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汽车的空调进风口在哪里
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#小米SU7提车日记5月21日郑州首批非创始版提车，目前行驶3500公里，长途城区里程对半，只要能NOA的路段基本都开NOA，综合汇报一下选车经历和使用感受 【购买动机】 纯电/增程？ 没怎么开过电车的时候感觉混动比较合适，但是有过一段电车使用体验尤其是长途体验后，其实长途的时候跑三四百公里补能一次兼顾休息刚刚好。我认为买车要么纯油要么纯电，只有一种情况考虑混动：就是购车预算有限无法购买合适续航的纯电车，且能安装家充桩。 为什么选小米？ 上台车是15年购入14款520i旅行版，9年车龄真的是除了情怀啥也不剩了，决定增购电车的时候目标选择还有宝马IX40和蔚来ET5T。 选IX因为目前终端优惠十分给力，放弃的原因是感觉这车开个四五年后残值≈0，内心不太好接受。 ET5T是少有的纯电旅行车，外形漂亮质感好，放弃也是因为性价比和担心背刺。 选小米是去试驾IX的路上顺路去看了下，老婆和家里的小朋友看完全都把持不住，了解后感觉小米值得一试遂定车。 小米对比其他车配置并不特别亮眼，性价比也不算突出，但是纵观目前所有车型，小米提供的情绪价值独一无二，一方面上市前期的稀缺性让人短暂体验被围观的满足感，另一方面订单火爆让人不用太担心被背刺，开一两年换车也不会太过血亏，从4-5-6月的销售政策来看，减少必要配置的赠送相当于变相涨价。 为什么选标准版？ 单说su7三个配置，我感觉性价比最高的是MAX，但是个人选择上没有为性能买单的冲动，PRO交车晚不想等，并且我认为城区自动驾驶使用场景非常有限，高架和快速路NOA使用倒是没问题，普通城市道路上路况复杂体验估计不会太好，只有机动车非机动车完全分流的主干路用起来可以，但凡红绿灯路口过电动车和行人，这自动驾驶就比自己开还不省心，综合下来如果用车不是一线城市，不要对城区NOA抱有太高期望。 【用车体验】 续航能耗 4-5月平均气温20℃以上，目前3500公里高速和城区基本对半，动能回收100%，偶尔运动模式，高速能耗15左右，城区12左右，生涯累计13多。 补能方面 快充扎上就120的充电速度，充到70%开始掉到80左右，80-100%充满差不多要20多分钟，20-80%充满差不多30分钟。没体验过800v，但400v的感觉够用。 驾驶感受 一句话总结：目前体验到的最接近特斯拉驾驶感受的国产车。加速和电门方面是所有电车的优势，随便拉出来一款电车加速上的体验都完胜同价位油车，不过电车电门前段空大很常见，小米这方面做的不错。转向和底盘，底盘也属于偏硬但是比特斯拉处理颠簸强，转向体验不错有宝马的味道。 动能回收 回收力度可调节，我一直是单踏板，看很多车友分项能耗偏高，我感觉一方面是开的猛另一方面是动能回收使用习惯不同，很多车友不开或者开的弱回收，一开始会不习惯，但是脚法习惯之后单踏板模式很香，单踏板不但可以优化能耗表现，同时可以使减速更线性驾乘体验更加。 车机 车机流畅，我一直用的小米手机，互联互通体验绝佳，行车过程中也可以手机投屏到车机屏幕上，如果没有太多不可告人的秘密，完全不需要用手机支架，行车过程中通过应用投屏可以把卡片拉大到2/3屏来胜任副驾娱乐屏。 智能设备使用建议 推荐顺序小米手机/穿戴设备/遥控钥匙，小米手机可以更好的匹配和释放车机生态，体验绝佳。