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凯云科技
凯云最新汽车测试技术和应用案例 |要快、要稳、更要省时得利~
软件定义汽车时代，汽车由机械终端，逐渐走向移动电子终端。新能源汽车智能化、可扩展、可持续迭代的特点，是车企从面向功能开发转为平台化的开发方式。其中对于测试的要求增多，但时间更短。在这个背景下，具有低成本、可重复、更贴近实际的硬件在环测试（HIL）的重要性进一步增强。
01-10
雷峰网
对话西井谭黎敏：换电无人驾驶是港口刚需，1 月订单量已超去年总和
事实上，在2018年西井科技发布Q-Truck时，在电能补给方面，Q-Truck采用的是主副电池系统设计，即主副电池系统可在 2 小时内完成 100% 快速充电，副电池则可通过简易换电流程，做到 3 分钟换电，实现 30 公里的续航里程。
2022-01-22
红色文化网
以过剩为借口砍掉基础工业产能，必然危害整个工业体系！
【31】 Muriel Dal Pont Legrand and Harald Hagemann， “Do productive recessions show the recuperative powers of Capitalism?
04-12
尊贵的凯美瑞客户
特斯拉：开启无人驾驶时代
极越挑战特斯拉，发布了一段在上海城区无人接管的智能驾驶演示视频。与其他车企不同的是，极越采用了纯视觉方案，不依赖激光雷达，展示了更高的软件实力。这一举动不仅是炫技，更是对特斯拉的宣战。
2023-10-27
钛媒体APP
自动驾驶攻入大模型
图片来源@视觉中国文｜自象限，作者｜罗辑，编辑｜程心“自动驾驶的前提是安全与严谨，大模型给出'差不多'的结果是不行的。”在今年4月初，大模型刚刚问世时，一位自动驾驶领域的资深投资人向「自象限」表达了，他对通用大模型应用在自动驾驶领域的担忧。
2023-10-17
HAHAHA一期一惠
科技吉利创新吉利 4月25日，吉利汽车携自研的GEA全球智能新能源架构、银河11合1智能电驱、AI数字底盘、碳化硅混合驱动集成、天地一体化卫星科技等数十项行业最新、最热、最强的造车科技登陆2024北京国际车展，集中展示了吉利银河在智能电动时代的智能架构与安全、高性能三电、智能生态等全新技术成果。作为吉利尖端科技的集大成者，吉利银河全新科技旗舰SUV原型车“银河星舰”全球首发，吉利也成为了行业首个具备“用AI架构造AI汽车”的全体系能力的车企，展现出全新的智能吉利、科技吉利。智能架构、高性能三电与安全科技全面突破，科技吉利持续领跑新能源下半场科技是强国之本，只有坚持原创、持续科技创新才能推动中国汽车取得高质量发展，才能带领中国汽车企业赢得尊敬、创造价值、走向全球。吉利发布及展示的一系列技术成果，不仅彰显了吉利技术自信，更让吉利以“引领者”的姿态全面领跑新能源下半场。 GEA全球智能新能源架构是全球首个“硬件、系统、生态、AI”四位一体的AI智能架构，实现了空间设计、智能能源、全域安全、AI智能、驾控性能五大不设限。同时，作为全球新能源带宽最大的智能架构，它实现了全面电动化，支持纯电、混动、增程、绿色甲醇等全能源形式。此外，GEA3.0电子电气架构，还能够让新能源汽车全面接入“AI智能生态域”，融合“多模态AIGC、AI数字底盘、AI智能驾驶”等高端技术，让造车进入“全面AI智能化”的新阶段。吉利自研的AI数字底盘，集中展示了自研动力底盘融合域控、线控转向、轮边电驱、智能驾驶以及AI大模型等多领域技术的跨域融合能力，具备了数字底盘最高维的智驾和主动安全能力。通过全球首创的AI大模型和数字底盘的完美融合，吉利汽车率先做到全球首个无人驾驶漂移。吉利AI数字底盘反应速度仅需4毫秒，比人类的极限反应速度快了25倍，可实现极限反应下的“自动控车避险”，为用户提供“主动避险、永不失控”的安全守护。高性能三电再登巅峰，吉利带来了银河11合1智能电驱、新一代雷神电混及碳化硅混合驱动集成技术、神盾短刀电池等一系列突破性成果。新一代雷神电混实现了46%的全球最高热效率，满油满电续航超2000km，最低馈电油耗进入2L时代。吉利银河11合1智能电驱是行业最轻、最小、效率最高的智能电驱，荣获首个“电驱动总成5A级认证”，在CLTC工况下，效率达到了行业极致的90.04%，是同级中唯一超过90%的产品，展现了世界领先水平。同时，吉利已经掌握了碳化硅混合驱动集成技术，在降低75%以上碳化硅用量的同时，实现更高综合效率，推动800V的全面普惠普及。此外，吉利目前已具备了新能源“三电”的产业链垂直整合能力，实现从电芯原材料、电池包、CTB电池技术、到电驱、电控的全栈自研和自产。尤其是吉利完全自研的神盾短刀电池，从电芯到电池包全栈自研自造，从安全、体验、成本三个层面实现技术创新，成为“磷酸铁锂电池”的新标杆。银河星舰原型车全球首发，吉利成为行业首个“用AI架构造AI汽车”车企银河星舰是基于GEA架构开发的吉利银河全新科技旗舰SUV原型车，是当前银河最强科技的集大成者，也是吉利首款全尺寸SUV原型车。延续银河的家族设计语言，银河星舰坚持“光之涟漪”的原创设计，应用了新一代雷神电混、银河11合1智能电驱、全景声环绕的AI智能音响、AI智能座椅、银河AI数字精灵、AI数字底盘等银河顶尖科技，创新性地将智能驾驶、大数据、人工智能和云计算融为一体，打造未来出行的高价值体验。进入新能源下半场，智能化尤其是AI大模型成为核心竞争的关键所在。目前，吉利星睿智算中心总算力已经迭代到了102亿亿次/秒，居中国车企第一。吉利星睿智算中心孕育的星睿AI大模型全面赋能各个领域，从AI全景声环绕音响、AI数字底盘，到GEA架构，AI不仅支持开发设计，虚拟仿真、调教和训练，还融入到了全新的3.0电子电气架构、车规级芯片和操作系统中，让吉利成为行业首个具备了“用AI架构造AI汽车”的全体系能力的车企。智能生态领域，吉利已掌握了涵盖智能安全、智能空间、智能交互、智能驾驶等在内的多项顶尖科技。其中，银河AI数字精灵集成多模态AIGC，不仅可实现语言、文字、图片和视频互动，还支持全息投影和自定义形象，很快将通过OTA在银河E8上首搭。 Flyme Sound “无界之声”是行业首个全景声AI智能音响，拥有行业首个9.1.6声道，采用AI全景声的智能算法，无论身处在哪个座位，无论是听音乐、看电影，甚至是导航的音效都能身临其境。吉利还把星睿AI大模型注入到座椅中，打造了全球首个AI智能座椅。根据语音指令，它不但能在车内完成转向、移动、躺倒，形成灵活的空间组合，甚至还能全自动的驶出车外，根据导航完成最后一公里的智能出行。除此【来自懂车帝车友圈】
前天 17:53
开朗帆船LhY
银河L7车主·新提车
银河L7—银河物语—使用优缺点总结
#银河L7-提车日记 ① 智能驾驶模式下踏板很软，踩的很深才有动力，同时深踩油门时，从电机转换到内燃机会有明显的顿挫（我现在都不知道智能驾驶模式有啥用，智能模式基本全在用电）； ② 性能模式没有以上问题，动力很猛，就是选择保电后，快到保电电量，发动机开始充电加驱动时，车前面抖的厉害，发动机声音也瞬间变吵了。 ③ 我龙腾plus版本，不知道后视镜加热为啥没有； ④辅助驾驶模式感觉不是很智能，完全没感觉出来L2辅助驾驶的高端用处，目前能感受到的，一、是车道线的识别，高速上不打转向灯压线时会和你抢方向盘，不过小问题，相当于抖动提醒你的感觉，挺好用的，二、是智能辅助驾驶开起来后会保持速度和线内行驶，高速上可以省力（强烈不建议下雨、晚上或者其他路况不好情况下使用，因为这个路线识别到底还是视觉方案，路况不好时出错概率会大大增加，而且高架上临时添加的变道杆也识别不出来，第一天提车试辅助驾驶，75码就差点撞上了，所以高架上靠左或靠右行驶时注意下路况），三、主动刹车这个，也是需要雷达和车前边的摄像头识别到前方的障碍物或者车才能启动的，你在驾驶主屏上能看到仿真出来的车辆模型，和现实对比一下，路况好和距离一定的情况下，扫描出车辆，基本会有1秒左右的延迟，不过该说不说，堵车慢慢挪的时候还是有点用的，低速情况起码不会让你撞上（提到雷达和摄像头补充一点，360模式下你能看到车辆雷达和摄像头的位置布置情况，左右侧是有盲区的，所以在你车身不正的情况上，比如出库，或者路上加塞，是完全有可能雷达不报警，直接发生剐蹭的，所以新手还是别太相信雷达和360，后视镜才是永远的神，还是多熟悉熟悉自己的车吧，高配版本雷达多，自己提前看看有啥盲区没）； ⑤车辆底盘减震，是比较有韧性的，相对来说这个价位已经挺不错了，不是那种舒适型偏软的那种，各有所爱吧，个人觉得和奥迪A4滤震有点像； ⑥我这个版本座椅，副驾有通风加热按摩，主驾只有加热，加热两个座椅都是只有屁股，个人感觉够用了，通风的话只有靠垫有，效果一般般，主驾没有通风是个遗憾吧，不过本来效果就一般就感觉还好了，副驾腿托升起平躺后，座椅比较长，我对象躺着都没法靠到头枕，建议大家打算这么体验使用的，加装个靠枕吧； ⑦送的玻璃贴膜很垃圾，4s店会推荐你加钱用更好的，有两个建议，一个是加1000多，4s店帮你升级，这样4s贴膜有保障，另一个就是直接不要了，线上自己买个，可以线下免费贴的，那种隔热效果更好，性价比更高，就是有贴膜师傅水平可能有限，加上有些店铺不乐意给你贴的情况（送的膜隔热真的垃圾，怪不得网上这么多说L7内部很热的）； ⑧车机是个避不过去的坎，没实体按键是真的不方便，主要体现为空调调节，其他功能可能还好，影响没那么大，像关车窗什么的，都可以语音控制，路上开关窗户不会影响开车，车机卡顿升级到1.1.7就基本感觉不出来了； ⑨油耗问题，目前跑了900公里，差不多油跑了400电跑了500，高速居多，油耗自己算5.5L/100km，表显的看看就行了，不准，估计只跑市内油耗会更低，我是很满意了，高速110码，车有近2吨； PS：其他问题有沟通的欢迎来聊
04-15
开朗帆船LhY
银河L7车主·新提车
银河l7-物语
① 智能驾驶模式下踏板很软，踩的很深才有动力，同时深踩油门时，从电机转换到内燃机会有明显的顿挫（我现在都不知道智能驾驶模式有啥用，智能模式基本全在用电）； ② 性能模式没有以上问题，动力很猛，就是选择保电后，快到保电电量，发动机开始充电加驱动时，车前面抖的厉害，发动机声音也瞬间变吵了。 ③ 我龙腾plus版本，不知道后视镜加热为啥没有； ④辅助驾驶模式感觉不是很智能，完全没感觉出来L2辅助驾驶的高端用处，目前能感受到的，一、是车道线的识别，高速上不打转向灯压线时会和你抢方向盘，不过小问题，相当于抖动提醒你的感觉，挺好用的，二、是智能辅助驾驶开起来后会保持速度和线内行驶，高速上可以省力（强烈不建议下雨、晚上或者其他路况不好情况下使用，因为这个路线识别到底还是视觉方案，路况不好时出错概率会大大增加，而且高架上临时添加的变道杆也识别不出来，第一天提车试辅助驾驶，75码就差点撞上了，所以高架上靠左或靠右行驶时注意下路况），三、主动刹车这个，也是需要雷达和车前边的摄像头识别到前方的障碍物或者车才能启动的，你在驾驶主屏上能看到仿真出来的车辆模型，和现实对比一下，路况好和距离一定的情况下，扫描出车辆，基本会有1秒左右的延迟，不过该说不说，堵车慢慢挪的时候还是有点用的，低速情况起码不会让你撞上（提到雷达和摄像头补充一点，360模式下你能看到车辆雷达和摄像头的位置布置情况，左右侧是有盲区的，所以在你车身不正的情况上，比如出库，或者路上加塞，是完全有可能雷达不报警，直接发生剐蹭的，所以新手还是别太相信雷达和360，后视镜才是永远的神，还是多熟悉熟悉自己的车吧，高配版本雷达多，自己提前看看有啥盲区没）； ⑤车辆底盘减震，是比较有韧性的，相对来说这个价位已经挺不错了，不是那种舒适型偏软的那种，各有所爱吧，个人觉得和奥迪A4滤震有点像； ⑥我这个版本座椅，副驾有通风加热按摩，主驾只有加热，加热两个座椅都是只有屁股，个人感觉够用了，通风的话只有靠垫有，效果一般般，主驾没有通风是个遗憾吧，不过本来效果就一般就感觉还好了，副驾腿托升起平躺后，座椅比较长，我对象躺着都没法靠到头枕，建议大家打算这么体验使用的，加装个靠枕吧； ⑦送的玻璃贴膜很垃圾，4s店会推荐你加钱用更好的，有两个建议，一个是加1000多，4s店帮你升级，这样4s贴膜有保障，另一个就是直接不要了，线上自己买个，可以线下免费贴的，那种隔热效果更好，性价比更高，就是有贴膜师傅水平可能有限，加上有些店铺不乐意给你贴的情况（送的膜隔热真的垃圾，怪不得网上这么多说L7内部很热的）； ⑧车机是个避不过去的坎，没实体按键是真的不方便，主要体现为空调调节，其他功能可能还好，影响没那么大，像关车窗什么的，都可以语音控制，路上开关窗户不会影响开车，车机卡顿升级到1.1.7就基本感觉不出来了； ⑨油耗问题，目前跑了900公里，差不多油跑了400电跑了500，高速居多，油耗自己算5.5L/100km，表显的看看就行了，不准，估计只跑市内油耗会更低，我是很满意了，高速110码，车有近2吨； PS：其他问题有沟通的欢迎来聊
04-15
谈车帮
别克GL8车主·车龄6年
21.59万小米SU7朋友圈先火了一把
3月28日，小米汽车于北京正式举办了首款车型小米SU7的上市发布会，「C级豪华科技轿车」小米SU7公布售价区间为21.59-29.99万元，这也标志着小米人车家全生态正式闭环！面向追求先进科技、智能生活的先行者，小米SU7致力于打造「50万以内最好看的轿车」、「50万以内最好开的轿车」、「50万以内最智能的轿车」、「一台高品质的车」。小米SU7共推出3个版本，分别为SU7、SU7 Pro和SU7 Max：小米SU7 为后驱长续航智驾版，售价21.59万元；小米SU7 Pro为后驱超长续航高阶智驾版，售价24.59万元；小米SU7 Max为高性能四驱超长续航高阶智驾版，售价29.99万元。除普通版车型外，小米SU7特意为真爱粉限量准备了5000台创始版车型：小米SU7 创始版售价21.59万元；小米SU7 Max 创始版售价29.99万元。 2024年3月29日起，用户即可在全国29城小米汽车零售门店试驾体验；2024年4月3日起，小米SU7 创始版、小米SU7 Max 创始版将开启交付，做到上市即交付！同时，小米SU7、小米SU7 Max版将于4月底交付，小米SU7 Pro版将于5月底交付。 50万以内最好看的轿车小米SU7车长4997mm、车宽1963mm、车高1440mm、轴距3000mm，是一台标准的C级豪华科技轿车。小米SU7的设计不是单纯的美学，而是找到问题、解决问题、满足需求、并不断寻求最优解的过程。回归设计的本质，寻找符合直觉的美，寻找符合自然的美，做经得起时间考验的设计。为追求极致风阻，小米SU7的部分设计是在风洞实验室里进行的。其外形得到了极为自然的形态、优雅的比例和流动的曲面，它既是科技的产物、也是美的化身，设计师只是帮助风把它无形的语言翻译成了具象的形态。通过28度前风挡倾角与17度溜背角度、激光雷达造型、无边框后视镜等数十处的造型细节优化，1000+次数字模型仿真实验、300+次油泥模型调整。最终小米SU7达成了超低风阻系数0.195。为了让小米SU7第一眼看上去就很漂亮，我们也把车身比例和姿态做的非常极致，它有3倍的轮轴比、2倍的轮高比、1.36倍的宽高比，所以小米SU7看上去会非常的低趴、稳定，极具运动感。小米汽车深知用户都特别喜欢用独特的车身颜色来彰显个性，所以小米SU7上市即发布9款外观颜色，分别是海湾蓝、橄榄绿、雅灰、霞光紫、熔岩橙、流星蓝、寒武岩灰、珍珠白、钻石黑。不仅外观颜色丰富，小米SU7也提供了4种内饰配色，经典沉稳的曜石黑、优雅清新的银河灰、热烈的暮光红以及神秘时尚的迷雾紫。车内，小米SU7还是通透的阳光房，全车玻璃面积达到5.35㎡，同时为了不把朋友们晒黑，小米SU7还采用双层镀银的防晒隔热天幕玻璃，紫外线隔绝率达到了99.9%，红外线隔绝率99.1%；以及轿车唯一的双层镀银前风挡玻璃，紫外线隔绝率99.5%，红外线隔绝率97.6%，就连四门车窗也均采用国内首发的UV-IR涂层技术。 50万以内最好开的轿车除了好看，小米SU7留给人的深刻印象之一，是一台好开的车，小米SU7的目标也是成为50万以内速度最快的车、最好开的车。