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#用车心得进入寒冬，东北的冬天对电车确实不友好，能耗要比夏天少很多，前一阵实测了一下，满电出发，纯电模式，标准，动能回收标准，偶尔开空调，跑下来80公里左右，还是打了一些折扣，前几天出差打车，打了个纯电的某迪，问了一下师傅，400多公里续航，实际只能跑150左右，心里瞬间平衡了，手里的枭龙MAX瞬间又香了。 因为家里有充电桩，充电方便，而且我用车需求不是很大，上班离我一公里不到，每天用车就是给我对象送到地铁站，然后回公司，早上13公里左右，晚上13公里左右，评论俩天充一次电，一次15度左右，加上损耗，16+，周末出去也是在沈阳周边，满电去也能跑回来，很少用油，导致我这一箱油加了一个多月还没跑了，因为平时工作日，都是早晚高峰，比较堵，车速上不来，踩的不狠，不习惯单踏板模式，正常开。有时候冷的时候开空调，能耗要20+，有时候天好也不开空调，今天暖和，没开空调，能耗也确实下来了。下面图片是车机的能耗信息，建议大家冬季开车不要纠结用电还是用油，不要纠结于一直用电，那样能耗会上去，适当的启动发动机，用不了多少油的，建议冬季智能混动或者纯电优先，驾驶模式标准，动能回收标准。 最后谢谢圈主引导发文
#用车心得总觉得这车电池不够用，想测测充电续航里程达成率是否在可以接受的范围。今天给爱车快充到电量90%，纯电行驶里程显示93公里，跑了一段比较通畅的道路，速度基本控制在60到80之间，车上坐3个成人，后备箱满满的，经济模式，动力回收标准，空调开23.5度，外面温度最高34度，最低30度，实际行驶了58.9公里，平均车速45公里，表显纯电续航还有34公里，93-58.9=34.1公里，和表显里程竟然几乎完全一样，这个结果我很满意，至少在我行驶的这段路里程达成率是100%。平均电耗15.1kwh/100km,还低于说明书上的16.4，长城算是忠厚了，这还真的是反向虚标。也说明目前电池状态十分好，我一般车子设置充电到90%，并且尽量每周能慢充一次。在市区上下班工况我都是用纯电行驶，所以跟车子的油耗就没有一点关系，从图表大家也可以看出我7月和9月几乎是纯电状态，而8月出去旅游就处于馈电状态，一路只加油不充电，行驶7千多公里平均油耗8.1也完全可以接受。出去旅游车子的性能最重要，而这车绝大部分时间是城市工况，只用电，跟油耗是没有关系的。这车用得挺满意，可惜纯电续航只有105公里，得经常充电，如果有200公里那就更香了。
#用车心得前几天暴风雪红色预警，基本处于猫冬的状态。目前开始陆续都恢复正常了，该上课的上课，该上班儿的也必须上班儿了！路上是冰上有雪，雪上有冰，有的地方路面都是冰，老酸爽了，一刹车出溜好几米！ 有很多车友关心大龙在冬天的能耗表现，那就跟大家分享一下能耗吧。 在冬天客观的评价一下大龙的电耗，因为冰雪路面上不适合后驱，开过车的都知道冰雪路面上前驱比后驱更稳，可是纯电模式下经济和标准都是后轮驱动，正常生活中开车就必须开启锁定四驱的模式，全时四驱模式电耗肯定不会低。 冬天的续航能力有车友说不能按百公里电耗计算，我觉得也有道理，因为在冰雪路面上行车。很大一部分时间是用来消耗堵车的。而这一部分时间都是开启暖风状态，所以电耗也不可能低。 前几天我的电耗还能达到32左右。今天看了一眼就已经达到39了。但是市内用车都是纯电模式，就按40算电耗也能续航50公里左右，5块钱能跑50公里，全时四驱➕堵车➕油门刹车随意踩➕满载的情况下，客观说已经超出心理预期了，因为买车那天就没在乎过油耗，好车必定费油才符合逻辑！
哈弗枭龙MAX · 懂车分（口碑）
3.80
“良好”
共701人评价
12万-18万新能源总榜
NO.97
低于65%的同价位车系
3.80
综合
3.39
内饰
3.84
配置
4.42
空间
3.44
外观
3.84
舒适性
3.82
操控
3.88
动力
哈弗枭龙MAX热门话题
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