点评车型: 2024款奥迪A7L 45 TFSI quattro 黑武士版

3.9分“良好”

1.购车价格 4月10号提的新车，走的留学生免税价，24款VX黑武士Plus裸车价优惠完后只要400700，无任何装潢，上牌费及其额外费用。只有中企诚宜办理留学免税车资格手续费2500。 因此免掉购置税后 总的落地价和裸车价是一致的，落地价为400700。 保险买了7000，4S店送了车衣，脚垫，后备箱垫，全车3M太阳膜，行车记录仪和储存卡，奥迪礼盒和奥迪小熊。 2.提车经历 结果提车后10小时不到，朋友开我的车剐蹭到路边的特斯拉，右翼子板两处凹陷，右后车门轻微变形，然后直接返厂钣金喷漆了，难绷，都没仔细体验下就去修了，隔了几天才重新拿到车。 3.整车外观 外观是真的帅，拉风也是真的拉风，停在路边回头率非常高，最主要的原因是21寸RS竞速轮毂非常吸晴，全黑中网的前脸低调又富有侵略性，让人忍不住想多看两眼。 但有一个我要吐槽的店就是中控的钢琴烤漆面板好像很容易有划痕，我服了，提车十天感觉贼多划痕。 我和我爸的年龄代差也差在外观上。我觉得黑武士全车黑化很帅，但是我爸觉得传统的银色中网才大气，理解不了为什么要全弄成黑色的，指着旁边路过的Q5L说都比我这车大气，一整个无语，我这个车本地车友群里基本都是黑武士大家都觉得黑武士很帅，也都是年轻人，哎这个就是观念不同吧。深切的感受到中老年人如果要买大气的车看56E都不会去看一眼A7L.... 4.用车感受 首先我自己没开过什么车，只开过自己家里的老福特，蒙迪欧致胜，所以横向对比不了太多。不过个人觉得这车比蒙迪欧好开很多，首先动力响应很快，比家里的蒙迪欧致胜快很多，当然那致胜马力也不差，就是太耗油了。提速很湿滑，没有什么顿挫感，我开的还是舒适模式，其他模式暂时还没体验过。 第二就是车身很灵活，行驶证上标的2.4吨，但是我开起来感觉这车特别灵活，虽然车很大，但是转向变道真是指哪打哪，转弯半径不大。配合动力响应，超车就很舒服。 第三地盘很扎实，个人感觉特别稳，坐着很舒服，滤震也很不错，是40万豪车应有的素质。就是有时候感觉胎噪莫名其妙的很大，我还是带plus的黑武士，有双层夹胶玻璃，所以感觉很奇怪，不知道是不是我对静音的标准太高了，但是我真觉得胎噪有点巨大。 5.空间感受 我个人觉得空间挺大的，非常够用，结果我爸上来说横向空间小，他坐副驾或者主驾觉得自己两个大腿都不能岔开，还不如老蒙迪欧，我都震惊了，这个级别，A7L算是很宽了吧，1米9的车宽，还是宽体车身，我也坐过极氪001，5系。C级车空间其实都大差不差，又不是说非得把坐车的时候腿要叉的多开，顺便我本人181体重150，我爸比我还高一些185，体重190，我感觉是他太胖了加上习惯旧车才会有这种感觉。 6.其他感受 我爸还吐槽说这个刹车和油门离得很近，穿宽底鞋很容易误踩，这个我不是很懂，我个人感觉还好吧。 还有就是我妈说后排座椅坐垫太翘了，她感觉屁股坐上去容易往后陷，乘坐舒适度感觉一般般，我自己也是觉得后排舒适度差一点。 7.车机评价 车机真一般，有卡顿，自带导航很难用，路口，车道提前提示的不明显，提示的太晚了，导致我好几次变道压实线或者错过路口，属实难绷。加上我是安卓用户，没有carplay，所以车机综合体验下来很一般。 8.用车油耗 油耗的话，看车友高速最低到过6.5，我目前最低到过7.2，之后公里数大了应该能再降下来，目前我的评价是车是好车，帅也是真的帅，就是油耗要是能再低点就更美好了，这样对我这种刚工作不久，到手工资低的人来说，能省点油费就非常友好了。 整体来说动力很足，驾乘舒适，售后也很赞，目前没找暂时没找到不好的地方。

点评车型: 2024款奥迪A7L 45 TFSI quattro 黑武士版

4.7分“优秀”