小米SU7 Max得益于双电机、全轮驱动、超级800V碳化硅高压动力平台，迸发出673匹马力、838牛米的狂暴动力，媲美4.0L涡轮增压V8发动机的跑车，0-100km/h加速时间2.78秒，超过2022款保时捷Taycan Turbo。对于电动车而言，0-100km/h加速和最高时速很难兼得，而小米SU7 Max最高车速也达到了265km/h，同样超越2022款Taycan Turbo的260km/h。而且，小米SU7 Max中后段加速也展现出了强大实力，0-200km/h加速时间仅10.67秒。在多项加速性能指标中，小米SU7 Max全面领先2022款Taycan Turbo。从产品定义之初，我们就希望小米SU7系列不仅动力狂暴，还能在车辆的“行、转、停”每一个行驶环节中，都拥有出色的车身瞬态响应，为驾驶者带来无与伦比的驾控体验，做到车随心动，人车合一，即便短暂驾驶，驾驶者也能充分感受到它鲜明的风格。为此，小米SU7系列搭载顶级底盘硬件、拥有先进的底盘算法、灵敏线性的踏板、转向调校。“跟手跟脚，指哪打哪”，令驾驶者愉悦、让驾驶者享受掌控的乐趣。不仅动力强悍，小米SU7 Max还是中国市场唯一2秒级加速和800公里级续航的电动车。续航对于电动车来说，是用户最关注的体验之一，它不仅是一项关键指标，更是一种安心的承诺，小米SU7在立项之初的目标之一就是：一定做到全系
03-28
自由的香瓜8ZD
在座的各位都是垃圾之遥遥领先的鸿蒙智行！
细数遥遥领先的优势！ 1.产业布局华为在智能汽车时代的产业链关键项目的布局你去了解过后就不会对他的遥遥领先有所疑问！其中包含了自动驾驶地图，激光雷达，毫米波雷达，视觉感知，路侧感知，仿真平台，冗余系统，智慧停车，操作系统，域控制器，智驾芯片，激光雷达芯片，AUTOSAR，云服务平台，通信器件，车联网云处理，边缘计算，数据闭环，芯片算法，AI大模型，驾舱融合，tier,v2x芯片，hud，多模态交互，智能座舱，车载5G，tsp，ECall等等！智能汽车的多个关键领域你都能看到华为的身影，并且是有足够的积累！(蔚来也在推全栈自研，在多个领域也有它的身影所以烧钱得要中东土豪接济了) 2.未来智驾模式很多人在吹fsd多牛逼，只能说外行看热闹！未来的智驾模式并不是雷达与视觉线路之争，纯视觉成本更低，国内的第一梯队的大疆可以去了解下未来的智驾模式各位需要了解国家的十四五规划的'智慧城市'，以及国内首条智慧公路的开通，未来是万物互联的时代，车路协同！例如:高德地图导航会提示你后方有货车高速接近，高德是如何知道的？因为数据共享，各位也见到过某些车辆通过雷达判断后车快速接近后会自动提速，这些都是未来的指挥交通的体现之一！未来的智慧交通是需要依靠车联网，物联网等载体，其中最重要的就是传输速度，也就是通信，各位可以去了解下星闪技术的最大连接数。那么在这里给各位描绘出未来智驾模式:所有车辆信息数据都会互联共享，A车速度多少，什么时间踩了刹车，踩了油门，加速度多少都会在各车机共享，都会上传到智慧交通系统统一调度，每个城市都会有相应的云服务器，交通ai大模型与超级计算机协同管理，公路周围的一切设备，例如智慧路灯都会成为信息传输的载体！不了解的可以去了解下我国的智慧城市，智慧交通的规划，以及目前到达什么阶段，设立的目标是什么时候完全实现！而需要实现这些需要的云，大数据，大模型，通信技术，国内有几家公司有自研？ 3.智驾行为很多车主有疑问为啥华为智驾做的好，了解了上面的未来智驾模式，你应该能了解到这东西需要软硬件结合！例如:我接收到前方车辆刹车数据，我开始启动刹车，1秒后，处理器告诉制动系统，开始刹车。 1秒很慢吗？是的，如果你经常开140-150，1s你都跑出几十米了，这最重要的就是每一步的处理的效率的问题，传输效率能提高，处理效率能提高，你的操作就能游刃有余，用人来说，就是你的视觉神经要足够发达，你注意力足够集中，你的神经反应要足够快，并且你的身体机能需要跟得上你的意识！华为的优势就是在于全栈自研，软硬件结合不费劲！问题来了！其他车做不到吗？可以也不可以，例如你的反应系统是A公司的软硬件，处理系统是b公司的，制动系统是c公司的，他们需要联调，联调需要妥协，A说用我家的A协议，A处理方案,B家说你家那个不行我还需要改协议适配你，还是用我家的b方案，c家说你俩爱咋咋地，我就这样！所以其他家要做好也不是不行，一个字“难”！ 4.目前领先的领域！雷达:192线的雷达最重要的参数是刷新率，刷新率代表了效率，当然前提是其他参数没问题的情况下车机:鸿蒙的背后是国家战略，懂得自然懂，不懂的请自行了解！底盘:途灵底盘厉害在哪？还是响应！响应靠通信，通信是华为的强项，不了解他响应强在哪请自行了解！三电:这个也没啥疑问吧？智驾:智驾涉及到芯片，算法，云服务器，AI大模型这都不用说了，国内只有几家互联网大厂有这些东西，但是也没有全栈的，白宫严选。以上知识信息来源: 五部门：开展智能网联汽车“车路云一体化”试点这条路的前世今生——杭绍甬高速杭绍段 https://mp.weixin.qq.com/s/QDfJWy-lBR2a_6JaQ2ck7A 遥遥领先的华为智驾硬件以及背后的GOD和RCR算法https://mp.weixin.qq.com/s/V9vz859-uidAgVrmhpy7Pw 智能驾驶-城市领航辅助必备的BEV以及Occupancy networks https://mp.weixin.qq.com/s/rkTvDN7kP3WA-nqbiXQgIA 大疆等基于双目，行泊共用鱼眼视觉的低成本高阶智能驾驶方案 https://mp.weixin.qq.com/s/ioqqh9krvndPcGZ7t3Xzyw 汽车产业链全景图 http://mp.weixin.qq.com/mp/homepage?__biz=MzA4NTcwMDQwMg==&hid=9&sn=ed4912eb62970e8be4a417cbfefe54d7&scene=18#wechat_redirect
03-26
科技九洲
宝马6系GT车主·车龄3年
真猛啊，243城的XNGP开城说开就开，我看连我家乡五线小城宿州都在名单里，可见小鹏的技术实力，今天还特意开了场小鹏真智驾全国都好用新春启动发布会，我觉得这不是发布会，是庆功会。小鹏总晚上很激动，骄傲的说自己在2022年就用30Tops的小鹏P5实现了广州的城市智驾，2023年还发布了扶摇架构，目前NGP覆盖里程已经达到了56.9万公里（不含LCC），接下来还会全力的去做覆盖。2024-2025年要在中国市场实现含小路、内部路、停车场的点到点智能驾驶，全球市场研发全球化XNGP。像我跑了得有几千公里的高速NGP和XNGP，用两个字总结就是——好用，接管率非常低，我从合肥到宿州大概220km的高速路段，可以实现0接管，直到收费站才需要接管，而且聪明，时速控制的很好，比导航预估的还快，说明有不错的通勤效率。所以，得给小鹏的敢想敢为点个赞，给强大的战略定力点个赞，确实可以称之为最为纯粹的智驾主义者。下一步，小鹏的目标是城市每1000km接管1次，这样按照我的行驶里程，半个月才接管一次，太可怕了，你哪怕通勤距离近百公里，匀下来一周大概一次。大家担心的安全方面，何小鹏称智驾比人驾安全10倍，已经完成道路验证实测里程370万+公里，累积仿真里程1.5亿公里，城市策略点修复时效在24小时内，这个数据还是比较夸张了。小鹏的端到端大模型也要上车了，核心区域的体验要对标Waymo。对于不太熟悉XNGP的朋友，简单通俗的解释就是可以实现自主完成转向掉头、变道、避让等行为，且越来越拟人化，从起点到终点一气呵成，且是在无高精地图的情况下，目前的完成度还是比较高的。使用率方面，小鹏高速NGP用户渗透率94.7%，城市NGP用户渗透率83.2%，智能驾驶的时代真的要来了。
01-30
安逸火车STK
EVOS原厂车模
