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汽车换发动机年检可以过吗
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- 22小时前
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- 昨天 06:25
#用车心得用车时长:2022年5月订车110顶配，车价156800，等车半年双十一提车，目前已行驶综合里程43600公里，其中纯油里程13700公里。个人驾龄约20年。之前油车开了十年。 电池方面：在15000公里左右,发生过EV受限，后经4s店检测主动免费更换全新电池，服务还不错，至今没出现过这个问题，现在存在隔夜掉电约2%-3%，具体看时长，电量越低掉得越多，正准备去4s店检查，后续会反馈。快充充1小时充至99%（电池保护），中充约5个半小时25%-100%，慢充（家用电源）9小时左右。 驾驶方面：转弯半径偏小（习惯就好），A柱视角还可以，电量低于15%，会有发动机的声音及车有点震动（油车的感觉来了），不过回充到20%就消失了（回到电车感受）。避震一般，过坎过减速带慢开可以，50公里以上过会感觉到硬。座椅也不错，能备个小枕头用最佳，儿子说觉得头枕有点不符合人体工学。后排座比前排副驾要舒适（大部分乘座过的亲人朋友反馈），音箱音质这个价位的车来说算可以的，用QQ音乐的会员听音质个人觉得不错。胎噪音会有一点（不同路面会有差别），比同价位的油车强。 车机方面：语音指令基本听话照做，开音乐或导航发出指令时要大点声，一遍不听再说一遍，车机导航不能中途添加地址（这个方面不如手机的导航好用）其它都可以，大屏导航确实安全很多，尤其适今我老婆方向感不强的这类。蓝牙通话视频追剧抖音快手都很流畅，每个月送5G，我基本用手机热点连。 A㏄自动巡航，L2级基本符合，不适合精神疲劳情况下（打瞌睡）使用，要让方向盘感觉到手的存在，而不是放在方向就行。手机控制驾车及自动泊车功能未使用（小区豪车多主要刮车了赔不起），没有遇到过A㏄模式下失速，最长A㏄连续开了300来公里。 乘座方面：三人副驾躺平，四人最舒适，五人不挤，后备箱一家四口出远门足够。座椅通空夏天很爽，可惜只有前排才有。空调不太够，油车二档风，这个车要调到4档，调到二档以上风噪有点大。天窗隔热一般，夏天高温时会感受到阳光的热气。 维修保养：维修费相对来说收费不算贵，保养一次约400左右（我换的原厂机油），5000公里保养一次，5000公里是指纯油行驶hEV模式的里程，不是综合里程，我洗车基本自助点，干净洗20块左右，随便洗15左右，养车成本比我想象低。当然交通违规成本还是很高的。 以上是个人用车体验，未尽之处，可以留言互聊，车不能说很好，只是在这个价位，可以算不错的。只是车降价了，有点小缺憾。车无完车，安全驾驶，人无完人，谨慎相处，车或人适合自已的就是最好的。
昨天 02:31- 昨天 00:38
- 昨天 00:21
#用车心得在懂车帝对比了几个车型，最终选择了蒙迪欧，定的是2.0豪华，目前已开8900km。 【不满意】 1、超过120迈，胎噪不小； 2、空调没有实体按键； 3、车机分辨率挺高，但是没那么流畅； 【购车经历】 开始选车的时候，开始看的是迈腾、凯美瑞，后来越看越贵。这次换车，受不了之前的1.5L动力太肉，我和我媳妇选车，这次首要条件是动力要好，1.5T显然是满足不了，2.0T迈锐宝内饰太老，1.5T君威动力不行，雅阁动力更不行了，但是听说雅阁油耗并不低，2.0T的天籁动力不错，但是日系车太脆了，我这个人还是把安全放在第一位的，一直到试驾到蒙迪欧：第一、一直都相信美系车用料带给人的安全感。第二、被它的动力折服，24年1月改款锐界L同款发动机。第三它的空间在同级别价位中算是天花板的存在，非常适合家用。 