资讯
车友交流

车友都在聊

九号n85c改什么控制器不丢功能

小甘大人
宝马1系车主·车龄5年
100万的比亚迪仰望U8，连空悬和电磁悬架都没有！？凭什么？[doge][doge][doge] 今天学习了一下仰望U8的云辇P底盘系统，技术上真的是有点儿东西简单来说，是通过感知+电控+液压，实现以下各种nb功能：（注意是液压哈，不是空气弹簧。图4就是整车储液罐图5是一组蓄能器和控制器，里面也是油液和油气，可以理解成是控制一个车轮的） 1，高度+刚度+阻尼三项多级可调，不光是提升越野能力，也能提升舒适+操控，非常期待实际体验。 2，四轮高度独立可调，静态动态都能保持车辆水平状态。比如露营停在了一个不平整的地方，可以直接把车调平[笑cry] 3，3级刚度调节，16级阻尼调节（很像多腔室空悬能实现的功能） 4，悬架高低调节最大行程150mm，最大涉水深度1米。（选装涉水喉可达1.4米） 5，四轮联动，拉长悬架行程，可实现最大轮差620mm，尽量保证车轮贴地，提升通过性 6，预瞄系统：利用ADAS系统的摄像头包括激光雷达等各种传感器，进行路面和环境感知，提前预判，并通过“智算中心”下达指令 7，系统可OTA升级 8，缺点？虽然厂家说耐久和可靠性都经过了大量试验验证，而且液压系统的优势也是耐久可靠（相对空悬）。但我感觉，这套系统毕竟复杂、零部件也更多，可靠性还是要靠市场验证的
2023-06-12
沃尔沃技术指导豪哥
沃尔沃为什要加装氛围灯呢？
#用车心得 1.为什么加装氛围灯原厂配备的氛围灯由于成本的考虑，采用亚克力单灯头式的导光，导致车内氛围灯亮度几乎看不到，仅仅起到装饰作用。其实氛围灯可以营造氛围外，还可以防止驾驶员疲劳驾驶，在一定程度上能提供驾驶员行车中的安全. 2.氛围灯特点氛围灯采用的专车专用开模款，螺丝固定，使每一个细节都严丝合缝，光源采用LED灯源，这种既无颗粒感，又节能，完全不影响车子的电池寿命，门板控制器采用的断电款处理，有利的解决了轻混车的痛点，门板耗电。市面上氛围灯都是通用型，采用光纤式的氛围灯，此类氛围灯有爆点，损光，粘接不好，容易脱落，异响，漏电等情况，专车氛围灯全车无破线，插头对插。 3.氛围灯控制方式采用专车专用按键板+手机APP控制功能，带记忆功能操作简单。
2023-06-09
车界艺术家
主打一个舒适，“享受生活的追梦者”新宠——奇瑞TIGGO瑞虎9正式上市。这款让“影帝”刘烨打call的奇瑞TIGGO瑞虎9到底有什么实力呢？此次瑞虎9共推出领先版、豪华版、尊贵版、至臻版、旗舰版5款车型，瑞虎09是火星架构-超级混动平台的首款量产车型，定位“磁悬浮超舒适旗舰SUV”，以“9大越级舒适+3大旗舰品质”傲视同级。 3大驾乘舒适，让TIGGO瑞虎9成为中国品牌SUV舒适新担当，拥有比肩豪华品牌越级舒享的底气。搭载CDC“磁悬浮”悬架，通过5个整车状态监控传感器+4个电磁减震器+1个控制器实时调整车身姿态，让整车随时处于舒适的驾乘状态，实现“超稳舒适”。围绕“操控舒适”，新车配备鲲鹏动力400T+爱信8AT或鲲鹏动力400T+麦格纳全球最新一代7DCT湿式双离合变速器两种动力组合，最大功率192kW，峰值扭矩400N.m，百公里加速8秒级，堪称同级超强动力输出。再加上全场景智控四驱系统的加持，让用户轻松应对各种出行场景。在“智驾舒适”上，新车搭载L2.9级前沿智能辅助驾驶系统，实现更高阶的NOC奇瑞自动导航辅助驾驶以及AVP自主代客泊车功能，为用户带来更智能、更安心、更轻松的驾驶体验。 6大坐享舒适，助TIGGO瑞虎9拥有豪华般SUV的舒适体验。配备540° 立体超感空调系统，配合全车多达27个出风口，让用户有凉感无风感，彻底摆脱“要么冷，要么热”。针对空间舒适，新车4820mm超长车身、2820mm超长轴距，车内空间利用率优于同级，再结合产品对路噪的优化等措施，打造了越级超大静谧空间。更有0重力超感副驾、50吋AR-HUD虚拟现实抬头显示、24.6吋极智丝滑真曲面屏、SONY定制豪华音响、256色光瀑式音律氛围灯、C-PURE奇瑞净立方绿色座舱、智能香氛系统等配置，从触觉、视觉、听觉、嗅觉等维度，为用户带来摸起来有料、看起来拉风、听起来悦耳、闻起来真香的舒奢体验。让用户惊喜的远不止“9大越级舒适”，TIGGO瑞虎9更在造型、智能、安全上打造了“3大旗舰品质”。得益于“柔光美学”设计语言，新车以光刃雕刻前脸、垂瀑式飞流格栅、星辰之眼LED矩阵大灯、破浪式光影车身等领潮设计元素，尽显“柔光”的灵动与力量。搭载讯飞引擎XTTS 3.0，实现全场景语音智能交互，同时结合用户实际用车场景，开发了迎宾、醒神、呵护宝宝等8个智慧场景模式，给用户带来更省心的操作、更智能的体验、更贴心的关怀。同时，新车以全球五星安全标准设计开发，打造旗舰安全。采用笼式吸能安全车身结构设计，高强度钢使用比例高达85%，带来坚如磐石的守护。更有360°环抱式10气囊安全防护，在主副驾之间配备同级独有的“远端安全气囊”，进一步降低主副驾二次碰撞发生率，真正为用户生命安全提供全链条的安全保障！
2023-06-01
知情达理辰星6o6
黑色颜值杠杠的
6月九号提车，卓越版213800元优惠六千，开着挺棒，本人之前就是八代雅阁，开了四十二万公里，主要是时间长了13个年头了，再换车不知道换什么车，刚好十一代出来了一眼就看上了
2023-06-14
地命嗨心
高山车主·车龄半年
零跑c01不错的评测视频-38号车评中心
考虑零跑c01的朋友，可以看看38号车情中心的评测视频。c01一共出过两期，第二期比第一期更精彩。
2023-06-13
Momo周大仙
提问零跑C11 5月28号锁单，现在不想要了，可以退定金吗？
2023-06-13
辣么蜂狂
提问零跑c01电池供应商怎么从车价号上看那个品牌好一点
2023-06-13
阿拉刘哥
提问请问各位圈友，您们是怎样停车熄火的！我是先挂N档、再按P键、再按点火开关熄火，但是之前（6月3号提车）还好，现在按点火开关后哐的一声，请问这正常吗
2023-06-13
C11增程