1：18长安福特EVOS车模全新配有可充电 LED背光展示平台。长27cm，宽11cm，高9cm 材质：合金+ABS塑料尺寸：长27cm，宽11cm，高9cm 模型采用原厂3D数据建模，车型准确。合金车身，四个车门可开启, 前排座椅可前后滑动；仪表以及操控台做工精美，能清楚见到各部件，仿真地毯，方向盘控制前轮转向，织物安全带；引擎盖可开启,可清晰看见发动机各部位组件，配有支撑杆；尾门可开启，配有支撑杆；全景天窗，后视镜可折叠，油箱盖可开启，四轮避震，高度仿真轮毂。全车金属烤漆，配有可充电LED背光展示平台，硬质彩盒加光栅外套，抽动外套动图显示。国产模型中的佳作，值得收藏！
01-12
子虞
小米汽车的101问，为什么没谈外观抄袭
网上有非常多的质疑。小米汽车外观是缝合怪，通过抄袭迈凯轮、保时捷以及阿斯顿合成自己外观。为什么小米不敢回应呢？是心虚，还是觉得怕越描越黑？接下来参考接下来参考小米常用的营销套路，回答这个问题。 102问:有网友质疑，小米汽车的外观是缝合怪，真的是这样吗？在设计中做了哪些原创呢？小米汽车是想做米粉心目中最酷的公司，认为好的设计是要经得起时间的考验，友商的设计就是最好的设计，我们只是豪车的搬运工，一直相信1+1+1＞3。为了寻找更好的设计，我们的设计师团队越过高山，趟过大海，深入到自然环境当中去寻找灵感，前大灯灵感来源于南非雨林中滴下的雨滴，圆润而富有生命力，整个车身造型源于吹过珠穆朗玛峰的疾风，运动且有直冲云霄的力量感。尾灯来源于青藏高原上璀璨的星河，星光璀璨科技感十足。那有了这些灵感以后，我们团队是怎么做的呢？我们团队不辞劳苦，先后800次深入到大自然当中去探索，形成了20000份手稿，这些远远不够，我们又在AI的加持下形成了10万份的设计初稿，经过我们设计团队的反复油泥模型对比和精挑细刻，从而确定超低前唇、溜背、蚌壳式隆起、肌肉感侧裙的造型。但这个造型确定之后，我们又遇到了一个特别大的难题，那就是目前市面上的主流材料都不能满足我们造型的需求。为此，我们的材料团队，先后走访了国内数十家高等院校科研团队和顶级供应商，研究了数千种材料，依然不能满足。我们要做米粉心目中最酷的公司，我们就要克服这个困难，那最后怎么做的呢？我们打算从零开始，全栈自研，从根本上解决技术难题，最终为大家带来了全球量产车风阻系数最低，同级最安静，最安全的量产车。与其同时，我们的材料团队也翻越火山，近距离感受火焰喷张的热情，深入海平面下60米的海底寻找灵感，感受海水的冷静与蔚蓝，最终经过上万次仿真模拟，研究了数十万颜料材料配比，为大家带来了这几种颜色…小米汽车的车漆既好看又耐磨，耐磨度比保时捷tacan提高了20%。比特斯拉models提高了35.1%…算了，编不下去，自己都信了，如果市面上有和小米汽车相同或类似的造型，那说明他们的心路历程和小米一样，不存在抄袭，如有雷同，纯属巧合。
01-10
Amoy车前线
“中国新一代纯电旗舰”银河E8正式上市
1月5日，“中国新一代纯电旗舰”银河E8正式上市并同步开启交付。新车共推出5个版型，售价区间17.58万元-22.88万元。同时，吉利银河E8还推出了一系列限时购车权益，涵盖订车、购车、用车全维度。东方甄选董事长兼CEO俞敏洪，成为吉利银河E8首位车主。同时，吉利也展示了在智能驾驶、星睿大模型、补能生态以及吉利银河未来的创新科技和产品。未来2年内，吉利银河将再推多款全新产品，引领中国新能源迈入高价值时代，中国新能源汽车的“银河时代”正式到来。中国新一代纯电旗舰，银河E8为主流纯电价值颠覆而来在银河E8之前，在用户最宽泛的主流市场，依然没有高价值的主流纯电。同样，B级轿车市场依然被外资燃油车牢牢占据，消费者找不到可以升级替代的纯电产品。作为中国新一代纯电旗舰，银河E8把东方审美、安全底蕴、超跑性能、无界智能都带给主流市场，不仅要颠覆当前的主流纯电产品，更要成为豪华燃油车的超替，为主流市场的用户带来真正高价值的纯电旗舰。原创涟漪美学，颠覆主流纯电没有“高级感设计” 银河E8采用“涟漪美学”设计，首创“光之涟漪”律动格栅，打造全球首个量产的一体式发光前脸，一举颠覆了其它电动车千篇一律的“高仿脸”。自带王者威严“虎耀前脸”、随时一跃而起的虎式车身、“旭日东升”尾灯等原创设计，均展现出中国气韵。6种车身颜色，灵感均来自“西湖十景”。在内饰设计上，悬浮音响、香氛、氛围灯集成化布置在了仪表台上，宛若“西湖十景”中的三潭印月。尤其是银河E8全车经过25处低风阻设计、2000多次的仿真测试、150小时的风洞试验，将风阻系数做到了全球量产最低0.199，将空气动力学设计做到极致。只有原创设计，才能造就时代典范。从银河E8开始，新能源汽车美学进入“中国设计时代”。 SEA架构全面赋能，颠覆主流纯电没有“高性能驾控” SEA纯电架构让银河E8精准地实现了50:50的黄金轴荷比，带来更平衡稳定的运动性能，天生就是好底子。在此基础上，银河E8通过吉利独有的、国内首创的数字化虚拟调校，调校迭代超过1万次，横摆线性度做到92.61%，远远超过行业平均水平81%，在最能验证操稳性能的麋鹿测试中，银河E8做到了82km/h的好成绩，全球排名前三，超越了保时捷911和Taycan。同时，SEA架构优秀的悬架转向设计，最大转向角41.28°，也让5米轿车的最小转弯半径做到了5.62米，比肩搭载“后轮转向”技术的豪华车，狭小街道一把过。银河E8应用“心跳拟合技术”的黑科技，把起伏路面上的垂向频率，做到和人的心跳、呼吸相契合的近1.25hz，实现“人车同频”，驾乘不晕车。同时还标配GCS舒适制动系统，可抑制76.3%的刹车点头和车身俯仰，有效消除纯电车在制动时带来的眩晕感。为满足不同用户的需求，基于SEA架构优秀的拓展性，银河E8拥有400V和800V两种车型。银河E8四驱性能版是主流市场里首款800V四驱纯电轿车，采用高性能碳化硅电驱，双电机功率475kW，零百加速仅需3.49秒，主流轿车加速第一。同时，该版型还拥有800V极速闪充，充电5分钟即可续航180km，在主流纯电市场里，充电速度也是第一。银河E8又好开、又舒服，是最好开的5米纯电旗舰，引领主流纯电进入高性能驾控时代。神盾四层守护，颠覆主流纯电没有“全域安全” 在吉利看来，“安全”没有豪华和主流之分，吉利银河专属的“神盾电池安全系统”，创造了一整套从电池到架构、整车、智控、云端的四层“无盲区”安全防护系统。吉利银河也将持续为用户带来创新科技和产品，自研的全新一代11合1的智能电驱，还有分布式轮边电驱，让主流产品也能实现“坦克掉头”。新一代CTB技术、自研的新配方电池等顶尖的新能源技术，也都将搭载在吉利银河的全新产品上。除了银河L7、银河L6、以及银河E8，吉利银河在未来两年内，还将推出更多重磅全新产品，中国新能源汽车的“银河时代”正式到来。银河的每一款产品，都在引领中国新能源进入价值向上的“新阶段”。作为吉利银河的首款纯电轿车，银河E8以领先5年的智能体验、领先一代的外观、百亿架构带来的最好开旗舰性能、百万级安全和最具诚意的价格，为主流纯电用户带来超越期待的价值巅峰体验。吉利银河也将坚守“为高价值新能源汽车而战”的使命，引领中国新能源迈入高价值时代，2024第一发，买B级车必看银河E8。
01-05
asziyi
提问弱弱问一下，带鱼屏的长度还行，但高度比起11来说矮了很多，如何实时观察车辆行人的模型仿真情景和虚拟路面的？
2023-10-25
热闹葡萄4W9
合创V09陶瓷电池，源于航天的安全感
