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太行螺旋公路规划图

太原的路人甲
山西国宾晋城行！
#我与国宾的故事本月与车队的朋友们一起骑车去了山西晋城的阳城，阳城县，隶属于山西省晋城市，位于山西省东南端，地处太岳山脉东支，中条山东北，太行山以西，沁河中游的西岸。东与晋城市郊区为界，北与沁水县为邻，西南与垣曲县接壤，南与河南省济源市相连。其中一站是太行1号公路，打卡了网红地标，太行一号旅游公路的起点位于壶关县与陵川县浙水村交界处，终点位于沁水县龙港镇尧都村。全长约402公里，其中新改建308公里，利用现有公路94公里。该公路主线纵跨壶关、平顺、黎城、武乡四县，支线涉及全市12个县区。这次跑的是阳城段，路况极好。车也少，压弯基本都可以压到护杠磨地！欢迎大家前去跑山！
2023-06-13
成熟原野5mz
我的这辆飞致250是2014年的，天剑王改款后第一批，已经陪伴我快10年了，紫色的车身上点缀着圆形的雅马哈车标，让你知道他的品质是可以信赖的。我很喜欢这款车经典的设计，因为从他的身上能让你品味到摩托车最原始的味道。虽然配置方面有点落伍，但是前盘后鼓对于长途摩旅来说也将将够用。好在一点维修保养简单省事。这辆车前正立式减震，后中央减震，总得来过中规中矩，没有太多的优点，完全是够用而已。虽然没有配备abs，但是作为一个老摩友操控得当还是可以的，毕竟前单盘，双活塞，后鼓式刹车鼓有点复古怀旧风。此车单杠249排量，低扭很不错，如果不上高速，国道或城乡路跑，90迈以下油门响应提速还是很有激情的。90～120之间略显疲惫，120以后只能靠悠了，毕竟单杠车后端劣势很明显。整车重量150公斤，如果原车状态的话，操控很轻盈，感觉就是一辆125或150似的。此车开到现在百公里的油耗大概在2.8左右，19升大油箱，一箱油可以跑600多公里，这莫大的油箱在当年也可以说屈指可数。原厂的台湾樱花轮胎抓地力并不像其他人说的那么差，我觉得还可以。开了这么多年发动机的噪音可以接受，大单杠有优势也有劣势，作为日常通勤使用，还是不错的，机油保养1.25升机油，可以说是省心省钱了，这些年我经常骑着他去出游，走过二连浩特，塞罕坝，草原天路，河南太行山挂壁公路，陕西黄河壶口瀑布，北京周边的山里就不用说，基本都跑遍了……古代形容宝马都是日行千里。我的飞致250也很坚强，从早跑到晚13个小时最多一天跑过城乡路加山路580公里。可以说我和飞致250都在那里留下了美好的回忆。经典老车再无天剑王@飞致，23年驾龄力争慢慢骑，骑到老。
2023-05-28
～浅陌～
机车打卡好去处
【北京摩友打卡地】 1-范崎路（怀柔） 2-虹井路（房山） 3-百里画廊（延庆） 4-大钉子(奥林匹克森林公园) 5-车神殿（门头沟） 6-未来科技城大桥（未来科技城滨水公园） 7-798（朝阳） 8-房山音乐路 9-望京楼（门头沟） 10-金顶妙峰山（门头沟）摩托禁止进入 11-潭王路（门头沟）摩托禁止进入 12-王平镇（门头沟） 13-莽山天池 14-鬼笑石（最后一段需要爬山） 15-房山新城滨水森林公园(免费公园，河东侧有时可以骑行) 16-银山塔林（景区景色很差，路上不错） 17-十三陵水库（九龙游乐园) 18-昌平新城滨河森林公园 19-琉辛路（怀柔） 20-海陀山（延庆） 21-仓米古道（延庆） 22-雾灵湖（密云） 23-新首钢大桥（摩托车限速50） 24-挂壁公路(永定河峡谷) 25-十七渡（房山） 26-环雁栖湖 27-聚仙洞 28-南雁路 29-白河大峡谷（黑龙潭风景区-清凉谷风景区） 30-涞宝路 31-南石洋大峡谷 32-承德东直壶(其实一半在平谷下山注意刹车片过热尽量用低档限速) 33-京昆路(导航搜霞云岭山水人家金水湖) 34-永定楼（免费河边公园） 35-珍珠湖(景区关闭但可以绕着看看) 36-四海镇（延庆） 37－雁翅镇（门头沟） 38-通州大运河公园（免费） 39-延庆妫河森林公园（免费） 40-莲石湖公园（免费） 41-神堂峪(神堂峪景区门口到雁栖湖之间的免费栈道) 42-平谷九曲十八弯 43-房山六石路 44-门头沟灵山路线 45-百花山路线跨省：太行山大峡谷+八泉峡（山西）草原天路（河北）建议从桦皮岭进野狐岭要塞出草原天路长323.9公里辽宁盘锦红海滩+兴城比基尼广场（附近有免费沿海栈道）云冈石窟+悬空寺（山西）郭亮村+八里沟（河南）多伦湖+月亮湖（蒙古）桃林湖（河北）塔尔寺-青海湖-莫高窟-月牙湾-茶卡盐湖-嘉峪关-张掖七彩丹霞景区（西部小环线）塞罕坝景区(河北)景区里有五个湖飞狐峪-空中草原（河北蔚县）阿尔山景区+满洲里沿烟台海岸线到青岛一群说走就走的摩友，是件多么开心的事。开春了，一起出来骑车了北京摩友北京摩友女骑游山玩水 #女骑 #北京摩友打卡请大数据把我推给北京摩友
2023-05-26
骑慢车的妹妹
我和我的Ninja400
久闻忍者大名，心想干脆就换一辆小忍者作为自己的生日礼物吧。在焦急的等待了7个月之后，我心心念念的梦中情车于2021年5月19日顺利交付。从此三叉戟与小忍者便开始了游览祖国大好河山的旅程。转眼间就过了大半年，现在来给大家分享一下使用感受与改装内容吧。使用感受：作为女骑来说第一感觉就是轻，整备质量168KG。跟之前骑的GSX250R一对比，挪车什么的真的是太轻松了（以前GSX掉头停车什么的都得我来，现在全靠她自己）。 785坐高人称矮子乐，163身高的我全脚掌着地，安全感拉满。坐姿介于仿赛与街车之间，调整空间较大，战斗还是佛系全凭自己一念之间。坐姿一旦压低，就会不由自主的想要拧油门，这就是仿赛的感觉吗？原厂牙盘尺比较低、低扭较弱，油离配合不太行的新手，起步容易熄火。同时发动机转速较低时，没有及时减档的话，比较容易脱档。由于Ninja400的发动机属于高转机，它基本上在5000转之前属于一个半睡半醒的状态，5000转之后发动机会给你源源不断的信心，进一步提高驾驶乐趣（人车合一）。改装内容：整车定制车壳（副厂摔了不心疼，嘿嘿）、RX520XSO链条，AFAM前14，后41牙盘、HFK行车记录仪（你以为是在公路上骑行，可有总有些人觉得自家客厅，摄像头非常重要）、千扭防摔护杠、起车钉（方便起车整备，便宜实用）、五匹球头、手机支架、车载充电（导航充电、非常实用）、水箱护网。目前的改装项目就这么多，对于这台车来说还有三样热门改装，轮胎、刹车系统和排气。先说轮胎，很多朋友多说原厂轮胎如何如何的滑啊，跑山什么没信心啊之类的。我使用原厂轮胎跑过皖浙天路，皖南川藏线、马丁公路，黄山一号风景线，茶叶岭，仙寓山，源白公路，狮石公路，新安江，近水楼台等等山路，可谓是风雨无阻，后轮满胎也没有遇到过打滑的现象。所以就日常使用来说，原厂胎足矣。下赛道的话，那还是很有必要上全热熔胎的。刹车系统，现在国产厂商都开始卷配置，鲍鱼卡钳直推上泵啊统统安排，相比之下Ninja400的日清卡钳就不那么够看。这一点其实和轮胎也非常相似，原厂的刹车系统足够应对跑山遛弯什么的日常使用。当然如果驾驶风格非常激进，或者经常在赛道玩耍的，升级刹车系统就很有必要。最后这个排气嘛，原厂非常内敛静音，我非常喜欢。可能有些朋友觉得这大粗管子不好看，想要稍微高调一点，换一根大厂的尾端排气也可以咯。
2023-05-21
北京哥们
豪爵铃木DL250,耐摔耐造真是摩旅神车
五一假期，我和几位摩友从北京出发，骑行前往河南林州南太行，走高速骑行400多公里当天傍晚到达了林州太行平湖的农家院住宿。第2天我们骑行到了石板岩，井底村挂壁公路，后又骑行了大垴天路，虹霓村挂壁公路，接下来的又骑行了太行天路，太行一号公路，棋子山高老庄网红猪八戎骑摩托打卡点打卡，由于南太行多为山区盘山路，自己的一点疏忽，结果骑车下陡坡的时候没有掌握好速度，使我摔车了，摔车把右侧的反光镜摔碎，车把护手和护杠摔坏，护杠把右边油箱也顶进一小坑儿，不过待摩友帮我把车扶起来之后，我的DL250车照常能骑行，一点没耽误我后两天的骑行，我于5月17号安全骑行回到北京，5月19号我骑的DL250来到北京国际摩展会，在展会上看到了懂车帝展台，愿明年的北京国际摩展会，和懂车帝再相见!
