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    2023-05-01
    提车初体现图1提车初体现图1
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    提车初体现图3提车初体现图3
    提车初体现图4提车初体现图4
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    2023-04-26
    2023-04-12
    2023-04-05
    纠结是AMG 图1纠结是AMG 图1
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    2023-04-02
    我就想问一下大家,下一辆车咋选图1我就想问一下大家,下一辆车咋选图1
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    2023-03-21
    22架控+拨图122架控+拨图1
    22架控+拨图222架控+拨图2
    2023-03-20
    现在朱丽叶到底啥价格图现在朱丽叶到底啥价格图
    2023-03-20
    2023-03-18
    浅谈行驶50000公里的Giulia图1浅谈行驶50000公里的Giulia图1
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    浅谈行驶50000公里的Giulia图13浅谈行驶50000公里的Giulia图13
    2023-03-07
    这个驱动轴是不是生锈了?图这个驱动轴是不是生锈了?图
    2023-03-06
    2023-03-03
    2023-02-28
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    2023-02-19
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    2023-02-05
    2023-01-24
    入坑啦入坑啦!!图入坑啦入坑啦!!图
    2023-01-11
    2022-12-28
    改装四叶草细节天花板 绝不走弯路!图1改装四叶草细节天花板 绝不走弯路!图1
    改装四叶草细节天花板 绝不走弯路!图2改装四叶草细节天花板 绝不走弯路!图2
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    改装四叶草细节天花板 绝不走弯路!图13改装四叶草细节天花板 绝不走弯路!图13
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    改装四叶草细节天花板 绝不走弯路!图15改装四叶草细节天花板 绝不走弯路!图15
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    改装四叶草细节天花板 绝不走弯路!图22改装四叶草细节天花板 绝不走弯路!图22
    改装四叶草细节天花板 绝不走弯路!图23改装四叶草细节天花板 绝不走弯路!图23
    改装四叶草细节天花板 绝不走弯路!图24改装四叶草细节天花板 绝不走弯路!图24
    改装四叶草细节天花板 绝不走弯路!图25改装四叶草细节天花板 绝不走弯路!图25
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    改装四叶草细节天花板 绝不走弯路!图27改装四叶草细节天花板 绝不走弯路!图27
    改装四叶草细节天花板 绝不走弯路!图28改装四叶草细节天花板 绝不走弯路!图28
    2022-12-21
    关于周正宇特别版和23款的!图关于周正宇特别版和23款的!图
    2022-12-12
    2022-12-09
    Giulia小改分享图1Giulia小改分享图1
    Giulia小改分享图2Giulia小改分享图2
    Giulia小改分享图3Giulia小改分享图3
    2022-12-07
    2022-12-03
    憋不住了,逼我。。。。改。图1憋不住了,逼我。。。。改。图1
    憋不住了,逼我。。。。改。图2憋不住了,逼我。。。。改。图2
    憋不住了,逼我。。。。改。图3憋不住了,逼我。。。。改。图3
    憋不住了,逼我。。。。改。图4憋不住了,逼我。。。。改。图4
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    憋不住了,逼我。。。。改。图6憋不住了,逼我。。。。改。图6
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    憋不住了,逼我。。。。改。图9憋不住了,逼我。。。。改。图9
    2022-11-19
    隧道被追尾,损失惨重…图1隧道被追尾,损失惨重…图1
    隧道被追尾,损失惨重…图2隧道被追尾,损失惨重…图2
    隧道被追尾,损失惨重…图3隧道被追尾,损失惨重…图3
    2022-10-09

