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#提车日记开始关注的ct6，A6L，五系，还有E CT6其实一直从上一版本开始就很喜欢，一直在作“等等党”，等到新内饰出来以后确实感觉很不错，但是到了真正买车的时候，就觉得和自己年轻的风格有点差距。 A6L和A7L的区别我觉得就是稳重和年轻的区别，所以passA6L 五系的外观是没问题的，只是内饰个人不太喜欢，特别是空调面板的那种橘色只显示温度数字的样式，让人感觉回到了当年父母辈开的那种老式车。 E因为没有抓住机会，等到意识到的时候基本老款就没有现货了。 A7L： 外观方面是个人最满意的地方，别说什么溜背不溜背的，这俩本来就不是一个车，网上整天说无溜背不灵魂的人，真正有几个人能买得起A7呢，换言之等你真正有了A7的钱你不一定会买A7。 动力方面是一定够用，毕竟起步都是45的，所以不存在动力迟滞。 配置方面我觉得也够用，后排独立空调，氛围灯啥的，能满足个人需求。 空间方面我身高180，体重160斤，开起来头部空间没问题，其他的就不存在了，后排空间也足够多，日常带家里人出门也很方便。 油耗方面目前综合10个油，基本上最终定下来就差不多是这个程度，偶尔还会拉一下油耗，但是基本下降空间不大。 车买回来之后第一时间就去做了全车黑化，平时停完车还是忍不住会回头看一下，整体比较满意。 最后想给各位车友分享一下：买车主要看自己的需求是什么，最忌讳的就是“别人说XX好，别人说XX不行”，只要品牌足够稳定，造车的经验丰富，没有太大的质量问题，剩下的基本上就是看自己喜不喜欢，至于保值率这个事情我觉得对绝大多数人来说是没有意义的，还有就是说什么买车几个月后车大降价啥的，这几年的汽车市场本来就是这样，早买早享受，晚买有优惠，没啥可比较的，最后祝愿各位都能买到自己心仪的车车～
#奥迪A7L试驾感受一.机械素质层面： 1.底盘：极限高，车身姿态中性，侧倾抑制极好。满足比较激烈的操控需求。 2.动力总成：3.0T+DL500湿式双离合，接近满分！！！ 目前为止我开过的奥迪家族中，动力总成驾驶性匹配最好的一款车型，绝对的平顺。除了在起步工况稍微一点点不利落，各个维度几乎找不到任何顿挫和闯动。Q7的3.0T+8AT存在给油再收油有闯动的体感，但这个搭载7DCT的车型反而没有。油门输出的比例感，线性程度极好。换挡又快又顺，甚至对于双离合本身不擅长的起步、蠕行工况下都做的特别好，比95％使用AT变速箱的车都平顺而且响应快得多。 3.转向手感：给95分或者满分也可以。低速特别轻盈，高速比较沉稳。回正力矩，随速增益范围宽而且广，转向线性且连贯。随角度增益的阻尼感也特别自然，有很强的中心感。 4.滤震性：有很强的隔绝感和高级感，但是相对A6L偏硬一些，更突出运动性，底盘滤震特别干脆，没有余震和颤动。 5.隔音静谧性：在这个级别来讲达到85分。不是极致静谧，但是也不会感到扰人，虽然是无框车门但是比A6L 45TFSI更安静一些。 二.静态体验层面 1. 前排座椅舒适性还行，有大众系祖传偏硬的问题，支撑性不错。但是后座偏硬、平，在这个级别来讲靠背角度依旧比较陡，包裹性不够，而且有前扣式头枕的debuff。 2. 内饰奥迪祖传三联屏，按压触感反馈相当有科技感而且容易上手，功能菜单也比较好用，但是相对新势力智能化程度确实落伍一点了。 三.总评 上汽奥迪A7L依旧是同级别最好开的车，而且能算的上国产奥迪天花板的级别的存在（销量可能还是受了外形和代言人影响），对于希望买个中大型豪华行政级别轿车但是不想烂大街开着又爽的，可以看看A7L，也许能给你带来惊喜。
#提车日记11-8提车 至今两个多月 跑了2881㎞ 网上喷的人实在太多 管它A7L还是A7 40+的车 自己喜欢就买 哪里来的那么多喷子 又不用你们掏钱 萝卜青菜各有所爱 2.0够我一个女孩子开 耗油在9.5左右 提速很快 也管它溜背不溜背 自己喜欢不就行 还有…那些说什么买不起A7 才买的A7L 不好意思 姐姐还有部帕梅 😄 我就是对上汽奥迪A7L 情有独钟 我就喜欢 ～
奥迪A7L · 懂车分（口碑）
4.17
“优秀”
共231人评价
35万以上轿车总榜
NO.24
超过70%的同价位车系
4.17
综合
4.04
内饰
3.90
配置
4.25
空间
4.45
外观
4.18
舒适性
4.16
操控
4.25
动力
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