【购车经历】 好激动啊，提了我人生中的第一辆车。 开始选车的时候，本来A7L不在考虑范围内，在看5系，E300，没考虑A6，感觉太成熟了，知道路过一家商场店，一下子就被吸引了。说实话，A7L不太“上相”，实车相当惊艳！这个车子从去年年底看了后，2月准备入手的时候听销售说会有小的改款，建议我买新车，就等了一个多月定了24VX款，再历时一个月提到了车，听销售说现在加包的车也不太好订，不过这个包加了的确不错。提完车马上开来贴车衣。 【提车价格】 裸车是446700，这是加了puls包的价格 【驾驶感受】 2.0t的动力足够，变速很平顺，加速线性，跑过一次高速，辅助安全配置很好用。 【销售态度】 销售还是很专业的，这次买车战线拉得很长，销售的态度始终很有耐心。 【亮点配置】 安全辅助系统用起来真的很不错。

点评车型: 2024款奥迪A7L 45 TFSI quattro 黑武士版

4.2分“优秀”

小时候一直想买奥迪，零几年做过a6，当时少不更事的我被震撼到了，上了大学特别喜欢a7，毕业之后奈何进入体制内，同事都是a6l a4l 还有a5，感觉没有什么机会上a7，毕竟人言可畏，现在买了a7l同事也一堆问的，车是好车，加点钱上a7就更好了，但是l更适合国人嘛。 上大学时候谈恋爱，跟女朋友说以后买辆a7我带你兜风，然后大学毕业，分手了a7也变成了a7l，感情不合适就分开，a7开过a7l开过，只能说没有了尾翼，但是坐在车里内饰还是一样的，外观正脸什么的还是蛮耐看的，开出去也会令人侧目，毕竟是黑武士还选装了21000的套件，配置什么的都拉满了，正常开都是节能模式，高速7.2个油，在苏州市区开能到10个，高架8.5个差不多 她和A7都是遗憾

点评车型: 2024款奥迪A7L 45 TFSI quattro 黑武士版

4.9分“优秀”

外观方面：a7的前脸加上有后备箱的a7的屁股，其实很多人说这个是中国设计中国特供车，其实并不是，这车在18年左右在德国奥迪总部设计，上汽奥迪随后引入生产线，开的时候非常吸引眼球，并且还是无框车门。外观我个人认为就是五分。 内饰：内饰方面由于是黑武士plus，增加了碳纤维立体肌理饰板，钢琴烤漆按键，金属镀铬按键，相比于同门a6来说，红内饰加上如上说的这些东西，整体内饰质感在我这种年轻人眼里可能算是遥遥领先，当然事业有成更沉稳的车友更喜欢a6，这个东西见仁见智，只要喜欢就行。 配置方面：双层夹胶玻璃，后排隐私玻璃，acc 变道辅助，尾部碰撞预警，矩阵大灯，bo音响，还有特别有仪式感的开车门的时候驾驶座自动后移方便你出去。还有安全带自动收紧，我觉得也很好。感觉唯一后悔就是没实力上3.0的ea839，空气悬架，dl382+变速箱和原厂前六后四刹车。 空间方面：后排很充裕，也不会顶头。腿也可以很好的舒展，正经c+轿车的后排。 驾驶感受：小弟没开过啥好车，之前开家里的suv，自从开了这个车，感觉变道，加速都给我很大信心～ 综上，这就是我的dreamcar A7L，有人可能说你怎么不买a7，哥哥们，小弟这人实在，差十万块钱呢，而且配置方面也是a7l更高些，而且实车真的很好看。 我的评分到此结束，清各位老师批评指正～

点评车型: 2024款奥迪A7L 45 TFSI quattro 奢享型

4.14分“优秀”

