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风神皓极三种模式正确使用

wxraizmy999
智己LS7车主·车龄2年
从理想与智己LS7看车辆设计的大众与小众
理想汽车的发展势头众所瞩目，在蔚小理排位赛年代拍在末位到现在中高端新势力一哥的转变只短短几年时间。从曾经不被所有车评人看好的落后增程式技术路线，到现在的势不可挡源于理想汽车独特的竞争模式。回忆下过去燃油车时代，除超豪品牌或者特殊车型(丰田埃尔法，别克GL8)外，彼此间竞争主要集中在车辆属性本身，比如动力系统，底盘系统，外观设计，内饰设计。到了新能源蓬勃发展的年代，竞争形式开始发生了转变，智能辅助驾驶，电机动力，电池续航，快充技术，补能形式等方面，除车辆自身机械属性之外，开始增加智能化，续航，补能方面的竞争，但不管怎么说都还是集中在车辆本身方面。而理想则走出了一条不同的竞争路线。以冰箱，彩电，沙发，床为媒介，让车辆成为了家庭的移动空间，实现了可盐可甜，厅堂厨房皆可为。也让理想突破重围，实现均价30万以上月销破两万甚至三万的成绩，成为了新势力一哥。反观智己，LS7上市至今的三个完整交付月，月销1900-2000之间，对于品牌新，品牌力尚在建立途中的品牌来说，对于30万以上纯电这个领域的车型定位来说，这样的成绩算是中规中矩。但这也促进了我作为LS7车主的思考。为什么同为30万以上价位，车型定位接近，车辆尺寸相仿智己的LS7与理想L7 L8之间的销量差距为何那么大？也许答案就在技术路线，车型设计的大众与小众之间。一技术路线的大众与小众在燃油，混动，纯电诸侯争霸的年月，理想走的是增程式技术路线，该技术路线有其独特的属性优势。相较于燃油以及传统混动车型，它更贴近于纯电的驱动形式，形式品质更加平稳，抖动少，静谧性好，高级感佳。而相较于纯电车型，它可以通过加油快速完成补能，解决里程焦虑。增程式柔和了三种驱动形式(燃油，混动，纯电)的属性于一身，在城市短途工况下可以平替纯电，在长途工况下，可以降位打击油车和混动车型。增程这一技术在理想的加持下变得很大众化。反观纯电，卖的最好的车型是价位很低的小车(mini EV为代表)，以及低价位的长续航车型(典型代表埃安S)，这两类车型分别解决了超短途买菜，接送孩子的使用场景，以及每日城市几百公里的网约车使用场景(降本)。中高价位的纯电车型一直都处于比较小众的范畴。二车辆设计的大众与小众就设计来说，有很多的设计是在灰度中存在取舍，而有的设计则基本只是加分项(我可以不用，但你最好有）。理想的车型设计主要集中在那些单纯的加分项方面。作为驾驶者，乘客，谁不希望乘坐的座椅更舒适一些？谁不希望坐的是芝华士大沙发？天籁不就凭大沙发这一项月销几万的吗？谁不希望天热口渴时能够在车上喝一口冰凉的可乐？谁不希望停车休息时能够一家人一起在车上看个电影？谁不希望野营时能把沙发折叠成一张大床房？沙发，彩电，冰箱，床这每一项设计都是只加分，不减分的设计。反观智己LS7, 作为亮点的基本全部都是存在取舍的。106度大前风挡，视野开阔度独一无二，上可观星辰，前可看红绿灯，下可看水波纹(3月份之后的批次已经完全解决水波纹的问题了），但必然面临夏日烈阳的暴晒，对于爱美的女士来说，肯定需要内心反复衡量取舍；真正的零重力座椅，汽车座椅最佳舒适度基本没啥争议，但一方面导致后排座椅不对称(逼死强迫症），另外还需要前排座椅折叠进副驾，且导致副驾手套箱的消失；漂亮的半幅方向盘(可选传统圆方向盘），配合大前挡视野开阔度没啥车可比的，但没用过的人内心会衡量它到底安全不安全，会不会紧急情况下一把抓空；可升降大联屏，逼格和仪式感满满，配合前挡风和半幅方向盘联合构建的IMAX级视野，这是冲击感十足，但也导致屏幕纵向高度不可能做的太大，看电影不如理想的大彩电；配置拉满的底盘设计(空气弹簧，CDC电磁悬挂，威廉姆斯大师团队调教），让LS7在同价位同车型具有无可比拟的驾驶操控质感和行驶品质，但也侵占了后备箱空间，导致后备箱不够规整。LS7的大部分设计都是这类需要衡量取舍的设计，每一个设计都很独特，会让喜欢的人喜欢的不得了，而反向的影响也会排除不少的潜在用户。它的每一个设计都在让自己变得更小众，但在接受它的真正用户心中，却又对它更是喜欢的不得了。以上对比，从技术路线选择，车型设计方面，都能够体现理想的大众，与智己的小众。不知各位走过路过的朋友怎么看待？
2023-06-11
行车记录者
RAV4荣放车主·车龄4年
荣放风尚版用车心得
#用车心得先对买车的情况简单的说一下吧！原来家里一直有一台二手的哈弗柴油版H3，这台H3一直作为工作和家用的工具，虽在油耗方面还是不错的，但是在冬天开着还是很遭罪的，再加回老家也是一千多公里的长途，出于安全考虑等原因就决定再购买一台家用车。新车车型还是选择SUV系列，预算是在20万左右。在这预算和车型考量后就选择了几款，例如RAV4、探岳、奇骏，然后在各大车展进行对比价格和政策，最后购买了荣放RAV4风尚版。现在用车也有一段时间了，简单的说下自己的一些感受吧！ 1、外观感受：买车的时候也是对外表有所触动，外表看起来就是运动型的线条，运动感十足，设计方面很高猛威武。前脸的进气栅格设计的很宽大，前面大灯采用LED，很帅气的感觉，组合一起能够给人带来很大的视觉冲击感。车的尾部看起来是很方正，棱角分明。整车车身线条硬朗，车头高大威武帅气，车尾有棱有角精神。 2、内饰感受：个人感觉荣放这款车的内饰方面的表现那真是一般，算是中规中矩吧！座椅采用的是织物的，有一点好处就是透气性比较好，一年四季都可使用，只是收拾的时候可能比较麻烦，比较爱脏。中控布局算是比较合理，操作起来也很方便，中控屏多媒体操控起来还是很流畅，实用性也很强。总之这款车的内饰算是简约而实用吧。 3、空间感受：车辆的整个空间还是很好的。当你坐进去的时候整体的视野显得也很宽阔敞亮，坐直身体后头部与车顶也能保持很好的距离。后备箱的空间也足够家庭使用的，而且后排座放倒后空间还可以增大一些，家庭郊游聚餐等都可以很好的利用。 4、动力感受：个人感觉这款车的发动机动力输出方面还是比较一般的吧。可能跟它整车搭载的是2.0L排量自然吸气发动机有关，这样的动力对于SU V 来说刚起步的时候感觉还是有点的动力不足，如果只是家用的话，这个动力也算是及格吧。可能跟以前驾驶的带涡轮增压发动机的车有关，导致现在开它的时候还是有点不适应的，没有那种太强的推背感。这个动力在市区起步超车的时候还是很吃力的，速度起来的时候超车还算可以。可能为了弥补动力方面，它配置了三种驾驶模式：经济模式、运动模式、普通模式。变速箱换挡也是比较平缓，开着还是比较舒服，不知是不是跟起步档是齿轮的有关系。油耗方面，现在使用情况是10公里上下班通勤和堵车的情况，目前的百公里油耗是8.4升，这个油耗表现对于一款 SUV 来说还算可以接受的吧！ 5、配置感受：一是这款车的安全配置方面还是很好的，让人比较满意和安全感十足的就是全系都标配的安全行驶系统。这套系统其中有一个预碰撞安全系统还是很实用的，就是在检测到前方车辆紧急刹车时它也会进行主动刹车，这样可以有效避免碰撞事故的发生，这个安全配置个人感觉还是很实用的，在现实生活中有的时候真来不及刹车，这样可以很好的进行辅助安全驾驶。二是全系标配的7个安全气囊，在安全方面丰田是下足了功夫的呀，这是值得点赞的地方。三是车道保持的辅助系统，就是开启辅助系统时车辆可以按照地面清晰地标线进行行驶，设置跟车距离后也可以跟随前方车辆保持一定距离进行行驶，让汽车保持在车道范围内进行安全行驶，这个功能在高速上还是比较实用的，让驾驶人员很好的放松。 6、车机系统感受：对于车机系统的配置还是比较容易吐槽的一个地方。车辆配置的360辅助全景影像还是可以的，360影像对于新手的帮助还是很大的，但是美中不足的就是360影像的清晰度还是需要提升的，特别是到了夜间使用时是很模糊的，如果这个时候过度依赖360影像的话有可能会起到适得其反的效果。车机系统的智能化感觉有点不足，人机互动性不足，科技感不强。俗话说：人无完人。对于汽车来说也是，这款车的缺点也是有的。一是这款车的隔音效果不太好，在车辆低速行驶的时候感觉还好些，在高速上行驶后驾驶室内就能够很明显的听到胎噪声和风噪声。二是玻璃降下的时候，在车辆经过颠簸路面的时候会有异响。三是新车的时候车内的异味很大，不知道是不是新车都这样呢还是跟车内用料有关，清除异味也没有太好的办法，除了使用中暴晒和使用竹炭吸味，也没有想到其他更好的办法。四是车机系统配置的360全景影像，主要是清晰度不够，不知是不是节省成本原因造成的的。（感谢骑驴看世界吧圈主推荐加精）
2023-06-09
大骏张日天
奇骏车主·车龄2年
新奇骏用车5个月感受
