#奔驰C用车心得个人介绍 1.2022年4月提的车至今,2年出头,行驶路程28000km,平时都是上下班代步车,加上周末出行,开的不算多。当时家里人看中了车的外观和内饰购了这台车,直接就入了!现在也是不后悔。 用车感受分享 内饰方面: 1. 内饰氛围确实很到位,同级别的车基本没有,真皮的方向盘手感不错,中控位置用了比较多的塑料有点掉分,座椅用的是仿皮,如果改用真皮那就完美了。车子过坑当中偶尔会出现异响(这个从提车到现在一直有,像是从车顶上传出来的)。 空间方面: 2. 本人1米72驾驶完全够用,后排空间也比较满意,毕竟比老款的C还加长了10cm左右的轴距。1.5T看上去排量比较小,实际动力还是可以的,代代步完全够用。以前开的1.6L的车子 ,动力差距还是很大的。目前综合油耗9.5L。 储存空间: 3. 前排茶杯架可以放手机,饮料,四门储存空间也够用,平时也会放一下小物品,后备箱空也也够大,缺点就是后排无法放倒,这点真的不友好,导致放的东西有限,不然还可以装自行车出门。 4.驾驶感受: 加速给油提速还是可以的,没有网上说的那么邪乎,反正他也有200多匹的马力。 好像是204,起步很轻松,就是噪音大点。方向盘适中吧,它不算是那种特别轻的,但是还行,刹车有点偏软,前后减震滤振性还是不错的,过坑洼路面的时候颠簸比较小。但是和其他更高级的运动车型相比,这款的运动性能就略显不足了。 车机体验: 中途有过花屏,升级系统解决了!这点和大家细说一下,关于这个问题,咨询过子昂圈主,大家可以找到自己的4s店,然后叫他帮你贴上静电,贴在那个中控屏幕的后面左右两边贴上就好了,因为官方说的是我们车子经过红绿灯的时候会有信号流,所以导致他花屏或者黑屏。 当然也可以优先尝试升级,这样就不用拆屏幕了。具体问题具体处理。 这车机屏幕到了夏天就是烫!!流畅度中规中矩。车机语音还是比较智能的。可以查天气、地址、还有小彩蛋。大家可以试试对车机说“弹射副驾驶”。哈哈! 槽点反馈: 1.提车200km,48V轻混故障,首例。 问题在于48V电机密封圈坏了,导致里面生锈,更换了总成,拆的一塌糊涂。当时闹得不愉快,商家给了整体延保和保养等赔偿。 2.方向盘异响,左右打方向嘎吱嘎吱响,目前已处理,并没有更换转向柱,只是内部打磨了一下。 3.主驾驶座椅异响,人做下去一瞬间有异响,没法解决。看了试驾车也有同样的问题。 4.260运动版音响效果太差,5个喇叭。后面自己把喇叭全拆了换了小柏林的低中高音,包括中置喇叭,改完后效果还是可以的,就是很折腾,建议上顶配。 5.点火后起步车头有啧啧啧异响,行驶中没有,目前没有也在意,只能说习惯了。 以上为我的真实分享,有同样问题的欢迎大家一起套论!
#用车心得很多车友都会比较在意汽车表面车漆上的保护,但是当爱车开了一段时间以后,车漆就变得有些暗淡无光泽,甚至出现划痕,但是并不是所有车友都会通过合理的方式去保养,那么我们应该怎么养护车漆呢?其实这也是一门学问,下面我就来分享一下个人经验 我们都知道,车漆经过长期的风吹日晒,车漆自然会慢慢老化,变得暗淡无光也是一件很正常的事情。其实只要我们平时细心一点,比方说我们洗车的时候,一定要保证洗车用的是干净的水,同时冲水后不能用布直接擦,应该经过泡沫覆盖溶解污渍后,在清洗车身的时候用柔软的布擦拭车辆,这样子才能尽量减少对车漆造成的划痕。在擦车身上部和擦车身下部的布一定要分开,在洗擦车布的时候也要用干净的水,防止擦车布上粘有金属碎屑或者石子对车身造成二次划痕伤害。 我们的爱车不仅脏了要洗车,相信大家都会给爱车做些外观的保养,平时做车漆养护一般是做抛光、打蜡和封釉这三种。 抛光的效果是最明显的,但同时也是最伤车漆的,抛光是指将车漆表面那层受损、老化、暗淡的车漆抛掉,露出下面完好的车漆,使车看起来像是新车一样。但是车漆会越抛越薄,通常情况下车漆只经得起5次抛光,所以说抛光并不适合反复做。 汽车打蜡其实主要作用就是起到不亲水效果,汽车在日常使用中,汽车车漆暴露在空气中,长期受到风吹日晒雨淋的,不管是雨水还是水渍时间一长就会导致车漆受损。车蜡能够有效的保护车漆面光洁程度,预防太阳紫外线的照射,防止漆面老化,延长漆面的寿命。同时汽车在行驶中,车身漆面与空气中的灰尘,相互摩擦产生静电,车蜡能有效的隔断空气及尘埃,对车身漆面起到保护作用。 封釉、镀膜是汽车车漆养护的一种手段,也叫深度打蜡。作为一种化学材料,涂在车漆上后就像保护壳一样保护汽车漆面,它可以一定程度上防止车漆损伤,提高车漆亮度的优点,但是它施工价格昂贵,同时也没有声称的效果那么明显的效果和持久性。 说了这么多,我觉得车脏了就洗干净,不仅自己看的舒服,同时也让别人舒服,在这么多的保养车漆的方法中,洗车打蜡这种方式最方便实用,虽说效果没有抛光封釉那么持久,但是好在经济实惠还能有效的保护车漆。 还有就是我们停车的位置尽量不要选在树下面,否则树胶或者是鸟粪也会对车漆造成很严重的腐蚀。遇到这些情况,我们也应该及时清洗处理,避免时间过长难以清理。
