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领克07 EM-P正式上市
5月17日，中型插混轿车领克07 EM-P正式上市，此次共发布三种版型，126长续航Pro、126长续航Halo、126长续航Ultra，官方售价16.98万至18.98万元。新车将于5月开启交付，2024年6月30日前下订并完成大定锁单，7月31日前完成提车即可享超3万元限时上市权益，限时领享价格为16.38万元起。领克坚持轿车、SUV并行的发展路线，为中型汽车市场了领克07 EM-P、领克08 EM-P超电双子星。去年上市的领克08 EM-P，主攻20万以上的插混SUV市场，领克07 EM-P与领克08 EM-P技术共享，延续其核心优势，主攻20万元以内的市场。领克方面称，20万内新能源市场，长期缺乏一款真正高端的、面向主流市场的电混轿车。领克07 EM-P的到来，弥补了这一市场空白。空间和配置上，领克07 EM-P基于CMA Evo原生新能源架构打造，得益于架构带宽的赋能，实现71%得房率，空间利用率和前后排乘坐空间，优于主流豪华中级轿车。前后排配置同级唯一的Nappa整皮豪华座椅，同享3档通风、3档加热和气袋式按摩功能。音响是领克07 EM-P的重要卖点。领克07 EM-P联合哈曼卡顿，从车辆设计之初定制开发音响，历时8个月、3轮“金耳朵”调试，造就“殿堂级”哈曼卡顿23扬音响，实现7.1.4声道3D环绕立体声，每座都是最佳听音位。配合行业首发的WANOS全景声APP的高品质音源，能全景沉浸音效。智能化方面，领克携手魅族，打造LYNK Flyme Auto领克智能座舱系统。领克07 EM-P搭载安托拉1000 Pro计算平台，集成2颗7纳米“龍鷹一号”芯片，单颗算力是高通8155芯片的2倍。这是中国第一块，自研车规级7纳米量产芯片，为多屏畅联，提供强大算力保障。配合无界畅联的“智慧大屏全家桶”，领克07 EM-P可实现92英寸AR-HUD、15.4英寸偏爱灵动屏、10.2英寸全液晶数字仪表、以及Pad、手机“3+2+1”多屏畅联体验。其中，独家首发的Co Pad，12.6英寸可拆卸高清智慧屏，通过Flyme Link技术，可控车，可娱乐，可看护。后排专属看护功能，让带娃出行的家长在前排也能控制后排屏幕。智驾方面，领克07 EM-P采用最新一代天穹Pro智能驾驶计算平台，至高配备28项高感知硬件，拥有“行泊一体”的高阶智驾能力，至高支持32项智能驾驶辅助功能，FCW 前碰撞预警系统、HWA Plus高速公路驾驶辅助系统等功能，减轻驾驶负担，更能在危险来临前及时预警和干预。此外，高速NOA功能，计划在第四季度正式推送。动力方面，领克07 EM-P配备同级唯一智能算法，提供四种驾驶模式，在超级增程模式下，根据速度和路况智能调整车辆工作状态，智能切换电驱、直驱、并联。时速88公里以内，优先纯电；时速超过88公里，优先并联和直驱；匹配3挡变速，系统始终维持在高效经济运转区间；再加上智能能量管理策略，亏电状态下，百公里节油10%-15%。续航方面，领克07 EM-P的CLTC工况纯电续航里程达126km，城市通勤不用油。五一期间相关实测显示，满电满油从北京到杭州一站直达，实际续航达1492km，平均油耗4.3L/km，长途出行成本，每公里低至0.35元。操控方面，领克07 EM-P基于CMA Evo原生架构打造，搭配大师级调校，兼顾驾控与舒适，到哪儿都好开。领克07 EM-P采用1.5T四缸电混引擎和DHT Evo双电机电驱系统（P1+P3），综合功率达280kW，百公里加速最快6.5秒，麋鹿测试成绩81.4km/h。安全方面，领克07 EM-P针对碰撞、电池、环境、隐私、智能安全重点强化，打造全域安全+。整车高强度钢+铝材占比超过82％，A柱、B柱、以及四门防撞梁，采用核潜艇级2000MPa热成型钢，前防撞梁采用航天级7系铝合金，后排座椅靠背采用金属背板，铸造坚实的“安全堡垒”，每座都是安全C位。此外，电池包采用领克独有专利级结构保护，如4横4纵集成式框架梁，三叶草传力路径。从电池包到整车，领克07 EM-P经历超12000次全场景安全仿真验证，超200多次实车及系统级安全验证，其中50%以上工况，都超过目前的行业标准，全力护航用户每一程。
2024-05-25
油泥师阿狗
主观说说对16代皇冠设计的看法
从14代皇冠停产就开始关注新一代引进的消息，15代迟迟等不来，16代cross发布时被颠覆性的年轻化设计语言和车型定位所震惊，也很失望。进而把希望寄托在sedan车型上。随着造型内饰到详细参数配置逐渐公布，直至公布展车和价格，正统16代皇冠的神秘面纱也一点点掀开。最大的惊喜是这款车的价格相比以往有所降低同时底盘和配置达到新高，比如与LS共享TNGA-L平台所带来的可以预期到的行驶质感提升；车内配置的提升比如前排标配加热通风，后排标配加热和中央扶手控制面板，顶配车型带有后排通风按摩等，尤其是回想在14代皇冠生命周期末尾，低配车型走量的同时也削弱了皇冠的品牌形象，这次16代通过配置提升重新确立了在丰田车型中的地位。但惊喜的同时，造型却像cross版发布时一样成为心中一个不愿接受的点，准确的说是内外饰的设计都有一些接受困难。还是直接点说吧，觉得最大败笔就是外观和内饰（包括后排空间的问题）。先来看外饰，车头和车尾的造型，在设计语言和视觉感受上，首尾不太一致，简单说就是车头和车尾不搭。车头及侧面大部分区域用比较长比较平直的线条为主，而且都是硬线条，勾勒出的是简洁的面，同时这些面都有一定的面积，侧面也有一定的厚度，A柱之前的部分视觉感受是很硬很有体量感，就像一块雕凿的岩石，正面的大嘴（也可以解释成宫殿大门之类的）渲染了这种份量感和威严感。但是看到车尾，非常弱，车尾是略带圆润的感觉，而且是向中心收窄的趋势，C柱、后翼子板、后窗至尾箱盖以上的部分是圆润的曲面所构成，而到了尾灯及以下的部分变成了折线和折面（其实单看车尾的上下部分也不太协调）。从后方看，以尾灯下沿的折线和保险杠的折线分割，把车尾上中下平分成了三条横向的长条，使车尾显得死板缺少节奏感；同时后备箱小鸭尾、小小的丰田车标、细长的小小尾灯又把面分成了更多细碎的小面。这些让车尾看起来感觉是一种内收的感觉，拘谨放不开，俗称不大气，虽然在设计上一味大气并不能等同于“好”，但是与车头尝试营造的感觉相比，车尾就很弱小不大气。说到车尾就不得不说那个溜背，溜背直接影响了造型和车内空间，车尾的溜背非常莫名其妙，严重侵占了目标用户最在乎的后排空间，反而目标用户却是最不在乎运动溜背以及科技感造型的。内饰缺少豪华感，对比一下老款13代内饰，高下立判，在豪华感营造方面真是天壤之别。虽然sedan还没坐到实车，4S店里cross版实车同款内饰看了，sedan的用料会比cross的硬塑料好一点，但仍然感觉，呃……像出租车。都是用横平竖直的方块分割出的功能性设计，而缺少在感官方面的营造。这代的底盘配置和价格是前所未有的强，但内外饰设计尤其是空间也是巨大的硬伤。空间的问题在皇冠这里并非鱼与熊掌不可兼得，不用那个溜背设计就可以有空间，试问皇冠的目标客户会有几个在乎溜背的轿跑车造型？只能说有点遗憾了。
2024-05-25
