#星纪元 ET今日上市1.价格没有想象中低,没有非常大的吸引力。从两个方向比较, 第一,销量没有保障。影响新能源汽车公信力的,也就是售后和二次销售最大的一点就是销量,前有es的绝版为鉴。我真心希望这车拿出一个令人叹为观止的价格,从而一次性吸引大量客户,为这个品牌打响知名度的同时也能有持续销量,不至于像es一样濒临停产。一个车型的停产,不仅意味着售后配件无门,更是意味着二手车想卖也卖不了,当然想要开到报废的车主可忽略此点。 第二,单从价格优势上来讲,真的没有达到所预期的令人叹为观止的巨大吸引力的价格。为什么这么说呢?虽然车长接近5m,之前做了各种碰撞测试和续航测试,但增城款。23万的价格,没有四驱。存电款25万价格才有智驾。相比于理想24万的四驱和理想的知名度而言,相比于领跑16万带激光雷达的领跑c11而言,新纪元的性价比是有的。但真的没有达到眼前一亮的感觉。很多人说纪元的底盘用料扎实可靠,带空气悬挂。但又有多少人在长期开车之后能够感觉出来底盘的差别是多大呢?真的达到了让你多花4~5万块钱的程度了吗?在城区的通勤真的用得上这样的底盘吗? 第三,从蛛丝马迹上来看,新纪元在使用一些奇招。他这626续航的纯电版本,电池77度,百公里耗电11个多?虽说各大厂家都虚标,但这个是不是就太过分了。他所谓的大定,是真的大定吗?他所谓的预售权益有多少人能够享受得到呢?他的销售网络这么混乱,那么他的售后网络就会有保证吗?预售送cdc和空气悬挂的车型,比如增程顶配,不就是次顶配加20000选装包吗?是送的还是买的? 第四,品牌影响力确实不足,除了长期关注汽车的朋友,谁会知道星纪元?一提奇瑞第一个想到的词是高端吗?买一个20多w的东西不说装B,多少得带有点社交属性。反正在别人眼里都是杂牌,从这个角度说,那么23的增城版本和零跑16w的c11带激光雷达版本差距多大呢?那么和24w的理想差距多大呢?我承认理想是不招人待见,但一提理想,会和低端杂牌挂钩吗? 第五,有人了解奇瑞的智驾吗?我不大清楚,请评论区指点指点 总得来说,车确实是好车,买也确实想买,但这价格确实令人很担心销量怎么样。希望看好的车主,果断大定,让星纪元这个牌子支棱起来。
#辣评新车作为秦L的双胞胎车型,不出意外两台车应该都是5.17日开上市发布会。为啥我说这两台车是双胞胎车型? 我对比了一下两台车的参数,不能说一模一样,只能来说差距真的很小。略微有差距的地方在电机功率和马力上面,(如果配置没出错的话,现在在比亚迪官网查不到这两款车的具体配置和参数,以现有懂车帝的数据为参考)外观大小基本一模一样,电池度数,纯电续航,悬架、同样都是dm5.0。 但是这个里面我有一点不明白,电池度数一样,纯电续航一样,车重差25KG,但是海豹06DM-I的电机功率会大这么多?有小马拉大车的感觉吗?按理来说,同样能耗同样重量,电机功率会影响到续航才对。当然希望各位大佬科普,电机功率会不会对续航或者能耗有影响。 外观大差不差,大小一样,现在影响这个价格的就是内饰、动力和价格了。下面就来说说这三点吧。 内饰方面我个人更喜欢秦L的内饰,觉得符合我的审美,特别喇叭那个圆形我不喜欢,当然这个只能来说每个人欣赏的点不一样。喜欢的类型也不一样。不过多评价。 动力方面,那么电机大了,马力大了,开起来的加速方面是很有优势的,驾驶感受和超车这一些日常使用当中也会更加顺畅了。就是说动力方面海豹06DM-I更强,秦L略微差一点。 价格问题,前面官方有说12-15万左右,那么12-15左右这个价格,虽然这个价格如果说在技术方面值这个价格,但是今年的行情特别特别的卷。我在懂车帝里以价格区间,轿车,混动新能源,续航100公里以下,筛选符合条件的车17款。前面2名都是自家的,其他的实力也不差。如果想要成为爆款估计价格得10万左右起了。高了和秦L拉开一点点差距,要不很难成为爆款。这个价位消费者更看中价格便宜 那现在最主要的问题就是主要竞争对手是秦L了。秦L在动力上面差点,只要外观内饰自己喜欢,那么如果数据正确的情况下海豹06DM-I更适合入手!
