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口碑与营销

旭旭晒黑又捂白了
领克03车主·车龄5年
奇瑞我来教你怎么反击
人家38说了，加速跟气温有关系，对不对？那你为什么不说，你在北京30度跑7.6，我在株洲11度（4月活动当日温度）就是能跑到6.x呢？对不对？这么简单的事说不明白，非得让叶问去给人家无中生有戴帽子。如果叶问有证据还好，没证据分分钟被38反告诬陷还得赔钱&公开道歉…… 从一开始我就在锤奇瑞营销，到今天这么久过去了都没个像样的点子，还不如请我给你当智囊百公里麋鹿，这个没得洗，“老老实实”说自己“对标准不掌握”；轮胎，没得洗，但是可以在后期车型中选配，老车主也可以升级，这样不就“突然不是作弊”了吗？至于ps，老老实实把责任员工拉出来吊打，接受群众监督，这也就ok了。就这么几招，不保你反败为胜，也最起码能有个不错的口碑
2022-05-31
beba相见恨晚
提车一个月，四千公里了交个作业吧
我属于重度用车型，如果不是疫情，一年平均6万公里以上，三分之二高速。4月30日提车，到今天28天，4000公里了。其实本懒得交这个作业，不过看到38号的帖子，大有前段时间凡尔赛的趋势。真心不想凌云的口碑变得特臭，让本不富裕的18万购车区间车友错过这款好车。字可能比较多，只希望这个购车区间的车友耐心看完，不吹不黑，欢迎大家理性探讨！先说缺点吧 1.车子的装配真是相较于同价位车型有点低的。提车当天就发现了后门轮眉那弧形的盖板和车门盖板对不上，有很大缝隙，但是我买凌云已经做好这个心里准备了，只要大面上过得去，我能接受。 2.车漆问题，可能是我这台车在4s放了两个月，感觉这个黑色有点暗，不太亮的感觉。这个有点吹毛求疵啊，神经大条的可以略过。 3.老生长谈的225轮胎和车机反应慢。运动模式起步猛踩这轮胎确实有点hold不住。车机慢点，但可以接受的程度。这两问题合一起，是因为大家都在说，我就不分两条单独列出来了。 4.这车的经济模式，特别是辗转腾挪低速行驶的时候。轻踩不走，深踩窜。注意我说这些缺点的时候都有加前缀的使用场景，希望大家不要恶意说所有模式都这样。理性看帖子，理性思考！ 5.大灯远光有点散，效果一般，不过对比过朋友的rav4混动高配的远光，感觉都差不多。也就能接受了。 6.这点是心理上的，我相信很多想购买国产车的朋友都有这种感觉，就是买国产车贼怕出现小毛病，特别敏感，给自己的心理强行添加压力，我也不除外，这也算个缺点！下面谈谈优点吧。 1.外观内饰设计已经在水准之上了，很大气，不像魏派那样超华丽，也不像领克那样走偏锋，总之就是中庸。至少邻居朋友甚至这一个月内已经碰到过两个陌生人说这车真大气！注意他们没说漂亮，是大气，恰恰我要的就是这种感觉，对味了。 2.用料这个不多说了，国产车都很良心！ 3.重点来了，动力真的太棒了。太好的车没开过，但是老款的宝马5的2.0t高功和大众的高功ea888高速上我都浪过加速，给我的体感凌云不输他们。不用碾压，不用蹦这个蹦那个，不输，就已经赢了！至于38大神的具体零百加速，其实我都不在意的，我只是大多数平庸的人中再普通不过的一个了，比我开过的绝大多数20到50万车的提速不慢就足够了！我很满意了！我就这点追求了！ 4.和上面缺点第6条对应的。心理上的东西。我花少于买合资的钱买了辆国产车，而且很多方面满足了我对车的要求。我支持了国产，又满足了自己，这就是优点！最后说说38这个帖子的问题。首先我是38号的老粉了，他在b站没来懂车帝我就关注他了，很棒的车评人！比大多数车评人厚道。也很专业！这次的帖子掀起这么大的风浪，很大一部分原因感觉只能怪奇瑞的营销，或者说被一些人抓住了一个把柄，就是赛道级这种字眼，可能他们的目的也是博取热度和流量，但是结果就是凌云翻车了。我内心里是有点替凌云喊冤的。毕竟很多车都是以这种字眼来博取公众眼球的，只不过被38这种大神抓住了，就发酵了。我呼吁下，咱凌云的真实车主不要在评论区和那些黑子或者不怀好意的人对线，更不要去喷38号。我们只需要在车友群里，微信群里互相聊聊怎么解决车子出现的问题就够了。没必要给自己添堵。最后的最后。说句心里话，凌云就目前我开的感觉来说，我很满意，缺点不少但是瑕不掩瑜，我能接受，我也愿意接受。不到18万，三大件不比25万内的合资差，配置用料真的就是碾压了。还想要什么呢！买凌云的，或者正在考虑这台车的朋友，应该并不富裕，只是不想花掉自己一大笔存款去买一台简装修的合资车。我们穷，但是有点个性！我们或许没有刻意为之，但是确实支持了国产！我们遭受质疑和非议，但是更加坚定初心！以上。我爱车友，我爱懂车帝，我爱车，我更爱我的祖国！
2022-05-29
越努力越幸运69609
奇瑞在自媒体时代彻底没了脾气
配图乃瑞琪G5当年改装车跑纽北的内饰图。当年比现在狠多了吧。连方向盘都改成赛用的了。很多奇瑞车主在那逼逼国产动了谁谁的奶酪了这那的。就奇瑞这点销量就别刷存在感了。哪个合资车企敢在国内这么明目张胆的来虚假宣传？在国外恐怕被罚死吧？是什么给了他们勇气虚标？国产车企大家该支持不假，但不是溺爱。吉利领克当初不就是01媒体试驾车一个参数，第一批车主保养过后参数立马就回调了？再就是长安的虚惊一场。等等。怎么了？难道这些都不该说不该嘲讽？希望你们挑战国外品牌，但你们得争气吧？得对国人消费者尊重吧？得明白你们身上的使命吧？从07年关注汽车，奇瑞的QQ，瑞虎3. A3.E5,东方之子，瑞琪X1.G5.G6，威麟X5.风云2，观致品牌，艾瑞泽7。折腾了一圈奇瑞不还是不行吗？吹什么理工男？哪里有技术了？发动机技术牛逼吗？长城3.0T 9AT 的坦克500都开卖了大哥。而你大奇瑞在尹同跃多年的带领之下还是在走老路？你奇瑞不懂营销？你都能欺骗观众了。这么多年了有认真打磨过一款产品获得口碑赢得人民认可的产品没有？答案是没有。这是理工男给出的答案？还给自己来营销理工男？长城的皮卡哈弗H6。吉利的帝豪系列。现在长安逸动系列。不都让人有了印象？关注了这么多年汽车圈的事论坛看八百遍了。哪个车企什么吊样子，干啥好事了，看在眼里的。汽车工业玩的是长线，搞短期套路，自媒体时代了悠着点。容易反噬。华晨中华，华泰汽车，众泰汽车，东南汽车，陆风汽车。奇瑞你还是悠着点吧，你家除了发动机还能拿出来说一说，其他的什么变速箱就别吹了以后。
2022-05-25
风舞绫罗乱
轻喷，三议：长安深蓝CL03上市售价------------前文已对电池级碳酸锂近期的价格大幅波动的因素以及大宗商品未来价格趋势走向做了个简略的分析研判，此处不再累述，单就长安对深蓝03可能的销售策略做一简单的探讨，目前国内新能源车市场布局长安明显已经落后友商一步，勿论特斯拉，仅就比亚迪的各级别新能源包括混动车型都已经全面开花，无论是口碑与市场占有率都已大幅领先于其他国内车企。混杂着造车成本涨价因素叠加，长安汽车将如何应对布局新能源车这片蓝海，企业对商品的初始定价都有一个严格的标准程序，受诸多因素的影响，如品牌价值，市场环境，制造成本，营销费用，目标客户群的价格接受程度，竞争对手的竞品价格，以及对自身产品上市后市场占有率的预期等等，不是简单的一加一等于二，成本并不是决定商品定价的唯一因素，在特定环境下，甚至可以不是主要因素，举例：拼多多，美团，京东为什么年年亏损还年年坚持补贴，乐此不疲。小米十年前为什么以极致的性价比，近乎接近商品成本的售价向市场推出创始手机品牌，其目的都是为了抢占市场。在新能源车造型，结构，技术日渐趋同的当下，同质竞价最锋利高效的手段永远是价格，用极致的价格屠刀挤压对手的市场份额。这已经被市场反复证明了是屡试不爽的最直接有效的销售策略，商品买卖永远是双向的，企业只能主导定价权，而消费者具有自主选择权，商品售价越接近市场预期就越容易被目标受众群体所接受。从而占有更多的市场份儿。赚钱可以是一时也可以是一世，在乎的是企业家的眼光与格局。去年八月长安发布了新能源战略规划与长远目标，很明晰的对外界展示了长安对未来新能源车市场的勃勃雄心，长安作为一个百年国企，相信会在中国新能源车转型浪潮中找到找准自己的定位。综合各方面因素考虑，个人观点，深蓝03作为长安新能源第一款战略车型的价格定位很值得期待！！！