#用车心得如此卷的市场,卷王C01还能不能买?本人深度试驾后,有话要说 本人锂电工程师,长期从事新能源相关研究工作,传统燃油车已然末路,本人坚定支持国家换车超车战略。 本人之前的座驾是日产天籁,后又换了理想ONE,现在是零跑C11纯电尊享版。特别指出的是,本人是零跑C11的四川首台车主。用车两年多了,续航仅掉了6公里,总体接近百分之一,而且随着OTA升级,功能的不断增加和优先,非常满意。 好久没发贴了,今天,不谈C11,专门谈一下零跑中大型轿车C01。 因为我是C11车主,一来二去,就和零跑成都双流店的黄培经理搞熟识了。然后,我暑假开着C11车跑了6000多公里自驾游,从河南回来,刚好车子要保养了,在成都保养。我就给黄培经理打电话,谎称还要买车,实则是因为车子保养,我有事情要在成都办,叫黄经理把车开过来让我深度试驾。经过协调,他把车开过来,我们办理了相关试驾手续,然后我以试驾的名义在成都跑了百多公里。 试驾的是C01增程版(之前C01纯电版也试驾过,但试驾里程只有20多公里,感受不深,没写文章),感觉C01增程版在纯电模式下,和C01纯电版基本上没有区别。 我直接故意用纯电模式把C01跑成馈电17%,这里说明一点,我是尽最大能力把C01干到馈电了。我是用运动模式,频繁地急冲急刹,才把它干到馈电的。 为什么要故意地把它干到馈电,我就是想体验一下极端工况下的试驾感受。正常情况下,是很难把它干到馈电的,因为它的发电量远远大于我们的用电量。网络上天天说增程式馈电的,其实根本不是增程式车主的主要工况。真正的增程式车主,馈电开的,连千分之一的占比都不到。天天馈电开增程式,我可以负责任地说,不是傻子就是骗子! 但是,我就是要故意把它干到馈电,体验一下“自找难受”的感觉!可惜,我失望了。 因为,在馈电状态下,它的操控依然不错,动力依然还行!完全没有达到象网络上抹黑的那样“有电一条龙,无电一条虫”,除了急加速时发动机声音稍大一些以外,其它没有明显区别! 而且,我特意看了油耗,我在馈电状态下跑了几十公里,表显百公里油耗只有5.7升。 就发动机噪音而言,急加速时是有些大,但没有普通传统燃油车急加速时大,而且它的震动比传统燃油车小。即便在馈电状态下,它的动力,也比我之前那个2.0升的日产天籁要好得多!这里,也给零跑厂家工程师提点小建议,发动机发电的逻辑和策略还有很大的优化空间,一是发电跟随不要那么积极,发动机发电跟随要和车速关联起来,建议先用电池的隐藏电量,等车速起来后,发动机转速才起来。而不是发动机转速先起来,车速才起来。希望下次OTA时优化。 还有一点需要表扬的是,零跑C01虽然是中大型轿车,但操控非常好。可以说,指哪打哪,非常好上手。可以说,比C11好得多。包括我开过过很多美系车,美系车号称操控牛,但零跑C01的操控,是不逊色于美系的。比起我之前开了7年的日产天籁,更是好两个层次,这是切实感受到的。 这里,我还要提一点小建议,那是后排头顶那个车尾玻璃的遮挡板,我建议成标配。因为,加不加遮挡板,完全两个概念。加了遮挡板,舒适度和豪华感立马就提升了。建议大家在选配时,一定要加上这个遮挡板。小小一个板,作用非常大,点睛之笔。 在成都的事情办妥(试驾完),我从理工男的角度,根据电耗和油耗的显示,简单分析、测算了一下。零跑的1.5L自吸发动机热效率还是不错的,每升油发电应该在3-3.3度左右(当然馈电和保电情况有区别)。也就是说,如果120时速百公里电耗20度的话,保电模式下百公里纯油油耗应该在6-7升。中大型家轿,这个油耗应该是符合预期的。 再补充一点,传统燃油车,非常容易产生静电。特别是冬季,衣服上容易产生静电,这个问题在开日产天籁的7年里一直困扰着我(甚至产生了心理障碍)。但开电车以后,一直没有发生过静电被电的情况。当然,因为我有静电心理障碍,我每次关车门,都是小心扶着玻璃关门,无边框车门,是静电心理障碍者的福音。 最后总结。车子不错,操控不错,动力不错,油耗不错,但OTA还有较大的升级空间。新能源界掀桌子的小米,卷王之王,听说近期优惠力度还在加大,值得入手!