#用车心得车辆情况: 购车价格（落地价）:20.64万车辆配置:全新一代奇骏四驱豪华版购车时间:2022年12月19日购车地点:新疆乌鲁木齐目前已经驾驶全新一代奇骏5个月，行驶里程11534多公里，车况良好，总体用车感受很满意。总结起来有以下几点: 【动力】：这款车配备的1.5T发动机，最大马力204匹峰值扭矩300牛米，加速感不错，CVT变速箱换挡平顺，几乎感觉不到换挡的冲击。【油耗】：平时自己开车也不是很猛，正常就是市区代步，很少跑高速，行驶距离一般都很近，有时候车还没热就已经到地方了，所以目前平均6.6的油耗个人完全可以接受，毕竟这么大的车，还是四驱版本。【操控】:操控方面整体比较满意。油门刹车调教的是一贯的日产风格，日产老车主没有上手难度。底盘调教的偏舒适风格，抓地力和转弯时候的侧倾抑制的不错。车内前排配备了双层夹胶玻璃和ANC主动降噪，隔音降噪水平比老款奇骏进步了。四驱系统很智能，挡把后方有一个四驱控制旋钮，有5种模式可以切换，一般使用情况下，选择自动就可以，车辆会根据路况和车辆驾驶情况自动切换两驱和四驱，雨雪天湿滑路面会安全一些。【乘坐空间】: 先说下车身尺寸4681*1840*1730，这个大小在紧凑型SUV相当不错了。本人身高180，体150斤，坐在主驾驶位一点不会觉得憋屈，调整到适合自己位置后，头部距离顶端大概还剩一拳三指的空间。我这身材坐在后排腿部据前面还剩两拳拳呢！后排座椅可以轻微调动，相对来说腿部支撑稍差。【乘坐舒适性】:都说日产座椅舒适，这次我感觉到了，比我之前的某众舒适很多，无论是座椅的包裹度还是软硬度我和爱人都喜欢。【储物空间】：新奇骏的储蓄空间有个设计我很喜欢，在手扶箱下面有一块储物空间，可以放一些大物件，女士可以放进去一双鞋，这样就不需要来回开后备箱，很人性化！后备箱空间很大，旅游装行李箱绝对够用，如果搬家，把后排座椅放倒，那我觉得2个人并排躺下都不是问题。【功能布局】：语音有唤醒服务，所以想要做什么只需要喊一句“你好，日产”，大部分的按键都集中在方向盘附近，很方便。【动态感受】优点 1.新奇骏有三种驾驶模式，个人经常使用标准模式，觉得对我来说正适合，跑过几次运动模式，动力十足。只要你舍得给油，起步跟起飞一样，行驶过程中，没有明显顿挫感。动力随踩随到，平时想超个车，根本不用踩多深的油门，速度就起来了。上车可以关闭自动启停，奇骏还有自动驻车功能，等红灯时解放双脚。 2.开这辆车走过市内平路，盘山路，农村泥泞路,个人感觉厚重感还是可以的，没有轻飘飘的感觉。拐弯时要轻踩刹车，否则有轻微侧倾感。适当的把胎压降低一点，过崎岖路面和减速带能更舒适一点。这辆车有刹车辅助功能，使用过几次，识别度挺高，特别是在倒车时，后面有物体没注意到时,这项功能都能帮我避免事故的发生。【缺点】: 1.码表30码左右顿挫 2.后排座椅有点短 3.后备箱缝隙有点大 4.冬天冷保护严重北方通病 5.车漆有点薄～～最后感谢圈主黑色大骏推荐～～
2023-06-09
吉利蔡崇钰
吉利星瑞～性价比极高的一款紧凑型家用轿车
星瑞青绿邀中国有星瑞星瑞 2.0TD Drive-E 高性能发动机 1869mm 豪华宽体设计吉利银河OS 短链路交互，超强算力 L2 智能驾驶辅助系统石青石青石绿玄武灰极光银墨玉黑冰晶白苍穹灰 3D看车只此青绿版专区取青绿江山为灵感，车色传承传统寻一潋「石青」，致千年匠心寻一抹「石绿」，敬千里江山青绿垂瀑前格栅传承垂瀑式“能量音弦”前格栅设计理念，山峰的姿态与舞蹈的韵律相得益彰驭境黑外装套件驭人生之境，燕颔虎须，昂扬间顿挫有致，尽显大将风范惊鸿悬浮尾翼尾翼造型跃然生动，只是一瞥，已然惊艳云感交互智能座舱 Alcantara高级麂皮触感，优雅浑然天成。银河OS互联，全氛围沉浸式场景，给驾乘带来超感智能体验青绿腰3D流光镭雕似青绿腰舞姿，优美潇洒，铿锵有力。将山河气概嵌于镭雕纹理，以现代工艺激发新生悠然奢享座椅绝佳的包裹性和舒适性，轻松满足每一种驾驭姿势，使驾驶者入坐即享格调与舒适并存的感官空间智能旗舰为用户，重构家轿智能新标准全面实现燃油车整车OTA 吉利银河OS生态系统搭载12nm高性能车规级芯片，21个“神经元”控制器，操控整车1144条信号，感受顶配级智能操控体验 APA 全自动泊车系统全自动泊车技术，实现车位识别与搜索，适应多种泊车方式，智能刹停，轻松一键即可任意泊入泊出 RPA遥控自动泊车使用手机APP即可实现对车辆水平、垂直、斜列车位的泊车控制，泊入泊出轻松自如，多种场景一键到位上帝之眼540°透明底盘全方位360°高清摄像头采集+车底180°透明显示，实时预防车身车底安全隐患动力旗舰为用户，开创家轿动力新标准实现豪华高性能动力在家轿上的标配 2.0TD中置直喷涡轮增压发动机 A级轿车独角兽，Drive-E 2.0TD中置直喷涡轮增压发动机，1000rpm涡轮介入，1400rpm即可输出最大扭矩300N·m，百公里加速只需7.9s 四轮独立悬架四轮独立悬架，调教兼顾运动和舒适，弯道抓地力提升更好的操控体验，让生活每一步都稳扎稳打 CMA架构强悍性能驾控人车合一，意动即动。强大驾控实力，可实现人、车、路无缝沟通空间旗舰为用户，重构家轿空间新标准实现全场景空间获得感的最大化 12.3英寸高清中控屏悬浮式12.3英寸高清中控显示屏，分辨率高达1920x720px，尽享银幕般的视觉奢华盛宴 12.3英寸全液晶仪表 1920x720px高清全液晶屏，显示车速、导航、通讯，驾驶状态等信息，同时还提供舒适、运动、经济等多种模式体验 7.5英寸全彩HUD抬头显示 7.5英寸高清投射显示，集成显示安全预警、导航、蓝牙通话等多种行车信息。多屏互联的广角视野，你只管从容向前 10扬声器BOSE豪华音响 BOSE专属定制10个高性能扬声器，5重重低音音场，沉浸式聆听体验，既品味格调旋律，也享受激情节奏健康旗舰为用户，开创家轿健康新标准全面普及“全方位健康车” LKA车道保持辅助系统可清晰识别车道轨线，当车辆偏离时系统发出预警，并提供助力将车辆纠正回正确轨道，保持车道中心行驶。它是无形的方向盘，让您从容驾驭未来方向 ICC智能领航系统在0-150km/h车速内实现跟走停、辅助转向、车道保持，实现全速、全时、全向的智能驾驶。循迹而行，轻松出行 BSD盲区监测系统绅士如你，需要一双智意之眼。实时监测侧后方盲区来车，提高变道安全高强度笼式车身结构 70.2%以上的高强度钢领先同级，4倍车重抗压设计远超国标标准，可承受6.5吨参数配置精英型市场指导价（元） 113,700 2.0TD+7DCT高效豪华动力组合 LED能量律动前大灯无钥匙进入+一键启动吉利银河OS系统+APP远程控制系统 EPB电子驻车+Auto Hold自动驻车 CN95高效复合空调滤芯豪华型市场指导价（元） 125,700 可开启式全景天窗双温区自动恒温空调 12.3英寸高清中控屏前/后排一体式双侧安全气帘 AQS空气质量管理系统前泊车雷达时空版市场指导价（元） 132,700 极夜黑外装饰件驭境黑外装套件+惊鸿悬浮尾翼双边四出镀铬排气管 18英寸星芒轮毂红色运动卡钳悬浮能量座舱（Alcantara麂皮）尊贵型市场指导价（元） 139,700 双透镜LED能量律动前大灯 10扬声器BOSE豪华高保真音响智能车载高级香氛+无级变色呼吸氛围
2023-06-08
布鲁斯Y
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
凡尔赛不改，不如推下海
#最美改装男人是永远长不大的孩子，车子就是男人的玩具，汽车不仅仅是我们的交通工具，也是我们兴趣爱好的一部分，改装爱车可以让我们玩的更加开心，我给大家推荐下我的性价比改装方案！一：美容改装 1. logo+镀铬饰条黑化：我作为黑色凡尔赛车主，打造黑武士是我的目标之一。全车的银色镀铬饰条实在太多了。尤其是logo贯穿的镀铬饰条，黑化之后效果非常出色，不仅仅是黑色，银色和白色凡尔赛，包括鎏金绿都很适合logo黑化。我是在昆山找的一家路边店，logo黑化包工包料200元，打包全车镀铬饰条全黑化包工包料400元，价格合理，五选的亮黑色改色膜，实际效果非常出色，黑化效果明显。【路边店：两个人贴了2个小时】 2. 玻璃贴膜：全车玻璃贴防晒膜是非常实用且美观的美容改装，原车的泛绿色的福耀玻璃质量很不错，提车后我在雪铁龙商城买的3M防晒膜，因为当地4S店没有贴膜服务，给我推荐的友商店铺贴膜工时费要500元，价格略贵，在昆山又找了一家路边店，我出防晒膜，工时费300元。贴完后防晒效果很明显，在背光面或者阴天情况下，基本上玻璃透出来的就是黑色，和黑武士车身非常映衬，夕阳下反射晚霞细腻真实，详见下图⬇️。大家关心的前车窗玻璃开小三角的问题，上海这边是不管的，我也没有开小三角，因为我有强迫症，而且开了之后太难看了，黑武士缺乏整体性。晚上开车/倒车，防晒膜不影响开车，我用了一年多，视线没问题。