提问车辆迟迟不发运，跟经销商有关系吗？5月20日在经销商那里订了c11增程180加座椅包，当天锁单当天批售，5月9号让经销商查询说是配车了，后来发现那些在5月25-28日订的和我一模一样的车，在6月9号10号11号陆续发运到了浙江合肥济南，唯独我武汉的迟迟不发运，今天13号了。这和经销商有关系吗？昨天找经销商要订单详情，想确认车子到底下线了没有？到底有不有发运计划？目前经销商说是系统维护到晚上12点，要到明天才能查询，期待明天的结果吧！
2023-06-13
用户6006856439516
23款逸动为啥我开到11点多
六月九号提的车，重置了之后一开始开到9，然后越来越多，在市区里，路况也没有就有一点堵，是因为速度没上来吗，现在开到十一点几，请问大家新车都多少，我是新手，是不是脚法问题
2023-06-12
用户3732771048334
提问六月九号虎七PIUS豪华销售报11尊贵报11.8贵不贵，开安徽芜湖的票。不知道七八月优惠会不会比现在大
2023-06-12
月西988
汉兰达车主·车龄2年
提问混动版加85号油油耗会更低吗？
2023-06-12
太一这妖孽
宋Pro DM车主·车龄2年
我的购车经历
过年的时候突然就觉得应该买个车了，于是在2月1号报了驾校，听家里的意见选了C1，2月20号考了科目一，上班也没时间练车，4月20号考了科目二，5月8号上午考过了科目三，本来想下午一波搞定科目四的，结果数据上传太慢了，5月15号终于拿证了。5月16号加了销售的微信，了解了比亚迪宋pro2023款顶配已经到店两辆车，5月26号去4s店交了定金选了时光灰，5月29号在家人的陪同下去开回了家。目前上班代步才200公里。
2023-06-10
神秘轮船Gt7
哪吒S是怎么逆流而上的
哪吒S作为一款B级车型，的确没有什么竞争力。但是颜值改变了它的市场，第一次看到哪吒S就折服在它的外观，整个前脸就像生气的小哪吒，蓄势待发。底宽比的车身设计，让整台车有一种强大的自信。自带流量的运动型轿跑车身，决定了它的性格———我的青春我做主。内饰设计采用简约而不简单的风格，运动型方向盘搭配隐藏式仪表盘。去除传统机械按键，改成智能语音交互。17.6寸中控大屏体现出不一样的个性。而副驾12.3寸的影音屏点缀了整个驾驶舱的科技感。整个内饰上层采用软皮包裹，中间镶嵌式显示屏，底层使用木纹样的工艺，层次分明且又前卫。全车配备了5个毫米波雷达，12个超声波雷达，可以有效帮助停车。另外有4颗环视摄像头，7颗高感知摄像头，这些是辅助实现自动驾驶，紧急制动，自动泊车等功能。驾驶方面也很特别，170千瓦电机，提速超车没有卡顿，从起步到过百，动力可以随时输出，没有区别，不像燃油车后期提速软弱。前双叉臂和后五连杆悬架，高速行驶底盘扎实。超车并线操控性好。转弯支撑性强，没有很大的侧倾。715公里的续航，约85千瓦的电量，开启空调状态下能跑600公里吧。这个状态相当于九折，还是可以的。2980的轴距决定了哪吒S的空间，1米9的身高，在迎宾座椅的加持下，上下车很方便，腿部空间也很宽松，只是头部空间略微顶头。后排空间给个B级评价，正常乘坐腿部距离前排有15公分的距离。但是脚部总有些局促，和迈腾比后排空间还是有点差距。但是后排座椅设计的很宽，就像乘坐沙发一样，很舒适。再加上电动调节靠背，可以大大缓解长途疲劳感。全景天幕提升了车内亮度，如果在配上一个遮阳帘那就完美了。智能科技配置，采用的是传统语音交互，优点就是反应速度很快，不卡顿。哪吒S在很多细节都有很大的改变。智能触摸式蓝牙钥匙，没有传统的机械按键，通过触摸遥控的指令，实现车辆的开启和关闭。车窗的控制器，也是触摸式电子按键，主驾驶座有个切换控制键，来能控制前后车窗的升降。室内照明灯也是触摸式开启。车门外部是隐藏式门把手，内部有两种开启方式，一种是机械隐藏式门把手，另一种是电子按键开启。细节中提升了整车的品质。在众多新能源车辆中，对比过比亚迪的汉，整体外形内饰哪吒S更时尚，年轻。而且价格也高点。海豹的外形内饰时尚，但是整体不如哪吒S大气。哪吒是有客户权益的。24.88万的车，成交价格21.88W，还有三年15w免息贷款，整体算下来性价比要高一些。车子用了一段时间，整体的用车感受还是比较满意的，作为一款新能源车，虽然是170千瓦的电机，但是它的噪音确实很小，我的城市在山东聊城，温度适宜，没有明显的减少续航，充电时间基本都是夜间。不算麻烦。国产车做的好也是我们的骄傲。
2023-05-30
用户2228121695036
3万公里小结
去年7月17提车到现在10个月，总驾驶里程2万7千公里。 1.续航：（1）平时续航:夏季平时城市道路驾驶基本在380公里左右，冬季续航约在330雨季续航会下降约在（冬雨季容易起雾，开除雾影响续航）。（2）高速续航:冬季+高速+开暖风（容易起雾不安全，必须开空调），基本就是电动车最不利的因素都占了（具体见图5），续航打六折，实际能开就是210公里（总要留60公里续航找充电桩吧）。春夏秋季高速续航，正常开空调约在7.8折。（具体见图2） 2.使用感受（优点）：（1）动力强劲，绝对没问题，稍微舍得给油门红绿灯绝对第一个，除非碰到特斯拉（不过价格在那里也情有可原啦）（2）充电省钱，一个月电费基本都在120元，个人习惯在电量25%时候充电（设置在谷电时间内充电，充电时间5-6小时，基本睡醒就充满了）；随车充较慢要30个小时；长途旅行规划充电桩合理的情况下400公里内没问题，开到200公里了人也要吃个饭，饭吃好了车充电也充好了。值得注意的是，充电大约有10%的损耗。（3）空间够大，海豚看着小其实内部纵向空间是没有问题的，横向空间的话后面三个人会略挤（要看原来开什么车，怎么比较了，个人观点）（4）舒适性过得去，舒适性要看跟什么车比较了，个人觉得前排悬架还是很舒适的，后排悬架较硬，生活过坑洼路面的机会还是少的。语音控制很灵敏，空调制冷给力都是海豚的优点。（5）维修保养便宜，保养费220元、轮胎450元/条、空调滤芯35元，2万公里一保养不要太香了。 3.使用感受（缺点）：（1）有安全隐患，主要就是这大A柱，好几次了看不到侧面来车很危险。