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    友友们,求图友友们,求图
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    问一下大家图问一下大家图
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    我的凯美瑞 23 年九 9 月 28 日提的车国庆节放假前把牌照搞定了,从计划买车到确定买车再到锁定目标相信很多车友都有相同的经历!那就是迷茫左右为难举棋不定,一开始奔着 SUV 看的车,(威兰达荣放 CRV 昂科威 p 雪铁龙天逸途观 L 探岳)最中意的是威兰达 2.0 四驱顶配和昂科威 p 的四驱豪华,谁知道最后鬼使神差的就买了凯美瑞 2.5 豪华 要说后悔那到不至于,家用车普普通通挺好。(其实当时从 SUV 转到轿车也看了迈腾帕萨特 330 雅阁天籁 2.0T)最后锁定凯美瑞后交钱提车也是干脆利落,当时优惠已经比较可观了,我是在汽贸提的车裸车价 17.18 但是发票价开不了这么低,可能是因为汽贸也是从 4s 拿车,4S 不允许开这么低的价格。😳提车上牌后就很少逛懂车帝和抖音了。 最近空闲的时候偶尔也来逛逛看看汽车资讯,发现现在车市是真的卷,当时关注的车型也就本上都发布了改款车型,车价也是一路下探,这个咱不后悔用一句早买早享受来安慰自己。平时看车讯的时候我是很少参加评论的,因为自己并不是专业的车评对汽车知识也不是特别的关注。 所以前面铺垫了这么多咱回到标题正题《日系车主的无奈》,再逛车讯发现一个非常奇怪的现象,德系车圈美系车圈,国产车圈,新能源各大车圈的个别车友对认证是日系车的车友是非常的不友好,对日系车也是非常的不友好。所谓公路三大妈,公路闪电,智商税等等评论,个人感觉存在太多的误解甚至是恶意的攻击。做为日系车主对个别帖子不做评论还好,一旦发表自己的看法基本上就是遭到围攻。各种阴阳怪气各种道德绑架,甚至是人身攻击🥺。至于说什么日系是什么移动路障,扪心自问移动路障是车造成的吗!我觉得更应该是开车的人造成的,这就不单单是一个车系的事了! 我想说的是,日系也罢德系也好美系新能源也好基本都是合资车在我们的国家生产也是为国家做贡献也是为大家提供工作岗位,为国家税收同样的做出贡献。那我就不理解了所谓日系以外的车友又是何来的优越感?🤔抛开历史政治问题我们汽车产业的发展如果没有日系开局是是什么样的?当然又有人会说那是日系有所图谋才会那样做的!那么别的车系就没有“图谋”吗! 说了这么多感觉越说越压抑越说越激动,算了不说了,真的怕被扣帽子。最后想表达一点,车是为人服务的合适的才是最好的,当然还得看自己的钱包厚度毕竟每个人都有豪车梦。每一个车系每一个车型每一部车都有自己的优势劣势,要综合考量找到适合自己的,并不是适合你的就必须适合任何人。不要道德绑架不要上岗上线不要踩一捧一,心平气和的发表自己的看法观点就好!

    身为一个日系车主的无奈图1身为一个日系车主的无奈图1
    身为一个日系车主的无奈图2身为一个日系车主的无奈图2
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    凯美瑞 · 懂车分(口碑)

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    18万-25万轿车总榜

    NO.41

    低于64%的同价位车系

    3.86

    综合

    3.50

    内饰

    3.56

    配置

    3.99

    空间

    4.33

    外观

    3.92

    舒适性

    3.87

    操控

    3.85

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