手表手环可以优化用车体验，解决了运动党跑步的时候手机放哪里的问题，另外开启可穿戴设备蓝牙解锁手机的功能，在大屏上解锁手机屏幕的时候不需要手势验证了，体验升级。 最没用的是遥控钥匙，他能干的手机全都能干，400块钱买个手环，700块钱买个手表不香吗。 【缺陷】 高速noa时110码开始方向盘抖动明显，左右摇摆幅度较大，我去门店整备了两次动平衡依然没有解决，开自动驾驶的时候由于是手轻轻搭在方向盘上，方向盘缺乏手掌的限位左右摆动比较明显，社区里有部分车友也反应此情况，但目前官方还没有给出解决方案，希望尽快解决。 唤起电话呼叫体验不好，这么常用的功能竟然需要打开车机的二级菜单才能进去，我不喜欢喊小爱，就想点一下就打开最近联系人。 【优化建议】 ①液晶仪表显示内容单一，样式单一，尽快OTA开放更多功能增加可玩性，NOA的时候仪表看不到能耗，没有歌曲信息，这些我感觉完全可以开放自定义。 ②OTA支持方向盘按键自定义，比较实用的功能比如一键点亮我喜欢音乐，一键返回车机主页，一键打开最近通话等。 ③建议商城里的中控屏实体按键按钮全都支持自定义，建议中控扶手上的空调实体按键支持自定义，产品经理眼里只有空调嘛？增加自定义比如：一键返回车机主页，一键最近联系人，一键点亮音乐收藏，一键打开360影像，一键自动泊车，一键保存行车记录，主驾驶座椅记忆等等 【总结】 瑕不掩瑜，su7不错，期待完善
2024-05-28提问空调滤芯在哪里
2024-05-26- 2024-05-25
#提车日记1选车心路历程：逛车展的时候看到的，大概是巧合，一辆零跑T03进入了我的视线，随后对比了小蚂蚁、熊猫骑士，哪吒、纳米01这几个车型，觉得综合能力还是零跑占优！尤其是续航、科技感、综合性价比，关键是家里大人孩子都喜欢这外形 一个字，买！ 2:提车体验，销售很耐心讲解，保险和上牌都是全程服务，该送的东西都送给我了，还精心布置了交车仪式，有心了！ 3用车体验：开了快半个月的零跑T03对我来说最大的用车感受相对于家里的油车来说它的年开销真的太省钱了。开电车出门的我现在完全不用考虑什么电耗，我所在的地区家用峰谷电是0.4多一度，包括堵车或者一直开空调，都是差不多价格，非常便宜。每天通勤简直可以忽略那么点路费，现在的我去哪里只考虑那个地方有没有停车位，开上零跑T03以后的每个平日周末我都是想去哪里都是说走就走，我妹妹家买了零跑C11增程车，这款车最大的亮点就是百公里的能耗10度电以内，T03虽然只有四个座位，当我们需要短途旅行的时候，依然是可以保证我们正常开车出门的。虽然后排的空间，有一些狭窄，但是一小段距离的出行，还是可以的。当然，零跑T03的座椅也是比较舒适的座椅，有前后，高低，靠背等多种调节功能，从而满足不同身材和坐姿需求。这也是让我们自己开车的时候，可以更好更舒适。 4亲友体验：家里从上到下每个人都很满意，萌萌的外观，精致的内饰，走在大街上回头率也非常高，开到单位去每个同事都会在我车转两圈，看几分钟，我一说价位，大家都觉得竟然这么便宜，哈哈
2024-05-25- 2024-05-25