凭海临风
马斯克：全速推进Robotaxi共享汽车
马斯克：全速推进Robotaxi，没有方向盘的共享汽车！原创野生app主野生app主 2024-05-20 06:35 近日，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）再次引起业界震动。他在几次内部会议上决定暂时搁置Model 2项目，加速研发自动驾驶出租车Robotaxi，并计划在今年8月8日首次亮相。这一决定不仅让特斯拉员工感到意外，也引发了外界的广泛关注和讨论。 // Model 2：特斯拉的多年梦想. Model 2一直是特斯拉的重要研发项目，目标是打造一款价格亲民的入门级电动汽车，预计售价为2.5万美元。特斯拉希望通过这款车，让更多消费者能够负担得起电动汽车，进一步扩大其市场份额。多年来，特斯拉投入了大量资源和精力，致力于实现这一目标。 // Robotaxi：有何魔力？. 那么，究竟是什么魔力促使马斯克做出了这样的决定，选择加速Robotaxi的研发？Robotaxi具备哪些特别之处？【 01 全自动驾驶】 Robotaxi将配备完全自主的自动驾驶技术，不需要操作方向盘和踏板，能够在没有司机的情况下自主运行。【 02 可共享出行】 Robotaxi名称由Robot（机器人）和Taxi（出租车）构成，意味着智能共享出行。车主可以在不使用车辆时将其出租，获得额外收入。【 03 超快加速度】 Robotaxi具备极快的加速度，从零加速到每小时96公里仅需不到一秒，这几乎是市场上任何主流竞争车型的两倍。 // 员工和股东的负面反应. 马斯克的这一决定在特斯拉内部引发了广泛的震惊和困惑。员工们原本一直在为Model 2的开发工作努力，现在突然被要求转向Robotaxi的开发，感到巨大压力和不确定性。他们对如何在短时间内完成这一高难度的任务感到茫然。同时，股东对这个尚未成熟的项目也持怀疑态度。Robotaxi距离正式发布还有很长的路要走，任何延迟都可能进一步考验投资者的耐心。 // Robotaxi面临的难点. Robotaxi的开发面临诸多挑战：【 01 安全性】加速度如此快，必须确保行驶安全，防止电池和发动机过热。【 02 耐用性】作为共享出行车辆，Robotaxi必须耐用、容易清洁，其电池必须能够在长达50万英里的使用寿命内持续稳定地工作，以满足频繁使用的需求。【 03 低成本】尽管具备如此多的先进技术，Robotaxi的售价还要尽可能低，这对特斯拉的工程团队提出了极高的要求。 // 孤胆英雄. 马斯克以其大胆和冒险的决策风格著称。这次，他不仅决定全速推进Robotaxi项目，还进行了大规模裁员，裁员比例超过10%，被裁的团队包括拥有500多名成员的超级充电站团队。要知道，特斯拉的超级充电站网络由约5万个电动汽车充电站组成，已经扩展到全球，成为行业标杆，其他汽车制造商纷纷学习和借鉴。这一网络对特斯拉未来的发展至关重要。 // 结语. 马斯克的这一系列决策能否成功，特斯拉能否在自动驾驶出租车领域取得突破，我们拭目以待。无论结果如何，特斯拉的每一步都将深刻影响电动汽车行业的发展。
2024-05-20
领克温华
领克03车主·车龄2年
巅峰车手（肇庆站）
“始于热爱，忠于赛道”心心念念了两个月的领克巅峰车手肇庆站在今天终于跑上了，虽然成绩不是理想领克巅峰车手计划，用比较低的价格就可以圆一个男孩子的车手梦，梦想无价，即刻出发！巅峰车手房车赛肇庆站是一个很吸引人的赛事，领克作为国内主打运动的品牌，为各位心有梦想的车友提供了一个公平且炫酷的竞技平台，让各个车友可以尽情的展示自己驾驶技术的美观表演。赛道曲线连绵，弯道刺激，在赛前领克很贴心的对车友们进行了集中培训，对赛制，赛道注意事项，过弯注意事项，在赛道上面方向盘如何正确握把，座位如何调节，失控如何救车等事无巨细的进行了培训讲解，对新手特别友好。也看到很多赛车大佬，有从天南地北干过来参加领克巅峰车手肇庆站的，自带头盔面罩，赛车专用手套，当然也有很多像我这样的赛车爱好者，能和这么多车友爱好者还有更加专业的赛车大佬一起竞技比赛，真的很刺激有趣，期待六一卡丁车，下次见
2024-05-19
波波玩个车
乐道订单超预期，铁成不懂车但懂家庭
现在还远没有到乐道发力的阶段根据规划，乐道L60将在9月正式上市这次亮相，只是乐道品牌的初见面对标Model Y, 主打家庭,可以和蔚来共享换电是这次的主要信息说到底，乐道L60卖的不是车，而是换电方式这就是为什么找无汽车经验，却懂家庭（迪斯尼高管）艾铁成掌舵的原因在4个月里，乐道能不能向主流家庭用户说清换电优势？ BaaS之后，价格杀到15万，才是乐道的杀手锏 #艾铁成称乐道L60订单量远超预期#
2024-05-16
肉球球的粒粒
乐道刚上市蔚来被低估
这是哪个野生博主发的榜单蔚来占据榜一大哥，这个是在内涵李斌么，乐道把900V，长宽高都比modelY的L60推出来，还比Y便宜3万，生而成熟，共享蔚来1000座换电站，确实蛮香不知道李斌这交付进度能不能高效，要是像之前蔚来新车发布到交付登上半年那样，可能赶不上Y了吧！乐道出道蔚来是高估还是低估还真说不准呢。飞凡被低估意料之中，我自己开过F7上海自驾福建，确实操控底盘，空间智驾都不比新势力差，奈何销量凉凉，还是上汽亲儿子，还能换电价格也可以就是品牌太低调分分钟被对手KO,第三款车要发布，看看能不能力挽狂澜吧。岚图我觉得一直没有被低估吧人家高调着呢，和罗胖合作，春晚打广告，哪个中国人不知道啊，销量也起来了，周度能排前十了吧
2024-05-16
是曹臻啊
蔚来ES6车主·车龄1年
等乐道L60值不值得？
蔚来的第二品牌乐道终于发布了。很多人就在问，乐道L60和特斯拉Model Y怎么选。要我说，如果你刚需特别着急买，那就Model Y，毕竟L60要到9月份以后。但如果等得起，Model Y直接放弃吧。原因很简单。你为什么买Model Y？品牌好、口碑好、产品质量好、驾驶感受好、空间大、能耗低、价格还适中。主要就是这几点。如果你特别追求性能，或者豪华装饰和丰富的配置，或者智能座舱，大概率会选择别的品牌。毕竟特斯拉“毛坯房”不是白叫的。而且，如果你想体验很好的智能驾驶，目前FSD不能进入中国，也没有经过中国道路环境的验证，智驾能力也是不如国产第一梯队的。但为什么推荐L60？简单讲就是Model Y有的，它都有，包括很低的能耗。Model Y没有的，它也有。不仅是Y基础上的精装房，配置丰富用料扎实，冰箱彩电大沙发都能给你。而且建立在蔚来技术体系之上，要工艺有工艺，要质量有质量，要科技感有科技感，智能驾驶也是蔚来的数据直接用，交付之后全国都能开。关键还是第一次有一台同级别的国产纯电，能耗做到比特斯拉还低了。百公里才12.1kWh，都是标配60度电池，续航更长。而且大家都知道，蔚来的核心技术之一就是换电啊！乐道共享三代站，现在总数量就超过1000座了，等到下半年交付，总量应该能超过1500座，还有超过20000根自建充电桩。能从品牌诞生开始，就有这么好补能基础的，除了乐道还有谁？跟蔚来车主一样，城里开，用小电池包，跑长途，短租一块大电池包，续航奔着700+，不够了再换一块，3分钟搞定。补能效率都秒杀特斯拉。更不用说换电的存在，车主连电池衰减的焦虑都没了。所以这么一看，你说买特斯拉的意义还有多少呢？对了，买车门槛，蔚来都给大家演示过了。可以20多万买断电池，车价高一点，也可以用BaaS租电的方式，交给买车门槛，17万出头就入手一台配置高、空间大、有智驾、能换电的L60，还要啥Model Y？