2023-05-20
鹏龙丶
Xadv750车主感受
上牌时间:2021年行驶里程:6000KM 说说感受吧，本人自学车以来也骑过那么几辆车，刚开始买了一辆本田的甲鱼110，家门口代步使，后来发现不太行，超车实在是不行啊，带人的话就更别提了，然后一气之下换了阿普利亚的250，骑了两个月，发现还是差点意思，机缘巧合之下收了一辆贝纳利752s，这就开始接触机车，之后又换了川崎Z1000，宝马GS1250，Xadv750。关于xadv750这个车我前前后后一共换了三辆，第一辆是19款白色的，骑了半年觉得颜色看腻了，又换了同年份的红色，出新款后才有换了新款，咱也不是专业的测评人，就是玩了这些车感觉就xadv75这个车确实很方便，它给你的感觉就是两个字，全能。不管你的车友喊你去什么地方玩，你都不用考虑要去的地方路况怎么样，别的车能去它也一定能去，加上本田品质背书，基本不用操心会把你扔路上，而且这个车带人确实也很舒服，它的座椅比较宽，长时间坐着也不会觉得累，如果你加装了中置脚踏的话，在长途骑行和路况不那么好的情况下还可以站着骑，很方便，它的骑行模式是可以调节的，有越野模式，公路模式，而且这个车他有一个很实用的功能就是手刹，在坡道上停车的时候很方便。
2023-05-19
A_银行过桥_李国华
推荐溜车好去处
山东潍坊出发，全程3000公里，直奔山西太行山井底村，第二天出发花壶线，挂壁公路，特别的漂亮，一行六人露营三天，睡在山顶，早上听着鸟叫，拉开帐篷就是日出，这一刻所有的烦恼，所有生活的压力都消散一空，充分感受到北方大山的宏伟，整个太行山脉横跨好几个省份，一周都跑不完，各位摩友千万不要错过这个好地方，喊上三五好友，一起来一场说走就走的旅行吧，回来途中经过济南七星台，虽然下着雨，但是抵挡不住我打卡的热情，济南好玩的地方也不少，七星台打个卡，雪野湖追个焦，顺便再去淄博吃个烧烤，淄博山里还有农家用泥灶炖的土鸡，充分满足一下你的胃，然后打道回府，因为天气原因，太行山海拔太高，后面几天下雪了，没有玩完，等再有时间还要来再跑一下。
2023-05-19
🍀 潜意识
秦PLUS DM车主·车龄2年
第一个问题是你把车速提醒打开了，方向盘有个按键里面的，可以关闭的。第二个问题，好像厂家有意设置的，只有一点点偏，他是防止你长时间松开方向盘，就跟高速公路不是直线一样的道理。第三个问题，引擎盖就中间一个锁扣，引擎盖放下来，按一下中间就能锁上，不要分别按两边，你别把引擎盖摔变形了。雨刮这个好像都差不多。大灯是远光不太行，近光够用了。
landequmingl：不知道大家的车是不是也有这样的问题 1.跑高速的时候车速超过100仪表盘会显示车速超过了100，为什么会有这个显示呢？2.还有走直线时松开方向盘后车不能保持直线，总会偏向一边，是不是方向盘跑遍呢？3.引擎盖左边总是锁不上，需要在最高点用力关才会锁得上。它不是锁上后缝很大那种，它就是锁不上，而且只有左边这样，右边很轻松可以锁上。4.还有雨刮大概只能刮到左边红线位置，灰尘全刮到那里，跟A住形成很大的盲区。5.大灯是真的拉胯，远光跟没开一样。
2023-05-16
县城青年俱乐部
英速亚车主·车龄11年
哪吒V使用体验
#用车感受最近认真开了两天这个小家伙是9.69万的哪吒V Pro潮400版本先说说基本信息吧 NEDC续航里程401公里只有一台最大功率95马力的前置电动机尺寸很小车长4米出头还没飞度大开上手的第一感觉就是这车不贵跑在路上只能说是质感一般经过颠簸沟坎的抛跳感很明显整个底盘给人的感觉就是不怎么贴地有种轻飘的感觉按理来说整台车的重量都在车底不应该有这种感觉动力是有点惊喜的官方只公布了0-50的加速成绩原以为不会太快不过实际开起来在时速60以上再提速也没有乏力的感觉高速上变线超车很自如动能回收有3档可调我习惯调到最低但是不支持关闭转向给人的感觉很贼方向盘尺寸小是个很大的原因再加上底盘调校带来的车身晃动这种感觉就更明显了这台车还有个大惊喜就是辅助驾驶能力很不错跟车表现很接近人类司机尤其是有车插队时候的表现很让我意外没想到一台入门小车能有这种本事车道保持也比很多级别更高价格更贵的车型要更出色没有在车道里画龙的感觉总的来说在快速路和高速公路上的表现可圈可点再说点静态方面的整个外观设计我只能说持保留态度起码我是欣赏不来整个车的比例都有点奇怪车头不长但车尾很长有点旅行车的感觉但高度又很高总的来说就是奇怪这种奇怪的设计好处就是后备厢的空间很大地台也不算特别高拿个大件行李还挺方便的但是后排空间就不太行了我一个1米7的人坐在后排也只能是刚刚坐进去有点小时候坐夏利的感觉了个子高的人坐肯定是不舒服的这台车的内饰放在前两年的纯电小车里边还是比较能拿得出手的基本上就是一块大屏幕解决所有屏幕有14.6英寸尺寸不小功能也算比较丰富听音乐听书看视频都能还有自带的流量但是整个车机的设计就有点老年机的味道了很原始也不是特别流畅每一步操作都要等一会我查了一下销量发现哪吒V也算得上是个畅销车以前每个月还能卖一万多辆少说也有大几千辆虽然没有了能打的欧拉黑猫但是现在比亚迪有了海鸥加点钱还能买到海豚五菱还有缤果这个价位的小车又开始多了
2023-05-05
SDHS猴大
汉兰达车主·车龄4年
一场3270km的自驾
开上汉兰达去远方! 五一，疫情后的首次出游，选择诗和远方跟着车队，从山东济南出发，前往宁夏银川途径河北、山西、陕西、甘肃、内蒙、宁夏穿越太行山、贺兰山、腾格里沙漠、中卫66号公路稳稳的大汉，给旅程平安加码! 行程分享给大家。 Day1: 济南一银川，1130km Day2: 宁夏西夏王陵—镇北堡影视城，80km Day3: 内蒙腾格里五湖穿越—阿拉善穿沙公路—甘肃武威，470km Day4: 甘肃黄河石林+宁夏中卫66号公路，450km Day5: 沙坡头—山西吕梁，600km Day6: 返程济南，600km
2023-05-04
花冠乞丐
威驰车主·车龄9年
威驰征服太行之巅