#懂车青年提车打卡🙋🏻 情况介绍 坐标杭州，90后小家庭第一辆车，算是刚需吧，一直没有摇到号，因此只能考虑绿牌。 预算20-30，在model y，极氪001，问界m6等都纠结过，最终还是选择了领克08。一是因为有长途需求，1000公里开回老家，不想排队抢充电头。而是不考虑智驾，因为个人算是比较新手司机，需要好好练技术。三是领克08落地22，还送充电桩，能省不少钱了。 💰 费用明细 落地22，车21.3+6千保险，除了吉利大客优惠基本上都凑到了。 ✏️ 新车初体验 先说几个不错的点： 1.目前开了2000公里，灯光音响空调全开，到现在一箱油还没用完，总体能耗还可以。市区15左右，最近天热能跑到13。高速也开过几次，基本上用增程，快下高速开纯电，2-3的油+8-10的电。 2.车机非常流畅，交互什么都很不错，没出现过死机卡顿等情况。 3.驾驶体验不错的，转向很轻松，提速刹车也很灵敏，我开过的车不对，只能说相比油车会舒服很多。 4.车子隔音还不错，虽然是无边框窗户，日常行驶都很安静，高速120时候会有些噪音，不过打开音响就基本没有了。 5.hud很便利，转弯，高架口，车速这些关键信息就够了，个人不喜欢太花哨的。我的hud也没有很模糊的情况。 再说几个缺点： 1.无线充电是会发烫，有时候特别热，有时候正常，不知道哪里影响的 2.后排没有通风加热 3.后排座椅放倒不是纯平，露营睡车里不是很舒服 4.快充充电速度一般，功率50左右，不过1小时也够充到90%以上了
2024-05-24- 2024-05-24
- 2024-05-24
#懂车帝众测买车已经快三个月了，行驶了四千多公里，综合油耗九个多一点，长途和国道各一半，现在发现揽月这个接近两吨的车真的适合开长路，长途旅行油耗基本上在七个多一点，城市拥堵路段油耗不会低于12个，驾驶感受也是非常哇塞，指哪里走哪里，豪不拖拉， 车机黑屏过两次，厂家远程ota升级之后，就没问题了，车的底盘很紧凑，路感很清晰，朋友开的沃尔沃感觉动力没有我的揽月动力好，说外观设计的也好看，直夸国产汽车强势雄起，威武霸气， 对于我这种平时驾车习惯比较温和的人，现在也经常忍不住一脚油门超过前车，不然对不住揽月261匹的马力和400T的扭矩，有网友反映说，这个车刹车点头，可能因为我平时驾驶方式比较温柔一些，基本上没有怎么感受到。不过，不管是加速还是停车。都可以给人很大的信心。 再来说说这个车子的隔音。我个人感觉隔音效果非常棒。空调威力很猛。低配四驱索尼的音箱音质也是棒棒的。 最后吐槽一下做工。做工细致程度确实是奇瑞的不擅长项。汽车在烈日下暴晒之后。感觉塑料和皮革的接缝处经常会有咯吱咯吱的响声。但是行驶起来没有异响，只有手在碰及到的地方才会响。在个人的接受能力之内。 车子目前还没有过首保。还有1000公里去首保，做完以后希望车子开起来能够更加顺手一些。
2024-05-24- 2024-05-24
- 2024-05-23
- 2024-05-23
#奔腾吧【情况介绍】 我是一名中餐厨师，今年22，工资还算可观，驾驶证早早就有了，对于买车的需求一是发小和同学也都有车了，我也不能落下，也算是圆了自己一个小梦想，二是放假回家方便一些。宿舍离店里七八公里，平时就用来上下班代步。 【买车过程】 买车计划起于在网上刷抖音，视频上的B70改的黑武士非常好看，就这样下载了懂车帝开始了解，没有对比过其他牌子，只对比了B70的三代和四代，懂车帝上面预约试驾，刚好第四代刚上市不久，在车友圈看到很多车友说第三代车机不好，对比之后确实第四代车机更丰富，重点是第四代有辅助驾驶，23款的顶配都不带，再一个就是第四代是2.0T的，想着既然买，就一步到位，就这么选了第四代领域版本。 【提车费用】 购车时间:2023.12.12 购车地点:江苏苏州 购买车型:奔腾b70四代领域版2.0T 裸车价:11.99万 落地价:13.58万 提车时候一共跑了三四家4S店，主要对比价格，每家店差的挺离谱的，谈来谈去也没谈拢，后面到苏州提的，上午去的，家里几个人一块，到那边就直接填报价单，全家也是磨破嘴皮砍了又砍，保险是中国人保4631.