#最美改装每当晚上在路上时不时看到上汽大众电车的发光标总忍不住多看几眼,现在大众车系中的电车尾标灯,贯穿灯看着都非常的好看,可到现在的22款新途观L尾标(前标)依旧是不带灯。比起现在的电车时尚的亮灯标总觉得差点意思,一直都想加装,无赖没看到有合适的发...查看全文
#用车感受(感谢宝来圈主老李Dcar推荐) 我是1.5L自精,落地大概12万4,今年3月才买。之所以想写一下用车感受,是因为新手(或者刚接触这款车的)在刚开始的这段时间对车子的新鲜感比较强烈,更希望能发掘这款车的一些性能,恰恰好我也喜欢记录一些自己的摸索过程,写出来与大家相互学习。(为了写这个用车感受,我特意邀请了一位老司机陪同驾驶,哈哈) 【动力感受】 买车到现在大概跑了300公里,其中市区路段占三分之二,高速路段占三分之一;从动力上来说,1.5L的完全是够用了,但是也有几点感受比较明显:1.相比于其他车型的自吸来说,起步加速确实很慢,之前等红绿灯因为不敢踩油门会被后方车辆催促;现在我都是起步油门踩一大半,转速上3000,速度起来了再慢慢松油门;2.车子遇到一些坡速度会下降比较明显,比如我过隧道60km/h,车子在出隧道的那个坡速度会很快的降到40km/h,即使我的油门是踩在那的(我问了朋友,他说可能遇坡是比较正常的,这里也可能有我开车不熟练处理的不够好的原因);3.速度较快后降速换挡的“压背感”或者说是“顿挫感”比较强,但是我坐副驾让我朋友开我车,这种感觉就没有那么明显;4.高速行驶,速度上了100km/h后再踩油门速度响应就不是那么明显了,要过一会才会慢慢提上来(不清楚大家是什么情况,但是确实比我朋友的雅阁速度提升慢,我朋友开的时候还以为我的车被厂家限速了。。) 【配置+空间】 宝来的空间坐4个人最舒适,身高183以下都不会觉得拥挤,就是做普通家轿是可以的。对于车内的座椅我建议买个腰靠,不然坐久了真的会酸痛,座椅设计的不是那么舒适;而且椅子上的头靠对我来说比较高了(即使缩到了最低处),往后靠脖子也会有点不舒服,内部空间方面建议大家买些让自己舒服的饰品。至于隔音,车子在隔音方面大差不差,就是中等水平。 【油耗+用车成本】 之前以我的方式来开市区油耗会比较高,大概在10个油;后来跑了一趟高速,车机里的自启动起的油耗显示是5个多,累计综合在8个多;我现在开的还是比较少的,建议给不了太多,只能说大概这么个趋势,速度相对稳定开,油耗就会比较少。 【最满意&最不满意】 最满意的还是外观,漂亮!最不满意的肯定是动力了,不过这样对我新手也好,毕竟年轻人容易冲动嘛,一冲动就会出错,哈哈。 宝来大体性能感受都在上方了,其他的如果还有我会继续更新;接下来就是车机系统了。 【配置车机系统评测】 上次发了提车作业,有人让测一下车机系统。应要求,我测试了大众车兼容的三款车机:carlife(百度)、carplay(苹果)以及FAW-VW Link(大众)。 carlife:百度公司开发,安卓机可用,界面清新,语音唤醒关键词:“小度小度”,放歌看新闻都可;此系统内没有特定app选择,导航采用的百度地图,开导航时手机不可以息屏,否则导航不准确。carlife可以无线连接也可以有线连接。 carplay:苹果公司开发,只限ios系统使用,语音唤醒词:“嘿,Siri”;界面即苹果手机界面,包含若干app,其中最重要的是自带导航app并且兼容高德地图,导航准确,地下车库都能识别到。对了,音乐软件也兼容网易云。carplay只能有线连接,只不过新一代的苹果手机数据线另一边不再是usb头了,大家可以注意一下。 FAW-VW Link:大众公司开发,界面以灰黑色调为主,美感不足,语音唤醒词:“你好大众”;有一个优点就是导航时在车载屏幕缩放地图比较流畅,carplay是不可以手指快捷缩放地图的,只能特定按键。 我个人是用安卓手机的,所以我选择carlife;年轻人喜欢花里胡哨一些。一般来说导航亮着手机就还行,如果信不过,可以选择有线连接车载屏幕,然后手机打开高德。 综合来看carplay最好,carlife除了导航外其他也还不错。 也许有人会问:为什么要这么麻烦?直接用手机不就行么 我想一来车载音响放音乐听着舒服,而且不用本地下载;二来语音唤醒可以让它自动打电话,切因为之类的;三来新鲜,好玩;听说可能以后还可以自己开发相应功能,期待! 图片前三张是carlife,中间是carplay,第7张是大众车联;后面两张是昨日游玩照,哈哈。 以上是我一些不成熟的用车感受,欢迎大家批评指正,旨在相互学习。
