资讯
车友交流

车友都在聊

目前高端汽车品牌

拆车坊
身价都在百万以上，盘点中国品牌量产高端车型
如何证明中国汽车品牌在快速崛起？验证方式有很多：比如看看新车发布量，比如看看新专利技术数量，比如看看路上跑得多的车，比如售价百万以上的车型也不止一两款……抛开那些定制改装，或者有购买限制的车型不谈，笔者今天就盘点一下目前中国市场在售车型中，身价百万以上的高端车型。
01-03
天和Auto
新品牌ZX并非象征长城品牌轿车产品回归！长城汽车有四款轿车
不少汽车垂媒以“长城汽车的轿车回归”来点评新品牌，然而这个说法是错误的，长城汽车近几年来一直在造轿车，只不过轿车产品没有使用主品牌而已。
02-04
车圈小隆哥
高端品牌销量月榜：3家中国品牌进入前10，问界超越雷克萨
2023年12月，中国高端品牌销量榜来了！销量排名前三名的分别是宝马、奥迪和特斯拉，月销量均超过了7万大关。销量前十名的品牌当中，有三家来自中国本土品牌，分别是理想汽车、AITO问界和蔚来。具体来看，宝马以月销7.96万的成绩夺得第一名；奥迪紧随其后，月销7.
01-04
汽车行业关注
遇冷！超豪华品牌在华销量集体下滑
传统豪华汽车品牌在中国市场越来越难卖了，超豪华品牌也不例外！据《2023超豪华品牌中国市场销量》显示，多个豪华品牌在中国市场销量呈现下滑状态。
02-04
车主指南
吉利的12个汽车品牌，哪个最没有“存在感”
吉利集团旗下拥有多个品牌，其中较为知名的12个品牌包括吉利、领克、几何、银河、沃尔沃等，下面分别介绍一下，看看你能认识几款，哪款你觉得最没有“存在感”:1、吉利:吉利汽车是吉利公司旗下的综合型品牌，生产的车型涵盖传统燃油、油电混动、插电混动、纯电动等各种动力系统。
02-11
天和Auto
中高端MPV新格局已成型：自主品牌强势崛起，别克汽车被拉大差距
MPV车型的代表品牌在曾经是别克GL8，下半年应当不再是它了。这是一个重要的转折点，面对别克GL8必须要做到连续超越才能真正的打破并改变商务车市场格局，在产品力上反超别克GL8并不难，难的是稳住领先优势以塑造品牌力;
2023-07-11
车圈小隆哥
二月品牌销量倒数榜：新龙马汽车月销1台夺得第一，高合月销40辆
倒数第一的是新龙马汽车，该品牌2004年10月注册成立，股东由福建省汽车工业集团有限公司以及龙岩市政府的龙马汽车工业共同组成。
03-23
车域无疆
上半年全球10大汽车品牌销量榜：韩系世界第三，比亚迪入围前十！
在国内，不少自主品牌深受国人的追捧，其销量表现远超一些合资品牌。随着各大汽车品牌公布2023上半年的销量数据，全球汽车品牌销量TOP10也随之出炉。
2023-09-04
搞定佬司机
官宣与四品牌合作！华为汽车朋友圈扩大
3月15日，华为终端云服务官微宣布，广汽传祺、岚图汽车、零跑汽车、凯翼汽车加入鸿蒙生态，成为鸿蒙原生应用首批汽车行业伙伴。据了解，华为将与这四个汽车品牌共同基于HarmonyOS NEXT鸿蒙星河版启动App的鸿蒙原生应用开发。
03-17
1奥德彪在路上
入门就有245马力，豪华品牌降至二十多万，这家用不比奥迪Q3香？
如果你手握20来万的预算希望入手一台家用SUV，还想够到豪华级车型的门槛，看奔驰、奥迪等一线豪华品牌显然是比较吃力的，那么不妨看看二线豪华车型英菲尼迪QX50，该车作为日产旗下的高端车型，目前拥有10万级的终端降幅，价格优势突出，并且对于家用车来讲也有诸多优势，本期我们就一起来解
2023-09-10
天和Auto
通过合资品牌中端轿车真实售价，找出中端、高端车的新价格分水岭
中端轿车是合资品牌曾经的销量基石，其强大的阵容几乎形成坚不可摧的格局。
2023-11-25
懂车帝视线
数读 | 汽车品牌保值率排名出炉：丰田、五菱、保时捷最保值
二手车保值率是很多人购车时都会关注的因素，一般来讲，保值率受车龄、里程、车况、品牌知名度、市场占有率、保养费用、季节、区域以及市场环境等诸多因素影响。
2022-09-11
优视汽车
高端的国产车越来越多，二线豪华品牌过的还好吗？
汽车品牌并不该被定义，可中国汽车市场的汽车品牌实在太多，再加上大家又喜欢在事物上分出三六九等，于是乎，便以品牌影响力划分出了奔驰、宝马、奥迪属于一线豪华品牌的论调，同时也出现了林肯、沃尔沃、捷豹路虎、凯迪拉克、雷克萨斯为二线豪华品牌的说法。
01-17
蜗牛车志
智己L7车主·车龄1年
高端/豪华品牌周销量：特斯拉第一，问界仅次于BBA！谁在受冷落？
日前，懂车帝公布了24年第12周（3.18-3.24）的周销量。上周总计销售出超37万台车，其中新能源占17.1万台，燃油车占20万台左右，整个大盘环比逐渐上涨，车市正在恢复购买力。本次咱们来看看中产阶层以上的购车方向，高端新能源车销量走势是怎样的？
03-28
九哥哥说车
#汽车国产高端品牌，目前谁的3年保值率最高？#领克汽车
01-24
势力驾
年销超300万，比亚迪成为全球汽车销量十强榜中唯一的中国品牌。
2023年对比亚迪来说是充满挑战的一年，不仅超额完成了300万的年销目标，还凭借此成绩成为全球汽车销量十强榜中唯一的中国品牌。从品牌来看，比亚迪王朝与海洋网联合在12月的销售量达到了321570辆，与去年同期相比，这一数字上升了40.7%。
01-02
渣博说新能源
吉利控股集团汽车全品牌解析