今天有点儿冷啊，最近这段儿时间也不是太忙，因此今天就关了门儿，准备去浪一圈儿去。一天已经被抖音上的花壶线、挂壁公路、小西天儿、金灯寺挠的直痒痒的。索性就来一场说走就走的旅行吧。如果一直忙下去，一直没有时间，什么时候才能出去？释放一下自我呢。时间都是挤出来的，对不对………😂😂😂 话不多说，直接整活儿。出发…… 因为篇幅有限，只能发九个图片呀。反正上山的盘山路搞得我自己心惊胆颤的都是几乎160 70度的直拐弯。这还是大盘山路吧，有时候二档上着上着就没动力了。再变一档就来不及了，还得原地。半坡起步……前边儿是长坡，好歹是铺装路面儿，后边儿就是万丈悬崖。走了差不多有一二十公里的花壶线，才到达金灯寺的岔路口。在路上一直刮着大风，而且下着了的小雨。过了挂壁公路出了连环隧道之后，差不多已经成为雨夹雪。的风更大，我停车打算拍个视频。顶着风想打开车门都是个困难的事情，冻的手直哆嗦。话都说不利索了……太冷了，好在这一切都是值得的，因为和这些美景和盘山路上的刺激比起来，这一切都是微不足道的。其实跑这样的盘山路，如果是自动挡的话，我想肯定会更好一些。起码不用频繁变换档位，不会动力丢失。不过也不绝对，最起码下车的时候我就是空挡滑行了15km踩刹车踩的我脚疼，都有点儿抽筋儿了。吓得我赶紧靠边停了一会儿…………… 站在太行之巅的观光亭中，这个林州盆地一览无余。就是今天这风好大，差点儿把我吹到万丈深渊之下………后怕…………建议车友们出去玩儿的时候，还是应该挑一个风和日丽的天气，最起码能够玩的更尽兴。
2023-04-21
浪荡老书生
星途瑶光车主·车龄2年
#瑶光提车作业开着瑶光，穿越南太行挂壁公路
2023-04-18
wicked刘小天
Model Y车主·车龄2年
提车首次进山旅游
车型：特斯拉Model Y长续航，实际续航525公里。旅游路线：亳州—郑州—林州（进山）—石板岩镇—红旗渠—涉县—长治—陵川县—云台山—开封（约1200公里）因为第一次开新能源汽车对于续航还是挺担心的。不过还好，按照车机地图走，到郑州还有18%电（中途走错高速多跑100多公里）在杉杉奥特莱斯补了个电花了180块钱。继续北下林州，河南地界超冲还是挺少的，所以到林州以后问了下当地人，去了林州汇通招商大厦的特来电补满。（快充有12个。慢充有6个，价格还好，就是服务费有点小贵），连夜进山住在了石板岩镇（跑了585公里，进山有上下坡，车机给的数据平均能耗120，红旗渠景区有国家电网的快充站。但需要下载E充电APP登记认证后，给账户充上钱才能用，涉县到长治的路线可以路过神龙湾挂壁公路，很漂亮，如果找不到可以直接导航过去，过了挂壁公路后几乎都是下山路，动力回收到长治后电还是满的。如果从长治想进南太行陵川县的朋友。建议在长治补满电再进，山里充电很麻烦的。从陵川县到云台山有63公里（纯山路全是上山路很费电，但到了一斗水村后（一斗水村还是很不错的。如果电足够的话。可以去村里看看，大概有20公里大幅度的下山。非常陡峭，到云台山不出意外电能回收到50%。从云台山下来往开封走大概149公里，开封没啥也介绍的，大相国寺、清明上河园什么的。尤其是开封特斯拉超冲站（开封七盛角）很不友好，地下停车场电信手机下去完全就是无服务，扫不了码，Wi-Fi更连接不上。总结：对于特斯拉这款车，悬挂确实有些硬，但上山下山很陡峭的坡都可以很丝滑的过去，这个是油车没办法给我的，其次是灯光，对于我这种喜欢晚上进山的人来说，特斯拉的灯光给了我足够的安全感，如果感觉近光灯不太亮。还能用雾灯增加近光灯的效果，这次出去旅游共计7天，其中4天睡在了车里，感觉不错。隔音真的非常好，充电🪫费用方面，我一共跑了1200公里左右，一共充电4次。共计370块钱。服务费偏贵。
2023-04-13
寿无量
树叶过河全靠浪突突突～
又到了草长莺飞的季节沿着太行山贴地飞：河北灵寿出发，行驶太行山高速，涉县出口—河南林州（宿）—山西平顺花壶线、左权（宿）、平定娘子关—河北灵寿（两人两车，三天两夜），合计费用约1000元～林州至平顺值得走一趟，平顺境内个人推荐摩托行，尤其多处挂壁公路～
2023-04-07
诗文三千永远年轻
春暖花开，洗车完毕，骑行就绪！
#春日骑行季钱江对我来说，第一个让我觉得头疼的车，车子购买于2022年10月，但是每个月里偶尔跑一两趟售后进行维修检查，我也不知道是什么东西能让我一直坚持不卖掉，坚持继续骑行。我可能是赛250迷你车主的唯一一位男生，当时第一批车出来的时候，我是第112位车主，买车时间也已经快半年了，我也不知道接下来还会出现什么毛病，但是钱江售后的解决态度也是非常的好，只要是两年以内，不管我的公里数有多大，他都免费的给我进件维修。回到正题，现在已经来到了2023年的春天，很多摩托车车主都选择在这个时间段洗车，天气不冷不热正好，我还是喜欢自己一个人骑车，跟着队跑的时候缺少默契就很容易出事，更况且在山区这里这样常被大车碾压的路段，稍微有一点不小心就会摔车，我几乎骑着它跑遍了整个城市，最好的路段不过是郊区的快速公路，路面平整还比较长，同时也欢迎全国各地的摩友，如果路过山西的话，可以跑一跑阳泉的太行一号线路哈！以上就是我对这个车还有我们山西的路段的看法也不是特别完善，也可能在每一个人的眼中都不一样，这也只是我自己的个人意见，当然我觉得ADV车主们都对这些不太敏感，因为他们几乎骑着一辆车，全国各地的跑，之前也是认识过一个ADV的大哥，听了他的介绍和夸赞之后，我更坚定了要买ADV的心情，毕竟还没那么强硬的技术，等未来有一天能够具备远行的能力后，我也要换一辆ADV用车轮丈量远方的路
2023-03-18
Kyle2110
沃尔沃XC60车主·车龄2年
提车作业，提车作业，提车作业
各位圈友们，大家好！先介绍下自己，我比较喜欢自驾游，去过美西1号、66号公路、西宁大环线等，所以看车也都锁定在动力强劲、通过性好、适合自驾的SUV。北京摇号困难，加之工作经常出差，以前都是租车。疫情这两年，才觉得买车是必要的，出行方便，生活半径也大很多，有了指标后立马开始着手看车。【购车经历】购车目标主要锁定35W左右的SUV，XC60、XT5、航海家、Q5这几个车型。我最先试驾的是XC60，外观和内饰都简洁、大方，开起来方向盘也比较轻，试用了领航辅助，也非常满意。同一天也看了Q5L，刚坐进车内就感觉空间好大，坐后排感觉整个空间更开阔。内饰没感觉到科技感。如果选择和XC60同等动力的45T，预算要超太多，也听说奥迪气味大，没有试驾。XT5在东四环试驾的，外观很好看，但内饰有些过时，手刹在左侧，感觉不是很顺手，但是开起来还是很稳的，可能是底盘比较低的原因。航海家外观、内饰都不是很喜欢，另外车太大了，北京老小区停车不方便，自己手把也不太行，就放弃了。最后，还是选择了安全、环保的沃尔沃XC60。和大部分人一样，购车经历痛并快乐着。我去了好多家4S店，电话沟通好了，到了店里又做不到。不过还好，最后有两家店接受预定米内＋宝华，一家收10万定金，另一家3万定金，我选择了后者。8月18日定的车，10月12日提车，非常感谢我的销售。【油耗】目前，平均油耗在8.5左右。