奥迪A7L的入门前驱车型，据说现在36万左右就能落地，是不是有点香呢？今天试驾的这款是带四驱的次低配，45 TFSI quattro 奢享型。 从外观上看，A7L的车头跟原装进口的A7一模一样，标志性的LED大灯，还有大嘴格栅，显得非常的犀利动感。A7L的侧面和车尾经过了拉长手术，从一款掀背轿跑车，变成了更加传统的三厢车，好不好看见仁见智，个人觉得看惯了原版A7，加长之后的A7L总有点奇怪。而且这身白色车漆，让整个车看起来有点显小，就更加奇怪了。如果是颜控，建议多花4万块钱，选RS套件竞速版。全车的熏黑装饰，配上红色卡钳，21英寸黑色RS轮毂，范儿不就拉满了吗？ 拉开无框车门，再坐进车里看看座舱。这套内饰，相信很多人都不陌生，毕竟跟A6L、A8L共用了这么多年，已经不算新鲜了，好在档次感和精致感依然在线。中控充满了皮质包裹，精细的缝线，搭配亮面的铝饰板，品质感出色。科技感也是能给到的，毕竟这套虚拟驾驶座舱，包含了三块液晶屏幕，12.3英寸的液晶仪表、10.1英寸的中控屏，还有8.6英寸的空调面板。三块屏幕可以多屏联动，人机交互，还新增了不少的应用，可以听音乐、看视频。只是好的车机用多了，会发现这套车机反应偏慢，触控按键的手感也不好，是时候升级换代一下了。 再看看座椅，面料由真皮和翻毛皮组成，侧翼包裹感挺强，填充物稍微偏硬，侧重于驾驶时的支撑性，就是座垫如果能再长一丢丢，对大腿的支撑就更好了。至于后排，这台车选配了高阶舒适座椅套装，后排不仅支持靠背调节，还带通风、加热、按摩，舒适度确实不错。关键在于加长之后，腿部空间确实蛮大，达到了主流长轴C级车的水准。只是受限于轿跑化的车顶线条，头部空间还是稍微小了点。 静态讲完，说说A7L动起来的表现。动力系统是老搭档，EA888 2.0T发动机搭配7挡湿式双离合变速箱，组合起来非常炉火纯青。除了在松开油门滑行的时候突然给一脚油，会产生轻微的顿挫感之外，其他工况全面丝滑。换挡速度、响应速度也都很快，就算用拨片来手动换挡，换挡节奏也超级跟手。至于7.5秒破百的动力性能，日常开已经足够轻快，高速的再加速能力也够用。还不满足的话，直接加钱冲3.0T的55TFSI车型吧！ 这台发动机还有一个很出色的地方，就是NVH，基本没有振动感传入车内，3000转以下的动静也基本听不见。而且就算采用无框车门，A7L的隔音功夫也非常的到位，前排的胎噪、风噪都比较轻微，只是坐在后排，会听到比较多的胎噪。 至于底盘和操控表现，A7L也做得相当优秀。跟其他行政级轿车相比，A7L的底盘调校更偏运动化，走在路上细碎振动较多，好在过弯的时候能提供更加有力的支撑性，加上quattro的加持，弯道中的身手相当稳健。同时，底盘又能兼顾大颠簸的滤振能力，带来较为厚重的滤振质感。转向手感力度适中，随角度和车速的力度的变化很舒服，中间虚位很小。可变转向比也能有效减少圈数，掉头、挪车的时候更加方便。 总的来说，A7L既有颜值，又有实力，机械功底做得尤其出色，比较适合那些追求个性、运动和驾驶感受的年轻群体。对于他们而言，56E之类的传统车型实在太油腻了，调性更为鲜明的A7L，就刚好会是他们的菜。加上A7L目前的终端价格确实有点香，市场前景值得看好。

点评车型: 2022款奥迪A7L 55 TFSI quattro S-line edition one先行版

4.8分“优秀”

