，这块让我比较头大，这么大一个盒子挡着视野刚开始开确实很不习惯，而且tb上买遮阳伞也买不到合适的，反正我最后是买了一个适配的遮阳挡，安装拆卸自然没有遮阳伞那么方便； 5.手机支架，虽然星瑞的车机功能比较好，不用手机支架也不影响，但个人比较习惯在右边放手机支架，但是星瑞主驾设计上对安装手机支架不太友好，网上有卖那种从大屏左侧出来的支架，实际体验比较挡视线，就给退了，目前在用的是卡在大屏下面空调出风口的一个专用支架，直着放手机的时候也是会挡屏幕，只能这样了； 6.驾驶模式以及香氛，驾驶模式默认是自动，但我习惯用舒适，每次上车都得手动调一下，香氛也是默认关闭的，个人有需要的话得点进去手动开启； 7.购车体验，坐标武汉，我只能说是相当差，首先是试车的时候硬生生等了差不多一个半小时，本来准备当天提车结果销售搞慢了只能第二天提。然后是当时本来想买只此青绿版的玄武岩，但是我问销售他说“只有石青和石绿两种颜色，其他的没有”，搞的我以为这个版本只有这俩颜色，不过定了石绿还是越看越喜欢。再就是个人砍价功夫不太行，最后置换下来价格还是比预期高，而且销售说的只此青绿礼包到现在也没拿到，虽然东西我用不上，但你该给还是得给我吧。自己把握： 1.胎噪，这个价位的油车也谈不上啥降噪吧，比之前的昂克赛拉强一些，高速上到了100+还是比较吵； 2.360全景影像，画面有一些延迟，整体体验尚可， 3.刹车，我是觉得刹车偏硬的，速度快了要刹停还是得要一段距离，自己把握吧； 4.碰撞预警功能，不要依赖就是了，虽然吉利现在是沃尔沃的爸爸，但懂车帝测试还有自己实际体验还是感觉到这功能比较鸡肋，还有就是跟车会一直报警； 5.扶手箱，很深，储物空间也很大，但是没有分区就会很乱，自己在tb上买了一个放进去就好很多； 6.无线充电，只此青绿确实没有，但是可以在某🐟买一个专用的无线充电板，很好安装，也就一百多块吧； 7.驾驶体验，开过的车不算多，我这台变速有时候会有些顿挫吧，问题不大，整体驾驶体验还行，十五万不到要啥自行车；总结陈词：目前十五万以内很好的一台家用车，虽然在我体验上有些确定，但整体尚可接受，还是那句话，十五万不到还要啥自行车。 💔爱车吐槽
2023-06-10
困神Dawn
阿维塔 12车主·车龄1年
提车总结，购车建议
#MG7体验分享本人已经提车50天了，跑了6000公里车呢是2.0顶配绿内➕包我提车没几天就从上海开回了兰州，算是一次大长途，边走边玩到兰州就去做首保了车辆底盘质感中规中矩，由于我上台车是领克03+所以我觉得底盘并不算出色，在滤震这方面感觉多余的晃动会偏多，会感觉有点廉价，但是价位放在这里真的不能算是个槽点加速呢作为一台家用车是完全够用的，百公里加速我在兰州，海拔大概1800的情况下测的最快是7.1秒，这个可能因为跟海拔还是有关系的，但是我觉得够用了，跟以前03+体感上并没有差多少。 E-LSD电子限滑差速器呢我有测试过，在日常生活中驾驶用处不大，但是在极限过弯和速度快过弯明显可以给人更强的信心，我在高速110的速度紧急变道车也相对来说比较稳的（不确定跟这个有没有关系哈） X-Mood模式下的电控悬挂我并没有感受到太多作用，但是是可以感受他的存在的，体感是有的，这个模式下营造的氛围感还是比较不错的，但是这个模式下经常不能自动记忆我之前保存的1.2.3模式，还是需要手动点我觉得很无语，氛围灯也有概率不会换色空间这方面是我购买它的一大因素，毕竟又好看又偏大还是不错的，我上台车是03+所以我觉得这个车真的大太多了，带着家人出行完全没有问题，后排乘坐感受偏中上级别，因为本人只开过亚洲龙和03+所以只能这么比较哈。