2022-05-25
不定义享不凡
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
靠营销，但更需不断更新的产品力和服务
任何新事物在推出市场之前，都需要做大量的市场调研和做出符合消费者认知水平的产品。但是，营销只能赢得了一时，产品力和服务才能让产品走的长远，凡尔赛C5X在上市这么久，在时间的沉淀之下终于显现出了原型。不管是被吹捧上天也好，还是当初引发的媒体和车企工作人员的对线大战也好，总之凡尔赛C5X当时在舆论上是出尽了风头，时至今日，仍有不少自媒体，惹人个人拿到试驾车，进行评测，好坏都有，谁对谁错只能交给时间来呈现。论销量，凡尔赛C5X实属落寞，距离当初那月销过万的期许差的实在有点太远。不仅销量上起伏不定，口碑也是不断的下滑趋势，而投诉量却是不断的增多，而且大部分投诉都集中在抖动上，看来这很有可能不是个例事件，官方也抖动问题出解决方案，但是问题好像还没有根本解决，虽是个例，但总归带来不好影响。前期舆论量太大，本身实力仍需要提高的凡尔赛C5X，如今在售后和产品力改善方面，更原因倾听消费者和市场的反馈了，希望凡尔赛C5X靠产品力和服务能让车主更信赖。
2022-05-23
可靠辰星5u1
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
雪铁龙30周年庆，祝雪铁龙厂家越来越好
法系车的历史悠久，欧洲作为汽车的发源地，法系车的存在举足轻重，一直都是汽车行业领头者之一。虽然法系车近些年在国内声势走低，但归咎原因，其实主要还是之前管理系统相对混乱，和造车方向不符合国内需求导致的，这些都是历史原因，过去之事不可追，但是从这次凡尔赛c5x的推出，可以看到法系车的明显改变，不仅要把口碑重新抓回来，更是制造了符合消费者期望的车，并且在现在部分合资车悄悄减配而法系车不减配的背景下，可以看出法系车的诚意非常足。本人三月底提车到现在，不管是对于售后还是车品都是非常满意，是非常符合当初购车预期的一款车，浪子回头金不换，很多人拿过去的种种去诋毁法系车我觉得没有必要，我更希望的是更多的车企能像法系车一样，做越来越良心，越来越好的车，而不是减配加价拿消费者当韭菜。我以为这个市场需要法系车这样的合资品牌，也希望法系车越来越好，而不是让减配加价成为主流，让噱头营销成为手段而失去造车初心，回归车的本质，好开，舒适，满足个性化的需要。这才是车企应该做的事情。这次30周年，从富康世嘉爱丽舍到如今的凡尔赛，可以看出法系车的转变是巨大的，取及精华去其糟粕，实打实的造车材料，非常贴心的车辆配置，个性化的造型设计，明明底盘这么高，却有0.287的风阻系数等等等等，其实车好不好体现在细节里，而不是一些参数配置上。喜欢这车的朋友一定去试驾一下，不要错过。
2022-05-18
Shmily230052161
真就搞不懂了，泰迪和北孝子到底开过byd的车吗？体验过完整的服务流程吗？一路向北一个没开过车的（“我不希望我第一台车是20w以下的车”）有那么大吸引力吗?吸引那个小海狗孝子图北吹哪？图byd这个牌子?可以说byd是个好的制造业企业，但是称不了一个好牌子吧？如果你去他家买过车，或者陪朋友买过车，看过他家服务客户时的态度，看过他家的营销等等，你总会觉得，他家真的有在意自己家的“品牌”吗？我认真考虑过byd的车，但我真的觉得，比亚迪这个牌子，就不是一个能打的牌子。图byd良心？开过见过他油车吗？知道老一辈说他口碑差的来源吗？知道他出一个爆款车子后就急不可耐收智商税是老传统了嘛？以下是知乎作者：Shannon部分摘录，见仁见智。比亚迪拿了十多年新能源补贴，要论拿补贴的能力，绝对国内龙头老大。但是极具讽刺的是，直到2021年初，才发布了第一代真正意义上的纯电动平台的海豚。蔚来小鹏的纯电平台已经经过充分市场验证的2021年，比亚迪才发布了第一代纯电动平台。在这之前，比亚迪实际上一直在骗补，在油车的平台上修修补补，靠着低价套取大量新能源补贴。然后推出542路线（现在已经绝口不提了），在油车平台上安装大功率电机，走炸裂风，但是纯电续航50公里起步，就能看出来还是冲着新能源补贴来的。龙颜唐dm是比亚迪真正开始提升产品力的开始，那已经是18，19年的事了，但是不出意料，仍然没有纯电平台。拿了国家十年新能源补贴，一直在一个油车平台上玩。后来推出dmi，依然油车平台，依然50公里纯电续航起（高配100来公里），但是542不提了，不得不说转型是成功的，便宜，省油，绿牌，但是和理想one一比，又好像殊途同归，理想one用了东安1.2t发动机，一款十足的垃圾发动机，拉着2.3吨的车百公里八九个油，唐dmi号称40%热效率的牛逼发动机，2.1吨车重，百公里六七个油，网上对理想one各种嘲讽，对唐dmi就yyds，但是看起来二者都是半斤八两。汉无疑是一款很优秀的产品，纯电性能高级轿车，平台依然是油车平台，有发动机舱的纯电动汽车，说白了就是油改电，这个时候比亚迪已经发展新能源十几年了。回头看，比亚迪就是通过“油改电”，不断地获得国家新能源补贴，修修补补地造着廉价车子，同时，让人脸红的是，新能源补贴有相当一部分实际上变成了公关费用在网络媒体上造势。今年人们高喊着“比亚迪yyds”，就是新能源补贴砸进去得到的。 “比亚迪获得的新能源补贴数目" “比亚迪公关费用” 以上这两个数据，很容易找到。用户越来越挑剔，对蔚小理也都有各种各样角度去贬低，但不得不承认，首次造车能到今天的局面，蔚小理都是认真的。而网友们高呼“yyds”的比亚迪，真正的纯电平台才刚刚出来，新能源补贴倒是早就拿到手软。总结一下蔚小理和比亚迪有什么不同，我只想对比亚迪说，你能不能把屁股上的“build your dream”这句英文拿掉？
2022-05-15
足八足八的奇妙冒险
IQ锐歌车主·车龄2年
聊聊LYRIQ大定权益
#聊聊LYRIQ大定权益# 本人2021年11月底在懂车帝刷到LYRIQ，惊艳了我的经验，恍惚间竟然找到了初恋那一见钟情的感觉。随即每天晚上睡前必刷相关视频、文章，回看11月17日的发布会视频。直到12月11日，终于按耐不住，从欣赏到下载IQapp小订，至今每天签到不间断。有过激动兴奋（不吹不黑，薅了不少凯迪拉克羊毛），有过愤怒彷徨（凯迪的营销太拉胯，内部流出新东西太少了，就像追剧追小说追动画突然停更）。我所在城市没有IQ空间，但有一个月的展车（据我顾问哥们说是争取了展车），第一时间去看了车，喜欢真喜欢，诟病的后排空间也还好。找准机会，带媳妇也去看了一下，也很欣赏，就是嫌贵（唉，一直在通过各种APP、微信、微博互动周边去吸引她，让她爱上Caddy）。 5月11日万众期待的“大定权益”终于发布，瞬间掀起官方和民间群的讨论热潮，简直就是冰与火之歌（权益与游戏）。有划重点的：终身质保、三年公共免费充电和免费家充装、8000-15000置换补贴。从揭竿而起加入声讨，到慢慢冷静下来，尤其是看了迪迪的两张与友商权益的对比图，凯迪算是良心商家啊，权益总体马马虎虎、中规中矩、soso。个人认为作为奥特能平台的开山之作，上汽通用这个凯迪熊（超喜欢这个卡通形象和外设）不能销量口碑和盈利效益兼得，否则...呵呵。首任车主必然是行走的活广告，你做多少营销，都不如在马路上看到实车，被人看到、点评、羡慕、搜索（个人认为回头率98.88%，每个人应该都有遇到中意陌生车的那种好奇吧）。希望凯迪拉克从权益、配置和价格等方面，都能体现咱们IQ“共创共赢”精神，不辜负、也坚定心心念念至少大半年铁杆粉丝的信心，对越早订车的车友再关爱一些些。盼望车企车友互联互通，共创共赢，书写一段历史，让LYRIQ成为上汽通用，甚至汽车发展史上划时代、跨时代的经典传奇。N年以后的凯迪氢动力新车预售官方群里，让后代也能抢积分互动答题“Q：世上最畅销的电驱动车型是？A：凯迪拉克LYRIQ”。 📒等车日记