北纬18度的提车作业，曾想过自己的dream car会是什么车，如果不限制预算的话最喜欢的还是A7 3.0版本，（dddd懂得都懂）只不过刚工作没几年，自己的口袋比脸还干净，只能每天看看懂车帝等app过过瘾。兜兜转转过了三年，在工作有了起色之后也是想购置一辆属于自己的车。 【购车意向】21年心里的意向车型是宝马530尊享运动和雷克萨斯ES300H行政版。两款落地价都在52左右，心里有过抉择，雷克萨斯特立独行的纺锤型前脸（形似灭霸的下巴）以及乘坐感受都是没得说，但个人心中始终觉得内在和外在搭不上的地方在于雷车的中控内饰以及车机系统老旧（这个车机系统让我仿佛回到了2008年）不过雷克萨斯的保养政策也确实很吸引我，毕竟买一辆车要开很多年，保养这些能够省下很大一笔开销。不知道是不是每一个男人都有一个蓝天白云的梦，虽然5系的外观一如既往的商务，但在中期改款之后的双肾造型以及双L型大灯反而显得年轻运动了许多，再加上花瓣轮毂，确实让我眼前一亮，不管是内饰的质感还是车机系统的前卫，都让我十分心动，不过由于各种各样的GPS费加精品之类的费用让人觉得溢价过多，让我觉得这两个车是不是有点不太理想，我还是选择了在观望一下。 直到4月上海车展A7L的横空出世让我沉寂已久的心情开始躁动，虽然没有了溜背，但标志性的灯组还是会让人眼前一亮。同时多了许多现款A7都没有的配置和车主权益（3.0，空气悬架，后轮转向，21寸RS轮毂.终生保养，加长轴距后的空间），7月开始放首批限量号时直接选择了盲订以及926的大定，值得说的中秋假期刚好在重庆，A7L的全国快闪店刚好也在重庆天街，我就找了个时间去看看，从见到实车的第一眼就觉得自己的选择是无比正确的。也从这天起开始了漫长的等待。从7月小订到9月大定最后1月27从厦门异地交车到三亚，差不多半年的时间，也不禁让我的朋友们问你这车是德国运来的吗买个车要这么久。   【购车城市】三亚 配置是A7L先行版 【落地价格】裸车677700保险1W2 购置税+上牌60000 预计78W   【用车感受】1外观的话星河蓝和青山黛都是yyds。这两个颜色也确实担当的起作为A7L的先行版配色。星河蓝的颜色在重庆初见时给了我一种宇宙星河中无尽深邃的感觉，。青山黛却恰恰相反给了人一种极致的个性年轻不拘一格的形象，这两个颜色都属于只要是第一眼看中意了那绝对不会换的想法。 2驾驶感受就是车辆起步得益于48V轻混的助力相当的快，同时整体换挡的感觉也是很平顺，动力方面得益于EA839强大的V6心脏，随叫随到的动力让你在超车时不会有过多的想法。 3行驶过程中的噪音没有因为是无框车门受到过多影响，（这里要给双层夹胶玻璃点赞）静谧型比许多轿车也是毫不逊色甚至还更胜一筹。启动时的独特灯组设计也让人感受到了车辆的豪华与特别. 4座椅的舒适型与空间也是不需要过多的去说明。加长轴距带来的明显好处就是我在把座椅调到我自己的舒适位置时后排乘坐者的腿部空间还是绰绰有余（本人身高183），同时后备箱的巨大进深让行李箱等物品的大小不会被限制的太多。座椅的菱形设计及乘坐体验让家人们都在夸比SUV的座椅还要舒服。 5值得一提的是A7L的后轮转向功能，最大的作用就是在市区双向车道上进行调头行驶时，四轮转向功能会让你感觉非常的从容，一把直接过了，不会像很多C级乃至D级车需要多打一把的感觉。 【需要改进】1车机很多人都知道祖传车机的卡顿，特别是我刚提车时登陆账号都可以给我卡好久才反应过来。且应用市场的可下载应用太少，没有体现当时宣传的多样性。 2售后问题，我从1.27提车开始一直到11号，才把我的出行权益及先行版车主的权益进行账号下发，且下发之前又要你做问卷又要你点评，着实让人有些无语。 3海南地区的空白，从车型发布至今海南地区的授权经销商还是空白，让后续的车主难免焦虑，之后的保养需要到珠海去做吗？ 最后这车确实帅的不像话，每次红绿灯时都会有旁边的车主在看A7L。 最后的最后，心里一直有一句话，帅是一辈子的事，而驾驶A7L的时候总会觉得自己似乎比平常更帅那么一点~

点评车型: 2022款奥迪A7L 55 TFSI quattro S-line edition one先行版

4.5分“优秀”

