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#无边框车门吐槽在多年以前，无框车门是帅气和高级的象征，配备无框车门的车子无一不是轿跑风格。 随着时代的变迁，许许多多新能源电动车也用上了无框车门，而曾经高高在上的豪华汽车品牌，也放下了端着的架子，在更加平民化的车型中使用了无框车门这项配置，就比如说，国产后的加长款奥迪A7，也就是A7L。 今天就来和大家聊一聊A7L无框车门的优点与缺点。 先说优点： 首先，帅肯定是排第一位的。这也是为什么那么多人愿意为它多花钱的原因，甚至有些人为了耍帅，开门前都要先把玻璃摇下来，然后再开门，让无框玻璃的属性一览无遗。 众所周知，无框车门的设计或多或少都是要以牺牲一部分静谧性作为代价的，买这台车子之前我就有心理准备，无奈碍于囊中羞涩，我没有选装双重夹胶玻璃，但是在提车后，它给了我一个极大的惊喜，当车速120km开在高速公路上的时候，三角窗也没有传到明显的风噪声，而我的上一台车A4L，这个车速已经有很明显的风噪了。 说完了优点，来说说它的缺点。 同为玻璃窗，不知道为什么，无框车门在摇下玻璃、打上玻璃的时候，总是会有吱吱吱类似于指甲刮黑板的刺耳噪音，在很多用车场景，比如摇下玻璃和保安说话时，这刺耳的声音不绝于耳，实数尴尬。 同样的，无框车门的维修费用也比正常车门要贵一些，所以在日常使用中，要更加小心翼翼，千万不要把它给弄坏了，不然钱包可得要减个肥了。 据说在北方，冬天气候极低的时候，容易结冰，把玻璃给冻住，这样就无法开门了，但是但是，我在南方呀，我这压根就没有出现过零下的温度，所以我怕啥呢？冲就是了！
#大家一起来露营🚙立秋后天气开始变凉，全家人驾驶三辆车10个人共同出游，来到了江布拉克风景区的深山里露营。傍晚，我们选择了一块驿站停车场做为今晚过夜的露营之地。我的爱车A7L凭借其低趴宽体＋超长车身的优势，我有意识将车停在了靠山面的风口处，用车身来阻挡山区易刮风多雨的寒冷。 💪🏻我拿出随车携带的便携式卡式炉，家人们齐动手，洗菜、煲汤、下面、烧烤……，各司其职，只有几个“小神兽”坐在折叠椅子上欢声笑语、侃侃而谈。 🌧没想到山区的天气说变就变，到了半夜突然一场大雨来袭，把人冻的要命。好在我事先把折叠睡垫铺设在A7L的后排座椅上，直接把我的轿车秒变成了移动“大床房”。晚上我一人睡在车里（老婆孩子和家人们都睡帐篷里），不得不说A7L的隔音密封性真好，深夜凭借寒风呼啸，雨水倾盆，我在车里可是睡了一个踏实觉，既暖和又隔音，躺在后排的折叠睡垫上，除了我这180cm的身高，腿没伸直外，超大的后排空间任我左右翻身，真是太舒服了，哈哈！ 🌤第二天清晨雨过天晴，刚从帐篷钻出来的两个孩子就对我抱怨：爸爸，昨晚我们和妈妈虽然穿了睡袋，但是冻的一晚上也没睡好。我说：下大雨，我没敢开车窗，还把我热的差点出汗了。 💦经过倾盆大雨洗礼后的车身上布满了雨滴，天气也变得非常冷，看着车子那刚毅不屈的性格和坚如磐石的车身，我愈发感觉到开着爱车去露营，真有种说不出来的愉悦和非凡体验！ 注：大雨过后湿漉漉的帐篷和爱车【见图8、图9】 🚙不过这次露营虽然半夜遭遇了寒风和大雨，但是感觉也别有风趣，生活就是这样，都要经过风霜雨雪的洗礼，才能体验到春暖花开的喜悦！
#HUD吐槽大会开奥迪A7L有段时间了，今天想跟大伙唠唠它的HUD，聊聊真实体验。 1️⃣先讲讲HUD给我的超棒体验。平时上下班在市区开车，路况复杂，有了HUD，车速、限速标识直接在前挡风玻璃上显示，不用再频繁低头看仪表盘，眼睛始终能关注路况，驾驶安全性直线上升。有一次赶时间去见客户，路上车又多，要是一直低头看时速，心里肯定慌。但有HUD在，我能一心多用，及时调整车速，成功避开了不少超速抓拍，稳稳按时赴约。 2️⃣跑高速的时候，HUD的优势更明显。导航指引箭头直接投射在眼前，配合自适应巡航，长途驾驶轻松不少。上次自驾游，几百公里的路程，有HUD导航辅助，我不用分心去看中控屏，专注驾驶，到达目的地时都没觉得太累。 3️⃣不过，这HUD也有让人不太满意的地方。前阵子大夏天开车，阳光特别刺眼，HUD显示就有点模糊，得很努力才能看清上面的信息，这对驾驶安全有一定影响。虽说有自适应亮度调节，但感觉还是不够智能，没能很好应对强光环境。 4️⃣还有个尴尬事，有次我戴着偏光墨镜开车，HUD居然直接消失了，吓我一跳。后来查了才知道，是HUD和偏光镜的偏光技术相互干扰。想解决只能摘掉墨镜或者换普通的，对爱戴墨镜开车的人不太友好。 5️⃣奥迪A7L的HUD有亮眼之处，也存在一些小问题。但总体而言，它还是提升了我的驾驶体验，要是能改进下亮度调节和偏光镜干扰问题，那就更完美了。