2022-05-12
手机用户52265099629
车好不好，销量决定一切！
短暂的销量高峰是厂家昧着良心忽悠大众换来的，热度一过终会跌落神探摔死！大众的眼睛是雪亮的，推荐这车的基本都是你买我推荐，我买我不买类型！一款好车会有人慢慢发现口碑会上去，销量会递增。一款过度吹的虚标王只会让越来越多的潜在车主放弃，销量递减，最后的结局就是停产！影豹这车后面只会越来越少，不会增多，对比某v就知道了！4月2800台，噗~，还有用缺芯这借口来洗的，更甚用产能不足来说，说白了，就没人买，饥饿营销演的再逼真也没人围观！
2022-05-11
我就向额大连队
奥迪Q7车主·车龄5年
小鹏，你在那么搞下去真的离倒闭不远了
小鹏，你是不是应该反省一下？为什么每次改变营销策略，都是以牺牲老车主为代价，为什么每次都会引起老车主的不满？这种短视行为，你觉得会让企业走多远？为什么bba，丰田本田这种传统企业会有一批忠实用户？他们可能买了A4，再换车就买A6，A8，爸爸买奔驰，儿子也买奔驰。都是有回头客的，小鹏这样搞，你指望我们这些吃过亏的客户下次换车还想换小鹏吗？还是指望我们这批客户还给朋友介绍他们买小鹏？消费者就是这样，这次你让他们吃亏了，我相信他们以后永远不会再买你们这个品牌了，说实在的，一个新的企业最应该重视老用户，因为他们是最早支持你的，现在我看小鹏的做法太让人心寒了，也确实觉得有点恶心。你这个xpliot就是个软件，你给所有的车都升级又能付出多少成本？除了可能占用点人力，就是零成本吧？就算你再给已经花钱购买xpliot软件的客户反馈一些积分，保养权益，你又能损失多少钱？你这个p5卖到现在总共卖出去多少？最多也就是3万辆吧？买E版本和P版本的估计不会超过2万吧？这其中花钱买这个软件的也就不到一半吧？就算把p7算上，买这个软件的也不会超过3万吧？你去年全面的销量不也没超过10万辆吗？就算你把卖出去的软件钱都退了损失也不会超过5亿吧？你要看到你花了这5亿给你带来了什么？起码是老用户的好口碑，回头客，新增的潜在用户，一个负责任车企的广告效应，更强的大数据等等。但你那么搞这些都没有了，反而留下了骂名，一正一反你的损失算过了没有？你以为你的车产品力很强吗？性价比很高吗？不愁卖吗？就拿p5来说，除了车机系统好一点，还有什么？板车的悬挂，山寨的电池，虚标的续航，拉胯的造型，油改电的平台。那个激光雷达的噱头有什么用？按咱们的国情来说3-5年内会让你开放城市ngp吗？比亚迪的海豹，长安的深蓝c385这些车型你能比得过人家什么？从外观看，人家的设计不知比你好了多少；从电池看，海豹用的是刀片电池，c385用的是宁德时代，你是肇庆小鹏；从底盘悬挂看，海豹和c385都是后独立悬挂，你是扭力梁；从续航看，海豹和c385的电池容量和你差不多，走量的车型续航还比你高一点；从价格看，可能海豹比你略贵，但c385比你便宜啊！况且比亚迪和长安定位的是中型车，比你还高一个级别。你也就是车机系统可能会好一点，海豹的690芯片是不如你，但c385也用的是8155的芯片能比你差多少？真不知道你有什么资本这么玩，再这样的话真的离倒闭不远了！
2022-05-09
行星撩车
帝豪GL车主·车龄6年
为何我觉得8 Pro前脸比75P的好看？
虽然8 Pro这前脸原创度不高，但是自从75P上市以来，我觉得8 Pro反而设计的比75P更好看，车企这一波有太多相似设计的前脸，荣威RX5，吉利博越X，东风风神皓极，广汽传祺GS4等，还就8 Pro越看越顺眼！求奇瑞好好营销一下，别再拉胯了，别把瑞虎口碑搞没了！ 💔爱车吐槽不过，这8 Pro方向盘真丑呀！
2022-05-06
爱吃莴笋1986
岚图FREE车主·车龄3年
爱之深责之切岚图要加油啊
说归说对岚图的爱还是存在的，有一说一，车是好车，车机确实不好但也够用，只是岚图的营销真的是让人汗颜，今天跑了八十多公里到交付中心更换饰条和处理一些小到不是问题的问题，工作人员的热情不减，来到交付中心也有一种回家的感觉。反正可以蹭饭蹭网蹭可乐，哈哈哈。这一次沸沸扬扬的升芯事件的确会造成一些影响，但是社区里来洗地的水军也确实水平低了一些，而且重点是毫无素质可言，这样的话能给岚图带来什么正向形象呢，哎，但是吧，心态好一点，慢慢的我也就都理解并且也释怀了。车机对我来说升级与否意义不大，因为只是让系统变得流畅一些，并没有实现开放，也没有涉及到驾驶辅助，那这样的话，我个人觉得是没有太大的必要，所以，如果不涉及到驾驶辅助升级我就不升级车娱系统了，因为一台车对我来说也就三年最多五年就换了，汽车工业爆发的年代，更新换代实在快，所以追风逐浪是赶不上的，科技智能的感受将来会越来越强大，待以他日有的是机会感受更强大的科技产品。最开心的是和群里的车友见面了，几句简单的交流但是很暖心。总之，岚图加油吧，吐槽归吐槽，支持还是支持，但岚图要争气啊，希望能真正的解决问题落个好口碑，希望你提升销量，这样我们老车主也会打心眼里为你开心！
2022-05-04
卜0810
极狐阿尔法S车主·车龄3年
等车日记之选车分享
离26号指标公布不到一个月了。北京有7万新能源指标，不少车友已经在开始选车，也有不少已经在关注极狐。每天浏览懂车帝，我对极狐这款车已经很熟悉了，也很早就大定了，就好像相知已久，就等择日见面的朋友一样。我很感谢有懂车帝这样一个平台，让我能很快就看到我需要的各种信息，我更感谢这么多热心的车主在这里分享自己的选车和用车心得。作为回馈，我把我的选车过程分享在这里，等提车后在分享用车感受。说实话，如果去年就拿到指标，我可能就买比亚迪汉ev了。在还有几年就要退休这个年纪才买家里第一台车，想法肯定跟年轻人不一样了，定位就是长续航、配置全、安全性好、舒适偏豪华的中大型轿车。去年5月那时几乎就只有汉这一款车可选了：小鹏P7、特斯拉因为空间小、不够舒适直接排除了。其实对汉也不是很满意，车虽然很长，很宽，但1495mm的车高，看车时1米8高的我坐在驾驶位几乎快顶到车顶了，有些压抑感。现在看来，当时没拿到指标也不是坏事。又要等一年，没事还是经常上懂车帝，就逐渐看到极狐这个名字了。一开始也没引起我注意，可能是知名度还不够吧。但一次在汉车友圈里看到某个车主在比较汉、极狐和极氪这几款大中型轿车时，提到极狐车是不错，但被北汽拖累，销量太低了，以至于极狐车主群里车主们都在为极狐的营销操心。这一下子引起我对极狐的兴趣：能得到车主们这样的喜爱和费心，极狐一定有它特别之处。我的视野一下子打开了，为什么不多了解一下其它新品牌呢？于是马上查配置，在“选车”里通过“25-35万”、“ 轿车”、“中大型”筛选，还就是比亚迪汉、极氪001和极狐这三款车。