#晒晒我的摩托车突发奇想想去成都看花花,第二天一大早出发,16个小时直接杀到成都,看到自己喜欢的花花,照片是没拍到,只拍到了和叶,说说车吧总体感觉裂行动力勉强够用,但是油箱太小,续航焦虑严重,短板没有abs,有些路段放不开,减震器行程有点短,过坑有点颠,坐垫确实硬,凑活能抗住,早上9点整装待发,因为排量太小听说四川境内禁止摩托上高速也就打消了走高速的想法,秉着看看风景也不错的想法选择了一路国道,从咸阳出发,过宝鸡先走的是连共线然后过宝鸡太白翻秦岭走的国道244什么滴,路好走就是大车多,很快就到了褒河镇,然后走省道路过勉县和宁强县,省道路况还不错,在四川交界处大车较多而且排队的严重,要插缝走,过了四川一路到广元路况都非常好,本来打算广元休息呢,结果到广元才7点多,一时心血来潮,算了,绵阳休整,广元一路到绵阳路况好行因为走的晚上么,车也少,有一段路是新108和老108号的路,我去的时候走的老108,一路的林子路,晚上走的还有点瑟瑟发抖,没车,半天都不见个村庄,走老108的后面回到一个景区,什么的记不住了,但是这段林子路走的我有点寂寞路上啥都没,就是一股脑的走,回来走新108,村庄有,人也不寂寞,后面鬼使神差的到了绵阳,一看路程200公里不到,这下跟打了鸡血一样,一屁股坐到成都了,其实过了绵阳后,德阳广汉这些地方路都不是特别的好,坑坑洼洼的大车也多,也不让行基本都是狂飙,到了成都才知道三换以内禁摩,还好自己125,可以进绕城和三环之间的区域,看了熊猫,坐地铁去了春熙路,感受了一下人文,吃了一路川菜,好多朋友问我为什么不去吃火锅,说实在的我感觉火锅全国都差不多,所以我个人感觉,去川渝,美滋滋的川菜是我最爱的了,回来的时候走的108国道,汉中到佛坪熊猫谷这段泥烂水滑的,建议不走,有条件走高速汉中上佛坪下最好,看看熊猫,佛坪有俩看熊猫的地方,去熊猫谷的旁边有村,地图查佛坪熊猫繁育基地,那里住着四只大熊猫,免费的,我去的时候那天检查呢没让进,可惜没看到,后面熊猫谷一路到周至路况都行,108弯多,但是车少,回来到了周至继续连共线回来,路上还遇到个好大哥骑的uhr,真的是走了一路聊了一路,最后在周至和老哥分手,老哥去的西安,有机会还要和他跑一次哈哈,回到家也结束了这段小摩旅,总结一下,125系列还是要有abs,感觉没abs真的还是有点操心,其次这种车跑长途受罪,这车油耗不低,我骑每百公里没低过2.5L,油箱真的有点小舍弃马桶改油箱是个好办法但是还是会损失一些储物空间,毕竟大包小包的也感觉累赘得很,还有就是没有边撑熄火,这个功能我感觉不应该省,还有双闪,我自己虽然改了,但是还是没原装好,还有就是超车灯,怪了,难道踏板就不配超车灯吗?变个远近光真心难受,好了就写到这里吧
#用车心得头两天到我们绵阳4S店去试驾了捷途山海T2,今天给大家分享一下我的真实驾驶体验,首先山海T2搭载了混沌1.5T高热效专用发动机,和宁德时代的电池,还有一个三档变速箱,成为了这个车的动力黄金组合,开起来没有一点顿挫感,不管是在低速还是高速都一样,车子开起来很平滑,提速那也是杠杠的,上了120码后段加速也毫无压力,轻松应对,整个车底盘扎实,转弯倾斜度很小,基本上做到了人车合一的驾驶体验,市区开可以用纯电模式,208公里的超才续航可以保证上下班通勤,调到混动模式车辆起步从0—40都是用电,上了40码发动机介入,就是油电都用了,该车隔音静谧性还是做得不错,在车内车速上到100左右基本上听不到外面的声音,座椅舒适度和长度都做得不错,高配车型有主副驾驶座椅记忆功能,就是当你开门事时座椅自动后移开,上了车座椅再自动移到合适的位置,这个功能很贴心,重点是这个车有24小时驻车空调,就是在发动机不工作的情况下,车上的电能供应车内空调24小时使用,不会伤车,还有就是车上自带一个快充和慢充头,自带6.6千瓦的220伏外放电源,在外面耍煮个茶,煮个火锅啥的完全没有问题,这是对于喜欢自驾游露营的车友最大的福音,这个车整体表现各方面都还不错,目前我个人觉得后排座椅有点偏矮,坐的位置如果有点向上的倾斜角度就舒服多了,希望厂家后面会有所改进。
#懂车帝众测前两张是一天内的能耗,第三张图总能耗。 日期:2023年4月16日 地点:重庆 天气:雨 温度:21度 路况:市区50%+内环50% 总结:这一天的能耗表现很不错,之前总听说下雨能耗会提高,但是我实际遇到的反而降低,可能是因为跑了很多内环快速路的原因。 当前总里程能耗统计为16.6kwh/100km。大部分使用情况大部分为市区,之前清明节跑了一趟小长途“重庆-广汉-成都-乐山-重庆”,约900km,占目前总里程的24%。