【路边店：两个人贴了3个小时】 3. 轮毂拉丝+喷漆：原厂入门级享不凡是全系唯一轮毂不同的车型，银色的亚光面相比中高配的轮毂，质感欠佳。经人介绍在上海安亭这边找到一家汽车美容店，单轮毂喷漆300/个，全套1100元，单轮毂喷漆+拉丝，350/个，全套4个1200元。这个改装效果确实太炸街了，和中高配没有任何区别。中高配轮毂4S报价单个就要1200元，我只花了1200元就给4个都做了拉丝改装。工艺流程比较复杂，先要给轮毂卸下来砂纸打磨，以增加油漆的附着力，然后经过多遍的黑化油漆喷漆，加上高温烘烤增加粘性，然后上机器拉丝，每次拉丝0.5毫米左右，一个轮毂拉2-3次，非常纤薄的拉丝，对轮毂的质量/稳定性没有影响，拉丝完成还要二次喷漆/清漆保护拉丝面不受雨水和太阳的伤害，也可以增加拉丝面的亮度。【路边店：小工+油漆工+拉丝师傅三个人做了8-9个小时】听说有苏州的车友四个轮毂拉丝报价800元，性价比逆天，效果看着还行。二：功能升级改装 1. 电动尾门：总结一下，电动尾门一定要装，所有人一级车和二级车车友都必须去装——太好用啦！凡尔赛稍大的“车屁股”，尾门功不可没，掀背式尾门，又高又大又沉重，手工打开非常重吗，关门也很高，也很重，对于女司机使用体验不友好。所以电动尾门不仅仅是提升逼格和格调，也是实用性兼具的功能配置，可能在很多合资车二十万三十万也不一定有这个配置，雪铁龙可以两千多的价格包工包料升级，也可以使用积分兑换包工包料套餐升级。电动尾门有三种开合方式：电尾门一键单击开合/驾驶位一键双击开合/车钥匙长按开合，多种模式可选，也可以再加点钱上一脚踢开关，我没安装一脚踢，因为使用率不高。【4S店：师傅一个人安装了2-2.5个小时】 2. 倒车雷达：凡尔赛全系标配倒车影像，唯有一级车缺乏雷达。对于老司机而言，有没有影像都有，有影像加持更加好。为了家里的女司机和新手司机，可以选择加装倒车雷达（前雷达原厂也已经出来了，但是一级车不能如车机，只能听声音），原厂车尾后方预留有倒车雷达安装孔洞，四个感应雷达识别率高，定位精准非常准确。障碍物提示声非常刺耳，警示效果明显。倒车影像+倒车雷达双重配合，把道车变得更简单，再也不用担心倒车剐蹭了【4S店：一个人安装了2个小时】 3. CarPlay盒子：还是一级车，10寸的大蓝屏看上去有点土气，颜色又不能更换，最好的办法就是买一个盒子，既能解决颜值美观的问题，又能解放手机导航，用盒子导航，手机还可以用在做别的用处。安卓手机买Hi car盒子，苹果手机买CarPlay盒子，效果和功能都一样，只是界面不同而已。我买的一个小品牌无线蓝牙CarPlay盒子，使用的是手机网络和app，你可以理解为盒子是一个传输载体，把手机的部分功能映射到中控屏幕，把车机变成一个更大的手机。盒子我在淘宝买的两百多块，基本上网络上都是200-400之间，功能都大同小异。【自己：即插即用，摸索十分钟就弄好了】三：小结有钱就大改动，换进口轮毂也行，空气悬挂也行，绞牙避震也行，刷高功发动机也行，装360也行；预算有限就和我一样，慢慢改装，慢慢摸索，在一点点的进步，一点点的改装，让自己的车子趋于完美。年轻就是要折腾！！！
2023-06-05
慢节奏的Latte01
拿铁PHEV车主·车龄2年
8500KM分享，客观真实！干货满满！
首先分享半年期间驾驶车辆遇到的问题： 1.蓄电池异常掉电自2022/12月购车以后，蓄电池经常异常掉电，一个晚上蓄电池电量从100%🔋掉到低电量🪫，因为这个问题去过4次4S店，各种方法尝试无果，还升级车机257版本，但目前还没有解决，需要厂家调蓄电池的后台耗电数据分析，处理效率确实慢，暂时不影响正常驾驶，就慢慢修吧 2.天窗胶条副驾位置天窗胶条会卷曲，看过车友群不是个例，那就是生产环节就出了问题，4S店免费更换很不错，据说材料要500 3.副驾车门关闭问题车身的四个车门，三个车门轻推就能关紧，唯独副驾的车门，轻推无法关紧，会露出条缝隙，必须要用力关才能关紧，已经报警过好几次，4S说润滑不够加点润滑看看效果 4.AUTO空调臭味制冷空调，AUTO模式，调至23度，空调出风口吹出的风恶臭无比，但是调至22度臭味消失；不开AUTO制冷模式空调也不会有臭味，非常奇怪，各位车友可以试试是否有相同情况还有2点不算是问题，但是使用体验不是特别好： 1.主动刹车灵敏度，经常在倒车的时候，对于移动中的物体，自己判断留好足够距离，但铁子会猛的刹停，被吓过好几次 2.ESP灵敏度，行驶过程中，过沟过坎，特别是下雨天，莫名会踩出ABS，车辆会自动开启双闪灯，一开始接触有点懵，习惯了就好以上是铁子行驶半年过程中遇到的几个问题，4S店都配合解决，没有推脱甩锅，希望能保持。 🔧保养分享 2023.6.1儿童节，铁子开了差不多半年，总计里程8500KM，其中燃油里程700KM，目前4S店保养分两种情况，1、首保后燃油里程满10000KM。2、一年期限保养，哪个先到就要需要去保养，我是送了四次免费基础保养，要到2026年以后才会自己掏钱保养，还不错吧这里还是提一下混动的驾驶经验心得，供大家参考：驾驶模式分三种： *纯电模式——就是强制用纯电行驶，直到榨干到最后1公里发动机才会介入（春秋季亲测可以开到0KM），地板电159会断动力，亲测0-100加速6.5秒 *纯电优先——只要不深踩油门，就是用行驶，地板电发动机会介入，亲测0-100加速4.7秒（发动机预热，气温20，车上无其他杂物，一个人运动模式），地板电189断动力 *混动模式——时速大于70KM发动机介入，上高速或快速路的情况下用，该模式下有2种保电选项，智能保电和强制保电，强制肯定能保住电，本人亲测：可以用发动机对电池充电，高速上从40%充到80%，缺点就是比较费油；智能保电不是全域状态下都能保住电。这里举例个人驾驶习惯，推荐使用的模式：这里个人建议动能回收弱，滑行没有阻力类似燃油车，不容易晕车，中和强其实也多回收不了多少能耗 1、喜欢激烈驾驶，一路超车不在乎能耗的，运动+纯电优先，不开启单踏板 2、非常在乎能耗和续航，经济+纯电，把滑行距离尽可能让单踏板回收，还有要慢加速，时速60-80，反向虚标不是梦 3、一般人，标准+纯电优先或纯电，单踏板随意开 4、高速或快速路，开启单踏板，经济+混动，保电看自己需求（下高速到目的地距离，设置保电距离），多用回收可以有效降低能耗总结：目前混动的优势就在于，集纯电和燃油车的优势，既能享受纯电的电价优势和驾驶体验，又有超长的燃油续航，发动机随时可给电池补能，适合全场景路况（除专业越野）插电混动可以说是近几年新能源市场上的新产物，长城能把插混做到如此程度也实在不易，优点也十分明显：车身安全、车内环保、加速体验、隔音静谧、车机配置、底盘用料和调教等，综合实力方面不输任何同级别车型，就是夸级别的产物！但是，我自己身边的人就买BYD，谈到长城咖啡系列，拿铁、摩卡，就是一句“什么东西”，这一句就说明了长城的营销，与自身的产品力非常不符，营销也是实力的一部分；售后的服务人员也真的是啥都不懂，跑到车间工人也都是懒懒散散的样子，售后一点没有高端品牌的样子。不知不觉写了很长，欢迎铁友评论交流！
2023-06-04
台州方元极狐朱代红
传统车企造新能源车并不是不行，而且要给它们时间，时间充足后它们便会完成对供应链的整合，接下来再推出成品入市就是水到渠成的事情，在这之中“极狐汽车”是典型案例。前几年，虽然极狐汽车推出了阿尔法 T，但是在市场中并不显山露水，而在今年，随着阿尔法S推出，华为技术的加持，极狐汽车品牌和阿尔法S开始为人所知，并被推上了风口浪尖。外观设计有特点：极狐汽车是传统车企的新子品牌，所以严格意义上来讲，极狐汽车也算是“造车新势力”，为了彰显自己的身份，有着自己的一套家语言。首先是前脸设计不俗套，维式LED大灯不仅炯炯有神，在配合和下方倒梯形的进气格栅后给大气又不缺激进、运动，驾驶感受。如果按照电机功率大小进行划分，阿尔法S其实有三个版本，其中普通版本的阿尔法S最大马力为218匹和435元，0-100km/h加速时间分别为8.3S、7.7S、4.2S，至于阿尔法S华为HI版本驱动电机的马力数就“变态”了，达到了643匹，百公里加速时间仅需3.5S。其实无论是阿尔法S的哪个版本，它的动力已经足够强了，只要你的脚舍得踩，它便会让你有强烈的推背感，一不留神可就超速扣分了。更重要的是，这台阿尔法S还有“发动机声浪模拟功能”，这就能让你在一台纯电动车身上听到发动机的声浪，怎么样?是不是和燃油车没啥区别?纯电动车型往往被看作是城市里的代步工具，给人的印象是时尚、科技，并且动力十足，适合城市的用车场景。但是，还有这样一款纯电SUV，同样具有时尚的外型和充沛的动力，并且还能够穿梭于山野之间，它就是极狐阿尔法T。对于这样一款不走寻常路的电动SUV，你想了解一下吗？ 