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家充原来这么省话题封面图

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家充原来这么省

新能源车主来说说：你家安充电桩了吗？家充有多省钱？晒出你的地区、电价和充电费用，看看谁的最便宜！发文获得"推荐"奖励100金币，获得"优质"奖励1000金币，首次懂车帝平台发文且获得"推荐"额外奖励车载香片。

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生丝竹

豪越L车主·车龄1年

如果你有家充桩，强烈建议去国家电网开通峰谷电服务。晚上10点到早上8点这段时间，每度电只要3毛多，充满42度电才14块钱，简直不要太划算！可能有小伙伴会觉得，晚上10点还得专门下楼充电太麻烦了。别急，咱们车里的预约充电功能就能完美解决这个问题！看图一，直接设置好预约充电时间，比如我一般设22:05，用完车后把充电枪插上就行。到了点，车子自己就开始充电了，完全不用操心，超级省心！

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07-31

行者之一往无前

海鸥车主·车龄半年

车型介绍:2025款比亚迪海鸥自由版，非智驾版，裸车价7.38万。选了一加装:护板，行车记录仪。加上保险，上牌费，再扣除补贴，最终落地价7.3万的样子。由于当时海鸥非常热销且在当地县城里买的，所以优惠较小。购买时间和地区:2025年2月购买于四川省眉山市。刚拿到车时想快点熟悉车子性能，所以跑得比较多，一个星期跑了440公里，在充电站快充上充了两次，一次23元，一次21元。当时算下来一公里投了44÷440=0.1元。当时想还行吧，比我的油车花费省多了。一周后安装了家充，关注了四川地区的各时间段的电价，谷段0.28元。于是充电都预约谷段时充电。现在车子行驶了3960公里，家充花费112元。算下来一公里平均112÷（3960-440）=0.03元。一公里居然才3多分钱！太意外，太惊喜了，原来家充可以这么省钱！迪子们，这个费用怎么样？欢迎来评论区晒晒你们的家充能耗。

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08-09

随性自由的GS

宋PLUS DM车主·车龄3年

用成国家电网电至少费用省一半

比亚迪宋PLUS DM-i 21款110km旗舰PLUS，住山西太原，比亚迪售后免费按装充电桩，若接国家电网的电需要走太远的电线300多米，每米30元，费用太高，就使用了物业的电，价格按0.75元/度计算，不分峰谷电价。日常用车基本上是太原到榆次之间通勤上下班，往返60公里左右，满电出发够一天半，次日回来得强制用电，设置成EV模式，两天充一次，基本上不用油，平均纯电费用每天不到七元钱。目前累计四万多公里，HEV用油模式不到七千公里。若换成使用国家电网的电的话，再换成纯电车型，那就没有用油焦虑，那么使用成本会降低一半以上，您说对吗？

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07-31

小磐石无转移1

风云T9车主·车龄1年

风云T9吃上了细糠才知道以前过的是啥日子

我是一名新能源车主，我的风云T9是插混车型，电池度数是19.43度，纯电续航大约80KM-90KM这样子，因电池度数小，以前经常要在外面充电，那时候我都觉得应该它叫做“混动爹”了。自从安装家充后，才发现新能源车子，有家充跟没有家充，完全是两种用车体验！有家充，相当于真的像给车子装了个“专属补能站”，下面说说，我家的风云T9自从吃上了细糠（有家充）后，变化感受。首先最直观的感受，就是花钱更少了，看我上面的南方电网每月电费就知道，如果不去哪里，日常上下班代步用车，基本上一个月的能耗成本是六七十块钱就行了！我这插混车型，平时主要是上下班代步、接送女儿上学、逛个超市，基本都用的都是纯电模式。我用家充的时候，可以使用预约充电功能，我选择在谷电时段充电，谷电一度电大约0.29元，充满电（实际大部分情况电池有预留20%的电量做混动使用，一般只能充进去十六度电左右），也就大约五块钱可以充满，充满就能跑八九十公里。对比之前没家充时，去外面找商业充电桩，价格差太多了，外面快充一度电日常时间段，要1块多，优惠时段可能还得花时间等，有时候遇上排队，光是排队等充电就够闹心的。一周充两三次，15块钱就能搞定一周的通勤，一个月下来电费也就六十左右，外面充一次差不多就是这个价格了，日积月累，长期下来的积累是很多的。其次就是家充的便利性，完全不用想着要去哪里充电，有没有人排队，有家充就是不一样，下了班停好车在车位，插上枪，设定好预约充电时间，第二天一早满电出发。记得以前没家充的时候，如果不想用油，就总会惦记着车子还有多少电，怕半路没电要用油，还得特意绕路找充电桩，周末带家人去露营、自驾游，也得提前规划好充电的地方，要么就要用油。比较影响心情。现在有家充，不管是下班回家多晚，还是出门前临时想补电，插上就能充，根本不用特意花时间跑充电站。而且风云T9支持慢充，家充桩充电虽然比快充慢，但是不忘了。它电池度数小，快充发挥不了太大作用，慢充7KW，两个半钟就充满了，外面快充最快也要一个小时一个小时多一点的时间，所以对于小电池的插混车型来说，家充不会耽搁太久。而且家充常常是晚上充电不耽误用车，不用去外面排队找地方。最后就是家充对电池的健康度会更好，用车体验更舒服。家充是慢充，电流稳定，要不然我说家充才是细糠呢，外面的快充就像灌进去的粗食，哪里有涓涓细流来的香。而且快充那样高功率充电，其实是对电池有损耗的，长期用下来，电池的续航和寿命都会受到伤害，家充反而更能保护电池的长期使用，减缓续航衰减。冬天的时候，有家充，还可以提前对电池进行预热，这样子对于冬天电池续航不佳的情况，保障措施又增加了，如果没有家充就享受到不到这个功能，试想一下，如果是天寒地冻的时候或者下雨天，自己跑去外面的商业桩充电受苦，哪里有在自己的地下车库用家充来得香！我还有一种个人情况的猜测，我觉得家充充满的电池跟快充充满的电池，纯电模式跑起来的时候，家充的续航更长一些，快充进去的续航，老是感觉不够扎实，感觉用电掉的更快，当然这只是我个人在两种充电模式下，自己的大概感觉而已，欢迎有相同经历的车友说说。总结下来，插混车型有家充，就相当于“用电自由”了，花最少的钱，享最便利的用车体验，不用为充电费心，不用为高油价发愁，我现在每天开着满电的风云T9出门，连心情都变好了，这就是有家充最实在的地方，就是真香！