#爱车能耗分享其实在网上分享过很多次我的单月油耗，可能处于较低水平，所以引起了很多网友的质疑，觉得这个油耗那么低，不科学，纷纷猜测这个车子的油耗表是不是“快乐表”。 其实作为车主，对于这个问题，我也是特别好奇，它到底是不是“快乐表”呢？我从买第一台开始，每台车从买来到卖掉，都有用app或者微信小程序记录它的油耗，这台奥迪A7L也不例外，从我提车开始，每次加油，我都在小程序上一一记录。 数据我截图出来给大家看，都是一笔笔真实的加油记录，上面有三年来的汇总记录，写的清清楚楚：平均油耗是8.86升/百公里。 而车机上的油耗表，显示的是8.8L/100km。两者数据吻合，事实证明，A7L这台车子的行车电脑，在计算油耗这一个方面，还是算的很精准的，并不是所谓的“快乐表”。 其实我每次分享油耗的时候，都有说，油耗高低的关键是路况，只要路况好，不堵车就不需要经常刹车，不刹车就不费油！ 但是话又说回来，随着汽车销量的日益增长，路上全是车，哪有那么多随心如意的路况给我们开呢。 这里给各位车友推荐两个车上自带的功能——自启停、智能滑行。 这两个功能，能够在一定程度上可以降低油耗。 · 自启停功能 其实是默认每次打火后都自动开启的，所以很多车友上车就会手动关闭，甚至有的车友会通过刷车让他彻底自动关闭。虽然这个功能很烦人，但其实它真的可以节能环保，现在的红绿灯都有倒计时、车子也有红绿灯倒计时，还有3秒钟就绿灯的时候，轻点一脚油门就好了嘛，并没有因为发动机熄火而给驾驶体验带来太大的影响。 · 智能滑行功能 这个功能强烈建议大家打开，尤其是在跑高速的时候，它的节能作用更是大大显现。具体在MMI -> 车辆 -> 节能辅助 -> 智能滑行打开即可，即开即用。 OK，就先介绍到这吧。 希望大家和我一起，加入节能环保的队伍~~
#保养费用大揭秘前不久刚好去做了一次基础保养（也就是小保），就想来参与一下这个关于保养的话题。 其实我所在的城市没有上汽奥迪的门店，当初买车时就有过担忧：虽然app下单付款之后，汽车就能包邮到家，但是这边没有上汽奥迪的店，售后咋办呢？会不会不方便呢？在一汽奥迪保养会不会给我区别对待呢？ 前不久亲自去一汽奥迪4s保养的时候，奥迪给了我答案。 车子从进4s大门开始，就有保安指挥保养路线，开到维护车间刚停车，就有工作人员上前问我是修车还是做保养。 我说我预约了做基础保养，他便引导我到办公区找工作人员为我办理录入资料的手续，非常流畅自然，并没有我想象中的区别对待。 录入资料时闲聊得知，我们这座城市也即将开一家上汽奥迪的店面了，但是因为店面还在装修，所以目前展车暂时在一汽奥迪的二手车展厅里寄放，目前只做做直播之类的预热。 资料录入完了之后，工作人员到我去休息区休息，有多种点心、饮料供应，还有不同的书籍可供阅读。 休息区里有个大屏幕，滚动直播每个工位的车辆保养过程。 等待实在无聊，我便去车间看了看，第一次见车子升起来后底盘的模样。 一顿检查过后，工作人员又把车子降了下来，把发动机保护罩拆开，具体进行哪一个工序我就不晓得了。 这时一个工作人员发现了我闯入车间，他很文明的请我离开了车间，因为我一个游客在这里是有可能发生危险的。 虽然我让人赶走了，但还是觉得他们是很负责任的。 当天做保养、维修的车实在太多，而我的车刚好又有异响要处理，所以到了中午还没结束。 快到饭点的时候，工作人员很贴心的主动询问我是否需要用餐，并很快就为我端来了饭菜。 饭后在按摩椅上打了个盹，醒来没多久工作人员便通知我保养完成了。 此时车子也已经开到了休息室门口，可以说是相当贴心了。 买车前关于售后服务方面的所有顾虑一扫而光。 小保养其实没有什么重要项目，仅仅只是更换了机油，然后做了一些简单的检查。费用是1500多，其中一半都是工时费，这费用是真的不便宜。 后面我还是去什么某虎某猫之类的动物园养车做保养吧，该省省、该花花。
#为什么买这车我相信大部分人跟我一样在选择奥迪a7l、奥迪a6l、宝马5系、奔驰E级这几辆车中纠结了很久，我今天简单跟大家分享一下我为什么从这几辆车中选择了奥迪a7l。 首先因为奥迪a7l的外观挺帅的，虽然取消了溜背，但是他的前脸跟a7一样特别帅，而且它搭配了无边框车门和贯穿式尾灯。再说内饰，奥迪的内饰虽然看起来不是很豪华，但是它的三连屏科技性还是挺强的，因为我个人对于内饰要求并不高所以觉得a7l的内饰也不错，当然奔驰的内饰还是会更豪华一些，而且我买车也要考虑家庭需求，所以要选一台空间大一点的，它的空间完全够用。 然后就是驾驶感受，我相信买车大家都会去试驾，因为我当时去开过奔驰E跟宝马5系，个人觉得他们的驾驶感受都没有特别突出，但是当我试驾完奥迪a7l之后，我觉得它的底盘调教特别舒服，而且行驶起来特别低趴感觉在贴着地跑，给人驾驶信心十足。 其实总的来说，我对这个车最满意的一点就是外观非常的酷，以前对奥迪a7的溜背情有独钟，现在奥迪a7l它的外观跟a7一样帅，而且它的空间更大了，更适合家用。再加上它的三大件跟a6一样，而且 他的起步就是45高功率，所以我也不用担心它的质量问题了，现在国产之后价格更加亲民，让我有机会开上他，所以我就毫不犹豫地选择了奥迪a7l。 以上就是我个人为什么选择奥迪a7l的原因，虽然这个车也有许多小毛病和缺点，比如天窗会有时候有异响、偶尔车机会报一下故障码，但是重启之后就会消失。 但是一旦喜欢这个车，你就会缩小他的小毛病，放大他的优点。 希望以上个人观点可以帮助你选择到你自己喜欢的爱车。