2月19日，“万里寰行狐虎生威”极狐1000公里长测车队从北京隆重发车。藉此机会，我们深度体验了这款极狐阿尔法T。本次试驾的极狐阿尔法T是653S版，其售价为26.19万，是653 km续航版本的入门车型，也是性价比很高的一款车型。极狐阿尔法T由传奇汽车设计大师德·席尔瓦打造，秉承“X”家族化设计语言，由车头中央放射出的四条特征线呈“X”状向外扩展。前脸采用了纯电动车的封闭式设计，上扬的灯组设计进一步增强了车头的立体感。两侧的导流口除了可以帮助轮拱内的刹车系统散热外，还能赋予极狐阿尔法T更强的运动感。侧面，从充电口位置贯穿至尾灯的腰线使整车看起来力量感十足。同时腰线将车分为上下两个部分，其中上部分采用非常流行的悬浮式车顶设计，尾部再配以鸭尾造型，整体看上去硬朗、紧凑。而20 寸的大轮毂和短前后悬则使车身更富有运动气息。阿尔法T的车身尺寸为4788/1940/1683mm，轴距为2915mm，定位为中型SUV，轴距在同级别车型中处于领先，进而带来宽敞的内部驾乘空间。车内，粗壮的双辐式多功能方向盘提供了很好的握感。同时，阿尔法T共搭载了3块大尺寸屏幕，最为抢眼的就是20.3英寸的中控显示屏，占据了主副驾驶之间的大部分空间。此外，它还与全液晶仪表和下方的车辆控制区域形成多屏联动，这样的布局不仅方便主驾的操作，对于副驾的操作也非常友好。当然，一句“小狐你好”就可唤醒语音识别系统，只需动口无需动手就可完成多项操作。动力上，本次试驾的这款阿尔法T为单电机驱动，最大功率为160KW，最大扭矩为360N·m，动力参数超过了燃油车2.0T 发动机，官方公布的零百加速为 8.4 秒。在续航里程方面，阿尔法T搭载电能为93.6千瓦时的三元锂电池，NEDC续航里程为653公里。在快充模式下，从30%充到80%仅需35分钟。极狐阿尔法T共有三种驾驶模式选择，运动、舒适、经济，三者最大的区别在于动能回收的力度。从运动到经济模式逐渐增强。其中舒适和运动模式加速脚感与驾驶燃油车的区别不大。不过，在经济模式下，动力回收力度稍大，更适合在高速公路场景下使用；舒适模式则更适合在有乘员乘坐的情况下使用，在加速方面会比较柔和，令后排乘客更舒适；而运动模式则提速很快，能够满足驾驶员的激情驾驶需求。作为一款运动型SUV，阿尔法T在高速过弯或快速变道时，能感受到悬架的支撑力十足，同时转向也很精准，能给予驾驶者很强的信心。这除了得益于电动车的低重心外，更重要的是采用了麦格纳调校的全铝底盘。而蓝谷麦格纳工厂是麦格纳在国内的首个合资工厂，全面引进麦格纳MAFACT生产体系，将麦格纳百年制造核心工艺与管理技术进行100%传承，为极狐阿尔法T良好品质和做工打下了坚实的基础。有蓝谷麦格纳制造核心工艺与管理技术的加持，极狐阿尔法T体现出的是紧致、干练，特别是在山路和非铺装路面上行驶也能一显身手。极狐阿尔法T有着全地形性能纯电SUV的美称，虽然这辆阿尔法T 653S版并非四驱车型，但短前后悬设计和160mm的最小离地间隙还是能够在非铺装路面游刃有余。实际驾驶过程中，阿尔法T表现出良好的通过性和十足的韧性。
2023-06-02
完美原野JGS
长安CS75 PLUS车主·车龄4年
逸达旗舰版一个月用车感受
#用车心得时间过得真快，我的长安逸达不知不觉陪伴我已经有30天的时间了，我购买的是旗舰版的逸达，因为我感觉这款车更加的适合我。因为这款车有着很多高科技的配置，也是让我在使用的过程中更加的喜欢，更加的心仪。旗舰版的逸达我感觉还真的是更加的好看，确实让我感觉到有车真的是非常的令人高兴的一件事情。这款车融入了我的生活，确实让我感觉到生活中完全大有不同。提车30天，来这里谈一谈我的用车感受。外观: 这款车的外观个人认为是比逸动要好看了更多，充满了很强的运动感。尤其是这款车的前脸造型更加的具有豪车的气息。而且电动的隐藏式门把手也是这辆车的亮点之一。包括旗舰版专属的压尾也是更加的迷人。这款车的外观我感觉整体还是非常不错的。个人对于外观一定要好评一番。发动机: 发动机采用的是米勒循环蓝鲸发动机，应该是长安的一款新技术，排量是1.5t，涡轮增压的，马力达到170匹。260牛米，对于一辆家用轿车来说，配备这个动力我感觉就已经完全够用，而且还有三种驾驶模式。都是可以满足我的日常需求，大部分我都会使用节能模式。动力也是完全够用的，隔音确实做的不错，坐在车上几乎是听不到发动机声音的。配置: 由于购买的是旗舰版的顶配，所以对于这款车的配置我感觉还是非常值得夸赞的。不仅仅配备了iacc自动辅助驾驶功能，尤其是自动跟车，功能也真的是特别的强大。包括人脸识别功能也是真的是更加的贴心，直接踩刹车就可以打着火，而且座椅包括整车的各种设置都会根据我们的人脸自动记忆。包括蓝牙钥匙使用也都是非常的方便，以后开车再也不用拿实体钥匙了。直接拿着手机就可以了。空间: 对于这款车的空间我感觉也是更加的宽敞。说起这款车，我感觉已经快要达到b级车的级别了。这个价格买国产车我感觉确实是一种享受。不仅驾驶，内饰做工都是非常的精致。让我们坐在车上也是更加的豪华。其实我感觉空间确实非常的了得。目前30天才行驶了几百公里，整体的驾车感受我感觉还是非常不错的，目前还是更加的喜欢长安逸达！后续有更多的用车分享，还会来这里和大家一起分享的，希望能够帮助大家。
2023-06-02
遇见你遇见最美的时光136405433
科鲁泽车主·车龄2年
汽车亮故障灯是怎么回事！
车故障灯亮了什么原因引起 2022-12-06 最佳答案汽车故障灯亮原因主要是：尾气排放不达标：如燃油不良，三元催化器失效，进气管积炭过多，喷油嘴堵塞，氧传感器失效，发动机偶而有缺火情况等都会导致发动机故障灯点亮，其中油质不好导致发动机故障灯亮的情况最多。发动机系统工作不良：如油门踏板传感器，节气门位置传感器，空气流量计，曲轴位置传感器等故障或或线路接触不良等都会导致发动机故障灯点亮。部分车辆变速箱系统故障：如变速箱内部故障，打滑，高温等。发动机故障灯亮后可分为三种情况 1、汽车不能启动，可能是燃油泵或点火部件故障，直接打电话求助； 2、故障灯亮，但驾驶没有出现异常，这种可能只是某个传感器故障，可以暂时继续驾驶，但要中低速慢行； 3、发动机故障灯亮起，车辆可以驾驶，但出现严重抖动、加速无力等症状，面对这种情况只能停车，呼叫救援。汽车故障诊断的基本方法 1、询问用户：故障产生的时间、现象、当时的情况，发生故障时的原因以及是否经过检修、拆卸等。 2、初步确定出故障范围及部位。 3、调出故障码，并查出故障的内容。 4、按故障码显示的故障范围，进行检修，尤其注意接头是否松动、脱落，导线联接是否正确。 5、检修完毕，应验证故障是否确已排除。 6、如调不出故障码，或者调出后查不出故障内容，则根据故障现象，大致判断出故障范围，采用逐个检查元件工作性能的方法加以排除。典型元件故障及其原因 ECU 一般来说，ECU比较可靠，不易出现故障，正常使用情况下，10万千米的故障率不高于千分之一，但当发动机工作时间过长（行驶里程超过15万千米）时，ECU的故障率就明显增加，故障的原因主要是： 1）焊点松脱； 2）电容元件失效； 3）集成块损坏； 4）电控单元固定脚螺栓松动； 5）电子元件损坏。 ECU一旦出现故障，会造成发动机不能启动或难以启动、无高速、耗油量大等现象。传感器车用传感器一般分为热敏电阻式、真空压力式、机械传动式和压电式等几种，相对而言，传感器在电控汽油喷射系统中易出现故障，故障原因主要是： 1）弹性元器件失效； 2）真空膜片破损； 3）接触部位磨损或烧蚀； 4）外围线路故障等。传感器负责向ECU提供发动机工况，因此，一般出现故障时，将直接影响ECU准确信息的来源，对发动机的控制也将失控或控制不正常。
2023-05-31
死憨头
刚看到降价挺激动的，现在又冷静了，
降价3w有三种方式 1，直接降3w，太打斌子脸了，斌子做不到。 2，取消激光雷达，orin砍成一个，保留l2就行降价3w。这种我觉得最适合 3，换电权限剥离，降价3w 现在这种刺激真的有限，不要换电为什么要买一个换电结构的车，75度小电池。真的难以让人下定决心那些水军别tm回复了，什么买不起，不是蔚来目标用户，等阿尔卑斯的，蔚来但凡销量还行，就不会降价，拆权益了。这种已经把自己最核心的东西抛弃了，这次降价很快就会淡如水，立帖为证
2023-06-14
百优卡王宁
新货……2017年～哈佛H2S，自动挡1.5T，车况精品，三种驾驶模式，一键启动按揭首付7000有
2023-06-13
一辆
这是自主品牌汽车史的又一里程碑！
比亚迪两台旗舰车型汉和唐共同实现了破百万的销量，上周他们也在比亚迪总部六角大楼办了一场瞩目的万人交车仪式。比亚迪官方说，汉和唐的平均售出价已经超过了26万元。也就是说，比亚迪已经撼动了原本是雅阁、凯美瑞甚至是A级、1系等车型的市场了。有DM-i、DM-p和EV三种不同动力的加持，汉和唐两台车也在持续冲击同级豪华车的地位。上个月汉和唐还来了一次全面进化，推出了配置更合理更优秀的冠军版车型，这是国产豪华车的历史性突破。你们说，汉唐离下一个百万销量还需要多久？
