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海安废旧汽车回收

海安零跑星湖001店
做负责任、有温度的企业
在150+全球关注ESG事业的领袖组织、企业、学术机构的代表，权威政、商、学界领导的共同见证下，朱江明发表了题为“践行绿色可持续理念，以全域自研打造高质量发展”的演讲，分享了零跑汽车的ESG理念与实践。
2023-09-22
长安欧尚东莞江帆店
新一轮汽车“以旧换新”政策落地
汽车消费以及拆解回收行业迎来重磅政策利好。日前，国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》（以下简称《行动方案》）。本次行动方案不仅提出汽车以旧换新，还针对报废汽车的循环利用提出了具体要求。方案提出，到2027年，工业、农业、建筑、交通、教育、文旅、医疗等领域设备投资规模较2023年增长25%以上；报废汽车回收量较2023年增加约一倍，二手车交易量较2023年增长45%。 * 以旧换新政策有望刺激换购需求针对汽车消费，《行动方案》提出，实施消费品以旧换新行动，开展汽车以旧换新。加大政策支持力度，畅通流通堵点，促进汽车梯次消费、更新消费。组织开展全国汽车以旧换新促销活动，鼓励汽车生产企业、销售企业开展促销活动，并引导行业有序竞争。《行动方案》要求，严格执行机动车强制报废标准规定和车辆安全环保检验标准，依法依规淘汰符合强制报废标准的老旧汽车。因地制宜优化汽车限购措施，推进汽车使用全生命周期管理信息交互系统建设。此外，针对金融支持，《行动方案》也提到，要鼓励银行机构在依法合规、风险可控前提下，适当降低乘用车贷款首付比例，合理确定汽车贷款期限、信贷额度。商务部数据显示，2023年，我国汽车保有量是3.4亿辆，更新换代的需求和潜力很大。有专家表示，在消费领域，上一轮“以旧换新”活动属于大件耐用品普及的阶段，而本轮则从解决“有没有”升级为看重“好不好”。据财通证券，2023年中国处于核心换购高峰期（即4-9年）的乘用车车型约有1.1亿辆，可为车市贡献较为可观的换购增量。本次汽车以旧换新的政策落地，有望刺激现有乘用车换购需求，带动销量增长。据民生证券统计，目前中国已经实施过四轮比较大的汽车消费刺激政策，2015年以后政策明显向新能源汽车倾斜，刺激政策显著拉动汽车消费，推动中国成为全球第一大汽车市场。 * 汽车回收拆解行业迎重大利好值得一提的是，建立循环体系也是本轮“以旧换新”政策的题中之义。推动新一轮大规模消费品以旧换新，需要产供销、上下游、政企民、线上线下协同联动、综合施策。本次“以旧换新”就重点提及了回收利用环节。《行动方案》要求实施回收循环利用行动，完善废旧产品设备回收网络。加快“换新+回收”物流体系和新模式发展，支持耐用消费品生产、销售企业建设逆向物流体系或与专业回收企业合作，上门回收废旧消费品。进一步完善再生资源回收网络，支持建设一批集中分拣处理中心。优化报废汽车回收拆解企业布局，推广上门取车服务模式。尤为值得一提的是，在“总体要求”中，《行动方案》特别提到，到2027年，报废汽车回收量较2023年增加约一倍，二手车交易量较2023年增长45%。汽车的报废、回收、拆解是再生资源回收的重要一环。所谓汽车拆解回收，是指在依法合规前提下，对报废机动车进行回收，并进行无害化处理、拆除可再利用的零部件和主要总成。在下游应用市场，回收拆解关系着金属与非金属材料的循环再利用，对于保护环境、节约资源、推动循环经济具有重大意义。不过和发达国家相比，我国报废汽车拆解行业起步较晚，目前仍不成熟。以占新能源车成本三到四成的动力电池为例，目前报废汽车龙头企业格林美的回收量仅占报废汽车总量的5%，主要是由于报废汽车来源广泛而分散，电池收集较为困难。广发证券分析认为，在政策的拉动下，汽车回收拆解有望在2025年后形成一个千万亿元级别的产业。近两年新能源汽车销售放量带动动力电池回收市场启动，考虑到电池回收后其拆解价值超3万元，或将推动2030年整体市场空间超2600亿元。
03-29
Dr学锋
【长安汽车与赣锋锂业签署合作备忘录】为深入推进“香格里拉”新能源发展计划，完善产业布局，加速向智能低碳出行科技公司转型，长安汽车与赣锋锂业于12月22日在浙江宁波签署了《合作备忘录》。根据备忘录，长安汽车及其关联方与赣锋锂业有意建立长期战略合作关系，将按照“对等持股、高效运营”的原则，加快推进（半）固态电池研发合资项目及制造产业化项目，并基于下一代汽车动力电池（半）固态电池研发合作，探讨向电池上游锂矿资源、锂盐深加工、电池材料，中游电池制造及下游废旧电池综合回收利用延伸合作，推进电池产业全链条战略合作。
2023-12-26
用户1533885750703
重磅！《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实