#辣评新车【前言】 在西安五一车展上看见了实车,第一感觉这车很不错,从车身的比例和设计协调性方面来说表现都挺不错的。发布会上拿它和小米SU7来比较,我觉得好像定位就不太一样怎么比呢?小米SU7是年轻人的性能电跑,智己L6更适合家用一些,咱们再拉上智界S7来比比也是可以的。智界S7算是对标电跑吧!三款车各有优势,但是个人比较看好的还是智己L6,当然就看最后的定价和配置是否合理了,毕竟现在成功与否一看营销,二看产品力。 【整体感受】 外观方面还是有一定的原创度的,虽然说还是有别的车型的影子,但是还算能接受。整体的协调度也是比较顺滑的。车尾的下滑不是很急,这样的设计对后排头部空间会很友好。做工用料方面可以说是有点儿挺实在的感觉,用料给的比较足一些。表现在第一点就是前后排的车窗玻璃都是双层夹胶的,不像某些车企给的解释是单层安全,双层不安全。这里SU7前后都是单层玻璃,后窗给了隐私玻璃。智界S7前排是双层夹胶玻璃,后排为单层玻璃。第二点就是车门的密封防尘用料上,智己L6给的是三层的密封防尘胶条,这点是很多更高级别车型上才会有的待遇,智己L6给用上了。这里SU7用的是双层的密封防尘胶条,智界S7用的是两层半密封防尘胶条。第三点就是整体的组装工艺,智己L6整体组装平整,缝隙均匀到位,有大厂的工艺感受。SU7还是有一定的上升空间的,智界S7也能做到和智己L6一样的工艺感受,这里就体现出了有底蕴的车厂优势了。这里要说一点,智己L6尾门及D柱的外蒙皮焊点没有做美缝处理,这里是美中不足的地方,如果这里在精致一点儿,这工艺就真的很棒了。 【空间表现】 空间方面之前就说了,车尾的下滑不是那么的急促,所以后排头部空间有很好的保障,前排空间大家都大差不差,主要差别在于后排的头部空间,智己L6的后排头部空间能达到将近一拳的距离,这个表现非常的舒适。SU7和智界S7的后排头部空间因为电跑的造型头空间都不是很充裕,显得比较局促。腿部空间表现都还不错,就是座椅的承托感三车还是有差异的,个人觉得表现最好的是智己L6,虽然承托也不是很到位,但承托感在三车里是最好的,可以把腿往前伸一些,就能得到想要的承托感。后备箱空间深度够深,但宽度不足,不知道是不是因为那套后轮转向系统的存在。再有就是智己L6是个掀背造型的车,后尾箱门开口十分大,拿放物品十分的方便,但是它的D柱十分粗壮,所以开口上小下大,看着有点儿比例不对。 【车型分析】 这款车定价预售区间为23.00万元至33.00万元,高低相差了十万元,具体配置目前上不确定,从知道的信息来看,之前说的全系标配800V高压平台可能也不会普及,还有就是半固态电池可能也只有顶配车型才有。低配车型为了拉低售价,采用了400V高压平台,并使用了中创新航的磷酸铁锂电池,续航能达到650公里,也算是中规中矩的低价格产品,其余的智驾系统没有因为是最低版而阉割,如果上市真是这样的话,这的车型还是很有性价比的。在上一个级别开始,就采用了800V高压平台,并使用了宁德时代的三元锂电池,续航能达到770公里,这里个人认为如果除最低配车型,都是电四驱车型的话,那么这个次低配应该是全系里最值得购买的车型。当然上面说的都要看上市的价格,还有实际的配置参数。 【总结】 智己L6个人认为是一台比较适合家用的车,空间方面可以满足家里的用车需求,实用性大于玩乐属性,如果是家里唯一一台用车,也不会因为空间等方面问题失去它潜在用户。现在就看它的市场定价及配置是个什么情况了,如果定价合适、配置齐全实用,那么它的接受度应该是高于SU7和智界S7这两款车的,当然有冲击高端的车型配置,但最好有一款实惠性价比高的车型,这样更全面一点儿。还有就是半固态电池可能只会在顶配车型上出现了,这个还是大家比较期待的一个点,建议还是观察一下稳定性在出手比较好。智己L6是一款值得期待的车型。