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12-04

Qy622

糯玉米家充和公充对比

今年4月，我购入长安糯玉米130公里清悦版，购车时选择了价值588元的充电桩免费安装礼包。因车位相关手续尚未办结，家用充电桩暂未安装，目前日常补能主要依赖公司的公共充电桩。基于实际用车场景，我将从成本角度出发，对比家充与公共充电桩的使用费用差异，为车友提供参考。一、家用充电桩成本核算北京地区虽然已经是峰谷平的阶梯电价了，但我所在的小区民用电执行的是固定电价标准，每度电费用为0.51元。参考车辆官方标注的百公里能耗9.8度，以每年行驶10000公里为计算基准，全年家充电费成本为10000÷100×9.8×0.51=499.8元。如果像北京其他地方一样也是峰谷平阶梯电价，如果需要也在谷间充电，每年的充电费用将会更低。二、公共充电桩成本核算日常补能主要使用公司内的公共充电桩，其电价为每度1.2元。同样以每年行驶10000公、百公里能耗9.8度为标准计算，全年公共充电桩电费成本为10000÷100×9.8×1.2=1176元。三、成本对比总结综合核算可知，长安糯玉米每年行驶10000公里的前提下，家用充电桩充电相比公共充电桩可节省的费用是1176-499.8=676.2元。家充模式的成本优势显著，后续待车位手续办结后，我将及时安装家用充电桩，进一步降低用车成本。欢迎广大车友们交流探讨。

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12-03

懂车散修界峰

豹8车主·车龄半年

方程豹这款7KW充电桩，应该可以算是最好看的家充桩…之一乌鲁木齐家充电费，好像都不分峰谷电，都是0.475元/度，我的车36度电，基本能跑个100km，11月用电308.75元（平时都是每月10号结算）截止今天跑了11月跑了1139km（上月是截止11月10号统计）用电650度308元，核算0.27元/km，比起其他电车，是高不少，但豹8毕竟3.3吨的车重，最近空调也开的比较多挺满意的了

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12-03

庞永祥98

岚图梦想家 PHEV车主·车龄1年

家用充电桩真的太香了！

买车时候附赠的充电桩权益，现在来看幸亏我们这边的国网和小区物业支持安装充电桩，整个流程也非常的快，申请电表、安装完成不到一周就结束了，今天就来晒晒我的家充账单，来看看到底有多省车型:25款梦想家乾崑版电池组:41.7kwh三元锂电池地区:山东省青岛市充电桩功率:7kw 去年11月28号提车，到现在恰好一年的时间了，电费账单跨度正好12个月，那么我把充电账单晒出来大家可以看一下，这12月来累计充电费用1300多块钱，目前行驶总里程21000多公里，去除高速油电混动里程和部分外出应急快充里程，平均家充每公里一毛钱的纯电行驶费用 🚗家充怎么用最省钱切记一定要申请峰谷电价，这个是最合适的，按照2025年度山东地区的峰谷电价来看，除6、7、8月份外，中午11点到下午14点，深谷时间电价最便宜，是0.222元/kwh，但是说实话这个点比较紧迫，对于绝大多数人来说中午着急忙慌的，充电并不方便，所以我个人是选择在深夜23点到凌晨7点这个时间段充电，在车机上设置好预约充电时间，晚上回来后插上枪就不用管了，到点自动充，每度电花费0.385元，一年四季通用，不用更改，非常方便省心 🚘对于目前绝大多数混动型新能源车子来说，一晚上的充电时间8个小时7kw的充电桩基本上能充满，对于纯电车型动辄近100kwh的电池组来说，可能要选择功率更大的比如14kw甚至20kw的充电桩了，这个根据自己的车型选择，家充实际上就是慢充，最大好处除了省钱以外，它相比快充，充电电流小、发热低，能减少电池活性物质损耗，延缓衰减，延长电池使用寿命！