2024-05-16
車缘擎信
#预售21.99万起乐道L60正式发布在深入分析乐道L60和特斯拉Model Y这两款车型之前，我们需要考虑以下几个关键因素：空间表现、续航能力、智能化配置、价格及成本效益、品牌影响力以及售后服务。乐道L60分析： 1. 空间表现：乐道L60在空间方面表现出色，为乘客提供了宽敞的乘坐空间，多种变换空间，适合家庭使用。 2. 续航能力：提供555km、730km、1000+km三种不同电池包，满足不同用户需求。 3. 智能化配置：乐道L60基于蔚来第三代技术平台NT3.0开发，具备先进的智能驾驶辅助系统，包括自动泊车、自适应巡航等功能。 4. 价格及成本效益：乐道L60的成本预计比特斯拉Model Y低约10%，提供较高的性价比。 5. 品牌影响力：作为蔚来汽车旗下的子品牌，乐道享有蔚来品牌的技术优势和市场认可度。 6. 售后服务：乐道品牌将采用BaaS的模式，提供灵活的电池租用服务，同时共享蔚来的换电网络。特斯拉Model Y分析： 1. 空间表现：Model Y提供良好的乘坐空间和储物空间，适合家庭使用。 2. 续航能力：Model Y的长续航版本NEDC续航600KM，EPA表显续航在480KM左右，表现出色。 3. 智能化配置：特斯拉以其Autopilot自动驾驶系统闻名，提供先进的自动驾驶辅助功能。 4. 价格及成本效益：Model Y的价格较高，但考虑到其品牌和技术优势，价格相对合理。 5. 品牌影响力：特斯拉作为电动汽车领域的领军品牌，具有强大的市场影响力和消费者认可度。 6. 售后服务：特斯拉建立了完善的售后服务体系，提供全方位的保障。综合分析： - 家庭用车：如果家庭用车是您的主要考虑因素，乐道L60的空间表现和家庭友好型配置可能更适合您。 - 续航与充电：如果您对续航能力有较高要求，两款车型都有不错的续航选项，但特斯拉在充电网络方面可能更具优势。 - 智能化与自动驾驶：特斯拉在自动驾驶技术上较为成熟，但乐道L60也提供了先进的智能驾驶辅助系统。 - 成本效益：如果预算是您的主要考虑因素，乐道L60可能提供更高的性价比。 - 品牌与服务：特斯拉的品牌影响力和售后服务网络较为成熟，而乐道作为新兴品牌，可能在服务网络建设上还需时间。最终，选择哪款车型应基于您对车辆性能、空间需求、智能化配置、成本效益和售后服务的综合考量。建议您前往就近的汽车展厅亲自试驾和体验，以便做出更为明智的选择。狭路相逢勇者胜！我们拭目以待！也希望国产电动车越来越好！
2024-05-15
一帆风顺
使用心得分享
刚开480公里，今天上完牌照，和两个捷途t2一起上的拍照，照片就没有拍，总之上牌速度很快。一个小时内搞定。因为我是全款，所以上上完拍照就拿了大本贷款大本会回收到银行看车时间:我是5月5号下午看的汽车，看了几家，我家夫人倾向于x9pro.但是油耗又是个问题，最后我们看到L9 在苏州试驾，价格没有谈好，苏州推荐一个座椅按摩的，没听过的型号，去的昆山，当晚我们就定了L9PRO，在昆山也就1个小时左右，谈好给钱下定， 12号提的车，自用一天多的时间，总之一句话，还可以，油:第一次加油438元，跳枪，52升左右，电脑端5.6左右的油耗电:24%左右开始充电到98%用时50分钟左右，费用9毛一度，14元驾驶感受:相对于传统汽车，智能化很多，一个车道保持，左右偏离的时候，方向盘会有锁定的感觉，打了方向灯，方向盘解锁锁定，跟车的时候，会根据前车的速度，自动升降速度，高速，高架路会很好开，起步很快，具体别的感受再开开，我主要以油混开为主，另外每次启动，你要调节混动模式，智能保电和强制保定，这个比较鸡肋，不能一次设置？娱乐方面:使用高德地图手机蓝牙共享，一天500mb左右的流量，不使用听歌和别的娱乐功能，只能算是有个大屏，还不如宝马等送个U盘我在网上购买了一个随身WiFi，不知道能不能使用，wifi链接后，4g的网络确实会掉，但是gps不知道有没有用，这个我再试试总结一下，我是对7座有一定需求的，每年跑的公里数不低，油耗有要求，所以这个价位7座对我来说可以了车子外观尺寸比奥迪q5L都大，符合国人对外观尺寸的要求唯一的是销量不太好，车机系统没有carplay等，能不能提提意见。有别的玩法联系联系我
2024-05-14
罗罗罗yayaya
下定L6！！！希望快点到车哈哈哈哈
一开始订的是蔚来ES6，但是的确算了一下，不bass的情况下，的确选配下来价格有点高，不想把预算拉那么满…（而且说实话，说换电爽的人，其实第一个是换电让人获得快感的场景还是比较固定的，第二个就是蔚来可能会在未来和很多车企合作，换电站进行共享….）而后再订了一次问界新M5，开完发布会就退了，感觉不值，再加上我也不是战狼大队的了，哈哈哈最后在车展上感受了一波L6，试驾了两次真的觉得很好，虽然网上也有不少人黑，但是说实话，车就是买自己喜欢的嘛。
2024-05-12
奇幻奶茶ZFz
卡罗拉锐放车主·车龄1年
锐放极速提车日记
#卡罗拉锐放提车日记一、个人情况介绍提车两个星期多，双擎先锋版，流光银，坐标深圳，因为需要使用原来自己的粤B拍照，要等旧车过户后才能上牌，本人是工程师，车基本上是上下班代步用，每天大概是20公里左右。再者就是开车回老家和丈母娘家，方便出行。二、购车预算购车预算大概是10至15W，一直在看二手Model3, 大概是16，17W那个样子，最后媳妇认为电车始终是风险大，居住的地方充电也不是那么方便，因此放弃考虑电车。本着费用越低越好的原则，减少资金压力。三、选车过程选车其实是很快的，原旧车是手动档花冠，13年的车，一手车行驶了24万多公里，出现小问题到4S点维修，看到4S店有本品10年老车置换补贴9000，就顺道看了一下展车，原来自己开的是轿车，所以这次特别看了一下SUV，那SUV的话就是现场体验了一下锐放还有RAV4这两款，结果我本人身高不高，所以RAV4的话就太高了，视野不是那么好，所以最终确认了是锐放。当然锐放也是之前就有了解的，并不是说一味的就现场就决定了，另外一个就是锐放的价格相对来讲比较友好，4S店也刚好有一板4月份出厂的现车，另外媳妇也觉得这一款车也比较适合她开，所以最终就现场就决定了下订单。还有就是先锋版没有天窗，这个也是选先锋版的原因之一。四、价格方面因为没有上牌，所以裸车价目前还没有看到，现场也没有谈到这个部分，购置税也不清楚，都是以打包的方式来谈的，需要贷款5年，有9000的利息补贴，全包价是10.2万落地，其中包含保险（含200万三者、交强险和一个平安车主尊享保障计划，最后自己加了医保外医疗费用责任共享保额）是5400多，最后审批的贷款是6.7万，利息4.2%，每月等息等本金还，两年后再一次性还完，算了一下9000的利息补贴还有多的。加上两年的利息，最后应该是10.8W落地。4S送了记录仪，倒车雷达、倒车影像、基础版太阳膜，地毯这些。