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汽车点火油耗上升
- 2020-05-04
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- 2023-06-23
- 3天前
- 3天前
- 4天前
#辣评新车新款外观与现款就没有任何改变，内饰也是一样，调整的只有配置方面。 一、1.6T更新 24款1.6T竟然不是整体换代的方式进行发布，而且新增了2款升级版本的1.6T。新增2款1.6T车型，车机芯片为8155芯片。根据价位分析智算逸的小升级，睿算雅的小升级。 智与逸，指导价差价3千元，但是落地价现在相差接近1万6左右。仅仅加大了屏幕，和8155芯片。 睿与雅，指导价差价3千元，但是落地价现在相差接近1万6左右。仅仅增加了副驾座椅电动调节与8155芯片。 二、2.0T更新 1.6T新增车型除了车机芯片，变化不大。2.0T变化就比较大了，首页就是变数箱换成了8at。 御到御+，指导价差价2千元，但是落地价相差接近1万5左右。换了8at变数箱，增加了方向盘加热。 参重量多了17公斤，油耗由6.80百公里/升提升到7.20百公里/升。 AT对比双离合，AT变数箱所承受扭矩更大， 更稳定耐用，换挡更"丝滑”点。当然油耗会升高点。 油耗变化推测： 现在奇瑞瑞虎9，捷途旅行者都有这款8AT 变数箱的车型。根据车主能耗统计， 瑞虎9两驱豪华版，AT对比双离合油耗提升了0.27百公里/升。旅行者，征服Pro与穿越Pro+,AT对比双离合油耗提升了0.15百公里/升。 目前，2.0T艾瑞泽8根据车主实际油耗计算得出，平均油耗8.79百公里/升。 如果使用AT变数箱，油耗估计会上升到平均9个左右。 三、总结 对于仅仅是小更新的版本，价格隐形提高了很多，貌似很不划算，最大的亮点也就是2.0T新增的8at变数箱了。 不过是要体验1.6T的8155芯片车机或者8at变数箱2.0T的车，应该不在乎增加的价格吧。对于这3款新车型，各位这么看？
4天前#聊聊你的Dream Car2023年9/3 提车到现在用车感受？ 配置：45 四驱甄选动感 纯原装 目前就贴了个车衣 目前里程18000公里 大部分都是高速，高速状态下的奥迪a6还是可以的 稳如老狗，没毛病，变道超车一气呵成，高速状态下的加速体验不会很强，挂上S挡再来一脚底板油，还是可以的我属于喜欢开快车的那种，日常驾驶起来也可以满足我对动力的需求。 这个车也挺喜欢的，外观设计啥的都还不错……整挺好 开起来没啥毛病，拿驾照三年不到只是单纯喜欢开车，没开过很多车子，奥迪的操控我也不懂，只是觉得开起来稳，高速最高开过253码 挺快的 我脚都哆嗦。 看过很多车主吐槽车机黑屏，车机卡顿 异响 顿挫 我觉得还好，开了这么久也没遇到过黑屏卡顿的情况，只有一点特别不好，不管春夏秋冬点火起步的时候，给油门就会顿一下，然后就不顿了……….奥迪顿挫其实还好一点，堵车的时候稍微有点小顿挫但是不严重，平时正常红绿灯起步 低俗行驶没有什么顿挫。 我认为奥迪的座椅不是很软但也不是很硬，后排我基本没做过也不知道舒适度咋样但是那个靠背角度确实有点直了长途后排不舒服这点不得不承认，反正我开车也不喜欢拉外人，不舒服也挺好的 买这个车的时候考虑奔驰e300豪华和奥迪四驱配置 结果还是淘汰了奔驰，虽然他足够有面子，有配置，有内饰，但是我媳妇不喜欢，我也不是很喜欢 外观挺丑的其实，内饰就那样氛围灯多一点，没多好看 （别喷，个人看法而已）ssss店展车看了下内饰、空间，可能是因为内饰颜色棕色的不喜欢就走了，宝马没考虑家里亲戚全买的是五系，不喜欢随波逐流，买东西买自己喜欢的最重要，停完车都忍不住回头看一眼。 📉 能耗分享 市区油耗：平均9.0L 高速油耗：平均6.5L 我自己的油耗是这样，不代表所有而去我也只是大概说下也不是很准确 💰 晒晒价格 我记得是42.3w落地
