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    第一次买车图第一次买车图
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    ID3 一位高级碰碰车驾驶员的座驾。图1ID3 一位高级碰碰车驾驶员的座驾。图1
    ID3 一位高级碰碰车驾驶员的座驾。图2ID3 一位高级碰碰车驾驶员的座驾。图2
    ID3 一位高级碰碰车驾驶员的座驾。图3ID3 一位高级碰碰车驾驶员的座驾。图3
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    ID3 一位高级碰碰车驾驶员的座驾。图6ID3 一位高级碰碰车驾驶员的座驾。图6
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    22款大众ID.3极智版日常图122款大众ID.3极智版日常图1
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    用了超充还是慢图1用了超充还是慢图1
    用了超充还是慢图2用了超充还是慢图2
    用了超充还是慢图3用了超充还是慢图3
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    用了超充还是慢图5用了超充还是慢图5
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    2024-3-22,喜提ID3图2024-3-22,喜提ID3图
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    大众ID3魔幻续航🙀🙀图1大众ID3魔幻续航🙀🙀图1
    大众ID3魔幻续航🙀🙀图2大众ID3魔幻续航🙀🙀图2
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    下定决心买图下定决心买图
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    去年九月买的胖三,目前跑了5200km,一直是在城市里开,家里有充电桩,一直都是保持着30-80的电量,冬天充到90,就没在意续航,没电就充,今年三月份跑了一次高速,就把电充满了,走的时候发现电量99到96是瞬间掉下去的,也没太在意,高速跑128,一共跑了200km左右,刚好下高速剩十几的电,就用快充充满了,第二天回来同样的路程,又出现99到96瞬掉的现象,回来后就去首保反映了这个问题,4S说检测一切正常,我对他们的电车检查专业性一点不认可,后来就打了厂家400电话,说让我把电跑空,然后充满,对电池校准一下!3.27下午看电量不多了,就一个劲在外面转,转到0就回去充电,3.28早上充到100,送孩子上学,虽然没出现瞬间掉电,可也快差不多了,6㎞的路程用了5%的电,之后的电量就比较实了!你说你电池本来就锁电了,你还给我玩虚的,我花了钱买的电池,你不让我用说是为了保护电池,那你这给我虚5%什么意思,450km的续航,别说400了,350我都没跑到过可能我脚比较重!冬天零下五度左右,我续航居然只有170,不过空调是给劲,一会就热了,续航低这跟我总是城市里短途行驶也有关系,跟油车跑短途更费油一个道理吧!不知道大家有没有遇到我这种情况,真羡慕车友群里一搞就跑上四百的,还有能上五百的不过这些都不影响我喜欢胖三,操控和行驶质感很不错

    ID3的前5%电量太虚了,跟没有一样!图1ID3的前5%电量太虚了,跟没有一样!图1
    ID3的前5%电量太虚了,跟没有一样!图2ID3的前5%电量太虚了,跟没有一样!图2
    ID3的前5%电量太虚了,跟没有一样!图3ID3的前5%电量太虚了,跟没有一样!图3
    ID3的前5%电量太虚了,跟没有一样!图4ID3的前5%电量太虚了,跟没有一样!图4
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    ID3的前5%电量太虚了,跟没有一样!图6ID3的前5%电量太虚了,跟没有一样!图6
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    强烈建议大众ID系列配置机械仪表。图1强烈建议大众ID系列配置机械仪表。图1
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    大众ID.3提车五天,价格及感受图1大众ID.3提车五天,价格及感受图1
    大众ID.3提车五天,价格及感受图2大众ID.3提车五天,价格及感受图2
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    6月改款电池会减配吗?图6月改款电池会减配吗?图
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    上汽大众ID.3质量问题图上汽大众ID.3质量问题图
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    好险 差点成为大自然敞篷版图1好险 差点成为大自然敞篷版图1
    好险 差点成为大自然敞篷版图2好险 差点成为大自然敞篷版图2
    好险 差点成为大自然敞篷版图3好险 差点成为大自然敞篷版图3
    好险 差点成为大自然敞篷版图4好险 差点成为大自然敞篷版图4
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    好险 差点成为大自然敞篷版图7好险 差点成为大自然敞篷版图7
    好险 差点成为大自然敞篷版图8好险 差点成为大自然敞篷版图8
    好险 差点成为大自然敞篷版图9好险 差点成为大自然敞篷版图9
    好险 差点成为大自然敞篷版图10好险 差点成为大自然敞篷版图10
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    好险 差点成为大自然敞篷版图12好险 差点成为大自然敞篷版图12
    好险 差点成为大自然敞篷版图13好险 差点成为大自然敞篷版图13
    好险 差点成为大自然敞篷版图14好险 差点成为大自然敞篷版图14
    好险 差点成为大自然敞篷版图15好险 差点成为大自然敞篷版图15
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    3月20号提的24款智享版id3,本来月初是准备买比亚迪秦的。差点儿入手秦,在验车的时候发现底盘电池包边上的护板未装严实,有向下开口大概5到8公分,当时立马不想要了。 其实去年就有关注id3,不过价格优惠力度不大就没入手。也有关注比亚迪元up,一直不上市,还有续航400km感觉有点儿少。反正电池材料方面各有各的的弊端,磷酸铁锂的电池跑起来没有三元里电池的精度高,续航里程心里没谱,id3是按照你的驾驶习惯算出来的实力续航里程,比较靠谱。 除了续航,整体的驾驶感受非常棒。四轮独立悬挂,比后扭力梁的要乘坐舒服。它有两个前进档位,D档和B档。B档带动能回收效果,适合脚大比较大的开。D档位油门很灵敏,轻轻的放上去就好,刚开始有点儿不习惯,后面习惯了也就还好。D档刹车前半段是动能回收,刹车要提前,不然感觉会刹不住。 上面可以说是它的有优点,下面来说说它的缺点吧。大众的机车系统一直都是饱受诟病的,老年机。国产电车基本是配备安卓大平板。系统能用,反正目前没卡过。除了联网的问题,我的购车使用还是蛮顺心的。买车那天当时下载的app就不能联网,当时销售说没开通网络,也就没纠结了。结果两三天还是不能联网,我就有点儿急了。试过各种方法,重启,退出账号再进,把供电改成高压电池供电还是不行。看抖音想看看其他大神怎么解决这个问题,最后学着拔保险丝,结果还真的联网成功了。只不过闹心的是后面发现报安全气囊故障,登了两天还是故障不能自动消失,只能预约售后。今天总算搞好了,说是偶发故障,不是真的故障,消了故障码。 6天了,车牌刚到就自己动手安装好了。希望3胖子以后顺顺利利的。

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    12万-18万新能源总榜

    NO.18

    超过80%的同价位车系

    3.84

    综合

    3.44

    内饰

    3.31

    配置

    3.67

    空间

    4.17

    外观

    4.12

    舒适性

    4.06

    操控

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