近日，市政府办公厅转发了市发展改革委等五部门制订的《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》对消费者购买和使用新能源汽车继续给予政策支持，自2024年1月1日起施行，至2024年12月31日截止。为什么要修订这个政策？购买哪些新能源车能享受这个政策？与上轮政策相比，新能源汽车专用牌照额度的申领要求有哪些变化？对二手新能源汽车转让、变更，有什么新的规定？消费者在哪里申请专用牌照额度？具体详见↓ 效判决信息,不执行生效判决的信息；以及从事非法客运信息等。对二手新能源汽车转让、变更有什么新的规定？消费者受让二手新能源汽车用于非营运的，符合相关条件和管理要求，也可以申领专用牌照额度。但需要注意下列事项：一是拟受让的新能源汽车，须是在本市注册登记。二是二手新能源汽车受让人，应当具备与购置新车的消费者同样的资格要求，具体详见上述第3条解读。新能源汽车厂商需要承担哪些责任和义务？《实施办法》延续了对新能源汽车生产厂商和销售商责任落实情况的监督管理要求，主要体现在：（1）细化厂商责任要求。主要包括：车辆性能和售前售后服务的保障责任；相关数据接入公共数据采集平台责任；承担为消费者提供符合技术和安全标准要求的充电设施的义务；承担废旧动力电池回收处置责任。（2）明确厂商评估和退出机制。一是厂商未提供年度评估自查报告，或经评估认定确未能履行相关责任；二是销售的新能源汽车发生重大安全或质量事故（包括但不限于爆炸、起火、漏电），并造成人员伤亡或恶劣社会影响的；三是新能源汽车生产厂商或销售机构存在服务不规范、出具虚假票据信息、未按规定为消费者落实充电设施、未履行相关承诺、整车或动力电池性能未能达到相关标准。若出现上述情形，《实施办法》明确相关部门将启动对厂商落实责任落实情况的评估工作，对无法切实履行相关责任的厂商，不再给予本市相关政策支持。消费者在哪里申请专用牌照额度？为方便消费者申领新能源汽车专用牌照额度，提高办事效率，本市通过“一网通办—新能源汽车专用牌照申领一件事”数据平台，统一受理消费者申请并开启后续信息查询等服务。申请人须提供必要的审核材料（包括但不限于户籍证明、居住证明或其他身份证照；机动车驾驶证；单位证照等）。市经济信息化委会同相关部门按程序审核申请人提交的身份信息和厂商提交的车辆合格证明等信息。对符合条件的，申请人可以前往本市车辆管理部门完成新能源汽车注册登记，领取号牌。这次《实施办法》有效期设定为1年的考虑是什么？近年来，伴随着新能源汽车产品性能日趋成熟，充换电等基础设施逐步完善，本市新能源汽车应用快速普及，已成为市民出行的主要选择工具之一。上海作为超大城市，平衡汽车增长和缓解道路拥堵矛盾是一项必须长期坚持的任务。本市在坚定不移支持新能源汽车应用前提下，需要持续研判行业发展趋势，把握新能源汽车不同发展阶段应用特征，不断完善相关政策，统筹新能源汽车应用与城市交通管理要求。基于当前新能源汽车快速发展态势，《实施办法》有效期暂定为1年，即自2024年1月1日起施行，至2024年12月31日截止。市相关部门已就后续政策启动研究，期间将广泛听取社会各方意见，依法依规发布信息，确保相关安排平稳有序衔接。
2023-12-15
天桥风云01
高合HiPhi Y车主·车龄半年
多看新闻打开格局，换电解决的问题非常多，国家能源战略，储能站！电池回收后续不能换电的车企面临回收电池的压力非常大。换电意味着电池回收都在车企控制之下。日常换电就能把不达标旧电池拿下来插到储能站晚上充电白天放电赚差价，算了你自己去看新闻吧，一句两句和你说不清楚，明年就开始强制执行统一电池接口了，国家下一步大型储能计划要开始了，企业自建储能站，动力电池衰减20%就退下来插到储能站上，晚上低谷时充电，白天峰谷并入国家电网放电，有差价赚。晚上电不用自动浪费，现在可以存起来，一块电池就有70-100度电，够十几个家庭一天用电，废旧电池不会流到社会面去拆解污染。这么说你是不是茅塞顿开？
楊杨得亿1987：换电、充电哪个快？如今宁王上市了15分钟可满电的麒麟电池，续航1000公里。（电池价格说一下？受不受分流影响？对充电桩有要求吗？）华为刚刚上市了一杯咖啡就满电的液冷快充。（这杯咖啡是从磨豆开始算，还是喝的那几分钟？）充电从倒车开始，下车、拔枪、插枪、扫码、付钱、等功率上升，这一整套操作，差不多换电搞一半了，怎么比呢？ 3分钟一台车，不分流，什么超充能有换电这样的效率呢？什么是豪华，本质上就是多种选择，我可以换电，可以充电，灵活又自由。
2023-10-31
电车参考
小米投资钠离子电池研发商零壹肆，天眼查App显示，近日，山东零壹肆先进材料有限公司发生工商变更，新增国家电投旗下上海中电投融和新能源投资管理中心（有限合伙）、小米旗下北京小米智造股权投资基金合伙企业（有限合伙）等为股东，注册资本由约789.3万人民币增至约857.9万人民币，同时多名主要人员发生变更。山东零壹肆先进材料有限公司成立于2016年12月，法定代表人为宋杰，经营范围含电子专用材料制造、电池制造销售、新能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用等。官网显示，壹零肆是一家专注于钠离子电池及应用的高科技创新企业。 #小米# #钠离子电池#