制动力不足都有隐患。（2）质量不怎么样，看图1和图6，驱动电机控制器坏过，半路失去动力，方向盘锁死没法动了，虽然免费换的，还是对比亚迪的做工很怀疑。他说支持3.5kw外放电，实际3.5kw外放电带不起来。（3）充电过程会中途断电，在使用预约充电功能时，半夜会中途断电，每次出远门前夜都怕海豚充电不满。 4.购买建议海豚不一定是一辆合格的电动车，但可能是目前10万元电动车市场可以买到的最优解。我买的时候可以选择的余地太少，王朝网一众油改电就没考虑过，海豹和海鸥也没有出来，特斯拉在30万的价格高高在上，海豚或许是当时我买车符合自己需求的最优选择，如果能够重来我肯定选700公里的海豹冠军版或者再降价一点的特斯拉model y，一点可以出去玩地更远了，像model y后面还有一张床，出去露营岂不是美的很。海豚去某些地方还是显得心有余而力不足点的。海鸥今天刚刚去试驾过，坐垫变短了，驾驶的舒适性不足，产品竞争力肯定是不如海豚的（或许说是综合性价比是不如海豚的）。总之还是一句话，兜里没钱，要是有钱谁还管性价比不是。长期驾驶宝来、途观，也长时间开过宋dmi，以上就是一点个人见解。
2023-05-13
木东哥sgd
比亚迪以次充好，海豚高配车，缺少高配功能
本人于2023年4月27号在苏州盛世新景西汇店提了一辆比亚迪海豚2023款骑士（顶配版），亚特兰蒂斯灰，提车当日回家路上就发现车道保持、智能领航等只有顶配车才有的功能无法使用，当时我觉得是因为天气原因无法识别车道线，等我51假期旅游回来2号再去使用此功能的时候还是无法使用，于是在5月3号下午去苏州盛世新景富元店做检查，当天师傅检测到了故障码，但是并不知道是什么原因导致的故障码，师傅也试车也无法使用此功能，于是先行回家。在5月5号再次去店里检查，由技术经理孙经理检查，到店后检测还是出现同样的故障码，于是拆下电子助力控制器，然后孙经理在厂家群里咨询，当下说的是我的高配车用了低配车的零件，所以导致我这些功能无法使用，由于当下也没有零件更换，我就回去上班了，等待厂方的回复，次日，店里的索赔专员联系我说需要更换转向柱总成，也不给出具体原因是什么，本人表示不接受。新买的车，把整个转向柱都给拆了，换谁都接受不了的事情。本人认为，BYD公司的这种行为属于以次充好，货不对版，明明是高配的价格购买，确没有对应的功能，还有这车的检测报告都没有，也存在着一定的问题，所以想通过这个平台，维护消费者的权益。
2023-05-07
18探花郎18
上海车展上海车展后的随想
上海车展后的随想之——“汽车行业正在进入抽象思维的战争” “抽象”这两年被网友们玩坏了，但从本质上来说，抽象思维是人类文明的重大进步。这里举个例子大家就明白了了： ●你是车企老板，你观察到了新势力在ADAS上的突飞猛进，你很焦虑，于是下令：“在xx高端车型上，我们的辅助驾驶一定不能落后！” 然后手下各种996，给你端上来各种方案，最重要的芯片选择需要你拍板。你一看：我擦，NVIDIA什么鸟公司，一颗OrinX好几千块钱？我还得全自研，几百个软件工程师就得吃掉我每个月千万级的工资？不行不行，还是找个“更靠谱的”；然后定睛一看，眉开眼笑，这不是有过去的老伙计吗？他们的方案，算力低了点；但是人家过去合作很愉快，全球车企都在用，那就装上嘛！又不是不能用。关键是人家信誓旦旦“全套解决方案”，还是知名的“全球ADAS供应链领先品牌”，那就不用养人了，岂不美哉？没错没错，智能化这个东西，怎么按照互联网来的野蛮人那么搞？还是我们汽车行业惯常的供应商分包模式妥当，“传统品牌不做不成熟的功能”，就这么办了。然后，然后......这个老伙计就趴窝了，最基础的LCC给你一弄，后面几年都没动静，比死了还沉寂；吹的什么新功能连个水花都没有，你又没法接手他们全封闭的黑盒子软件系统，消费者骂娘的声音都快把社区淹了。你头疼脑热，后悔不迭——“早知道还是自研”。你不是没努力过，但是自研团队搭起来你才知道已经落后了好几年，一时半会拿不出现成的热菜。 ———————— 各位能观察到的，经常只有“这车机不行”，或者“ADAS让人失望”。但问题的核心则是——长期的汽车行业治安战，把过去的从业者都打得智商降级，失去了抽象思维。没有迎来电车冲击的中国市场，是非常稳定的金字塔结构：最上层劳斯莱斯，下面是保时捷，然后BBA，接下来是德系、日系......食物链的最下端，国产燃油车吃点残羹剩饭。这个金字塔稳固无比，等级森严，僵化板结；不管你是高是低，谁都别想动一下。技术迭代已经快走到尽头，想提升根本找不到出路。豪华品牌只能拼命学习奢侈品，利用“阶级优越感”拉升溢价，以至于把鼻子、嘴巴做的越来越大。合资和国产就更惨了：一个只能拿到下放的技术，一个突破不了燃油车三大件的专利壁垒，只能照方抓药的“刻舟求剑”—— 比如国产汽车，“今年要往上走一点”，然后看看大概价位有什么合资；再接下来就是对着友商的配置一顿分析，自己再塞点更好的东西进去。所以竞争态势分析、市场分析不再是“大脑活动”。而是变成了机械的“小脑活动”，跟草履虫一样，拨一下动一下，只有本能反应。你也只需要机械反应，因为你长了大脑也没用啊，僵化的市场不需要你有大脑；你太聪明了反而格格不入，郁郁不得志。但是到了智能化时代，尤其是ADAS，对“大脑运算量”的需求陡然暴涨——数据收回、AI大模型训练、影子模式部署、快速OTA迭代...... 而且要求必须脱离硬件，管事人得自己在脑子里描绘出一张宏伟的“蓝图”；不仅要长脑子，还得“脱实向虚”，在脑袋里幻想物质世界不存在的东西。竞争力不再是变速箱、差速器、轴承、可变循环、高压喷嘴......变成了以前听都没听说过的AI模型训练、GPU计算卡、OTA分发管理、域控制器兼并ECU。连保险丝都被替换成了半导体MOSFET，甚至出现了“越是无法被人类解释的AI，越是强大”！你觉得完全没天理了，这个世界都疯了，你养的程序猿天天在黑洞洞的屏幕上敲代码，服务器机架风扇嗷嗷转，各种热气往外冒，一个月电费都要烧掉你几百万，然后新车就有竞争力了？什么时候，一辆车最重要的东西，从“眼见为实”的悬架、车架、大梁......