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12-07

开着猛龙卖护罩

哈弗猛龙PHEV车主·车龄半年

猛龙日常通勤1毛一公里

平时上班到单位充电，自己按的充电桩，白天0.56，合1毛左右一公里，如果晚上充电更便宜

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07-31

新螃蟹克星

智己LS6车主·车龄2年

真实对比家用和公共充电桩，看看能省多少钱

一、家充桩：充电的确是省到离谱我家是在浙江省宁波市，我们这边家充桩谷电（22:00-8:00）0.305元/度，峰电（8:00-22:00）0.588元/度。我的智己ls6电池71度电池，一般从30%充到90%，一次约43度电：全程谷电：43度 × 0.305元 ≈ 13元（续航增加260公里）；我通常设置22:00自动充电，通勤成本每公里差不多5分钱。我通勤距离远，之前开油车每月油费至少800元，用了电车真的是省太多了。二、宁波公共充电桩:中午和深夜有福利公共桩价格浮动大，看了几个公共充电桩：低价时段（11:00-13:00、22:30-8:00）：电费+ 服务费总共才不到5毛/度，不过低于五毛的不好找，6毛一度的很多平峰时段（8:00-12:00、14:00-22:00）：商圈快充站（如宁波鄞南商业广场）：电费1元/度 + 服务费0.3元/小时，综合 1.3元/度。高速服务区桩（如杭甬高速宁波段）：峰谷电价+0.8元/度服务费，约 1.5-1.8元/度。高端场站（如酒店/4S店）：东钱湖恒元温泉酒店站：全天1.2元/度+0.8元服务费，超 2元/度。对比结论：同充40度电，家充谷电成本12元，公共桩中午低价时段约20元，商圈平峰时段和高速可能要70元！三、家充桩体验：智能省心，安装也很方便安装过程：先约国网安装电表，非常迅速，然后原厂桩免费送30米线，我的车位超了15米，补了450元（30元/米）。师傅耗时3小时装好，APP绑定后即插即充。预约充电充电非常方便：回到家插上电就行，第二天就能满电。手机APP设置谷电时段自动启动，充满自动断电解锁。四、给车友的建议能安家充桩必须安装充电桩：不但省钱还方便，补能无忧。如果装不了充电桩，那公共桩巧用时段：中午/晚上充电价格接近家充峰电，应急时优先选这类时段。

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12-03

查理士贰代

奥迪Q5 e-tron车主·车龄2年

挑战最低家充坐标魔都只要3毛1度

用电车有家充真是太省了，上海22:00-6:00电价打5折，一度电只要3毛，上不封顶。而常规的公共充电桩至少要1.25-2.66元/度电不等，每度电约节省1元钱。一年2万公里就是节省2万元电费，注意我说的是和公共充电桩相比，如果是和油车比就更省了。

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12-04

聪明溪水MIO

捷途旅行者C-DM车主·车龄1年

家用充电桩原来这么省

你家装家用充电桩了吗？自从换了捷途旅行者CDM以后，家里就按装了家用充电桩。因为上班的地方不远，来回也就是18公里左右吧。所以只要不出远门，我的车就是只用纯电跑，不用混动，不烧油。我的捷途旅行者CDM，纯电续航是129公里的。车辆设为30％的强制保电，夏季充满一次电可以跑五天左右（每天一趟)。冬季可以跑三天左右。咋样这车还行吧。 😁家用充电桩。我住在湖北十堰，用的是京能热电。充电都是用的低谷电，低谷电价是：0.43元千瓦时， 25年1月——11月的充电桩总电量是：1690千瓦时，电费是：745.4元。这个费用不高吧。 😂公共充电桩。外面的充电桩的低谷电价是：0.4143元千瓦时。还要加上：0.6元千瓦时的服务费，综合电价就是：1.0143元千瓦时。公共充电桩虽然也不是很贵，但相比之下家用充电桩还是要便宜了很多。 😁这里说一下，换车前开的是雪铁龙爱丽舍，同样是一天跑一趟，一个月的油费是300元左右。已经算是够省油的了吧。