#日常用车在乎油耗吗我想买油车很多车友都会关注车辆的油耗吧，因为油耗也是一辆车最大的支出项目。 作为一名2.0T奥迪A7L的车主，很多人都觉得开豪华品牌车型就不该在意油耗，但在日常驾驶中，我却对油耗格外关注。虽说它的性能与舒适感令人着迷，可油费开支实实在在影响着生活成本，所以油耗成了我日常驾驶时的“心头大事”。 在城区驾驶，我的奥迪A7L并不“友好”，油耗基本稳定在11个左右。早晚高峰的走走停停，频繁的刹车、启动，让发动机始终无法保持高效运转状态，油耗自然居高不下。看着油表指针快速下降，钱包也跟着“缩水”，每次加油都有些“肉疼”。 不过，上了高速，这台车就像“脱胎换骨”一般。当车辆平稳行驶，发动机能保持在最佳工况，油耗表现十分亮眼，基本能降到6个油左右。这时，不仅能享受畅快淋漓的驾驶体验，还不用担心油耗飙升，这种反差感让人惊喜。 为了降低城区油耗，我也摸索出了不少小技巧。提前规划路线，避开拥堵路段，减少不必要的怠速时间；平稳驾驶，避免急加速和急刹车，让车辆保持匀速行驶。这些看似简单的操作，确实能在一定程度上降低油耗。 其实，关注油耗并非是因为“抠门”，而是希望能更合理地用车。对我来说，了解车辆在不同工况下的油耗表现，既能节省开支，也是对车辆性能的一种深度探索。虽然奥迪A7L不是主打省油的车型，但通过合理驾驶，让它在保证动力与舒适的同时，尽可能降低油耗，这种“掌控感”让日常用车变得更有乐趣。每一次油耗的细微下降，都像是解锁了新成就，让我对爱车有了更深的理解与喜爱。
#爱车故障记录提奥迪A7L已经快两年了，总体满意，但遇到两个小问题，处理过程分享给同款车友，供参考。 一、天窗异响：从"盲猜"到精准解决。新车开了一个月，走烂路时天窗开始"咔哒"响，平路偶尔也有动静。排查时做了几个测试： 1、关上天窗遮阳帘，响声依旧，排除遮阳帘问题 2、用手按住天窗玻璃边缘，响声减弱；按住密封条，声音消失 3、确定是密封条与玻璃摩擦导致的异响。 网上查了很多案例，发现这是德系车常见问题，新车密封条偏硬，摩擦系数高。买了瓶硅基橡胶润滑剂（注意别用含石油成分的，会腐蚀橡胶），操作很简单： 1. 打开天窗，擦净密封条上的灰尘 2. 沿密封条均匀喷上润滑剂，用手抹匀 3. 来回开关天窗几次，让润滑剂充分渗透 现在开了一个多月，异响彻底消失，花费不到50元。 二、门锁故障：从忽视到不得不换。第二个月时，主驾门锁偶尔失灵，按遥控没反应，有时得按好几次。一开始以为是信号问题没在意，后来发展到用机械钥匙都费劲。 1、 自己喷了WD-40，暂时好转但没根治 2、问车友群，有人说可能是锁块电机故障，建 议去4S店检测 3、 到店后电脑检测显示"门锁执行器卡滞"，属于质保范围，免费更换了新锁块 换完后一切正常，虽然跑了趟4S店花了半天时间，但好在没花钱。 总结：新车小问题难免，像天窗异响这类物理摩擦问题可以DIY解决；涉及电子元件的故障，还是得靠专业检测，有条件的最好还是去4s店进行处理，特别是还在质保期内的，别轻易在外维修，以免不给质保。希望我的经历能帮到同款车友～
#你的车出过险吗我的爱车奥迪A7L黑武士的一血发生在提车后2个月，现在回想起来还是会心疼并且有些愤懑，当时也是完全第一次处理事故，没有经验踩了许多坑，这次复盘总结一下。 🤦🏻 新车一血 事故发现在雨夜，我从小区门口出来准备左转汇入主路，旁边8m处有公交车在下客，我在等待几辆车子通过后开始左转，车身大半已汇入主路，这时一辆网约车朝我始过来，快到跟前时他又猛地刹车，撞到了我左后轮毂和翼子板上，给我爱车留下了凹陷和刮痕。 当时我的心情郁闷又心疼，车身已过半还径直朝我撞过来，交警让我们描述事故经过时，我经验尚浅，还帮网约车司机说话说我听到对方在踩刹车尽可能避免事故了，但网约车开口第一句是”我先声明我没有碰瓷”，我压根没往“碰瓷”方向想过 这让我感到惊讶。对方车子本来就带伤，外加蹭了左前保险杠一点漆（不影响行驶），我想着私了给300块，对方要求500元并要追加误工费。。我们聊的很不愉快，于是报了保险，后面在保险人员的引导下，最后算上误工费赔付了对方2000元，用的交强险。 🗒 真实感受 从这次经验后，我总结了几点处理要点： 1、安全停车，保护现场： 确保安全的前提下，下车放好三脚架，拍照取证； 2、以人为本，冷静处理： 如果现场有人受伤，先协助处理伤员或报120，事情已经发生就尽可能冷静处理； 3、定责： 如果双方责任明显，能私了即可，避免耽误时间，但一定要留着双方已自行协商处理完成的证据，如微信文字约定，转账记录等，避免后续纠纷。 如果责任不明确，那就及时报警出定则书。非常要注意的是！有时事故描述会影响交警判责，所以应该基于客观事实的基础上，注重保护自身权益的描述，不建议像帖主这样帮对方说话。。 4、报保险： 根据交警定责书，全责方或主次责双方报保险备案，双方即可离开现场，后续的索赔处理都会由保险公司全权受理。如果对方不配合，可协商保险先出钱修车同时代位追偿。 5、保费控制： 交强险赔对方车辆损失最高上限2000元，如果是自己全责或主责，尽可能和对方协商赔付金额在2000以内；如果金额超过2000元，要根据定损情况来评估如何动用商业险。一般对于保险公司来说，1年0赔、2年1赔、3年2赔时次年保费都是8折；1年1赔、2年2赔、3年3赔时次年保费原价；1年2赔、2年3赔、3年4赔保费上涨20%。根据A7L黑武士首年保费来算的话，如果单笔赔付大于3400元左右时（含交强可抵扣的2000元），可以考虑动用商业险了，这种条件下次年赔付金额大于等于商业险涨幅金额。 最后，祝愿大家都平安行车。
