向汉兰达维权车主致敬

转载一封致广汽丰田、一汽丰田的“风险告知书” 作为中国地区七座SUV的畅销车，2021年广汽丰田汉兰达的销量是107733；一汽丰田陆放自2021年8月上市以来销量25173辆。虽然受制于疫情的影响，但两款车都逐步显现出一种稳步上升的趋势。可以说在这个级别的SUV中，两款车都有着很不错的市场认可度，这也是丰田公司自2003年进入中国市场后口碑的积累。大家都知道口碑和信誉，建造起来需要产品质量过硬，需要用户口口相传，更需要新车主掏真金白银去支持。国内有些车企，起步晚，妄想用大量的营销，急于求成的模式去抢占市场，结果呢？不明所以的小白车主可能会被骗第一次，但不会再相信第二次。在这个信息量爆炸，网络水军充斥的互联网平台，我们很难筛选出值得信赖的一款汽车。毕竟，每个人的需求，要求都是不同的。 所以，真正愿意掏钱去支持一款汽车的车主，是最应该得到车企品牌尊重的群体。车企也好，4S店也好，都是服务于车主这个群体的，我们可能买一辆，也会买两辆甚至更多辆，最终可能成为这个品牌的终身用户。 回到现实，还是谈论下现在陆放和汉兰达两个车圈车主最关心的问题：发动机机脚不同引发的振动和噪音问题。 其实对于车的内在技术，我并不是很了解，我之前发帖咨询过，想通过更换一款F0210的对照试验，看看原F0170的机脚是不是造成那个急加速噪音的根本原因，就像医学里的双盲实验一样，没有比对，没有充足的证据，我觉得真的很难评判。 后来，陆放车圈的一位车主真的拿到了这个传说中的F0210的机脚，根据他介绍的使用感受，确实没有了突突突的噪音，变成了大多数车辆发动机一声头的呼呼声。 我是相信这位车主的说法的，但是个人的感受，不足以完全去给这个车的问题去下结论。更为准确的结论，应该由更为专业的车企，或者起码是那些了解汽车机械原理并有声音检测工具的车友来得出来。 机脚风波过去已经9天有余，车质网上汉兰达和陆放的投诉量加起来已经达到346起，这346个投诉都是真实的车主所投的，我相信更多的车主可能不逛论坛，可能不关注这些瑕疵，所以没有投诉，但是他一定也能听到那个噪音，毕竟这个噪音是很明显的。车是没有完美的，但这个不完美是设计问题造成的，还是为了减配降成本造成的，车企应该给车主一个交代！更为重要的是，如果这个小小的机脚没有问题，为何美国的车主就召回更换呢？ 我就想问广汽丰田和一汽丰田一个问题，中国车主是比美国车主低一级吗？如果不是，那为何对于车主们的诉求置若罔闻，为何让客服一遍遍说着敷衍了事的话，为何推脱车主去4S店做一遍遍的无用检测？ 如果这个小小的机脚，没有用，并不会对车的振动和噪音有改善。这款车就是这样，那也行，但也请广汽丰田和一汽丰田出具一个答复函，以及一份有对比检测的报告，证实这个问题。顺带解释下为何美国的丰田召回车主更换机脚的原因，这两个诉求不过分吧？ 根据懂车帝上汽车销量的数据，汉兰达和陆放近6个月的销量加起来有96000多量，而那位陆放车主自费更换的机脚的成本不过是1300元（300是工时费），我粗略估算，如果车企现在决定给这96000位车主更换下零件，单个成本顶多也就一半，大约650元，一共换下来零件费用6240万左右，这个费用对于这样一家企业，算很多吗？用一个公平负责的态度去解决这个问题难道不是一次完美的公关吗？ 目前，机脚的问题已经引发车友圈一些对这辆车持观望态度的车友去选择其他车型，我相信如果继续任由问题发酵下去，汉兰达这款车的销量也就到顶了，那到时候你再来召回车辆，再降价卖车，就为时晚矣! 千里之堤毁于蚁穴，小小的机脚风波可能会因为车企负责的态度烟消云散，也可能会因为车企短时自私的态度而铸成大错，一款车的新鲜感，容忍度都是有限的，中国市场这么大，历史上有过多少优秀的车型都随着各种各样的问题沦为无人问津的滞销品，最终被淘汰出局。 希望这次的小小机脚，不会 成为丰田汉兰达这款车的敲钟人！ 以上是汉兰达懂车帝车友维权告知书，可以看出，没有车是完美的，这个我也没有要求过途胜完美，从没有要求过北京现代退车，换车，我仅仅要求尽力维修。但即使是一个老车主的让步，退让，理解，妥协，支持，依然换不来厂家认真负责的对待，相比汉兰达的机脚问题（如果厂家不解决，我可能会自己掏钱买)，途胜的问题我确实花钱也解决不了，只能寻求厂家帮助。但是比起汉兰达车友的团结（人家也要对抗死粉和水军），我们。。。好像生怕影响保值一样，动不动一句又不是不能开，说的我真不知道说什么，甚至还有人说我不道德（无法确定是托还是车友）。我也曾收集过完整的途胜问题反馈给厂家，但最终石沉大海。不管我维权如何，我支持汉兰达车友的维权，如果广汽丰田召回解决机脚，我可能下一辆车会考虑购买汉兰达，如果和北京现代一个售后质量，我将拉黑丰田。