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12-03

哦了哦可以可以

朗逸车主·车龄10年

坐标长沙，自己车位的充电桩，23:00-7:00为谷电0.504元一度，7:00-11:00、14:00-18:00为平电0.604元一度，11:00-14:00、18:00-23:00为峰电0.704元一度。也可以不开通峰谷电，统一0.604元一度。应该是全国最贵的了吧

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12-04

做瘦瘦的阿松

缤果S车主·新提车

还得是家充最香

坐标武汉，家里两辆新能源，买缤果S的时候还送了家充桩，但苦于家里没有独立车位，所以一直都没安装 miniev充电情况: 两辆车的充电模式可以说是大不一样，受限于没快充，所以miniev基本以家充和公司慢充为主，家充电费0.56元/度，在公司充电得0.9元/度，相当于贵61%，把miniev从0充到100%得贵出4.7元缤果S充电情况: 缤果S因为电池容量大且支持快充，随车充家充也不太方便停车，车牌没登记也没法进入我们公司充电，所以一般都是在外面快充，充过三次电，其中最便宜的一次也有0.85元/度，也要比家充贵52%，不过快充要比家充效率高十倍总结🔚 如果后面能有自己的车位，我一定会装上家充桩，按照一年1.5w的出行里程，电耗大概1650度左右可能少量电会来到二阶段，来到0.61元/度，但大多数还是在0.56的电价，按平均单价0.58来计算一年至少能省下1650*(0.85-0.58)=445.5的电费,还是挺香的

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12-03

Evni

蔚来ET5车主·车龄2年

家充真就是这么省钱

图一是上海嘉定区家充装的峰谷单价，图二是居民用电的峰谷。原本我以为家充和居民用电一个价格呢，查了才知道不是。但对于市区用车绝对是省钱利器。有免费换电的除外。原本我以为

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07-31

听声问道

理想i8车主·新提车

三年真实电量和实表电耗展示平均百公里7元

换电车后几乎能源费用、保养费用淡出视线了，反倒保险费用成为每年大头。找出近三年充电统计表分享一下，配合春夏秋季146Wh/KM的电耗，每公里就是7分钱，百公里7块。几乎比油车省了个数量级。说来奇怪。我这车高速并不费油，图4上134Wh/KM的将近150KM中有135是高速110KM/H开出来的。倒是冬季对电车功耗是个灾难时间。大家的电耗油耗比我的如何，欢迎评论区对比下

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12-04

加菲猫要开吃

驱逐舰05车主·车龄1年

家桩电费收费时间分布低谷2毛5：0-8 平段4毛5：8-10，12-14，19-24 高峰6毛5：10-12，14-19 就算是在家桩最贵的时候去充电，也比外面的充电桩便宜，外面的充电桩最便宜时就是半夜24点后，到早上8点，一般都是六七毛左右所以用家桩真的很省钱，一下子就把购买家桩的钱省回来了

12-03

雨夜乄牧羊

理想L6车主·车龄半年

亲测家用充电桩，省钱方便但有一些门槛

🎬看到这个话题后，我觉得我有发言权，因为不管是家充还是公用充电桩我都用过，体验真的天差地别，下面就来说说我的一些感受。 📝按照惯例先来介绍一下我的车，它是一台增程式新能源车，型号是24款的理想L6pro，配备了一个36.8度电的磷酸铁锂电池，还有一个60升的油箱，平时可油可电，用着非常灵活。 ↘️下面进入正题，我家住的是一个老小区，没有固定车位，所以没法安装充电桩。不过好在去年老旧小区改造时，给小区每栋楼前安装了几个公用充电桩，全天电价都是0.99块一度电，没有低谷电价。这个电价在我看来已经很香了，就算跑一百公里也才只花个十来二十块钱，比起之前开油车加油省的太多了，所以就没太在意其它的充电方式。 ✍🏻直到今年3月12号，我开车陪媳妇儿回重庆潼南娘家，用了她妹妹家的家用充电桩后，才发现有家充才是真的省。 1️⃣是充电成本低的很明显。她妹妹家的家用充电桩，平时的电价是5毛钱一度，0点以后只要3毛多。有次我车快没电了，正好她妹妹的车还有电不用充，我就预约了0点后开始充电，第二天看app，一共充了24度电才花了7块多。而我在老家公用充电桩同样充24.62度电，却花了24块多。这差距一年下来能省好几千块，尤其是对那些每天跑的比较多的车主来说，家充桩简直就是省钱利器啊！ 2️⃣是便捷性没得说。她妹妹每天下班回来后，车停好插上枪就能充，还能预约谷电时段自动充电，既省钱又省心。不用专门跑充电站，更不用排队等待。尤其是充电站离家较远的，充电时人还得在那耗着，少则半小时，多则一小时，偶尔一次还好，如果一周充三四次谁也扛不住。 ⚠️不过想要安装家用充电桩前，也有一些问题要提前考虑好： 1️⃣是初期的投入不低。比如说从网上买第三方充电桩至少也要1000块以上（二手的除外），品牌的充电桩更贵，要是车位离电表超过30米，还要额外付电线和布线的钱，每米30到100块不等。 2️⃣是安装条件限制多。首先要有固定的车位，还要有车位的产权证才给你装，像我住的老旧小区就无法安装。还有就是有些物业会拿安全和电容不足当借口来拒绝，如果真的是小区电容不足，自费升级电网可能要花几千块。 3️⃣是用得少可能不划算。如果家里用车少，一年都开不了1万公里，那样的话安装充电桩省钱效果不明显，可能还不如去公用充电站灵活。 📣总之，如果你有固定车位，并且物业也愿意配合，每年能开车能超过1万公里，想省钱又图方便，那么推荐安装家用充电桩；但如果是租房或车位不稳定，小区电容不够且改造费用较高，或者车辆使用频率比较低，那就没必要了。我现在是因为老小区没有固定车位，只能用公用充电桩，不过以后如果换房或者能买下车位，我肯定会第一时间安装家用桩的。