#买车要不要买高配车友在在购买车辆时都有一个困惑，同一款车型有高配车型和低配车型之分，那么，在选择爱车时，是选择高配车呢？还是低配车呢？有的车友说：汽车就是代步工具，没必要选高配。那么选择高配车型是否就是多余之选呢？下面我作为一名20年驾龄的老司机，如今自己已经买了第三辆车了，目前我的车型是上汽奥迪A7L，根据自己多年对汽车车型的了解，我为广大车友们简要分析一下买车要不要买高配。 首先我来说一下高配车的优点： 一是丰富配置提升体验。高配车通常配备了众多舒适性配置，如全景天窗可增加车内采光和空间感，真皮座椅、座椅加热/通风/按摩能让驾乘更舒适，自动空调可精准调节温度。在科技配置方面，大尺寸中控屏幕、智能语音交互系统、车联网功能等等，方便了信息获取与操作，像360度全景影像、自动泊车辅助等还提高了驾驶的便利性与安全性。 二是强劲动力驾驶乐趣足。高配车型大多搭载高功率发动机或电动机，动力表现更为出色，加速迅猛，超车轻松，能满足消费者对驾驶乐趣的追求。 三是内饰豪华有质感。其内饰用料讲究，做工精细，设计时尚，营造出豪华舒适的驾乘环境，能提升车辆的整体档次，同时也能给乘坐者增添尊贵身份的标签。 四是保值率相对较高。由于配置丰富性能好，在二手车市场更受欢迎，保值率相对较高，换车时能减少部分经济损失。 其次我讲一下高配车的缺点： 一是 价格高昂成本大。高配车比低配车往往贵数万元甚至更多，对于预算有限的消费者是较大开支。而且后期的维修保养成本也更高，因其配置复杂技术含量高，维修难度大，配件价格贵，像配备复杂智能驾驶辅助系统的车，若该系统故障，维修费用可能高达数万元，并且保养时对机油、滤清器等耗材要求也更高。 二是部分配置实用性低。有些配置如座椅按摩、后排多媒体娱乐系统等，对大多数消费者来说使用频率不高，甚至可能是资源浪费，却增加了购车成本。 三是城市驾驶优势难显。在城市道路行驶时，一些高端配置如自动驾驶辅助系统等的作用有限，很多时候无法充分发挥其功能，导致花高价购买的配置利用率低。 我个人建议综合考虑自己的购车意向。买车是否买高配不能一概而论，如果预算充足，且追求舒适、科技感和驾驶乐趣，对车辆配置有较高要求的车主来说，那么高配车是不错的选择，能带来更好的驾乘体验和享受。但如果预算有限，只是将车作为日常通勤的简单交通工具，或者对车辆配置不太在意，那么低配车性价比更高，能满足基本需求，而且后期使用成本较低。 总之，要根据个人的实际需求和经济状况来权衡利弊决定，但我还想告诫目前，正准备选购车辆的车主一句话：只要你自己喜欢的，就是最好的。 车友们，你们认为选车时是要选高配车型还是低配车型呢？请在评论区留言。
#买车防坑指南今天我给大家说一说买车“防坑”之一：无需追求千匹马力的车型！更有些商家还打着“大马力充沛”等旗号来宣扬车型，其实家用买车根本没有必要买这么大马力的车！其实，在当今的汽车市场上，千匹马力的车型逐渐崭露头角，但对于家用车而言，千匹马力着实是过剩或者说是多余的。就拿我的车上汽奥迪A7L来说，2.0T7挡湿式双离合的中大型轿车也就245马力。这个动力无论是在起步、超车或是满载行驶加速中动力绰绰有余。我们可以想象，如果换作是千匹马力那种动力可想而知。 另外，家用车的马力选择主要取决于驾驶者的驾驶习惯、日常行驶路况以及个人喜好。一般来说，城市代步为主的家用车，100-150马力已经足够满足大部分日常需求。如果经常需要高速行驶或者喜欢驾驶感受更强劲的车辆，那么150-200马力的车型会更合适。当然，具体选择还要考虑车辆的燃油经济性、维护成本等因素。 首先，从日常使用场景来看，选购家用车主要用于城市通勤、接送孩子以及购物或出游等。在城市道路中，交通拥堵，车速受限，通常最高限速在60-80km/h，频繁的启停和低速行驶使得千匹马力根本无用武之地。即便在高速公路上，我国大部分地区限速120km/h，车辆无需如此强大的动力即可轻松达到并维持该速度，多余的马力只能被闲置。 其次，从驾驶难度和安全性考虑，千匹马力所带来的瞬时扭矩爆发非常强劲，对于普通驾驶者来说，很难精准控制，这无疑增加了驾驶的难度和风险。例如，某款车的发动机能达到280匹马力时，已经能让新手感到加速“吓人”，更别提千匹马力的车型了，其失控风险极高，普通用户在驾驶过程中很容易因误判动力而导致事故。 再者，从成本角度出发，千匹马力的车辆通常价格高昂，其保养维护成本也比普通家用车要高很多，包括更高的能耗费用、更频繁的零部件更换等，这对于普通家庭来说是一笔不小的开支，并不实用。 然而，我们也不能完全否定千匹马力在家用车上的一点优势，那就是更强的动力储备。在一些特殊情况下，如超车、急加速时，千匹马力的车能够更加从容自信地完成操作，但这种情况在日常驾驶中出现的频率极低。 综上所述，对于普通家庭的日常使用需求而言，在购买家用车时如果选择千匹马力的车型，我作为有着20年驾龄的老司机，凭经验来说是过剩的。而实用、经济的动力配置才是大多数家用车消费者的明智之选。 希望我个人的建议能给众多想购买大马力车型的车主起到抛砖引玉的作用，如果你有不同的意见，请在评论区留言，我们共同学习！ 【注：所有照片都是由固定相机或副驾驶拍摄，行车途中请注意安全！】