车子已经开了快半年了，目前快4000公里！一直没有提交作业，因为想多开段时间再来评论！A7L一直关注过，但是当时没车，看App上面说年底拿不到车就没去看！我买车宗旨年前有现车就买，没有就再等等！然后去看了X5 Q7 GLE55 730，A6L55要等半年就不考虑了，主要也不怎么喜欢A6的外观，E300和530压根没去看，因为亲戚开的就是这个车，GLE Q7 730都没车也没考虑！X5有现车差点就订了X5，因为X5去了几家4S店，报价都不一样，要强制装潢，然后说好的多少钱，到店里就变了，被销售搞怕了然后就不考虑了！后来App上看到说有现车2周内可提车就去了都市店！第一天去店里看了实车，就喜欢上了这台车！买这个车前前后后也发生了点不愉快的事，但最终结果还算满意的！主要是都市店在我明确表明不要展车试驾车的时候给我了个展车，然后被我发现换车了，还好都市店和上汽处理速度够快，三四天左右时间给我换了辆车，也终于在年前开上了！这点还算是让人满意的！ 【外观方面】第一眼去都市店看到小7就被他外观吸引了，低趴的感觉，凶悍的前脸，加动态流水激光大灯！熏黑进气格栅，加强前后黑标，55标志！无框车门，21寸超大RS竞速轮毂，什么溜背压根没在意，现场看了实车，没有溜背也很好看，没溜背，后备箱空间也很大，很适合家用！内饰方面跟之前A6差别不大！ 【配置方面】 买这个车就是想买个3.0的，之前一直没有开过3.0的车，所以这次买肯定要买3.0的了，先行版配置还算不错，性价比还算比较高，具体配置也不说了，目前开了快半年，动力足够用了，起步加速只要舍得给油，动力响应随叫随到！双离合也没用感觉到顿挫！很喜欢那个后轮转向，虽然5米的车，但是调头的时候跟个小车一样，很灵活！后排空间也足够大，家用绝对够了！ 【吐槽点】 要吐槽的就是没有标配盲点检测，座椅没有加个靠背调节！然后就是下雨的时候，那个玻璃升降声音刺耳！然后就是中控屏幕太容易落灰了，车机确实卡顿，carplay连接有时候也不稳定！方向盘的切歌按钮有时候会失灵！然后车门框的胶条太松了！然而我也是个不太爱计较的人，也没有去找售后处理这些小问题！毕竟也不是太影响驾驶！然后空调制冷效果确实不咋地，空调出风口吹出的风怎么都调整不到迎面吹风！还有就是买的比较急，后悔没有加ACC和座椅按摩和通风功能了. 【整体评价】 算是比较满意的一部车了，有些小问题还可以接受！握住方向盘就有种想驾驶它的感觉！动力充沛，驾驶舒适！算是集舒适性、运动性、操控性于一体！然后也不是街车！回头率还是不错的！

点评车型: 2024款奥迪A7L 45 TFSI quattro S-line 黑武士版

4.4分“优秀”