写在前面：以前买车，老司机们最喜欢讨论发动机的各项参数；而现在买车，取而代之的是对于三电系统的诸多讨论。在诸多讨论之中，最受热议的便是“动力电池”。本期HYCAN℃，我们请到合创研究院三电部的三电集成专家陈龙，来为大家讲讲合创V09陶瓷电池那些事儿。对于新能源汽车来说，三电系统是成本最高的核心部件之一，也是新能源车的根基所在。三电系统分为电驱、电池与电控三大部分，其中“电池”负责储能，常常被人们比喻为新能源车的“心脏”。合创V09使用了全新升级的陶瓷电池，拥有多项合创自研的电池专利技术，通过电芯、模组、系统三维一体全覆盖的电池安全设计，实现V09电池全生命周期安全目标，并通过了中汽研多项远超国标的安全测试。源于航空、航天领域的高温材料陶瓷电池带来三位一体安全守护为什么叫合创V09的电池包被称为陶瓷电池？源于电池包的核心部件采用了大量与陶瓷材质相关的技术创新。它相较于普通电池，在安全性上能带来哪些突破？我们先从电池的结构说起。通常，新能源车电池系统由电芯（Cell）、电池模组（Module）、电池包（Pack）组成；上千个电芯组成了电池模组，电池模组再通过串联或者并联的方式，组成了电池包。同时，为了更加安全有效地管理众多的电芯，保证不发生热失控，还需要有集成热管理系统、电池管理系统等部件。每个部件环环相扣，相辅相成，才组成了一套安全的电池系统。合创V09的陶瓷电池，在电芯、模组、电池包三大方面都采用了大量的陶瓷材质设计，这是一种在高温工业领域，例如航空航天、能源、化工和热处理等，都被广泛应用的材料。它能够在高温环境下保持稳定性，并且可以耐受极端温度条件，一些类型的陶瓷纤维甚至可在超过1000摄氏度的高温下工作。不怕热，热不怕的电芯耐热性提高120% 电芯作为电池的储能部分，由正极、负极、隔膜、电解质四大部分组成，是可以用来充电和放电的锂电子电池基本单位。合创V09在电芯上使用了高安全轻量化隔膜涂覆技术、正极极耳overhang涂覆陶瓷绝缘技术两大工艺，并拥有多项与热管理、热失控相关的技术专利，能够显著地提升电芯安全性。高安全轻量化隔膜涂覆技术合创V09陶瓷电池的电芯，通过隔膜材料做了新型交联网络陶瓷材料涂覆工艺，这使得电芯耐热性能显著提升，比普通陶瓷隔膜材料耐热提高1.2倍；同时，使用了新型隔膜工艺，电解液浸润面积是常规陶瓷隔膜的一倍，可避免因浸润不足导致的析锂引起电池热失控现象。正极极耳overhang涂覆陶瓷绝缘技术凭借优异的绝缘性，陶瓷材料常常用于耐火纤维、高温过滤器和耐火涂层等产品，所以也被应用于合创V09的电芯绝缘材料。陶瓷绝缘技术的应用可以防止正极铝箔材与负极涂料接触，避免造成最严重的内短路情况，还可以减少铝箔材切片毛刺产生，能够极大地减少电池短路风险，大大提升电池安全性。最强”第三者“模组相邻电芯温度差达666℃ 当某个电芯出现热失控，如何防止其他电芯也受其影响？我们在模组上，采用了陶瓷纤维气凝胶隔热垫，这是以纳米二氧化硅气凝胶为隔热主体，通过在气凝胶中掺杂耐高温元素提升气凝胶本体耐温性能，并通过复合纳米陶瓷纤维以提升材料强度，制得的一种隔热性能优异的高温绝热材料，具备质轻、隔热性能优、高温热导率低等优点。合创V09的隔热模组使用陶瓷纤维气凝胶隔热垫，通过隔热性能测试，3mm的陶瓷纤维气凝胶，热面测试温度达到800℃，隔热垫背面最高温度仅为134 ℃，相邻电芯温度差666℃，隔热性能优异。始终“淡定如一”的系统远超电芯850℃热失控极限温度合创V09使用了全贴合液冷集成系统、高速散热通道设计、超耐高温壳体，从冷却、散热、耐热三大方面，全面保障电池系统安全。全贴合液冷集成系统合创V09采用大平面液冷系统，相较传统口琴管式液冷系统，液冷贴合面积提升40%，散热效率提高30%；高速散热通道设计通过箱体预设排气通道，实现高速喷射散热，大大提升散热效率；超耐高温壳体合创V09电池包壳体采用耐超高温陶瓷涂层钢上盖，可承受1200℃高温，远超普通电芯850℃热失控极限温度，实现100%明火隔绝；电池安全作为新能源车系统中的重中之重，合创V09不仅在设计制造方面下足功夫，更结合整车设计使用环境，建立了电池孪生仿真模型与完善的安全评价体系，并拥有充分的系统性测试验证（试验内容将在近期为大家揭晓），以确保给每一位用户都带来安全省心的用车体验。
2023-07-20
江门AITO授权用户中心
M7零重力座椅有那么神奇吗？
问界M7第二排搭载全球首个商用AITO零重力座椅，实现真正的零压悬浮感，配合双层隔音隐私玻璃、高级致密的遮阳帘以及整车高级的静谧性设计，让家里的、办公室里的“VIP”都躺得都舒服，打造比阿尔法还舒服的乘坐体验，彰显新商务主义。零压乘坐，极致轻松，为了实现零压悬浮感的乘坐体验，AITO零重力座椅通过结合人体骨骼学和体压力布实验，打造压力分布最均匀的座椅靠背坐垫，增大了人体和座椅的受力面积，用户乘坐时身体的压迫感会分布到腿部，臀部，腰部，不再单面压迫，体验如漂浮云端般舒适而无压迫感。 113°解锁舒适新密码，AITO零重力座椅根据零压力角度研究与验证，在100°~120°范围内选择多种不同的座椅靠背角度，非常符合人体体力学，进行骨肌动力学模型仿真测试及动静态座椅舒适性实验，结论得出大腿与躯干夹角113°时，是最适合人体的舒适性曲线。特别是商务乘客的舒适性在我们日常工作中非常的重要因为商务的接待，在113°的座椅姿态下用户的身心可以得完美放松，释放压力与疲惫，这样子的情况下我们借助零重力座椅可以更好的服务好客户，当然啦还有我们家里面的各位尊贵的客人们。首个一键零重力座椅，随时享受。相对于传统的“老板座位”“女皇座”问界m7的零重力座椅通过更加简单的操作进行一键操作可以快速的首现一键“躺平”和“坐直”，随时随地便捷享受舒适零压躺姿。不同于其他车型的零重力座椅，AITO零重力座椅不仅可以实现自动的腿部抬升，还能进行匹向的腿托调节，甚至直接将三点式安全带布置在座椅上，能够提供乘客在不同场景、不同姿态下的安全保护。而且它的保护功能在我们的副驾位置上如果有乘客的情况下，零重力座椅会自动识别不进行过度的靠背和躺平的调节，最重要的就是脚托的调整不会挤压副驾的基本乘坐空间。个性化调节，打造专属舒适姿态，AITO零重力座椅支持一键电控实现坐姿与“零压力”姿态切换，同时用户还可根据自己的喜好个性化单独调节座椅多段位角度，更全面的照顾到人体腿部、臀部和背部，不仅让用户在乘坐时可以自由选择属于自己舒适的姿态，同时也考虑到在车辆行驶的过程中乘员不会出现头晕的现象。这个车还有一个非常的重要的一个功能就是小憩模式，在我们开启小憩模式的同时可以一键躺平零重力座椅，加上图书馆级别的静谧感外面的世界基本上就与你无关了，中午在零重力座椅的加持下睡上20分钟，简直不要太舒服。
2023-07-17
肸乯5629
提问家人们，怎么能快速我只有那么多V豆呀，这个1：18的仿真模型太爱了，放在我这个爱车前台我觉得嘎嘎炫酷。
2023-07-13
旭嘉汽车模型
#提车第一天你做了什么？VIP 1/18 劳斯莱斯树脂仿真汽车模型
2023-05-04
率真饺子7x1
理想L7车主·车龄半年
AITOM5
NVH性能：AI寻优算法，高精仿真，营造豪车级的音乐厅式沉浸体验 NVH（Noise噪音、Vibration振动和Harshness声振粗糙度）是评价汽车驾驶舒适度的重要指标。NVH越低，噪音振动干扰越小，驾驶舒适度越高。华为组建了NVH领域一流专家团队，通过自研多目标寻优软件平台，应用参数化建模和AI算法，寻找NVH设计最优解，助力仿真结果误差小于5%。根据仿真寻优结果，对噪音产生源和传递路径进行齿轮修形、壳体优化、电磁力优化等方向优化设计，指导产品开发，实现华为DriveONE电驱系统的NVH达到 78 dB ，领先行业水平（83dB），为客户营造静谧舒适体验。 · 热失控预警：引入人工智能技术，实现热失控提前24小时预警，保障行车安全电池热失控的演进涉及电化学、热力学及机械力学综合作用，是一个动态的渐变复杂过程，当前车端BMS和大数据算法在低维数据空间下无法对其有效预测，热失控预警成业界难题。华为DriveONE AI BMS融合电池机理和AI专家经验，从AI 的升维视角，智能识别热失控高敏感特征和电池机理层的关联关系，并通过降维去噪提取关键特征，实现算法加速和算法收敛。同时，AI的自学习能力，可以在海量数据训练中实现模型自动寻优，提升模型精度和预测效果，可实现热失控提前24小时预警，查全90%，抑制误报0.1%/月，保障用户的行车安全。
2023-05-03
卟卟宏
AI智驾小鹏来了