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08-18

阿呜的行摄之旅

蔚来ES6车主·车龄1年

家充桩太得劲了，安装虽贵但回本儿挺快

今天就来聊聊家充。我家那辆蔚来ES6明明可以换电，但我还是忍不住感叹：有家充真是爽翻了。特别是入了冬，电量掉得飞快，我除了每隔一两个月强制自己去换一次电、保养保养电池之外，基本都等到预估续航不够30公里（正好是我单程通勤的距离）时，顺手就把充电枪怼上。第二天一早，100%满电出发，别提多方便了。我家这个桩是去年7月装的，用到今天已经充了4525度电。国网APP上显示总电费是2374.09元。因为充电线离电表有55米远，线缆有损耗，实际电损大概在11%左右。这样算下来，平均每度电大概0.52元，比外面快充便宜了差不多七毛多（按均价1块3来算）。当初装这个桩，买桩花了4800元（蔚来原厂桩真是贵啊，听说现在降价了），拉线超过30米的部分又补了1125元，安装总成本是5925元。要是按每度电省七毛钱来算，安装成本只要充够5925/0.7=8464度电就能回本。我这17个月已经充了4525度，毛估估再开个一年多，充电桩成本就回来啦！

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12-10

秒秒快乐林

AION S车主·车龄4年

北京地区，家桩每度电是0.573，埃安splus每次充电大概25块钱左右，简直不要太省了

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07-31

牛大1592

岚图追光 PHEV车主·车龄1年

一年省一部手机，你还不行动！

坐标：四川省绵竹市新开村车型：比亚迪海豚2024款时尚版购买时间：2024年10月31日充电方式：商业快充+家充（2025年2月安装）作为2024款海豚时尚版车主，从2024年10月31提车到现在，刚好满400天，总里程跑了16635公里，这段时间既有没家充的焦虑，也有家充后的真香，今天跟大家说说家充到底值不值，以及在四川绵竹用车，家充和公共快充的成本差距到底有多大！先交代下基本情况，坐标四川绵竹，我的车是海豚时尚版，续航420公里，提车的时候就想着装家充，毕竟新能源车有家充才能真正算得上新能源车，但没想到申请新能源电表、等安装师傅上门，前前后后折腾了快五个月，这段时间只能靠公共快充跑车，现在回想起来，那段日子真是又费钱又费时间。提车初期跑了7000公里，全是靠公共快充补能，当时没仔细记每次的花费，大概算下来每度电均价在9毛钱左右，按照我这车之前的能耗，一度电能跑9公里，7000公里大概用了777.8度电，总花费差不多700块钱。看似钱不多有时候下班晚了去快充站，还得排队，充一次电要等小半个多小时，只能在车里刷手机打发时间，遇到下雨天更是麻烦，淋着雨插充电枪，别提多糟心了。好不容易等了五个月，比亚迪的专用家充终于装好了，从那以后，我才算真正体会到新能源车的快乐！绵竹这边的谷时电价特别香，晚上11点到早上7点，一度电才2毛8，比快充便宜了快三倍。截止到现在，家充跑了9635公里，比之前快充的7000公里还多了2600多公里，而电费总共才花了319.76块钱，换算下来每公里成本才3分钱出头！可能有人会问，为啥家充的能耗和快充不一样？我自己算过，家充总共用了1142度电，平均下来一度电能跑8.44公里，比快充的9公里稍微少一点，估计是我之前记快充总费用的时候有点误差，或者是快充的时候电压不稳定导致能耗有差异，但是总的来说应该是自己记错了，但不管怎么说，家充跑的里程更多，花的钱却只有快充的一半都不到，这差距已经很明显了。现在我充电的节奏特别固定，一个月大概充四次，每周一次，基本都是剩下30%电量的时候插枪，然后预约到晚上11点开始充电。我家的充电桩是7千瓦的慢充，晚上11点充到早上6点多，天不亮就满电了，完全不耽误第二天上班、接送孩子，再也不用特意绕路去快充站，也不用在车里等充电，省下来的时间用来陪家人或者干农活真的太爽了。而且慢充还有个隐藏好处，就是能保护电池。之前听维修师傅说，快充是大电流充电，长期用会加速电池衰减，而慢充是小电流平稳补能，能延长电池使用寿命，我这400天用下来，电池续航基本没什么衰减，满电还是能跑400公里左右，这点确实比一直用快充的朋友强不少。