城里堵车的情况下，11-12左右，不堵车的情况下9.5左右，高速能到6.5左右。对于2吨重的车来讲，油耗比较满意了。【外观内饰】符合我的要求，没啥可说的，就是喜欢，这个确实比较主观。前灯雷神之锤，后灯维京之斧，辨识度太高了。我最喜欢的是运动款黑外＋黑内，但是运动款座椅偏硬，放弃了。后来了解到官方会出黑化套件，目前只有S60有，推广效果好的话，半年后，其他车型也会跟上。5000以内的价格可以改外观，还包括迎宾灯、运动踏板，感觉还不错的，坐等厂家推出黑化产品。 XC60的内饰简约而不简单，操作起来也非常容易上手，除了中空屏小点，其他没有槽点。我选择的是米色内饰，双色方向盘，纯正北欧风。车内没有太大的味道，有一些皮革味，需要一定时间才能散掉。加装了宝华韦健音响，多了鹦鹉螺的盖板，车门音响盖板也是金属的，看起来高档一点点。【动力操控】 XC60的动力还是很强劲的，2.0T高功率+四驱，可以很好的满足城市驾驶+偶尔自驾的需求。高速上超个车啥的还是很轻松的，涡轮迟滞还是有的，1秒左右的时间。操控性也很好，方向盘轻盈。【空间表现】前排空间够大，储物空间也够用。推荐大家买一下手套箱隔板，可以把手册放在上面。后排空间有些小，与同级车对比，没有太大优势。我家里人少，平时用不到后排，这个缺点可以忽略。后排空间窄、后门开合的角度小，如果家里有老年人，上下车有些不方便。后备箱也够大，能装很多东西【舒适性】我加了冬季包，包含方向盘、前后排座椅加热，对于北方来讲，这个功能还是很有用的，建议能加的都加上。出门前可以先在App上打开温度调节，上车了车内就没有那么冷了。不过App有些Bug，有些时候会罢工，希望厂家能尽快解决。座椅看起来很薄，坐起来还是很舒服的，毕竟是沃尔沃花了大价钱做的人体工学座椅。噪音还是有的，特别是跑高速，风噪、胎噪特别明显，不过比我以前开过的车确实好很多了。高速上打开音响，噪音的影响也就没有那么大了。【安全性】沃尔沃的安全性很高。有一次下了高速，右转进主路的时候，我在看左侧来车，这时候前车刹停了，我没注意到，XC60紧跟着自己刹停了，Duang Duang Duang的响声，给我吓一跳。倒车的时候也会突然刹停，我看后视镜还有距离，还在倒车，但是沃尔沃觉得不安全，就刹停了。虽然有一定的误判，但是不得不说沃尔沃还是很注重安全的。【驾驶感受】开了几个月了，车机系统也从2.2升级到了现在的2.7，驾驶感受可以说是在逐步提升。目前，XC60开起来相当顺手，可能是经过几个月的磨合，车适应了我的驾驶习惯。目前总体上来讲，驾驶感受挺好的，超车啥的没得说，给油随便超。自动启停功能挺好的，因为加入了48v轻混系统，起步时没有抖动及发动机噪音。【最满意】 L2辅助驾驶简便，单手可以完成。整车没有太多的按键，操作简单。车内环保，座椅舒适，动力充沛。【最不满意】车机App Bug太多，功能简单，希望能提升App的稳定性，并增加些功能。没有胎压显示的功能，没有水温表，没有后门挡泥板，不能理解。综合下来，XC60没有选错，可以满足日常驾驶+偶尔自驾的需求。这几个月也能感受到厂家一直在努力优化车辆，肉眼可见车机会越来越好。希望对于大家购车、选选车有所帮助。感谢圈主推荐申精！
2023-03-12
用户9384381583308
5655公里用车感受分享
去年4月5号刚开始选的是比亚迪宋pordmi110旗舰下了7000的定金，奈何历时5个多月就是不给我车，销售各种忽悠服务态度差就是不给车，一直等到广东省补贴8千和市补贴7千都没有了问销售渺无音讯，补贴少了1.5万还要来搞笑么，果断退定。然后决定不买混动汽车了，等车伤不起，视线转移到了油车SUV，合资车排除了，对比了好久心中有3款车型，分别是博越l，影酷，75普拉斯，3款都看了实车没有试驾，外观和内饰先pas掉了75普拉斯，最喜欢的是博越l，那时博越l预售价格还没出来，个人预计应该和影酷一个价甚至还低一丢丢，结果预售价出来了贵几千不说还必须要选个恶心的选装包6千块钱，不选装外观都不一样了，这样一算贵了1万多，忽然觉得还是影酷良心价，这下就好办了目标明确进入砍价环节，谈了2家4儿子店，第一家给的全包落地14.08，第二家给的全包落地13.6那就不犹豫了13.6走起谈细节，5.6万2年免息，送了8次保养材料自己出工时费的，脚垫抱枕头枕，行车记录仪，地盘防锈，国庆节抽奖了一个电烤炉，就这些了。一个星期左右就提车了说是第一批车主集体提车搞了一个集体提车仪式，就3台车哈哈😃 现在主要就是每天上下班开就只有过年回家开了1000公里高速公路，回家用的舒适模式450公里油耗表显6.5，年后用的节能模式450公里表显5.7左右，平时上班单面17公里9个红绿灯节能模式轻踩油门6.5-7个油耗，舒适模式7-8个之间。用车感受车机不听使唤有出现5.6次了要重启一下才行感觉不太舒服，问了销售销售说回店里升级一下车机就不会了，首保时儿子说车机是最新版本没得升级，然后一个多月后车头地盘下面掉下来一条海绵，图片上有，不知道是个什么东西，直接被我拔断扔了，后来首保4儿子说没查出来有问题。这车外观就不用说了大家都知道，空间个人觉得还可以，胎噪确实有点大特别是走水泥路。总结一下油耗还是比较满意的，驾驶感受也还算可以，空间可以，外观美丽，车机不太行而且只能下载3个规定的APP 第一次写用车感受分享
2023-02-23
热情的新青年
下周一号公路
到手3年跑了3万公里，累计还不到5万公里，三年疫情没出过远门！下周环南太行一号公路走起！
2023-02-17
猫蛤蟆
领克01车主·车龄2年
灰蛤蟆2000KM用车感受