#小鹏X9九冠王AI定义再进化# 空间及驾驶都灵活多变的x9绝对是其灵魂之所在，可以说是灵活驾控之王车长5米3 一把就过弯。全球唯一标配主动式后轮转向的MPV，5.4米超小转弯半径，转弯调头一把过，好开得不像MPV ，多位明星艺人都采用，如杜德伟，张卫健等！小鹏展台ai发布会上何小鹏说：下一个十年是智能化的十年，智能汽车的核心在运营，汽车软件发布会将发展成行业常态。我觉得讲的挺到位的，电车再进化更多是要在软件上再做文章#Al智驾小鹏来了##2024北京车展# 看看升级了什么！感知大模型升级，规控大模型上车感知大模型升级：行业首个量产2K纯视觉占用网络规控大模型上车：行业首个基于神经网络的规划控制大模型！小鹏行业首个量产2K纯视觉占用网络裸眼3D，和激光雷达一样强大：200万+网格重构世界 2K超清，小障碍一目了然：网格精度是行业最高2倍以上；小鹏AI天玑系统全球首发，首个将AI技术全面应用于智能驾驶与智能座舱的操作系统。就在上周，小鹏汽车在德国高速上顺利完成高速NGP路测。目标全球都可以智驾，从今天起公测。重点看AI代驾，AI泊车，其实最近媒体也在提前测试了。插个话题：今年会发布800kW液冷S5超快充Q3升级：1秒超过1公里，还要进入陆空飞行，别说了我要开小鹏飞车！（可能做车只是业余爱好，玩飞行才是本质哈哈）还有Mona新品牌，6月见！
昨天 02:53
用户7751565673001
昊铂GT车主·新提车
28.99 这顶配价格可以的
#生为全球硬核进化# 关注到昊铂HT2024款在2024北京车展上发布，独立展台当然也让它成为了车展上车主们焦点之一。昊铂高端豪华电动车的定位更加确定，并且搭载了先进的无图智能驾驶技术，将来一定会为我们提供更加卓越的智驾体验。期待啦～昊铂HT 2024款配备了全球顶级的智驾硬件，如新一代固态可变焦激光雷达和Orin-x芯片，以及两个前向毫米波雷达。另外无图智驾也是一大硬核进化，比如独创的路口端到端模型能够适应复杂路口环境，并采用了兼顾安全与通行效率的博弈场景变道算法，使得车辆能够在拥挤交通中灵活变道。续航能力：昊铂HT2024版拥有强大的电池续航性能，完成了825公里的长续航测试，并在实际路况下穿越了可可西里无人区，表现出色。改装配饰：提供不同颜色卡钳等，提供了丰富的个性化选项。动力系统上：昊铂HT 2024款搭载的是湖北亿纬动力有限公司提供的磷酸铁锂电池，并采用锐湃动力科技提供的永磁同步电机，最高功率达到250kW。昊铂HT 2024款以其智能化的驾驶辅助系统、强大的续航能力和丰富的个性化配置，不仅满足了精英家庭对豪华电动车的期待，也为未来的智能出行提供了新的可能性。
前天 23:54
Bz被子同学
小鹏啊，再不努力就要被大众收购了！
#北京车展这些看点不容错过北京车展，小鹏的展台设在大众汽车隔壁W4馆....仅仅一步之隔，各中关系耐人寻味。车展第一天，小鹏也开了场发布会，看看给车主爸爸们交代了什么： 1️⃣天玑OS 5.1推送，时间5月20日，有AI爱的日子，大模型终于来了，以后的小P会更聪明，可以识别更多模糊语义，做更懂你的车载助理。 2️⃣AI代驾首发！那些全国都能开，没有上下班通勤道路再多路又有什么用？让小P学习一遍道路，就能智能驾驶，重点不限城市不限路段，支持10条x100公里个性定制。 3️⃣新品牌MONA原来是【Made Of New Ai】的首字母缩写，现场公布尾部照片，新的尾灯设计语言，MONA将于6月份发布，看看如何在10~15w区间里做AI智驾汽车普及者，期待。 4️⃣发布X9战绩，性价比最高的纯电MPV，第三排魔术折叠+主动后轮转向+800V+XNGP+12000T一体压铸=38万，要什么自行车，卖不好可以原地收购了。 5️⃣800kw液冷S5充电桩，下半年升级，以后充电只需要半杯咖灰的时间，新桩还有全新的外观，充电还焦虑吗？小鹏啊，再不努力就要被大众收购了！
前天 21:43
才高八斗蛋糕9h1
新系统天玑5.1.0。首先是整个车机界面进行了全方位的更新，从一整块系统屏幕显示，变成了分屏显示，这样能够展示的内容变得更多，查看起来非常方便，而且分屏界面还能够手动左右拉动，可以变成单屏，也可以分屏。其次，小鹏首次融入了AI大模型，我用起来和chatgpt有很多相似之处，无论是让小P给我解答问题，还是直接A /画图，他都能很好的完成任务，这一点真的让我喜出望外，我本身是chatgpt重度爱好者，平时用电脑就离不开它，现在车里也直接有了AI大模型，简直不要太爽。之前需要在APP里设置的智能场景，现在直接用语音和小P说，他就能帮你设置好。除了画画和问答，小P看世界这个功能也非常有意思，车辆前后左右的东西它都能帮你识别，非常有意思。另外Al代驾功能终于体验上了，之前看发布会的时候就很期待这个功能，简单来说，每天上下班的路线是固定的，只需要一次学习，以后上下班直接使用AI代驾功能，你就可以轻轻松松上班或者回家了，它全程帮你代驾，你只需要扶着方向盘就行了，个人感觉驾驶体验比 NGP更加好用！最后就是小鹏引以为傲的智能辅助驾驶XNGP，现在已经全区域可用了，以前只有高速路和环路能够使用，现在只要设定好目的地，随时随地都能使用，真棒！哦对了，差点忘了提，新系统里面还有个功能我也很喜欢，就是在打转向灯的时候，能够通过中控屏查看转向后方的情况了，这个功能非常实用！而且我体验的这一周，5.1.0也经历了三次升级，新升级后，这个中控屏查看转向的区域可以放大或者缩小，不用担心影响导航。最后的最后，新系统多了个元气小P的语音包，我个人更喜欢这种充满少年感的声音，听起来很有活力。而且新版系统可以同时显示剩余里程和百分比了，点赞～我很期待小鹏后面会给我带来更多的惊喜！ #Ai智驾小鹏来了
前天 20:23
欧了爸
提问#分享你的表显油耗兄弟们！混动或者增程车型的WLTC的综合油耗是怎么算出来的？比如哪吒L 310公里续航红衣版的WLTC综合油耗显示0.9L/100Km 如果一直用纯电跑完100公里的话，岂不是综合油耗是0？如果是馈电跑完100公里，岂不是油耗是5？哪吒L有前哨节能模式，可以“通过这个模式（大模型算法根据导航目的地、驾驶习惯、当前电量，智能启动增程器，优化能耗），纯电续航可增加2%，能耗降低3%。” 是不是意味着用前哨节能模式跑，就可以跑出0.9L的油耗来？那哪吒L50升的油箱岂不是要跑5000多公里了。这肯定是不可能的。那其他没有前哨节能模式的车，又是怎么计算出 WLTC的综合油耗的呢？再就是关于哪吒L的续航，是纯电310公里。然后加上馈电5L/100Km，50升油箱，可以纯电跑310，用油跑，可以跑1000。然后加起来跑1300公里？纯电是CLTC续航，也就是实际上用WLTC的话打个八折。正常开也可以跑1000公里以上的。对吗？圈子里面有没有技术大神！帮忙答疑解惑
前天 18:13
花叔的1974
极星 Synergy强势登陆北京车展
全球豪华纯电高性能汽车品牌 Polestar 极星（纳斯达克：PSNY）携全球设计大赛获奖作品纯电超跑概念车 “极星 Synergy” ，纯电高性能 SUV 极星 4 双星互联版和即将开启交付的超豪华纯电 SUV 极星 3 重磅亮相 2024（第十八届）北京国际汽车展览会（以下简称“北京车展”）。极星汽车携纯电超跑概念车 “极星 Synergy” 强势登陆第十八届北京国际车展极星设计团队与 2023 年设计大赛获奖者，历时 6 个多月，合力将三个不同的设计想法演变为一个风格高度契合的作品，最终融合为 “极星 Synergy”。“极星 Synergy”打破了长期以来“性能”一直与消耗、噪音和污染相关联的概念，是一款更适合电动时代的产品。“极星 Synergy” 的设计灵感，来源于永恒的自然与情感，采用以控制为核心的单座悬浮式内饰设计，完美体现极星的高性能理念。 “极星 Synergy” 高度为 1.07 米，长度为 4.56 米，其比例和细节创造出了前所未有的视觉冲击力，呈现出令人叹为观止的超跑轮廓，证明纯电跑车同样可以带来媲美燃油跑车的无限激情。“极星 Synergy”在 2023 年慕尼黑车展全球揭幕，随后在美国洛杉矶的风火轮和极星活动、英国的活动以及欧洲车展展出。在北京车展上，“极星 Synergy”继 Polestar Night 首次亮相后，与中国公众见面。未来，“极星 Synergy”将在全国更多城市进行巡展，吸引更多的人关注原创设计，激发更多热爱设计的人参与其中。率先在中国上市并实现量产交付的纯电高性能 SUV 极星 4，是 Polestar 极星设计与性能的最新化身。