车型对比，都选单电机（我不追求动力加速快），结果一目了然，一下子发现，极狐阿尔法708S不就是我想要的车吗？续航708公里，与极氪001并列市场上最长；配置则是三个车里最高的，包括方向盘加热、主副驾加热通风、hud、可开启天窗、电动尾门、大品牌音响等都是标配，更不用说它1599mm的车高是三个车里最高的，不是SUV，却有着接近SUV的宽敞空间。当然我也查了它的销量，没想到比汉少那么多，心里又有些失落。还是先看看车吧。先去极狐国贸店，车果然没有让我失望，内饰很有高级感，空间宽敞，车机屏幕和怀挡也很对我胃口（我个人并不喜欢车前立着一个平板显示屏），hud很清楚，还能调颜色。除了我已经知道的配置和参数，销售补充介绍的麦格纳调校底盘、不怕撞的扎实车身用料、到目前为止还没出过事故的SK电池等，也是让我越听越喜欢。我也问起目前较低的销量，销售也很实在，表示她们也搞不懂，但肯定不是因为车本身，车的口碑很好。然后去看了极氪001，它的底盘得到了很多车友的追捧，续航、空间也跟极狐相当，但它一些配置是选配，平板显示屏和很小的档把、不能开启的天窗也让我不是很满意。静态感受和配置参数很重要，车开起来的驾控感觉也很重要，比如说最为老车主们在意的底盘调校等，只是我还是才拿本不到一年的新手，试驾这两款车时注意力都集中在驾驶上了，都没感觉出来它们的底盘有什么不同。我也确实搞不清楚怎么才算是好底盘，到底是软点好还是硬点好。这时就要靠懂车帝这个平台了，它集中了大量认证车主的口碑和评价，特别是车友圈，我几乎一有空就泡在极狐、极氪这两个车友圈里。极狐车友圈的帖子主要是车主提车用车分享，对车的描述和驾控感受写得很详细、很具体，除了车机评价都很高，包括底盘，语气中透着车主对车的满意和喜欢。到目前为止我只看到一个对底盘有点吐槽的，暴露问题、维权这种贴子我好像都没有看到。而极氪车友圈相对来说，转单的、抱怨交车慢的帖子很多，真实车主使用分享很少，特别是交车太慢这一点，我肯定是等不及的，这样我的内心不知不觉就倾向极狐了。当然，极狐也有车友们不够满意的缺点，那就是车机。好在我的要求也不高，我肯定不会在车上玩游戏，我只要语音能控制日常命令、能导航和听听音乐就够了，而这些我试驾时觉得还挺好啊，何况极狐还可以不断OTA升级，如果将来能升级得大家都很满意，我就赚到了。至于销量，我是这么想的，人们希望买销量高的车，无非是觉得销量高的车一定是好的车，但如果我们已经确定这款车是好车时，销量就显得没那么重要了，因为影响销量的因素太多了，而且我相信这么好的车一定会逐渐为更多人赏识的。另外有人担心车卖得少，会不会影响企业的持久性，影响售后服务。如果是新势力造车企业，我也会有样的担心，但对北汽这样的大国企，我还是挺放心的。再从另一个有点自私的角度，我觉得小众的车也挺好，更显得与众不同不是。期待提车了。
2022-05-03
诶克赛欧技替一点五
英朗车主·车龄4年
个人认为英朗不会停产
就一个原因。如果英朗停产了，别克就没有6at的车型了，如果换一款还用6at，比如1.5加个T，那又会影响威朗pro的销量。所以目前最明智的选择还是保留英朗，在原有的基础上每两年更新换代。如果还用6at，生产个别的车型不叫英朗了，又得做营销策划，消费者还不一定认。毕竟原先的口碑搁那摆着。
2022-04-30
我是传奇2023
几何提车之初体验
1:和吉利几何apro的前传：比亚迪电车开了4年，原本计划再换比亚迪，无奈比亚迪一如既往的饥饿营销+1分钱优惠没有+排队，实在无法忍受，所以只能考虑其他2线电车品牌，只要有车就行，实在无法忍受比亚迪的无限期排队，2018年买的那个比亚迪就是要等三个月，一分钱不便宜，无奈去北京提的现车，如今依然这样，销售态度还强硬，你就是卖的在牛，我也要放弃你，了不起呀除了比亚迪，二线差不多的就是吉利，广汽，北汽，长城，还有一些新势力，哪吒，小鹏什么的，对比一圈下来，结合这么多年，认识了好多电车车友，最后选了吉利。 2虽然选了吉利，但是我并不对吉利报希望，因为多年的电车使用经验和车友们的口碑，吉利真的不咋地，配件易坏，维修费贵，充电慢，油改电…一堆破问题…选吉利主要是被比亚迪气的，当时考虑只要别的牌子有现车，马上订。 3关于几何：几天前，我根本不知道几何这个牌子，前几年在我们石家庄也没有4s店，应该是最近这1-2年刚有，冲着吉利，冲着现车选了它。但是我依然不抱啥希望和期待。 4几何初体验：前脸还行，比较简洁，配置低（因为穷选的丐版430），续航430，53度三元锂电池，我基本不把它当做430的车，只把它当做350续航的车，心理舒坦多了。 5目前开了几天，谈谈初体验：（1）几个优缺点 ●优点一，车门开合度很大，接近90度，非常好，方便上下车，拿东西什么的 ●优点二，座椅坐垫长，对大腿承托不错，坐着不累 ●优点三，最低配，也是全led灯，这个配置很实用，省去后期改灯钱 ●缺点一，车内味道太大，熏得头晕 ●缺点二，防皮黑座椅，不耐脏，后排非常容易踢藏前排座椅后背，别的地方也不耐脏 ●缺点三，横向空间感觉略小，后排虽然轴距达到2700，并没有感觉出大，反而很紧凑 ●缺点四，充电口的外盖，手随便一碰就开，没锁，想破坏充电口，很简单（比亚迪带锁） ●缺点五，一排触摸按键，一点不实用，谁用谁知道 ●缺点六，车机芯片垃圾，什么软件都带不动，下载一个爱奇艺能卡死你，还是乖乖听厂家的，听听歌，看看导航算了 ●缺点七，胎噪还是有点大 ●缺点八，点烟器和usb接口，在底下一个犄角旮旯的地方，逆人性，用起来非常不方便暂时就想到这么多（2）几点印象改观 ●充电速度没有我想象的那么不堪，从19%-100%，60kw的枪，用了1小时19分，虽然也一般，但是比我预期的1.5-2小时还是快了不少，有点小惊喜 ●续航真实性，我开了4年电车，百公里电耗最低开到7度。几何apro，我是当做350续航对待的，没想到，有一次开了20公里，续航掉了16公里，真是喜出望外，正常情况，基本也能达到1:1很不错。暂时就想到这么多，先写到这吧，一个字一个字的码出来的，希望对网友有帮助。
2022-04-30
Easyz1005
【最满意的一点】老婆想买一台代步车，一开始看上五菱宏光min，不过在我的一通分析下终于打消了他的想法而选择了吉利功夫牛。外观上：功夫牛更像一部正常的车，一家大小都能开，看起来不像是几万块的车。而五菱宏光min的话买了的话可能就只有老婆一个人开，只适合女性开。实用性：功夫牛有安全气囊，而且汽车框架比较大。续航有320km，而且配置有快充。从安全性和实用体验上都比五菱宏光的好。偶尔周末去个小短途，车上载上些野餐的工具，收纳空间也是可以应付自如。经济型：第一次用电池，感觉是真的很香，特别现在油价飞涨，感觉就是买了个理财产品，每天上线班大概25km，大概每1周-2周充电一次，家门口就有个快充点，大概每月充电100块吧，之前每天打车上线基本都要500块，这个就剩了不少钱。售后服务：吉利的4s店还是比较多，每次保养和有些小问题都可以开过去看，每次都帮你冲满电和洗好车，这点感觉体验还是可以的。【最不满意的一点】实用过程也有些问题，这里归纳下几点不满意的地方产能问题：这一点我相信应该是很多人吐槽的点，毕竟性价比放在那里大家都想买，可是产能跟不上，交付周期长，像我能买到的感觉就和中了奖一样，买不到的就只能一直等，有些地方的销售还会加价捆绑销售，这些都是会导致大家疯狂吐槽的地方。吉利做出这种性价比高的车对需求方是好事，不过产能跟不上确本末倒置了，让好事变成了坏事，所以市场部还是要结合实际出发来进行营销策略，这样才能做好口碑。