2023-06-13
益阳银河熊斌
哈曼定制音响
银河L7的音响是哈曼专属定制的燕飞利仕音响，音质更加清晰，明亮，很有震感，还有三种音响模式，驾享，私享，共享三种模式，做到音乐导航互不干扰
2023-06-13
河东远通启华起亚4S店
嘉华三种内饰颜色你更喜欢哪一种？
2023-06-13
03风神
大众ID.3车主·车龄3年
问题出现在哪，朋友们。你们要自己思考3个基本问题，第一，磷酸铁锂的放电平台问题，铁锂的放电平台天生不如三元，对bms监测有很大的困难。第二，在作者使用较大回馈这种驾驶模式下，要看比亚迪对频繁充电的策略了。大家要明确一个概念，为什么铁锂寿命比三元高，是因为磷酸铁锂尖晶石结构所导致的，但是正因为这个结构，导致铁锂不适合大电流放电。同理也不适合d来回脉冲充电（回馈就是充电）。第三，停车🅿会适当激活系统的被动均衡，而在均衡没法完成的时候，你肯定会冒出一堆错误代码，这个就是逻辑
佛山史迪仔：今天急着用车去医院看病，车辆突然在停止的状态下ev受限，下电静置一段时间后重新启动，车辆仪表盘闪过一轮故障灯。而后挂挡能正常行驶，目前还未去售后检查不知具体原因。关于3YC的帖子不敢多说，封贴控评的厉害🙈
2023-06-13
流璧哄哄
汉DM车主·车龄4年
软件升级以后，油耗肉眼可见的持续狂飙
最近网上一堆黑子说比亚迪更改了软件设定，你的爱车会频繁启动发动机，燃烧汽油，用来解决常压油箱长期不用油，导致的环保方面的问题。指责比亚迪白白浪费车主的汽油，用来解决常压油箱的问题。乍一看似乎有鼻子有眼的。仔细一看，这又是黑子嘛。以下是我的个人观点，大家看看是否靠谱。开比亚迪插混车型，分两种人，一种是充电不方便，当油车开。这种情况嘛，发动机经常都在启动烧油。所以你遇不到长期不用发动机，导致电脑自动启动发动机烧油的问题。因为你发动机经常在用嘛。另外一种就是像我一样的人，充电方便，平时市内短途使用都是纯电模式。这种情况嘛，我的发动机确实经常很久都不启动。那假设系统偶尔启动一下发动机，也是无可厚非的。因为就算系统不去自动启动发动机，我也会定期手动切换到混动模式，来烧一下汽油。以免汽油过期，以免发动机长期不工作带来损害，以免变速箱长期不工作带来损害。所以如果真的系统会偶尔自动切混动模式，我也不会生气。反倒是给我省事了。好的，现在开比亚迪插混的大致两种情况我都分析了。系统是否会自动启动发动机，完全对我们用户来说，不是问题，车主油箱里的汽油也没有因此额外蒙受损失。那么为什么有人在网上对比亚迪进行指责呢？为什么要罔顾事实的带节奏呢？他的行为动机说什么？这明显就是车黑嘛。大家如果有不同意见，欢迎讨论。
2023-06-13
用户855302526547
提问请问大佬们，前贯穿日行灯，可以安装三种颜色那种灯么（日行灯白，转向灯黄，大灯蓝），安装需要报备么。我是22款逸动pls手动精英版的。
2023-06-13
绍兴利成车行
新到店，20年底长安逸动PLUS， 1.4T蓝鲸尊贵版，三种驾驶模式，自动天窗，多功能方向盘
2023-06-13
希希希inggg
16.5落地的23旗舰星越L用车两个月
星越L确实不错了，外观内饰20内没什么对手比较喜欢黑白内饰，8at以及hud所以提的23款辅助功能对我作用不大，所以应该取舍一下三种不同的hud模式老婆不开车推荐买23，老婆开车推荐21智尊只能说各有各的好，都需要取舍 23旗舰款稍微耗油一些，具体看另一篇油耗帖子至少这两个月来，开起来挺满意的，除了model y之外，没后悔过买星越L
2023-06-12
轻墨Sia
800NK_国服现今最强街车
春风800NK是市场首次使用大pad仪表的街车，动力平台使用了和自家MT800同平台的来自奥地利KTM790 LC8C直列双缸发动机。说一下我的提车体验，因为我本人提的犀灵+大屏版本，个人审美确实很喜欢这个屏，无钥匙启动、Carplay、车机都很香，动力真的是特别舒服，前半段来的很快，三种模式只用了街道和运动模式，运动模式油门响应很舒服。目前已经2700公里了，管好右手就是最好的TC，大家慢慢骑骑到老
2023-05-30
叶星辰88
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
低成本解决一级车车机不足的方法
#用车感受中国的车市发展迅速，尤其是国产品牌在智能化方面领先合资车，像我们所熟知的胎压显示、OTA升级、导航、娱乐应用及设备等成为标配，配合360、Acc、AEB等硬件的本土化应用体验做的很出色，买了自己喜欢的车型后，觉得凡尔赛一级车的车机真是难以令人满意，为此尝试过几种方法，下面来一一对比。一级车本身自带有线carlife，但是carlife大家比较熟知的原因，分辨率低、适配差、稳定性差、可玩性低等原因大家基本放弃了，最近更新了版本，可玩性多了稳定性依然差。多数手机厂商基于carlife推出了车机互联，比较出名的oppo的car+、vivo的joviincar等，定制版的界面类似carplay，支持的app比较多，易用性不错。缺点就是需要有线连接、手机性能、系统版本有一定的要求，必须使用本身手机品牌，如果正好有次品牌手机可以。至于其他有的刚起步，功能不完善，有的还在发展中。本次车机改进的重点来了，就是加装转换盒子，大致分为三种：一是carlife转为无线carplay、hicar、car+、joviincar等一种或多种合一的；二是carlife转换为安卓盒子；三是加装解码器，硬件上支持第一种功能；其实第一种carlife的通道的盒子有些被迫下架了，因为一级车只有有线carlife，手机是某为的，就买了无线hicar的转换盒子。无线hicar不断更新，体验新的功能，手机系统必须EMUI11、鸿蒙2、鸿蒙3、Magic3.0最新版，想更新新版的需要去会员中心-体验官-应用众测-选择下载新版本，再到车内连上车机。手机上显示为驾驶模式-打开-连接汽车-我的设备下的汽车-hicar智行应用管理-应用下载，在车机上还有更多应用的投屏，支持微信、抖音、学习强国等app。使用一年多的无线hicar，最大的好处就是导航和听歌方便，界面清新而且背景选择性多，解决了一级车最大困扰。而且高德更新之后高速和某些城区路段可以车道级导航。就是有的盒子连接不稳定，手机发热影响电池使用寿命。第二种的转换安卓盒子，没有出名的牌子，稳定性需要自己验证，通过车友的安装反馈，安卓盒子最大好处摆脱手机，可破解安装胎压显示和盲区监测等，界面多种样式可选，可以安装gps和ar记录仪，扩展性很好。第三种解码器优点稳定性好，功能没有bug，缺点就是贵，小众车型开发的少。综合几种花小钱提高大性能的办法你们会选择那个方案，还有一些方案花费比较大或占用地方多不美观就暂时不讨论。
2023-05-30
生椰椰子汁
五菱缤果体检
亲身感受五菱缤果用画笔描绘春天用相机记录回忆用脚步丈量世界携缤果左右相伴过程缤纷多彩终点风景绚烂月初到店和闺女试驾了五菱的新能源五菱缤果，首先从外观来说，这款车的设计师是懂年轻人的，缤果的外观样式非常时尚好看，而且小姐姐们开这款车出行真的很适合，即使是咱们的男士开也是最佳选择。其次这款车的续航里程是203公里和333公里两种续航里程，如果咱们喜欢自驾游的朋友也是可以选择这款车的，因为咱们这款车是带有快充功能，而且空间也大，满足咱们的任何需求。其次是这款车的配置，像咱们这款五菱缤果他一共有五种配置可以选择，我个人比较喜欢最高配置的那一款，最高配是奶咖白的颜色，然后加上一个黑色车顶，这台车裸车是83800+1000。空间这车是没得说了，很大，我身高169，不管是坐在主副驾驶还是后排，腿部的空间都绰绰有余。其次我看中的这款高配置的，它整体的设计采用的复古流动美学设计，外观圆嘟嘟的，和以前的复古年代小车真的很相像，颜色采用的是棕色内饰和皮质的座椅，很有质感，高级感与复古感并存。而且它的后备箱打造的是790L的超大下沉式后备箱容量、15初储物空间、贯穿式主副驾驶设计，让男人开也有满满的大空间的体验感。这款车用车成本极低，1度电能跑10公里以上，百公里使用成本仅需5块钱;支持直流充电桩、交流充电桩、家用插座三种充电模式组合，最快电量从30%-80%仅需35分钟，满足了我周末或者节假日和小姐妹们一起出去自驾游的需求。其次我看的这个最高配置的车型还带有电动调节的主驾驶座椅，然后主副驾驶安全气囊都配备着以及10.25英寸的双联屏，不仅可以进行人机对话还可以发送指令进行语音操作以及手机远程操作车辆状态，慢慢的智能驾驶体验感。看过这台车以后只想说，缤果真的是我理想车型啊!