变成了一段你压根看不懂，甚至还会自我进化的代码？你的程序员还跟你打报告，要求买更多的SSD存储这一大堆“0100011110001”；但是这堆天文数字，和存储他们的那堆芯片，你完全看不见，也摸不着！关键是：打死你都想不明白，没有人的参与，代码是怎么自己进化的？这不是当年看电影《终结者》和《黑客帝国》里面扯淡的镜头吗？手下人跟你解释数据回收，你瞪大了眼镜，PPT上每个中文、英文字符你都认识，加在一起就完全看不懂了。你更加无法想象：你买服务器，也雇程序猿，新势力也这么干，怎么人家的进度就比你高这么多，自家的程序猿抄都抄不动？你脑子里面冒出一万个问号，也没啥好的解决方案，就往死里压榨程序猿，让他们996...甚至10107！但是没卵用，还是出不来。更加别提什么领先一步的战略布局了。你很茫然：我的悬架学了那么多年的洋品牌，终于做得很好了；所有的车评人都说我底盘调的好，上了赛道秒的新势力渣都不剩......可是，为啥用户抱团干我呢？为什么呢？
2023-04-22
阿尔卑斯香蕉
古思特车主·车龄4年
我的爱车评价
劳斯莱斯，一个汽车界天花板的品牌。在无数人眼中，它就是尊贵的代名词，是很多人一辈子无法触及的奢华。而这一次，有幸可以试乘试驾劳斯莱斯ghost-古思特。就让我来带大家近距离的感受下，什么是均衡了驾驶与尊享的新贵之王。说到古思特这款车，我想有不少人和我一样，对它的认知依旧停留在10年前稳重霸气的形象。那个时候看到婚车队头车用它，都会猜想这是哪一家权贵之家。而如今，劳斯莱斯也迎来了第二代的古思特。虽然10年的时间，古思特这款车只经历了两代车型，但不可否认的是，当我拿到新款古思特的时候，它让我感觉像是新生之物。在原有的稳重霸气之上，有增添了很多灵动之性。如果说第一代的古思特象征着旧派权贵，那新一代古思特则更像是新贵之王，更符合当下新一代贵族的气质。依旧经典的帕特农神庙前格栅，左右两侧有着更具科技感带C字型灯带的LED大灯组，前保险杠部分也为时下流行的贯穿式样式，让它显得更加年轻时尚。矩形前大灯组搭配上那让人疯狂的“欢庆女神”，更是彰显了它尊贵的地位。如果你认为帕特农神庙的前格栅和象征着“你中有我，我中有你”的双R，以及那鹤立车头的欢庆女神，都无法让你感受到真切尊贵，我想那上车不用弯腰弓背，尽显优雅的对开门，一定能让你体会到什么才是尊贵。当然，更在乎实现消费者独一无二愿景的劳斯莱斯，不仅用独特设计打造了如梦如幻的驾乘感，而且还用定制，来彰显独具个性的尊贵。车主完全可以将具有深意的字母缩刻在仪表盘之上。而那让万千少女为之向往的星空顶，同样也可以让男人的眼神更深邃。试想，在这个由2000名工人，经过60双手，花费至少20天打造的奢华内饰中，仰望“星空”是一种怎样的华丽。值得一提的是，副驾驶前仪表板也可选装发光饰板，该饰板历经2年设计研发，打开车门，点点星芒便会映照出Ghost”标识。也就是说，无论是坐在前排，还是坐在后排，无论是直视前方，还是仰望，都可以感受到来自劳斯莱斯赋予的那份华丽。至于近在手边的旋钮控制器、座椅调节以及复位功能、以及强大的后排娱乐系统，都让驾驶和乘坐可以轻松惬意。至于那精致真皮和木饰面板、羊绒混纺内顶板以及柔软羔羊毛脚垫，更是让车内的人倍感舒适，尊贵。抬头显示、防碰撞预警、360°影像、自适应巡航、盲区检测、车道偏离预警、自动泊车。这些配置更是让新一代古思特科技感十足。说到这，我还是不能免俗，和大家一样，被劳斯莱斯的华丽尊贵所征服。但我知道，劳斯莱斯古思特有着它自己的性格。如果说曜影、魅影更趋向于驾控，幻影更趋向于乘坐，那古思特更像是均衡与这二者之间的平衡者。不仅在舒适华丽上得到了体现，而且驾驶起来也有着不凡的表现。6.7T V12的发动机，571马力、780N·m的最大输出，让这个2.5吨的大身躯，可以在4.9秒内完成百公里加速。另外，全新古思特的底盘悬架系统也得到了升级。通过动态扫描分析路面结构，提前调整悬架软硬。还可以通过摄像头扫描路面错综复杂的行车环境，进行提前预判。最后，卫星辅助功能可以提前定位路线以及弯道角度，调整悬架，增强悬架支撑表现，而如此澎湃的动力，竟然让车内静若无声。可见它的内外兼修。在从容之中发力，御风而行。仿佛一张飞行的魔毯。那一刻，车内的我就好像在另一个空间，看着眼前窗外的一切在无声的飞速划过，我才知道，有一种权贵叫做驾驭；当我看着矗立在车头的欢庆女神迎风而破时，那一刻我因掌控而感到了从容，也正是这份从容的驾驭感，让我由心底感受到了劳斯莱斯的那份尊贵。 💔爱车吐槽也许，只有亲自感受过那份尊贵，才能了解劳斯莱斯古思特独有的魅力。尽管在大部分人眼中，昂贵的价格让大家无法切身感受，但依旧没有改变劳斯莱斯的初衷。坚持自我，拒绝平凡！让永恒的典雅纯粹之感蕴含于每一个细节，让您在风云变幻的天地之间优雅前行。这就是劳斯莱斯。
2023-04-14
用户1731868170292
途观L车主·车龄7年
途观L不能买，血的教训，本人亲测
💔爱车吐槽 2017年，怀着对大众品牌无比的信赖，对德系质量的深信不疑，购买了途观L，330豪华版，以后，我和这辆车的恩怨情仇就开始了。用车第一年还算顺利。问题1: 到了第二年，自动启停控制模块故障，怀着忐忑的心到4s店换了该控制器，因为在保修期内，免费更换，我也没多想，以为是偶然，然而，这只是所有问题的开始… 问题2: 第三年快结束时，只要冬天天气温度降到5度左右，车子过减震带就会出现“格机格机”的类似快要散架的声音，来到店里，回复胶套老化不影响使用，通病！这我也认了… 问题3: 第四年末，也就是2022年2月左右，我行驶在老家返程的高速上，安庆路段，车子突然失速，屏幕显示“发动机处于紧急模式，部分功能不可用”，天空下着雨，异地他乡，以30码速度就近下高速，折腾晚上9点才休息，倒退档不可用，档位最多到3档，无奈第二天以高转速50多码速度国道开了10个小时回到浙江，此身不忘，记忆深刻，让我一家狼狈至极。（安庆上汽大众售后需要15000元维修费用，还要等半个月，所以选择低速慢慢开回家）。尽管这次开回来后当地售后说虽然我过保，到这个车型同样问题确实多，额外开恩予以免费换了这个TPU电脑板，我支付2000元换机油钱即可。（我想说，既然问题多，通病，为什么不召回！！！）问题4: 变速箱TPU电路板解决后，仅仅只过去1年，2023年4月2日，也就是昨天，又出现，变速箱处于紧急模式，部分功能不可用，我看到这行字的时候预感大事不妙，同时车子失去速度，踩油门车子就被叫莫名制动，拖车到4S店，检查结果更换变速箱机电单元，费用2.1万，我崩溃了，这是怼着一只羊薅吗，截止目前，我还在考虑是否修，还是直接带伤出手。问题5:还有很多小问题都懒得说，比如2023年3月保养时，发展发动机和变速箱渗透，冷启动噪音特大，怠速异响等等……