空调异响问题：这个问题是我亲身体验到的，而且群友和论坛上都听到不少这样的反馈，但是这个问题4s店又很难定位，因为是偶现的问题。我这边是换了2个4s店才找到了比较有责任心的师傅帮我们跟进，关于这个问题我也展开说下，让有这个问题的车友解决方法。问题原因:异响的原因是来自空调，当你开了ac模式下才会偶现的，所以很多4s店解决不了是因为没有找到必现路径，通常你只要打开AC模式过一段时间就会出现。解决办法：还是要去找4S的师傅看，然后给他看到必现路径，据说每个异响的原因都是不一样的。当时我的解决方案是说由于空调的液压不平衡导致，后面帮我减少了一些制冷液就解决了。目前吉利应该也知道了这个问题，所以他们也发起了空调程序的升级，估计升级后就可以根治这个问题。其他：还有其他的问题，不过在窝看来可能问题不大，这里也说下：1、后排空间不大，毕竟是油改电的，可能我们都不是特别高，所以感觉没啥问题。2、冬季续航耗电掉电快，不过南方其实影响不大，所以也可以接收。3、最高时速给限制无法超过100km，上高速的话还是会有点吃亏，不过我上高速的场景比较小，不过。还是希望能打开这个限制。【空间】空间对于1.8以下的人来说都是挺舒适的，不过由于油改电，后排会地面会比较高，如果比较高的乘客可能会有点不适 ☆ 空间设计亮点：前排空间其实没有想象中那么小，对于1米8以下的人来说够用了的。【动力】在这个价位上的车动力上感觉还是可以，毕竟是电车【操控】操控性感觉还可以，不过由于是电门，加上还是有点顿挫的感觉。 ☆ 后驻车雷达：后驻车雷达是后面加装的，还是挺准的，对新手司机来说必现有。【油耗】每天上线班大概25km，大概每1周-2周充电一次【舒适性】舒适性上主要问题上坡的时候松刹车会有倒车，这点对新手司机来说不是很友好。要注意控制上坡的刹车和油门【外观】外观上还是比较满意，中规中矩，看起来这个价位的车上比较大气得【内饰】内饰来说比较中规中矩，第一眼看没啥亮点，不永久了觉得顺眼了。屏幕/音响：这个音响的喇叭就是图个响，后面自己背着老婆去偷偷加装了喇叭和隔音。整个档次就起来了。可以说是话最少的钱得到最大幅度的实用体验提升。【性价比】整体来说性价比还是挺高的，而且4s店又比较多售后服务能跟上，基本能满足上下班代步的场景。【为什么最终选择这款车】通过价格区间，实用性，使用场景，性价比等各方面比较，最终选择了功夫牛，觉得在这个价位其实算优等生了（在能买到的前提下）。
2022-04-30
心中雪山
途胜车主·车龄6年
向汉兰达维权车主致敬
转载一封致广汽丰田、一汽丰田的“风险告知书” 作为中国地区七座SUV的畅销车，2021年广汽丰田汉兰达的销量是107733；一汽丰田陆放自2021年8月上市以来销量25173辆。虽然受制于疫情的影响，但两款车都逐步显现出一种稳步上升的趋势。可以说在这个级别的SUV中，两款车都有着很不错的市场认可度，这也是丰田公司自2003年进入中国市场后口碑的积累。大家都知道口碑和信誉，建造起来需要产品质量过硬，需要用户口口相传，更需要新车主掏真金白银去支持。国内有些车企，起步晚，妄想用大量的营销，急于求成的模式去抢占市场，结果呢？不明所以的小白车主可能会被骗第一次，但不会再相信第二次。在这个信息量爆炸，网络水军充斥的互联网平台，我们很难筛选出值得信赖的一款汽车。毕竟，每个人的需求，要求都是不同的。所以，真正愿意掏钱去支持一款汽车的车主，是最应该得到车企品牌尊重的群体。车企也好，4S店也好，都是服务于车主这个群体的，我们可能买一辆，也会买两辆甚至更多辆，最终可能成为这个品牌的终身用户。回到现实，还是谈论下现在陆放和汉兰达两个车圈车主最关心的问题：发动机机脚不同引发的振动和噪音问题。其实对于车的内在技术，我并不是很了解，我之前发帖咨询过，想通过更换一款F0210的对照试验，看看原F0170的机脚是不是造成那个急加速噪音的根本原因，就像医学里的双盲实验一样，没有比对，没有充足的证据，我觉得真的很难评判。后来，陆放车圈的一位车主真的拿到了这个传说中的F0210的机脚，根据他介绍的使用感受，确实没有了突突突的噪音，变成了大多数车辆发动机一声头的呼呼声。我是相信这位车主的说法的，但是个人的感受，不足以完全去给这个车的问题去下结论。更为准确的结论，应该由更为专业的车企，或者起码是那些了解汽车机械原理并有声音检测工具的车友来得出来。机脚风波过去已经9天有余，车质网上汉兰达和陆放的投诉量加起来已经达到346起，这346个投诉都是真实的车主所投的，我相信更多的车主可能不逛论坛，可能不关注这些瑕疵，所以没有投诉，但是他一定也能听到那个噪音，毕竟这个噪音是很明显的。车是没有完美的，但这个不完美是设计问题造成的，还是为了减配降成本造成的，车企应该给车主一个交代！更为重要的是，如果这个小小的机脚没有问题，为何美国的车主就召回更换呢？我就想问广汽丰田和一汽丰田一个问题，中国车主是比美国车主低一级吗？如果不是，那为何对于车主们的诉求置若罔闻，为何让客服一遍遍说着敷衍了事的话，为何推脱车主去4S店做一遍遍的无用检测？如果这个小小的机脚，没有用，并不会对车的振动和噪音有改善。这款车就是这样，那也行，但也请广汽丰田和一汽丰田出具一个答复函，以及一份有对比检测的报告，证实这个问题。顺带解释下为何美国的丰田召回车主更换机脚的原因，这两个诉求不过分吧？根据懂车帝上汽车销量的数据，汉兰达和陆放近6个月的销量加起来有96000多量，而那位陆放车主自费更换的机脚的成本不过是1300元（300是工时费），我粗略估算，如果车企现在决定给这96000位车主更换下零件，单个成本顶多也就一半，大约650元，一共换下来零件费用6240万左右，这个费用对于这样一家企业，算很多吗？用一个公平负责的态度去解决这个问题难道不是一次完美的公关吗？目前，机脚的问题已经引发车友圈一些对这辆车持观望态度的车友去选择其他车型，我相信如果继续任由问题发酵下去，汉兰达这款车的销量也就到顶了，那到时候你再来召回车辆，再降价卖车，就为时晚矣! 千里之堤毁于蚁穴，小小的机脚风波可能会因为车企负责的态度烟消云散，也可能会因为车企短时自私的态度而铸成大错，一款车的新鲜感，容忍度都是有限的，中国市场这么大，历史上有过多少优秀的车型都随着各种各样的问题沦为无人问津的滞销品，最终被淘汰出局。希望这次的小小机脚，不会成为丰田汉兰达这款车的敲钟人！以上是汉兰达懂车帝车友维权告知书，可以看出，没有车是完美的，这个我也没有要求过途胜完美，从没有要求过北京现代退车，换车，我仅仅要求尽力维修。但即使是一个老车主的让步，退让，理解，妥协，支持，依然换不来厂家认真负责的对待，相比汉兰达的机脚问题（如果厂家不解决，我可能会自己掏钱买)，途胜的问题我确实花钱也解决不了，只能寻求厂家帮助。但是比起汉兰达车友的团结（人家也要对抗死粉和水军），我们。。。好像生怕影响保值一样，动不动一句又不是不能开，说的我真不知道说什么，甚至还有人说我不道德（无法确定是托还是车友）。我也曾收集过完整的途胜问题反馈给厂家，但最终石沉大海。不管我维权如何，我支持汉兰达车友的维权，如果广汽丰田召回解决机脚，我可能下一辆车会考虑购买汉兰达，如果和北京现代一个售后质量，我将拉黑丰田。
2022-04-30
墨鹏正
最赞成第六条。车企停工芯片短缺就是车企的营销策略，踏踏实实的专研技术不好吗，我们I现有的造车技术比起引进外企之前确有长足的进步，但进步的速度真的太慢太慢，照这个速度当年我们的两弹一星可能到今天都没研发出来。打铁还需自身硬，不要把精力都放在怎么去营销，怎么去赚老百姓的钱上面，东西做好了才会有好的口碑，大家自然会认同你，心甘情愿为研发成果买单。