旧车一共是2.2万回收了，总结是旧车+1.4万现金+6.7万贷款=锐放双擎先锋版。从圈中的信息来看，应该是有竞争力了。五、购车攻略及建议对于购车，要抱着可买可不买的心态，使劲砍价，小小保留一下，近期入手的可以私信我，推荐给销售，用我的价位成交，我可以得到免费保养一次，感谢圈友嘴下留情！六、用车初体验 1、外观感受方面车最匹配的是黑色外观，但是考虑到夜里黑色能见度低的问题，选了流光银，中规中矩吧，最不能接受是，前后保险杠非常软，硬度都比不上我的花冠，花冠置换的时候还是有一些不舍。颗粒捕捉器和机油乳化的问题，考虑用车一直在广东地区，应该不易出现。 2、配置感受方面主要是图他的L2辅助驾驶功能，车一到手就翻阅说明书了解一番，对于一直开手动车的我，这些功能非常实用和够用。另外就是支持carplay，上车自动连接，听歌、导航都很方便实用，倒是车本身的多媒体不乍地，很少用。再者就是E-CVT，我理解的是这个变速箱纯粹就是机械架构的无极变速，不是一般CVT可比的。 3、内饰感受方面和空间感受方面内饰素得不能再素了，全车都是塑料感，空间对于我这样的身高160，体重105斤在驾驶位来说，后排腿部空间是够用的，如果是三个人做在后排的话，相对有些挤，尤其是中间位置，放脚的位置凸起，后背也是凸出来一点，可能会不太舒服，但是这个价位，还能给你冰箱大沙发吗？对我来说够用就可以了。 5、动力加速方面 2.0排量配1.44吨的车重，纯碎是大马拉小车，动力足够了，不过可能是还没有熟悉车子，没有达到人车合一的状态，没有出现给大油门想得到强烈推背感的需求，我认为动力不会有什么问题的。120码的情况下要比花冠安静不少，可能没有坐过豪车，联想不到多安静是最好的，对于我来说，锐放挺好的。 6、操控感受方面转弯半径5.2米，掉头灵活好，过弯道速度60左右比较稳，方向盘轻盈，本以为是SUV，高速会飘，试验的120码的情况下，基本还是很稳的，本人开车稳字当头，胆小，一般不会超过120码行驶的。 7、油耗感受方面从提车到现在，一直使用ECO模式，已经行驶了436公里，主要走的是城市道路和城市高速，高速百公里油耗最低4.4L，城市道路一般行程较短油耗在5.3L左右，相对比较省油，省油窍门还在摸索中。 8、隔音方面还是那句话，相比之前的花冠有提升比较多，我在开车时一般会放音乐，这是以前留下的习惯，噪音对我来说只是有没有音乐的问题，但是有一点，就是在开空调的时候，关掉音乐就会听到压缩机一种奇怪的声音，像是一种不正常的声音，这个在上牌时再问问4S店是什么情况，不知道圈友的压缩机有没有同样的问题。以上就是本人为大家分享的提车日记，欢迎大家评评论留言！最后，感谢圈主！
2024-05-11
宋24尊享零跑c11
零跑C11车主·车龄1年
抢了英雄城南昌5000地补，恰好五一了
#试驾2024款零跑全新C11 我是在今年2月份的时候打算购买零跑c10的，但是看了懂车帝很多热心网友推荐，加1w可以买到性价比更高的24款580尊享版零跑c11，而且配置都是顶级的，包括英伟达8295芯片，智能座舱，辅助和自动泊车，大灯也改了，变亮了很多，还加了FSD，过减速带毫无违和感，开起来简直爽歪歪，后面就联系姐夫的同学，改换成了24款580尊享版c11，后面就一直等呀等，很多人都等不及去买了c10，突然5月3号晚上，4s点销售打电话说我的车4号到，而且他可以找人帮我上牌（节假日上牌人员休息，难上牌），我表姐夫又是买人保的，又加上南昌英雄城五一汽车消费补贴，难抢（限量2500份，3天秒没），这样就省了5000，置换补贴又6000，加上更换了一次购车权益，五一买c11，零跑商城还给20000能量，折算2000买车品，我一听到这感觉终于被上天眷顾了一次，当天5月3号晚上抢5月4号早上7点半新余去南昌的高铁票，真是天时地利人和，虽然我知道早买早享受，晚买享折扣，但一年后感觉24款尊享版580c11落地优惠后和我现在提车价格也差不多，感谢政府，感谢大家推荐支持，我也分享一点给你们，以后有24款零跑c11的问题大家可以交流问下24款尊享580版c11电池厂商是哪家生产的呀，性能好看 🌟外观好看 🌟前排空间很大，可以当房车🚗 🌟后备厢平整度很大空间，露营好伙伴 🌟灯组设计很亮，改款的24款c11大灯很亮 🤦🏻 新车一血 🙋🏻 情况介绍 💰 费用明细 🧮 选车对比 ✏️ 新车初体验
2024-05-09
监理人
价格合适的话，这车能卖好马自达EZ6我看了，这是马自达实力最强的电动车了，也让马自达在电动车时代“没有掉队”，甚至领先其他日系车好几个级别！看看往日辉煌的日系车，在现在新能源时代，还有推出几辆能打的新产品吗？反观马自达，积极融入国内市场，跟长安的技术合作，我在此大胆预测一下：会让它在整个日系新能源车里面继续遥遥领先。各位，时代真的变了。只要EZ6价格合适，我敢说在整个日系新能源领域，这车仍然可以成为销冠！而且我认为，马自达这条路走得通的话，会让更多外国品牌看到“马自达模式”的成功，从而考虑或多或少的献祭自己的灵魂！你们觉得马自达和长安共享平台，这一步走对了吗？
2024-05-08
Nobodyp
东莞的伙伴能共享下谈的价格么 520km 豪华版/尊贵版
2024-05-03
用户366189134593
置换补贴报废的手续可以用吗
最近国家有报废补贴可以和小鹏的置换补贴共享嘛求大佬解答还有天津755max啥价格了呀去海南玩的时候租了半个月g6开着感觉还行现在政策出来有点心动
2024-05-02
凡人皆有一死abc
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
凡尔赛车险险种如何选择
好多新手司机可能对汽车的保险不太懂。因为新车第一年一般都是在4S店买保险，虽然说不是强制的，但是这好像是行业的潜规则吧。所以很多人根本就没看保险险种和一些注意事项，到了第二年之后车险进入续保期。各位车主将接到无数个保险骚扰电话和添加微信的请求，然后会有一系列的报价，而新手司机对于车险险种也不清楚。看到报价单上一系列的险种已经眼花缭乱了，不知道该怎么选择。今天就给各位新手司机普及一下私家车的车险险种应该如何选择？首先第1个就是交强险和车船税。交强险又称交通强制保险，是所有上路的车都必须买的险种，如果没买交强险的话，将无法上路行驶。交强险主要是保护他人的利益，交强险只拿来赔付对方的车辆损失和人员伤亡费用，无法使用在自身车辆损失和人员伤亡上。而且交强险的费用较低，所以赔付的金额也不是很大，如果发生重大交通事故或者人员伤亡时，交强险的赔付额度是不足以支付损失费用的。而车船税不属于险种类型。车船税是每年都必须交的一种税务。一般保险公司出于为车主方便考虑，一般都代收代交了。第二个就是车损险，也叫机动车损失保险。车损险其实也很好理解，就是赔付自己的车辆损失的。当发生自己车辆单方面的事故（比如车技不好，和路、墙体发生剐蹭需要修车时，而且费用较高时）或者是自己全责或者主责的情况下，车辆发生损失就报险，之后使用车损险修复自己的车辆的。车损险一般新车都会买，除非很老的10年以上的旧车，车主觉得没有必要，如果撞坏了就报废了不要的话就不会买车损险。而凡尔赛上市才3年多，我相信各位凡尔赛车主都很爱惜自己的车辆，也都是新车，所以车损险是必须要买的。