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#最美尾灯瞬间如果说蔚来二代车的最美前脸在ET7身上 那ET5应该要当属蔚来最美车尾了 不同于ET7的厚重敦实 ET5在拥有设计美感的同时 还给车子增添了运动质感与俏皮的感觉 这自然也离不开精致且魅力十足的尾灯设计！ 贯穿式线条流畅 和示宽灯也是巧妙融为一体 这两天还有限量款ET5 这个联名“创”效果更加朋克超前了不少
#爱车的旅途大片国庆中秋，3800公里，车子总里程也到了2万公里，和大家一起分享下行程和途中美图。 10/2晚，22:00上海自驾出发（保险起见先去换电站灵活升级100度电池） 10/3晚，抵达五女山日出电音节，看日出 10/4上午，本溪中华枫叶公路，下午沈阳太阳谷搓澡，吃隔壁王厚元，晚上，大连港乘中华复兴号去烟台 10/5整天回程，21点成功到家！
#点评我的车中秋节后，从老家自驾返程南宁，高速路遇超长堵车，平常160km路程不到2小时搞定，这回硬生生开了4个半小时。 堵车缓行路上多亏了蔚来。这三个功能都缓解了不少长时间开车的疲累。 最好使的是NOP+高速领航，缓行跟车大大的有用，不用自己频繁加减速是真的舒服，缓解了很大一部分驾驶疲劳。 第二好用的是座椅按摩，长时间堵车又没办法进服务区休息，打开座椅按摩，做腰部按摩，轻松不少， 第三好用的是nio radio电台，节目挺有意思的，推的歌也不错，缓解一个人开车的无聊。
#点评我的车23年刚转回城里工作，上班通勤远，就把家里13年款的嘉年华拿来开了一年半，大约一年半时间开了2万公里，体验说不上多好，对我来说解决了有没有车的问题。 24年7月，嘉年华置换了24款蔚来ET5，到现在为止开了1年3个月了，行驶17000公里，天天都开，上下班通勤，周末短途游，节日回老家探亲都是开它，好用好开是我对它的评价。 和老车嘉年华对比来看，十年代差，已经不是一个层次的车。嘉年华对我来说更多的是起一个代步的功能，便利出行，满足最基本的需求。而ET5不一样，新技术比如智能车机的上车，导航方便了不用架手机，空调设置方便了不用按各种按钮，座椅调节变成电动的了，倒车有360影像也有距离雷达了等等... 当时为什么考虑是换ET5呢，一个是因为蔚来独有的换电模式，不用担心多年后的电池健康度问题；二个是因为外观，当时备选的还有极氪001，ET5的设计更好看也是选择的一个原因。
#你的车续航打折了吗正值十一出游，好多电车自驾出行，电车出远门，续航焦虑是最大的问题……看到过许多电车在高速服务区充电排队的场景，那为什么还这么多人选择纯电出行呢？ 其实纯电出行远没有那么焦虑，cltc里程560km，实际打个七折左右。满电实际能开三四百公里以上，拿我的et5为例，城市16-18，高速20-22的电耗，城里开360km，高速在300-320km，这些公里数如果中间要补能，换电站换电是第一选择。如果不是换电车型，高速补能资源有限，其实下高速补能也很方便，比在高速排队好，所以不必有过多的里程焦虑 即使堵车，电车的优势也很明显，智能座舱，辅助驾驶，都能让堵车也很舒适。
蔚来ET5 · 懂车分（口碑）
4.03
“优秀”
共257人评价
25万-35万新能源总榜
NO.48
低于51%的同价位车系
4.03
综合
4.09
内饰
4.05
配置
3.83
空间
4.31
外观
3.86
舒适性
3.99
操控
4.09
动力
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