#提车日记扯皮了半个多月,算是落实了!简单讲一下,15-20w之间的轿车suv看了个遍。最后向现实妥协,买了个suv。一开始想选比亚迪唐,后来考虑一年里程不大,又有7座需求。最后才选择小9!指导价16.69的两驱DCT豪华7座。 跑了800多公里,市区郊区高速里程平均,油耗8.8L在60-80迈6-7挡的时候最省,能到7L。因为,随着里程数增加,结合自己的用车工况,大概7.5-8.5L范围内! 简单评价下内饰做工,基本上能摸到都是皮子,手感还行。怀档设计有人吐槽,但是仁者见仁智者见智,用习惯也是没什么问题。其他的中规中矩,能看出点档次,牌面谈不上,家用足够! 动力方面,因为选的的两驱也没电磁悬挂,但是走个烂路过个坑什么的也都可以,毕竟20寸245宽的大轮胎,还算稳定。动力方面算是随叫随到,基本是标准模式跑,因为原先开是丰田cvt的变速箱,所以适应了一阵,刚开始起步配合不好,会有点抬头现象,现在感觉不到了,已经习惯,也没有感觉换挡时有明显顿挫,一点点而已,习惯就好了! 对于外形方面,确实大,又高又宽,从楼上往下看,其他的轿车成了火柴盒,自己的超显眼!由于是豪华,没有自动泊车,刚开始倒车照实适应了一阵,直角转弯什么的也适应了一阵,现在轻车熟路! 对于价格方面,天津这边有置换大包,最早的长城腾翼c30折了3000块钱(出过大事故,前嘴一套全换了,后门返锈,后侧围返锈,太惨了)我又是走的建行分期五年贷两年清的!头两年完全贴息!具体价格大家去算,不细说!最后在店长算后的基础上自己谈又减了3000块钱(外面贴了个车衣),最后落地14个小几,就算达到心里预期!送的玻璃龙膜收着贴了,脚垫送进垃圾桶了,拼多多的都比送的强太多了! 小结∶喜欢的就下手,无所谓好与坏,看自己需求。我算是选到了性价比最高,最适合自己的!希望各位车友都能买到最适合自己的爱车!😁😁
#用车心得购车历程 本人96年,一直很喜欢车,15年大二家里给买了一辆福克斯,截止目前9年开了5万公里,基本上就大学几年开了开,后18年毕业来到北京,由于不是京牌,就扔家里吃灰了。随着年龄的增长,工作和生活上都需要换辆车,便开始考虑。 最初考虑的几款是s90、a7l、model y,最喜欢的是s90,毕业几年后,心境也发生变化,从起初的无脑bba,到现在开始考虑自己真正的需求到底是什么?想到以后要结婚生子,车上坐着家人,s90沉稳儒雅的外观,以及可靠的安全性、无气味都更深深吸引着我。a7l就因为降价了便宜且帅,所以备选。 备选model y的原因首先是和s90一样可靠的安全性以及无气味;其次是外观以及简约的风格,这个见仁见智吧,有人觉得毛坯,但是我喜欢这种简约风,个人理解做加法堆配置容易,做减法高度集成或许更难一些;最后是相较于油车更快的加速和更经济的用车成本。 综上所述,考虑到家里都是油车,想试试电车带来的不一样体验,最后选择了model y,甚至都没去试驾,之前开过朋友的在小区转了一圈,给销售打了一通半小时电话,交定金,过了大概一周不到吧,尾款提车,附个上牌照。 