其在外观上，创新性取消了后风挡，同时创造出极具魅力的轿跑车身姿态。这一独创设计还带来了宽适的后排空间，配合环保内饰面料及 Polestar OS 的沉浸式星空氛围灯，为极星 4 用户奉上独特的驾乘体验。凭借双电机和 400 千瓦的强劲动力，极星 4 能在短短 3.8 秒内加速至 100 公里/小时，尽享速度与激情。即将开启全球交付的超豪华纯电 SUV 极星 3，是极星面向电动时代推出的最豪华、最先进的 SUV。它将 "掌控自如 "的 SUV 高驾驶姿态与更高效的轮廓设计完美融合，配以独特的扰流翼，加上位于英国 MIRA 的工程团队对悬挂系统、转向系统和制动系统的完美调教，成就真正的驾驶者之车。有别于其他汽车品牌展台，Polestar 极星展台上还有刚刚发布的首款极星设计的 AI 旗舰手机——Polestar Phone。作为极星生态系统的一款力作，Polestar Phone 延续了 Polestar 极星的高端品牌定位，由位于瑞典哥德堡的 Polestar 极星汽车设计团队和星纪魅族设计团队联合打造，在整体设计上从极星汽车中汲取灵感，打造出浓郁斯堪的纳维亚风格的极致简奢外观。 Polestar Phone 融合了主流 AI 大模型资源，在旗舰硬件的加持下，AI 功能可调用手机性能。其中智能语音、图片处理等两大高频使用的 AI 功能开箱即可体验。基于 All in One Polestar OS 的理念，Polestar Phone 可实现的功能不止于此，在 Polestar Link 车手互联的加持下，随着手机技术，尤其是 AI 技术在手机端的不断发展，车手互联将创造 AI 赋能座舱更大的想象空间。面对汽车行业的变革与机遇，极星将坚守“纯粹、先锋、高性能”的品牌初心，持续探索智能电动时代下的发展新方向，积极推动产品与技术的更新迭代，不断为“摘星人”们带来常用常新的纯电出行美好生活。
前天 17:25
哪吒汽车利辛明尊店
哪吒汽车旗下首款搭载AI大模型“乾坤圈”车型哪吒L已于4月25日在北京车展亮相
前天 16:55
穿过那个夜晚
#哪吒L在北京车展等你 #哪吒汽车开启AI大模型定义汽车新时代
前天 16:23
等emp的冤种
领克高层纯摆烂
我不懂这款车的目的是干嘛，拉长10厘米的03EMP还敢卖到21个，zero留着不发，连一个车模型都不放出来真的很无语，我感觉你们领克高层真的是在摆烂，去年08从3月份预热到年底才出来，虽然销量还不错，但现在不也应该趁热打铁吗，现在谁会要一款03emp啊，有毛病吧，你是真有钱是吗，一会搞个03+++++一会搞个新新新新新09，来来回回就这两款破车，销量好的也不管也不跟进就摆烂，真的很失望
前天 15:48
慕陈！
索纳塔车主·新提车
提问你们有没有感觉索11的360影像不太清楚啊车的模型前后还是黑的看着不舒服车辆周围的视野都被拉的变形模糊了
前天 15:30
波波玩个车
小鹏发布新品牌MONA，真心没看懂
来到小鹏展台，就是要看新品牌MONA的蛛丝马迹电动车高端品牌中端化是大势所趋，理想L6价格越来越亲民，蔚来推出乐道，那么小鹏呢？三小只中，小鹏理因是下沉空间最大的理想围绕人群造产品，价格只会调整，不能降级蔚来真正高端的服务换电体验很难在低端产品复刻唯有小鹏一是产品保有量大而是智驾优势比上可能略逊华为可一旦下放却是秒杀级的存在新近的选手哪怕是大疆，开城都在ppt上但现场，实话实话有点失望 mona确实是发布了，整了模型调子是定的挺高，要推动全球ai智驾普及但真不如先接接地气，把定位10～15w区间给公布了用小米的买不起小米su7 小鹏mona要让所有人都买的起电动智能车这多好？对了，mona不会真是走高端路线的吧#2024北京车展##小鹏x9##小鹏汽车公布全新品牌mona#
前天 14:48
花叔的1974
魏牌蓝山智驾版震撼亮相2024北京车展
2024年4月25日，魏牌新能源All in先锋智能科技，携蓝山智驾版震撼亮相第十八届北京国际汽车展览会，以一场汇聚智能科技与美好生活的技术盛宴，向人们展示“科技魏美好生活”的实力和决心。科技魏美好生活，创所未见新体验当下，汽车市场已经从“增量”转入“存量”，汽车行业的竞争也从单一的产品竞争、营销竞争，进化为体系力的竞争。而长城汽车作为一家拥有深厚技术底蕴的汽车企业，始终将技术科技研发视为企业发展的核心动力，有着比中国任何一家主机厂投资更大、实力更强、布局更深、产业更完整的“森林生态”体系；具备软、硬件全栈自研的能力，也是全国唯一一家自主研发智能座舱和智能驾驶系统、并且实现量产搭载的主机厂。魏牌新能源作为长城汽车的硬核科技先锋军，将依托长城汽车强大的技术研发底蕴，向科技魏美好生活进阶。在发布会上，魏牌CEO刘艳钊先生表示：魏牌新能源将不断深入和应用长城汽车领先的智能科技，对用户驾驶习惯和偏好不断学习、调整、优化，让用户的每一段旅程，都成为他们美好生活的一部分，从而让用户更加满意！全面All in智能科技，让美好体验没有边界软件定义体验，硬件决定边界。在长城汽车的森林生态下，魏牌新能源不仅实现整车软硬一体化，更为用户带来智驾、智舱以及驱动模块的跨越式体验，让美好生活没有边界。魏牌新能源率先应用长城汽车的整车全域智能化解决方案——咖啡AI（Coffee AI），该解决方案涵盖“能算、会算，且越算越精准”的Coffee Pilot Ultra智驾系统，更安全、更懂真实路况，更贴近人的实际驾驶习惯，让用户开的放心，用的安心；以及拥有三大行业第一、两项行业首发技术的Coffee OS 3智慧空间，在AI的驱动下，不仅智能交互能力大幅提升，还拥有行业包容性最强的开放生态，可通过学习驾驶者的习惯和喜好，可以为用户带来前所未有的驾驶乐趣和满足感，与用户共赴美好生活。实力革新新能源，全面迈进电四驱新时代随着中国新能源迈入2.0时代，新时代的竞争已转向电四驱等技术深化的对决。魏牌新能源正加速Hi4智能四驱电混技术的产品普及。目前，魏牌MPV品类开山之作——高山四驱行政加长版已经首搭全球首创Hi4四驱电混技术，极强性能、极高效能、极静舒适、极智四驱、极顺行驶五大极致硬核实力，让全球量产尺寸最大MPV 也能实现全工况效率最优，全场景驾驶无忧的极致驾乘体验。接下来，魏牌新能源将陆续在蓝山智驾版、新摩卡、新拿铁等车型上搭载Hi4智能四驱电混技术，推动魏牌新能源全面迈进电四驱时代！蓝山智驾版首发亮相，以旗舰智能致敬美好生活发布会上，大六座舒适智能SUV——蓝山智驾版迎来首发亮相。蓝山智驾版是魏牌新能源All in长城汽车所有先锋智能科技，打造的诚意之作，，智驾、智舱系统实现了全面进阶，智能化水平跻身行业第一梯队。其中，Coffee Pilot Ultra智驾系统，是长城汽车最新一代、最强能力的智能驾驶辅助系统，不仅支持行业领先的无高精全场景NOA，实现了100%去高精地图，还应用了行业第一梯队的全融合泊车系统，具备跨层记忆泊车、自动泊车、循迹倒车等功能，支持200+车位类型，车位识别成功率达到98%，泊车成功率达到98%，记忆泊车支持跨楼层、地面车位等，真的做到“去哪都能开，到哪都好停”，为用户提供全场景，点到点的智能化出行体验。而Coffee OS 3智慧空间，深度应用AI和大模型，全球首搭车内空间微动手势交互技术—Coffee Air Touch，用户在车里只要动动手腕，通过捏合、拖动、攥拳等动作，即可完成播放、切换、选择等一系列的指令，省心省力又安全。更卓越的Coffee AI Sound 智能音响，采用杜比全景声7.1.4音响布局，搭载23个扬声器，峰值功率达2440W，配合全球首搭立体声动态转全景声技术，为用户带来全方位萦绕和身临其境的声音体验，用科技为用户创造独一无二的美好生活。蓝山智驾版将在5月开启大规模NOA试驾体验，让大家更加身临其境感受魏牌新能源的高阶智驾体验！此外，为了回馈老用户，不久，蓝山、高山都将迎来一次极具“颠覆性”的OTA升级，语音大模型、卡片式桌面等都将统统上车，小魏同学将拥有跨领域的知识和语言的理解能力，能够基于自然对话方式理解与执行任务，百科问答都可轻松实现。科技魏美好生活，一定不是让生活去将就科技，而是要让科技去点亮生活。魏牌新能源对未来出行的定义，不仅体现在其前瞻性的技术和产品布局上，更在于其对用户体验的不懈追求。以北京车展为契机，魏牌新能源将继续以科技为驱动，全速推动品牌高端化、产品AI化和市场全球化，为用户带来更加美好的出行体验。未来，魏牌新能源，将以创新为导航，运用尖端科技颠覆传统出行方式，为构建“人、车、路、云”深度交融的高端出行生