最开始选择奥迪A7L的过程并不曲折，提车时也发布过提车经历，目前新车到手已经四个月，行驶5500公里以上，家里目前仍是四个人，今年内会再添一位小领导。驾驶员是老爸，我负责后勤维护，老妈和媳妇负责乘坐。和车友们分享下实际用车体验，以便大家购车时参考。 【最满意】 首先最满意的是必须是运动时尚的外观，因为是我主张给家里购车，所以有很多年轻向的偏好。黑武士版主打车身线条流畅，轮毂造型犀利，全黑外观尽显锋芒，帅不帅衣服和鞋真的很重要。另外说一下车尾部造型，这个争议很大，因为我选车没太多对比，就没有纠结溜背。提车后偶尔会看与A7的尾部对比，只能说A7L在网络上一败涂地，现实中只是小输一阵，确实不如A7大溜背帅气，但是实车效果也绝对不差，帅气又兼顾家用，见仁见智 【动力表现】 主要是家用所以也没有过多改装，2.0T四驱动力够用，虽然是适时四驱但应对雨雪天气还是绰绰有余。和其他车友们交流过之后才知道当驾驶模式选择动感模式时会有强制四驱。有些专业研究驾驶和改装的车友都夸机械素质优秀，但对于我们这样的普通车主，尤其是我这样还在努力考驾照的人来说，机械素质用词太高深，无非就是看车好不好操控，动力反馈肉不肉，烂路上稳不稳当，高速上多快开始飘。在这可以给它很高的评价，无论是高速或市区，在乘坐时都能感觉到车身的轻盈感，转向并线相当敏捷；零百加速和起步速度跟电车自然没法比，但每次切换S档加速时都会有明显的推背感，发动机涡轮增压的声音很清晰。高速上亲身体验从80到160提速过程，车身一直保持稳定，而且隔音效果很给力；我爸也说这车换挡不拖沓，真是可惜还没来得及考个驾照体验内燃机的乐趣就进入了电车时代，属实有点难绷。 【油耗】 目前四个月已行驶5500km，综合油耗9个油，综合油耗略高于官方宣传。油耗表现比较有特点，高速上非常省油，市区路段油耗较高。高速基本稳定在8个油左右，市内至少11个油以上。不过我家用车一半以上都是跑高速，都是高功率四驱了，稍高的油耗勉强也能接受。 【续航】 这块表显就稍微有点虚，加满油状态时表显能到850公里以上，但实际也就能跑600公里左右。清明节爸妈从老家到合肥，高速往返约500公里，两天市内出行及自驾游约100公里，全程没有开空调，只能说表显肯定是有点虚，不知道夏季续航会是多少。整体来说一直跑高速，那表显续航会相对真实，经常跑高速的车友们应该会眼前一亮。 【乘坐体验】 因为我基本坐副驾，可以说前排乘坐感受还是不错的，华格纳的真皮相对偏硬，但触感还是一流的。但后排可能就要遭点罪，因为不是顶配版，后排座椅确实是又硬又直且无法调节角度，市内短途乘坐没啥影响，但是高速长途确实是会腰酸背痛，小老虎凳名不虚传?前阵子也让媳妇对比了奔驰e300的后排，确实奔驰后排座椅的舒适度没的说，包裹性更强皮革也更柔软，这点只能期待奥迪有所改进了? 【空间表现】 空间表现确实是C级车该有的表现，前后排都很宽敞，身高180体重80公斤的男性前后排头部腿部都有足够的空间伸展，后排女性坐绝对够半躺下，只可惜没有腿托。后备箱容量也足够，与竞品车56e基本一致，但这个后备箱的构造有所不同，宽度较窄但内部很深，可能对女性不太友好，比如上次后备箱垫清洗再安装时，我得钻进去双脚离地才能够到最里面。 【保养】 目前还没有到首保的时间，官方是赠送了四次保养券一次补漆券，4S店赠送了两次保养，但是提车在苏州，开一次过去也不太方便。我也提前了解过，虽然上汽奥迪除了上海以外没有自己的客户维保中心，但是可以共用一汽奥迪的售后网络，app里面查询渠道商就能看到，维保也是通用的。比较吃亏的是上汽奥迪的车型多为冷门车型，维修配件基本都要调货，会有一段时间等待期，只能寄希望未来上汽奥迪逐渐变好，也铺开自己的维保售后渠道。 【最不满意】 最不满意的就是车内配置了，车机系统相当落后，咱们国产品牌的车机智能化不说领先奥迪20年吧，10年肯定有的，车机系统卡顿经常发生，人机交互令人智熄。另外45w＋的车无ACC无抬显无二代胎压监测无bo音响，虽然改款后有了但价格还下去了才是让老车主更寒心，真是韭经风霜啊。可能是车上市时间短，销售和售后人员培训经验尚浅，他们可能真没比选车用车的人懂车，有些小问题还得车主自己去翻用车指南，当初没有上plus版就是因为销售居然和我说他不了解感觉应该没必要，希望以后还是加强培训多给车主答疑解惑。 最后总结： 提车三个月多，我对它的整体满意度在75分到80分吧，爸妈因为驾驶体验好能给到85分。能照顾家用，外观时尚运动，奥迪车标的排面在老家还有余力，车机配置略显拉胯但整体来说瑕不掩瑜。未来肯定还有更大的优惠空间，没有不好卖的车只有不合理的价格，希望我的真实用车感受能帮到各位车友啦

点评车型: 2022款奥迪A7L 55 TFSI quattro S-line edition one先行版

4.7分“优秀”

【购车经历】 好像在虎扑还是哪刷到了A7L的广告，瞟了一眼发现车挺好看，于是下载了app，预约了试驾。试驾完后一月十几号定了黑武士，下定后感觉先行权益挺好，配置基本也到位了，于是果断换了先行。个人比较喜欢上汽的这种销售模式的，价格透明，省去了对比不同城市4s店价格以及讨价还价的步骤。购车过程时间很短，56E没看也没考虑过，还是喜欢新鲜点的东西。 【提车价格】 67.77万元+保险8000元。其他的花费就是车衣8000，玻璃膜3500，脚垫买了商城的。网购了中控氛围灯，升降高音，装上效果不太好便退货了，以后也不打算折腾了，保持原汁原味。 【驾驶感受】 油门踩起来很舒服，毕竟3.0t，可以干掉路上大部分车型了。面对等红绿灯时其他车辆挑衅时，大力轰油门吧。 【油耗】 目前4400公里，市区居多，高速跑了600公里左右，平均油耗12。几公里短途或者红绿灯多龟速行驶的话油耗还是挺高的，感觉速度提起来油耗就慢慢下降了。 【亮点配置】 空气悬挂，四轮转向都挺实用，小bo的音效也很nice，奥迪灯厂非常帅。激光大灯开启的次数不多，抬显没加acc的情况下比较单调，双层玻璃隔音效果还行，21寸大轮毂非常帅气，也没那么脆弱，目前没有爆胎过。星河蓝颜色非常满意，越看越喜欢，哈哈。 【乘坐体验】 年龄大了，运动座椅开车时间稍长腰和脖子有点酸。后排空间挺好，和之前开的迈腾差不多，适合我这种有两娃的人家用。 【最不满意】 其他车友遇到的一些问题我是没遇到过，要说不满意的地方可能就是空调不太给力，降温的速度有点慢吧。