这里说一下,特斯拉的销售模式是真省心,价格统一,谁买都一样,没有加价,贷款全款无所谓。身边两个朋友提某品牌,一个谈好了要加价2000,无果。另一个谈好了去提车,现场被告知需加价5000,朋友没提,第二天销售又打电话说不用加了,朋友直接换车了。 用车体验 长续or标续 3.8提的车,白色长续,截止到现在正好两个月,已经跑了1w公里,身边的朋友都问我是不是住车里了。 纠结这个的朋友,我个人是推荐长续的,长续的四驱、双电机、容量更大、补能更快、耐低温更好的三元锂电池、更好的音响,更值一些,不差那点钱还是推荐长续的,当然,南方的朋友标续也完全够用了。 续航 长续充满表显526,之前520,这个月可能温度上来了,加上个人的驾驶习惯,涨到了526,朋友说应该是529。我自己没太关注过续航,买车的时候冬天也过去了。正好赶上五一,我回程记了一下,车上五个人,后备箱几乎满载的情况下,高速80-130,空调21度手动2档,能耗14.4kw,掉电61%,行驶里程322。这个续航着实惊艳到了我,基本上表显1:1,接下来就看冬天了。 动力 这个没得说,长续百公里5秒的动力,在电车里不算快,但是对于日常超车,完全够用,我不开快车,对动力的要求就是超车时要足够,而且电车加速的平顺性真的好爽。 操控 modely 出了名的操控好,方向盘指哪打哪,朋友的家人的车也开过不少,福克斯,思域,a4l,320,a6l,e300,glc,gle,x3,x5。modely的操控基本上和320不差上下,不像suv,不过官方对y的定义好像也不是suv 舒适性 不得不说,y的舒适性比我想象中的好一点但确实让人头疼,路感清晰,滤震太差,hw4.0的隔音和舒适性似乎还提升了,坑坑洼洼慢速过减速带的时候感觉就是砸过去的,尤其是我家小区进门的时候还两个减速带在一起注重舒适性的朋友可以pass了,我的话常年只坐我对象我们两个人,前排还行。操控和舒适性向来不可兼得,99%市区道路,完全可接受。 空间 特能拉不是白叫的,这车外面看着小,里面空间挺能装的,前备箱,后备箱和下面那个洞,都挺能装的五一回家拿了一些行李和杂物,本身还在考虑放不放得下,结果前备箱和后备箱下面的就解决了,后备厢还剩一大半 智驾 开长途的时候ap还是挺好用的,解放双手,而且平时喝口水什么的开个ap也很安全。有三个月的eap,就多了一个打灯变道,用起来还行。但是ap放到目前来说,和国产电车比,已经没有优势了,eap的打灯变道还不如下放送了得了,希望fsd可以落地。 补能 五一期间一次开了1200km,满电出发,中间补了4次电,第一次因为服务区满,不想排队,下了高速石家庄冲的,来回多跑了20km,后面三次都是高速冲的。每次半小时,补到80%就走,后面的20%需要半小时不划算。一共花了300不到的电费。平时的话,没有家冲,充一次用一周,电费基本上平均1块1度,比油车省了不少钱。多花2个小时,有智驾且便宜,我完全可以接受。 最不满意的点 雨刷像个弱智,大白天有时候刮个不停,下雨了不动,什么时候ota一下啊 总体来说,还是蛮喜欢这个大白的,2个月下来挺满意的。说点题外话,关于油电之争,品牌之争,我觉得挺没必要的,买车看自己的需求,预算。任何车都有优缺点,无非就是看你能不能接受,花自己的钱买自己喜欢的就行。身边家人朋友,开什么车的都有,坐在一起聊起来也都是客观聊聊优缺点,总结下来都是好车。第一次分享,希望给大家提供点有用的经验,也祝大家每次出行都一路顺利,平平安安