前天 12:55
博学多才的糯米ey
2024北京AI智驾小鹏让我印象最深的几个主题是: 1、2024年5月20日AI DAY全量推送，公测推送天玑 5.1.0系统; 2、800kW液态冷S5快充Q3升级，800kW峰值充电功率，800A最大输出电流，1000V最大输出电压，号称1秒超过1公里; 3、“陆地航母”迈向适航审定，2024年Q4开启预售; 4、5月20日AlDay全量推送每季度都有“大事”发生每月都有“新车”体验比小P更聪明的，有且只有AI小PAI大模型深度应用，让小P拥有更高级的理解能力，可推理预测用户需求“人机”交流零障碍:超过100+项的座舱功能，个性化组合具备高阶AIGC能力:与行业领先AI大模型伙伴度合作#小鹏 X9#、#AI智驾小鹏来了
前天 12:43
土豆不是绿豆
探寻未来驾驶之旅-小鹏AI智驾来袭
北京车展的第一天来看看小鹏展台，一大早大师兄就在台上直播了，果然一如既往的受欢迎，人还是超多，即将发布正式版的天玑5.1.0太强了，AI智驾可以真正的解放双手，AI代驾可以说是聘请了一名司机，在上下班的路上可以更轻松，天玑系统更加多样化，可玩性更高，界面比4.6好看也太多了[允悲]，植入了GPT大模型后小P可以更智能，甚至是个可以陪你聊天的小助理，这台X9也是小鹏的最强车型了，外观看起来也相当科幻，黑色这台非常酷，棱角分明的，而且标配双腔空悬和后轮转向，这乘驾感肯定一绝，还有新车型mona，进一步降低了智驾到门槛，纯视觉的智能驾驶时代来了，尽情期待
前天 12:38
客回故乡
#AI智驾小鹏来了# 4月25日，在北京车展小鹏有惊喜！Al智驾小鹏来了！！All天玑系统发布！大模型 Xplanner准备上线！一新品牌 MONA (Made Of New Ai) 也要准备来了！还有800Kw 液冷 S 5超快充（1秒钟超1公里)! 大陆地航母也准备年底预售，明年底交付！在北京车展现场，小鹏汽车宣布升级智驾端到端大模型。XNGP相信大家都并不陌生，在高速上和城区干道都非常的丝滑。今天AI智驾小P它来了，不再依赖高精地图，走出车库即可激活AI代驾帮你通勤驾驶，效率之高转向之稳一定能给你带来惊喜。下面我们来看看AI代驾在以往NGP不可用甚至LCC都无法激活的极限道路是如何通行的呢？其实小鹏这几年的成长也挺快的了，小鹏g3到x9，g3的上市时间为2018年，在广州上市，到2024年也就6年的时间，疫情的三年对各企业都是一个不小的挑战，从g3,p7,p5,g6,x9,每款车的上市都是不小的进步，只是小鹏的营销不行，很多人都说是名字取的不好，但是一个好的车名字再怎么样也不会影响大家对一辆好车的认可的，小鹏的智能驾驶真的也算在前端了，对比一下其他的车企，性价比也是拉满了。
前天 12:34
用户名akizhbdkwihbfn
小鹏汽车车展官宣的信息！
小鹏汽车车展官宣的信息！ ① 2024年1-3月小鹏X9累计交付7872台纯电MPV销冠； ② 感知大模型升级：行业首个量产2K纯视觉占用网络； ③ 规控大模型上车：行业第一个基于神经网络的规划控制大模型； ④ AI天玑系统开始公测，ai大模型正式上车，终于来了！ ⑤ AI代驾最多只能10条路线，100km限制； ⑥ 2024年5月20日，AI天玑系统全量推送； ⑦ 每季度都有“大事”发生每月都有“新车”体验 ⑧ “陆地航母”迈向适航审定 2024年第四季度开启预售，这真的买不起了[吃瓜] ⑨ MONA品牌，全名叫Made of New AI，10~15万是不是可以搞一台？
前天 12:21
都挺好5827
北京车展小鹏有惊喜！AI智驾小鹏来了！
1.AII天玑系统发布！（试测一个月了，从年初就开始期待，尤其是哨兵模式的升级上，智驾时代就像手机这种电子产品一样，更新换代太快） 2.大模型Xplanner准备上线！ 3.新品牌 MONA（Made Of New Ai）也要准备来了！十几万的滴滴全面合作，以后打车也能坐上小鹏了，对小鹏的销量有质的飞跃。 4.还有800Kw 液冷S5超快充（1秒钟超1公里）！ 5.陆地航母也准备年底预售，明年底交付！这次北京车展，小鹏的惊喜还真挺多的！快来看看吧！
前天 11:55
车314
#北京车展：轿车“神仙打架”北京车展上，我们在小鹏展台拍到了这辆概念车，实话实说，这货就有点像是用硬纸板糊出来的一样，就跟咱小时候做的手工模型差不太多....到处都是直棱直角的，你要说这种风格用在硬派SUV上倒是也不错，但是在跑车上，就有点不太好看了。轮毂是真的大，后视镜是真的流媒体，车门居然还是透明的，就不怕别人看到副驾美女的大腿么~
前天 11:32
数据里奥斯
小鹏G6车主·车龄半年
5 分钟看完天玑 5.1 的7 大细节
🌟🌟🌟智驾 & SR 全新的智驾系统在技术上终于用上了OCC（视觉占用网络）、智驾大模型，具体到目前的车上，会有这么几个亮点的体验细节： 1. 🌟上海等原先的高精地图以来市区，切成了基于占用网络和智驾大模型的所谓无图能力规控模式。🌟不再会因为道路施工错乱就直接懵逼，同时基于视觉的XNGP也更加丝滑了，原先一些路段生硬的转弯打方向不再出现。不过，从实际体验来看，纯无图目前还是出现了一些犹豫或者保守的情况，部分体验存在一些倒退，这在意料之中，切换基于数据的模型不可避免的会出现这种阵痛，相信随着数据的提升，这样的能力会有着非常快速的提升。 2. 🌟AI代驾上线🌟在无限XNGP还不能全量推送的情况下，AI代驾对于快速扩充三四线一下城市小鹏的智驾体验有着非常重要的意义，毕竟能有人用上的智驾才有资格评价好坏。另外AI代驾模式其实也是智驾大模型的一个隐含训练功能，相信某种程度上这对于XNGP的验证和训练，也会起到推动作用。 3. SR画面和功能也得到了进一步的提升。视觉OCC接入后，SR画面上通过3D网格动态绘制出了一些非标准占用空间，“看得到障碍，躲的了障碍”，对于提升车主的智驾安全感非常重要。另外，路牌、限速、甚至公交车限行标志都出现在了SR画面中，甚至，连井盖都没有错过！感知能力的提升，不仅仅是丰富了SR画面，后续关于车辆加塞、路面颠簸等等主动安全方面的提示和应对，也随着感知能力的增强，值得更多的期待。 🌟🌟🌟UI & 交互 1. 5.0版本天玑支持分屏和动态DOCK栏大家很多都体验到了，这次UI和交互再次做了提升，我觉得真正意义上完善了天玑的交互逻辑，简单阐述下：整套UI交互由一块1/3宽度的固定功能页（仅支持SR画面、导航、音乐三种选择）和另一块2/3宽度的详情功能动态页构成，可以三指滑动左右换位，底部是一排动态DOCK栏 2. 大家期待的打灯盲区提示现在也终于加了进来，尤其G6的摄像头角度和光线效果都不错，总算是有了舒服的盲区影像了。 🌟🌟🌟语音语音这块儿最大的变化就是接入了GPT大模型，从功能上来说，主要有两个亮点： 1. 理解模糊指令，一些方言的用法，模糊的说法更容易识别成指令，另外对于地点、歌曲的识别我个人感觉准确度和有意义性也有了一定的提高 3. 识别与绘图，这个还挺有意思的，比如你可以问小P：前面是什么车，它会调用摄像头识别画面，高速你前方的车辆是什么，甚至车上写了什么字。不过我觉得目前这还是一个尝鲜功能，如果后期能够做到比如：前方车辆价格超过500W，谨防追尾小心损失过大，我觉得高低这台车我要给我家领导开了哈哈，真·主动安全 5.1的天玑系统终于有了我心目中比较完整的下一代XmartOS 的样子，小鹏在智驾和座舱方面又做了一次全面的提升，接下来，快速的推广开、营销好、卖更多也很关键，24年的一季度除了憋大招，外部的压力也不小，今年下半年，还是希望能触底回升。天玑这套东西，好玩的还是挺多的，后面的细节体验，等我再多发发体验视频！
前天 11:30