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提问第二年保费多少
#圈友鲜试驾G6行驶质感空间都不错，就是外形接受度不高。 本次试驾车型625长续航Max旗舰版 🏎一、外观 G6的外观，一眼看去给我的直观感受很像昆虫铁牛，没有太多家族设计，非常激进的圆润车身加运动感的融入，显的头重脚轻，新款的电动小尾翼也没了，灵动感算是彻底缺失。不过智驾行驶，车辆会有小蓝灯提示。 🏅二、内饰 方向盘的触摸感受不够温润，应该是仿皮包覆所导致的，这个减配，销售也认为不应该，毕竟方向盘是经常需要触摸的地方。内饰皮质搭配超纤绒顶棚，一眼看去，下面很干净，顶棚有点错乱，因为手触摸过顶棚会留下痕迹，远不如普通顶棚更协调。电触碰开门没有传统物理门把手实用。中岛下放镂空配备的充电口usb和typec各一个，可以满足不同用户需求。G9没有的流媒体后视镜，G6标配上了，后排以及后备箱满载情况下，很实用。 ❗️❗️❗️试驾后我认为的不足： 🔎1、电触碰开门按键过小，实际开门，按下开关会顶一下美甲，好在按键不需要按下去太多，如果凸起或者接触面在大点就好了。 🔎2、顶部没有遮阳帘，虽然天幕紫外线隔绝很不错，但是白天的阳光和夜晚的路灯还是会照射进车内，很刺眼。如果加装，必须使用卡扣卡一个遮阳帘上去，加装后不美观，需要欣赏星空拆又麻烦。 🔎3、控制开关全部集成在中控屏幕内，行车过程中开关空调，调整风速等需求，均需要语音助手协助或者在屏幕中开启，对于女生来说，不够方便，分神驾驶操控也不安全，语音助手在车上有其他乘客时，使用也略显尴尬。 🎀三、座椅和空间 纯电车型，没有前备箱，这个挺让人意外的。 🔎前排的头部空间横向空间以及前后空间都非常充足，我身高168坐在驾驶舱得把座椅往上调百分之三十，视线才能满足开车需要，手机存放以及奶茶包包都很方便，唯独口红唇釉放中岛下面镂空取拿不方便，放背架内占用水杯存放空间，手机位又容易滑动，这点很不人性化。 🔎二排正常坐姿，头部空间一拳半有余，腿部空间距前排一拳半多三指，座垫软硬程度偏软，但是坐垫长度略短，正常坐姿后，腿部有悬空，长时间乘坐疲惫感较强。 🔎尾箱空间比较规整，满载乘员行李也能正常存放，不过受制于整车造型，体积过高的物品存放会和尾门玻璃相斥，后备箱底板下部有一个隐藏储物空间，没有隔断，过重有可能导致底板下塌。 ❗️最让我意外的是纯电后驱车型，没有空悬以及复杂底盘配置，也没有前备箱，这个空间布局还需要加强。 🌈四、车机及智能化 ⭕车机系统，很流畅，app的丰富程度可以满足日常常见软件使用，Ai助手属于不用唤醒的时刻待机状态，识别精准，没有对它执行指令，和同行人沟通，它也不会错误识别，这点还是挺好的。分屏显示，手机互联小功能都有包含。 🎈试驾时体验小鹏新视觉方案智驾行驶，正常天气状况下，整体感受不比带激光雷达车型的表现差，当然雨雾天气识别率还是有差别的。识别道路锥桶，以及小朋友成人，仪表都有明显的影像区分。途径人行横道，在行人犹豫不定时，会自动识别减速让行，仪表盘标注红色提醒注意，这点非常优秀。变道转弯没有感受到生硬，已经很像自己正常开车的行驶方式了，就是速度控制这方面，在限速60的路段，会浮动车速至70，符合法规，但在同行车辆眼中，显得龟速。对于没有地标线的路段，速度会减慢，但是可以正常无干预继续行驶。智能泊车体验非常优秀，距离很远的车位也可以识别，点击后离车可以自动泊入，我开还需要来回折腾2-3趟才可以停好，智能泊车一次直接泊入。 🏎五、动态试驾体验 🚀1、正常动力模式下足够使用，踩电门可以说是动力随踩随有，急加速就有推背感了，颠簸路段减震对车身晃动的消减很明显，属于稍微偏软的设计，这样高速状态下，整车操控不至于很晃动，能够调教的平衡非常不错。 🚩2、运动模式下，动力释放的更直接，推背感强烈，方向在急加速时没有晃动的痕迹，控制的不错。