不然自身责任的修车费用就得自己出钱了。第三个就是机动车第三者责任险，俗称三者险。这个险种其实也很好理解，就是拿来赔付别人的。比如，当你和别人发生交通事故时，无论对方是，车还是人，还是机动车，非机动车或者动物。如果是你的全责或者主责上时需要赔付别人的损失，。我们报保险以后就会使用三者险这个险种来赔付对方。一般常见的三者险保额分别为100万、200万和300万。现在路上行驶的车辆很多都价格昂贵，生命也是无价的，所以我一般的习惯三者险都是买最高的300万。如果没买此险种的话，当和别人发生事故并负有责任之后，当使用完交强险的赔付额度之后，剩下的将自掏腰包对对方进行赔付。最后一个就是驾乘险，一般这个保险也可买可不买。但是保险费用较低，主要是针对车上的驾驶员和乘客的一种意外险种，买上也不是不行。每个保险公司的报价单最下面都有一些附加的几百块钱的各种险种，让人眼花缭乱。这些险种一般都没有买的必要，什么意外险啊，住院津贴啊，车内物品损失保险，甚至有房屋意外保险等等。最后需要提醒各位车主的是，还有一个险种叫医保外用药责任险。当发生责任伤亡事故时，对方需要需要住院使用医保外的一些药物和器械时，第三方责任险愿意赔付时（按法律法规其实是应该赔付的，但出于各种原因，保险公司一般不愿意赔付。如果车主有精力、懂行，有时间的人可以不买医保外用药险）需要使用此等险种来赔付，一般都与第三方责任险共享保额。但这个险种的保费也比较低，一般就几十块钱。所以不愿意到时候发生事故之后与保险公司纠缠的，可以多花这几十块钱买一个清闲。
2024-05-01
聚鑫刘鹏
2018年奔驰威霆高顶商务房车，原车发票价格68万，豪装升级版，通风加热按摩座椅，升降电视
2024-04-30
中国孩子621
岚图梦想家 PHEV车主·车龄1年
最终，还是选择了岚图梦想家
很荣幸能成为岚图梦想家的用户，相比于各位的购车历程，我的购车经历算是经过了一番小小的曲折，虽然订车的过程中遇到了一些不愉快的事情，但是和车子本身无关，也无伤大雅，而且更是通过这件小事情，让我看到了岚图这家企业对用户的尊重以及重视程度，出现问题其实不怕，没有不会出错的人和企业，只要敢于直面问题，并想办法解决问题，那就是一家有担当的企业，这点岚图做的很好。闲话少说，回归正题。之所以选择购买MPV车型，是因为父亲已经退休，在以后的日子里，有更多的空闲时间可以和他的老兄弟一起出去游玩，而且我本人也有着二胎的打算，于是一辆空间够大的MPV就成了家里刚性需求。而选择梦想家，也是经我与竞品多次对比后才下的决定。因我有过短暂几年与车企共同工作和开发产品的经历，所以就汽车产品而言，我或多或少有一些和大家不一样的选车思路。首先，虽然我想买一辆大车，但是不得不说，MPV这类型的车辆，因为车型架构的原因，安全性能真的挺差的，特别是一家满载的情况下，出任何一点小小的事故，都是我所不能接受的事情，所以相比于大，安全是我必须放在首位的选项，这点也是最后使我选择梦想家最大的原因，毕竟，车辆钢材，碰撞测试，设计理念这些，是车企无法造假，也不敢造假的地方。再次，我需要我购买的车辆拥有良好的售后体系以及持续售后能力，并且主机厂拥有良好的信誉及产品开发能力，简单来说，就是新势力厂商我不考虑，没有很多造车经验的厂商我不考虑，经常会停产车系的厂商我不考虑，因此，其实这个价位的车型，我能选择的已经不多了。关于后续的选车理念，原来我发到过别的平台上，一会儿我转过来给大家参考下，有兴趣，或者正在选车的朋友可以参考下，客观来说，我还是挺客观的~ 下面说说大家比较关心的能耗问题吧。车子今天才刚上好牌照，考虑到安全问题，从4S店提回来到上牌期间，总共就行驶了280公里，基本为高速匀速110，期间纯电行驶60，表显电耗23千瓦，剩下为混动模式，表显油耗6.6升，实话实说，对这个能耗表现我觉着挺认可的，买之前老是看有些人揪着官方标定续航1231多公里不放，说是虚标，其实这个CLTC的续航达成率，本身就是个扯淡的数据，实验室条件下，他敢标1231，就证明他肯定跑到过，毕竟这个评判标准就是那么扯淡，咱笑笑就行，而且三吨多重的车，高速路况9个油以下我都可以接受。没买之前看有些帖子说高速续航只能500多一点，我心里其实也没底，毕竟这和官方标注差的也太多了，但是后来仔细看了下官方解释，发现车主时速基本在160-180左右，说句实在话，命是自己的，甭管这些人出于什么目的，以后这事儿尽量能别干就别干，这不是有伤天和，这一不小心真的就直接GG了。另外就是高速噪音表现挺让我惊喜的，110的匀速下风噪极小，对比竞品我原本以为噪音抑制是梦想家的弱项，但是没想到他可以做的那么好，有点小小的惊喜。还有就是高速行驶的质感，也是我选择梦想家最重要的一点，当时为了验证梦想家有没网上大家说的行驶质感那么好，而D9和他的差距是不是有那么的大，我来回用两辆车跑了好几次高速，事实证明，底盘堆料真的是有用的，梦想家在高速行驶时的质感，有点像开一辆稍大一些的SUV，但是比一般SUV更加敦实，底盘的堆料，保证了他在高速变道时的稳定性，相比竞品那种轻微的晃动感（这也是很多人开诸如D9之类车辆会产生晕眩感的最直接原因）无疑要显得高级很多。另外就是全车环保材料内饰，无异味！这点也是我最满意的地方，毕竟这辆车的主要使用环境，是给我父亲及家庭成员使用，这是我在这个世界上最亲近的人，在如今这个充满了环境污染的天空下，我需要给他们多一些保护。相比于一些竞品进车就能闻到一股所谓的新车味，对我来说，安全才是最大的高级感。车子回亳后，为了保护车漆以及增加漆面亮度，我第一时间开到改装厂给车辆贴敷了一套隐形车衣，在这里也提醒下各位，如果你的爱车是黑色的，尽量去贴一套隐形车衣吧，这绝对不是过渡投资，因为根据我的用车经验，黑色车漆是所有颜色里最容易产生明显划痕及受太阳纹等因素影响最严重的色系，而且我知道大部分车主洗车就是直接在洗车店或者自动洗车房进行清洗，劣质的洗车液及粗糙的擦车工具，很容易让黑色车漆发乌发暗，这种情况下，贴上一层隐形车衣会很好的提升车漆亮度以及保护车漆不受损伤，不用太厚6.5-7.5的车衣就行，价格在6000左右。在贴车衣的过程中，我和师傅一起对车辆进行了小小的拆解，主要就是前后门板，在拆解过程中，师傅对车子用料给予了高度的赞赏，30多万的车子，隔音用料扎实，走线规整合理，能在看不到的地方做的如此工整，实属罕见，我心里也是暗暗窃喜了一番。好了，目前能说的就这么多，毕竟车子才开了200多公里，日后的使用体验及碰到的车辆问题，我会陆续发出来与诸君共享。
2024-04-30
蔚见来电
蔚来ET5车主·车龄2年
电动车永远不会背刺
最近蔚来降价了，很多人问我会不会感受到背刺啊？等等党虽然自己觉得能等，但青春不能等啊！我觉得电动车永远不会背刺。我的et5已经开了520天，快5万公里了。如果对比油车奥迪S4（四驱，加速价格比较接近），一公里省1块，相当于我已经省了5万块了。后期升级的100度电池，通过电池共享，已经回本10%。按照落地价40万算，目前还差35万就回本了。按照目前行驶路程（一年3-4万）遇见10年左右就能回本。纯电车只要锚定一辆油车对比，算一公里省0.5-1块油费，多开总会有回本的一天。好好享受回本的快乐吧，今天开了100公里，相当于回本了100块。愉快啊！
2024-04-25