2023-05-30
钳子夹夹
理想L7车主·车龄1年
【到店实拍】全新JEEP大切诺基4xe
#聊聊你的Dream Car 其实一直对JEEP的车不太感冒，直到全新大切国内媒体试驾到上市，被它霸气硬朗的外观和极具豪华感的内饰所吸引。全系大切外观整体有传承有创新，依旧是JEEP家族经典七孔格栅。从侧面看全新大切车头更为垂直，大灯好像没有透镜，仔细看不太有精气神，功能方面这大灯还不错。外观一个有意思的点是，车身两侧平直的腰线与前后灯组延伸并融合，形成一圈圆环。另外，大切顶配车型是双色车身，黑色车顶+灰色车身。内饰是我个人最喜欢的地方。在如今大屏简介设计为主流的年代，全新大切保留了在中控保留了许多实体按键，找起来用起来特别方便实用。实拍顶配车型内饰标配棕色胡桃木饰板，我个人特别喜欢这种摸着看着极为显档次的木纹饰板，真的很提气，而且是实木，不是贴片。大切内饰的按钮还可以更紧致点，那样会更显质感。中控两块屏内部UI设计的比较复古，但实际用方向盘上的按钮操控仪表盘，触摸使用中控屏时还是蛮好上手的。大切车身虽大，但内部空间真是不大，和上一代相比，没大多少。座椅看着很漂亮，但实际坐上去，皮子摸上去质感很好，但海绵很硬，坐上去有点小板凳的感觉。在车顶棚设置了天窗的三种模式，直观好用。顶配巅峰版还有流媒体后视镜，可以前后上下调节。内饰整体做工很扎实，但不知道是不是个例，无钥匙进入按钮下边那一整款板子很松动，和空调控制区中间有挺大一条缝，这点不太好。全新大切4xe上市时好多人都说买不过X5，这车肯定买不过啊。虽然大切四驱硬件很给力，但品牌不如宝马X5，空间啥的都不如X5（国产），不过我倒感觉，能买大切的人都显得很有品味，很有男人味哈哈哈（不是说买别的车的人都不好哈）。
2023-05-29
不老的阿怪
【F90宝马M5CS】带上全家下赛道的车
【F90宝马M5CS】带上全家下赛道的宝马 ⏰2023.5.29 15:10 🚗宝马BMW M5CS（F90） 💰售价约177.44万人民币 - 📐各类参数 4门4座硬顶轿车｜4.4升双涡轮增压V8发动机｜636马力750牛·米｜发动机型号S63B44B｜8挡手自一体｜适时四驱｜最高车速306｜官零百3.0s｜轴距2982｜4989x1903x1502mm - 📕背景历史 ⭕宝马M5 CS达到60英里每小时，只需2.9秒，比M5比赛车型快0.2秒 ⭕驾驶员可以从三种 xDrive 模式中进行选择，包括 4WD、四WD 运动型和 2WD 型。动态稳定性控制系统可以在三个设置之间进行调整，以进一步加强驾驶员控制 - DSC ON、MDM （M 动态模式）和 DSC OFF ⭕与M5比赛相比，宝马M5 CS的重量显著减轻，这在一定程度上要归功于碳纤维增强塑料的使用 ⭕自适应 LED 大灯采用 L 形灯管，以赛车风格的黄色照明，而不是标准白色，包括 BWM 个人阴影线装饰，增加了深色阴影外观，并突出了黄色口音照明 ⭕整车比 M5 Competition 还要再轻了104公斤 ⭕M5 CS 以全新消光金属绿“Frozen Deep Green”现身，除此之外另一消光新色还有灰色“Frozen Brands Hatch grey”，而脚上的轮圈以及双肾格栅都是采用青铜金 ⭕该车还配备一套Vernasca真皮一体式头枕的M Sport桶形运动座椅，能够带来更好的包裹性和支持性，前部为 M 碳运动座椅，后排乘客为两个单独的铲斗座椅，四张椅子头枕都印有纽柏林赛道地图 - 🗂️知识拓展 ⭕F90（2017-2023，从此代开始，与普通版5系区分底盛代号） ⭕宝马M CS（COMPETITION SPORT 竞技运动） ⭕同代普通5系是G30（标轴）G31（旅行版）G38（国内长轴距版） ⭕普通5系最高配540i只有进口版本，国内长轴距最高是530Li，目前手上有台白外红内530长轴，19年上牌一手车 - 👨‍💻适合人群 1⃣️超级奶爸 2⃣️赛道爱好者
2023-05-29
奥特曼专打小怪比
5.28天津车主喜提小海鸥
5.7号订了405飞翔版，等了半个多月终于提车了，先说下价格89800+上牌1500+交强950+商业4400，天津地区没有优惠，4S只送了脚垫，整个购车过程工作人员的服务还是很好很热情的，就是比亚迪的政策和条款让人感觉不舒服！再说一下用车感受吧，小海鸥整体感觉还可以，但是这个价位细节上应该还可以做的再好一些，下面说几个细节上的不足，让考虑买车的朋友可以权衡利弊！第一，喇叭只有高音，听上去很单薄，看网友们都是自己加的低音，问过4s说不建议自己加会影响质保，各位车友是怎么解决的？求指教第二，作为顶配版没有配行车记录仪，问过工作人员说隐藏式记录仪自己装的话只能接点烟器不能用阅读灯取电，否则影响质保，也可以从4s加装，他们给走线，用阅读灯取电就不影响，这点很无奈啊，请问各位车友都是怎么解决的？求指教第三，倒车影像真的很模糊，挂上倒挡时的图像，感觉就是把360减配了一样，不过也凑合可以用第四，后排没有阅读灯，后备箱也没有灯，淘宝买个粘贴的可以解决驾驶的感觉也还可以，动力够使，三种模式eco提速会慢一些，要深踩，eco最高时速100，正常模式踩电门感觉跟油车差不多，还有就是运动模式提速快，费电，最高时速130。行驶颠簸路面时要慢一些，颠簸感反馈明显！目前使用感受就是这么多，希望车友们多多交流指点
2023-05-29
johnny在泰国
比亚迪汉冠军版的智能驾驶体验汇报
汉ev冠军版，开了一个半月，马上3000公里就汉的智能驾驶简单体验汇报如下分为定速巡航，自适应巡航，车道保持智能领航 1/定速巡航，其实很多油车都有这个功能，在方向盘左侧按钮设定按钮，点击下，然后通过右边的+_按钮进行增加减少，每次5码，增加或者减少5码，只能恒定速度，这里不做多说 2/自适应巡航，方向盘左边智能领航按键按一次，可以根据前车速度进行增加和减少，直到你定速的最高速度，比如你定速100码，那么前面车速80，那你也就是80。前面速度110，你也就是100。这是根据你设置的最快速度而定。这里需要设置车间距离，按钮见图上标注，应该是分四档，为了安全我一般都是设置第四档，就是和前面车子距离最远。这个功能还是很有用的，毕竟上高架，高速都可以让你的脚放松很多，不用一直踩着油门。不过你的脚还是需要随时准备介入刹车，毕竟不能完全相信车子的车机系统。 3/智能领航，按智能领航按钮两次，在道路允许的条件下进去智能领航模式，智能领航就是车道保持下的自适应巡航，原则上在这个模式下应该就是L2级的自动驾驶模式。你可以脱开手，也可以脱开脚，车子会根据目前的车道进行自动行驶。可以冠军版605的车型上的体验比较一般，没啥体验可言。基本脱手几秒后，车子就会不停滴滴滴叫，让你介入方向盘，所以这个模式和自适应巡航的体验几乎相同。可能后期比亚迪会升级下系统？只能期待了。智能领航和自适应巡航是否开启成功可以看图上午我备注的，哪个图案颜色变绿或者说变亮，就说明那个功能开启了。灰色就说明没有开启，自己可以观察下灯亮起了再感受对应的辅助驾驶体验。以上是对汉ev三种辅助模式的简单理解对于一些场景使用和疑问整理如下: 1-车道保持需要车道线标记清洗，高速和高架，一些比较清晰标记的省道都可以使用，甚至一些小道，只要标记清晰，基本都可以开启 2-变道之后，如果已经开启了智能领航，在变道时候会退出领航，然后进入新的车道后会自动开启，前提是新的车道标记清晰其他的测试之后再补充，就这么一些小体验分享，有不足或者不对的，欢迎各位车友纠正，主要还是希望大家能对这个车子多一些熟悉，用起来更顺手。
2023-05-25
湘南日和
终于入手阿维塔11双电机四座版