2023-04-03
盛京冯筅笙
岚图FREE车主·车龄3年
岚图 free 车机OTA3.0答疑
#用车感受 OTA3.0大部分岚友都升级成功了吧，现主要收集了岚友使用中遇到的突出问题做一个答疑。（一）升级以后，增程器里程怎么找不到了？小电瓶电压在哪里看？首先，主页页面卡片，有〈设置〉的图标，进入后选择〈显示〉选项，点选〈车辆状态〉卡片即可，这里还可以根据自己的使用习惯，添加或删除相应卡片。吐槽：这里每个选项都需要按功能键方块来选下一项，而且是单循环，十分不方便，没有以前使用拨杆上下选择方便。（二）百度地图怎么绑定微信？地图界面，点设置选项，操作方法如图。地图的槽点，想必不用我多说了，很多岚友们希望上高德地图，其实百度地图还可以，就是很多功能使用上没有高德地图顺手，而且百度的车机地图更新做的也不够好，没有和手机版同步，所以使用感受不是很好，希望改进一下！（三）酷我音乐，很多岚友发现升级以后原来下载的歌曲没有了，界面也没有下载图标了，这是为什么呢？我猜应该是攻城狮自作主张的一个改动，增加了一个边听边存选项。这点遭到广大岚友的吐槽，不知道流量使用过快是不是由于这个原因。强烈要求恢复下载😡 （四）车机OTA3.0以后音效怎么调，根据岚友小杰大师的调校，调整方式如下图，其中第一项低音可以根据自己喜好在（-1到3）之间调整，如果经常只有前排坐人的话，建议把音源前移一点，以便获得更好效果🤔 还有几个常用设置，经常看到有岚友在群里问，现图解一下。（五）后备箱打开高度，这个在室内停车场很重要，春节期间，我就差一点中招，这里给大家提个醒😛 （六）低速行人报警音，有的小伙伴想关闭。温馨提示，这是一个安全的设置，电动车行驶没有声音，模拟的报警音能够提示行人注意车辆，尤其在地下停车场很有必要！（七）高速路悬架自适应，如图所示，很有用哦😏 （八）拖车模式和空气悬架维修模式，这个一般车辆故障需要拖车，补胎或者安装下护板会遇到。为了保护空气悬架，大家一定要记得打开，然后下电后再操作。（九）对了，还有个电量百分比数字显示设置，大家有的喜欢，说终于把电量百分比放到电池里面了，有的吐槽数字的大小和字体与整体显示的格格不入😂，这个不喜欢可以关闭，毕竟眼不见心不烦，但最好是能够在接下来的OTA改进一下💪 大家都升级成功了吗？无论是否安装8155芯片，岚图已经向满足条件的车辆进行了推送升级。但看到还是有好多岚友没有收到信息或者没有接到推送，这是为什么呢？据了解应该是在以往的升级过程中有丢包现象，一些控制器没有升级，但没有影响车辆使用。建议没成功的岚友有空去交付检测一下并进行线下升级！各位岚友对OTA3.0还有什么的意见建议，欢迎评论区交流。
2023-02-16
深圳UNIK尊贵首批
长安UNI-K 智电iDD车主·车龄3年
IDD 年终总结: 3毛一公里左右
上图: 充电汇总: 公司楼下的顺易充，充电大概1.2一度，充了1100度电，没在其他地方冲过，小区的充电贵的离谱，坚决抵制，顺便吐槽一下物业，什么都是深圳最高的，搞来的充电服务商，没有谷电，价格没有低于过1.6元一度，看到价格就不想充了。加油汇总: 加油我在高德地图加的，现在92标号已经到7元了，高德加了1000块钱左右，还有两箱油是老家加的，每次加满大概350到400左右，也就是说油大概加了2000块电费加油费大概一年是3000块钱里程汇总: 老家两个来回，一个来回大概是1700公里，两个3500公里，老家用车等，4000多公里是有的，其次是跑工厂，出差客户，出去玩，也是烧油为主，高速综合可能在5000公里左右，高速不充电，因为高速会反冲，所以驾驶感受是不错的，这点和dmi差别很大，高速舒服，剩下的是市区通勤，也大概跑了5000公里，高速和市区大概对半吧，没有去细分了，没这个闲情。总里程，1.1万公里左右综合大概是3毛左右一公里，可能还不到3毛，就按3毛算，没有刻意省油去开，方便充电时就充点，不方便就烧油开着，没那个闲情。亏电油耗其实很惊喜，4到5的市区亏电，就是冷车低速难受，热车速度起来了，也很正常，高速亏电6升左右，国庆长测到了续航1000km，佛系估计可以达到官方宣传续航，高速会反冲，所以亏电很舒服，很多人不相信我市区亏电能到4升多，我专门两周不充电，对比过通勤油耗，用加油量除里程数，这还能不准吗，实际上和表显也差不多，高速亏电也测过，一箱油加满电，刚好从深圳到家，别问我高速是不是马路三大妈，我没有这个闲情，我只有归心似箭！总结，这车挺好的，因为P2被黑的很惨，销量很惨补充故障问题: 1: 12V点烟器带不动充气泵，跟4S沟通，换了一个，好了。 2: 天窗遮阳帘出现过打不开，只开玻璃，需要往上按天窗键几秒，复位过后，遮阳帘就可以打开了，偶尔出现天窗关闭状态，报天窗未关闭，跟4S沟通后，他们已经订货天窗控制器，到了再通知更换其他问题没有，低压滤油器4S店通知更换的，未出现变速箱过热，主驾座椅迎宾功能也正常，出的两个问题其他车友正常，其他车友报的故障我没有【感谢圈主推精】【感谢圈主推精】【感谢圈主推精】
2023-01-07
吖旺呀
秦PLUS DM车主·车龄3年
OTA升级，你体验过吗？