2023-09-14
qiaosukai66
据报道欧盟精准制裁中国新能源，要求车企回收废旧电池，这个也是一笔不少费用啊！怪不得名爵降价回归国内！
2023-09-02
比尔吉沃特
哈弗H9车主·车龄6年
我们的生活充满阳光大九深度探寻711
要不是突然遇上修路改道，可能也就看不到这城镇的消失。如果不是大九能够穿越坑坑洼洼的破路圆了老者的心愿，我也就不会知道它的过去。听完老者的介绍，我对这里从一无所知到有了初步的了解。送别老者，突然想进一步的了解这里。于是停在一处空地下车打量着周围，并且用手机查阅了这不知名的小镇和它的历史。我是一个喜欢历史的人，当我看完了这小镇的历史之后，我又重新的看了一遍这即将消失的地方，我决定开着大九继续在这废弃的地方转转，看看还能有什么意外的发现。镇子里大部分街道还是相对好走一些，就是要小心偶尔散落的混凝土块是不是有钢筋外露以防扎破轮胎。除此以外，那些坑坑洼洼和砖头瓦砾对大九来说根本就不是问题。有一些街路被碎石瓦砾铺垫着，就像老者的老宅那样，大九在上面用AUTO模式的D1档慢慢的走着，我不禁庆幸当初买这台车确实带我到了很多以前的轿车所不能去的地方。路过一个又一个院落。门板多数都被拆走了。在一处三层的筒子楼前我发现了几个忙碌的人。估计是在此回收整理物资的。下车攀谈了一会儿，他们说在这里能看到的人要么是回来看老房子的老人，咱们是他们这群回收一些物资比如废旧的门窗、金属等物品的。他们说，原本这里是非常热闹红火的。工厂一下班，这家属区顿时就充满了喧闹声，一下子就热闹起来了。各家的厨房也传出锅碗瓢盆的交响曲，不一会儿就飘出饭菜的香味儿。饭后的邻居们三三两两的在一起聊着今天厂里都有什么新闻轶事，周末的文化宫放映什么电影……简直热闹的不要不要的。他们顺手指了指镇子边上的一处工地不无惋惜的说到：那里就是山城文化宫，当年最热闹的地方，尤其星期六放电影的时候，可惜你来晚了，上周刚被拆掉…… 作为一个80后的大九车主，虽然真正三线的年代和我的年代并不重合，但是我却总是莫名的对那个年代充满了怀念。有点怅然的我回到车上，用手机蓝牙连接上大九的车机，播放着《我们的生活充满阳光》，在摇摇晃晃中大九穿过了镇子最后一条路回到了公路上。此时阴沉的天空露出了一缕阳光，照耀在大九的机盖上发出了晶亮的光芒，“我们的生活充满阳光”——是啊，当年的三线人们为之奋斗的生活被我们这一代赶上了，开着国产品牌性能出色的SUV纵横在这片生养我们的土地上，这不就是我们所追求的幸福生活嘛！
2023-07-15
AAA收锂电池的小刘
一分钟带你了解什么是锂电池
新能源汽车电池回收梯次利用是一个重要的环保行动，能够最大化利用电池余能资源，减少浪费和污染。在梯次利用中，电池经过评测判断满足条件后，可以用于其他领域，比如太阳能发电、风力发电等储能装置，这样可以使发电成本降低至使用全新锂电池的20%左右。容量较小的动力电池可以给动力和续航能力要求相对较低的车辆使用，如高尔夫球车、园区通勤用的班车、厂区AGV自动驾驶运输用的车等。还有一部分废旧电池可以用来通讯基站建设。同时，新能源汽车电池回收梯次利用也是节能减排工作的迫切需要。根据中国汽车技术研究中心的预测，结合汽车报废年限、动力电池寿命等因素，2018-2020年，全国累计报废动力电池。因此，建立完善的回收体系、加强回收技术和设备的研究、制定合理的回收政策和管理制度，是实现新能源汽车电池回收梯次利用的关键。总之，新能源汽车电池回收梯次利用是一项重要的环保行动，能够减少浪费和污染，降低成本，促进可持续发展。企业应该加强回收管理和技术研究，政府应该制定合理的政策和管理制度，共同推动梯次利用的发展。锂电池主要有两种：锂金属电池和锂离子电池。锂金属电池一般是以二氧化锰为正极材料，以金属锂或其合金金属为负极材料，使用非水电解质溶液的电池。而锂离子电池则是使用锂合金金属氧化物为正极材料，石墨为负极材料，使用非水电解质的电池。按外形分，锂电池主要有两种，分别是方型锂电池和圆柱形锂电池。动力电池，为工具提供动力来源的电源。多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池。常指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车等充电的蓄电池。动力电池是新能源汽车的核心部件，也是未来能源转型的重要方向。2018年7月31日，新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台在北京启动运行。