    谢谢陶小胖兄弟的辛苦付出,时间太赶了。没办法,半个月横穿半个中国 最终,机头400匹,又舒服又有支撑性,又好玩的漂移版AR,经过几大千公里的多路况试验,完美收货。。后续的微调,可以更极致。。这才是我想要的东西。 说说架控感受,保持接近原厂90%舒适性的同时,这家伙已经和我之前的GT86一样,灵活得要死,入弯角度可以一样的刁钻,灵活得完全不像这么大的车子才能做出来的动作。。简直就是一台暴力涡轮版的赛用GT86。。几百上千公里的山路高速,轻松秒杀一堆所谓的跑车,高性能车,没人敢跟上来。。就像天宇哥哥说的,我又拿购置税去逼人家的SUPERFAST踩油门了0~1,4.3,60-160,7.5,100~200,10.5。。很超值了,不试试,怎么能确定这小家伙的能耐呢。。。变速箱程序完善好,确实是不一样了。。最终肯定要做到0~1,4.0的,根本不用买🍀四叶草就可以享受到相同的待遇,不也挺好的么唯一美中不足的是,想享受激情,必须开阀门。不然又要把电池头清故障码,动力狠太多,不开阀门不行了。那就在高速和赛道耍欢好了,城里还是关阀门,用A模式,乖乖当孙子吧,要低调。。 谢谢兄弟们,让我喝了头啖汤。。 对不起,路上的野马小兄弟,你车虽然很快,但你碰到的应该是全国是第一台三阶街车,AR280改AR400,后续在陶小胖的拨弄下,应该还有AR450和AR500。。那些你更玩不过,换车吧,不然你那脸色发青的漂亮女朋友又该埋怨你了 还有那台TFSI55的A6帅哥,没想到吧,那样的弯不是你们这些直线党能冲击的,要后驱,后驱,后驱,必须要能高速漂移的后驱才能这样玩,换车吧,换四叶草吧, 那个无敌的比亚迪电车痴汉,这次很郁闷了吧,直线也干不过,弯道像鹌鹑一样不敢跟上来,跑高速下次换油车来吧,这样的路况环境,就不是垃圾电车的舞台,记住了。。

    掏心涡轮,全长避震,托森LSD,毕业。图1掏心涡轮,全长避震,托森LSD,毕业。图1
    掏心涡轮,全长避震,托森LSD,毕业。图2掏心涡轮,全长避震,托森LSD,毕业。图2
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    2022-09-28
    终于又有栖身之所了。不容易啊!图1终于又有栖身之所了。不容易啊!图1
    终于又有栖身之所了。不容易啊!图2终于又有栖身之所了。不容易啊!图2
    终于又有栖身之所了。不容易啊!图3终于又有栖身之所了。不容易啊!图3
    终于又有栖身之所了。不容易啊!图4终于又有栖身之所了。不容易啊!图4
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    2022-09-18
    再续前缘  牵手情人图1再续前缘  牵手情人图1
    再续前缘  牵手情人图2再续前缘  牵手情人图2
    再续前缘  牵手情人图3再续前缘  牵手情人图3
    再续前缘  牵手情人图4再续前缘  牵手情人图4
    再续前缘  牵手情人图5再续前缘  牵手情人图5
    2022-09-07

    转眼间,giulia买了一年两个月多,跑了17000多公里了,依然像刚买时候一样对她心心念念,爱不释手,每次停好车都忍不住要回头看看。这可能就是真爱吧 我的是2021款豪华版,纯原厂标配,提的现车,蒙特卡洛蓝,红色内饰。没有19吋轮毂,没有运动座椅,没有哈曼卡顿,但是对我来说足够了。从来不下赛道,偶尔来个地板油,舍不得造啊 虽然没有运动座椅,包裹性差一点,感觉转弯时侧倾大一些,会让自己不太有信心,不过我这驾驶技术肯定发挥不了这车的极限,也可能跟原厂轮胎抓地力差有关吧。但是这座椅日常开还是很舒适的 买回来以后就改了两次,第一次装了碳纤维前铲,尾翼,改了豪运版尾唇,黑色尾嘴,碳纤维V字,镀铬饰条贴黑。还有贴了个车衣。 第二次就是这次换刹车盘和皮了。刹车初段疲软,让我在城市驾驶的时候信心还是不太足,不敢跟车太近。看了很多论坛大神们的帖子,还是想节省点费用,就换刹车盘和刹车皮吧。原厂卡钳应该是足够了。我也不想换19吋轮毂,毕竟一个烧钱,而是会降低舒适性,轮胎毁损的几率也会上升。所以就选择了换DIXCEL的SD划线盘,加前面M系列刹车片。后片还可以用,问题不大。还是因为穷 于是这周一就去安装了。安装很简单,原厂替换,他们很快就搞定了。然后问题来了,故障灯来了,后来不得不找人远程刷电脑,才消除了故障码。 说说换了之后的感受,第一脚踩下去就感觉不太一样,刹车力度出现地更早,比原厂更线性。开盘以后可能制动性能会更好。我已经很满意了。下一步肯定是换轮胎,原厂P7抓地力肯定会影响制动性能的。 废话不多说,上几张图片吧。

    giulia小改作业,记录一下图1giulia小改作业,记录一下图1
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    giulia小改作业,记录一下图9giulia小改作业,记录一下图9
    2022-09-03

