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#说说你买车的预算我的车是极狐阿尔法T，如果我再买车还是偏向SUV，预算15万左右，因为现在车企非常卷，15万足以购买配置很好的车了。另外，预算价是实力的表现，我比较注重有多少钱办多少事，不要听有些主播，把预算当成首付花，纯属胡扯，别到时候搞上一堆贷款，得不偿失。
#最低能耗挑战我开的是极狐阿尔法T，日常的驾驶风格比较喜欢单踏板模式，好操作且不容易让坐车的人感到晕车。这个月百公里电耗14.5，电耗为什么这么低?主要原因有两个，第一是秋天天气不冷不热，不用开空调了。第二是9月孩子开学了，不像上个月经常带孩子自驾游，就要跑高速，新能源车高速行驶电耗特别高。所以今年这12个月里，我要挑战九月用车成为今年最低能耗的一个月。
#新车越来越卷，老车主受伤了吗新车是越来越多，越来越卷，越来越便宜，让我们这些老车主情何以堪，当初提车不到3个月新款阿尔法T森林版就出来了，而且比我的极狐阿尔法T还便宜，给谁不气呢？哈哈! 老车主们有没有比我惨的?
#养一辆车要花多少钱以我举例，我的车是新能源汽车极狐阿尔法T，每年的保险费用大致3500元左右，两万公里保养一次是490元，新能源车每公里要0.15元左右，一年两万公里合下来就是3000元，停车费2000元➕偶尔外面停车费500元，车上用品和洗车1000元，车辆维修费，避免不了磕磕碰碰，小磕碰就不走保险找个修理厂处理一下，算上500元左右，大致就这些吧。 3500+490+3000+2000+500+1000+500=10990这个总价算下来，还是比油车省，之前开油车，单油费就有一万块钱了。所以新能源汽车还是省。
#买这车你后悔了吗2023年购买极狐阿尔法T20多万，现在二手只能卖到8.9万的样子，瞬间跌了一半还多，但是又能怎么样呢？人世间是没有卖后悔药的。现在极狐汽车都降价了，但是也都减配了，相比之下，我购买的老款车用料扎实，所以用着放心，继续开着，继续生活，想开点什么都不是事!
#不舍得删的爱车照片我的手机内存是512的，还算是比较大内存的，所以只要是拍照留念的照片，不论是不是爱车的，我都会一直保留着，永不删除，除非实在放不下了，我就转移了电脑里，储存起来。当然特别喜欢的爱车照片，我会锁定在手机相册里哦！
#点评我的车高位入手极狐阿尔法T，总体用车很不错，唯一的缺点就是车机卡顿不流畅，现在极狐出来个活动，给老车主换8155芯片，但是需要花2000块钱，好我的极狐厂家，我们都是20多万买的车，还这样搞。听说换了芯片的车友也很久没有了OTA升级了，想想还是算了，我是不打算换了，就这样瞎开吧。
#汽车保养那些事每次给我的极狐纯电车做保养或咨询问题，售后顾问王春香总能带来满满的温暖。 她从不会流于流程化服务，总能主动想到我没顾及到的细节——会提醒我季节变化时的电池养护技巧，也会顺手帮我把满是泥泞的车子洗干净，还会提前帮我协调工位省去排队时间。 没有复杂的话术，却用最真诚的热情和事事上心的周到，让每一次售后体验都格外踏实。有这样的服务，开极狐更安心了。
#爱车和秋天的第一张合照没别的意思，就是开着极狐出游崇礼玩一趟！秋天的崇礼也不错哈！ 都说我老发理想的照片，实际上日长我开极狐出游也是非常多的！主打一个节约成本！毕竟纯电出行一公里才0.1元对不！哇哈哈哈哈😄
#2025用车报告最近两个月开极狐阿尔法T上下班，我算是摸透了电车电耗这|门学问。 我每天上下班的路程大概40公里,全是城市道路。上个月开车，我还没适应电车的特性，- -有机会就大脚电门加速,享受那种瞬间提速的感觉，快到路口了才赶紧踩刹车。能量回收也- -直用默认的，根本没考虑过它对电耗的影响。到了月底- - 看能耗数据,平均电耗竟然高达20kWh/100km。充满电后，实际续航也就280公里左右，基本两天就得充一次电，又麻烦又费钱。 这个月，我决定改变自己的驾驶习惯。起步的时候，我稳稳地踩电门，让车子平缓启动，放弃了那种激烈的加速。开车的时候，我时刻关注路况，只要远远看到红灯或者前车减速，就提前松开电门，让车子靠惯性滑行，同时把能量回收调到最高档。就这么坚持了一个月，效果立竿见影!这个月平均电耗降到了12kWh/100km ,满电续航能达到520公里左右，现在一周充一次电还有剩余，真的是既省钱又省心。. 通过这两个月的对比，我算是明白了，驾驶习惯对电车电耗的影响真的太大了。像极狐阿尔法T,只要做到平稳加速、预判减速，再配合高能量回收，续航就能大幅提升。还在为电车电耗发愁的朋友，不妨试试我的方法!