#聊聊你的Dream Car从电车产品力的角度,抛开燃油车的传统优势项目 同级别国产车使用的技术更新换代更快速,表现在产品上就是消费者能更快用上最新的技术,究其原因是国产车的产品开发周期往往比合资车要短,比方同样开发一台车说计划2025面面市进行销售,可能对应大众,宝马,本田这些车企来说需要在2019年就开始研发,设计选型,产品功能定义,这时规划的功能设计可能是19年的新技术,而国产车只需要2022年开始做产品规划。理论上更容易用上新技术。 而国产车为什么开发周期短呢?得益于中国强大的产业链优势,可以每一个环节都是全球最快的,而合资品牌推出的每款车型都是面向全球,功能全球化,上游供应链节拍也得全球化,比如一种设计方案中国可以实现,欧洲市场供应链搞不定,方案就会放弃。 再比如电池开发周期,在中国只需要一年,而欧洲开发完需要2年半,势必整车的上市时间就得往后推迟1年半。 正因为这种情况未来一段时间你们就会发现,很多合资新上市车型的设计,还没上市产品就过时了。(这里不点名VW) 那合资车(排除Tesla)的优势是什么呢? 既然开发周期非常充裕,那有时间去充分打磨很多产品功能,性能,同时全球车型的面市就意味着售后成本非常高,在开发阶段产品的测试验证要更加充足(也不是因为他们良心发现,主要是企业办久了吃过亏),所以总体上可靠性合资车会绝大于国产(并不绝对,某些新技术带来的产品可靠性提升,合资就不行了) 其次,合资车企在产品开发过程规范性的优势会更加明显,都知道整车开发过程是一个极度复杂,配合密集的系统工程, 合资车企早期在燃油车时期积累的管理优势,流程优势依旧突出,什么时间点应该做什么?哪些问题需要在什么时期被识别出来?谁来解决掉?需要进行哪些测试?测试的方法是什么?谁来监督管理测试的过程和结果?这些软实力不是国产车通过3-5年努力能够突破的(IATF16949管理体系委员会成员早期都是合资车企,21年吉利入围祝贺一下) 以上都能带来产品可靠性的提升,这在当下依旧是合资车企的优势。 但是,但是,体现在产品上结果不一定。国产车通过新技术优势带来的提升PK合资品牌管理优势提升,不能拿来定义某一款产品上的表现究竟谁胜谁负。 针对这个话题有感兴趣的可以一起沟通一下。
#我和我的第一辆车首先声明:车子是给老婆买的 首次发帖,平时看兄弟们聊的多,自己买了这个车也希望这个圈子热闹起来,希望大家多分享趣闻轶事,我想这也是对星途品牌效应的提升有很大的帮助! 我关注星途也是偶然,从cma架构的几台车,到五十🔔母夜叉(太大了老婆开不了,我当然喜欢啊),再又关注了红旗,洗浴王,迈锐🚼,VW…去年十月回家,下了抖音,发现这个软件看视频真的停不下来,我以前劝别人别刷抖音啦多出去运动,多学习…到自己身上反而没有起到好的表率作用,说话真的打脸 也是偶然机会刷到一个凌云参加比赛在同级别获奖的视频,接着刷陶鹏飞大兄试驾测评的各种视频,0991车评、大橙子开车闯地球……行了这些够让我下决心了! 作为没有车的年轻人一晃而过成家生子,也不小了。说实话也是三十➕的人了😂,暂时没有能力说什么第二辆车咋弄,所以第一辆车多看多了解,更是加了多方面的渠道微信去聊,总之就是想这个钱花的值! 一号从外地回家,疫情闹得辗转多地经过两天一宿才和妻儿见面。 上个月跟老家四儿子店老板之前谈了大概的落地款,当时让媳妇儿来看车,经过试乘环节对车子有了个俩了解,欣然交了定金,就等我回家和销售商谈具体细节打钱了。 四号当天就经历看车试车谈价交钱一气呵成,自己感觉进度都有些快,十几万的大商品一步搞到位~ 📒等车日记,哦对了,车子随时可提 四号联系四儿子店经理,上午便安排试驾车来接了……儿子醒了该喂奶了,有空了后面再说 附图第一张是小区一个大哥的TXL,有机会接触了可以聊聊