湘华说车：汽车厂家最头痛的事情，比无车可卖更糟糕，越来越多人不想买车了
2022-04-30
juju0285
岚图FREE车主·车龄3年
岚图你把营销做“反”了
1，三个多月岚图free新车主变“老车主”，芯片有偿升级。 2，好好的“老车主免费升级芯片”营销策略，你不用。 3，一共才卖了多少辆车子，付费升级收不到几个钱。 4，宁愿花钱做广告，也不在乎真实车主对身边人反馈的口碑。 5，新品牌信誉错过了就没有了。曾经有个主机厂家犯了同样的错误，那就是我退订过的国产赛那。同样上市前巨受欢迎，大量盲订，结果任由加价毁了前途。其实赛那预售当初，正当新能源车mpv没加入竞争和老三样mpv没换代的真空期，从2021年8月至2022年1月几乎没有竞品。结果这一手烂牌打得…… 岚图梦想家，估计也要受到岚图free首批车主待遇少了不少订单。真心希望厂家无脑的决定少一点。
2022-04-30
心中雪山
途胜车主·车龄6年
关于新能源汽车的购买建议
1.看地区（平原，沿海大城市，直辖市，极度拥堵地区，长期限牌限行城市，基础建设发达的城市） 2.看温度（最低气温0度以上，最高气温40度以下，温差较小地区） 3.看政策（如果政策有很大优惠和支持，购买新能源车还是划算的，毕竟现在新能源车开个10年也很正常，但是如果政策没有特殊优待，又不限行燃油车，新能源车优势就不明显。比如某些城市你安个充电桩都很难） 4.看需求（新能源比燃油车突出的地方主要是低速驾驶体验会更高级一些，更适合纯城市平路行驶。电池提供的扩展功能会更神奇一些，前期使用会省钱一些，绿牌畅通无阻，不用担心有几天开不了。对于女司机很友好，毕竟女司机对发动机变速箱保养可以说是一窍不通） 5.看车型（新能源车现阶段主要使用问题是续航不足，为了尽可能增加续航，车体的流线型空气动力学就很重要，尽可能选择刘畅光滑的轿车车型，底盘低一些也可以防止车身发飘） 6.看价格（新能源车就像一锤子买卖，不要指望二手车保值了，所以尽可能选择便宜的车型，但不要低于行业价格太多） 7.看品牌（新能源主要的质保就是电池组，但是小众品牌肯定不如大品牌老品牌看中口碑，你肯定不希望质保换电池时给你玩套路吧，当然这不代表大品牌就不套路你，只不过矮子里拔高个，大品牌老品牌售后能强一些。况且，新能源属于买新不买旧，新技术基本都被大品牌垄断，选择很重要） 8.看安全和真实口碑（新能源属于新技术，产品安全普遍不稳定，车速快但是车身框架却轻，电池大却容易自燃，辅助驾驶多却容易发生电子故障，条条都有可能置你于死地。而现阶段是新能源的试水期，小白鼠多，尝鲜代价高。更何况厂家竞争激烈，都不想让人知道自己刹车可能失灵，自己的车可能自燃，自己的车存在重大缺陷。他们会想方设法控制舆论走向，作为潜在车主，有点像进了营销公司感觉一样。。。这就要看你是火眼晶晶，还是待宰羔羊了）以上是本人一些个人观点，仅属于交流学习，欢迎指正！
2022-04-29
手机随拍摄像
关于领克营销术之【高明篇】
【领克的订单交期和交车顺序让大家觉得很混乱的，逼不得已的行为，但恰恰这是领克营销术的一部分，大家一起学以致用一下】关于老客：原因①订单稳定性比较高，比较认同领克，反正等了也等了，不怕流失掉，那怕就算真流失了，最后是还能少给回点利润（等候金），所以订单放得慢；原因②：让老客的订单平衡到每月新订单中，尽量平稳的让产线开动，有利于他们的开动率；原因③：让一定的稳定老订单堆积，造成热门的假象，还能让归属感认同感较高的订单客户充当“说客”分流到各环节，进行不同话题自炒作，吸引流量。所以早期定单的车事实上存在慢慢交，反正无所谓，这批早期定单它不但能产生热点，还能用作每月平衡月度的产线开动率的调度资源定单。对于新客：原因①不是很认同领克品牌，这类客源自带有摇摆不定的属性。有随时选其它车的需求，不会给它大的面子，流失概率高。所以作优先供车和现车销售；原因②：如果每期订单都转化一次长排周期，让每个新增订单来一次长排期，会有积累越来越高的不满意度，有大面积会影响口碑的概率，重复的让每个顾客都承担一次宣传员的话反作用会有把握不住影响范围度，退而求其次的让固定的老客承担长交车期的风险最小，一是这类定单客源它有一定的品牌认同感；二是老订单作成固定群，口啤影响面可控；三是真的流失了还省笔回馈利润的动作（等候金不用给了）所以说那么多，领克营销的高明之处前、刁钻之处绝对是车界、学界的NO1。所以说那么多，这就是另一种模式的【大数据杀熟】所以说那么多，这就是造成了，APP里的每月告示成了虚假信息和不实际的摆设，根本不会按定单系统下定时间来排期生产。才导致了出现：一边短周期的新车交付很多，一边等车超160天的订单还有一大把。【一边说资源紧张有限】【而一边又把资源用在不在系统订单中的生产】他早就知道系统里的数据，为什么不给系统内的订单排产？一边又急忙的生产系统外的各型订单？【只因抢客要紧、只因逐利太深、只因大数据杀熟】
2022-04-28
黑手怪客
从vv系列到咖啡系列，被人诟病的就是没有系列延续，买了车有怕被抛弃的担心。使用新的咖啡平台也可能是wey的产品升级，后期以该平台开发更好的车型。再就是个人感觉坦克品牌独立是错误的，或者说是不恰当的，首先高端品牌需要时间沉淀和客户的积累，其次就是产品的口碑也需要时间和市场的验证；从现在wey的发展来看，本身长城自己对wey就感觉已经丧失信心，没有斗志，再就是坦克的良好市场销量和表现本来就能积累wey的品牌属性，坦克独立也是长城对wey信心不足的表现，想借坦克的火爆继续另立豪华品牌梦，今天一个品牌，明天一个品牌，没有品牌血脉传承和积累，之后永远是二流，反观领克的发展，稳扎稳打有自己的营销特色，自己的产品特点，走的很坚实，领克可能成为国产里的豪华品牌。我本身是摩卡车主，对车而言个人非常满意，20万值了，但看了wey现在的营销对wey也没有信心，不知道以后的wey会是怎么发展！
2022-04-23
显现出来
奥迪A7L车主·车龄3年
今晚开始陆陆续续有水军过来帮忙卖惨了，我就想知道一个靠卖惨，让消费者体谅的企业能有用吗？中国市场从来就是残酷的，哪怕是华为这种因为总所周知的原因导致销售跌出的前十的企业，难道消费者就会因为企业的状况就去多买吗？洗地的麻烦多多用脑子，一个手机都不是一锤子的买卖，消费者都会因为系统后面是否能更新，左右他们的消费意愿。更何况是一台60，70多万的车，如果售后不行，或者因为销量不行导致退市，这权益就是一纸笑话，现在你上汽连一家自家的售后店都要依仗一汽，为什么还要高姿态定价。我是想买，也不在乎说便宜那两三万，可以原价买。但是你这样骚操作下来，能不能撑到我所买车的三年质保期，还有对于先行版用户的终身免费保养的承诺。说到定价方面，这直营销售模式不降价是个很大很大的弊端。一方面没有买的等着打你脸，另外买了的担心被你背刺，两边不讨好。结果在讨论区就出现跟其他车不同的怪现象，两边人在互喷，没买的说买了是韭菜，买了的说没买的是穷*。官方不管做什么举动，都会被人拿出去当做趁口舌之机的铁证。试问官方口碑能好就有鬼了，不管做什么事都会被无限放大作为缺点。这对于企业是致命打击。还有就是既然定价偏高而且不降价，为什么弄这么多车型出来，为什么搞那么多可选装的。销售部到底有没有跟生产部协调过的，你们搞的是国产高端量产车，不是保时捷，更不是劳斯莱斯。可选装配置过多，车型太多，你们销售部用口卖，生产部也用口做吗？他们要开线生产的，一开线发现只有几十台，他们肯定是存到一定数才做的。这是全天下开工厂的都知道的事情。后果就是一边有库存，一边是很多人都提不到车的搞笑现象。所以那些水军麻烦说没产能的也用其他借口，如果不是水军的话，那就证明你是个老韭菜了。没错，说的就是那个叫厚什么的那个人。厂家不按合同时间交付那是因为为了自身利益，无视跟消费者的合约精神，但是几个老哥说退订，他们却拿合同来说事。我也跟水军一样说了很多，我觉得这车真的不错。至于销售服务也好，估计花了不少力气从当地挖了不少销冠过去。坏就坏在厂家骚操作太多。现在市场透明化，人人都可以上网，还抱着割韭菜的心理卖车，被教训那是必然的事。隔壁宝马x5那么大的号召力，盲订那么多的订单。结果厂家还有经销商就一个骚操作，被骂得多惨，人家能优惠降价补一下。你这个直营店现在难道不发现自己被逼到绝路吗，降价就是搞死老客户，不降价又收不到新客户。