#2025用车报告最近两个月开着极狐阿尔法T通勤，我真切感受到驾驶习惯对电车电耗影响巨大。 我每天上下班往返路程约35公里，全程都是城市道路。早晚高峰堪称噩梦，道路堵得水泄不通,红绿灯一个接-一个， 车辆只能频繁启停。上个月开车时，我还是之前开油车的“老毛病”，一逮到路况稍好，就深踩电]追求瞬间加速的快感，快到路口才急忙刹车减速。能量回收也一直用默认档，完全没意识到这些习惯会拉高电耗。月底查看能耗数据，平均电耗竟高达19kWh/100km。满电状态下，实际续航也就300公里出头，基本.上两天半就得充一次电，麻烦又费钱。 这个月，我下定决心改变驾驶习惯。起步时，我稳稳地踩电门,让车子平缓启动，不再追求那短暂的刺激。开车过程中，我时刻留意路况，只要远远看到红灯或者前车减速，就提前松开电门,让车子靠惯性滑行，同时把能量回收调到最高档。坚持一个月后，成果显著!这个月平均电耗降到了13kWh/100km，满电续航能达到500公里左右，现在一周充一次电还有剩余，省钱又省心。 通过这两个月的亲身体验，我深刻认识到，驾驶习惯真的是影响电车电耗的关键。像极狐阿尔法T，只要做到平稳加速、预判减速，再配合高能量回收，续航就能大幅提升。还在为电车电耗发愁的朋友，不妨试试我的方法!
#2025用车报告8月我的爱车交出了一份不错的行车答卷，下面来详细聊聊。 先看电耗情况，本月平均电耗为15.5kWh/100km，优于89%的αT车友，还是挺让人欣喜的。不过遗憾的是，我没有上月的平均电耗数据，没法直观对比变化。但从日常驾驶感受和环境来看，8月天气炎热，空调使用频率较高，能有这样的电耗成绩，车辆的能耗控制确实做得不错。 说到单次最佳电耗，本月有一次行程平均电耗达到了11.2kWh/100km，那是在城郊快速路上行驶时达成的。这段路路况好，车辆少，能保持比较平稳的车速。驾驶时，我尽量做到平稳加速，避免急踩电门；遇到前方有状况，也会提前预判减速，充分利用高能量回收，这样既节省了电能，也让驾驶更平顺。而且本月能量回收也很给力，达到了28%，为降低电耗助力不少。 再看其他行车数据，8月行驶里程总计1462.5km，最高速度开到了122km/h，平均速度27km/h，行驶时长54小时23分钟。从每日统计的里程和电耗图表能看出，里程波动还挺大，有几天跑得多，有几天跑得少，不过平均电耗整体比较稳定，没有出现大幅攀升的情况。另外，α-Pilot也参与了不少行程，参与里程111.9km，参与时长1小时23分钟，在一定程度上减轻了驾驶疲劳。还有智能控车使用了60次，让用车便捷性提升不少，可惜智能泊车一次都没用上，后续得找机会试试。 总的来说，8月用车体验很不错，既感受到了车辆在电耗控制上的优势，也享受了智能驾驶辅助带来的便利，期待9月能有更出色的表现！
#2025用车报告8 月的北京早晚仍有些闷热，开着极狐阿尔法 T 跑通勤，成了我这个月最省心的事。家在通州，单位在中关村，每天往返 80 公里的路，原本以为会很折腾，没想到这台车竟让通勤成了享受。 这个月算下来，总共跑了 1583 公里，大部分都是通勤路。最惊喜的是电耗，平均 15.4 千瓦时 / 100 公里，最低的时候还跑到过 13.5，即便开着空调，这个数据也比我预期的好太多。每天出门前看眼续航，心里从没有过慌神，一周充一次电完全够用，比同事加油省不少事。 早晚高峰的高速和环路最磨人，但阿尔法 T 的自适应巡航帮了大忙。设定好车速和跟车距离，它能稳稳跟着前车走，遇到加塞还会及时减速，我不用一直紧绷着踩油门刹车，双脚轻松多了。从通州上京哈高速，再转北四环到中关村，一路下来，就算堵车也不觉得累。 之前总担心电动车跑长途费劲，可这日常 80 公里的往返，加上偶尔周末出门，阿尔法 T 的表现一直很稳。方向盘轻且精准，变道、转弯都很灵活，在中关村的窄路里也能轻松穿梭。月底算电耗时，看着 15.4 这个数字，再想想每天通勤的轻松劲儿，真心觉得选对了车 —— 极狐阿尔法 T，真是台让人省心又靠谱的通勤伙伴。