吉利集团已经不仅仅是一个汽车集团，更是一个以汽车产业为核心，涵盖了汽车、出行、金融、数字科技、教育等产业的综合产业集团。
02-15
车则
2023世界500强榜单，中国汽车品牌入围8个，最会赚钱的是这家
本文编辑：写在前面：本文系车则原创稿件，转载请注明来源“车则”，请勿侵权进入正文：众所周知，论及一个品牌的实力有多强，就看其能不能进入世界500强，这对于品牌发展而言，是非常重要的背书。
2023-08-09
梨视频麻辣车评
预售32.98万起大运高端品牌真能登高望远吗？
作为一款大型纯电轿跑车型，大运远航不仅仅是在外观方面兼容了运动化和高级感，而且在内饰方面也能够带来不错的驾乘舒适性。而对于其顶配车型的上千公里续航而言，更是进一步的解决了用户对于纯电动车续航焦虑的痛点。对于目前的新势力自主新能源汽车品牌而言，并不会获得太多消费者的认可，同时也需要积攒更好的市场口碑，用更好的产品品质来吸引消费者的关注。要在竞争激烈的价位中做出选择，远航的路很远。
2023-04-28
懂车帝视线
观点 | 吉利控股集团CEO李东辉：极越是旗下高端智能汽车机器人品牌
在当天的业绩会上，针对近期成立的“极越”品牌，吉利控股集团CEO李东辉表示:“极越是吉利控股集团旗下高端智能汽车机器人品牌，是吉利探索和互联网科技公司之间的合作，在无人驾驶、人机交互、汽车机器人这些领域寻求协同的尝试与探讨。
2023-08-22
优视汽车
BBA品牌入门级轿车现状：A级、A3月销几千台，1系已停产
以前人们想要买豪华品牌旗下的汽车，总得付出个好几十万的预算，才能够去勉强入手到一台。但现在，随着一线BBA品牌也推出了各自的入门级轿车，人们只需花十几万的裸车价格，便能够买到一台奔驰或者奥迪旗下的轿车，这日子显然也还是越过越好了的。
03-13
第5冲程
长城汽车拟发布高端新品牌“ZX” 对标劳斯莱斯？
近日，长城汽车即将推出全新品牌“ZX”的消息引起了广泛关注。据悉，ZX品牌的首款车型将是一款D+级新能源轿车，其车长将达到约5500mm，主攻高端市场。同时，该车将不会通过长城现有的销售渠道进行销售，而是重新建立销售店，以配合其高端品牌形象。
02-07
我来自街头
小鹏汽车宣布另设子品牌，推出售价亲民的电动车款主攻大众市场！
早前确认即将推出右驾版车款并会进军马来西亚市场的中国电动车企小鹏（Xpeng）汽车，如今确认将会成立另一个子品牌主攻低端市场，并且会以此品牌推出售价不到15万人民币的入门级电动车强攻更大众化的市场。
03-18
台海网
高合停产、路特斯上市高端电动汽车品牌何去何从?
而另一家高端电动汽车品牌路特斯则于美东时间2月23日，在纽约纳斯达克交易所举行敲钟仪式并正式挂牌交易，成为今年美股市场首家上市的整车企业，也是中概股近两年来最大的一次IPO。
02-27
勇敢的尕丘
高尔夫·嘉旅车主·车龄7年
摩卡：洋气流行的年代真的已过？
我记得我们小时候越洋气的东西约觉得贵，东西也好。摩卡插电旅程经过近2年的沉淀终于有了动作。名气销量都不如同级别的它，宣传力度跟它大哥蓝山比差远了。我本次特意写此文章，只为我本人特别看好摩卡插电。魏派（WEY）是长城汽车的高端品牌，不仅用料，工艺，安全水平更高，且底盘调校，静谧性，燃油经济性，智能系统等各方面都是不输于曾经的豪华品牌。而且摩卡插电正好抓住了大五坐细分市场，跟其他大五坐比较后优势也比较明显。很多人说摩卡插电卖的不好是它名字起的不好，我到是不那么觉得。从小米su7入市的情况来看，不管是传统汽车品牌也好，新生汽车品牌也罢，一个良好的宣传效果，抓住重点，勾住消费者心的特点，且还能与消费者心里预期接近的预售价格和最终价格都是影响产品是否爆款很大的关系。良好的宣传效果就有需要一个营销能力特别强的人。雷军是营销能力确实厉害，包括华为大嘴也是比较厉害，当然有力地宣传前提是产品必须过硬。还有一个重要一点，在车圈中总有人抱怨4S店的维保服务和反馈信息，互相推诿，电话打不通等等情况。汽车生产企业应对4S店准入时要把消费者反应较多问题相关条例在合同中明确，出现相关问题应严惩。在这市场竞争激烈的汽车消费圈中想分到一杯羹不是原先那么轻松，听取消费者的声音，听取有助于产品正方向发展的建言，做好宣传效果，做好服务优化，做好产品质量才能后赢得市场认可。那大家觉得摩卡插电销量低迷还是跟洋气的名字有关吗？
11小时前
功夫熊猫爱飙车
领克06车主·车龄3年
智己L6比较适合家用的车
#辣评新车【前言】在西安五一车展上看见了实车，第一感觉这车很不错，从车身的比例和设计协调性方面来说表现都挺不错的。发布会上拿它和小米SU7来比较，我觉得好像定位就不太一样怎么比呢？小米SU7是年轻人的性能电跑，智己L6更适合家用一些，咱们再拉上智界S7来比比也是可以的。智界S7算是对标电跑吧！三款车各有优势，但是个人比较看好的还是智己L6，当然就看最后的定价和配置是否合理了，毕竟现在成功与否一看营销，二看产品力。【整体感受】外观方面还是有一定的原创度的，虽然说还是有别的车型的影子，但是还算能接受。整体的协调度也是比较顺滑的。车尾的下滑不是很急，这样的设计对后排头部空间会很友好。做工用料方面可以说是有点儿挺实在的感觉，用料给的比较足一些。表现在第一点就是前后排的车窗玻璃都是双层夹胶的，不像某些车企给的解释是单层安全，双层不安全。