不过话说回来，家充虽香，但也不是没缺点，给准备装家充的朋友提几个醒，避免踩坑。首先是安装成本，如果车企送充电桩和基础安装，那肯定划算，要是自己额外买，一套下来大概3000块钱左右，便宜点的也要两千多，而且不同品牌的充电桩混用，万一出现故障，车企可能会以“非原厂设备”为由拒绝质保，这点一定要提前问清楚4S店，别到时候吃哑巴亏。然后是维护问题，充电桩虽然不用天天管，但也得定期检查，比如看看充电枪有没有磨损、线路有没有老化，偶尔还要清理一下灰尘，虽然花不了多少钱，但确实有点麻烦，尤其是夏天雷雨多的时候，还要注意防潮防雷，安全第一。我都还好，堂兄弟就是我们当地电管所所长，平常巡视线路的时候顺便就给我检查了不用我操心。还有就是充电时长，慢充的缺点就是慢，7千瓦的充电桩充满420公里续航，大概要6个小时左右，要是白天急着用车，肯定赶不上快充，但像我这样晚上预约充电，第二天满电出发，这个缺点基本可以忽略不计，毕竟晚上睡觉的时间闲着也是闲着，刚好用来充电。可能有人会说住公寓没车位，装不了家充怎么办咋个省钱，那没办法，只能靠公共快充，但如果有固定车位，能申请新能源电表，真心建议大家装一个家充，我这400天下来，光电费就省了快400块钱，按照这个节奏，一年能省一千多，三四年就能把充电桩的成本赚回来，后续全是纯省的钱，而且方便程度真的没法比，省下的钱完完全全可以买一部中等的手机用着太爽了。总结一下，作为海豚车主，400天的用车体验告诉我，有家充的新能源车才是完整的！在四川绵竹，家充谷时电价2毛8，公共快充均价9毛，每度电差6毛2，跑的里程越多，省的钱越多，而且还不用排队、不用等，晚上充早上满，既省钱又方便，还能保护电池，就算前期花点钱、费点劲安装，长期来看绝对血赚。给准备买新能源车的朋友一句忠告：买车之前先问清楚能不能装家充，能装的话优先选，不能装的话，一定要先考察下小区周边的公共充电桩密度和价格，毕竟新能源车的用车成本，很大程度上取决于充电方式。

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12-04

wy23980924

ZEEKR 001车主·车龄1年

22kw直流快充

以前用的7千瓦慢充，随着现在电车，电池加大，一晚上是充不满的。所以换了一款22kw的快充，基本4个小时充满。以后可能会换得更大一点，我现在都想换个60kw的。

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07-31

飞翔的云嘟

理想L9车主·车龄1年

理想抠神教你：如何一箱油开一年！

感悟理想，我是抠索索的嘟嘟志！话说之前选择购入理想L9也有一定我个人比较节约的因素！总结来说就是一个字：超级抠！所以在日常用车的时候一定要把咱这个节约的优良传统发挥到极致！具体如何？首先咱得安装上理想家用充电桩！然后就是大老爷们上车走起！哇吼吼吼吼【家充安装】理想大老爷们在购入理想车系后那是肯定都有充电桩的安装权益，直接给理想官方打电话预约安装或者在APP中预约服务即可！剩下就都交给理想工作人员即可！全程就当个大老爷不香吗！？ PS：预约步骤为理想手机APP点击服务——选择“理想7kW交流充电桩权益”——输入姓名、手机号地区及地址即可！【家充体验】魏蜀吴要安装理想家用充电桩？！因为日常在家使用理想家用充电桩每度电只需0.5元！假如理想L系统按照每次补电50度来计算，其每次充满只需25元且还能跑200公里！如果日常你在城市通勤使用，按照每天40公里计算，其一周通勤花费只需25元！咱就说现在坐一次地铁20公里往返大约需要花费12元！相当于坐两天地铁的花费=可以开理想汽车纯电模式跑一周！就问大老爷们这笔账值不值！？如果大老爷们在设置在晚间的22:00到次日的8:00时段进行充电！那每度电有时只需0.3元！日常充满电就按照50度计算，那15元可以跑将近200公里这你受的了吗！？哇哈哈哈当然这里也分享一个不论是家用充电还是外面超充的节能小窍门！其在充电管理中记得开启：电池保温功能！在充好后直接上路让电池温度保持在最佳状态，正所谓花小几毛电费让行驶里程更长远！总结总结，市通勤成本直接拉到最低！开着理想L9一年一箱油本人亲身体验是有效的哈！真嘟假嘟？抠嘟本嘟！