#2025用车报告8月用极狐阿尔法T的心得体会 这8月，我的极狐阿尔法T简直成了我夏天的出行神器，开着它舒服极了，还体验到了新能源车环保又省钱的好处。 说说续航和节能：阿尔法T的续航真是牛，8月份我总共跑了1993.6公里，平均每百公里才用了16.2度电，比其他车省多了。而且这还是在开空调的情况下做到的，可见极狐的电池技术真心不错。 环保这块儿：我的阿尔法T在环保上也给了我惊喜。8月减少了359.5公斤碳排放，相当于种了190棵树呢！这也算是我为环保出的一份力。 智能系统体验：阿尔法T的智能系统让开车变得更轻松。我用了52次智能控车，省了不少事儿。a-Pilot自动驾驶辅助系统在43.2公里的路上帮了大忙，29分钟里让我开车轻松了不少。 充电方便性：现在充电设施到处都是，我基本上没为充电发过愁。高速上的服务区大部分都有充电站，长途旅行也不怕了。 最后总结一下：8月份，我的极狐阿尔法T不仅是代步工具，更是我实践绿色生活、体验智能科技的伙伴。它的性能、续航、环保和智能系统，让我每次出行都信心满满。秋天来了，我已经迫不及待想和它一起迎接新的旅程了。
#2025用车报告八月酷暑，全程空调，我的极狐阿尔法T森林版顶配依然交出了一份令人惊喜的能耗答卷。本月共行驶1300公里，平均电耗稳定在18kWh/100km以内，其中一次路况理想的行程，电耗甚至低至12.5kWh/100km。对于一台车长近4.9米、整备质量超过2.1吨的中大型纯电SUV而言，这样的表现确实难得。 这得益于其出色的三电系统效率和我个人的驾驶习惯。94.5kWh的宁德时代大容量电池也提供了坚实保障，一年多行驶两万多公里，未见明显衰减。日常驾驶中，我坚持“预判路况、缓踩电门、巧用动能回收”的原则，这不仅有效降低了能耗，也提升了行车的安全性与舒适性。 拥有“小狐狸”后，长途出行的焦虑感显著降低，生活半径和品质都得到了质的提升。
#2025用车报告八月的热浪毫无遮拦，我所在城市的平均高温达36℃，8月3日更是飙到38℃，这样的天气里开车，连座椅都透着灼热感。但这个月的行车体验，却因极狐阿尔法T变得格外不一样——从大清早的高速长途，到车内瞬间切换的“秋日森林”，每一段路都满是惊喜。 最难忘的是月初那次长途，为了避开正午高温，我选择大清早走高速。本以为早起赶路会格外疲惫，可极狐阿尔法T的智能辅助驾驶系统帮了大忙。开启后，车辆能稳稳保持在车道中央，过弯时自动微调方向，还会根据前车距离灵活控速，不用一直紧绷着握方向盘。不过系统很贴心，每隔十几秒会提醒我轻触方向盘确认专注驾驶，既省力又不放松安全，原本枯燥的高速路也变得轻松不少。 而真正让我觉得“穿越”的，是它的森林氧吧模式。出发前我在海格实验室提前设好：温度20℃、风量3档，重点打开了摆风模式。一坐进车里，凉风就像家里的空调那样均匀扫过全身，没有局部吹风的不适感。更惊喜的是，系统还同步启动了净化功能，8分钟就把车内PM2.5从外界的600多降到15以下，负离子浓度飙到每立方厘米10万个。搭配着车机屏幕上的森林画面，耳边是轻柔的风声鸟鸣，明明车外是30多度的酷暑，车内却像走进了秋日的大森林，凉丝丝的风里带着清新感，所有暑气和疲惫一下子就散了。 这个八月，极狐阿尔法T就像个“移动的气候调节器”，把高温隔绝在外，把安心和清凉装在车里。有它陪着，再热的天出门，也成了一件舒服的事。