#自驾出游在路上宝子们，六七月份的四姑娘山真的美。去看雪山，从成都自驾过去，一路风景超绝。整理了一份超详细攻略，快码住👇 🗺️路线规划 从成都出发，沿G350国道（中国熊猫大道）行驶，全程约两百多公里，车程4小时左右。路线为成都→都江堰→映秀→卧龙→巴郎山→四姑娘山镇。过卧龙后道路弯道多，开车要慢行🚗 巴郎山的云海一定不要错过！ 🚗自驾准备 • 车型：普通轿车完全可行，但如果追求更好的舒适性和通过性，SUV会更棒，我驾驶的是上汽奥迪A7L完全没有问题。 • 物品：提前检查好车辆状况，备胎、千斤顶、换胎工具都带上。再准备一些常用药品💊 如感冒药、肠胃药、晕车药等，以防万一。 🏔️景区玩法 四姑娘山有双桥沟、长坪沟、海子沟三条沟，玩法各有不同~ • 双桥沟（轻松观景首选） ：门票80元 + 观光车70元 ，一共150元/人。全程有观光车，适合各个年龄段。必打卡红杉林，树木郁郁葱葱；四姑娜措的湖水湛蓝，倒映着周边的雪山和森林；布达拉峰形态独特，拍照超震撼📸 • 长坪沟（徒步爱好者天堂） ：门票70元 + 观光车20元 ，总共90元/人。前半段可以坐观光车，后半段适合徒步或者骑马。从喇嘛寺轻徒步至枯树滩（往返2h左右，栈道平缓），能远眺幺妹峰与骆驼峰。 • 海子沟（小众徒步圣地） ：门票60元/人 ，全程需要徒步或骑马，对体力要求较高。到锅庄坪欣赏漫山遍野的野花，徒步1h至打尖包，这里是高山草甸野花秘境，风景绝美🌼 🏨住宿推荐 • 四姑娘山镇：住宿选择多，价格区间大，从经济型客栈到高档酒店都有。海拔相对较低，不用担心高反问题，晚上还能去镇上逛吃逛吃🍜 ❗注意事项 • 天气：六七月是雨季，天气多变，出发前一定要看好天气预报，带上雨具🌂 有时候可能山下下雨，山上就天晴了。 • 高反：景区海拔较高，提前预防高反，到了之后不要剧烈运动。可以提前1周吃红景天，备上葡萄糖口服液和布洛芬。 • 温差：白天温度20℃左右 ，穿短袖加薄外套就行；但早晚温差大，要带上冲锋衣、薄羽绒服等保暖衣物🧥 • 防晒：紫外线超强，防晒霜、遮阳帽、墨镜缺一不可，不然分分钟被晒黑晒伤！ 趁着自驾出游季，快开上车，奔赴四姑娘山，拥抱这绝美的川西风光吧
#买车要不要买高配最近看到车友们在聊买车要不要买高配，作为刚提奥迪A7L 2.0T高配没多久的车主，我真是憋了一肚子话想说！尤其是每次跑山路或者遇到雨雪天，肠子都悔青了...今天就给大家伙儿提个醒！ 我当初提的是上汽奥迪A7L 2.0T 的盛夏版，无框车门、三联屏、Bang & Olufsen音响、座椅通风加热按摩...该有的舒适性和科技配置基本都拉满了。当时觉得，3.0T贵那么多，动力对我来说2.0T也够用，省下的钱干点啥不好？高配面子也有了，里子也不差，完美！但是！我严重低估了核心体验型配置的价值。 最大的遗憾，就是没咬牙上3.0T的高配（带空气悬挂和后轮主动转向）。为什么？因为这两样东西，直接关系到开得爽不爽和开车的舒适性，尤其是在特定路况下： 1. 跑山路，3.0高配版更从容： 我们这边山路多弯急坡陡。我那台2.0T高配，底盘调校其实已经很不错了，支撑性够。但过连续弯道和颠簸路面时，那种硬邦邦的颠簸感和抛跳感真的很影响舒适性和信心。要是选了带空气悬挂的版本，它能根据路况和驾驶模式自动调节软硬高低，过弯支撑更强、过坑过坎更柔韧，车身姿态更稳更贴地，那跑山路的体验绝对是质的飞跃！我现在是2.0的盛夏版，虽然也有行政座椅通风按摩、电吸门等，长途舒适性还是具有的。 2. 遇雨雪，四驱和顺手的操控更踏实： 冬天雨雪天气，后驱车的天性你懂的。虽然电子稳定系统很强大，但起步、转弯时那种潜在的打滑感还是会让人神经紧绷。这时候就无比想念后轮主动转向！这玩意儿在低速时能让后轮与前轮反向转动，转弯半径小得像A级车；高速时又能同向转动，变道超车稳如老狗。更重要的是，它能显著提升车辆在湿滑路面的动态稳定性和循迹性，让尾巴更“听话”，大大减少甩尾风险。从容？我现在是“小心翼翼”！ 血泪总结： 舒适性/科技型高配（如音响、大屏、座椅按摩）：** 这些锦上添花的东西，预算有限时砍掉，后期遗憾相对小，甚至有些能自己加装。我的2.0T高配这些都有了，确实享受。 核心体验/安全型高配（如空气悬挂、后轮转向、高阶四驱、大马力）：这些才是真正决定你驾驶质感上限、特定路况下安全从容感的关键！它们往往与车辆平台深度绑定，后期几乎无法加装或者成本极高！一旦错过，就是永远的遗憾。 给纠结“高不高配”的兄弟们的真心建议： 1. 