这里SU7前后都是单层玻璃，后窗给了隐私玻璃。智界S7前排是双层夹胶玻璃，后排为单层玻璃。第二点就是车门的密封防尘用料上，智己L6给的是三层的密封防尘胶条，这点是很多更高级别车型上才会有的待遇，智己L6给用上了。这里SU7用的是双层的密封防尘胶条，智界S7用的是两层半密封防尘胶条。第三点就是整体的组装工艺，智己L6整体组装平整，缝隙均匀到位，有大厂的工艺感受。SU7还是有一定的上升空间的，智界S7也能做到和智己L6一样的工艺感受，这里就体现出了有底蕴的车厂优势了。这里要说一点，智己L6尾门及D柱的外蒙皮焊点没有做美缝处理，这里是美中不足的地方，如果这里在精致一点儿，这工艺就真的很棒了。【空间表现】空间方面之前就说了，车尾的下滑不是那么的急促，所以后排头部空间有很好的保障，前排空间大家都大差不差，主要差别在于后排的头部空间，智己L6的后排头部空间能达到将近一拳的距离，这个表现非常的舒适。SU7和智界S7的后排头部空间因为电跑的造型头空间都不是很充裕，显得比较局促。腿部空间表现都还不错，就是座椅的承托感三车还是有差异的，个人觉得表现最好的是智己L6，虽然承托也不是很到位，但承托感在三车里是最好的，可以把腿往前伸一些，就能得到想要的承托感。后备箱空间深度够深，但宽度不足，不知道是不是因为那套后轮转向系统的存在。再有就是智己L6是个掀背造型的车，后尾箱门开口十分大，拿放物品十分的方便，但是它的D柱十分粗壮，所以开口上小下大，看着有点儿比例不对。【车型分析】这款车定价预售区间为23.00万元至33.00万元，高低相差了十万元，具体配置目前上不确定，从知道的信息来看，之前说的全系标配800V高压平台可能也不会普及，还有就是半固态电池可能也只有顶配车型才有。低配车型为了拉低售价，采用了400V高压平台，并使用了中创新航的磷酸铁锂电池，续航能达到650公里，也算是中规中矩的低价格产品，其余的智驾系统没有因为是最低版而阉割，如果上市真是这样的话，这的车型还是很有性价比的。在上一个级别开始，就采用了800V高压平台，并使用了宁德时代的三元锂电池，续航能达到770公里，这里个人认为如果除最低配车型，都是电四驱车型的话，那么这个次低配应该是全系里最值得购买的车型。当然上面说的都要看上市的价格，还有实际的配置参数。【总结】智己L6个人认为是一台比较适合家用的车，空间方面可以满足家里的用车需求，实用性大于玩乐属性，如果是家里唯一一台用车，也不会因为空间等方面问题失去它潜在用户。现在就看它的市场定价及配置是个什么情况了，如果定价合适、配置齐全实用，那么它的接受度应该是高于SU7和智界S7这两款车的，当然有冲击高端的车型配置，但最好有一款实惠性价比高的车型，这样更全面一点儿。还有就是半固态电池可能只会在顶配车型上出现了，这个还是大家比较期待的一个点，建议还是观察一下稳定性在出手比较好。智己L6是一款值得期待的车型。
21小时前
老志说车
小米汽车：智能科技与人车家全生态的融合
本期老志将跟大家聊一聊小米汽车su7，小米汽车作为一家备受关注的新能源汽车品牌，以其独特的品牌理念和创新的技术吸引了众多消费者的目光。本文将对小米汽车进行深度报道，包括其优点、缺点、价格、购买建议以及车主口碑等方面。一、优点 1. 智能科技：小米汽车以“人车家全生态”为卖点，强调车机互联功能。它不仅支持小米手机，还优化了对 iPhone 的兼容，为消费者提供了更加便捷的智能驾驶体验。 2. 外观设计：小米汽车的外观设计时尚流畅，符合年轻人的审美品味。车身颜色多样，如海湾蓝、雅灰、橄榄绿等，给消费者更多选择。 3. 储物空间：小米汽车前车盖下的储物空间设计独特，增加了车辆的实用性。 4. 销售服务：小米之家广州星寰国际旗舰店是广州最大的一家集销售、服务为一体的小米汽车门店，消费者可以在此了解小米 SU7 的全面信息，并且预约试驾和下单。二、缺点 1. 交付时间：目前客户订购标准配置的车型需 25-28 周后可提车，中配和高配版则需 29-32 周后才可提车，交付时间较长。 2. 销售网络：小米汽车的销售网络相对较窄，目前仅在部分城市设有门店和试驾点。三、价格小米汽车的价格根据配置不同而有所差异。标准配置的车型价格相对较为亲民，中配和高配版则提供了更多的高端配置和功能，但价格也相应较高。四、购买建议 1. 试驾体验：在购买之前，建议消费者前往小米汽车门店进行试驾，亲身体验车辆的性能和智能科技功能，以便做出更明智的购买决策。 2. 配置选择：根据个人需求和预算，选择适合自己的配置版本。如果对智能科技和舒适性有较高要求，可以考虑中配或高配版；如果对价格较为敏感，标准配置的车型也能满足日常使用需求。 3. 关注售后服务：了解小米汽车的售后服务政策和网络，确保在使用过程中能够得到及时的维修和保养支持。 4. 等待时间：由于小米汽车的交付时间较长，消费者需要做好等待的准备。在购车前，可以与销售人员了解具体的交付时间和进度。五、车主口碑 1. 智能科技：许多车主对小米汽车的智能科技功能给予了高度评价，认为车机互联方便快捷，提升了驾驶乐趣和便利性。 2. 外观设计：车主们普遍认为小米汽车的外观设计时尚大气，颜色选择丰富，满足了个性化需求。 3. 驾驶性能：车辆的驾驶性能和操控感也得到了车主的认可，动力强劲，驾驶平稳。 4. 售后服务：小米汽车的售后服务受到了车主的好评，服务周到，解决问题及时。总体而言，小米汽车作为新能源汽车市场的新生力量，凭借其智能科技和时尚外观受到了消费者的关注。然而，消费者在购买时仍需综合考虑自身需求、价格、交付时间等因素。同时，建议关注小米汽车的后续发展和市场反馈，以便做出更全面的评估和决策。您是否看好小米汽车的发展？欢迎留言与老志探讨。