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12-04

模拟小兵

别克E5车主·车龄1年

没有安装家充

因为单位可以充，就买了随车充专门在单位充电，虽然慢但是胜在免费呀。

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12-03

上进芒果JKL

炮车主·车龄1年

公司有一款比亚迪秦Plus ，平时就用自带的充电器在公司充，从来没在外面的充电桩充过，确实挺省钱，远途基本就用油了，也不用特意的去充电。

12-12

比亚迪e2新车主

家充电桩既方便又省钱！

我的电车是，比亚迪，21年21款e2尊贵版，21年5月份买的，那会家里就有一辆老油车，想着方便老婆接送小孩上学放学，兴趣班，总是来和我电瓶车换油车开，太麻烦，就打算直接再买一辆车；我自己先看中比亚迪的油车SUV宋plus，后来老婆看中大众的高尔夫，配置都是顶级，价格算下来都20w了，那会我俩都感觉价格贵了，我又不死心还想看看宋plus，又去看；哪知道，这个e2正好摆在展厅最显眼的位置，颜色对眼，问了价格，11.98w，全款落地12w多一点，正好是心里价位，纯电400公里，送充电桩免费安装，三电终身质保，送保养券，家里有停车位，过了两天直接定下，7天后就拿到车了！我是浙江省嘉兴市的，镇里，电费晚上谷电0.308元，峰电0.588元；22，23年跑的比较多，每天上下班都要跑80公里，白天充电比较勤，每年的电费将近2400元一年，一个月也要200多了，后来没那么勤，电费也就便宜了1800一年，今年都年中了也才666，更少了，家里充电确实省钱呀；这两年电车降价快，更新快，我的电车那年落地12w多，现在也就4w出头了，反正我是打算这辆e2再多跑跑几年的，保养也便宜

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08-02

金灿烂的理想

理想L6车主·车龄1年

家充就一定比快充香吗？

今年11月份我的理想L6买了正好一年，刚买了的时候，因为没有车位用的邻居的家充，后来邻居嫌不方便就不让用了。之后就一直用的外面的快充，慢充用了有两次。今年11月14号终于安装好家充。下面就根据我的实际体验，分享一下这两种充电方式的优点和缺点。我所在的城市是山东泰安，一个小城市，首先峰谷电价家充是0.385/度，我常用的快充站峰谷电价是0.44/度。而我一般充电是30度左右，家充一度电省0.055元，30度电省1.65元。差别不大，但是快充时间快一般40分钟就满了。家充要6个小时。但是快充需要在充电站等着，不像家充插上充电枪就回家了。快充站的峰谷电价也是会变得，夏天暑假期间，峰谷电价就会变成凌晨12点到6点。而我是中午有2个小时的休息时间，都是在这个时间段充电。夏季这个时间段的电价变成0.84/度电。比家充峰谷电价多了0.455/度，30度电就多13.65元，整整多出了峰谷电价的一半。而我一个月充电次数是在5次到6次。这一个月就多了六七十块钱。冬季电车的续航会大大折扣，我现在基本上是一周两充。家充是11月14号装上的。家充一共消费63.53。在外面充电两次一共消费29.38元。63.53+29.38=92.91元。按照现在的峰谷电价，家充和快充站几乎差别不大。但是家充不用在充电站一直等着。

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12-04

kingxu1231

奥迪Q5 e-tron车主·车龄2年

家用充电桩价格这么香

都说电车比油车省油钱，那么其实如果电车一直在家里充电还能省更多的钱，今天就来聊一聊家用充电桩充电有多香。一、车型介绍我的爱车是上汽奥迪Q5etron2023款星耀机甲，是奥迪在中国市场的第一款纯电7座电车，是在大众MEB纯电平台打造的。车子是单电机后驱，搭载了宁德时代83.4千瓦的三元锂电池，官方介绍续航里程是560公里。目前车子已经行驶了67897公里。常规快速充电的话20%-80%的话时间在30-40分钟左右，家庭充电7千瓦的功率反正一晚上峰谷电肯定充满了。二、家充省钱情况对比充电桩是买车时赠送的，标配是7千瓦的慢充，然后自己买了一个充电盒子套起来。我平常用车都是在浙江，所以用浙江的作为参考。 1、实际家充充电情况。车子平时都是在家用峰谷电充电，峰谷电电费也便宜，差不多是0.31元一度电。2023年充电921度，花费287.34元。2024年充电1665度，花费518.72元。2025年截止到现在充电1716度，花费533.59元。也就是家充一共有4302度电，共花费1339.65，折算下来刚好是0.31元每度电。 2、快充价格分享。用我最近一次在家旁边快充的价格来看，快充站也分峰谷电，一般是早上0-8点，中午11-13点，晚上10点30-0点价格最低，但是最低价格也要0.59元每度电，差不多是家用电的2倍。如果在高峰期最高需要1.27元每度电，特别的夸张，感觉充满电都跟油车加一次油的费用差不多了。三、总结建议每一辆电车都安装一下家用充电桩，然后开通峰谷电后在晚上充电，特别的省钱，充满一次电差不多在15-20元，然后就可以开几百公里，绝对划得来，如果特别着急的情况下可以去快充，当然时间最好挑中午或者晚上，那样子价格低一点。总之，家用充电桩真的太省钱了！