后备箱空间也是实打实的大，掀背尾门真的泰酷辣我想了一下大家可能还是更关心就是提车到现在为止，车有没有出现问题，故障，小毛病以及首保过程，接下来给大家说一下 1.自动泊车系统经常亮故障灯，看起来像误报，不影响任何驾驶但是就是看着烦人 2.顶配包的这个仪表识别路况功能，很容易出现我在第二车道他显示我在第一车道的情况，地图采集或者定位不准确还是 3.小概率车机系统无网络，找不到运营商信号，导致导航也用不了目前我所遇到的问题是这些。像网友说的天窗问题我目前没有遇到，天窗正常开关。尾翼也没有问题，正常开关都没有异常，目前来看还是蛮稳定首保我是3400公里做的。因为我在上海购车，开到兰州老家这边首保，服务态度兰州这边挺好，比想象中要好，整个首保过程也很顺利。师傅特意检查了天窗，升级了两次车机系统。车机挺流畅的就是不能卸载软件也不能装软件我真是太无语了，鸡肋。ICA辅助驾驶挺好用的，变道和跟车都很精准目前就是这些啦，大家有任何问题可以咨询我，我看到都会回复
2023-06-10
纠结阿啊阿啊阿啊
提问向广大大神提问，我刚刚速度比较快，在下暴雨，我不小心过了一个大水坑，激起了很大的水花，明显感觉到被减速。然后我自己测试刹车，现在就和视频里一样抖动加异响，这可愁死我了，新车啊，请大神帮我解答一下，真是造了孽了
2023-06-10
N10276
亚洲龙车主·车龄3年
高速跑多少？
我看过有人跑出四点几，我今天试着110巡航，昨天130巡航，晚上120巡航。130巡航包括其他道路总共油耗5.7L/100km，120巡航低点，估计5.1~5.4L/100km，110巡航油耗直接低于5。我想问那些炫耀的是不是高速开车速度100~110之间，因为我后面测试发现80性价比最高，在提速油耗就高了~
2023-06-10
灵逸而动
23款威朗乐享版发动机故障灯亮
下午正常行驶一段时间，下车后5分钟重新启动发动机故障灯亮，重启3次仍显示，停车10分钟再启动也有。当即去4S店检查，期间发现发动机冷却液温度异常升高，速度快水温下降，速度慢水温上升，温度在99-115之间，但未出现水温报警。检查后说是系统问题，升级程序无法解决，后开车测试发现空调也有故障，车辆行驶一慢制冷效果就差。修理员说因厂商下班不能反馈无法修，于是开走。第二天又开过来反馈，车放在4S店等待。第三天上午回复发动机降温风扇故障，需要换风扇。店里没有，下周周一统一订件，物流到货后才能更换，期间不建议开车。目前仍在等件，在网上看到很多车友出现无故发动机故障灯亮问题，建议大家在重启仍亮灯时，及时查看水温情况，以防同样情况。
2023-06-10
自然之子Bing
粤北丘陵山路3.2 高速4.5市区3.5
韶关市和周边地区，综合速度，我老妈的老家在小镇上，丘陵山路，油耗居然比城市低，不信邪，反复测试归零依旧如此，推测和丘陵大量上下小坡有关系。
2023-06-10
水临天
问界M5车主·车龄2年
M5纯电第二次省城之旅