昨天 13:27
大同圣路冯伟
对话iCAR翟小兵：三年八款新车
【EV视界·北京车展高端专访】2024年中国车市飞速发展，新能源汽车更是渐入佳境，新品牌、新车型如春笋之势，风起云涌，新能源汽车市场正加速向高质量发展，迎接着新的时刻，畅想着新的精彩、机会和可期的未来。春和景明，生机盎然。2024（第十八届）北京国际汽车展览会如约而至。EV视界在本届车展举办了“新时代· 新视界——开启智慧未来出行”为主题的专访活动，iCAR汽车营销公司执行副总经理翟小兵做客EV视界展台，分享企业和产品最新动态，总结过往，展望未来，提出了新的思考和见解。 iCAR品牌闪耀北京车展，年轻化参展阵容究竟有何秘密？在本届北京车展上，iCAR品牌以其全新形象和独具匠心的参展阵容，成为众人瞩目的焦点。对此，翟小兵首先指出，尽管iCAR品牌成立时间不长，但其产品力和市场潜力已不容小觑。车展上iCAR以独立参展商的身份，展现了专为年轻人设计的展台和车型，彰显了品牌对年轻消费者群体的深刻洞察。他进一步提到，自2月28日上市以来，iCAR品牌在不到两个月的时间内，连续推出了多款新车型。车展上，iCAR展示了其03系列的精致科技车型——iCAR 03和iCAR 03T，这两款车型以不同的市场定位，满足了消费者多样化的需求。此外，iCAR品牌还带来了V系列的越野风格车型——iCAR V23，以及X系列的iCAR X25，后者以其独特的越野风格MPV设计，成为市场上的新物种，吸引了众多目光。翟小兵特别强调了iCAR品牌展台的设计风格。展台以简约纯粹的设计语言，体现了品牌对年轻消费者审美的深刻理解，内敛而极致的风格与iCAR的产品理念相得益彰，展现了品牌的鲜明个性。 iCAR03销量突破五千大关市场策略与智驾OTA是关键？关于iCAR 03这款首发车型，翟小兵对其上市后单月销量突破5000台的佳绩表示高度评价，并坦言在竞争激烈的市场中，iCAR 03的推出面临着挑战。然而，得益于团队的深思熟虑与精准布局，iCAR 03已在市场上取得了令人瞩目的初步成果。翟小兵还指出，当前汽车市场车型同质化现象严重，iCAR 03将目标市场锁定在年轻人群体，致力于在外观设计上展现青春活力，采用潮流美学设计，使整车风格既硬派又不失科技精致感。值得一提的是，iCAR 03搭载了iWD智能电控四驱系统，在同级别车型中独树一帜，为其在性能上增添了独特的竞争力。谈及iCAR品牌的全新定位，翟小兵表示，品牌致力于成为年轻人的专属座驾，在产品研发和用户服务方面，团队投入了大量精力，积极倾听用户的声音，根据用户反馈不断进行调整和改进。这种努力不仅体现在产品的小幅调整上，甚至包括上市价格的调整，都是基于对用户实际需求的深入考虑。翟小兵认为，正是这些努力使得iCAR 03在外观、性能和价格上均具备了很高的竞争力，从而赢得了用户的广泛认可。当然，翟小兵也坦诚地表示，目前品牌仍有诸多需要完善之处，如产能提升、渠道建设等。但他坚信，随着团队的持续努力和市场对品牌的逐步认可，iCAR品牌将取得更加辉煌的成绩。在回答关于iCAR 03智驾OTA技术亮点的提问时，翟小兵详细介绍了该车型在4月推送的OTA升级内容。其中最引人注目的亮点是搭载了纯视觉的高阶智驾系统，这使其成为同级别车型中首批搭载此类系统的车型，彰显了iCAR品牌在智能驾驶技术领域的领先地位。翟小兵进一步解释了OTA升级的具体内容及其意义，特别是基于纯视觉的高阶智驾系统所做的调整与升级。他强调，这种纯视觉的智驾系统具有结构简单、稳定性高的特点，能够实现记忆驾驶和智能泊车等功能。例如，车辆只需学习一次路线，便能自动记忆并导航，极大地提升了驾驶的便捷性和安全性。此外，翟小兵还透露，今年还将进行多次升级，其中最近的升级主要针对用户反馈的一些问题进行优化，如提升小程序操作的便利性等，并推出的两个全新智能驾驶辅助功能：智能泊车和高速NOA，这些功能的推出将进一步为用户带来更加舒适和安全的驾驶体验。最后，翟小兵表示，团队将继续倾听用户的反馈和建议，不断优化产品和服务，以满足用户对高品质出行的需求。他坚信，在不远的将来，iCAR品牌将在市场上取得更加显著的成绩。面对年轻消费群体苛刻的智能需求，iCAR品牌如何精准满足？鉴于iCAR品牌专注于年轻的消费群体，他们对智能技术的要求相当严苛。因此，我们不禁好奇，iCAR是如何精准把握并满足这些年轻消费者的需求的。对此，翟小兵给出了详尽的解答。他表示，为了更贴近年轻用户的心声和需求，iCAR在全国范围内成立了多个部落，并成功构建了部落联盟。目前，已有50家部落联盟踊跃参与，他们作为我们广大用户群体的代表，为产品提供了宝贵的反馈。他指出，这些用户中不乏拥有多台电动车的资深玩家，他们对智能车的要求近乎苛刻。但iCAR将这些用户视为亲密的伙伴，积极邀请他们参
昨天 12:06
正直生活家TJq
马自达CX-5车主·新提车
来自于一位新手的驾驶体验。