想清楚你的核心用车场景！如果像我一样，经常跑山路、多雨雪地区，或者对驾驶质感和操控极限有追求，那像空气悬挂、后轮转向、大排量发动机这类“硬核”高配，真的值得你咬咬牙。别被表面的“豪华舒适”配置迷了眼，忽略了真正影响“开”的核心体验。 2. 区分“锦上添花”和“雪中送炭”！问问自己：哪些配置是让你“哇塞”一下的（比如香氛系统），哪些是能让你在关键时刻更安全、更从容、开得更爽的（比如我的痛：空悬+后轮转向）。预算有限时，优先保障后者。 3. 有些配置，过了这村没这店！像空气悬挂、后轮转向这种，买车时不上，后面想加？基本没戏！别像我一样，看着别人从容跑山过雪，特别是长途跋涉空悬带来的舒适感，自己只能干瞪眼后悔。 最后：买高配≠人傻钱多，关键看你把钱花在了哪里。用我的A7L教训告诉大家：舒适科技可以妥协，但关乎驾驶灵魂和安全底气的核心高配，如果预算能摸到，真的别犹豫！那可能才是你未来几年用车过程中，最不后悔的一笔投资。 奥迪A7L的车友们，尤其是上了3.0T带空悬和后轮转向的大佬们，快来评论区让我羡慕嫉妒一下！其他品牌的车友，你们买车时最后悔没上的高配是啥？一起聊聊避避坑！
#买车要不要买高配作为一名开了一年多奥迪A7L的南方车主，最近总被车友追问：“奥迪A7L到底要不要上四驱quattro？”这个问题，我想用自己的真实体验和思考，跟大家唠一唠。毕竟买车不是小事，选对驱动系统，直接影响用车的幸福感和钱包的“厚度”。 我入手的是奥迪A7L最低配的两驱版本。当初做决定时，其实也纠结过要不要咬牙上四驱，但考虑到自己的用车场景，最终还是选择了性价比更高的两驱。在南方生活的朋友应该深有体会，这里的冬天几乎见不到雪，就算偶尔下点雨夹雪，路面也很少结冰打滑。这一年多来，我的两驱A7L穿梭在城市的柏油路上，无论是早晚高峰的缓慢挪动，还是周末跑高速自驾游，都没出过任何状况。就算遇到暴雨天气，只要正常驾驶，两驱车的抓地力也完全能应对。 日常驾驶中，两驱和四驱真的有明显区别吗？至少对我来说，答案是否定的。我开车属于比较温和的类型，很少激烈驾驶，也不会去挑战极限速度和高难度弯道。两驱A7L的动力输出平顺，转向精准，完全能满足我的需求。说实话，除了偶尔在论坛上看到四驱车主分享的驾驶体验，我几乎感觉不到自己的车和四驱版本有什么差异。而且，两驱车型结构相对简单，维修保养成本更低，油耗也更友好，长期算下来，能省下不少钱。 但如果你的情况和我不同，四驱quattro或许更值得考虑。比如你生活在北方，冬季漫长且多冰雪，路面湿滑是家常便饭。这种环境下，四驱系统的优势就会被放大。quattro能实时调整四个车轮的动力分配，减少打滑和失控的风险，让你在冰雪路面上也能安心驾驶。又或者，你是个驾驶爱好者，喜欢追求速度与激情，经常激烈驾驶、高速过弯，四驱系统带来的更高操控极限和稳定性，能让你尽情享受驾驶乐趣，不用担心车辆失控。 说到底，奥迪A7L选四驱还是两驱，没有绝对的对错，关键看你的实际需求。如果你和我一样，生活在南方，开车风格温和，主要用于日常通勤和城市周边出行，两驱版本完全够用，性价比还更高；但如果你身处北方，或者热爱激烈驾驶，四驱quattro带来的安全与操控提升，绝对物超所值。买车前不妨多试驾几次，结合自己的生活场景和驾驶习惯，相信你一定能做出最适合自己的选择。
#提车日记34岁终于完成了20多岁的梦想4环。虽然在网络上一无是处，但我自己挺满足！外观:一开始看车的目标是黑武士，后来考虑到使用的具体场景大轮毂劝退，可能豪华版这个45扁平比的胎更适合自己。但不得不说对于“中年大叔”的我来说这套略显商务的外观也是能够轻松拿捏！内饰:相比黑武士骚红色的内饰尽显运动，豪华版棕色的内饰显得更具有家庭温馨感，如果能换上中配奢香版那套饰板我认为更完美，豪华版的饰板虽然同为铝饰板但由于一片色显得略微偏素雅。自己更喜欢奢香版内饰条那种带3D菱形的饰板，座椅也是同样的情况。包括内饰许多细节包括后排头枕豪华版和奢香版都是有区别的，原谅我在这里比较啰嗦但是想告诉大家一分钱一分货。空间:中大型C+级轿车肯定没的说，但是我认为这个车日常出行更适合4人乘坐，先不说后排中央隆起比较高，中间的位置坐起来也比较偏硬，但好在我不会坐在那里也就无所谓了，另外我媳妇居然说很适合她，我就笑笑不说话，另外很多同学关心A7L的车身高度本身比A6L低，而且后排有一点点溜背的造型会不会影响头部空间，我以自身1米八，坐进去毫无违和感，应该多数时候是够用的。配置:就像宣传语说的入门既豪华，像矩阵大灯，四驱空调，无钥匙进入，电动尾门，电动雨刮，自动大灯这些最基础实用的功能都是标配，再进阶这些的功能只能说我们的钱不够，不能怪厂家抠门，好在出来我根据自己的需要也改装了360全景，BO音响和主副驾通风加热这三个主要的的功能，有的小伙伴可能觉得都这样了不如上个奢香或者黑武士，我却为了一个小轮毂放弃了所有，但我并不后悔，选择自己喜欢的最重要，你说对吧！动力操控:对比我以前1.4T的速腾前麦佛逊后四连杆的地盘，现在的A7L前后五连杆加上2.0T的配置可谓鸟枪换炮，无论加速还是刹车配置的四活塞卡钳，在操控变道中都给了我十足的信心。唯一就是低速行驶时相比3.0T或者电车那种随叫随到的动力有一些差距，但是自己也挺满足，只要稍微深踩油门超个车什么的还是轻松。油耗:在我们这个四线小城市来说，市区走走停停的12个的样子，上了高速以后顶着限速最低也来到过6.3，这车油耗城区和高速好像两个极端。但是对于这么大的车身和1.9吨的重量，还是能够接受。 以上是我提车，为什么选这款车的小小体会！仅供大家参考！！