6天前#摩托车提车作业提车后骑了大概有一千公里，真的好骑，当之无愧的性价比之王！ 天鹰ts150配置亮点：隆鑫水冷发动机加脉冲静音点火、11升油箱、前后双通道 ABS 、玛吉斯半热熔轮胎、博世电喷、边撑熄火、双拉线油门、 TFT 液晶仪表带手机投屏导航功能、欧司朗 LED 大灯、无钥匙启动和自动启停功能等。满满配置拉爆，不选它选谁？ 1．市区通行综合油耗2.5，续航可以达到400公里，给力！ 2．操控性非常丝滑，动力强劲。速度上了60非常的稳定，坐姿舒适。 缺点不多，油表里程显示不精确，要靠小里程来估计加油里程。储物空间略小，马桶仅仅能放下一个瓢盔，需要加储物空间。 总体来看天鹰ts150非常的不错，日常骑行足够了。
6天前- 7天前
#提车日记选这个车主要还是喜欢外观，想买一台城市代步主要是供我上下班通勤用车。 计划是买330的，提车的时候根据我的用车需求和情况，销售也是我好朋友，不建议我买330，我家离单位大概1公里，经过5个红绿灯，每天两公里通勤，一年跑高速大概3到5次左右吧，但是家里还有两台轿车，所以每年的公里数也不会大，总之按我这个开法，哥们儿告诉我不用想必堵，所以买了300。 开了两个多月了，感觉还可以吧，300的动力没有330猛，我个人感觉起步阶段尤其是低转数的时候没啥区别，但是到了六七十以上再加速的时候能感觉到不如330来的猛，我看很多人都在纠结这两版本买那个，我觉得不用看别人，自己想想自己什么用车情况，你要是像我一样一公里的通勤5个信号灯就老老实实的300吧，我就是刚提速就到信号灯了。起步深踩到2/3轮胎也打滑，我看有原车带韩泰轮胎的不知道咋样我这个原车带的是固特异的。空间还可以，开了这两个多月只有一次参加同事婚礼的时候车上拉了3个同事他们说挺宽敞的，这个后排地台高挺烦人的，要是经常车上坐满员的话我不建议买这个车后排中间的人长时间坐会难受。隔音一般，能接受但绝对不算好。油耗的话我这个天天短途基本上要10到11个油，我跑过快环大概7到8个油，没开这个车跑过高速应该和快环差不多吧。行驶质感还行，底盘支撑还行小坑小包啥的过滤的挺好。前排无线充电挺好的也挺快的，我听说是24款增加了瓦数。无线CarPlay 用着也挺好的启动大概不到1分钟吧自动就连了。车机系统一般，没遇到过卡顿，但是有一次点火不到一分钟死机了，重启了一下车机系统就好了。 买这个车的主要原因是家里都是轿车，我单位车库出入口有个高防水坡，一不注意就刮底盘，打算把我媳妇儿的车留着，跑高速还是轿车舒服，可能有朋友觉得我这一公里通勤开车上班多余，主要还是不想遭罪呀，黑龙江冬天太冷了一下大雪刮冷风走着太遭罪，夏天也挺晒的，春天大风呼呼的，开车上班就可以直接从小区车库开到单位车库，不需要经过外边了，冬天穿个单衣就行。 现在的车种类太多了可选择性也太多了，计划买车的朋友可以根据自己的经济条件，用车场景，实际需求去选择，适合别人的不一定适合你，萝卜白菜各有所爱，不建议问太多人，自己喜欢并且自己觉得适合自己的才是最好的车。
7天前- 7天前
- 7天前
#用车心得昨天车友群有车友询问，说打开车门点火点不着，仪表盘出现二个故障码，询问这是啥原因？经过我的初步估计是电池挂了，因为4008如果电池挂了最直观的感受就是打不着火，乱出故障码，这个我还是很清楚的。 我们都知道现在的标致4008都是采用的启停电池， 一般情况下，4008启停电瓶的正常寿命在2-3年左右，但是也有车主使用时间达到4、5年的，这关键在于你平时的使用习惯，以及对电瓶养护的重视程度。如果平时上关就关启停功能，还是对电池有很好的保护作用。另外每次停车之前关闭车上所有的用电设备如空调，音乐等等，下一次的启动电池的负荷会小很多，从而很好的保护了我们的启停电池。 目前世界上大部分汽车所使用的电池都是铅酸蓄电池，铅酸电池的成本相对还是便宜很多，铅酸蓄电池每格所能提供的电压仅2V，标称电压为12V的蓄电池，其实内部由六格2V电池串联而成，任一格电池性能下降都将影响蓄电池整体的性能。 平时多留意4008开车的感受， 其实关于电瓶，不仅冬天，我们平时也应该关注，比如车子油耗明显增加了，车子变沉了，大灯比平时暗很多，车停放几天打不着火，音响音量低甚至没声等等，如果感觉到异常，去维修店的时候顺便检测一下电瓶容量还是很有必要的。平时我们也要养成良好的习惯，别熄火后过度使用电池里面的电，这样也很伤电池。