之前一直看的RV4荣放，跟威兰达。后来因为某些原因，资金不足，想买峰兰达。可耐不住马3同事的一再介绍，又看中了胖5。那时候刚好忙，没空去4儿子看车。又到了不得不买车的地步，只能在网上看车况，刷某音看详解。大概网上了解了下，就下订了。首先说说价格方面，我是广东汕头的，买的是智尚版本，大概是2月尾下的订。那时候问了4儿子价，给的价格是15出点，送什么没有谈。后来发小介绍了一家他认识的车行，报价14出，整整差了一个啊。本人无置换，无补贴，更不是大客户。所以价格方面，我赚麻了。哈哈。买的黑色，是真的帅，但是也真的不耐脏。不是在洗车，就是在洗车的路上，哭死。建议新车友买白色，或者金色，高端大气上档次。关于操控方面，人马和一可不是说说而已。是真他娘的好开，指哪打哪，随心所欲。不过A柱是真的大，拐弯的时候，多少会影响到视线，只能头部多多动一下了。温馨提示，前排玻璃贴膜，不要贴全黑！不要贴全黑！不要贴全黑！因为晚上遇到下雨天，有时候真的看不到。 2.0的版本，我也没感觉像网上说的那么肉啊？我自己感觉是够用了呢，关于动力挺满足的。当然，可能跟我的驾龄不长也有关系。有时候超车的话，踩油门会顿个一两秒，不像电车那样，弹射起步。（本人也没开过电车，不过看别人开过，那是跑的贼6）后排空间的，也觉得够用。又不是每次都拉2米高200斤的大哥。那次出去玩，拉朋友一家，也没说后排空间小啊？这个问题，提都没提呢。现在开了大概2200公里，一开始加的是92，后来听从一位老大哥的建议，现在加95。每天上下班大概30公里，开的是郊区，目前油耗8.0，不知道首保后会不会降点。关于胖5的一点缺点，车机是真的烂，我刚提车的时候，开了还没10天，车机就卡死了。听歌听一半卡死了，真的无语。钥匙拿到手没几天，电池就没什么电了。近光灯，个人感觉有点暗，去调高了点。还有就是刹车偏软哦。当然，上面几个小缺点，在6AT面前就是毛毛雨啦。等你把油门踩到底的时候，你就会觉得一切都值得。哈哈。想买马自达的，闭眼入吧。
昨天 02:15
小叶汽车闲话
星途星纪元ET明天就要上市了，预售期间，这个成绩，应该说，一点也不浮夸。这几天星纪元ET热度有点高，但都是利好。相比行业很多竞品到负面信息，星纪元ET真的全面好评，像一股清流，让人看到了中国新能源汽车应该有的样子。同时星纪元ET预售火爆，也让市场在反思，像星途汽车这种务实的高端品牌，是否就是要笑到最后的民族汽车品牌？起码现在来看，星途汽车正在一步步的，用产品和事实，慢慢俘获中国汽车消费者的信任。明天上市，还会有哪些惊喜呢？值得期待！
前天 19:42
不懂车的Bob
英菲尼迪QX50车主·车龄4年
高端纯电MPV受众群体还是太小了，MEGA销量一直在下降，销量大概率每周150左右了，不过已经超过极克了。如果后期M系列纯电还是沿用MEGA这造型销量感觉也不会很大。目前来看纯电高端SUV做的好的只有蔚来，这还是建立在蔚来有很多换电站基础上，MEGA所谓的快充补能方式还是不太方便。
前天 17:34
茄子土豆番茄汤
ID.4 X车主·车龄1年
ID4X的505天用车感受
#用车心得 [车辆信息] 汽车品牌:上汽大众车型款式:2023款ID4X纯净智享版购车时间:2022年12月行驶里程:15834公里官标续航:425公里 [购车背景] 家里本身有一辆开了七年多的东风标志408，市区油耗7.0左右。结合现在油价高居不下，加上二宝降临，家里的用车需求增加。平时我上班需要开一辆车，家里得有一辆车作为媳妇出行的备用。想着上下班如果开电车是不是会很节省，多重原因之下决定购买一辆新能源车。然后在多次对比看车之后，在2022年12月购入一辆大众的ID4X新能源车，作为上下班的出行工具。 [内饰感受] 内饰的话我选的是精致白配色加潮流坐标这一款，白色外观搭配的浅蓝色的内饰颜色，这款内饰让人有种沉稳低调的感觉，黑色的超纤维皮质座椅，久坐无不适感，也方便清洁，主副驾驶座椅配备多项电子调节和腰部支撑调节，因为我这款是标配版本所以没有座椅记忆的功能，标配的座椅加热功能在冬天着实非常舒服，之前冬天开启了座椅加热和方向盘加热之后整个人再开车非常暖和，真希望标配能够有个通风就更爽了，我这一款车只有一个单色彩氛围灯，在夜幕降临时，主副驾和后排座椅下方在夜晚时会自动亮起，高级感拉满，真皮方向盘。方向盘支持多段调节可以适配不同身高的人，非常贴心。 [外观感受] 外观我个人的感受是从正面看是非常呆萌的，IQlight大灯，当你靠近它是启动迎宾功能，灵眸的灯珠摆动，这个地方是我最近才探索到的功能，每当带着钥匙靠近车辆时，车标自动亮起，车灯也缓缓亮起的仪式感满满。贯穿式的LED尾灯与发光logo，在夜晚的路上，真的很显眼包，每次停完车走到车后面都忍不住想多看几眼他的侧颜。新款的车好像侧面取消了黑色的塑料部分，那款颜色更加的整体，感觉颜值又提升了一截。 [空间感受] ID4X本身定位是紧凑型SUV，总长 4612mm，总宽1852mm，总高1640mm.轴长2765mm，本人1.72米的个子坐在主驾驶，平时上下班的时候遇到堵车将座椅调至正常驾驶位，后排即使坐3个成年人空间也是是绰绰有余的，我平时喜欢在周末带孩子和家人自驾游或者逛超市，后备箱一般都放了我的洗车工具，可折叠的购物箱，还有几瓶玻璃水，一袋子车载香氛，消毒液，雨刮精。然后放上孩子的婴儿推车空间还很富裕。 [驾驶感受] 1:自从开上了电车，电车提速比油车快的不是一点半点，红绿灯出去从来都是数一数二。