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12-04

粤港澳大湾区车界

零跑C10车主·车龄1年

家充两毛半的电费，峰谷电价真香

车子落地没多久，就安排了家装充电桩。从此实现了充电自由。记得申报充电桩电表的时候，说可以安装三相电，也就说能够带动21kw的充电桩。后来，去营业厅审批的时候，因为之前已经提交了表格，那边也通过了单相电的申请，怕更改会遇到麻烦，也就按单相电继续填资料了。没几天供电所就派师傅过来安装电表，效率很高，服务也好。同时我也联系了零跑充电桩的工程队过来安装充电桩，那个官网APP下单安排的。时间节奏刚好，充电桩的施工方好像和京东有合作，电话备注和售后跟踪的提示是京东服务（这个或请专业人士解答）。安装顺利，因为充电桩位置在阳台下面，防晒防雨，我就没有选购保护的箱子，省了好几百，也不影响美观。再说说电费，专业电表的电费和居民用电有区别，居民用电实行阶梯电价，第一阶梯六毛多。峰谷电价是零时到八点，2.35毛一度电。所以我一般是半夜充，提前插好充电枪，APP设置预约充电，时间段也设在零时到八点，就可以安心睡觉了。车子到点就会自动激活充电，可能从APP看到充电功率在6.3kw～6.4kw（没有达到标称的7kw，这个可能和电路损耗有关，我的电表到充电桩的线其实很近，不到1.5米），基本上天亮就可以充满。所以，24款纯电零跑C10，动力电池70度，一个晚上充满，算上电量损耗等，也就不到20块的费用，大概是花费一杯奶茶钱。

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12-03

深蓝198811

理想L8车主·车龄1年

新能源怎么充电最省钱

坐标:河北张家口，2022冬奥会举办地。气温:12月初，最低-16℃。续航:……40度电池，40km左右，你信吗？我的车子是24年1月份买的，用了快两年了，在日常使用中我算是家充占70%，公共充电桩差不多30%吧。我是单位宿舍区装的慢充，一度电5毛钱➕一次5毛钱的服务费。在外面充的话，有便宜的就选便宜的，没便宜的就选离得近的。一、家充的费用单价:0.5元/度充电量:30-35度左右，我是设置充到98%左右，一般用到增程器工作，差不多还剩不到10%，20公里左右。充电费用:0.5*35=17.5元二、公共充电桩费用今天正好在外面没事，就在附近找了一个充电桩，也赶上8点这个时间段的高价点。单价:0.93元/度（7-8点的阶梯价） 1.33元/度（8-10点的阶梯价）充电量:35.460度充电费用: 其中:0.93*2.78=2.5854元 1.33*32.68=43.4644元合计:46.04元，实付43.26元，优惠券2.78元三、总结一下说实话选择新能源，第一还是因为实惠，省钱，按百公里算，一公里1-2毛钱，非常划算；其次才是新能源的舒适性。通过对比家充和公共桩，有什么特点呢。 1️⃣买电车最好有家充。这样才真的省，我是0.5/度，如果安装家充，在后半夜预约谷电一般都是0.3/度，非常划算。 2️⃣北方地区寒冷真不适合用电车。天气冷一是对电池的效能有影响，掉电太快；二是需要开暖风和座椅加热、方向盘加热，这些都是高耗能，尤其是暖风，今天晚上车内温度-12度，开的小了都不行。 3️⃣公共桩避开高峰期。公共桩也有便宜的，一般晚上和中午便宜，尽量这两个时间段去，这样也能省点。 ✨日常代步，新能源相比油车确实省钱，通过两年的使用总结，如果用车多选新能源就对了，如果一年顶多跑个5000-6000公里，选油车费用也不会超太多。最后再提醒一下，北方地区购买新能源最好有家充，否则真的是一种负担。

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12-03

奋发有为的光

领克08 EM-P车主·车龄2年

算了算家充桩今年的费用

前11个月，充了3472度电，一共花费1348.15元，一度电基本上0.385元左右，我是四驱的，全年下来平均一度电基本跑不到4公里左右吧，一共跑了13000多公里，要是之前油车，费用至少得按四倍以上算了。另外，跟公共充电桩比，一个是没有手续费，充电价格直接便宜一倍，再一个基本上是半夜最便宜的低谷电，不受高峰期用电需要1元多一度电的影响。

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12-10

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