#北京车展新车点评阿尔法S5是极狐今年最新上市的车型,从外观来看,与此前上市的阿尔法S有异曲同工之处,可以称之为小S,但从软硬件方面来讲,又是一次完美的升级,我称之为全能型战士。 阿尔法S5采用全新外观设计语言,其车身尺寸为4820×1930×1480,轴距为2900毫米。风阻系数仅为0.1925Cd,零百加速时间仅需3.7秒,对比保时捷Taycan风阻系数0.22Cd还要低一些。同时,阿尔法S5能够实现连续46次无衰减的动力输出,而百公里时速刹停仅为33.5米,得益于全域800V高压架构的加持,仅15分钟即可充电380公里。阿尔法S5官宣发布的“隧道穿越挑战”大片太燃了。知名赛车手高璇驾驶阿尔法S5,在有限的320米内加速冲进一个直径10.2米的隧道,并找准角度利用搭建的坡道冲上隧道壁,完成360度翻转,最终在后续山路上完成漂移。 我最喜欢的功能可能要数这个68英寸AR-HUD了,自从使用了HUD功能以后再看仪表盘就觉得不香了。我的小T的HUD仅能显示车速导航箭头等简单的提示,日常使用中基本不会再去看仪表盘,S5的这个超大HUD能显示更多驾驶信息,还可以观影,这你受得了吗。
#懂车帝众测宝骏悦也能耗使用情况 车子开了10000公里,近期对能耗情况进行了统计。为了能更客观的反映能耗真实水平,所以下面对使用环境多啰嗦几句。 一、车况: 车辆出厂时间2023年4月,购买时间2023年5月,测评时间:2024年3月 二、用车环境 1.用车地点:为昆明市区,全程市内用车,用车环境比较拥堵。 2.行车速度:最高车速不超过80公里/小时,平均车速估计20-30公里/小时。 3.用车时间:一般为7:00-8:00,18:00-19:00,其实就是接送小孩的时间。 4.气温:大概10-25度。 三、车辆载重 1.加装了原厂踏板和全车隔音,重量约为50公斤。 2.主要用于接着小孩,去程2人、回程1人,加书包等杂物,平均单程大概为120公斤。 3.合计载重大概170公斤。 四、车内用电 1.空调:全程未使用空调 2.其它用电:改装了音响,功放+6喇叭,全程使用。 五、关于轮胎 1.表显续航:车子在4S刷了AT胎程序,充满电后续航里程由303公里变为265公里 2.轮胎变化:原厂轮胎为195/60 R15 ;我换的轮胎为205/70 R15;刷过AT胎的程序,程序默认的轮胎尺寸为 195/65 R 15。 意为着,我实际使用的205/70 R15 HT轮胎,与程序默认195/65 R15 AT轮胎因为直径不一样,我的轮胎实际跑的里程为会比表显里程多5.28%左右 3.轮胎气压:250kpa左右 六、驾驶习惯 1.日常驾驶不会考虑耗电,能快就快,但不至于油门到底开启飚车模式。 2.行驶模式:全部为运动模式。 3.能量回收:第一次为标准回收模式,第二次为强回收模式。 七、表格说明 1.电量:表显剩余电量 2.续航里程:表显剩余里程 3.实跑里程:表显小计里程 4.总续航里程:表显剩余里程+表显小计里程 5. CLTC里程达成率:总续航里程 / 标称续航303公里 6. CLTC折算里程达成率:总续航里程 / 标称续航303公里 *1.0528 (排除轮胎直径大了5.28%造成的里程不准影响)。 写在最后 1.因为这车的电池小,开空调对能耗的影响非常大,所以开空调的时候要大幅降低对续航的预期。 2.换205/70 R15 HT轮胎对原车续航的影响不大。 3.正常气温下,原车的CLTC续航还是比较实。
#人人写点评之前在论坛上听说标致1.6T和1.8T有深深的渊源,说白了就是有人认为这两款车的发动机外观是一样的,唯一区别就是发动机四个缸的缸径不同,也就是说,他们的1.8的汽缸直径比1.6更粗,所以总排量更大。你觉得这个说法可信吗? 给大家看看我的发动机,这是一款1.6的,编号是5G06,注意我标了四个箭头的部位,稍后你看下面一张图,对比一下有什么区别。 上面一张图是前不久去店里保养,我围观一台1.8T的4008是拍的照片,绿色箭头涡轮机散热孔还是什么孔,反正是不一样,1.6的多一个孔。换色箭头一个管子的走向不同,红色箭头的黑色塑料管尺寸还有紫色的电线走向也不同。如果发动机简单扩缸,那还有必要搞个新的涡轮机吗? 上图是这台1.8T的涡轮机铭牌,从侧面看也是博格华纳的。这个铭牌的可视角度更好,我记得我的那车的铭牌藏得比较深,不容易看到。 最后说一下这台车的前车灯,你说他是卤素吧,它又有一个透镜,看样子是自己改装的,在右前车灯后面,还挂了一个控制器,感觉这种改装有些随意啊,控制器只用两根细铁丝挂了I一下,还摇摇晃晃的。 再看看我的车灯,原厂卤素,看起来好像真的没有透镜拉风哦,如果经常在城里跑,路灯也挺亮,就是经常会遇到远光狗,我有必要改LED或者加透镜吗?反正我自己开车的话,路面我是看得清的。