#用车感受首先感谢圈住(星巴克在逃星选美式)滴推荐 🙋🏻‍♂️情况介绍从领克品牌创立开始就有点喜欢这个品牌，后来加上 01换代，从外观到内饰真的让人眼前一亮，环保材质、内饰做工精致，外观北极星日行灯，换车的事就被提上了日程! 购车原因: 以前有一个哈弗h6，2018年买的，这个车空间够大，但是油耗也超高，平时加满一箱油52升左右，全程高速才能跑个四百三左右，在我当地国道跑的话就是三百七八公里那个样子，并且还没有动力，平时超车的时候很不方便。这就把我想换车的念头提前了，刚好趁着这次购置税减半，和媳妇商量后当天看车当天就提回来了! 费用明细裸车179800，优惠了9800，加上置换补贴3000一共优惠了12800。分期50000免息，还两年，一个月大概2083左右，加上手续费2000，保险啥的，落地一共184800，送了量子膜、脚垫和首保一次! 空间表现因为有小孩，所以对空间还是比较在意的。后排座椅有点直而且还短，长时间乘坐的话舒适度肯定不太行，坐下后腿还是可以很舒服的舒展开，在这个级别的话中规中矩还算满意。最难受的是前排乘坐空间，中控太宽且加上门挺厚实导致横向空间偏窄，腿稍微分开一点就会被中控顶住，而且底部没有镂空，置物空间使用起来还是有点紧张。不过时间一长，适应了下，也接受了这个情况! 🗒 真实感受目前开了两千公里，油耗差不多在10个左右，对于这个动力来说，油耗还挺满意的，毕竟有的2.0T动力的车的油耗比这个还要高。还是要表扬一下这个动力了，254兀马力也太强劲了，平时开车的时候都是只踩一点油门，不敢再往下踩了，就这在城里还动不动就是五六十码的速度，出了城就能体现出动力的强劲，尤其是超车的时候，深踩一下油门，强烈的推背感，蹭的一下车就超过去了!心情不好的时候也可以来点激情，自己一个人开着车，听着音乐看看氛围灯，这个感觉真的好爽!再加上运动座椅的包裹性，手摸到的地方都是软的!真的不后悔选择俺滴灰蛤蟆! 驾驶感受: 底盘质感真的很棒!过减速带、坑等不平路面时，非常干脆，路感比较清晰，不会很软绵，就那么一下，就将所有的震动吸。收、化解掉了，绝不拖泥带水，过弯时，在运动座椅的包裹效果的加持下，底盘很稳，不会觉得车身侧倾严重，所以底盘我很满意。过年的时候上了趟高速，120的速度，转速只有1800多转不到1900转，就这性能感觉都能和三四十万车差不多，尤其是这个速度在高速上超级稳，再加上智能辅助和 ACC自适应巡航也超好用，在高速上完全不用自己操心，也对领克的安全辅助抱有很大的信心，毕竟有沃尔沃的基因!方向盘很轻，和法系车的操控性比较起来，我觉得大差不差，在平时驾驶过程中，一根手指轻轻松松转动方向盘，停车的时候开起来也特别顺旸，就是运动模式的时候方向盘会加重，手指头就不是那么管用，而且掉头的半径比较大，一些窄路不能一把过，还需要倒一次车!隔音效果也是不错，我平时开车喜欢放比较大的歌声，但是在车外面几乎听不到车内的声音，至于胎噪我也做了特别关注，开高在不同路面的胎噪明显不同，有的路面几乎一点声音都没有，有的却巨大，所以胎噪这个问题，我还能接受了! 🔎 槽点反馈 1、车机导航定位不准，明明在公路上竟然给我定位到河里、大楼上，唉难受! 2、不知道啥时候可以开放应用市场可以下载网易云和高德! 3、自动启停不能一键关闭，这个有点难受，希望可以永久关闭! 4、A柱那速度到了 80 以上那个风燥.明明前排都是双层夹胶玻璃，为啥会有那种尖锐的风燥，这个确实是想不通! 5、倒车影像有点卡，倒车时快挨住障碍物时，画面会卡顿一下，继续倒的话，还是会卡一下画面，倒车画面清晰倒是清晰，就是不太流畅，用肉眼看起来就是卡顿的那种! 总结: 车是非常好的，驾驶感受很棒，动力好，颜值叭、见仁见智，反正我是挺喜欢的。最后还是希望工程师把车友们提出来的问题解决一下。还是那句话，垃圾领克，不后悔拥有你! 最后感谢星巴克在逃星选美式滴推荐!
2023-02-16
油腻腻的中年大叔813
按照一个月一千公里算，油车100个油，800块，油混车400块钱，一个月差价400，一年5000，十年才能赚回差价，或者说12万公路以后可能会比油车值得。。。（另外油混好像上高速不太行？）一般的搬砖族，每天20-40公里并不划算。。。
Auto情报处：五菱凯捷混动版来了，油耗4.75L，无需插电，长近4米9空间宽敞
2023-02-07
亮宇星
坦克300车主·车龄2年
坦克征服者第一次长途自驾游
2022年11月1日提了坦克征服者，由于众所周知的原因，一直市内及周边短途郊游，到今年1月中旬跑到3050㎞，做了首保。兔年新气象，终于有机会安排一次长途自驾游。自驾路线：石家庄走京昆高速到平遥古城和王家大院，由于凌汛导致壶口瀑布景区封闭，转而去陕西延川县的黄河乾坤湾，回程走青兰高速经长治，转太行山高速返石。先说油耗：车内三人，行李不多，原厂锦湖四季公路胎，安装备胎，全程大部分是高速，山区高速居多，限速100，隧道80，海拔最高1100米，全程1375㎞，均速61㎞，车机油耗显示10.1，加油两次均到跳枪，实际计算结果为9.935，与车机显示基本一致。再说感受： 1. 大部分时间用智能巡航，确实可以大大缓解疲劳，连续开几个小时不觉得累。但也发现一些问题，大逆光或车道内有阴影时，横向控制容易退出，单目摄像头受到了光线影响，这时候自己接管方向盘就行。还有很多路段标线暗淡不清甚至时断时续，横向控制也会退出，希望有关部门把标线划清楚，辅助驾驶才能更靠谱。 2. 智能巡航时有车突然加塞会导致刹车很突兀很急，乘车人可能会吓一跳，这种加塞车遇到了不止一次。 3. 车流大，车速忽快忽慢时，智能巡航起步刹车不如人操作的温柔，比较费刹车片。 4. 智能巡航时拨一下操作杆会切换到自适应巡航，但自适应巡航时拨一下杆不会切换到智能巡航，需要再向上拨一下。 5. 山区高速隧道多，限速总是在80和100之间变化，操作起来略显麻烦，要是能设置两个巡航速度随时切换就好了。 6. 坦克的高速稳定性很好，紧急变线怎么样没试过也不敢试。车内噪音确实不算小，但可以接受，听歌聊天都不影响。噪音中风噪最大，其次是胎噪和发动机，声音浑厚不烦人。 7. 座椅挺舒服，软硬正好，长时间不累，腰部支撑到位，按摩功能启用后觉得支撑合适时按上下左右任意键可立即停止，正好是最舒服的位置。打孔皮质透气好，但有个小问题是孩子吃了饼干等碎渣很难清理出来。 8. 后备箱锚点用起来方便，车里备了几根带挂钩的弹性绳，固定暖壶等方便。 9. 自动灯光方便实用，山区高速隧道多，灯光自动控制省事很多。 10. 座椅加热，方向盘加热用上了就离不开，这次自驾早晨都是-10°左右，上车第一件事就是打开加热。座椅加热最高档有点烫屁股，中档和低档感觉温度差不多，与高档差距较大。 11. 方向盘右边的*键很多人设为方向盘加热，我设为拍照，路上看到好风景，随时按一下。当然还得吐槽一下TF卡的位置，确实不好拆装。最后说点个人感受：驾驶坦克征服者已经跑了4788㎞，坦克是硬派越野车，不要太纠结油耗，纯市区十五六个或更高都是正常的，越野性能比想象的要更强悍，需要好好学习操作，理解技术原理，什么场合用4H，4L，加不加前后锁，用什么模式，并进行实际驾驶体验，觉得地库的坡都有二三十度的要仔细看看车内坡度显示值。个人感觉改装是根据需求来的，一要合法，二是合理。目前纯素车，可以满足自己的要求，以后玩穿越时再考虑换AT胎等。
2023-01-28
EUROIDEAGQS
春节返程录——最好剩余30-40％电量充