2022年10月17日，《科创板日报》消息，高工产业研究院（GGII）预计2025年我国退役动力电池累计137.4GWh，梯次利用与再生利用产值预计可超千亿规模。锂离子电池是一种二次电池（充电电池），它主要依靠锂离子在正极和负极之间移动来工作。在充放电过程中，Li⁺在两个电极之间往返嵌入和脱嵌：充电时，Li⁺从正极脱嵌，经过电解质嵌入负极，负极处于富锂状态；放电时则相反。锂离子电池不含有金属态的锂，并且是可以充电的。可充电电池的第五代产品锂金属电池在1996年诞生，其安全性、比容量、自放电率和性能价格比均优于锂离子电池。由于其自身的高技术要求限制，只有少数几个国家的公司在生产这种锂金属电池。常用的废旧锂电池处理方法有湿法冶金、火法冶金及机械物理法。机械物理法无需使用化学试剂，且能耗更低，是一种环境友好且工作效率高的方法。具体而言，常用的废旧锂电池处理步骤如下： 1. 放电处理：废旧锂电池中含有带电粒子，如不经放电处理，会形成电偶，引发危险。因此，需要将废旧锂电池放入特定的垃圾站内，由专业人员对其进行放电处理。 2. 拆解分离：将放电处理后的废旧锂电池放入拆解设备中进行拆解，分离出正负极材料、隔膜、外壳等物。 3. 物理分选：将拆解后的正负极材料、隔膜等进行物理分选，分离出铜、铝、正负极材料、隔膜等物。 4. 粉碎、筛分：将物理分选出的正负极材料进行粉碎和筛分，分离出更大颗粒的正负极材料和细小颗粒的活性物质。 5. 磁选、比重分离：将粉碎和筛分后的正负极材料和活性物质进行磁选和比重分离，分离出铜、铝、正负极材料、隔膜等物。 6. 化学提取：将磁选和比重分离后的正负极材料和活性物质进行化学提取，提取出铜、铝、钴酸锂等有价元素。通过以上步骤，即可完成废旧锂电池的处理过程。值得注意的是，废旧锂电池处理过程中需要注意安全，避免因处理不当引发的危险。同时，还需要遵守相关的环保法规，避免对环境造成污染。磷酸铁锂电池和三元锂电池的九个区别： 1、性质不同。 2、主要材料不同。 3、应用不同。 4、正极材料不同。 5、能量密度不同。 6、温差效率不同。 7、充电效率不同。 8、循环寿命不同。 9、生产成本不同。 18650动力电池用途细分如下： 1. 动力类：核心指电动公共的运输工具，如电动车自行车、新能源电动车等。 2. 数码类：主要包括触屏手机、笔记本电脑、手提电脑、电动玩具车、MP3/MP4、头戴式耳机、手机充电宝、航模飞机、移动充电器等。 3. 储能类：核心使用于移动通信基站电源、清洁能源储能、国家电网电力储能、家庭生活光储系统等。 18650动力电池是圆柱形锂离子电池的代表，也是目前市面上用量最大、成本最低的锂离子电池。其使用场景包括电动工具、电钻、新能源汽车、电动自行车等需要大电流放电的设备。在未来的发展中，我们将继续秉持“环保、循环经济”的理念，不断扩大我们的业务范围，提高我
2023-06-21
懂车师傅
怎样提高废旧新能源电池回收利用的整体水平？
2023-06-14
新泰创新
大众ID.4
ID4CROZZ搭载了一台204马力的电动发动机，并采用了后驱布局。其最大扭矩为310牛米，0-100公里加速只需要8.5秒，最高时速可以达到160公里。此外，该车还配备了77kWh电池组，续航里程达到了500公里。这意味着，这款车可以轻松满足日常通勤和长途旅行的需求。 ID4CROZZ还支持快速充电技术，只需要30分钟即可充电至80%。此外，该车还配备了智能节能系统，在行驶过程中自动调整电池的使用规则，以延长续航里程。二、设计 ID4CROZZ采用了未来主义的造型，配有流线型的车身和锐利的前脸设计。整个车身线条简洁流畅，具有极高的辨识度。内饰方面，则注重了驾驶体验与科技感。该车配备了定制化的数字驾驶舱和12英寸的中控触摸屏，并且支持语音控制、自动泊车等智能功能。此外，ID4CROZZ还具有出色的空间设计。车内空间宽敞，座椅舒适，后排座椅可以放倒，实现大的储物空间，这使得它成为了一款理想的家庭用车。三、可持续性作为一款全电动车型，ID4CROZZ无疑是未来出行的主角之一。除了减少尾气排放外，该车还支持智能充电等可再生能源技术，更加环保。此外，大众汽车还致力于推广“循环经济”理念，通过回收废旧电池等方式，实现资源的再利用。总之，ID4CROZZ是一款集性能、设计和可持续性于一体的电动SUV。相信随着全球环保意识不断提高，电动汽车将会成为未来出行的主流趋势。而作为大众汽车在电动汽车领域的重要布局，ID4CROZZ无疑将在未来扮演着重要角色。
2023-06-11
15511618666
老是说废旧电池污染，家电用小电池回收比较琐碎，成本上不值当、没意义；车载大电池回收那么难吗，电池里面的锂元素难道不是钱吗，锂矿都TM几十万一吨了，没人研究一下循环利用？是编者傻，还是大家傻
科普启示录：“死磕”氢能源的日本！撞了南墙也不回头，会输掉新能源未来吗？
2023-05-07
奇奇怪怪没烦恼
东风纳米EX1车主·车龄1年
轮胎磕马路牙上漏气了