2022-04-19
猴土062
个人对于车型看法
去年在上海车展第一次看见A7L到现在也快一年了，昨天特意看了一眼一周年直播，在这里聊聊我对这款车以及这些老熟人的看法吧，首先对于“中国特供车”的看法，对于国人来说顾家一直都是我们的传统美德，对于年轻人来说更喜欢A7溜背尾翼帅气，这些都说7L不可比的，三厢车的空间舒适也是大家所喜爱的A6LA7LA8L，正如区里现在的问题，这些先行版车主都经历过，北京阿张的浅谈A7L,圈主的十宗罪，灵之诡秘的贴，之前都有不少的热度，能加acc也是他们争取来（我也反应电话骂了几次）可以说大家为什么要发这些贴，当然是为了引起重视得到解决，正如去年芯片紧张，先行版阉割了ACC，记得很多人都说超过65W就退车，事后对比2W的选装包确实比较良心，事后才知晓德方觉得7L配置过高所以导致acc被砍，定车的合同我想他们也看过，没有具体的交车日期，车到了一周之内就得提车不然算你违约，这些之前车主都提出来过，记得也有律师车主，为什么到最后明知道合同有坑不反抗呢（成本大时间长维权难）看见一部分车主还是支持了A7L这款车，直营模式是必然的也是大势所趋，直营并不是一直没有优惠，官方降价涨价都是可以接受的，而不是底下的经销商偷偷摸摸给优惠，比如说卖一台车能有几万，经销商可以少赚一点优惠一部分给车主这也是为什么之前网上所传的降价优惠，不降价确实动了某些人的蛋糕，具体可以看看三亚协议，这也是为什么上汽直营还是差强人意的原因，对比56E，A7A7L确实小众，可能这也是很多人喜欢的原因，昨天一周年的福袋看出来上汽面对一月生产的虎头车库存车确实没有更好的办法清理，而且只有四个小时的时间更没有人知晓，就应该在之前就做出宣传，六十台能卖出去一两台都已经不错了，上汽面对一汽的背刺，面对德方的限制，面对疫情的冲击，注定是艰难的，对于一汽来说奥迪红旗这些牌子老大哥确实做的不好，导致现在人们对奥迪的影响就是打骨折，对于德方，上汽想官降也得德方同意限制了发挥，对于上海这次疫情不管是城市还是企业都没有做好充足的准备，影响太大，就算现在给你车，我也不敢要，生怕感染快递也是如此，如今的出路只有做好对车主的服务，给车主时不时的各种福利，让别的品牌车主羡慕，营销、宣传跟上，口碑能好些，正如前段时间送菜的活动，确实能收获很多人的好感，当然圈子里的车主还是准车主这种大家口中的“水军”越多越好，为什么之前还在骂的车主到最后都变成了“水军”？，难道是上汽这么抠搜的企业收买了人心？屠龙少年变成恶龙？都不可能只能说明A7L这辆车并没有什么问题很好开，当然255/35R的轮胎都是薄胎，不耐磨容易爆，尤其是坑坑洼洼的地方更应该注意，所以车主水军越来越多是好事，毕竟如果连车主都在骂的车，试问哪位朋友还敢购买？最后因为疫情家庭的因素导致没有购买上希望以后也有机会和大家做车主吧
2022-04-19
多肉芒芒666
尊贵原子灰提车2周小结
#提车作业-长安UNI-V 坐标广东珠海，一月份UniV的盲订车主，名次九百多，三月底提车。尊贵版原子灰落地13.4左右分期三年免息，之前的我是丰田花冠(即将淘汰)和奥迪Q5L（和家里换着开），当初就想把花冠卖了换个十来万的国产车开着试试，也给我媳妇练练车，毕竟奥迪她不敢开……一开始的目标是大狗和75P和宋Pro Dmi，前者因为太大了我媳妇驾驭不了而且有SUV了，然后DMI是国产新技术混动口碑好的很，可惜等车5个月起步告辞。然后自从看了V的宣传片，就和媳妇确定，就是它了，而且只发布的顶配那时候也才13.49落地15出头这样，我就定了。后来考虑到领航很多配置用不着(我不跑高速，高速用奥迪且我不用巡航），所以换了尊贵，然后就开始漫长的等车之旅了。虽然挺久的但也算珠海第一批收到车的了。说说实际外观和内饰的评价：我的是原子灰，耐看，第一眼可能没有炫影灰好看，可是它耐脏啊哈哈哈。然后我去店里看了别的颜色的实车，运动红YYDS，超级好看，然后白色也出人意料的好看，感觉这波长安的颜色设计的可以。我觉得这个车最帅的角度就是正面左30度角和侧面(这屁股，这腰线)，最丑的角度应该就是正面俯视了……内饰方面挺高级的，各方面都在我心理平均值以上，不得不说的就是车机，真的可以，完胜奥迪，不过有一说一，实体按键还是不如奥迪，包括中控的做工品质还是差了德系豪华一截，暴晒后内饰偶尔碰一下会嘎吱嘎吱的响。同事看到我的新车都是说：你这车可以啊国产车这么帅，小钢炮吧，混动的吧之类的，确实很像电动车的造型，不同于传统燃油车设计。再说到驾驶，开了400公里，百公里油耗显示7.2个，实际计算应该是在7.7个左右，我开的是smart模式且开车豪放激进(奥迪血脉)，总体还算能接受，然后这车动力可以，给油就走也挺平顺，不过低速给油低档位起转速的时候，涡轮一介入的那一下还是有迟滞的现象，相当于转速起来三千多了它才会猛地一下提速，这点不太好，不过这也是双离合通病了，希望和我的奥迪一样通过智能学习模式后期能适应我的开车习惯。最后再零零散散的说几点，1.这个方向盘很棒，出乎我意料的那种，因为之前总是被网友诟病方向盘的结构，包括挡仪表盘，实际完全不会，本人176的胖子无压力。只是牺牲了单手打死方向盘的技能，会交叉。2.原子灰是那种有颗粒金属的那种车漆，所以根据光线和滤镜拍出来的效果都不一样，我是觉得挺好看的，有顾虑的可以自己去店里看。3.再说说等车周期，其实4S店也想早给你早点提车的，但是这个车的营销还是挺迷的，导致四月份还有很多群里头的人提不到车，我想说，好车不怕晚，多等一个月就一个月吧。有条件的试试多花钱走线下。4.希望国产车越来越好，具体耐用情况再跟踪。
2022-04-17
量子丫丫
车主客观说说涨价这点事儿