这个毋庸置疑。ID4X有4种驾驶模式:经济、舒适、运动、个性，2种D/B挡位，D档更像油车，B档更像电车，使用D挡的经济模式时刹车会略显有点信息不足，可能是因为刹车前半段主要是动能回收，刹车介入要到中后段才有明显反馈，所以D档大伙开车的时候一定要预留跟车距离。B档模式的话，是非常强的动能回收我个人不太喜欢这个松开电门之后的一股很强的减速感觉。有点晕车。总之有两种模式可以根据个人喜好去选择切换。 2:IQ Drive辅助驾驶功能，车道保持，在高速与快速路上，ACC自适应巡航功能+L2级别的辅助驾驶的搭配让行驶更加的得心应手，我之前的标志的油车只有定速巡航功能，没有这个这么智能。这个也是属于电车专属的一项优势配置。 3:和大多数德系车一样，ID的底盘也比较硬朗，过减速带的时候虽然虑震效果没有那么好，但是整体的支撑性是比较不错的。 4:转弯半径小，作为一个4米6的SuV来说，基本上能够在一把完成掉头不得不说操控性还不错。 [续航感受] 12月购车时正值武汉这边刚入冬季，气温在10度左右，市区开空调的能耗在17-18wKh/100km之间，100%满电续航显表330左右，打个8折，春秋季不开空调11-13wKh/100km之间，100%满电续航显表420左右基本实现9.5折，整体表现可圈可点。 [吐槽点] 1:车内异响，行车过程中播放音乐遇到重低音的时候会引起门板的共振异响。 2:主驾侧车窗控制按钮操控复杂，不太易用。 3:主驾中控台太阳光下有点反光，目前自己购入一个遮光垫解决。 4:车机播放音乐的时候切歌偶尔会导致音乐没有声音，通常需要现降低音量到最低然后提高可恢复。总结:除了以上的一些功能感受，还有一些用车小技巧，通过用车后才能体验到，比如遇到充电后拔枪遇到充电口显示红灯的时候不要惊慌，先尝试锁车解锁以后拔枪，如果还不行就打开后备箱右下角有个黄色拉绳可以解锁枪头。然后在尝试锁车解锁，当冲电口显示白色灯的时候就可以拔枪了。希望这个小知识解决你的充电困扰，新能源的时代才刚开始相信以后会有更完善的充电基建，和更完美的车型。期待我的ID4X和我一起书写更多属于我的故事。
前天 17:33
贺贺的菜弟弟
奔驰A级车主·车龄4年
“优秀的产品总是有相似的地方”
#辣评新车【前言】腾势最早是比亚迪和奔驰五五开占股，那时候本着互相学习彼此的技术打造的这个品牌，结果呢谁也不亮真家伙，导致腾势一直不温不火。直到这两年，比亚迪占股来到9成，奔驰1成。腾势开始在高端豪华方向发力了。目前来看最成功的产品就是D9，比亚迪的DMI技术加上MPV独特的定位，再加上不错的价格，让MPV市场又搅动了一次，上一次是传祺M8的问世。【外观】猎装轿跑SUV？N7？我觉得这是最符合的描述。整体造型有种N7的味道，前脸设计的更加激进了一些。不过我想问一下，那个增程版的牌照上方的进气格栅是来搞笑的么....挺好的设计，这一个进气格栅让我有点水土不服....我一直是很喜欢猎装的造型，无论是最早的沃尔沃V60cc，后面的A6allroad，再到新能源的001，N7都是非常好看的。这次Z9GT的整体设计，我也是非常喜欢的，给设计师一个好评。【猎装？轿跑？帕梅迪？定价也许真不会便宜】如果说彰显个性，那必须猎装。如果说看着就贵，那必须轿跑。这俩匹配到一起，看上去定价就不会低，这就是视觉价值。那么如果看这些个性化的车型，我猜测价格区间极有可能是30W-70W的一个价格区间。增程版本30w起步，对标001，但是比001便宜一点。主打一个走量。而且腾势的定价基本也一直在30w左右起步，因此大概率猜测，30w也是这辆车的起点。至于纯电顶配版本，2s多的零百，不得不让我想起 001FR ，直接对标，动力和配置全部拉满，加上保时米的成功，帕梅迪也不会让人失望，所以，价格定位在70W打顶。当然，这种定位不是为了卖的，而是为了彰显自己的品牌定位与技术体现。对于喜欢腾势轿跑的车主，选择增程入门版或者纯电入门版，价格在30-35w。用来走销量。对于追求个性的富老板们，选择低于仰望U9的价格来一手帕梅迪，都是一个不错的选择。如果是我，我是比较喜欢之前的N7的，如果价格上说得过去，入门版的30w Z9GT是一个不错的选择。各位老板，你们觉得多少钱可以心动一下？
前天 17:32
大同圣路冯伟
18.2 万辆！奇瑞销量公布
5 月 2 日，奇瑞控股集团（下称 " 奇瑞集团 "）发布最新月度销量数据。数据显示，2024 年 4 月奇瑞集团销量为 182049 辆，同比增长 43.7%；1-4 月累计销量为 711653 辆，同比增长 55.7%。奇瑞控股成立于 2010 年，拥有汽车、造船、金融、旅业等业务板块，截至目前，奇瑞控股乘用车业务板块主要由奇瑞汽车、EXEED 星途、捷途、奇瑞捷豹、奇瑞路虎、凯翼等品牌组成，旗下产品覆盖入门级到豪华级产品，其中，奇瑞汽车是奇瑞控股最重要的销量来源。数据显示，4 月奇瑞汽车销量为 117726 辆，占总销量的 35.33%；1-4 月累计销量为 482947 辆，同比增长 57.5%。星途品牌 4 月销量为 8235 辆。星途品牌是奇瑞旗下高端品牌，2018 年 11 月，奇瑞正式发布高端品牌 EXEED 中文名称——星途，该品牌也是奇瑞冲击高端市场的第三次尝试。