#今年你的保费涨了吗上周我的小七不小心又被人倒车撞了下，雾灯框和中网裂了，前保险杠也错位，虽然对方全责，但是修车是个问题，至少要去3次，第一次是定损，然后下订单定配件，上海奥迪的配件看不到库存，第二次等配件到了去4S店维修，然后等10天，第三次去贴车衣，实在太麻烦了。于是顺便对比了下小七去年和今年的保单。 一、投保基础信息 出险与续保：今年保单商业险连续承保2年、期间出险1次，交强险出险0次；去年保单商业险连续承保1年、期间出险0次，交强险出险0次，去年因商业险续保年期短且未出险。 保险期限：今年交强险和商业车险期限是2025年7 月 25日至2026年7月24日；去年是2024年7月25日至2025 年7月24日，二者期限跨度均为1年，只是起始结束时间不同。 二、商业车险部分 险别与保额： 车损险：今年保额427,743元，保费4,277.16元；去年保额463,722元，保费4,282.01元 ，去年保额更高，保费略增。 三者险：今年保额200万，保费1,135.74元；去年保额300万，保费1,323.67元 ，保额提升，保费相应增加。 附加医外医疗费用责任险（三责）：今年保额200万（计入主险限额 ），保费74.59元；去年叫“三责医保外医疗费用责任险”，保额300万（计入主险限额 ），保费91.10元 ，随三者险保额同步调整。 增值服务条款：均有代为驾驶、道路救援等，都是免费的，保障细节也基本一致。 保费合计：今年商业车险保费5,487.49元，去年5,696.78元 ，主要是因为保额调整而有所降低。 三、非车险（意外险类）部分 险种名称与模式：今年是“随申行C款2025版”，去年是“任我行七代（升级版）”，属于不同意外险产品。 保障责任与保额： 驾驶/乘坐保障：今年驾驶、乘坐保额均为20万/驾驶员、20万/座（乘客）；去年是驾驶或乘坐意外保额50万/座，去年保额更高。 意外医疗：今年意外医疗2万/座；去年25万/座，差距明显。 住院津贴：今年100元/座/日；去年300元/天/座 ，去年补贴更高。 其他责任：今年有交通不便津贴500元（车主）、随车行李物品损失2000元/车；去年有驾乘意外救护车费300元/座、公共场所个人责任6万（车主）、公共交通意外保障40万（车主）、随车行李物品损失3000元/车 ，保障范围和侧重不同，去年对意外救护、车主责任等补充更全。 保费：今年非车险保费328元；去年“任我行七代（升级版）”保费380元 ，今年保费有所降低。 四、交强险与车船税 交强险：今年保费570元，去年760元，交强险保费与车辆使用性质、出险等关联，若车辆属性等有变化或费率。 车船税：两份均为360元，同一车辆车船税通常固定，保持一致。 五、保单总保费 今年含车船税总保费6745.49元；去年7196.78元 ，因各险种保费调整，今年整体保费降低不到500元，主要是商业险保额提升、非车险保障升级共同导致，希望明年能够继续降低。
#圈友鲜试驾【创作背景】 奥迪A7L上市至今从来没有亲身体验一下，一直觉得它的价格高不可攀，谁知无意中看到懂车帝的价格已经降到了33万，还是个中高配的版本配置，瞬间觉得它越来越香。 最近一直都在试驾体验新能源车，电动智能化的驾驶...查看全文
#开车导航用车机还是手机开车出行时，导航用手机还是用车机，一直是众多车友纠结的问题。作为一名奥迪A7L的车主，我结合自己的用车经历，从个人角度谈谈这两者的优劣。 我驾驶的是一台油车——奥迪A7L，其车机系统给我的体验喜忧参半。车机自带的导航虽然能投屏到仪表盘，在导航时能提供更大的观看屏幕，带来便利，但它的弊端也十分明显。一方面，车机反应迟缓，操作起来不够流畅；另一方面，使用车机导航需要购买车机流量，而且这项功能仅三年免费，后期续费价格不菲。考虑到成本和使用感受，等车机免费导航期限到期后，我大概率会转向手机导航。幸运的是，我的车支持无线CarPlay功能，可以直接将手机导航投屏到中控屏，在一定程度上弥补了车机导航的不足。 相较于我的油车，现在的电车车机在导航功能上优势明显。电车车机智能化程度高，只需通过语音指令，就能一键导航到目的地，极大简化了操作流程。更值得一提的是，部分配备HUD抬头显示功能的电车，能将导航信息直接投影到前挡风玻璃上，让驾驶者无需低头查看手机或车机屏幕，既能专注路况，又能清晰获取导航指引，这种便利性远超手机导航。 总的来说，在油车领域，若车机存在卡顿、收费等问题，手机导航搭配CarPlay或Carlife无疑是更经济、便捷的选择；而电车凭借先进的车机系统和智能功能，让车机导航成为了极具竞争力的选项。如果你和我一样是油车车主，不妨根据车机的实际使用体验和成本，灵活选择导航方式；要是你考虑购入新车，电车车机在导航方面的出色表现，或许会成为一大加分项。 无论是手机还是车机导航，最终目的都是为了安全、高效地抵达目的地，选择最适合自己的才是关键。