欢快风声5G2
天籁车主·车龄4年
聊聊油价上涨对你的影响
作为一位车主，面对今年又一次的油价上调，我的养车压力无疑又增加了砝码。油价如同坐上火箭般，连连刷新年度高位，从年初至今，已历经多次涨幅，累计涨幅达到每升近一元。这不仅意味着每次加油时，账单金额直观地膨胀，更深层次地影响着我的日常预算与出行选择。以往轻松加满一箱油的花费，现在却需要多掏几十元，这笔额外支出对于家庭财务而言并非微不足道。尤其是对于通勤依赖私家车的我来说，油价上涨直接拉高了每月的固定支出，挤压了其他生活消费的空间。原本计划用于休闲娱乐、教育投资或紧急储备的资金，不得不部分挪用来填补燃油成本的缺口。此外，高昂的油价促使我对驾驶习惯进行调整，尽量减少不必要的短途出行，合并行程以提高燃油效率，甚至考虑利用公共交通或共享单车以节省开支。每逢周末或假期出行，自驾游的吸引力也在油价高企下打了折扣，长途旅行的油费成本成为决策时的重要考量因素。不仅如此，油价持续走高还引发了对未来养车成本的担忧。维修保养、保险等费用相对固定，而燃油开支的不确定性使我开始重新评估车辆的长期持有价值，以及是否应尽早考虑转向新能源汽车以规避燃油价格波动的风险。总结来说，今年油价的又双叒叕调整，不仅当下加重了我的养车负担，也对未来的出行规划和财务安排产生了深远影响，促使我在精打细算中寻找应对策略，以适应这“高烧不退”的油市新常态。
2024-04-24
深烘咖啡
说实话，Tk300 ht的价格在27万上下，还算说得过去，有点高。主要是限量。本打算用300HT加一个拖挂房车。目前，准备启用替代车型方程豹5，探索版价格28万+，三个电机和外放功率6600KW，足够应付用电需求。
2024-04-23
赤峰蒙聚张仕达
搭载1.5T+7DCT 奔腾B70龙腾版
搭载1.5T+7DCT 奔腾B70龙腾版上市，售价11.59万起 4月15日，奔腾B70龙腾版正式上市，新车共推出2款车型，售价11.59-12.59万元。虽然第四代奔腾B70早在去年12月就已经上市，不过当时只推出了2款2.0T版本车型。现在随着腾龙版的上市，不仅1.5T版本随之换代，还对价格进行了进一步优化，以应对当前激烈的“价格战”。从外观上看，奔腾B70龙腾版并没有明显的变化，依然采用了横条状的前格栅搭配贯穿式前照灯，可以很好的在视觉上形成一种宽体低趴的姿态，这其实也是奔腾品牌年轻化的体现。车身侧面可以看到明显的溜背式车顶曲线，并标配了19英寸大轮毂，不过龙腾版车型并没有采用2.0T领航版的隐藏式车门把手。车尾部分，不仅保留了掀背式尾门，还采用了与前大灯对应的贯穿式尾灯，点亮之后会呈现出数字矩阵的视觉效果，具有一定的辨识度。车身尺寸方面，奔腾B70龙腾版长宽高分别为4855mm/1840mm/1455mm，轴距为2800mm。内饰方面，奔腾B70龙腾版也沿用了第四代奔腾B70的布局，采用了7英寸液晶仪表+12.3英寸中控的双联屏设计。内置了D-life6.0智能交互系统，语音交互模块来自科大讯飞，能够实现可见即可说。另外，还支持华为HiCar和亿连两大手机互联系统，覆盖了鸿蒙、安卓和ios系统，让车机可以共享手机生态资源。而在智能辅助驾驶方面，部分配置车型也达到了L2+级别，具备全速自适应巡航、主动刹车、车道保持辅助和智能限速提醒、540度全景影像等功能。动力方面，奔腾B70龙腾版搭载 1.5T+7DCT动力组合，发动机最大功率124kW，最大扭矩258N•m。虽然相比第三代车型在动力参数上没有提升，但奔腾B70龙腾版采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬架组合，无论是舒适性还是操控都将有明显提升。
2024-04-22
上汽大通吉安直营店
心心念念终于到手
2.0T PLUS 手动全能王长轴中顶6/7/8/9座油耗：9L/100km 里程：13500km 满意之处做生意最高兴的就是大了，车内的空间大了，就代表着生意好了，卖的东西多了，我媳妇也经常幻想有一天能做到用后八轮送货的时候那就厉害了。大通V80的后面空间非常棒，不用送货的时候还可以把座椅按上带上亲戚朋友出去野炊一下。而且我媳妇还经常说等再挣够钱了再买一辆把她改成房车，到了孩子都结婚的时候开着它全国自驾游。吐槽一下柴油发动机的声音很大，不知道是不是都是这样的，听的非常难受，开空调以后，“哒哒哒哒”的噪音还非常的有节奏。有车友反应还有断轴的，跑高速的时候挺担心这个的，很害怕哪天给我扔高速上就完了。车漆的质量很差，车漆薄，下面蹭了的地方不做处理的话很容易生锈，毕竟拉货碰一下就去补漆一次吧，国产的结果不会就这样吧。空间前排只有主驾驶和副驾驶两个座椅，完全够用，平时都是师傅我俩一起出去送货，前排的乘坐空间完全没有问题，腿部的空间也很大，车顶也很高，一点也不会顶到头，副驾驶下面也可以放些东西。车内的储物空间也不少，放些票据，工具都能占下。把车的后门打开可以看到里面的空间，感觉像是一个移动小仓库的样子，里面的空间确实非常大，以前的小面包跑三四趟，换成它之后最多跑两趟就完事了，省好多时间。动力动力一点问题没有，满满的一车厢货物，上个坡啥的一点问题没有。送货都是周边的城市，不会太远，跑高速的时候拉着货物的时候，速度上来了超车也很简单。操控毕竟送货的车用的手动挡的还是比较多的，上手不是太难，视野非常的好，就是转弯的时候角度太大，还有停车的时候盲区也很大，平时多注意就好。油耗油耗可以接受，柴油的价格很便宜，用的不是太多。平时加一次油都是300块钱。舒适性舒适性一般，也不指望它的座椅跟沙发一样，拉货车能有这配置很不错了，噪音很大，底盘也很硬。外观看上去比较顺眼的那种，外观蛮大气的，毕竟不是家用太豪华了，用起来会心疼的，不过这车还带有日间行车灯，还挺时尚的。内饰内饰的可观赏性还是不错的，仪表盘放在了中控台中间，看着还很时尚。中控还带着大屏幕，可以听歌看个视频用。还有多功能方向盘，档次还不低。
2024-04-22
Tank板蓝根
坦克300车主·车龄4年
改款“商务舱”虽然香，但是降价才是王道！
#辣评新车 2024款蔚来ET7即将上市，也会在本次的北京车展展出，蔚来ET7的销量一直是在蔚来家族垫底的存在，甚至不如蔚来ES8，从去年的9月份到今年的2月份，每个月销量都在二三百台徘徊，甚至2月份只有135台的销量。这次2024款的改款，让我惊叹蔚来的思路，把ET7这个没有什么“标签”的车，加上了一个“行政”的标签。之前的蔚来，买SUV就去看蔚来ES6了，买轿车，就去看ET5，ET5T了，多花十几万买个ET7实在是找不到必要性。这次的改款，“重塑”了蔚来ET7的后排，说头等舱有些过了，叫商务舱没问题。（1）关于“商务舱”的座椅：后排虽然没有大型行政轿车那么长，能有腿托把腿伸直搭上，但是这个24款ET7的后排已经很大了，还配备了老板键，方面调节副驾驶的距离。后排左右两边的座椅都有腿托，座椅都配备了分档调节的座椅通风和加热，而且有多种模式的座椅按摩，座椅按摩没有直接体验到蔚来ET7按摩力度，但是开蔚来ES6的座椅按摩力度是不错的，座椅通风是3档可调，并且风力是柔和的那种，凉快又不冷。