差不多95%左右电量出发到省城，这一次不再焦虑，一路上进了两次服务区，第一次大概开了100km进去时，电耗控制得很好，大概17度/100公里，第二次又开了差不多100公里，这个路段不理想，电耗大致在19度/100公里，出了服务区，第三段旅程控制得相当好，温度在13度/100公里范围之内，全程测试，习惯了M5的豆腐脚开法后，高速续航能达到450km，平均电耗做到17.8度/100公里以内，如此看来，省内自驾确实没有什么问题。这一个多月，才真真正正的理解了电车，电门不能像油车一样踩到底，正确的开法，要类似于骑摩托车时的半离合状态，含着电门，若有似无的接上电即可，只要通上电，速度就会慢慢提上去，根本不必像油车一样，见到上坡就猛踩油门，时不时的还可以松一送电门，回收能量，延长续航。住下来后各种收拾，现在来到充电站，剩余25%电量，估计70分钟充满，此刻快充的电价是一块钱左右，比较经济实惠，一会儿充满了，就可以安心去睡觉了，明天回程已经踏踏实实。酷炫的外观，高档的内饰，人性化的车机系统，深沉的震撼的音响，稳定的驾控，以及我一再担心而今也不再焦虑的续航里程，问界M5 EV，驾驶常开常新，渐渐车人合一，我的爱车，越开越喜欢。
2023-06-09
清闲的小鱼DK
哈弗大狗PLUS PHEV车主·车龄2年
这样的车道偏离预警正常吗？
提车一周多，车道偏离预警一直都开着，发现它时灵时不灵。留意后发现，低速状态下，它是不预警的，速度上来后会预警，至于什么速度开始预警，目前还没测试出来。各位狗友，你们的车是怎样的？
2023-06-09
用户57839341680
关于ID4电车起火
我开的是一汽的ID4 crozz 过来看了一下还是想说两句一.那些说ID4是三元电池不安全的首先一辆车的上市真的如你们想得那样简单吗？811电池确实经过了测试而整车在工信部备案后而生产的二.电池测试是固定场景因素且速度是比不上出事车辆的车速的不可控因素大增包括了安全岛的形状此次事故碰撞的安全岛是碰撞面为垂直的某些安全岛是梯形的车子能抵消撞击力三.那些车黑和无脑的只会捕风捉影把问题归结于大众没有用磷酸铁电池甚至有些连车子长啥样都不知道的在说门打不开抛开一切大众用三元不用钱吗？成本远高于磷酸铁为的是提高续航其实出发点并无问题唯独没有预见此次事故的车辆会以超过110的时速撞墙这也给大众乃至所有的电车制造商敲醒了警钟车子的电池防护这一块必须做好四.如果车子是110+时速发生事故除非撞上的是梯形的安全岛如果像这次事故的安全岛无疑是如同以110时速撞在一堵厚厚的墙上其实相同的撞击测试网上有很多司乘会怎么样已经是基本可以预见的你们看到此次事故车A柱并没有变形就车架刚性来说客观说一句已经不错了五.终究车是快速爆燃但是这个速度撞上去试问开磷酸铁的你们不是811的你们是不是敢保证以同样的角度速度撞上去就一定是3分钟才起火？车速这个变量值太大了所以结果不是一定说得准的哪怕不是电车油车以这个速度撞上去都会有起火爆炸的可能车友圈有位兄台发过油车撞了以后马上爆燃的视频可以去看看六.生命掌握在自己手中一切时候谨记专心开车不疲劳驾驶不超速远比用811还是523还是4680来的更实际
2023-06-09
粤C的叶生
零跑C11车主·车龄3年
测续航，领油费补贴。
#用车心得好久都没跑长途了，不知道新版本续航如何。所以趁着公司派我去东莞出差，我就选择自驾C11前往，第一是给大伙测下2.75系统的高速续航水平如何；其次是私车公用可以按每公里0.7元的油费补贴🤭，相当于跑得越多、钱越多，为了赚多点钱钱就开C11去了。 😎作为2021款老车主，前几个版本都做了续航测试，基本市区续航达成在90~95%，高速在80%左右，我把它粗略统计在一张对比表。不信的话去翻下我以前的续航分享。如果还是不信，那就算了，我也没有办法叫醒一个装睡的人。