☛OTA 英文全称是Over-the-Air Technology，即空间下载技术，是通过移动通信(GSM或CDMA)的空中接口对SIM卡数据及应用进行远程管理的技术。空中接口可以采用WAP、GPRS、CDMA1X及短消息技术。OTA技术的应用，使得移动通信不仅可以提供语音和数据服务，而且还能提供新业务下载。 ☛简而言之，OTA就是推送更新数据包，当你的手机在联网时，就会收到更新提示。OTA升级是目前智能手机操作系统iOS/Android等提供的标准软件升级方式。它功能强大，可以无损失升级系统，主要通过网络(例如WiFi、4G)自动下载OTA升级包、自动升级，但是也支持通过下载OTA升级包到SD卡升级。 ☛我的车子时2022年5月购入，车机出厂系统默认DiLink3.0系统，然后系统版本2201130，车辆版本V1.0，现在已手动0TA到系统版本2205260的DiLink3.0系统，车辆版本依旧为V1.0。据我所知，车辆的系统从上市到现在都没有推送过OTA，有部分车主说推送过，但是也是V1.0的版本，我入手半年，确实没见过系统提示要OTA，刷新升级🔄显示为最新版本。 ☛我的OTA历程:提了车之后就一直关注比亚迪车主类博主看过很多相关视频和操作流程，不得不佩服无所不能的比亚迪车主们，刚开始我就好奇，别人的车机页面显示不一样？后面才知道一个DiLink3.0系统界面一个是DiLink4.0界面，同样作为车主，这样显得不太友好，没办法咯，按耐不住，自己动手升级呗。 ☛一顿操作，因为我的控制器是13.6版本开头的，没什么限制，把离的最近日期的OTA包下载回来，拉到一个FAT32格式的U盘，插到车上的数据USB口，系统就自动升级了，安装包不到2G的大小，升级整个过程不到30分钟。 ☛我的升级过程是从原车的2201130⇨2202080⇨2204060⇨2205260，总共我就升级了3次，在2204060用了3个月，发现车机系统偶尔会自动重启，后面就再升级了一下2205260，现在就用着很稳定，看着没有增加其他太多的功能，就没再往上升级了，后续再看需求吧。 ☛手动OTA的影响:其实手动升级也没多大问题，在车辆固件不变的情况下，界面变化了而已，操作系统看起来更加简洁，功能没有增加或者减少，完全不影响行车数据。至今也没搞懂官方为什么不统一推送？难道觉得车主们不需要，我觉的既然是科技不断发展的时代，就应该让消费者享受更新的系统或者操作，也未尝不可。当然车辆系统在你去4S到店保养的时候也会帮你手动OTA一些东西，只是有时候没告知你，我去做过保养，因为后雷达误报，说帮我升级了一下，至于怎么升级，具体哪些内容就不得而知。 ✔最后，期待后续官方能统一OTA吧，让各大车主们也尝尝鲜，不能只喊着终身免费OTA的口号，却做着终身免OTA的行为感谢圈主赛格尼斯推荐
2023-01-02
Yoav
现代ix35车主·车龄3年
提问bluelink，今天发现低温时候根本连不上，更别提远程启动热车了，东北刚刚零下15℃，还没到最冷时候，开阔地能看到车遥控带热车功能就更好了，不知大家有什么好办法吗，我都要把无线车机控制器找到给他包上了
2022-12-05
认真生活daydayup
比亚迪宋PLUS-EV维权之旅告终
维权之旅：失败告终故障描述：提车第八天，宋PLUS-EV动力系统故障，自动紧急制动功能故障（我发第一个帖子的时候因为太紧张，一直以为提车已经过了半个月，后来用手指头数了一下，发现是在第8天。我晕。） 4S店：上海宝山比亚迪弘仁宝佳4S店（上海市宝山区江杨南路980号）特别点名该店的销售王某某，姿态好高傲的说，自从下完定金，都是我们单向的联系她了，微信、微信群不回的状态。每次去该店办材料，都是我们等她。车子出了故障以后，也是一句上牌之后交由售后负责，就完全不管了。车子型号：宋PLUS-EV 提车时间：2022年10月29日故障时间：2022年11月6日，11月7日，随后送检故障原因：电机控制器故障 4S提供解决方案：更换电机控制器诉求：退车退款我方申诉理由：宋PLUS-EV动力系统故障，系电机控制器故障引发，在行车中存在巨大安全隐患，在高速上后果更是不堪设想。而电控故障，一般在高强度情况行车中产生。而我们提车后8天，仅开过5次，行驶公里数60KM，不存在触发该故障车的条件，有理由认为经销商出售的为问题车，因此要求退车退款。被驳回申诉的原因： 1.不满足退车条件，提车7天内方能因为该类问题退车。（啊啊啊啊！！！为什么前7天没有使劲的开开开，将问题早点暴露出来！悔的肠子都青了。。） 2.我方可以认为售出车子为问题车，但是需要我方自行联系检测机构进行取证。（这又谈何容易。。为什么不能让BYD自证清白，甚至连PDI检测报告都不能提供的主）最终解决方案：按4S方案，更换电机控制器，增加延保一年（貌似没啥P用）。。。 12315投诉我也联系了，消协的调解也只是按照三包法的条例来简单操作。如果还想一条退车路走到黑，就只能走司法途径了。但是我们打工人没时间没精力耗不起，只能向现实低头，接受原定解决方案。目前的最新进展是，11月12日电控已更换好了，13日把车提回来了。后续得多开开了，后面车子的状态，一周一次为大家更新哈。这段时间，我和我的家人非常心累，付出大量的时间和精力各种查资料看案件，紧张又焦虑，来回被售前售后踢皮球，来回去店里和他们battle，心里受到很大的伤害。同时，车车也受到了很大的伤害，一通拆装检测和更换，折旧费不说，后期对于各部件的影响都是未可知的。明明不是消费者的问题，这些却全部由消费者来买单。而经销商或厂商，只要能卖出车子，就算出厂品控有问题，只要不在三包期被发现，就可以不用承担责任是吗。。就算被发现了，也就是修修补补的工作是吗。。这真的公平吗。。胳膊拧不过大腿，我们这些平民斗不过大厂子的智囊团。几乎所有能实现退换的情况已经被他们规避完了。在这里写在这个帖子，一方面是想记录一下这段时间的心路历程，另一方面也想总结教训提醒到广大车友。 1.慎重选择品牌，特别是在巨大销量的背后，服务和品控不能跟上的情况。对我说的就是BYD。 2.不要心急，不要被销售套路。什么突然有车了，骗我们签单，签到一个算一个，反正定金不退的。 3.提车后，一定不要放在楼下吃灰。利用好前七天的时间，使劲开使劲测试，有问题赶紧暴露出来。那么在七天内符合条件有望退换车。 4.也不要急着上牌。还是那句话，临牌使劲开使劲测试，有问题赶紧暴露出来。一旦上完牌退换车无望。因为上了牌退车这两车就变二手车了，商家不会答应的。。