（2）关于“商务舱”的屏幕：后排两侧的座椅前排都配备了独立的屏幕，这个屏幕具有播放视频，听音乐等娱乐功能，而且可以分别连接蓝牙耳机，在看自己喜欢的影片时也可以做到互不打扰。这两个屏幕还有投屏功能，如果有紧急情况需要在车里开腾讯会议，对方共享屏幕汇报工作时，手机看可能比较小，投屏到屏幕上，就可以做到移动办公，而且连接蓝牙耳机也可以做到私密性。屏幕上也可以搜索导航地点推送到前排中控屏上，无论是司机开车还是代驾驾驶，都可以一键推送想要去的位置，领导都惜字如金，这样也可以避免“废话”。（3）关于“商务舱”的续航：老板的时间都很宝贵，这个蔚来ET7顶配配备了150度的电池，看了很多实测，竟然能达到1000km实测。蔚来的电控做的其实不错，在海南众测蔚来ES6的时候，基本上高速市区7：3，电耗能控制在17左右，但是我们开的节能模式，而且高速最高顶着120开的。如果放肆的开，电耗达到25度/百公里，续航也能跑到600公里，再搭配蔚来现在的第四代换电站，节约换电时间，只要不是在东北，跑长途几乎都没有问题，现在高速上蔚来的换电站几乎都遍布了，不过有的换电站可能没有150度的电池，但是这样已经很方便了，因为电车保证了安静和舒适，减少了很多发动机带来的噪音。最后就是价格方面，我承认，加上了“行政”标签即使卖跟23款相同的价格，或者高一点，老板们也都能接受，但是蔚来的品牌力，在商界不如奔驰，政界不如奥迪，如果价格能低一些，或许24款蔚来ET7的销量就不会在蔚来家族垫底，甚至还能追上ET5！
2024-04-20
用户3510781565832
锐际车主·车龄2年
提问保险马上到期了，价格贵吗？哪个合适人保 4431.17优惠440，优惠完实际支付3991 太平洋4196.48优惠以后价格3655元平安保险4161-552=优惠以后3609元还有4s店报价的平安平安 1.车损（包括玻璃，盗抢，涉水，自燃，不计免赔，无法找到第三方） 2.三者300万 3.三者医保外用药30万 4.驾乘险（司机乘客每座人员保额80万+附带全家共享意外医疗12万伤害12万，猫抓狗咬，骑车跌倒，家里老人小孩都可保用）交强险，车船税总价4288，活动优惠550，最后保费3738元平安赠送道路救援7次福特赠送售后代金券200元或者一个版面喷漆（会有100元工时费）赠券有效期为一年
2024-04-20
聪聪那年2949
零跑C10车主·车龄1年
First car(上）
每个人都有自己的精神宝典，而我的精神宝典是开车，在每天上下班时，开着自己的车，无论是2公里，4公里，10公里，还是100公里。。。我不知道这种神清气爽的喜欢，是源自于新手司机的新鲜感，还是车所带来的体验感。在一天忙碌结束之后，开车行驶在空旷的道路上，打开车窗，吹着晚风，这一刻，才是一天中最舒服的时刻，公司太沉冗，归房总瞬逝，感觉只有车里的世界，在努力与时间同行。即将三十而立的年纪，才拿到了驾照，算不算太晚，人生的第一台车，算不算太迟。以前的我，不屑于驾照，我不觉得需要开车，在地铁，公交，共享遍布的广州，工作了好几年，始终没有需要用到车的地方，后来来了珠海，几公里的通勤，也只是在几几公里之内的事情，所以总觉得应该把时间花在更好地考证，赚钱上面。后来有一次朋友聚会，一个挺久没见过面的同学也来了，是一直挺喜欢的女生。大家聊的还是和以前那么开心，最后要走时我问了一句，怎么看你很少回家，是不是太忙了，她也只是感叹一句，抢不到票，所以就不回来了。我本想说我们好像工作挺近的，但好像意识到什么，也许，我也会有抢不到票的一天，或许，我们可以顺路开回来了，但是我没有驾照，也没有车。这时候也想到了老妈经常抱怨门口停满了别人的车，但是又不好说什么让他们走，也经常说让我早点考到驾照，将来娶老婆怎么怎么。。。以前我可能只觉得挺繁琐的，这不是变相催婚吗？后来我越来越知道，车其实不只是用来结婚的东西，也可能是大风雨天的移动庇护所，突然奇想去外面走走的承载工具，也可以是为家人走亲跑市，为朋友相聚而玩，为同事回家顺路的举手之劳。或是星空下惬意的一张大床。于是，在去年11月，离职游玩后到珠海入职前，报名了驾考，开始接触车，喜欢车，享受车，为期两个半月，在1月15号这天拿到了心仪的驾照。以后开始研究汽车，在路上停车位上认着车标，在车主群里听着大家高谈阔论，从一个小白，初窥门径。至于选车方面，一开始就很坚定的想要插混，一方面通勤里程短，不需要太长续航。一方面怕回家路上不好充电，需要油箱支持。同时也想好哪怕在电或油一方出事故情况下，还有另一方保底。第一辆看上的车是领克08，当时第一眼就被其帅气的外观吸引，同时也是插混型suv，都想着哪天去试驾一下，拿到手更好，但价格区间始终还是犹豫的点，以我的性格只会全款买车，那样的话，资金就或许紧凑了。后来进行更深入的了解后，发展虽然是suv，但是并没有想象中的内部舒适感，尤其是后排，依然不适，所以还是放弃了。第二辆看上的车是零跑c01，各参数配置搭配价格，可以说是23年插混15-18价位的性价比之王，唯一的缺点是车机的卡顿和逆天的天窗横梁，以及少的可怜的内饰配色，当时想的是年前去试一下，买不买的年后再说，毕竟年前价格贵，我也没开回家的本事。但后来因为年前确实较忙，就没去试了。因为在过年期间看了邻居们的各种新车后，想买车的心是更加跃跃欲试了，年后一上班，就计划着周末立马上市区s店，然而这时候，价格战打响了，首先是比亚迪的798双子星发布，随后宋，汉继续发力，吉利，五菱也加入了战斗，零跑在微博上也预告了新发布会在3月2号，并配文“不够卷”。这让我有点小期待，并决定再等等。 3月2号的发布会我全程看完了，在看到c01新款升级了配置，改善了毛病，修改了天窗并增加了驼绒色后，还降价了，就觉得已经必是我不得不买的车了，甚至都没有关注c10和新款c11到底有什么。 3号一到，我就踏上了前往市区的道路。在经过打车，轻轨，短途火车之后，经历差不多两个小时之后，终于来到了4s店，比较可惜的是，店里并没有新款的c01，但是销售也说了，尺寸上还是一样的，忽略其他因素，可以差不多地感受，我便开始试了，在前排各种调试操作后，觉得还挺不错的，但是当我进去后排空间，瞬间低落了不少，难以言说的轻郁感，不知道是因为后排空间，还是因为旧款天窗让我开始有些犹豫，喜欢，和接受，在此时，左右搏击。在此时，突然看向了旁边的c10，竟鬼使神差地走了过去，前排，后排，后备箱，天窗，视野，感觉每一个都走进了心里，仿佛就像为我喜好而量身定做的车，但作为最初的目的，我还是询问了一下新款c01的信息，在得到最快4月底才生产之后，我算是放弃了执念，于是留下销售联系方式，并拍了几张车照后，就回去了解c10了。在了解了大概参数和价格后，加入了新八的一个零跑群，在里面，大家吐槽着c10这配置定价不美丽，所以才会被大量退订的原因，但也有人说，c11旧款配置好还不是一般，谁说谁呢，最后我想了想，其实不在我太过在意的范围内，就像新八说的，车是越来越好的，你若需要想的，是你在刚需的时候，合适的预算，喜欢的车才是最重要的，对比没有结果，等待没有重点，试过才知道，开过才是车。 4号晚上，销售就告诉我，和展车一样颜色，内饰的，工厂里有现车，问我要不要
2024-04-20
没等到新Y
汉兰达车主·车龄9年
等焕新Y的进来聊聊