正月初五从河北西南边陲晋冀交界处的涉县出发，上青兰高速，转太行高速，在第一个服务区少做休息，看到充电桩没车就顺便给车补能，当时显示剩余电量70％观春节返程录——最好剩余30-40％电量充电察发现电流始终六七十，充电很慢，充电到90%多耗时近一小时，充了10多度电，满电后接着前行两个小时多，在进入保定界限的第一个服务区剩余30%电量，给补能，在进京方向充电站现场四台车在充电，后面还有四台以上排队，果断到对面出京方向，也排队但少点，排队20分钟，开始充电，我们也开始吃饭，在手机上不断看充电情况，在90％时返回车上，发现已经跳跳枪，启动后显示充电95％，这次充电也一个小时，从30-95％满电后继续前行，在距离保定十公里处导航提示前方事故，堵车十公里，果断转津保公路，此时车辆也比较多，行驶一段距离后又转京德告诉，由于新建，开始车辆不多，继续行驶一段距离后电量剩余40%多时考虑到服务区充电，在苏桥服务区导航显示有充电设施，但语音播报没说，果断进去看看，该服务区设施还没有全部完工，在一个角落看到三台车在充电，停好车，连接充电枪，扫码提示下载app，请教旁边充电的大哥说用微信直接扫另一个码，充值30元开始充电，鼓捣了几分钟才充上，发现充电电流只有50A，看了看其他三把枪，也是如此，充电一个小时，充了近20度电，表显示72% 第一次用星星充电桩，好处就是不用再下载该品牌app，缺点，充电功率较小，非节假日可以，一个枪充电可以到100A，俩枪同时充，分流后就小了，估计能到目的地，继续行驶一百五十公里到达廊坊北三县三河市，剩余电量20％；中途在柏乡附近堵车一次，保定附近堵车一次，充电三次，每次充电近一小时，在定州排队二十分钟，早晨九点上高速，晚上快九点到达终点。感受:1.电量30-40%时充电较好，充电效率高。2.还是选择国家电网充电桩，功率大，充电时间短。3.没有全程开空调，比十一回家多消耗20元左右的电费。供大家参考。
2023-01-28
朝圣者59059498
风行SX6车主·车龄3年
那些说 sx6不能爬坡的，可以消停了
曾经看到有人说，SX6连地库都爬不上去，说车动力不行。我今天开车从河南到山西，翻越了太行山最高处。山里白雪皑皑，还上着冻，太行山是中国最雄伟的山脉，盘山公路的坡度，我不知各位车友是否有概念，我只想说，我登顶了，车不肉。
2023-01-24
北冥有鱼2247851286
兔年正月初一游中段太行赏板山雪景
太行板山地处山西省长治市黎城与武乡两县之界处，是太行山脉中段的一处盛景，以山势挺拔开阔为其特点。太行1号旅游公路蜿蜒曲折贯通两县，可经黎左高速和二广高速方便到达太行1号东西两端。表里山河，形胜之地。太行板山风景，欢迎您！
2023-01-22
朝圣者59059498
风行SX6车主·车龄3年
这车爬坡并不像很多人担忧的那么弱啊
周日去京娘湖玩，位于太行山中的一个平湖，一路盘山公路上来，急转弯就有很多个，路面坡度至少在30度，中间在二档和一档之间来回切换，车载五人，并没有很多人所担忧爬不上去的情况。要知道，即使是带T的自动挡，这种情况下也要切换到手动模式或者L档。能不能爬坡，不在于车，而在于驾驶人的技术。
2023-01-10
电动猩球KONG
#聊聊你的Dream Car 凭什么路特斯Eletre说自己是“Hyper SUV”？大家好，我是新能源车产品经理，选车不做韭菜就看电动猩球 - 价格 82.80-102.80万元品牌路特斯是与法拉利、兰博基尼、保时捷齐名的、拥有悠久历史的超跑品牌，从赛道到公路，路特斯的赛道成就和始终坚持对于极致性能的追逐与热爱，使其有情怀也有实力在新的时代依然收到大量粉丝关注和喜爱。外观 Eletre采用Evija同款的座舱前移设计，最⼤限度还原中置发动机跑⻋的经典⽐例，通过短前悬、短后悬的设定，让轴距车长比达到0.59 如选配23寸大轮毂更是让车轮车高比接近0.5——黄金比例带来的力量感和完美站姿让Eletre呈现跑车的低趴姿态。另一方面，路特斯全球设计团队为Eletre打造了7组Race-Aero风道，将Evija身上独特的孔隙设计理念应用于Eletre上同时采用包括主动进气格栅、主动尾翼在内的空气动力学套件将Eletre的风阻系数降低到0.26，并可提供最大90kg的行驶净下压力。内饰科技体现在信息娱乐系统上。ELETRE在中控配备了一块15.1英寸的可翻折OLED屏幕，主驾和副驾驶位分别有两块12.6英寸的窄屏。此外，在后排还配备了一块8英寸的控制屏。同时，搭载两颗高通8155芯片，5G通讯模块和千兆网络支持座舱的信息娱乐。简约体现在内饰布局上。ELETRE将座舱主题定义为“轻盈双翼”，整体呈中心对称布局，超薄可折叠的中控屏实现了轻量化和视觉体验的融合，两块窄屏即为双翼。中控也仅保留了几颗必要的物理按键以及拨档式的档把，螺旋桨式的杯架口设计也使中控台的一体感更强。好了，以上就是这款车的全部信息，手握100个W，你会怎么选？
2022-12-05
任意门叮铛
宝马X5(进口)车主·车龄6年
1980 宝马 M1 AHG 改装
在 BMW 有史以来最稀有的车型中，也是第一款完全在其精英 M 部门的权限下创建的车型，M1 是一款在 70 年代后期开发的手工制造的认证特别车型，以主导赛车比赛。BMW Motorsport 最初计划制造足够多的中置发动机轿跑车以满足 FIA Group 5 的规定；然而，在汽车长期开发过程中制定的规则变更要求至少制造 400 辆样车以满足 Group 4 的规定，然后汽车才能获得 Group 5 的认证。BMW 没有推迟赛车计划，而是决定创建一个单一的系列，同时它继续进一步开发并提高了足够的产量以满足认证要求。 Procar BMW M1 锦标赛于 1978 年春季宣布，同时 M1 公路车也正式亮相。虽然 Procar 比赛只持续了两个赛季，从 1979 年到 1980 年作为一级方程式赛车的支持系列赛，但它的受欢迎程度是不可否认的。凭借其喇叭形挡泥板、气势磅礴的前扰流板、巨大的尾翼和令人难以置信的动力，M1 在赛道上的存在给人留下了深刻的印象。M1 的街道版和竞赛版同时生产，从 1978 年到 1981 年总共生产了大约 450 辆。最终满足认证要求后，M1 将参加各种世界锦标赛，包括勒芒 24 小时耐力赛。为了使用中置发动机布局，宝马最初与兰博基尼签约开发 M1 底盘，管状钢空间框架是在意大利著名工程师 Gianpaolo Dallara 的指导下设计的。兰博基尼随之而来的财务困境推迟了开发并解散了合作伙伴关系，但这家意大利汽车制造商的一群被剥夺权利的工程师联合起来成立了自己的公司来完成这项工作。最终产品令人印象深刻，具有坚固的空间框架和精致的双横臂悬架，带有可调螺旋弹簧和 Bilstein 充气阻尼器。精确的齿轮齿条式转向是独立的。由著名设计师 Giorgetto Giugiaro 设计的棱角分明的玻璃纤维车身赋予 M1 与其性能潜力相称的视觉冲击。野兽的核心是宝马新开发的 M88 3,453 立方厘米直列六缸发动机，充满了进步，包括六个独立的节气门体和机械燃油喷射。在公路车中，它在 6,500 rpm 时产生 277 马力，在 5,500 rpm 时产生 243 磅-英尺的扭矩，并在全油门时发出刺激肾上腺素的尖叫声。带有限滑差速器的 ZF 五速手动变速驱动桥为路面提供动力。