月底下定，经过了漫长的3周等待之后，终于在5/19提车了。一个周末开了200多公里，简单说说个人的感受吧。 1，车子质感不错，绿色车漆很显眼，尤其现在新车时期看着亮闪闪的，下来计划贴车衣保护一下。 2，从油车换到电车的感受就是太爽了，没有CVT的迟滞，低速时的拖拽感，高速时的嘶吼，电门反应很迅速，在市内道路100km/h时速以内怎么踩怎么有，非常跟脚。而且舒适模式下电门前半段的标定很线性，类似油车的加速曲线，不会猛的加速让人头晕。松开电门时动能回收也比较弱，就和油车不踩油门时一样滑行。一半市内地面道路，一半高架路，200多公里的平均电耗是17.4kWh/百公里。还算可以吧。 3，正常厂家推荐充电到90%可以保护电池，如果有长途需求可以充到100%。外面的快充桩可以跑满120kW的功率，我试着充了30块钱，28度电15分钟就充好了。在家用7kw的慢充应该能做到3毛钱一度电。当然去公司充不要钱的电更爽。 4，目前四座版用下来没啥问题，我和老婆坐前排，女儿坐后排，还可以再拉一个朋友。如果要带父母出门就开油车或者开两个车都可以。天热了，座椅通风很好用，按摩力度也可以，有三档可调，按摩模式也有三种。右后方的座位是老板座，带有老板键一键让副驾座位往前移动并收起靠背，但是现在还不能检测是否有人坐在副驾上。所以一旦有人坐在副驾驶上按了老板键之后，副驾乘客会变得很难受，这个还需要改进一下。 5，车顶天幕在暴晒之后很烫手，遮阳帘需要安排上。车内的话提前打开空调就还好，出风口可以自动扫风有30年前日本车的感觉。 6，几乎所有的设定都是在中控屏上操作，有点傻，屏幕反应速度只能说一般。而且打字输入介面靠在副驾驶一侧，连续输入会有识别问题需要一下一下按才能识别率高一点。开车时就专心开车不要去摸屏幕了。自带的应用商城可下的app很少，B站不能全屏很傻，一个月车机流量才10G有点少。以后看来又要用U盘播放高品质音乐了。希望下半年能实现承诺升级成问界那套鸿蒙车机。 7，最关键的智能驾驶辅助功能，首次开启需要先上路开40公里左右激活，然后再看12分钟视频并通过考试之后才能使用智能驾驶辅助功能。目前苏州市只能在高架高速路上实现NCA和ICA功能，地面道路只有智能巡航。并不能主动变道，识别红绿灯和通过路口拐弯等操作。这个需要下半年更新ADAS2.0之后看了。高架上用NCA和ICA发生了两次惊险操作。一次是晚上7点多，开启了ICA之后车子在高架岔口处冲着隔离栏就冲了过去，还好人工紧急抢回了方向。另外一次是ICA在遇到岔道时不会主动变道会默认前进，我打灯变道之后车子主动沿着两条岔道的左边一条道前进在纠正方向时车子左侧突然汇入一辆插队的车子，此次车子还处于转向过程中差点发生剐蹭还好我主动踩了刹车。总结就是路上开车奇葩太多，苏E是运河嘛，懂得都懂。智能驾驶系统还是无法应付所有的情况，晚上天黑视觉识别部分不太能发挥作用的时候也不太好用。
2023-05-25
常州车友1122
OTA升级后安全的辅助功能介绍（二）陡坡缓降：该功能主要是协助驾驶员控制长下坡、陡坡匀速下坡。该功能每次使用前均需要手动打开，当车速＞65km/h时也会自动退出车道辅助系统：打开该功能可实现（150km/h＞车速＞60km/h)时车道偏离预警或系统参与控制。预警有声音、震动、声音加震动三种形式。选择偏离预警时，建议选择震动模式，方向盘会抖动，选择声音模式太灵敏，只要车道不居中，不握方向盘就滴滴报警频繁，选择偏离抑制时，做好随时用大力从系统夺回方向盘的准备。另外，建议走中间车道，该功能在遇到侧方有障碍物或靠近路边时能居中保持，而不是稍稍远离障碍物的一侧偏移一点。
2023-05-24
李富贵青岛鼎诚车行
21年新款，金属件原版三处补漆，个人一手
21年4月上牌，改款全新第二代凯迪拉克CT6 28T高功率精英型，凯迪拉克旗舰级豪华商务轿车，颜值、动力、空间、配置、用料同价位无车能出其右，新车裸车指导价37.97万元，现分期首付仅需7万开回家！全车金属件原版，基本原车漆，个人一手车，行驶6万公里！内外新车状态，钻白金属漆搭配黑色真皮内饰完美配色，经典钻石切割外观棱角分明，沉稳大气，整车长宽高尺寸达到5223mm&1879mm&1492mm，轴距3109mm，后备箱常态容积503升，70升油箱长续航，百公里综合油耗仅10升！配置豪华:电动天窗，Bose Centerpoint环绕声音响，定速巡航，座椅加热&记忆，被动行人保护，循迹倒车影像&前后驻车雷达，PM2.5微颗粒过滤器，双区自动空调&后排出风口，ANC主动降噪，四门无钥匙进入，远程一键启动，Led自动星瀑大灯&Led日行灯&Led尾灯&大灯高度调节，大灯延时关闭，8英寸液晶仪表，10.2英寸中控液晶触控屏，手机互联，CarPlay&CarLife，语音识别控制，OTA升级，车联网，蓝牙，道路呼叫救援，导航，路况显示，Usb&SD接口，前后排各两个Usb/Type-C电源接口，电动真皮多功能方向盘&换挡拨片，方向盘记忆，主副驾驶电动座椅8向调节&腰部支撑，副驾驶老板按键，运动/雪地/舒适/标准多种驾驶模式，主动闭合式进气格栅，电动后视镜折叠&加热&记忆&倒车自动下翻&自动防炫目，上坡辅助，侧气帘&前后排头部气囊&主副驾驶气囊，Brembo代工前轮大四卡钳（自动排水），18英寸多辐全铝运动轮毂，胎压检测，备胎，真皮运动包裹座椅，法国圣戈班双层夹胶玻璃，自动启停，前后排真皮中央扶手带杯架，雨量感应式雨刷等，CT6为OMEGA后驱平台唯一车型，采用大量先进工艺，11种宇航科技复合材料车身令高抗扭性傲视同侪，精益金属材料配比，铝材用量达57.72%！同级最强抗扭强度，CT6为凯迪拉克家族中轻量化最成功车型，也是同级产品中最轻车型之一，整备质量仅1695kg（铝质发动机缸盖、镁质发动机支架、轻质化天然纤维车门内饰板的应用使重量大大减轻），搭载通用集团全新2.0T纵置可变缸全铝涡轮增压直喷发动机，LSY相比LTG发动机技术含量更高，经济性显著提升，输出更线性，曲轴结构和别的车有较大区别，加上可变缸加持，中高低速可实现三种模式，四缸高升程适合全动力爆发，四缸低升程适合日常驾驶，可爆发237匹最大马力，5000rpm可输出174kW最高功率，1500-4000rpm可爆发350Nm峰值扭矩，前置后驱50/50完美车身配重，极速可达230km/h，零百仅需7秒！融合一系列顶尖技术于一身，双涡管涡轮增压、两级可变量机油泵、缸内直喷、DVVT、活塞喷雾冷却等，主轴承盖和缸体采用一体化设计零部件减少，整体强度提升故障率降低，发动机汽油油压高达150bar，高油压让油泵和供油管道更加精密，通用工程师对发动机的冷却回路进行了优化以及改良，传动系统匹配通用集团和福特联合研发新款SelectShift-10速手自一体变速箱，为通用有史以来最好的自动变速器，既可搭载在皮卡上，又可搭载在高性能跑车上，为了提高燃油效率配备了可变排量油泵，根据转速以及负载来调节供油压力，使用粘度更低仅为4.5厘泊的变速箱油，减少变速箱内机械摩擦和油泵的工作量，为了迎合启停功能，电动油泵可在发动机熄灭时对变速箱内部进行冷却，同时储液罐可更快启动车辆，可以有效延长变速箱使用寿命，10R80内部布置了两级高效滤清器，过滤变速箱油的杂质，比6挡自动变速多了4个挡位，但重量只增加了1.81kg，长度尺寸增加25.4mm，结构非常紧凑，尺寸几乎等同德国采埃孚8AT，连变速箱支架全都采用铝合金材质，轻量化且强度提升，没有铸铁零件重量仅为106kg，并不宽广的齿比范围使各个挡位之间的传动比设定相当接近，换挡期间转速下降仅20%，比保时捷7挡PDK的25%转速下降和ZF8AT转速下降25%更小，全油门加速发动机可保持在最佳扭矩输出，当车辆重载/拖拽或者处于运动模式下，车辆最高只能升至第9挡，如此有助于车辆发挥更大的动力，车身采用高强度、轻量化设计，底盘悬挂运动调教，顶级装配工艺用料，全铝车身（铝合金占比达到64%，轻量化、刚度大，稳定性好、足够强的横向支撑性和减震效果），车底空气动力学整流罩，双边共双出运动排气，全铝副车架，前双横臂独立悬挂&铸铝摆臂，后五连杆独立悬挂&铸铝摆臂（行程短、侧向支撑力足），铝合金机盖，超高强度铝合金前后防撞梁，铝合金车门，铝镁合金发动机支架，搭载同级首款Apple CarPlay系统，实现iPhone手机与车载娱乐系统的无缝交互，CUE移动互联体验也进行了全面升级，处理速度提升3-4倍，欢迎到店选购。
