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#新能源车真的省钱吗开头的话 常听人议论，说电车虽然省油，但总体开销未必少。对于没接触过电车的朋友，可能不太清楚具体情况。一辆车的使用成本，其实和许多条件相关。下面我就把自己这辆车的年度花销列出来，给大家做个参考。主要开支分布在保险、充电、停车和日常维护这几块。 车子基本情况 我开的车是2023款升级款纯净智享版，2023年10月买的，到现在跑了47170公里，裸车价11.98万。它的动力参数是扭矩310牛米、马力170匹、功率125千瓦。 一、保险花了多少钱 总听说电车保费比燃油车高出一截。以我自己的经历来看，感觉并不明显。我的车今年是第三年投保，之前没有理赔记录，今年的保费一共2766元。投保险种包括了交强险、300万额度的三责险、车损险，以及司机和乘客的座位险，另外也附加了医保外用药保障。这个价格我觉得还可以。不同地区保费可能差别较大，像浙江、江苏等地听说就比较贵。 二、充电方面的开销 除了保险，充电可能是大家最关心的花费。我个人很少在外面充电，绝大多数时间要么在家，要么在公司充。家里充电确实便宜，我一般用晚上谷时电，每度电大约五毛钱。不过实际上，我更多是在公司充电，公司提供免费充电的便利，所以我的电费支出几乎可以忽略。这主要是因为我的用车场景以日常通勤为主，很少需要跑远途。 三、停车费汇总 停车对我来说是固定开支里比较大的一项。好在公司车位不收费，平时出门办事，我们这里小城市停车也基本不花钱，偶尔有几块钱的停车费，一年加起来顶多一百元。大头是居住小区的停车费，每月60元，一年720元。合计下来，一年停车方面的花费在850元左右。 四、维护与保养 车子的维护主要是定期保养和清洁。作为电车，保养比较简单，我一般是每两万公里做一次检查，在4S店费用大约是246元。至于洗车，我不太频繁清洗，通常保养时店里会顺便清洁一下，另外保险有时会送洗车服务，我大概两个月洗一次，一年在这上面的花费不到十块钱。 最后总结 像违章罚款、更换空调滤芯等可能产生的费用，我个人涉及很少，滤芯在买车时也获赠过。总体算下来，我这辆车一年的总开支大约在3872元。这个数额比我之前开燃油车时节省了不少。此外，电车的驾驶体验确实不错，加速响应快，对我个人来说很合适。如果你具备安装家用充电桩的条件，并且生活在冬季不太寒冷的地区，那么电车或许是一个能兼顾经济与舒适的选择。
#家充原来这么省📱刚看了下本月充电记录，家里充电是真的香～💰晚上谷电时段插上，早上起来满电出发，比在外面快充便宜快一半呢。⏰不用再专门绕路找充电桩，下班回家随手一充，第二天通勤妥妥的。📊看图表里的费用对比，家充每个月能省出好几百，太适合我这种天天通勤的打工人啦～
#聊聊爱车优缺点大家好！我是一名热爱汽车的90后奶爸，对汽车有着浓厚的兴趣和一定的研究。今天，我特别想和大家分享一下我与爱车上汽大众ID.3的故事，聊聊我对它最真实的感受。 爱车简介 这辆ID.3是我在2023年下半年购入的，算下来已经两年多了。我的日常用车场景很丰富，上班单程90多公里，所以它成了我上下班路上的忠实伙伴；周末，我会带着家人开启周边游，享受惬意的家庭时光；休年假时，我们还会来一场说走就走的自驾游。截至目前，ID.3已经陪伴我走过了近4.7万公里的路程，它扎实稳定的表现，让我对它十分满意。接下来，我将从外形设计、车内空间、内饰设计、动力表现、车辆配置、用车成本等多个方面，为大家详细解读它的表现。 外形设计：个性萌趣，彰显独特品味 ID.3的外形设计，评价可谓两极分化。有人觉得它时尚好看，也有人认为造型丑陋，尤其是前脸，缺乏大气感。但在我这个步入而立之年却仍不愿承认自己变老的人看来，这种设计简直太合我心意了。它整体外形紧致，造型呆萌可爱，与大众以往古板的车型设计截然不同，充分彰显了我的个性。开着它出门，我感觉自己仿佛还是走在时尚前沿的达人，和同龄人相比，多了几分青春活力，仿佛有减龄的功效，这也是我钟情于它的一个重要原因。 