8天前- 9天前
- 04-25
#用车心得很多人觉得自己的凡尔赛相比于夏天，在冬天开车要省油的多，都知道在夏天想要用空调降温，必须要打开A/C按钮，来启动空调压缩机来进行制冷。而在冬天车内想要升温，只需要将空调温度调高，等发动机水温升上来之后，就可以直接享受暖风了，这期间不需要压缩机的参与，发动机也无需带动压缩机来消耗更多的燃油 冬天和夏天，最直接的区别就是空调的压缩机和发动机的水温，哪一个更依赖于燃油的消耗，夏季开空调，压缩机并非一直处于工作状态，我们都知道家用空调的工作状态是将室内温度降到设定值以下之后，压缩机停止工作，等温度上升到一个临界值之后，压缩机在从新工作， 假如是跑长途，显然就是夏季更加的费油，毕竟空调要全程的开启，压缩机基本都会保持在一个运转的状态下，而冬季呢，只要车子温度升上去，油液粘稠度也相应恢复之后，油耗就会降下来
04-25- 04-24
#别克GL8适合家用吗刚刚看完新款别克GL8的发布会，不得不感叹别克与时俱进的能力呀，先是全新LOGO的设计发布，再到奥特能纯电动平台、别克E5纯电动车型的推出，不论是全新的LOGO、全新的平台、全新的设计语言、全新的车型，都能看出来别克品牌顺应时代，主动求变的决心，这不，大家苦苦等待的新款别克GL8陆尊版PHEV今晚终于上市发布了，我也认真看完了全场发布会，真的很喜欢呀，下面我从几个方面和大家一起看一看这款车子究竟如何。 外观大变，高颜值前脸设计真的讨喜。作为一名颜控，一辆车我最最关注的就是外观啦，这次GL8一改之前的设计风格，前脸采用了别克全新的设计语言，直接对标别克自家高端车型世纪，这样的设计下方是妥妥的降维打击呀。再说一说别克的这套全新的设计语言，外观这种东西，可能大家本身就见仁见智吧，不过作为年轻人，相比别克之前的设计语言，这套全新的设计语言自然更讨喜一些，自己在购买别克E5的时候也是被这套外观设计所打动～ 内饰升级，乘坐体验还是一如既往的高级。看一辆MPV，最重要的就是看他的内饰了，先从后排说起，空间这块真没啥可挑的，车子尺寸硬参数在那里摆着，前排、二排、三排7座位都可以做的很舒适，同时座椅这块一直都是GL8的强项，舒适、宽敞、设计合理，再加上标配的小桌板，和理想同款设计的后排中央杯架设计，乘坐体验真的是直线上升啊，有机会我也一定要去看看那实车感受一下，再看前排，从新款昂科威S开始，别克就开始打出"油电同智"的口号，所以新款GL8一点也不出乎出乎意料的使用了VCS智能座舱设计，中控大连屏、怀挡设计，不仅节省了中央扶手箱位置，而且更加符合目前新能源汽车的整个内饰风格，自己开别克E5也开了大半年了，别克的智能座舱体验是真的不错滴。 动力革新，插混系统紧更时代潮流。这次GL8最大的变化，无疑就是动力系统的革新了，从之前的纯油到目前的插电混动，绝不单单是加一个电池那么简单，一方面续航里程更长，油电综合续航里程直接达到1300+公里，一方面动力更强，百公里加速能做到7.9s，而且插混系统不同于传统发动机纯油系统，有电的加入后，油门响应更加灵敏，完全没有延时的那种，相信开过新能源车的车主们都体会过那种十分跟脚的感觉。一方面经济性更好，有了电的加入，油耗就会相比之前更低，GL8的家用属性就进一步提高，大家也不必再为高昂的邮费担心啦。 小总结：去年以来，新能源市场快速发展，别克因为缺席新能源MPV市场的原因，导致一些国产新势力品牌的MPV销量奋起直追，这次全新GL8的发布，无疑是别克扔向新能源MPV市场的一张王炸，在做到各项配置拉满的同时，还能把价格尽量压下来去和竞品比拼性价比，真就是能超越GL8的只有全新GL8，以后就没有800公里加急取公章啦，请说1000公里加急取公章哈哈哈。这款车总体来说我个人觉得还是很不错滴，性价比很高，商用家用皆可，大家有机会也可以去实体店好好体验体验哈哈。
04-24
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