今年出焕新的依据，3和Y有70%的共享部件，既然出了3，那Y肯定有考虑，时间应该拉的不长。今年不出的依据，直播销售明确说了，今年不出，不知道要是出了，算不算欺诈！以现在特斯拉这墙倒众人推的态势。特别想问那些等焕新Y的，对屏幕换挡和取消拨杆是什么态度。我是非常非常喜欢。焕新3对我来说，产品接近完美，但凡差一点我现在Y也开上了。特斯拉现在是躺平了，我说的是价格！第二季度也就这样了？看来第一季度是降到谷底了？多少人等价格的？如果第三季度出的优惠活动和3月一样多少人会买单？我想如果7月不出新Y，估计也不等了（真不甘心）
2024-04-19
市场中性三千六
提问初步锁定打算下手baas版的es6，求教老车主们几个问题，先提前谢过啊： 1.关于电池和换电。到底选75kwh还是100kwh哪个更好？因为是付租金，一个月多了400+但是可以节省2次换电的麻烦，但是又觉得有些没必要都选择换电了。100kwh租电将来临时升级或租用150大电池会不会有比较好的政策或者租金？还有就是换电站里100的电池会不会换起来人更少更方便呀？ 2.现在最新优惠是1.2w展车+1w油车置换补贴+5k选装免费一共裸车价补贴2.7额外还有一niophone。我看上的配置（女王座椅+舒享套装+织雪轮毂，同温层蓝或灰色）预计baas裸车价26+，大家觉得这个价格我是继续再等等还是没必要等了。展车肯定很多的，每个月都能买得到。因为我不急着用车，家里有油车。后面还会有新的优惠或者补贴吗？大概率还要继续变相降价吗？我试驾其实选中的是极星4，驾驶体验和产品设计还有理念跟品牌调性都很喜欢，而且直接裸车优惠8w左右，一度被吸引了。不过不能换电，加上我用车需求必须是要有一些气势、排面和档次点的品牌跟车型，所以还是锁定蔚来es6了。唯一就是不想买贵，不愿意多花一两万。如果都觉得等俩月会有新优惠我就继续等啦。哈哈哈哈哈 3.据说乐道要共享换电站，后面万一乐道20～25，baas后12～18月销量上万都跑过去换电，会造成换电站比较拥挤和紧张吗？有必要等乐道公布完与母品牌换电站的共享策略再觉定吗？多说一句，我觉得乐道中文名字有点low，拉低了蔚来的品牌定位。为什么不叫安贫呀？onvo英文名还行，中文叫蔚蓝不挺好吗？搞不懂。
2024-04-11
一位隐藏帅哥
家人们第二年保费都多少米
交强险车船税车损（盗抢玻璃自然发动机涉水不计免赔无法找到第三方）三者300万以上所有公司都一样医保外用药共享300万座位险平安百万车家保每座60万整车300万管车下一家三代意外险20万交6570元这个价格咋样平安
2024-04-07
奔驰劳累
奔驰世界第一豪华品牌？？？
转发一、如果不是奔驰入门级拉低品牌，奔驰就是世界第一豪华品牌，没错是世界第一豪华品牌。奔驰车型几乎涵盖所有比如大货车、军用车、消防车、救护车、房车、大巴等都是顶级的存在。民用车百万价格以上的销量一直世界第一。二、所谓的超豪华品牌车什么劳斯莱斯、宾利、阿斯顿马丁、兰博基尼等等有多少销量，都被卖了多少次了？不是背后的集团早就消失了。而且它们价格也没比gls系列(迈巴赫)、s系列(迈巴赫)、大g系列、跑车amg系列贵多少，但是销量奔驰的这么多系列同级里一直排名第一。三、更可笑的是强行bba，奥迪宝马价格区间20-70万，这个区间卖的好点，百万级别的也就为了提升品牌，根本没有销量可言。
2024-04-06
奔驰劳累
提问真假？？？？一、如果不是奔驰入门级拉低品牌，奔驰就是世界第一豪华品牌，没错是世界第一豪华品牌。奔驰车型几乎涵盖所有比如大货车、军用车、消防车、救护车、房车、大巴等都是顶级的存在。民用车百万价格以上的销量一直世界第一。二、所谓的超豪华品牌车什么劳斯莱斯、宾利、阿斯顿马丁、兰博基尼等等有多少销量，都被卖了多少次了？不是背后的集团早就消失了。而且它们价格也没比gls系列(迈巴赫)、s系列(迈巴赫)、大g系列、跑车amg系列贵多少，但是销量奔驰的这么多系列同级里一直排名第一。三、更可笑的是强行bba，奥迪宝马价格区间20-70万，这个区间卖的好点，百万级别的也就为了提升品牌，根本没有销量可言。
2024-04-06
是曹臻啊
蔚来ES6车主·车龄1年
极越跟蔚来玩到一起了
极越也接入蔚来充电网络了。网传下一个就是通用。可能对消费者来讲，感知没有那么直接，但是对于蔚来，其实心里肯定是非常欢迎的，也是非常期待的。蔚来巴不得今年大多数车企都能参与进来共享。原因很简单: 1、古人云“独乐乐不若众乐乐”。一个人玩，怎么着也做不大。大家一起玩，那么不只是蔚来受益，可以一起推动纯电加速发展。比如很多消费者不敢用纯电，只敢选择混动或者增程，主要还是担心补能便利性的问题。现在大家一起享用充电网络，出去补能更方便，慢慢的用纯电的人就多了。再往后，可能最开始用10几20万的纯电（这些是吉利等品牌的盘子），有了钱又觉得纯电方便，就会升级到30万（蔚来、极星、极氪、极越、凯迪拉克等等）。蔚来肯定是乐见其成的。 2、提高蔚来换电补能体系的利用率和知名度，加速NIO Power升级成为能源“独角兽”。现在其实很多地方的蔚来充电桩，利用率并不高，很多人不知道原来蔚来的充电桩是开放的，并且蔚来的充电桩价格不比国网贵，质量还更高电流还更稳定。让其他品牌接入，其他品牌的车主就可以知道并且用上了。也许一旦用上，就觉得好用，顺便再被充电桩隔壁的换电站洗洗脑，说不定就转化成蔚来用户了。 3、补能基建真不是谁都能做、谁都做的起的。这需要大量资源的投入；只在少数场合圈地建桩，也无法做成规模效应，用户体验也很一般。蔚来毫无意义是品牌自建补能网络的No.1，支持蔚来做基建，自家品牌享受基建的成果，当然是好事。
2024-04-03
知情达理面条eKZ
提问最近买零跑C11 2023款增程200的有没有可以共享一下价格的？请说明一下有没有带包
2024-04-02
咖酷大威
君威车主·车龄4年
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尊敬的别克君威车友们好! 我是君威圈主咖酷大威，微信号kaku88188。 🚗加【懂车帝官方车友群】→请加圈主咖酷大威微信kaku88188，请备注年份+车型，比如22款GS，23款652T，24款25T。官方车友群进群要求是在懂车帝上认证车主，并参与车友圈的【君威提车分享】发帖。 🚗有购车意向的朋友或是刚定车的朋友，请备注购车意向或已定车，有【君威待购准车主群】欢迎大家交流购车价格和砍价经验，有问必答。注意❗微信名是空白的不加好友，没有备注的不加好友，未注册懂车帝用户的不加好友。敬请谅解！ ❤️欢迎您加入君威车友圈！欢迎发帖交流您的用车生活，分享经验和精彩，吐槽不足，释疑解惑，发表您的看法和评论。这里有涉及君威的用车技巧经验、改装、保养维修的各类大佬和优秀车友，五湖四海皆兄车友。真诚地希望您能在车友圈和车友群里找到志同道合的朋友。 ❤️车友圈禁止涉黄涉违帖、谩骂攻击不友善恶意帖、重复帖、广告帖、商家帖及拉群引流帖，违者删帖。我们共同打造文明和谐，共享精彩。 🎁赢取官方奖励办法绑定君威圈话题【君威提车分享】，认证车主在君威车友圈发布符合要求的内容的帖子，可以获得优质/精华奖励积分。积分可以到积分商城免费兑换您心仪的商品。感兴趣的宝宝请随时私聊圈主，圈主免费指导写作，欢迎骚扰。
2024-04-01