2023 年 8 月，奇瑞控股集团董事长尹同跃再次用奇瑞的 " 奥迪 "，奇瑞的 " 保时捷 " 这种定位来形容星途，并亲自站台再次为星途汽车定下销量目标。尹同跃表示，2024 年星途品牌至少实现 50 万辆的年销量，其中，国内星途、星纪元两条产品线加起来销量有 30 万辆，加上出口大概有 20 万辆。今年 1-4 月星途品牌累计销量为 31728 辆，同比增长 28%，前 4 月完成率仅为 6.35%，按照此发展趋势，星途品牌想要实现全年 50 万辆目标的挑战极大。 4 月 15 日，星途星纪元系列首款 SUV ——星纪元 ET 开启预售，新车共推出 8 款配置车型，预售区间为 19.9-32.9 万元。新车基于奇瑞全新 E0X 电动平台打造，定位中大型 SUV，提供纯电和增程两种动力选择。 5 月 4 日，星途营销中心总经理黄招根在微博发文称，星途星纪元 ET 订单已超 1.3 万辆，即将于 5 月 9 日上市。新车是奇瑞冲向品牌高端化的希望，至于星纪元 ET 上市后对星途品牌能起到多大的带动作用，尚待市场观察。捷途品牌 4 月销量为 37248 辆；1-4 月累计销量为 144724 辆，同比增长 104%。作为与星途品牌同年成立的品牌，捷途品牌在车市的表现更亮眼。捷途品牌定位 " 旅行 +" 品牌，整体更偏向中低端车型，目前在售车型包括捷途大圣、X90 子龙、X90 PLUS、X90、新 X70S、X70 诸葛、X70 PLUS、X70、X70M、X70 Coupe、X70S、X95 酋长版、X95 至尊版、X70S-EV 以及捷途旅行者等车型。其中，捷途 X70、捷途旅行者、捷途 X90 是捷途汽车旗下走量车型。零售数据显示，一季度，三者销量分别为 25617 辆、25152 辆和 10247 辆。新能源方面，目前奇瑞已打造奇瑞、星途、捷途与 iCAR 四大品牌加速向新能源转型，但遗憾的是，奇瑞在新能源转型上可谓是 " 起大早、赶晚集 "。数据显示，奇瑞集团 4 月新能源销量为 32995 辆，同比增长 165.2%；1-4 月累计销量为 93128 辆，同比增长 137.3%，虽然整体增速迅猛，但与目前主流的新能源品牌销量差距不小，奇瑞在新能源领域的追赶步伐亟需加速。细分品牌中，iCAR 品牌首款产品 iCAR 03 上市 2 月累计销量为 13011 辆，其中，4 月为 7524 辆。iCAR 是奇瑞汽车旗下首个新能源汽车品牌，主要面向 15 万元价格区间，首款产品 iCAR 03 于 2 月 28 日上市，新车共推出 6 款车型，售价区间为 10.98-16.98 万元。iCAR 03 定位硬派纯电 SUV，基于 i-MS 多元魔方新能源架构打造，动力上提供单 / 双电机版车型选择，其中，单电机版车型的最大功率 135 千瓦（184 马力），双电机四驱版最大功率达到 205 千瓦（279 马力）。在北京车展上，奇瑞风云 T9、星途星纪元 ET 开启预售；捷途山海 T2 正式上市；iCAR V23、X25 和 iCAR 03T，风云量产概念车 E06、星途 E08 概念车等车均已完成全球首秀或亮相发布。此外，星途星纪元 ET 将在星途星纪元 ET 上市，该车是奇瑞集团首款纯电、增程双动力同步上市的产品。更多新车的上市能否在销量上为奇瑞控股创造惊喜，有待观察。
前天 10:04
德意志胡老师
ZEEKR 001车主·新提车
我站在这辆黑武士旁，感觉自己是最酷的仔！
🚘 车型名称极氪001 🔎 内外造型帅炸了 📏 空间体验空间很宽敞 💡 用料质感高端豪华质感强 📋 总结目前纯电最强的产品力，除了客服态度差一点以外车本身的性能还是很强的，要入手的别等了
3天前
热心熊猫8Lf
没有中国市场销量还是那么高
日前，最新报告指出，2024年一季度全球销量为2105万辆，同比增长3%，其中2024年3月全球销量为815万辆，与2023年同期基本持平，环比增长34%。崔东树表示，3月中国汽车市场恢复较强，吉利汽车、长安汽车等中国车企回升效果最为突出，以丰田和起亚为代表的亚洲集团表现仍较差。数据显示，2024年一季度中国占全球汽车市场份额32%，2023年则为33.8%，主要受年初春节假期影响。 2024年全球汽车销量排名车企中，丰田集团排名第一，市占率为10.6%，是唯一一家超过10%的汽车集团，其次大众集团和现代起亚集团，分别为9.5%和7.4%，三家汽车集团占市场份额27.5%。丰田集团再度夺得全齐销冠，一季度市场份额10.6%，比大众集团高1.1%。其中，北美市场是丰田集团最大的市场，市占率为14%，同比增长1.7%，而中国市场市占率为4%，同比下滑1.4%，欧洲则为7%，南半球则为14%，可见丰田全球销售网络很健全，品牌号召力很强。大众集团旗下品牌众多，包括大众、斯柯达、奥迪、保时捷、兰博基尼等，但在全球市场的表现始终不如丰田集团，一季度全球市场份额为9.5%，与同期持平。虽然不如丰田集团，但大众集团在中国市场的表现还是相对较好的，中国市场是大众集团全球最大单一市场，市占率为10%，但同比仍下滑0.4%，欧洲市场份额为21%，同比下滑1.4%。从品牌表现来看，其中大众乘用车销量为107.97万辆，奥迪品牌销量为39.69万辆，此外包括宾利、保时捷等豪华品牌销量均有所下滑。与丰田集团不同的是，大众集团在新能源汽车市场的布局更积极，另外还携手小鹏汽车在纯电平台和智能化方面进行合作，或许能够在中国新能源汽车市场中打开局面。