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    #辣评新车大众id.3的改款要来了,而这次改款只是一个小改款,而这次的小改款改了两个地方,三元锂电池换成了磷酸铁锂电池,并且增加了后排的座椅出风口!我说下个人对于这次改款的看法 一、后排的通风口,这个可以说是对后排乘客的照顾,特别是夏天的时候,咱们车辆停在路边太阳晒久了去开车,后面没有空调吹着还不如开点窗户,而后排有了出风口起码能让空调的效果来得快一些!这个改得不得不说确实值得表扬! 二、从宁德时代的三元锂电池更换成宁德时代的磷酸铁锂电池,这可以说是进行了减配: 三元锂电池和磷酸铁锂电池在同样度数的情况下,三元锂电池的续航会比磷酸铁锂电池的续航更高一点,续航里程可能在50公里到100公里之间,这是因为三元锂的密度更高,能后存储更多的电量!并且在低温的条件下三元锂电池同样能够比磷酸铁锂电池拥有更多的续航,三元锂在冬天如果续航折扣是百分之八十,那磷酸铁锂的续航折扣就是百分之六十!这也就意味着以后的id3在续航上会更低一点了,在输出的功率上,三元锂在车辆爬坡加速的时候能够拥有高功率的输出!不过三元锂电池并没有磷酸铁锂耐高温,除了成本方面,这也是磷酸铁锂比三元锂好的一个地方了! 总的来说这次改款更换电池应该也是一个降价的信号吧!毕竟在成本上三元锂电池高于磷酸铁锂电池的,而磷酸铁锂电池目前也是主流的电池,并不是说它不好,只是它相对于三元锂电池来说是比不过的,况且这次改款的价格应该也会进行下调吧! 目前id3的优惠后的价格还是11.99万的指导价,这次小改款更换了电池后,我估计价格应该会来到9.98万了吧!

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    #辣评新车原本说的上市时间没看到上市发布会,是我错过了吗?没有搜到这个上市信息呢,大家其实也在等这个磷酸铁理版的,都是在预估价格能便宜个1万来块。迟迟不见上市的销售,看很多4S店都在发起来这个展车到店了,我前几天也去4S店问了一下,销售竟然不了解有这个版本出来,这个有点夸张。培训没有做到位。 对于南方来说,磷酸铁理更加的合适一点,相对于三元里电池不仅仅是价格问题少1万块的区别,磷酸铁理更加耐高温不容易起火或者爆炸,电池衰减到80%,循环次数也多是三元里的2倍,能循环最高到5000次,按现有这个450的续航,循环5000次算4000次,每天开车上下班40公里,能开10天冲放电一次的话,加上没有规范充电什么的情况,基本上磷酸铁理电池能用到8-12年寿命或者20万公里,就不用考虑电池寿命的问题,这个车用到10年也就差不多可以报废了置换新车了。这个版本的电池只是对北方的朋友比较不友好,低温下-20多度这个电池容量衰减会在50%一下,可能450的续航你冲满电到冬天只能跑个200公里。但是我们南方是不存在的,冬天就没有零度以下的时候,能看见雪都要兴奋好几天。 磷酸铁理版增加的配置按目前的情况来看,主要还是电池,其他的白色的内饰,中央扶手的改变,轮毂的变化,这种都是小的变化,整体外观和内饰其实变化不大。这里增加最实用的是这个后排的靠背的调节,现款的ID3我做了下,感觉有点靠背太直了一点,做着有点累的。要是有后排需求,南方的朋友可以考虑下这个磷酸铁理版的。北方就不建议选装这个版本了。直接可以现款的25款ID3进行选择了,没有什么好期待的,毕竟三元里的在冬天续航表现更好一点。就是选择什么版本的问题了。 现款选买推荐:还是要选择出众版本,价格就贵了8千5多了L2辅助驾驶,这个开高速还是很实用的,不仅解放了双脚注意力也不需要高度集中的去开车了。多了倒车影像和天窗,方向盘从塑料变成皮质了摸起来手感好很多,还带了加热。座椅主副驾电动调节了,还有个可有可无的单色氛围灯,这个8500块还是很值得的,升级到下一个配置感觉性价比就不是很高了。 ID系列最大的吐槽点是这个鼓刹,基本国产车型或者合资车型后轮都采用这个碟刹了,ID系列还在使用这个鼓刹,这个最大的性能是耐热,基本上货车上在采用这个进行刹车比较多。国内现在轿车基本都采用碟刹了,这个优势就是制动速度快,制动距离短。对行车安全有很大的帮助。要是不建议这个碟刹还是鼓刹其实问题不大,基本上鼓刹的寿命会比碟刹的更长一点。这个电车估计开报废,这个鼓刹的刹车片都不用换的,各有千秋吧。 另外一个是虽然🦶聪明款,但是这个车机按起来还是有点尺寸的,和国产的8295芯片那些车机的流畅度还是比不了的,有购买意向的可以去试下车机这个流畅度是不是你能接受的。 作为老牌车企,买个10万左右这种车型的,我个人还是推荐买个ID.3还是不错的。底盘的调教和操控性会好很多,但是我和朋友推荐ID.3,几个朋友不参考,他们想去买星愿 性价比更高一些。毕竟价格差了3万来块钱,女孩子开星缘更合适,对动力和操控没有什么需求性,男的开这个ID.3会更好一点,带来的加速和操控会更好。

    2月14日上市磷酸铁理版上哪里去了?图12月14日上市磷酸铁理版上哪里去了?图1
    2月14日上市磷酸铁理版上哪里去了?图22月14日上市磷酸铁理版上哪里去了?图2
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    又要上新款了?图1又要上新款了?图1
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    25款的大众图125款的大众图1
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    经常带着孩子出去玩,孩子在后排坐安全座椅,所以老婆不做副驾了,得坐在后排照顾孩子,但不管是老车主还是准车主,大家可能都知道ID3有个不太完美的地方,就是都反馈这个后排座椅靠背太直,感觉长时间乘坐会不舒服。老婆会经常坐在后排,之前开车从北京去天津,就挺她跟我说在后面坐时间长了觉得不舒服,不如家里那台油车,其实道理都懂,这ID3才4.2米多,这么小的车身能做成目前这种等级的空间已经很逆天了,后背角度可能也是综合考虑之后的无奈之举吧。但老婆都说坐时间长难受了,怎么能视而不见呢。 于是我就研究了一段时间,一直在探索后排改善的方法,我一开始是觉得后排的座椅不舒服是角度问题无解,但后来发现还是有转机的,就是在后排的这个头枕,头枕位置太前突会把头往前顶,这样的话后背就没法完全贴合到座椅靠背,就会加重后背太直的感受。如果把头枕拆了不装,那显然是很危险的,还是得找个能替换的头枕,所以网上买了个奥迪A6的后排头枕,都说这个舒服、前后可调还能无损替换,于是下单试了试,更换的方法很简单,把后排座椅放倒然后用机械钥匙插着把头枕拔出来,再把新头枕插上。换好之后还让老婆体验一下,老婆说比之前舒服,我自己也觉得换上之后后背直的感觉有所缓解!这个头枕是可以前后调节位置的,会比较灵活。再配合着腰靠和颈枕,长途的话长时间坐后排也不会太累了,效果还是挺好的!

    ID3后排乘坐体验改善方案图1ID3后排乘坐体验改善方案图1
    ID3后排乘坐体验改善方案图2ID3后排乘坐体验改善方案图2
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