车内空间：小身材大肚量，储物设计超贴心 车内空间是ID.3的一大亮点。别看它车长只有短短的4.26米，但空间表现却丝毫不逊色于紧凑型轿车。我开车喜欢把座椅往后调，毕竟经常开长途，这样更舒适。即便如此，后排空间依然十分充裕，腿部能有两拳多的空间。最让我满意的是头部空间，它的高度接近小型SUV，有1.56米，头部空间也有两拳多，完全没有压抑感。而且，车内各种储物空间都经过了精心设计，又大又多，完全不用担心东西没地方放。 后备箱的容量达到了385L，对于喜欢露营的我来说，简直太实用了。折叠凳、折叠桌、天幕等各种露营装备都能轻松放下。更惊喜的是，搁板下面还有隐藏空间设计，在塞下原车自带的补胎液、充气泵后，还能放下不少其他东西，非常实用。 内饰设计：保守中见细节，普通里藏惊喜 ID.3的内饰设计，和时尚的外形相比，略显保守中间是悬浮式中控屏幕，搭配钢琴烤漆面板，整体风格和大众一贯的设计比较相似。中控台和门板上大多采用硬塑料材质，质感一般，整体内饰设计只能算普普通通。不过，细节之处还是能看出用心之处。比如前排座椅上有“ID.”两个英文字母的细节设计，在普通的设计中增添了一丝与众不同的感觉，这个设计让我挺喜欢的。 动力表现：城市通勤足够，输出丝滑不晕车 ID.3全系搭载同一款电机，最大功率125KW、最大扭矩310牛米。在城市道路上行驶，动力完全够用。起步非常迅猛，初段动力表现让我十分满意。不过，当车速超过70码后，再提速就会感觉有些吃力。但它的动力输出非常丝滑，我从油车切换过来，没有丝毫的不适感。更重要的是，家人乘坐时不会像乘坐其他电车那样容易晕车。所以，在购买之前，我特意带家人试驾体验，在家人了解清楚后，才果断下订单购买。对于一个奶爸来说，家人的乘坐舒适度是选车的重要考量因素。 车辆配置：功能实用，满足日常需求 ID.3的车辆配置只能算够用，但基本能满足日常使用需求。像前后雷达、ACC自适应巡航、自动雨刷、自动大灯、主动刹车、LED大灯、CarPlay等功能都有配备。我平常最喜欢使用的功能就是CarPlay，作为忠实的苹果手机用户，CarPlay能够实现车机功能的扩展，听歌、导航、接打电话都非常方便好用。 不过，ID.3的车机智能化表现确实一般。在国产新能源车智能化程度越来越高的当下，它的车机界面设计不够美观，语音助手也形同摆设。好在它的APP应用商店会经常上架新的APP，导航、视频、天气预报等常用APP都有，也算是弥补了一些不足。 用车成本：经济实惠，省心又省钱 ID.3的用车成本比较低。我长期行驶的电耗为百公里12.6度，结合我们这里的峰谷电价5毛一度来算，每公里只需6分钱，比油车省太多了，差不多相当于油车的十分之一。保险方面，也没有大家说的那么贵，我第二年的保险费用大约2800元，因为不用交车船税，基本上和油车的保险价格差不多。保养成本也很低，我们这里的4S店保养一次大约240元，除了空调滤芯，基本没什么需要更换的部件。总体来说，相比油车，ID.3能省下不少钱。 省电小技巧分享 在这里，我还想和大家分享一些省电小技巧： 1. 提前预判刹车：充分利用能量回收系统，提前做好刹车预判，这样可以让能耗更低，续航更长。 2. 适当提高胎压：电车和油车不同，把轮胎胎压打高一点，尽量打到2.9左右，也能起到省电的作用。 总结 ID.3虽然是一款紧凑型轿车，但各方面表现还算优秀。尽管它存在配置略低、内饰差点意思，但是这两年还是任劳任怨的陪伴我走过了4万多公里。
大众ID.3 · 懂车分（口碑）
3.84
“良好”
共801人评价
12万-18万新能源总榜
NO.79
低于51%的同价位车系
3.84
综合
3.44
内饰
3.31
配置
3.67
空间
4.17
外观
4.12
舒适性
4.06
操控
4.08
动力
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