#开车导航用车机还是手机都说开奥迪的男人心里总揣着点科技控的浪漫，这话我信。自从去年把上汽奥迪A7L开回家，最常被朋友问的就是：“哎，你开车导个航，是用车机还是架个手机？”说实话，作为开车离不开导航的“路感焦虑型选手”，这问题我自己也琢磨了很久。今天索性摊开聊聊，我的A7L导航日常，或许能给你一点参考。 刚提车那会儿，我也习惯性把手机架在出风口，手指一划打开高德，毕竟用了多年，界面熟悉，路线算法也合我心意。但开A7L不用它的车机导航，多少有点“锦衣夜行”的浪费。它的12.3英寸全液晶仪表盘有个特别实用的功能——支持第三方导航投射。我常用的高德地图，能直接显示在方向盘正后方。第一次用的时候，那种“导航信息就在眼前，视线几乎不用离开路面”的顺畅感，瞬间就让我把手机支架默默收进了手套箱。尤其在早晚高峰车流里穿梭，或是高架岔路口需要快速判断方向时，眼睛不用再往右瞟中控屏，安全感和效率都提升了不少。仪表盘上还能显示3D鸟瞰实景地图，复杂路口该走哪条道一目了然，对新手或去陌生城市特别友好。 当然，真让我彻底“粘”在车机导航上的，还是A7L这套与腾讯深度合作的生态系统。微信车载版绝对是“真香”代表。以前开车看到手机屏幕弹出微信位置分享，心里就挣扎：不看怕误事，看又危险。现在好了，朋友发来个定位，车机直接语音提示“收到XX发来的位置，是否查看？”我动动嘴说“打开”，位置名称就被念出来，再说一句“导航过去”，路线瞬间规划好，全程手不离方向盘。这种“社交不掉线，安全不妥协”的无缝体验，是手机支架永远给不了的。 A7L的HUD抬头显示也成了我导航的“黄金搭档”。车速、导航方向箭头、限速标识，甚至辅助驾驶状态，都投影在前挡风玻璃下方。阳光强烈时显示依旧清晰，视线焦点几乎不用上下移动。尤其在高速或城市快速路上，配合0-260km/h全速域自适应巡航，信息全在视野正前方，跑长途的精神压力小了很多。记得有次跨省自驾，连续驾驶几小时，就是这套组合让我抵达时依然感觉轻松。 车机自带的在线地图服务也很贴心。实时交通路况更新、动态限速提醒、在线地图OTA升级，这些基础功能稳定可靠。最让我惊喜的是“红绿灯信息推送”功能——在一些支持智慧交通的城市主干道上，系统能提前提示下一个路口能否绿灯通过。虽然并非鼓励“抢绿灯”，但能帮助更平顺地控制车速，减少无谓的起停，通勤心情都舒畅不少。 当然，车机导航不是完美无缺。A7L这套系统偶尔也有“小脾气”。比如在地下车库或偏远山区，车机联网偶尔会迟疑几秒，路线加载稍慢。此时，我的手机作为“Plan B”立刻顶上——手机信号通常更强，离线地图也更可靠。另外，手机导航App的更新迭代速度确实更快，一些新出的“躲避拥堵”策略或小众景点标记，手机端可能更早尝鲜。好在A7L的CarPlay支持无线连接，真遇到车机地图“力有不逮”，手机一甩屏，秒变车机延伸屏，切换也算无痛。 日常用车场景里，A7L的导航优势更是显而易见。早上送孩子上学，提前用手机端上汽奥迪App远程启动车辆，同步开启空调和座椅通风，上车时温度正好。导航目的地提前推送到车机，坐进驾驶座，系好安全带的时间，路线已经规划完毕。周末全家郊游，老婆在后排用腾讯小场景查好目的地附近农家乐评分，位置一键发到车机；孩子连上后座的B&O音响听故事，我则享受着奥迪发动机平顺的“强劲推背感”，听着导航清晰的语音指引，全家各得其乐。这种场景下，车机早已不是冷冰冰的“工具”，而成了串联舒适出行的重要一环。 当然，如果硬要挑点不足，我个人觉得后备箱没有感应开启（俗称“扫堂腿”）算个小遗憾，搬东西时不太方便；另外车机应用商店虽然覆盖了主流如酷我音乐、喜马拉雅等，但相比手机海量的应用生态，丰富性上仍有提升空间。不过这些在流畅的导航体验面前，倒显得次要了。 手机和车机之争，本质上不是替代，而是融合。在我这辆A7L上，两者实现了“无缝切换”。车机的大屏集成、HUD投射、全语音交互与整车深度结合，是安全与舒适的基石；而手机的灵活性与更新速度，则作为关键补充。当车机足够聪明可靠，手机支架自然就“退居二线”了。A7L这套虚拟座舱的魅力，正在于它用科技把驾驶中“看路”和“看导航”这对矛盾，化解得润物无声。它懂你对效率的追求，也守护你对安全的坚持。或许，这才是一辆豪华智能座驾，在导航这件“小事”上，该有的样子。
奥迪A7L · 懂车分（口碑）
4.14
“优秀”
共382人评价
35万以上轿车总榜
NO.28
超过61%的同价位车系
4.14
综合
4.07
内饰
3.95
配置
4.29
空间
4.65
外观
4.03
舒适性
4.03
操控
3.99
动力
圈子热议
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