没想到马路牙居然还可以给轮胎磕破了准备补胎的，结果说补不了让换，换好旧的拿回来了，九个月5800多公里的胎就这样报废了，不知道可不可以寻摸个轮毂找个地方补个胎，放车里当备胎。或者有车友知道啥地方回收废旧轮胎吗？
2023-05-05
方块儿828
提问动能回收高不高
10小时前
车幺妹儿
比亚迪发布新悬架技术云辇Z
#比亚迪发布新悬架技术云辇Z# 4月25日，在#2024北京车展#上，比亚迪正式发布云辇-Z悬架技术，该悬架采用高度集成化的悬浮电机。云辇-Z悬架技术具有两大特点： 1.超快调节：云辇-Z的调节响应速度快至10ms，调节速度是传统主动悬架的数10倍。 2.能量回收：通过悬浮电机直接发电，实现能量回收，给电池充电。同时，仰望U7也成为全球首个搭载云辇-Z的车型，而比亚迪也成为全球唯一在横纵垂三向控制实现全面电动化的车企。
10小时前
用户8291363055015
提问#懂车帝众测为什么我的哪吒s跑长途满电满油才能跑550公里，省电模式能量回收中试过了500公里。前哨模式550公里，能量回收中，舒适模式。空调开的2档。太虚了这个续航，买的是1060增程，从江苏回广东一共1700公里加了1200的油钱。😫😫😫，掉油超级猛，也不是冬天啊。醉了醉了，有没有大神帮帮忙教下跑长途，比油车还耗油，第一次跑长途买来不到三个月
11小时前
顧曉飛
动能回收最大，eco模式，胎压250，90%高架路况，车速70到80之间定速巡航，极少急刹急加速
11小时前
指間沙
荣威D7 DMH车主·新提车
提车两月感受以及能耗分享
从去年驾照下来就想着买车，看了秦，L6，D7，后来为了等风云A8，又专门等了之后多月，看D7的时候顺便看了启源A05跟A07，噢对了，中间还去看了星光因为是家用，秦，A05后排比较局促，首先pass，L6那个天幕爆丑（个人审美），也pass，A07因为是增程，放后面考虑，星光空间价格都挺好，但是坐进车里第一时间就放弃了，满车的塑料，感觉像坐进压扁的五菱面包车，然后就是等了好久的A8，去看了顶配，空间，内饰都挺好，就是后面放出来那个低配的配置跟销售政策恶心到我了，明显就是割韭菜，最后是A07是增程放弃了（当时没有真香版）。选择D7的原因：1，空间大，2米8的轴距，我173，前排驾驶位调整好，后排还能翘二郎腿，后备箱空间也很大 2，座椅舒服，低配就给真皮座椅你敢信，中配开始有翻毛皮内饰，特别米白色很显高级 3，试驾后，说实话，操控，悬挂咱也说不出啥好的，反正也不是风风火火的年龄了，够用就行，过火车道，井盖感觉不到很强震感 4，最重要的原因：老婆喜欢，我本来想要黑色内饰，老婆非让选择了米色 D7我选的中配，2月份提车，坐标南京，他喵的几个4S店是一家公司，价格谈不下来，最终落地12.9，送了3次保养，一套全包脚垫，其他啥都没了，买完一个月南京有地方补贴了，一个半月降价7000，想哭！开车2月，家里没有充电桩，每次都是去外面充电，驾驶模式智能混动，舒适，能量回收弱，上下班来回30公里，每周充电2次，一个小时充满，智能混动在电续航20公里左右的时候，只要踏板踩的比较深，发动机就开始介入了，然后电量充足的时候，我在城市快速路上跑到90发动机也不动电池在气温适宜的时候表现还是可以的，我上班15公里，南京过江隧道堵成狗，基本从家到公司40分钟左右，续航掉12，下班没那么堵，15公里续航掉10左右高速还没跑过，最近500公里能耗图片上有，最近50公里的也有最后吐个槽，车机是真的没啥可看的，我目前就用来听歌，导航我都是用手机，不过话也说回来，车子能开的舒服就行
12小时前
就是那个工
深度试驾-驾驶模式选择建议
#北京车展新车点评 🚘 基础介绍试驾车型介绍： 620pro版，70度磷酸铁锂电池，19寸235/45低风阻轮毂，万力轮胎。内饰是免费的普通灰色仿皮，没有选装尾翼和hud，没有翻转仪表和sport键。没有选装智驾包。颜色是紫色。出厂日期是2024年3月。新车，膜都没撕，我也没好意思撕，准备就这样还回去。驾驶模式细聊：首先聊一下驾驶性。驾驶性是指动力输出感受、能量回收感受、刹车感受是否线性可控。个人最推荐的组合方式：运动模式+低回收+关闭舒适制动。分析如下。动力输出模式，007有三种，运动、舒适、经济。运动模式做得非常线性和跟脚，踩下踏板动力几乎没有延迟，也不会傻快傻窜，我给非常好评。舒适模式动力输出更加线性缓和，实际上也保证了最大动力爆发，但是问题是每次起步阶段，这个动力会有比较大的延迟，作为电车来说不太舒服，可能适合油车过来的车主。经济模式则动力延迟和动力释放都做了很大的限制，个人最不推荐这个模式。如果考虑到省电，实际上如果按照经济模式这种很肉的开法，用其他两个模式也能做到低能耗。这个低能耗相当于是刻意限制出来的，个人认为没有必要。能量回收分为低、中、高、关闭四挡。令人惊喜的是，东风这辆车的滑动能量回收介入延迟很小，基本上抬脚就有，并且回收力度可控。因此低、中、高三挡在习惯顺手的情况下，我都推荐。