2022-11-22
十一喜欢捷豹
君越车主·车龄2年
两千公里来吐槽一下
先说缺点，没买的一定要先正视缺点，看自己能不能接受。我自己买的第一台车，也算记录下吧 1.油耗。目前两千公里，平均时速37，十分之八都在乡镇公路，油耗现在是9.4，说实话挺高的，不怎么跑市区不堵车已经算很高的了 2.灯光。远光不太行，我已经准备改了，夜晚没路灯靠这个远光基本就是靠运气在开，撞不上车但人就说不好了，氛围灯和迎宾灯太暗太不明显 3.车机。跟我所知道的很多品牌的车机相比，也是垫底的，功能少，天天自动登录很慢还会失败，比较影响心情 4.底盘悬挂硬而且不够干净。隔音效果虽然好，但底盘过滤不行，胎噪以及路面的声音明显，另外，过两个连续减速坎就会把我行车记录仪的紧急录像震出来…不是一次，是每次过那个地方都会开启紧急录像～ 5.刹车很笨。用专业的话来说不线性，并且很高很硬，进市区别人加塞你，可太正常了，因为你不敢跟太紧！基本就是这些优点也多，首先颜值抗打，酒红色不老气甚至有点内骚那味。座椅蛮舒服的，通风加热都有，抬头显示也很实用。提速很稳，虽然换挡有点顿挫但车身稳，我有点后悔买的不是君威GS，这个底盘如果是君威我可以接受，但君越也是这个底盘，唉如果你经常跑高速，经常用车接待什么的，这个价位我觉得也就是君越和帕萨特了，不知道帕萨特静谧性怎么样，但君越这方面很出色，很棒
2022-11-07
70后机车大叔
安阳林州太行山大恼村的盘山公路还是那么壮观！只能明年再次的去骑行了！
2022-10-21
上汽大众武汉中元达杨
这里地处偏远，物资匮乏，这里氧气稀薄，气候恶劣，但是，从出现在地图上的那一刻起，这里便成为了无数人的梦想之地。这里，便是珠穆朗玛峰。距今三百多年前，《康熙皇舆全览图》上明确标示：“朱母郎马阿林”，这是珠穆朗玛峰第一次出现在历史的舞台上。直到19世纪中叶，在英属印度测量局的测量下，珠穆朗玛峰正式成为了世界第一高峰。攀登地球之巅，是很多人的梦想。对登山者来说，它是挑战自我的极高荣耀，对科研人来说，它是探索前进的重要里程。离开成都，沿着318国道行驶，这次，我想要与广汽传祺M8一起，共赴一次冒险与挑战之旅，去距离珠峰最近的地方，触摸梦想的形状。远离城市的喧嚣，视线逐渐开阔，所见不再是人群楼宇，所想也不仅限于时速60公里的人生。从海螺沟到新都桥，光影重叠间云朵触手可及，冰川下的密林召唤着都市人出走的心。那些未曾见过的风景，藏在冰川融水的小溪里、飘在辽阔腹地的微风中、匿于层峦叠嶂的森林里。忘却生活琐碎，所见皆惊奇。在海拔4400米的地方，就藏着一种令人向往的慢生活。享有“世界高城、雪域圣地、草原明珠”之称的理塘县，因为丁真而走入了越来越多人的心中。穿行在弯弯曲曲的山路间，狭长的山谷里散落着民居和白塔，这里低温寒冷，空气稀薄，高原生活虽然艰苦，但从来不缺乏生活的热情，帐篷外彻夜不眠的歌舞，点燃了心中久违的悸动与憧憬。每一条路都通向不同的终点，有笔直的直通天际的路，有曲折的蜿蜒前行的路，有通向湖泊的路，有奔向雪山的路。行驶其中，与马一同奔驰，与风一同吹拂。在这座天空之城，飘扬的经幡连接着我们的距离，天与路的仿佛更近，尽情感受灵魂流浪的自由择一路而行，去开阔的草原上，感受“浮云游子意，落日故人情”的心情，坐在车里看云卷云舒，听风起风落，治愈了高原行车的疲惫。在辽阔的高原腹地，我仿佛孑然一身，隐入苍茫的自然中。随着海拔逐渐攀升，挑战也接踵而至。在海拔5000米追风，注定了是一段难忘的旅程。“怒江72拐”从最低点海拔3100米，一路攀升到海拔4651米的最高点，再盘旋下降。作为川藏线必经之路的72拐，全长约12公里，一面是悬崖峭壁，一面是奔腾的怒江水，怒江桥横跨于两山之间，气势磅礴，让人心生激荡。这里因为地势险要被称为川藏线的咽喉，充满挑战，为这段本就不平凡的旅程带来了更多的化学反应。高原行车，不仅仅要面对复杂的路况，更是需要应对善变的气候。河谷与雪山，草原与冰川，不同的地貌在这里交汇，翻过一座山，也许就会驶入另一个完全不同的世界。云雾、暴雨，泥泞、曲折轮番出现，但只要与志同道合的伙伴同行，便能不惧风雨，笃定前行行近拉萨，还会遇到此行中最为艰险的一段路程，通麦天险。这里曾是川藏线上最为危险的路段，随时可能发生的泥石流和塌方，再加上路况恶劣带来的行车困难，这条路拦住了很多向往西藏的旅行者。但随着川藏公路通麦段整治改建工程的完成，曾经困住我们的脚步的天险已经不复存在，迫龙沟特大桥飞跨在峡谷之上，云雾缭绕，翠绿满山。沿着山路盘旋而上，翻越海拔4720米的色拉山口，远眺南迦巴瓦峰，这座被称为“直刺天空的长矛”的雪峰，远观也依然流露出凌厉孤傲的气质。即使是在5000米的高原腹地，广汽传祺M8动力依然，在紧张的驾驶体验之后，享受一段静谧的时光。一个优秀的旅伴，不但能够提供安全舒适的行车体验，还足以帮你将理想装下。在辽阔的天地，寻觅当地的美食安慰自己，让时间在此刻停止。这是一种与都市生活完全不同的体验，不用跋山涉水，历尽艰辛，诗和远方也可以如此从容优雅的实现拉萨，日光之城，无数人心目中无可取代的圣城，这里每天迎接着不同的人生，不分贵贱，无关老幼。在这座城市里，总有人来，总有人走，总有故事在这里发生。漫步城市中，一边是虔诚的信仰，一边是繁荣的商业，每一次细小而短暂的相遇，在未来的某个时刻，都可能成为一段浪漫的交集，为这段旅途留下一些不平凡的瞬间。在拉萨简单的休整之后，我们继续向着最终目的地——珠峰大本营出发。这是一片被偏爱的土地，只有行驶其中，才会明白最美的风景，一直在路上。曾经，这里遍布着天险沟壑，难以到达。如今，深入高原腹地的道路却不再艰难，触手可及。俯瞰珠峰脚下的108拐，螺旋形上下的弯道，高度落差大，再加上高原缺氧的行车环境，这是一段极其考验驾驶技术与车辆反应速度的路段。有人说走过了它，就走过了人生所有的弯路。未来是什么样没有人知道，但广汽传祺M8的稳定操控，让我能尽情享受当下的美好时刻，坐拥山海，无所畏惧。从向往那矗立远方遥不可及的珠峰，到如今站在离它最近的地方，所有的疲惫都在看到雪山金顶的那一刻消散，遥望着日落中金光灿灿的峰顶，无数人为之努力一生的终点，活力与热情被重新点燃，所有面对未知困难的勇气，最后都将兑换成为前行的意义。