2022-11-16
冒德莫斯
上市8个月，累销超13万台，解密元PLUS热销密码 2022-11-10 10:09·武汉比亚迪雄楚广场店中国新能源汽车渗透率增长的背后，总有几匹领跑的“黑马”带给我们惊喜。若要评选2022年改写A级纯电市场格局的车型，无疑是比亚迪元PLUS——上市仅8个月，累销突破13万台，让沉寂已久的A级纯电市场，卷起新的元力浪潮。那么问题来了：元PLUS的热销密码是如何炼成的？热销密码——品牌技术背书产品的热销离不开技术背书，特别是新科技与新产品相遇，就会瞬间爆发出让市场兴奋、友商忐忑的化学反应，作为比亚迪e平台3.0首款A级潮跑SUV，我们可以确定：元PLUS的热销是一次技术的胜利。、、、在元PLUS之前，A级纯电SUV鲜有以技术作为突破口，但元PLUS的热销密码恰好源于技术——比亚迪e平台3.0。业内有一种说法：买车就是买平台。一个成熟平台不仅代表品牌的技术水平，更代表产品所具备的可靠性和耐久性。比亚迪e平台可以追溯至2003年，当时别说纯电车，就是燃油车也没有平台概念，可从那时起，比亚迪就开始用平台化对纯电车的子系统进行优化。历经19年，比亚迪e平台先后实现了三电关键技和关键系统的平台化，最新的e平台3.0则实现了整车架构平台化，拥有高集成、高效能。首先，e平台3.0采用了全球首款八合一电力总成，集成了永磁同步驱动电机、电机控制器、减速器、双向车载充电器OBC、直流变换器DC-DC、配电箱PDU、整车控制器VCU、电池管理系统BMS，让元PLUS的综合效率达到行业领先的89%。集成度高就意味着元PLUS可以将机械部件的空间最小化，车内空间最大化，元PLUS车长4455mm，轴距2720mm，轴占比61%，而同级别的哈弗H6轴距比也才58.8%。这就让元PLUS的10万用户在拥有行车、停车便利性的同时，确保了车辆的“套内面积”。再者，e平台3.0赋予了元PLUS低能耗，其百公里能耗可达12.5kWh，即：行驶100公里只消耗12.5度电，意味着用更少的电量跑更多的路。这是什么水平呢？特斯拉Model 3的低能耗业内闻名，但其后轮驱动版的百公里综合能耗也是12.5kWh。对于一项技术来说，这么多的技能点，难免会让人觉得“凡尔赛”；但对于一款车而言，如此密集的黑科技，只会让人更显兴奋，这就是元PLUS诞生自e平台3.0车型受欢迎的原因。热销密码——A级纯电六边形战士除了品牌技术，欲破解热销密码，还要让产品满足一套基于痛点的市场评价体系，这条体系是建立在使用愉悦度、感官质量、空间等前提之上，想在这套评价体系中赢得高分，办法很简单：成为“六边形战士”。这个词源于体育界“六维雷达图”，形容运动员的各个核心属性全部拉满，能力均衡且无短板。元PLUS也像一位“六边形战士”，在专业平台、刀片·安全、雷霆动力、潮跑外观、律动内饰、潮玩空间这六个方面实现满级。具体来说，上文提到的e平台3.0采用了刀片电池与车身融合的一体化设计思路，不仅让元PLUS拥有最高510公里续航，还能消除元PLUS电池隐患，在整车碰撞工况中带来超越燃油车的安全性能。一旦没有了安全的后顾之忧，那么元PLUS带来的就是快如雷霆的驾驶愉悦度，其零百加速仅需7.3秒，足以媲美2.0T发动机。在感观层面，元PLUS遵从了“人是视觉动物，美的事物没人会拒绝”。在元PLUS身上，我们既能感受到它源自家族的龙之气势，也不失与生俱来的运动气息。Dragon Face 3.0家族设计语言通过犀利线条，勾勒出强健运动身姿；全球首款以运动健身理念打造的智能座舱，营造出了年轻人喜爱的运动氛围，直观反映在哑铃式空调出风口、握力式门把手、跑步机式扶手箱等部件上。可以说，元PLUS是特立独行的存在，它有自己的气场、自己的审美，也顺势打破了A级纯电车脸谱化、形式化的尴尬。基于年轻人爱玩的需求，元PLUS车内配备了DiLink 4.0智能网联系统，配合15.6英寸自适应旋转悬浮Pad，实现听歌、追剧、刷抖音。此外，全息透明影像系统、全场景数字钥匙、VTOL移动电站等功能进一步提升了元PLUS的使用体验。 “小孩子才做选择，成年人当然是我都要。”这句话可能就是眼下元PLUS的写照。作为一款A级纯电SUV，元PLUS借助先进的平台、均衡的产品力，解决了用户用车痛点，8个月收获13万车主，说在自主品牌中元PLUS成为同级吊打一切的存在并不过分，随着新能源汽车市场的进一步兴起，我们还将看到元PLUS累销20万、30万、50万，甚至100万的好消息。此刻元力觉醒，不妨拭目以待。
2022-11-11
腾势中原万达店张雨航
D9搭载的E平台3.0是什么？
虽然DM-i超级混动系列车型热度正盛，但是纯电家族们也不甘示弱。萌宠“海豚”自上市以来销量一路攀升。2月19日，纯电SUV元PLUS也在万千瞩目中正式上市。 DM-i的诸多硬实力自不必多言，那么纯电家族又是靠什么“黑科技”赢得了广大车友们的认可呢？要解答这个问题，就不得不说一说传说中的e平台3.0..... 持续迭代的e平台简而言之，e平台就是汇集纯电汽车核心技术的平台。比亚迪自2010年推出e平台1.0开始，持续进化迭代，至2021年9月，发布了第三代，也就是e平台3.0。 e平台1.0实现了三电关键部件平台化，突破了电动汽车核心技术。e平台2.0实现了整车关键系统平台化，也就是我们常说的"33111技术"：电驱动三合一，充配电三合一，高安全电池，多合一电气控制，DiLink智能网联。什么是e平台3.0 那么e平台3.0 又有哪些硬核科技呢？先说答案。e平台3.0具有安全、高效、智能、美学四大特点，致力于解决新能源汽车在安全性和低温续航方面等用户需求，大幅提升智能驾驶体验，打造闭眼买、放心开的智能电动汽车。其核心技术点可以用几个等式简单归纳一下： e平台3.0= 安全+高效+智能+美学安全 = 刀片电池 + 车身电池融合设计 + 纯电专属传力路径高效 = 八合一电动力总成 + 宽温域高效热泵系统 + 高效电机升压充电架构智能 = 智能域控制架构 + BYD OS 操作系统美学 = 更低车身姿态 + 更长车身轴距安全车身电池融合赋能整车安全,安全是电动汽车最大的豪华。