点评车型: 2022款奥迪A7L 55 TFSI quattro S-line edition one先行版

4.5分“优秀”

【驾驶感受】 这个动力总成不用多说了，大概放在1/3油门处，它就可以一直开到120，稍微踩深点下去就可以超越大部分路上的车，而且都不超过2000转，真是轻轻松松。还有这辆车吸引我的就是它的空悬+四轮转向，真的，光是文字描述我相信你们就能感受到什么叫质感了，3.0T+四驱+空悬+四轮转向+双层玻璃+bo音响+rs7同款座椅，我慢点开的时候就是个移动沙发，想要激情的时候就是个性能猛兽，这才是一个豪华品牌还有的品质，而不是1.5t啊（不针对），什么公路闪电啊之类的，很多车已经本末倒置了，汽车之所以和马车区分开来，不是你的车厢多豪华，马车也可以很豪华，区别就是机械件，外观漂亮的工业垃圾不值得喜欢。（当然丑也不行） 隔音效果很好，唯一不足就是轮胎太宽太扁造成的胎噪大了点，但是静止情况下关窗后简直隔绝外界。 转向手感非常舒服，不像传统奥迪了，偏重了一点，毕竟车子定位在这里，肯定要偏向运动一点，车身也低，转向的时候侧倾还是会有，但是吊打大多数车，只是和上一代的宝马比感觉软一点，和这一代的宝马差不多。 顿挫感低速有一点，但是我真没觉得有多顿，甚至比卡宴的8at顺滑的多，换挡速度可圈可点，反正我挺适应的，只要你不是开惯了pdk，那这个变速箱是比大多数车型舒服的。 舒适性很好，这一点不输奔驰，毕竟空悬加持嘛。 整体的感受就是一个字，顺，我朋友坐了说像电车的感觉，确实也是，所有的加速，转向，底盘，都非常顺，不颠不软不冲不肉，我对这辆车就是非常满意。 【空间表现】 空间没的说，后排和56e的加长版是差不多的，唯一缺点是靠背角度还是小了点。内饰其实谈不上多科技，只是看着比宝马舒服，比奔驰简洁，反而和路虎的是一个类型的风格，方正，简约。就是屏幕上方的盖板塑料感太强，连志远型都是可以选木纹的，先行版倒没得选，只能塑料。 【亮点配置】 除了我上面说的，还有电吸门，电尾门，激光大灯，香氛系统，hud抬头显示等等，我想说花七八十万买车的人没有傻逼，如果你最聪明，那你怎么买不起？ 通篇呢我没提外观，只要不是瞎子就自己看得了，我懒得浪费口舌，你说配置他们说颜值（溜背），你说颜值他们说换壳（A6甚至辉昂），我去和井蛙说个?？ 总之总结一下，你有60-80的预算，想买3.0的，想买略小众的（6gt或cls意向客户），想要年轻不老气的，开着还舒服，总之这辆车绝不会错，至于整天只会喷的那几个，你也不是意向客户没人在乎你。但是你来了我肯定给你拉黑删评??