言归正传，简单罗列下本次测试情况： 🚗车型：2021款610尊享版 🙂人员：4个成年男子 🌡温度：30℃~35℃ 🕰️时间：下午5点出发，全部预计101分钟 🌏距离：128公里（115公里高速） 🚥【去程】在公司充电到续航为416 km出发，当时着急了，开了几分钟才想起这个续航拍照。一路上是空调24°自动模式，2档风力。在高速上基本都是压着限速跑（100~120），车机显示行车能耗是15.4。一路也是开着LCC来跑，个人觉得这个版本的LCC优化了不少，比以前舒服了很多。经过103分钟到达的目的（注意是和手机导航时间差不多，没有龟速在跑）。车机显示是行驶公里是128.6km，剩余274km（掉续航142km），车机显示行车能耗是15.2，计算了下续航达成率是：128.6/142=90.5%，这个续航水平连我自己都觉得有点意外，但是实际数据就是这样。 🚥【回程】回程出发也忘记拍出发图了，开了7.5公里上了高速才想起这个事，就简单加下465.4km。经过100分钟到达的目的（比来程快了3分钟）。车机显示是行驶公里是127.1km，剩余307km（掉续航158.4km），车机显示行车能耗是16.4，计算了下续航达成率是：136.2/142=80.1%，这个达成在意料之中，毕竟开快了3分钟速度。 🚀🚀总结一下这次短途的高速续航测试，个人感觉和以前差不多，主观感觉上可能还有一点点优化。至于来回续航达成不一样，大概想了下是2个原因： 🔶1.【去程】快到下班时间，车多一点，很多地方开100时速，相对【回程】的速度慢一点（回程基本120）。 🔶2.【去程】开了省电模式，【回程】忘记开了，用的自定义模式是“中等”能量回收。最后算了下2天一共跑了402公里，每公里补贴0.7元，车损60元，一共补贴了341.4元，充电花了20元，净收入321.4元。期待下次更远的出差，不为别的，只为给大伙测下更长的续航表现。🤭 🤭 🤭
2023-06-08
电动哥
Model 3车主·车龄5年
聊聊杭州电车碰撞起火的事件！
首先关于车速，网上曝光视频是变形的，实际上车子碰撞前没有任何刹车，从拉宽的视频结合角度分析视频车速度超过100码，五秒内起火的原因不是因为三元或者磷酸铁锂，磷酸铁锂和三元只有低温穿刺的时候有区分，温度400-700的差距，但对于这种高速撞击锂电池都是一样的，所以就算是安全性比较好的宁德时代811三元一样是秒起火的。因为是直接撞向水泥墩，也是测试中最严酷的一种，参考上海中环的5008油车，也是撞向水泥墩，一秒起火。这次事故最严重的还是疲劳驾驶。也是所有重大事故的重要原因之一，千万不要疲劳驾驶！开自动辅助驾驶一定要慢，建议80-90之前比较安全，而且一定要选成熟的厂商，比如特斯拉，其他目前一概不建议。
2023-06-07
启力浩楠
汉EV车主·车龄2年
23款汉EV506城市通勤续航测试（一）：满电目前跑了303公里剩余电量50%，剩余里程264公里，正常驾驶，按照限行路段限行速度跑。耗电百分比及对应公里数如下：消耗10%电量行驶了74公里（第一个10%）消耗20% 电量行驶了130公里（第二个10%跑了56公里）消耗31% 电量行驶了190公里（第三个10%跑了55公里）消耗40% 电量行驶了240公里（第四个10%跑了50公里）消耗50%电量行驶了303公里（第五个10%跑了63公里，不知道是脚法越来越娴熟还是这10%特别耐跑😄）我会继续记录后50%电量，看看在城市通勤一箱电最多能跑多少公里？有经验的车友也可以发来过往跑的记录学习一下谢谢😊
2023-06-07