对于想尽量放松小腿的用户来说，我推荐低回收。由于有crbs，就算是选择关回收，也能保证能量回收的效率。Crbs和机械刹车配合得较好，没有顿挫感。完全关闭滑行回收也做得非常丝滑，抬脚车辆则平顺地进入纯滑行状态，感觉不错。但是！关闭滑动回收有一个小问题，那就是在滑行过程中，如果想补速度踩下踏板，无论是运动模式还是舒适模式，都能感觉到很明显的“能量回收先高额介入、然后动力才延迟到来”的不平顺感，非常影响驾驶舒适和跟脚感。很遗憾，即使这个纯滑行做得不错，但是由于这个迟滞的存在，导致我不推荐这个模式。刹车脚感，前段中端后端都做得不错，唯一的瑕疵，是在快停下的最后一小段，刹车会突然感觉自己自动收紧，因此很容易点头。打开舒适制动也无法解决这种点头感，反而会让刹车脚感变得奇怪。因此个人建议关闭舒适制动，同时练习刹车最后一段的脚力控制，在最后一点的时候记得稍微松一下再踩，这个有待各位自行体验和练习。另外值得一提的是，刹车踏板有时候会随着前悬架的动态，传来一些齿轮摩擦的触感，原因未知。原来在比亚迪元plus、智己l7上都遇到过类似感受。
12小时前
w虎8
提问QQ冰淇淋120公里两年跑了45,000公里，现在有QQ冰淇淋置换小蚂蚁活动，4S店给到了20,000块钱回收，现在要换的话合适吗？
13小时前
w虎8
提问QQ冰淇淋2022年买了两年跑了45,000公里，现在有置换小蚂蚁活动，4S店给到20,000块钱回收，然后再补剩下的钱合适吗？
14小时前
饕餮海峰
领克03车主·车龄1年
12.98w的二手领克真的很香
真的很喜欢领克，喜欢了3年！可是最终还是要说再见😭，出售一台个人自用的领克03，23款，2.0T哈喽版本加包，目前实表1.6w公里，只有一个面局部喷漆，这两年钱不好赚，大环境影响，想想还是把车卖了，买个雅迪开开，经济又环保，哈哈！车子是22-12月上牌的，本人是去年8月买的领克官方认证二手车，车子没有任何问题，我从来不跑山也不激烈驾驶，就在成都市区代步，诚心出售，价格12.98w 12.98w 12.98w 之所以发圈卖，是想多卖点，毕竟这年头钱不好赚，车商给我的回收价是12中多点，估计他们卖13大几，所以我想着比车商卖的低，你们也能捡到便宜，地址在成都，有成都的朋友感兴趣可以随时来看车。
21小时前
魔法星辰d3M
提问有没有懂电池的，电车的动能回收它是对电池充电，那这对电池寿命有影响么，放冲放冲
前天 21:27
时空l龙帝
ZEEKR 007车主·新提车
能耗和续航
第一次开电车，感觉这能耗不太对。我是模式标准，动回收标准，开空调自动22。另外这车是真颠啊，不过军工路这条路也是真烂。造高架还是什么玩意儿造到现在。而且各种大卡重卡渣土车，到处是坑。。。要不是外环隧道封闭，真不想去军工路。正常道路开还是挺好的
前天 19:54
新加坡橙子
昂科威车主·车龄9年
关闭电子稳定系统
电子稳定系统，esp在烂路脱落的时候才能关闭，平时开车建议打开，如果关闭，你会发现车子开起来异常丝滑😁，此时动能回收完全关闭，急速过弯有可能转向不足，当然，为了安全，建议打开。
前天 19:42
affbs
睿蓝7车主·新提车
睿蓝7半年使用体会
入手睿蓝7半年了，正常家用，已行驶近10000km，现在分享一下使用体会。外观和内饰：刚开始关注睿蓝7，是被那款飞霞染橙的颜值所吸引。然后了解了几天，果断入手了。可惜当时飞霞染橙的颜色没有排产，退而求其次，入手了灰色。灰色停在室内似乎不太起眼，来到阳光下，呈现灰绿色。上高速，摄像头识别颜色是渐变绿，颜色真的惊艳。相对于外观，黑色的内饰显得中规中矩（个人更喜欢棕色的内饰）。好在做工用料都为上乘，中央扶手的储物柜特别好用。驾驶感受：睿蓝7的底盘确实很好，路感清晰，不管是加减速还是急转弯，驾驶体验感都很棒。动力响应和动能回收的无极调节也是一个亮点。座椅的包裹性跟支撑性还不错，长途驾驶，没有明显的疲惫感。空间：车内空间非常宽敞，尤其是后排，坐三个成年人还很舒服。相当于车内空间，后备箱因为溜背的设计，装载能力稍有不足。好在还有一个前备箱，过年回老家，前备箱发挥了很大的作用。车机和智驾：车机使用比较流畅，目前还没有出现死机的现象。APP很少，期待后期的OTA。基础L2级别的智驾，辅助用用还行。上下班10KM的封闭路，开LCC跑还是很舒服的。续航：续航这块是最大的惊喜。电池只有68度电，买车的本来也没想过跑出600的续航，觉得能跑500就够了。半年使用下来，续航确实很不错。温度适宜，城市道路轻轻松松跑出1：1。冬季5度左右开空调，内循环22度，连续行驶，电耗也不到14，确实超出预期。缺点：车机较原始，没啥可玩性。快充桩充电控制逻辑稍显保守，前端跟后端充电电流限制厉害，有点影响充电效率。
前天 18:41
秤钩浜钓鱼佬
领克08 EM-P车主·新提车
领克08一千公里感受