【提车价格】 坐标苏州，24年2月，裸车谈到15.5多，落地17.3，不到17.4，符合心理预期。Ps：本来看的是至尊版，销售说没现车，要等一个月，我来不及等，就提豪华了。 【驾驶感受】 高速和市区一半一半，高速驾驶很稳，没车的时候压到140跑，底盘扎实，给人一种稳扎稳打的感觉，不知道是胎噪还是风噪，挺大的，我一般都把音乐声音开大一点。市区驾驶的时候方向盘挺轻的，感觉和抹了油一样，单手驾驶是常态，速度起来了方向盘就重了。 【油耗】 高速市区一半一半，第一油表8.0，不过还好了，我这个人在高速上也喜欢猛猛超车，这个油耗表现比较满意了。市区测试9个多，不到10个，可能是因为我在市区开的比较猥琐吧，不过加92的油，这个油耗，还是非常满意的！ 【空间】 空间不用多说：回老家拉人的时候，叔叔婶子都问我，你这车后排咋这么宽敞 【配置】 这一点，不踩一捧一，2.0豪华是2.0入门版，自适应巡航+车道保持很好用，我相信很多车的2.0丐版并不同时带这两个功能的。这两者在高速与快速路不仅能让我轻松很多，还很省油！手碰到的地方，皆是软包，比我以前开的塑料壳子强多了（这里就不提某些品牌了），买了个酒红色座椅套，同事和妹子都夸内饰也好看。百度地图都在喷鸡肋，用多了就好了副驾屏可以看爱奇艺，媳妇上车看会爱奇艺就睡着了，媳妇睡着了事就少了，无线充用不着，后期有需要，改装也花不了几个钱。
前天 23:55- 前天 22:42
#摩托车用车感受个人超级印第安侦察兵Scout，1901年至今一款充满传奇色彩的摩托车，以其卓越的性能和独特的设计赢得了无数车迷的喜爱。今天，小编将为您带来这款车的全面测评，带您领略它的独特魅力。 首先性能方面，印第安侦察兵Scout同样表现出色。搭载60度V型双缸发动机，动力充沛，加速迅猛。中转速范围内，侦察兵Scout展现出温和高雅的一面，为驾驶者带来舒适的骑行体验。而一旦需要加速冲刺，只需右手打开油门，强大的扭力便会随转速一同增加，展现出活泼的一面。最大扭力可达97Nm，确保了驾驶者在各种路况下都能轻松应对。当然，您要是不差钱，刷个一阶什么的，那动力可就又提升一大截. 从外观设计呢，仁者见仁。印第安侦察兵Scout采用了经典的复古风格设计，线条流畅，造型独特。车头的双凸轮轴和短行程发动机使其在众多摩托车中脱颖而出，散发出与众不同的气质。车身涂装精美，色彩搭配恰到好处，展现出印第安摩托车的精湛工艺。 缺点也就是后座不是一般的小，可以后期改装吧。 此外，印第安侦察兵Scout在操控方面同样优秀。车架铝合金全铝车身坚固，悬挂系统经过精心调校，但确实很一般。提供了稳定的操控性能。在低转速时，侦察兵Scout的爆发力十足，为驾驶者带来良好的鼓动感。而在高速行驶时，稳定的操控性能确保了驾驶者的安全。 在舒适性方面变现很差劲，侦察兵Scout真的很逊色。座椅根本不舒适，减震效果十分不好，根本无法有效缓解行驶中的颠簸感。驾驶者在长途骑行过程中容易感到疲劳，缩减了提升了驾驶乐趣。 在实用性方面，侦察兵Scout同样表现出色。最高档6速的设计使其在巡航时转速较低，100km/h时转速仅需3000rpm左右。这意味着驾驶者在时速140km/h以下的范围内都能享受到轻松的驾驶体验。侦察兵Scout的油箱容量适中，续航里程完全不可观，无法满足了日常骑行的需求。 总之，印第安侦察兵Scout凭借其独特的外观设计、出色的性能、舒适的驾乘体验以及实用的功能成为了一款备受推崇的摩托车。无论是热爱骑行的车迷还是日常通勤的上班族，侦察兵Scout都能为您带来无与伦比的骑行体验。如果您正在寻找一款具备双面性格的摩托车，那么侦察兵Scout无疑是您的不二之选。越玩越喜欢
前天 22:41- 前天 22:32
- 前天 22:30
- 前天 22:17
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