    阿罗280HP款是否能挑战奥迪S4?这个问题还是有点意思的,两台车都驾驶过数次,其中Giulia(后驱/2.0T/280匹/指导价:43.98W)有双叉臂+碳纤维传动轴,S4(四驱/3.0T/354匹/指导价:48.08W)有前后五连杆+运动悬挂。 1、外观:个人选择AR,毕竟更加个性,不过排气上S4四出有优势(怕别人感觉你是A4L改的),当然有钱可以将AR照搬四叶草改,如果你喜欢改装,动力还要考虑家用就选s4,但如果你追求驾驶乐趣那肯定是选Giulia。 2、动力:肯定是6缸的S4赢,当然日常市区,我感觉题主也感觉不出来有多大差距,毕竟AR动力也不弱;参数不是最主要的,如果是爱玩车的,肯定知道六缸带来的输出平顺性和中后段潜力都要优于四缸。 如果只是代步,对于Giulia这种轻快的后驱车来说来说原厂马力在城市已经完全够用。而对于s4,其实四驱对于动力损耗是很大的,很吃马力,但是城市通勤,354匹也可以绝对说的上是动力充盈,但是两者的体感是不一样的,Giulia因为车重和后驱的关系,是灵活的快,推背感很足。而s4是典型的力大砖飞,死死的吸在地面上推着你走,值得一提它用的这套夸戳可以做到15 :85的前后轴分配,所以还是偏后驱的体感,这一点相当不错;Giulia就是真的单纯追求原厂的驾驶乐趣,方向盘极其轻盈而且反馈足够多,但方向盘太轻不是每个人都喜欢的,而且底盘很软不是普通人印象里的那种性能车底盘,但侧倾控制还可以,而且Giulia的发动机低扭比s4要强很多但绝对马力不如s4。 3、操控:Giulia可以说是目前b级车非性能标识产品的真正天花板,转向0虚位,加上后驱属性、悬挂调教、轴距优势,这台车是真的灵活无比。操控是越级中的越级!弯道是我的故乡,AR的这句口号不是吹的,个人在赛道上开过,的确不错,国内的大部分车评人也是给出优秀的评价,加上还带差速器,你懂的。再提一句,AR的涡轮增压发动机是几乎无延迟的,大众的涡轮增压发动机不好说。但是每个人对操控的定义是不一样,有的人觉得后驱灵活就是操控好,有的人觉得机械夸戳四驱稳如老狗是操控好。自己也一直都不喜欢只根据[驱动形式]这一个要素比操控,只能说两台车的操控感受差异很大。短轴距、后驱、前后平衡的Giulia和扛着v6机头带机械四驱的标轴s4,虽然轴距比Giulia要长,车头也重,但是仍然是标轴,车身刚性也不差,所以变道的时候,能感受到车身的整体性依旧很强,这一点很棒。 4、日常保养用车:4缸车油耗和保养肯定是低于6缸车,但是在售后便利性上,s4售后一个大城市就有多家,Giulia你都没有见过门店,甚至所在城市连二手车源都没有;不过阿罗保养费用也是BBA差不多的,没有很贵。

    最强性价B级车|GiuliaVs.S4图1最强性价B级车|GiuliaVs.S4图1
    最强性价B级车|GiuliaVs.S4图2最强性价B级车|GiuliaVs.S4图2
    2022-08-15
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    Giulia朱丽叶 · 懂车分(口碑)

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    35万以上轿车总榜

    NO.74

    低于90%的同价位车系

    3.97

    综合

    3.76

    内饰

    3.71

    配置

    3.32

    空间

    4.38

    外观

    3.73

    舒适性

    4.45

    操控

    4.41

    动力

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