2023-05-18
翼虎KUGA锐际ESCAPE
换了重脚法
至五一行程906公里后（表显）正常情况下每周5天来回约15公里（城郊路段限速60码为多红绿灯单程7公里），单程10红绿灯，换了种佛系脚法在906里程上增加到1044.8公里，其表显油耗由原先6.5增加至6.9速度正常60-80码区间（期间一次不好习惯暴力反击式飙车）。心得体会：采用佛系脚法，需要提速时将转速提升到2000-2500转区间稳定在所需速度如60-80码区间约2-4秒左右秒，变速箱电脑认为你没有想再提速的意图，转速便回落到1500转（而高速路时1500转对应速度100-105区间）这时的瞬时油耗经济性很好，当然其速度也符合路段所需，并且行车速度也不算慢，后车也无出现催促现象（不代表其他地方），本次换了种佛系脚法行驶了约130公里城郊路段其表显油耗增加了0.3对应加油量还是能基本对的上，下次开始全部清零后以上路段再行车100-200公里做个佛系脚法测试（该超车还是要超车，不属于龟速模式）。正确理解该款发动机与摸透变速箱升将档逻辑，同时满足路况所需速度可以做到节能与非龟速行驶，验证了动力储备多，可以不全用，但不能仅仅停留在“够用”层次上，至选择福特锐际开始，家人质疑油耗肯定高于福特翼虎，在一年使用中用事实验证了福特第四代发动机配8AT在燃油经济性上与动力输出上得以很大提升，动力可以大大富裕，但不能所谓够用，相对于这款高功率发动机+suv车身表显综合油耗8.5，计算里程油耗6.9已经很满意了。仅个人突发奇想来个佛系脚法感受开法@分享，相当于开2.3-2.5排量自吸车在上诉路段正常的驾驶习惯，综合测试还是挺满意。注：手机按键大侠就勿进贴反驳，该贴仅供锐际实际车友交流！
2023-05-18
梦里705
分享省油小妙招
我的爱车是UIN-T，目前已行驶16600公里，百公里油耗约为5.4，最低油耗为5.4，平时我的省油小妙招有4点: 1.刚提车那段时间没在意油耗问题喜欢暴力驾驶，再加上我平时行驶路段普遍比较堵车导致油耗较高，后面我都是控制刹车不要急刹或者猛踩油门，红绿灯缓慢起步轻踩油门然后慢慢将速度提起来，久而久之油耗慢慢也降下来了。 2.优先使用经济模式，UIN各系列都提供了多种行驶模式，包括经济、标准、运动模式，而经济模式就是为了专门省油设置的。在此模式下发动机转速会控制得很低，变速箱升档也更积极，以达到省油的目的。 3.如果空气滤清器过脏，也可能导致油耗增加，选择正确标号的机油，定期更换机油、火花塞，清理空气滤清器都可以降低油耗。 4.保持合理胎压和空调温度，合理胎压会对省油有所帮助，通常，小车都会给出建议的胎压充气数值，普遍在2.3-2.5bar之间，这样既能保证舒适也能兼顾油耗。
2023-05-17
泸州港虹汽车
中型SUV 奇瑞瑞虎8 PRO家用好选择泸州港虹奇瑞汽车外形设计上，奇瑞瑞虎8 PRO前脸采用了纺锤式造型，硕大的中网内部进行了高亮的点阵式设计，并和大灯组无缝连接。　　前包围两侧的面积宽大，内部结构层次感分明有力。　　车身侧面修长干练，整车轮廓较为周正大气，虽然没有夺人眼球的细节设计，不过还是比较耐看。　　车尾采用了贯穿式尾灯、双边四出排气，造型相对比较保守。　　奇瑞瑞虎8 PRO的内饰也是紧随潮流，扁平的运动方向盘、12.3+12.3英寸的曲面双联屏、游艇式换挡杆等，都是现在比较常见的造型。　　不过还是有自己的特色，比如双联屏的曲率为3000R，构成了很好的环保效果，屏幕的分辨率为1920*720，因此中控界面的显示效果和操作感都比较好，实际使用起来较为舒适。　　这两款屏不仅仅只是好看，也是奇瑞瑞虎8 PRO Lion 5.0 AI科技智慧座舱的硬件基础，此外这款车采用了国产高算力AI芯片、四核Cortex A53+双核地平线BPU，提供了较为先进的人工智能，比如车主可以通过语音控制、手势识别、面部识别等方式来进行功能控制。　　此外，瑞虎8 PRO还支持信息智能推荐、多场景模式等功能，在智能化人机互动能力上，已经和新能源汽车相当。　　如果条件允许，建议购买搭载了W-HUD平视显示系统的车型，相对比我们已经熟悉的HUD系统，奇瑞瑞虎8 PRO的功能性确实更好一些，在内容显示上支持车速、行车状态、导航、娱乐之外，还能显示ADAS驾驶辅助系统等信息，可以让车主在行车过程中，对车辆的状态有更多的掌握，而且投屏画面有数字、图片和动画三种，在实用的同时还有不错的娱乐体验。　　在乘坐体验上，在空间表现上，奇瑞瑞虎8 PRO的5座版前后空间都非常宽敞，7座版可以通过前后调节第二排座椅，来增加第三排座椅的乘坐空间，从设计层面来看，第三排座椅的尺寸也比较短小，如果是成年人乘坐，并不适合长途行驶。
2023-05-17
Jj53
问界M5车主·车龄3年
2个月5千公里，说说问界M5用车感受
我是3月中旬买的问界M5性能版，这个购车时间点比较尴尬，3月底，赶上任老爷子下令问界去华为化，品牌形象受损；4月，赶上重庆的大额购车补贴，从购车经济性角度来看，我就是一棵妥妥的大韭菜。这2个月，工作日每天驾乘M5约50KM，周末偶尔带着放电枪、车载床垫去近郊体验过露营生活，五一期间，专门去挑战了一下号称江西72拐的太平山，用车场景囊括了当初购车时设想的3个用车场景。截至到今天，也已经行驶了5000公里，因此也想从用车角度做一个小小的总结。首先来说说续航吧，慢充充满显示纯电续航180KM，采用纯电优先模式跑的话，电量显示20%就自动启动增程器了，理论上纯电就能跑145KM。正常驾驶包括开空调、听音乐、偶尔座椅按摩，气温20℃以上时，实际能跑150KM以上，气温15℃以下时，实际也能跑120KM左右，续航达成率80%左右，应该说问界M5续航比较良心没有虚标。采用燃油优先模式跑的话，油耗大概在7-8个左右，对于2.3吨自重的车辆，这个油耗完全能够接受。关于动力表现，日常红绿灯起步的快捷和平顺都是小CASE，五一期间在“江西72拐”太平山的表现那才是大显身手。太平山海拔1329米，位于湘鄂赣三省边界地区幕阜山脉东段，西接四面山、九宫山、太阳山，山顶有一座历史800多年的道教寺庙佑圣宫，只有一条弯弯绕绕长约30公里的盘山乡道才能通达。在这蜿蜒的羊肠小道上，深踩油门时，问界M5持续而强劲的动力超车非常顺畅，没有一点停滞感，大大提高了驾乘的安全性，给了我十足安全感，感觉当初选择四驱还是非常正确，也让我在暑假挑战318线路充满了信心。关于汽车配置选择的问题，我当时选的是满配，前排座椅按摩、通风、加热、HUD抬头显示、私享头枕都有。日常开车时，按摩功能是必开的，这才叫改善型用车嘛；现在天气开始热了，我觉得座椅通风很舒服；3月刚拿到车时，天气还算冷，开空调时感觉吹冷风，提温慢且耗电高，这时座椅加热的优势就体现出来了，屁股一热，人就暖和了；私享头枕能够将导航声音与音乐播放分开，大大提高了高速驾驶的安全性，也很实用；我比较重视的科技配置HUD倒显得有点鸡肋，戴了偏光镜，HUD几乎看不清，导航直接听私享头枕指挥也挺好，对于老司机的我来说，HUD实际意义不大。关于一些不足的点，一是后置倒车摄像头安装位置不合适，下雨时，车尾箱的水滴在摄像头上，导致倒车影响根本没办法使用；二是驻车露营时，空调只能开15分钟，如果采用小憩模式，屏幕一直是亮的，即使长按屏幕时间显示处，也只是将屏幕显示调整为灰度，强烈建议OTA推出露营模式；三是作为轴距2880MM的中型SUV，后备箱空间有点偏小；总之，通过2个月，5000KM的驾驶考验，再加上鸿蒙智能座舱的加持，让我认识到汽车发展的电动化和智能化的大趋势，我对问界M5打分85分，其中：扣韭菜5分，扣品牌不确定性5分，扣上述小瑕疵5分。感谢＂小奶牛他爸＂推荐。
2023-05-16