至于弹射模式，我认为真的是没太大作用，开启后就是踩下电门一瞬间释放电机全部扭力，冲一下，然后又正常加速，每踩一下就冲一下，没几次就会感觉晕车的。 🚩3、整车调头弯道表现，非常连贯，2个车道内可以完成u型调头，对于城市通勤，路段狭窄还是非常友好的。高速变道整车姿态没有明显侧倾，在车内乘坐几乎不会晃动身体。弯道快速表现一般，可能是偏软的悬挂调节导致侧向牵引力略差，不过规定车速弯道表现正常。 🚩4、隔音在车速60时是个分水岭，毕竟无边框车门的设计，注定密封性不会太优秀，高速行车，风噪以及胎噪，就显得很明显，不过音响可以弥补一下，也算综合体验不错吧。 🏅六、试驾总结 📈我觉得G6的表现在这个价位的纯电车中，很水桶，该给的都给了，充电效率也是同级别数一数二的，就是受制于造型，有点不温不火，如果从参数配置来讲，说是好车不为过，但是外观设计让大家接受度提高，才能名副其实。
#辣评新车聊一聊对小鹏g6 今年大家消费降级的厉害，都喜欢对比了，新款小鹏g6这个价格，也没有当初mo3和p7+那样给人惊艳，现在人们花钱谨慎了，我感觉这个定价怎么说呢，让人缺少激情了，高配版也来到20万了，而且给的优惠力度也不算大，没有免息政策、没送充电桩、旗舰版本身的配置结合这个价格也没有特别高，多花2w可以选个更好的，少2w可以选个大差不差的，性价比今年我的感觉略微有点不符合大家期望的预期，中规中矩吧。 新款日间行车灯升级了，其他外观、宽度，高度轴距，保持一致。尾部变化了点，整体的变化不大，主要是全系标配了智驾，全系纯视觉方案，顶配到了20万的价位了，也没有给激光雷达，略微有点遗憾。好在三电部分全系标配800伏和全系标配5c超充。 、 智驾方面，怎么说呢，比亚迪今年开了个好头，今年没有智驾，新车都不够入门，上了智驾如果想学特斯拉额外收费，基本也要被打死。 所以今年的智驾基本就是额外附加赠品，没有还不行，所以今年车企的智驾不是当成一个提高卖价的卖点，而是一个提高竞争力的附赠品。小鹏g6也是一样，有智驾也是人们预想之中，加上mo3和p7+所以人们对于g6的预想价格都会低一些。也就导致了等待的车友对于g6的戾气重了一些。 、 选买方面个人推荐625科技版。 625科技版17.68万，68.5度中创磷酸铁锂电池，单电机后驱最大功率218kw，450马力，零百加速6.4秒，前双叉臂后五连杆，也有热泵空调，改成了手动的出风口（手动出风口我给好评，哪个缺心眼给做成电动的了，简单的东西复杂化。），外放电，方盘加热，前排座椅加热和通风，后排角度调节，全场视觉智驾，十三喇叭带头枕音箱。 可以看到入门版本该有的配置基本都有了，已经满足基本咱们的驾驶需求了，而且入门版的智驾和高配的智驾也没有区别，都是纯视觉。还是那句话，你说他贵吧，该有的都有，加热、通风、智驾都有。你说他便宜吧，也中规中矩没有特别出彩的地方，三电正常的水平，电池支持5c但是是中创的磷酸铁锂。 、 625旗舰版18.68万，贵了一万元，座椅腰托，前排按摩，后排座椅加热和流媒体内后视镜，还有一些提升不大的小部位。 贵了1万，提高了驾驶和坐乘的舒适度。感觉也还可以，但是！他是小鹏呀，一个把性价比做的很极致的一个品牌，1万块钱给的值，但是中规中矩，没啥惊喜，因为p7+在这放着呢，大家都会默默对比一下。 725旗舰版19.88万，又贵了1.2万，电池变成了80度多了12度然后没有了，一万二买12度电池，市场正常价，就没有了。 、 还是那句中规中矩，没有以往小鹏应该给出的惊喜了，中配和高配你对比其他家，你不能说他贵，因为其他家基本也是这样的。对比同价位其他家产品，基本就是互有胜负，有来有回。 但是价位已经到了20万这个级别了，没有惊喜感，但是也没有什么缺点。小鹏就是因为性价比才获得这么多的关注，买小鹏还是图实惠，所以就选g6的话，625科技版已经满足使用了，中配和高配我认为提升的性价比一般，正常水平，我个人推荐625科技版。 、 个人感觉 我感觉缺少点像mo3和p7+那样有碾压同价位的感觉，如果价格再往下降一点，我感觉性价比一下就上来了，咱们不说降两万杀穿市场，就算出16万多的价格，一听还是有惊喜的。 再就是全系视觉智驾，激光雷达哪怕高配给上也行呀。目前定价也不算贵，但是无悲无喜，就单看参数和硬件，这个价位还是也挺不错的。1500万的灯还不如让利消费者，另外就是首销权益也中规中矩，也没有免息政策，也没给个充电桩。车是不错，就是总感觉差一点啥。 、 看到这里了，点赞点个关注呗。为大家持续带来更多新车方面儿的看法。