2022-10-17
用户1253081328125115
阳泉庞大奔驰太行一号公路SUV之旅活动圆满落幕！
2022-09-13
先锋版hz
缤智车主·车龄3年
小白提车二十天
【个人情况】上班一族，己成家，和大多数人一样在外打工，没觉得什么不好意思，今年经济不太好，但早已有买车的心，也不是说为了什么面子才买的车，主要是小孩长大了，在外打工买车主要是为了回家方便，毕竟车现在大部分家庭都有了。【选车对比过程】本来想买轩逸的，公路三大妈，优惠也大，看了经典轩逸感觉小了点，十四代价格偏高了点，外观也不乍滴，有点偏矮，老婆不太喜欢，后来好像刷抖音音刷到了缤智，老婆一眼就满意了，就选定了，什么轩逸，卡罗拉我都懒的去了解了。反正买车就是为了老婆，她喜欢就行，主要价格优惠也大，外观也挺好看的就定了缤智【购车价格】当时谈的价格优惠3万多点，落地大概11.5左右。送了四门包皮，记录仪，挡泥板，抱枕，前后雷达，车垫【车辆做工】做工一般般吧，毕竟十万出头的车，要求也不要太高。我还是能接受的。内饰没有多高级，塑料感挺强，座椅还行半包皮，坐着挺舒服，没想换全皮，烂了在换，音质中上吧，只能说够有。【异味】新车肯定有异味，八月提车，车是五月底出厂的，感觉还好，不算库存，毕竟优惠也大，后来买了几包炭包，用了十多天就没什么异味了【空间】车子空间就不用说了，相当满意，魔术空间不是白叫的，后排放倒搬家睡觉都行，爽【驾驶感受】这车开着的确是有点肉，特别是起步的时候，速度上来了还是可以的，家用够了，跑高速跑了一千多公里，上了一百风燥有点大，但我还是能接受，可能以前开的面包车，一百二三就有点飘了，不建议上那么高，安全第一，空调制冷效果杠杠的，二档够用了。开乡下那些不平的道路也没别人说的那种底盘很硬的感觉，方向盘也很轻，很适合女性朋友开，视野也比小车开阔。【隔音处理】隔音一般般，平时还好，跑高速不太行，一百以上有风燥，但我还是能接受的十多万的车可以了。【优点】 1、省油，市区6.5个油，七个油左右。高速5.5到5.7个油，挺省油的，我觉得。一箱油跑个750公里估计不止。 2、价格优惠大，便宜可能是因为我选了缤智的原因【缺点】 1、车漆真的是薄，上图给你们看看，前车保险杠轻轻刮了一下就掉漆 2、配置有点低，最讨厌自动启停功能，还是默认开启，好恶心 3、车拼接处裂缝有点大，看起来就粗糙了【最后总结】怎么说呢，缤智七八月下手真划算，而已家用车挺合适的，挺满意的，省油，省心，虽然有些缺点，但性价比挺高的，前几年落地缤智要15万才能落地，要下手抓紧下手最后感谢缤智圈主Tg那年那事的推荐加精。
2022-09-08
小黑bbb
起亚K5车主·车龄4年
此生必驾318
开着我的小开酷来一趟拉萨之旅，7月24日出发，三门峡长沙，再到张家界，再到凤凰古城，再到成都，最后直奔拉萨，拉萨玩了两天，青藏线太危险，坐火车返回三门峡，可怜的车子因为疫情一直拖运不回来。谈一谈轿车走318的感受，首先轿车肯定可以跑完全程，全程路况就是刚进西藏不到左贡的那一段路不太好外，其他的路都挺好的，那一段路部分地方在修，土路面，但是肯定可以通行。高原段车子也会高反，海拔基本上了四千以上就会明显感觉到车子动力衰减，踩油门踩到一半动力都上不来，主要气压低了以后，进气压力不足，油门就会有迟滞，虽然会有迟滞，倒是可以胜任，越野车的话可以下公路跑到路边上的草地什么地方，轿车和一般的suv 都不太行。我全程只在然乌湖边上的一个观景平台轻微刮了下底盘，观景平台比路面低很多，我视野盲区没看到。西藏羊湖边上的山路真的超级难走，但是慢点开也过来了。米其林轮胎真的挺给力的，车子从买回来到现在过了好多次大坑了，有的还是在高速上，西藏之旅也好几次过大坑，或者速度很快过减速带，当然都是因为没看到，有的都把轮毂瞌伤了，但是轮胎依然没有鼓包，给力！ 7月24号到8月9号，半个月的时间开了四千多公里，辛苦啦！成都到拉萨全程过路费120元，加油1500块！加个题外话，发现起亚在内地销量不行，但是在拉萨销量真的还挺好的，起亚别到处都可以看到。
2022-08-19
我和我的小乐趣
威朗车主·车龄3年
提车将近1个月
#晒出威朗靓照提车将近一个月了，带上小棉袄去了一趟乡下外婆家，有两个小插曲吐槽一下。去的路上，在高速公路经过一段下雨还有积水的路段，当时行驶在快车道，右前方一台中型货车溅起的水花，覆盖了整个前挡风玻璃，雨刮完全起不到作用，前面完全看不到路，两眼一抹黑的持续了将近10秒钟，当时立刻减速低头看仪表，没想到车道辅助线也看不见了。差点以为要撞护栏嗝屁了，实属幸运。高速上还是得远离货车为上。到了乡下，看车少就怂恿老婆大人练练车，跑了一圈就磕了2次底盘，好家伙，磕的哐啷一下。也不知道是底盘太低了，还是技术不太行目前总共跑了800多公里。平均油耗7.0，高速油耗5.5，跑高速很稳，提速也快，整体还是比较满意的。
2022-08-12
武汉银潭刘雪晴
M8珠峰挑战成功，豪华MPV登峰第一车
6月21日 M8车队成功抵达珠峰在蓝色天穹下瞻仰洁白神圣的珠穆朗玛峰 M8作为“登峰第一车” 创造了中国MPV新记录 M8从海拔500米的川西平原出发行驶过雅安、理塘、林芝、拉萨、日喀则等地抵达海拔5200米珠峰大本营整个行程M8克服缺氧高原环境遇上雪山、沙漠、搓板路、盘山公路等艰难险阻沿途经过一个个惊艳世界的基建奇迹览尽祖国大好河山为大众演绎舒适进藏新方式沿途蜿蜒险峻，M8坐拥山海无所惧从赤道到北极的地理地貌和壮阔景观 16天行程里 M8车队见证了 “康巴第一关”折多山、“天空之城”理塘镶嵌在贡格尔草原上的明珠姊妹胡在一措再措后遇到上帝遗落人间的“绿宝石”羊卓雍措近距离观赏亘古雪原上之上的卡若拉冰川藏地秘境，尽收眼底这不仅是风光探迹之旅亦是一次MPV挑战高原极限的征途从天路十八万到怒江七十二拐珠峰山脚108拐终极考验难度关卡逐步提升每一个弯道呈螺旋形的回头弯发卡弯转向半径小，处于视线盲区外加长而缓的上坡山路和低温缺氧高原环境对汽车动力系统、底盘性能都是严峻的挑战
2022-06-29