提车到现在一个月差三天，车子也开了一千多公里了，总体感受比我的油车是好太多了（本人小福克斯），车嘛就20万级别，小毛病都能接受，驾驶总体不错，底盘么有点硬，确实不够舒适，试驾那天上车就晕，前排后排都晕，提车那天自己一脚油门都晕，开了一个月总算适应了，家里有晕车体质的不介意开动能回收，黑色太不耐脏，开一天就脏兮兮，抬头显示的内容太少，两边后视镜并线辅助显示太远，余光看不到，建议放进抬头显示，倒车后视镜自动向下功能最好也更新进去，毕竟心疼21的轮毂，另外动力方面好评，时速高速都游刃有余，除了四驱大马力电车飙不过（没上牌时候开140被小鹏G9秒了，看不见尾灯那种）不建议大家开快车，遵纪守法。今天家充桩已装好，就说下能耗吧，客观评价120公里纯电的续航只能说太低，还虚，有条件就上245，关了音响空调能省点，每天基本上二三十公里通勤，外面充过一次电，普遍贵，还得看时段便宜再充，3.5kw随车充充过两次，太慢了要充十多个小时，剩下的时间都是开着超级增程当油车开，提车那天加满加了400块多油，开到现在还有三分之一，比油车省，毕竟这么个大车，现在有家充了每天能充估计不太用油了，等再过一个月再来说用电情况，做个小对比，最后说下按桩费用，领克送的30米内免费安装，我这超了8米线320元，破路费用150元/米，6米900元（作为一个老电工这点活自己做做也是手到擒来，就是懒了不想动），加地线150元有点坑，自己网购买的保护箱300+，师傅说买他们的带桩的要700+，就要了个安装费100元，总共一千多块买个省事。写的杂乱无章，轻喷。
前天 18:17
花叔的1974
售价公布！五菱共创版双车震撼上市
2024北京车展首日五菱星光共创版双车齐发，震撼上市！新车提供纯电、插混两种动力形式，其中，纯电提供410标准型和510进阶型两款配置可选，售价分别为9.98万元和10.98万元；插混共提供70标准型、150标准型、150进阶型、150领航型4款配置版本，售价分别为7.98万元、8.98万元、9.98万元、10.28万元。凡通过五菱汽车APP下订，且在6月30日前提车的用户，可优享“星光5重豪礼”，包括超足置换礼：享3000元置换补贴；超省贴息礼：五菱星光共创版纯电享24期0利息，至高5000元金融贴息、五菱星光共创版插混享24期0利息，至高4000元金融贴息；超长质保礼：首任非营运车主享三电终身质保；超优充电礼：五菱星光共创版纯电赠7kW充电桩(具备安装条件)；超爽流量礼：五菱星光共创版纯电进阶型、插混进阶型和领航型享3年免费智能车机流量（2GB/月）。作为天舆架构D平台首款超A级双动力车型，五菱星光插混率先吹响号角，上市至今销量突破52000辆，跻身15万内插电式混动轿车榜前3。总有星光在路上！五菱致力为用户提供极致“质价比”的产品，基于强有力的架构平台和技术储备，伴随共创版双车上市，五菱星光正式完成了双动力产品布局，带给用户从城市到远途出行的多样化选择。五菱星光插混荣获首批国家“碳足迹1级低碳+”标识认证，全生命周期碳排放量仅为157.56gCO₂/km，优于行业混动产品平均的249.9 gCO₂/km。同时得益于世界级的精益智造生产模式“天菱模式”，柔性的岛式生产布局、全链路生产数字化追溯、基于AI的制造群控和质量管理，带来新质生产力。在精益智造工厂加持下，总装自动化率提升至50%，总装制造周期下降2小时。五菱星光纯电全系标配神炼电池2C快充，作为400V架构充电最快的电池之一，神炼电池拥有同级唯一2C快充电芯，充电15分钟续航增加200公里，高效解决用户续航焦虑。快，仍然安全，神炼电池经过中汽研官方背书和安全认证，不起火电芯首创“问顶技术”，不短路、不泄漏、不起火。同时，新车在行业内首次采用航空级1500MPa第三代超高强钢一体化箱体（3G-AHSS），且通过三横六纵高稳定设计有效增强电池底部安全；MUST多功能一体化结构则赋予电池高强度、轻重量，配合端云智能系统，做到内外保护电池包安全。作为城市通勤极“质”之选，五菱星光纯电在外观上也做到了别具一格。整车融合星翼美学设计，星砂灰、星幕黑、星烁金、星焰红四款质感车色搭配无格栅翼动前脸尽显电感时尚，前脸低趴的俯冲式轿跑姿态，也让车身线条更加动感，实现整车0.228Cd超低风阻。在内饰空间方面，五菱星光纯电提供了玄黑深色、浅沙拼色两个拼色方案，独特的家庭影院座舱尽显科技格调。复式多功能副仪表板和15.6英寸悬浮智能大屏带来丰富有趣的科技互动。2800mm超长轴距塑造宽敞空间，整车14处储物空间和540L后备厢让出行载物无压力。此外，五菱星光纯电还兼具优异的动力性能。五菱星光纯电采用灵犀动力三合一电驱动总成，电机功率高达150kW，峰值扭矩310N·m，百公里加速7.3s，给予用户驭电驰骋的动感体验。行车安全方面，车辆配备eBooster智能刹车系统，超过40%的能量回收率，让用户在城市出行中，遇到堵车、急刹时，能够更加舒适平稳！在前麦弗逊+后E型多连杆独立悬架双重加持下，底盘操控更加稳定平顺，驾驶质感提升。在智能驾驶方面，五菱星光共创版车型配备灵眸智驾标准能力，包含0-150km/h的ACC智能巡航和行车辅助、 AEB自动紧急制动以及车道偏离预警和辅助等，日常行驶更安全、更轻松！为用户而造是五菱的品牌基石！五菱星光共创版插混积极听取用户声音，在超A实力之上再创新。整车配备全新灵犀动力五合一电驱动总成电磁式DHT，极速提升至185km/h，驾控更澎湃。外观上，运用了更和谐的后保险杠、后转向灯加长，增加尾部的辨识度。人民需求之至，不负品质出行期待。五菱星光共创版依托五菱强大的制造实力和先进技术，展现出了越级品质，为用户提供丰富多元的出行体验，致力让每个人都用得起好车，势必引领新能源市场走向崭新格局。