#2025用车报告最近两个月开着极狐阿尔法T上下班，我算是彻底摸清了驾驶习惯和电耗之间的门道。 我每天上下班的路程在30公里左右，全程都是城市道路。早晚上下班的点，路上那叫一个堵,到处都是车，红绿灯也多得让人烦躁，经常走走停停。上个月刚开始开的时候，我还是以前开油车的习惯，-看到路况好，就忍不住深踩电门，想感受下电车瞬间加速的推背感，到了路口才急忙踩刹车减速。能量回收也一直用默认档,没太在意这些对电耗的影响。结果月底-看能耗数据,平均电耗居然高达18kWh/100km。充满电后，实际续航也就350公里左右，基本上三天就得充一次电，不仅麻烦，成本也不低。 这个月，我决定改变驾驶习惯。起步的时候,我就慢慢踩电门，让车子平稳启动，不再追求那种激烈的加速体验。开车过程中，我会提前观察路况，只要远远看到红灯或者前车减速，我就提前松开电门，让车子靠惯性滑行，同时把能量回收调到最高档。就这么坚持了一个月，效果非常明显!这个月平均电耗降到了12kWh/100km，满电续航能达到480公里左右，现在一周充-次电还有剩余，真的省心又省钱。 通过这两个月的对比，我算是明白了,驾驶习惯对电车电耗的影响真的太大了。像极狐阿尔法T这样的电车，只要做到平稳加速、预判减速，再配合高能量回收,续航就能大大提升。还在为电车电耗发愁的朋友们，不妨试试我的方法!
#2025用车报告#用车知识#电车续航 最近两个月开极狐阿尔法T上下班，让我对电车电耗有了不少感悟。 我上下班的路程大概20公里，全程都是城市道路。上个月，我开车时还带着以前开油车的习惯，路况稍好就猛踩电门加速，快到路口才匆忙刹车，能量回收也一直用默认设置。结果一看能耗数据，平均电耗高达16kWh/100km。充满电后，实际续航只有320公里左右，基本三天就得充-次电，挺麻烦的。 这个月，我改变了驾驶习惯。起步时平稳踩电门，开车过程中提前观察路况，远远看到红灯或前车减速，就提前松开电门，让车子靠惯性滑行，同时把能量回收调到最高档。坚持一一个月后，效果显著!这个月平均电耗降到了10kWh/100km，满电续航能达到550公里左右，现在一周充一次电还有 剩余，省钱又省心。 通过这两个月的对比，我深刻认识到，驾驶习惯对电车电耗的影响真的很大。像极狐阿尔法T,只要做到平稳加速、预判减速，再配合高能量回收，续航就能大大提升。还在为电车电耗发愁的朋友，不妨试试我的方法!
#2025用车报告刚刚过去的八月，极狐阿尔法T作为我的忠实伙伴，用可靠与凉爽，陪我熬过了暑热难耐的夏季;用智能与舒适，陪我走过多个城市和地区。 这个月，极狐阿尔法T陪我走过4座城市，参与了2场极狐活动，行驶了1995公里，每一段旅程都意义非凡。1995公里的行程，不仅是数字的累积，更是绿色出行的见证。这个月小狐狸的行驶里程，减少360千克碳排放，相当于种下了20棵树。极狐阿尔法T用实际行动助力环保事业，让北京能有更多的碧水蓝天。 这个月，极狐只花了284元的电费，堪称省钱小能手。搬家后我只能去公用充电桩充电，每度电大概1元钱，每公里路程花费的电费涨到1毛5分钱，远低于油车的用车成本，这让我随时可以开启一段说走就走的旅行。 这个月，我还参加了极狐汽车与车友组织的4场活动，更深刻地领略到极狐品牌的魅力。“剑影锋芒处·极狐驭风行”活动上，20多位极狐车友比剑论道;“极狐探野 龙吟溪谷”活动，更是聚集了100多位极狐车友，围炉烧烤、溪边垂钓，大家玩的不亦乐乎。“极狐T1预售发布会”，让天南海北的极狐车友相聚首钢产业园，共同见证狐狸“新物种”极狐T1的预售精彩。还有参观享界超级工厂的活动，让我见识了北汽集团精湛的造车工艺，也确定了下一次置换的目标车辆。 在这几次活动上，我结识了越来越多的极狐车友，我们一起组队去游玩，一起热聊用车感受。 极狐阿尔法T，不仅是代步工具，更是生活的好帮手、旅行的好伙伴、交友的一张名片。拥有极狐，一生幸福。
极狐 阿尔法T · 懂车分（口碑）
3.91
“良好”
共256人评价
3.91
综合
3.84
内饰
3.90
配置
3.92
空间
4.02
外观
3.92
舒适性
3.79
操控
3.98
动力
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