刀片电池赋能安全。刀片电池的安全性已毋庸置疑。在经历了行业中最为严苛的针刺实验后，其电芯表面温度依然稳定。除了磷酸铁锂材料本身的更高稳定性外，刀片电池的创新结构也使其具有高刚性特征，进一步加强了安全性。纯电专属传力路径提升安全。e平台3.0采用了刀片电池车身一体化设计,并在此基础上，设计了纯电专属传力路径。如，缩小纵梁高度差，顺畅传力；全框式副车架，分散传力；全平地板设计，侧面传力结构更稳定连贯。刀片电池跟车身的融合，加之优化的整车结构设计，车身传力路径同时得到全平框架与电池结构件两方面的增益，提高车身的抗侵入能力的同时，还能有效抑制地板振动；提升整车安全的同时，还能提高驾乘体验。高效全场景的高效体验毋庸置疑，纯电动车的续航能力，尤其是低温续航能力是广大车友们最关心的问题之一。 e平台3.0采用了八合一电机总成、宽温域高效热泵技术以及电机升压充电架构等尖端技术。这些技术将让基于此平台打造的车型拥有NEDC续航能力突破1000km，百公里加速时间达到2.9秒，以及充电5分钟行驶150km等性能指标，以实现全场景的高效体验。八合一电动力总成驱动体验方面，纯电车型从来没有让车友失望过。除了发卡式扁线电机，兼容IGBT/SiC模块的高性能电控，高速低损耗的减速器等各个高效零部件外，作为全球首款量产的八合一电动力总成，正是e平台3.0最大的亮点之一。所谓八合一，指的是高度集成了驱动电机、电机控制器、减速器、车载充电器、直流变换器、配电箱、整车控制器及电池管理器八大部件。不但在电机转速、电能转化效率、机械空间紧凑化、线束精简化等方面能起到很大的作用，也实现了软、硬件端云深度融合，实现了更深度的整合。宽温域高效热泵系统不同于传统的燃油车利用发动机废热采暖，电动车主要通过PTC利用电能取暖，其弊端是能耗高，里程衰减快。而传统热泵又对环境依赖性强，低温环境下无法有效工作。在e平台3.0上，基于宽温域热泵空调和冷媒直冷直热模块的整车热管理一体化集成系统很好地解决了这个问题。冷媒直冷直热模块可以大幅提高对电池制冷/制热的换热效率和速度，能耗显著优于液冷系统，它拥有11种工况模式，可以在-30℃—60℃的恶劣环境下工作。高效电机升压充电架构 e平台3.0采用了全新的电机升压充电架构，配备全球首创电驱升压充电技术，复用八合一电驱动模块中的功率芯片来实现升压快充功能。让驱动、充电深度融合，可实现800V高压快充。充电5分钟可行驶150km。另一方面，升压快充技术，也可以大幅提高车辆在国标充电桩中的充电速度，整体抬高充电功率曲线，提高充电效。智能安全可靠的智能进化基于硬件方面的智能域控制架构以及软件方面的BYD OS操作系统，软硬件分层解耦，硬件能够实现即插即用，软件也可以跨平台通用，车型功能迭代周期缩短70%，使智能汽车做到常用常新。美学重新定义整车美学扁平化刀片电池，深度集成的八合一总成，e平台3.0的全新架构设计及高拓展性释放了整车造型美学。可以打造更大的轴长比，更低的车身姿态，超低风阻，同时实现低趴动感大空间。
2022-09-01
ix3M安迪徐
想问下取消这两项是什么意思
这个取消充电电缆和取消触摸功能bmw控制器指的是什么
2022-08-29
拾柒y17
6UX 取消触摸功能BMW控制器是什么意思？
2022-07-27
宏宇一汽奔腾
为什么架构成为了汽车圈的新热词？无限方程FMA的价值远超想像近几年，汽车圈的一个关键词不容忽视——架构。现代的i-GMP、吉利的CMA、长城的柠檬等等。架构可以实现更先进的工艺，降低成本，提升效率，用有限的资源来应对更多的细分市场产品开发，甚至应对今天在汽车新四化上不断出现的创新与挑战。而一汽奔腾更是早早布局，打造了全新“无限方程FMA架构”，以用户价值为核心，在技术方面不断进阶，持续为消费者创造新价值。聚焦高效、强劲的动力无限方程FMA架构聚焦高效、强劲的动力，搭载了多种动力单元。架构下1.5T涡轮增压动力模块，达到了国内zui先进的39.06%zui高热效率，并由中国汽车技术研究中心认证，获颁“能效之星”001号证书，是目前国内涡轮增压发动机的zui高水准，堪称“金字塔尖”的引领者。这台发动机带来了强有力的动力输出，更解决了消费者面临的高油耗痛点。为用户构建全景智能安全无限方程FMA架构依托一汽zui新的FEEA2.0电子电气架构，实现了多项智能驾驶辅助功能以及L2+级别自动驾驶技术，其中包括车道偏离警示、自动紧急制动、全自动泊车等18项安全装备、23项主动安全技术，全场景构建安全屏障。同时，架构还为产品赋予了强悍的被动安全，采用满足zui高安全标准、具有自主知识产权的“双E”环形车身，其中高强钢占比达88.72%，保证整车车身具有较高水准的骨架扭转刚度和弯曲刚度，为用户打造出zui强防撞“金钟罩”。铸就zui懂用户的智能体验无限方程FMA架构通过基于AI技术开发的奔腾D-life5.0车联网平台，拥有强大的智能语音交互功能，覆盖通讯、多媒体、导航、天气、咨询、车辆控制等，让人车交互更具温度，打造出千人前面的个性化服务。还能通过“你好 Yomi”串联用车场景。此外，通过OTA的无限迭代升级，不仅支持全车控制器的功能优化，还可满足未来用户不同的需求，搭建全生命周期、便捷的一站式服务。舒享出行的大空间无限方程FMA架构在车身空间方面，从A0级、A级、B级三大平台产品全覆盖，适用于轴距2630mm-2900mm之间的车型。同时，架构还对车内人体姿态实现统一规划，支持三种人体工程学坐姿，椅高度变化达84mm，无论是乘坐感、舒适性、视野效果都极为优秀。结语产品永远是汽车产业的核心，而架构化造车则是让核心更强有力的底蕴。迈入架构化造车时代的一汽奔腾可以说将“为用户制造更好的汽车”作为动力。无限方程FMA架构除了带来了研发资源的节省，产品价值的提升，更重要的一个方面是效率，而效率将是未来车企面对未来市场竞争的核心要素之一。应该说，无限方程FMA架构在适应规模化生产和不断提升的快速市场需求之间正在深度发挥着它的积极作用。
2022-07-03