前天 16:16
大顺祥名车汇
22款欧拉黑猫，351km舒适性，胎压监测功能，儿童座椅接口，能量回收系统，自动驻车，上坡辅助功能，
前天 15:58
Geek学长
比亚迪发布新悬架技术云辇-Z
在北京车展上，比亚迪正式发布其新一代悬架技术云辇-Z。同时比亚迪仰望U7将直接搭载云辇-Z悬架技术。相较于传统液压减震器，比亚迪云辇-Z则使用悬浮电机将其代替。比亚迪悬架技术由“油”转入了“电”，将电动化进行到底。使用了悬浮电机的云辇-Z有什么优势呢？首先，就是极快的响应速度，响应速度仅10ms。在遇到颠簸路面时，云辇-Z都能进行快速调节，让你有一种如履平地的感觉。同时云辇-Z还能进行能量回收，对电池进行充电，续航能力会大幅增加。搭载了云辇-Z悬架技术的仰望U7，将会是新一代新能源轿车领跑者。
前天 15:44
神奇的大冬瓜
智界S7车主·新提车
#比亚迪发布新悬架技术云辇Z#我真是服了！比亚迪到底还有多少硬实力藏着没给我们看啊，这不，北京车展上又新发布了革命性的Z向控制技术——云辇-Z，毫不夸张的说，视频展示过程中，身边惊叹声响成一片，而且现场还公布，仰望U7首搭革命性技术云辇-Z，新车新技术，我现在已经开始期待了。大家都知道，旗舰级汽车的舒适型好坏，主要体现在非平坦路面悬架的处理上，好的处理，可以让车在不平坦的路上同样可以如履平地。那在视频里我们也可以看到，云辇-Z的表现确实是非常强，在非常抖动的情况下，作为参照的水杯中的水，依然非常平稳，为什么能有这么好的表现呢？了解了一下，这主要得益于云辇-Z的两大前所未有的特点。首先，采用悬浮电机替代了液压减振器，带来的直观好处，就是用悬浮电机直接做功，去掉油液作为介质，能量传递损耗更小，而且，电子调节响应速度更快，只有10毫秒，咱们一眨眼的功夫，它就能调节将近50次，这个太猛了，快到咱们很难感知到悬架调节的速度。而且，悬浮电机还可以直接发电，实现能量回收，给电池充电。这一系列结合下来得到的，就是咱们在视频里看到的那样，无论何种路况情况下，都有极其平稳的舒适度以及安全性。凭借着易四方和云辇-Z的结合，比亚迪的智能车身运动控制系统已经解决了XYZ三轴『易四方XY轴，云辇Z轴』的平面和立体问题，实现了速度和精度的全面突破，凭借这些，比亚迪已经成为行业首个系统掌握这项技术的中国车企，而且不仅在垂向控制电动化上成为全球唯一，在横纵垂三向控制上，比亚迪也成为了全球唯一实现全面电动化的车企，真的太长脸了！
前天 14:54
科技幻视
今天的北京车展上，比亚迪发布了革命性的Z向控制技术——云辇-Z。基于彻底电动化的理念，采用高度集成化的悬浮电机，实现了Z向调节速度和精度的突破，可以为用户提供超稳超安全的体验云辇-Z技术有两大显著特点，首先是他的调节速度超快，响应时间快至10毫秒，能进行高频次的精确调整，调节速度是传统主动悬架的数10倍，确保车辆在各种路况下都保持高度稳定。其次，云辇-Z具备能量回收功能，通过悬浮电机直接做功，减少能量传递损耗，同时实现能量回收，为电池充电，提升能效云辇-Z的超强主动控制能力，可以让用户的乘坐体验如同磁悬浮列车般平稳。不论行驶在崎岖山路还是繁忙街道，都能感受到如履平地的稳定与安全云辇-Z这项革命性技术将在仰望品牌的U7上首次应用，为用户带来百万级旗舰轿车前所未有的舒适体验。而仰望U7会在下半年正式上市，易四方和云辇-Z完美结合，有点好奇仰望U7的驾乘体验了
前天 14:52
祉偶
红旗HS3车主·车龄半年
比亚迪仰望U7
#北京车展新车点评比亚迪集团正式发布云辇-Z悬架技术，该悬架采用高度集成化的悬浮电机。此次，云辇-Z悬架技术具有两大特点： 1️⃣超快调节：云辇-Z的调节响应速度快至10ms，调节速度是传统主动悬架的数10倍。 2️⃣能量回收：通过悬浮电机直接发电，实现能量回收，给电池充电。同时，仰望U7也成为全球首个搭载云辇-Z的车型，而比亚迪也成为全球唯一在横纵垂三向控制实现全面电动化的车企。据悉，仰望U7定位大型轿车，搭载易四方平台，采用四电机驱动，每台电动机的最大功率为326马力，最大功率1306马力，新车虽然拥有3.095吨的整备质量，但极速依然可以达到270km/h。未来的售价或将达到百万级。 🚘 基础介绍 🔎 外观造型 📏 空间体验 💡 用料质感 📋 总结
前天 14:11