提完车4s店送了三件套，全车脚垫 行车记录仪 隔热膜，当时首付4成，贷款5万，免息每月还2300+ 保养是5000公里保养一次，第一次保养免费的，后面送10桶全合成机油 【爱车初体验】： 外观感受： led大灯和三代区别挺大的，前面的日行灯和中间贯穿灯带连在一起，而且中间的车标也带发光，比三代更流行一点，车的主灯在两边日行灯的下面，照比第三代的亮度高了好多。侧面很耐看，还有车尾是个整体掀起来的行李箱盖，既好看又实用，自己加了两个百叶窗，130块钱，整体颜值拉满 ******** 静态感受： 新车有一点点塑料味，就是包着座椅上的那个塑料套，拆掉以后两三天才散去。内饰身体经常接触到的地方都是软包，而且方向盘是真皮的，握感非常好。 双联屏很带感，重点是车机有QQ音乐和腾讯视频了，还有高低地图，这要比第三代好多了，流畅度高，操作不卡，可惜只带hicar不带carplay。这个360度的全景影像很实用，每次倒车还是什么都不用担心会碰到，语音助手比较灵敏，控制空调，导航，听歌，开天窗都挺准确的。 中控位置的空调控制虽然是独立控制，但他是触摸按钮，容易误操作，个人还是比较喜欢机械按钮，下面无线充电放手机的地方比较方便，档把真是要兰花指操作，谈不上喜欢，就是比较好看，节省空间。另外杯架旁边的扶手，不知道设计的有啥用，副驾也用不上啊。乘坐空间完全够用，我身高179，体重119，主驾位置用手去量的话有一拳半的距离，后排头上将将剩一拳。腿部空间剩两拳，坐哪里腿脚都能放得开，不会很拘束。 ******** 动态感受： 发动机是2.0涡轮增压，6档AT变速箱，起步的时候轻踩油门动力会比较轻，稍微踩重一点动力就比较猛，就是油门响比较快，提速一点也不拖泥带水的。换挡比较平顺，没有什么顿挫感。刹车的脚感比较舒服，没有说稍微点刹车就有很大惯性那种，方向盘转向在车速60以下会有一点空位，就是左右小幅度动转向车子没什么反应，车速快的时候就非常准。 高速上很轻松就能开到120，超车的时候也一点不费力，如果不听歌风躁胎噪挺大的，尤其车速到了120，不开音乐就有点吵，算是一个硬伤。长途驾驶座椅倾斜角度非常舒服，不会像一些车比较直，坐久了腰部会很僵硬，座车软硬适中不会塌陷。底盘很稳，支撑性也比较高，在路上开的时候不会感觉到颠簸，过减速带也不会很大的弹跳，但是声音挺大的。辅助驾驶好用，能自动跟车，而且跟车的加减速比较平缓，不会很突然，比较舒适。车道保持要在车道线清晰的情况下比较准确，遇到复杂车道线或者不清晰的地方会自动退出，建议车友们高速上用，主要是开辅助驾驶比较省油，比我自己开的油耗低。 ******** 油耗： 市区平均在8-10，高速平均在5.5-7，开空调制冷的时候会多0.5-1一个油，提车半个月第一次跑过小百公里高速，开完百公里油耗在5.5L。现在的话会在6-7个油左右 功能体验：新款配备了前脸大led灯，超大全景天窗，前排2个usb充电口 后排1个usb充电口，225/45-18寸Y型大轮毂，前排座椅加热 ******** 总结： 目前跑了8212公里，缺点是跑高速风躁胎噪较大，还有为什么没有手动模式？优点是动力强，空间够大，颜值比较高。总体比较下来很满意。 感谢圈主指导，希望推荐加精！谢谢！
2024-05-22- 2024-05-22
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