大众途安点击了解最新报价现代起亚位居全球第三，市占率为7.4%，同比下滑0.6%。作为全球第三汽车集团，现代起亚集团在中国市场的份额少得可怜，仅占1%，在中国自主品牌快速发展的背景下，韩系品牌缺乏产品竞争力，再加上在新能源汽车市场布局较晚，其市场份额呈现逐渐下滑趋势，已连续六年走低。除此之外，Stellantis集团、雷诺日产三菱联盟、通用汽车、本田汽车、福特汽车、铃木汽车以及吉利汽车集团均进入前十，其中吉利汽车集团是前十唯一的中国企业，而且反超比亚迪集团成为全球最畅销的中国汽车公司。据了解，吉利汽车集团旗下品牌众多，包括吉利、领克、极氪、沃尔沃、路特斯、Polestar极星、雷达汽车、宝腾汽车、远程汽车等，其销量合计占比3.5%，其中中国市场份额8%，欧洲市场份额3%。数据显示，2024年一季度吉利控股集团销量为73.84万辆，销量最高的品牌是吉利，为38.16万辆，同比增长44%。比亚迪的表现略逊于吉利，一季度市占率为3.2%，销量为62.62万辆，同比增长13%。比亚迪是全球最大的新能源汽车公司，也是布局最为广泛的汽车公司，比亚迪品牌分为海洋网和王朝网，其中海洋网销售车型包括海豚、海鸥、海豹、驱逐舰05、护卫舰07等，王朝网则包括汉、唐、宋、元、秦。此外，比亚迪在高端市场还布局了腾势、方程豹、仰望，目前部分品牌已经有一定的市场态势。
4天前
颗颗大大
聊聊自动驾驶
在这个汽车快速发展的时代，相应的时代潮流也附着在汽车上，那么自动驾驶到底是什么？意义在哪？发表一下自己的见解（纯是个人观点，不喜勿喷谢谢）就这两个问题来回答一下。 1.自动驾驶到底是什么？其实在很多关注汽车和汽车发展和等相关工作都有了解，但是我想说的是，在市面上99%的汽车都无法实现真正的自动驾驶，不论是特斯拉，华为等一些新势力和传统汽车品牌，在我所了解的自动驾驶中，L3以上，甚至是L4L5才能被叫做自动驾驶，但是任然有等级之分，目前厂商所说的自动驾驶，一半以上都是半自动，或者叫做辅助驾驶，目前最接近自动驾驶的只有特斯拉和华为，一些厂商的宣传页上写着具备L3级自动驾驶，但是你要仔细看我前面说的最低L3以上才能叫自动驾驶，所以并不是真正的自动驾驶。但是我最想的说的是现在的汽车发展方向比如自动驾驶是有误的，在百年的汽车工业中，汽车从发明之初就是一个工具，就是帮助人类更加便利的出行，再经过几十年的发展，开始进入驾驶者之车时代，汽车已不再是一个工具，而是有引擎跳动，排气轰鸣的物种，成为人的伙伴，玩具，而不再是一个冷血的工业制成品，接着发展到现在，人类发展到了现代化科技时代，无数庞大的人机工程开始进入人们的生活，离我们最近的可能就是AI了，AI极大的方便着我们的生活，而一些车厂开始瞄准这个势头发展车内的科技交互，辅助驾驶，等一些跨时代的产品出现，现在的新能源占据着40%左右的汽车市场，而且正在逐渐增长，新能源可能在不久的将来真的会替代燃油车，相应一些无法在油车上实现的功能，在新能源汽车上一一呈现，辅助驾驶就是划分油车和新能源的绸带，虽然我并不感冒辅助驾驶，但是适应发展趋势，也是车厂存活下来的关键，在如此大趋势下，任然坚持自我，必将会被大趋势所淘汰，但是汽车一次真正的含义好像也离我们越来越远了……
4天前
一昂聊聊车
#北京车展新车点评阿维塔 11 是一款由长安汽车、华为、宁德时代联合打造的全新高端汽车品牌旗下的车型。以下是关于阿维塔 11 的一些信息：阿维塔 11 是一款性能较为出色的智能电动汽车，具有以下特点： - 动力性能：单电机版最大功率 230kW、峰值扭矩 370N·m，双电机版最大功率 425kW，峰值扭矩可达 650N·m。其中双电机版本最快达到了 3.95 秒的百公里加速成绩，超越了百万级豪华跑车保时捷 Taycan。 - 续航能力：阿维塔 11 提供了不同续航版本，最高续航里程可达 705km，可以满足日常使用需求。 - 智能驾驶：阿维塔 11 搭载了华为全栈智能汽车解决方案，具备较强的智能驾驶能力。 - 外观设计：阿维塔 11 的外观设计独特，酷似一把回旋镖造型的头灯加上分体式放置的位置，让前脸有一种锐利之感。 - 内饰体验：内饰采用了 Votex 情感涡流的设计语言，给人一种温馨豪华的感觉。同时，座椅包裹性好，能提供更好的乘坐体验。 - 座位数：提供 4 门 4 座 SUV 和 4 门 5 座 SUV 两种选择。 - 驱动形式：包括双电机四驱和后置后驱两种。 - 变速箱：采用电动车单速变速箱。 - 价格：2024 款阿维塔 11 的价格在 25.00-38.58 万元之间。 2024 年 4 月 25 日，阿维塔科技在 2024 北京国际车展上正式发布了“未来智能豪华 SUV”阿维塔 11 2024 款。新款车型在外观、内饰和音响系统等方面进行了升级，增加了全新车身颜色“晖金”和内饰配色“暮紫/烟白”，并搭载了英国之宝音响系统。此外，座椅材质也有所提升，全系标配了前排双零重力座椅，后排座椅增加了通风加热功能。阿维塔 11 的竞争对手主要包括特斯拉 Model Y、蔚来 ES6、腾势 N7、智己 LS7 和小鹏 G9 等。这些车型都在新能源汽车市场中具有一定的竞争力，它们在价格、性能、智能化等方面可能存在差异，消费者可以根据自己的需求和偏好进行选择。
4天前