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#寻找同款二手车车主我是捷途山海L9 2024款真实车主，指导价18.8万，全款落地16.6万，用车一年整、行驶4万公里，全程无事故、按时保养，车况堪称精品。2025年11月计划置换山海L7 Plus，到店评估仅给6万。按落地价算，一年贬值10.6万，贬值率超64%；即便按指导价算，也接近68%。作为普通家用消费者，这种贬值幅度完全超出预期，直观感受就是：买车省的钱，全在卖车时亏回去，甚至亏得更多。 作为家用插混SUV，当初选择山海L9，看中的是大空间、低油耗、绿牌免税，落地价比同级便宜好几万，觉得性价比很高。但真正到置换那一刻才明白：新车便宜≠用车划算，保值率才是家庭用车的隐形账单。对比身边朋友的比亚迪、坦克、理想等插混车型，一年保值率普遍在70%以上，开一年只亏3-4万；而我的L9，一年亏掉一辆代步车，这种差距让人难以接受。 4万公里、无事故、保养到位，本以为车况能撑起残值，结果在品牌与车型面前毫无作用。4S店直言：小众插混、保有量低、新车降价快，车商不敢收、买家不敢接，只能压价自保。新车上市即大幅优惠，官方定价与终端价倒挂，直接把二手底价击穿，我们首批车主成了最大受害者。 从用车体验看，山海L9空间、配置、能耗都能满足家用，日常开着没毛病。但保值率缺陷，让一辆合格的代步车，变成了快速贬值的消耗品。原本想置换升级，看到旧车估价后直接放弃：再买捷途新车，开一年又要对半亏，普通家庭根本扛不住这样的损失。 这种高贬值，不是里程与车况导致，而是品牌力、市场保有量、价格体系共同造成的结构性问题。对消费者来说，买车不能只看落地价、配置表，更要算清“落地价-残值”的真实成本。高频用车、计划短期置换的家庭，一定要优先选保值率靠前的主流插混，否则省下来的购置税、优惠价，远抵不上二手折价。 捷途山海L9的贬值经历，给所有想买小众插混的车主提了醒：新能源汽车，保值率就是硬实力。空间再大、配置再高、油耗再低，一旦二手残值崩盘，长期用车成本会成倍增加。我放弃置换、继续持有，不是车不好开，而是不想再为高贬值买单。 真心希望车企能稳定价格、提升口碑，让普通消费者买车时少踩坑；也建议准车主们，多查二手行情、多问置换估价，别像我一样，等到卖车时才体会到“贬值如跳水”的无奈。对家庭用户而言，一辆抗贬值的车，比一时便宜的车，更能带来踏实与安心。
提问二手车价还是偏高
捷途山海L9 · 懂车分（口碑）
3.82
“良好”
共73人评价
12万-18万新能源总榜
NO.85
低于56%的同价位车系
3.82
综合
3.84
内饰
3.51
配置
4.35
空间
4.08
外观
3.66
舒适性
3.60
操控
3.66
动力
捷途山海L9热门话题
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