#拿铁DHT涨价你怎么看？本来真不想说，但是最近发现有的同学买车买出了饭圈味儿，我真不知道该笑还是该感到悲哀。先划重点吧，作为车主之前首先你是一个消费者，中华人民共和国消费者权益保护法是用来保护消费者的合法权益的。车主肯定是喜欢自己的车的，这一点无可厚非，但是喜欢和溺爱是两码事，因为喜欢这车就把车企的一些奇葩操作合理化，视若无睹，甚至攻击提出质疑的车主，这和饭圈脑残粉有什么区别？衷心希望不要把粉丝文化带到车圈来，保持理性客观，具备独立思考问题的能力好吗？言归正传，涨价属实正常，原材料涨价了车企又不是做慈善当然要考虑利润。但是在这里我提出一些疑问。第一，拿铁涨价1万的依据是什么？有没有一个合理的数据支撑？为何很多友商的车型涨价幅度并没有这么大？众所周知，电池成本涨的是最厉害的，而拿铁电池容量是多少呢？(回应一下芯片涨价的疑问吧，那么是不是咖啡系列所用到的芯片成本要远高于其他车？如果不是那么1万的涨幅到底是基于什么策略考量？) 第二，在咖啡系列当前销量下，从市场营销策略层面上来说不涨价是否是最优选？在普涨行情中不涨价等于降价，这样是不是变相增加了竞争优势，从而侧面提升销量呢？也不必担忧降价博销量落人口实，背刺老车主。第三，当一款车型销量持续低迷的情况下到底会不会对车主造成影响？会不会造成维保困难？第三方配件改装件稀缺？二手车残值降低？最终损失的到底是谁？花真金白银买的到底是商品还是信仰？第四，一旦品牌销量扑街，品牌会不会被母公司直接放弃？是否会影响车机系统后期的迭代升级，漏洞修复，甚至直接停更？最终导致买了个永远不会升级的电子设备？防杠提示 1.我有车，女车主，已认证，目前行驶2500公里，除车机听歌卡顿，圈中和群里所有问题我一律没遇到。 2.我对拿铁的产品力十分肯定，从不质疑，是好车，性价比也高。 3.我对长城的质量口碑也表示认可，品控不错，品质可靠。 4.我只是提出疑问，请友友们带着疑问自己思考，我没有答案也不敢有答案。基于以上，怀疑我是车黑的麻烦自动屏蔽我拉黑我，不要来杠我，我不想吵架但是你非要吵架老娘奉陪到底。再好的产品没有一个逻辑正常，能力出众的市场运营团队也是白搭，正所谓成事在天谋事在人。
2022-04-15
自由爱生活的80后
银河E5车主·车龄1年
车机更换=口碑
吉利星瑞的车机更换有多少成本？给已售车主免费更换升级车机还需要请人营销刷广告吗！这么多车主口碑就是广告，也对得起这些前期车主对你的默默支持@吉利 💔爱车吐槽
2022-04-11
用户7649624986441
等过几年消费主体的年龄段就该变了，年轻人不会对那种加速质感底盘质感老头乐的车感兴趣的。现在完全是靠省油靠以前的口碑，看看赛那就是个例子，大众已经从神坛下来了，下一个就是丰田。大数据时代在做这些加价饥饿营销偷鸡摸狗的事大家都能看的懂，早晚凉。以后汽油车基本都是插混时代了，你这油混也不算省油了，再加上那几万块钱的内饰，丰田离死不远了！
Pamper叶子：前几天试驾了凯美瑞，左拐与见对面直行车辆，我地板油当时尴尬了，只见发动机吼吼，就是不往前窜。又看了雅阁，新蒙迪欧最后还是倾向于凯美瑞，这是有什么魔性吗？凯美瑞一辆没有优点的车，三月销量依然傲视群雄，
2022-04-11
睿智钢琴uw
林肯之道与标林店
购买二雅已有三月，现在将购车经历诸位共享。本人原来驾驶的大众车已有十年，决定换了，定价30W左右。自2021年7月开始看车，在网上浏览了各种车的数据比较，试过冠道，汉兰达，沃尔沃，林肯……；觉得林肯车性价比不错，一些车友圈评论文章也说林肯比较靠谱。期间在手机浏览过的车，就有许多推销员联系我，其中深圳福田标林4S店销售人员营销广告水平非常高，感觉这其处购车，服务也应该不错，总之“林肯之道”口碑一流。便预约谈价，接待销售人员是一位姓叶的小伙子，说今天刚好是他们的总经理徐总在，平常比较少来店，能给我最优惠价等一堆好处，（不知道是是不是套路），徐总亲自谈价拍板，于是秒订车，二雅288000，包一年全保，送:一年十五万免利息贷款，十五次保养、免机油和人工费，镀晶，车膜，记录仪，送三千油卡，车衣，尾箱垫，车垫，抱枕等，到合同签时，发现合同送油卡只写两千，问小叶为什么？叶*峰解释说公司规定，不能写三千，否则违反规定。他们为了促销才以老顾客介绍多送一千元，徐老板和小叶神秘兮兮的强调不能告诉他人，且反复强调放心，他们答应的一定会送的，他们是大公司，林肯之道的口碑好之类的话，对于他们送的都是原厂的东西，绝对不是在外面买的。订金一万当时交完，就在下订金当晚，我在懂车帝的车有圈见到一位车友发了关于深圳福田标林4S店的一些负面行为的文章，于是开始担心起来，希望这些不愉快的事不会发生在我身上。虽然见过类似4S店挖坑的文章，但是我之前买过两次车都没有这种经历，心想深圳这些地方应该不会。一个多月后，销售人员通知提车，便到福田标林验车，洗车，提车，见合同上送的一件都没有，便问销售人员，他们的解释是已经申请，要等上面审批，让回家等，他们会寄过来的。因销售人员将车牌报错，领两次临时牌，期间多次催促，销售人员每次都说是交管所没有批下来的问题，后来本人去核对才发现是福田标林4S店销售人员报错车牌号导致的。期间除分次贴膜，镀金和安装记录仪（本可以一次完成）问他们送的东西什么时候能拿到手，小叶说在申请，同时几次还要给予好评。经过两个多月交涉，小叶才分三次在拼多多买了脚垫，车枕，和尾箱垫（质量更是不敢恭维）。而车衣却一直没有。油卡转了两千。开始车衣说没有，后来公司又回复已经送了。多次交涉无果，只能是反复打全国林肯客服电话，全国林肯客服总没有福田4S店的登记信息，只有南山的4S店，转来转去，最后福田标林4S店回复，对于投诉的问题，已口头对销售人员作出批评，（期间小叶一直躲着，微信不回），又几次找全国客服交涉，销售员小叶回复说不要打全国客服了，还有一千元已经在走流程了。直到发文，都没见到。更关键的是说十五次保养可以用手机在深圳林肯的App查到，但是至今还是查不到。上面敷衍了事，下面就见机行事？难道这是林肯之道？是霸道还是诡道？关于用车三个月的情况，两千千公里高速和深圳市区结合，尚未第一次保养（油耗八个多，部分操作模式尚未体验）。优点:动力足，隔音好，车内空间大，显示屏大清楚。缺点:倒挡灯亮了，偶尔不能倒车，空挡灯亮也会失灵（洗车挂空挡车轮仍咬住），上陡坡时声音比较大，运转至20多和40多的速度时，有明显抖动。其他的跟许多车友说的差不多。莫信直中直，真是够了，希望后来车友不坑，勿轻信天花乱坠，惹来不必要的烦恼。
2022-04-07
郑谊
纳米06车主·新提车
【特斯拉研发支出是同行业3倍，超越福特，丰田，通用！】根据英国金融交易分析公司 StockApps 发布的一份报告显示，特斯拉在研发上的投入远远超过其竞争对手。每辆汽车投资 2984 美元，在行业中排名第一。第二名是福特，1186 美元，丰田1063 美元，排名第三。考虑到汽车行业的平均研发成本为每辆车 1000 美元，特斯拉的投资几乎翻了三倍。即使是底特律汽车制造商福特、通用汽车和克莱斯勒的研发投资成本也高于所有汽车制造商的总和。特别是，与现有的汽车制造商也进行内燃机研发不同，特斯拉将研发费用用于电动汽车和软件。这就是为什么特斯拉在竞争中能够获得胜利的原因。 StockApps 还指出，特斯拉没有在广告上花钱。这与其他汽车公司在广告上平均花费 500 美元的差异很大。特斯拉以在没有专门的公共关系部门的情况下使用首席执行官埃隆马斯克的 Twitter 帐户而闻名。埃隆马斯克就是特斯拉的代言人。去年，除太阳能电池板业务外，特斯拉所有产品在销售过程中输入推荐码即可获得奖励的推荐计划正式结束。该计划不是依靠营销或广告，而是特斯拉通过受益所有用户推广其车辆的一种方式。因此，特斯拉目前只依靠自持增长、口碑和强大的品牌价值。
2022-03-31
世界级留言
理想ONE车主·车龄4年
确实营销挺专业的。不过任何好产品不会营销等于研究了个寂寞，任何专业的营销没有好产品配合绝对不会赢得口碑，就理想one而言，营销和好产品都具备了
小猴：说白了就是给你有个心理预期，如果说不提前公布售价，发布会突然来一下45万起，估计能劝退一大半人，我管你配置高不高，你理想卖五十就是没逼数！但是反之，如果一开始就放出话来，我要卖五十，然后一点一点的放出配置来，就会让人有一种很值的错觉，就会让那些预算相对充足，但是原来不太那么看好理想的人动摇，心甘情愿的掏钱。原来就铁定要买l9的铁粉该买还是会买，还争取了一些原来不那么坚定的消费者。所以营销这块理想还是专业啊
2022-03-30