#辣评新车可能有兄弟看到标题会diss我，先表明我作为坦克车主没收过小鹏一分钱，今天说的仅仅是作为一名11年驾龄的老司机看过小鹏G6发布会和各种测评后的个人观点，希望能给大家做个买车换车的参考，如果兄弟们有不同意见，也欢迎评论区一起讨论交流！ 先说说大家诟病最多的两个25款G6的减配！ ⚠️25款从原来的宁王三元锂电池换成二线品牌磷酸铁锂电池。 二线品牌磷酸铁锂成本更低，没毛病！但可能一些朋友并不了解，相比于三元锂电池，磷酸铁锂电池热稳定性和安全性更高，可以更好的适配全系标配的5C超充技术，充电速度更快，虽然同体积的磷酸铁锂相比于三元锂能量密度稍低，但25款G6通过三电技术升级，续航并没有比三元锂电池差很多。如果同价位把三元锂换成磷酸铁锂，该骂！但问题是25款G6起售价降了3万，价格来到了17.68万，三个配置都干到了20万以下，价格更具有竞争力，咱不能既要又要，我觉着25款性价比还是不错的！ ⚠️ 取消了激光雷达，换为纯视觉方案。 降成本肯定是没跑了，没话说！但小鹏是不是让高阶智驾的使用门槛更低了呢？小鹏的智驾也算第一梯队吧，图灵Ai智驾听着就很牛逼啊，通过8颗800万像素摄像头构建感知网络，搭配双NVIDIA Orin - X芯片，508TOPS算力，通过海量数据学习驾驶逻辑，我看了几个实车测评，在无车道线路口自主决策、夜间逆光障碍物识别等方面表现优于老款激光雷达版本，所以大家不要人云亦云，激光雷达阉割是因为技术路线不同，好不好用还是得亲身体验后再做评判。 上面的两个最大的“减配”解决了，剩下的基本都算加分项了吧！ ✅25款外观领先老款一个段位。 贯穿式灯带有点理想那味儿，科技感这块还是拿捏死死的！外观新增“星夜紫”与“云米白”配色，小鸭尾设计，运动感十足，走在路上回头率应该还不错，个人表示很喜欢，比老款好看！ ✅新款内饰像换了一辆车 小鹏终于会做氛围灯了，就连我的坦克400作为一款越野车，氛围灯这块也没落下，开车时情绪价值这块也非常重要！其他的比如流媒体后视镜，新设计的仪表盘中控屏，座椅通风按摩加热，舒适度也拉满了。 ✅标配5C超充，诚意不错 这个价位的车标配5C超充，全系标配800V高压平台，充电速度远超老款，小鹏这波算是放了个大招，先不说5C平时能不能用得上，但这就是发展趋势，10分钟补能450公里，这玩意你可以不用，但不能没有！对纯电车来说，续航和充电速度就是命根子，用过一次就知道有多香了！而且我相信不久的将来5C超充站会越来越多，那时你的车跟不上时代，感知就不是一般的差了 📌购买建议 如果预算有限，建议入门款就好：17.68万的25款小鹏G6的科技版就足够日常使用，基础配置丰富，智驾也能满足大部分场景。 要是预算充足，追求更高舒适性和续航，我建议直接上19.88万的旗舰版，超纤绒顶篷、座椅按摩、后排加热等配置，以及725公里超长续航，体验感也拉满。 当然，不着急用车的兄弟建议可以再等等，2025款小鹏G6如果销量达不到预期，也肯定会打出一套优惠组合拳，等等党们也可以期待一下！
小鹏G6 · 懂车分（口碑）
3.89
“良好”
共657人评价
18万-25万新能源总榜
NO.60
低于58%的同价位车系
3.89
综合
3.66
内饰
4.05
配置
4.37
空间
3.66
外观
3.82
舒适性
3.81
操控
3.84
动力
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