点评车型: 2022款奥迪A7L 45 TFSI quattro S-line 白法师版

4.7分“优秀”

【购车经历】 第一次听说了解这款车是在21年的某一天，和朋友聊天他说A7马上国产了，A7L要出来了价格就要变低了。 真的了解到这款车也是在懂车帝的一条视频中看到的，第一眼就被白法的21寸大轮毂吸引，朝思暮想想去看一看实车，奈何上汽奥迪在家乡并没有直营店。机缘巧合之下去了外地，正巧有直营店，于是二话不说直接前往！然后就被实车惊艳了，完全符合预期，甚至超过了预想！ 之后对比了5系、A6L、H9、CT6等，心中念念不忘的依然是A7L，话不多说就奔赴拿下！ 【提车价格】 价格非常透明，加装了BO+电尾门，53W+。 【驾驶感受】 买车前试驾了两回2.0版本，感受了换挡的平顺性和加速的推背感，以及夸戳的稳定性，直接被吸引住，有机会有条件还是想去上3.0哈哈😄 现在开了1600km，有一些小顿挫感，无伤大雅，油耗高速7～8个，市区正常10个，堵车10～14个不等，长期油耗保持在9个多。 回头率超高，基本都要瞅一瞅这辆大漂亮哈哈！ 【空间表现】 185的身高完完全全展开身体，舒舒服服开车。后排和后备箱空间巨大满足家用需求。 【动力表现】 提速快！s档+运动模式直接甩别人一条街，巨吸睛！ 【最不满意】 想吐槽的就是车机系统，说实话做的好看归好看但是有时候是真费劲，1.输密码车机启用不成功。2.多媒体启用失败，为此重启了车机。3.carplay有时找不到手机（可能是手机旧的原因）。至今一个月重启两次车机，一个槽点吧算是。 其他车友谈到的玻璃异响、音响内饰异响我这辆车到没有这些问题。 写在最后，能看到现在的肯定是喜欢这款车的，我认为每个人买车开车都有各自的喜好以及各自的价值观，买车都有各自的需求，我喜欢小众喜欢独一无二喜欢限量同时还能满足年轻+时尚+运动+家用的需求，于是在条件允许的情况下购买了白法师。 当然对于无脑黑以及喷子，你可以说有这个钱怎么不买XXX怎么不买XXX，或者说A7L没有溜背没有灵魂。那我只能回应一句，你拿着你的钱去买你喜欢的车就好。

点评车型: 2022款奥迪A7L 55 TFSI quattro S-line edition one先行版

4.2分“优秀”

首先说一下为什么会试驾这台车。其实家里已经有一台45的A6，并不打算再选择一台奥迪，对A7国产这事也只是略有耳闻，碰巧陪女朋友逛街的时候看到了上汽奥迪城市展厅，才知道A7L是由上汽奥迪生产并且采用直营模式销售。接下来言归正传，好好聊聊这车。 这车国产之后拉长了，之前看网图感觉是加长在屁股上，所以大溜背没了，比例很奇怪。看到实车之后吧，主观感觉确实不如进口A7那么帅，主要就是侧面看起来这个比例失调了，像一个骨盆前倾的人撅着屁股哈哈哈。不过有牺牲就会有收获，稍后我再解释这句话。 作为A6车主看这套内饰可以说内心毫无波澜，奥迪的内饰就是一味地追求科技豪华感，同时塑料感也很重，乍一看很惊艳，看久了不算耐看。个人建议贴膜很有必要，最好是贴磨砂的，防指纹还能提升触感。不过很明显看出这是给年轻人设计的车，外观内饰的色彩选择都很大胆，不像A6满大街清一色黑的。 配置层面由于是先行版，基本都到顶了，该有的都有，能选的也都选上了。不过对我来说配置丰富并不是啥吸引人的点，我是个笨人，就能记住车上常用的一些功能配置，也不愿意花太多学习成本去仔细研究车上的每一个功能怎么用或者有啥实际意义；但是对于车本身来说，价格到位了配置也得到位，先甭管用不用，反正是得有。这个我觉得就是个按需选择的事。 前面说到有牺牲必有收获，那空间绝对是收获之一，加长之后的后排腿部空间得到了充分的保障，只是这个半溜背的造型在后排头顶这里还是压低了，我不到180的身高在后排稍微直立一点就会扫头发。另外不得不吐槽这个扶手箱，咱就是说奥迪这玩意称得上扶手“箱”吗？好像只剩个扶手，和箱没啥关系了。我觉得随身物品稍多一点的人开新款奥迪都会难受吧！储物空间肉眼可见的少，真的很无语… 另一个有收获的点就是这套动力总成了。EA839+48V+DL382+quattro，这套东西随便摘出一个来都是进口A7给不了的。帅不帅的咱先放一边，我始终坚持机械素质是评价一台车的首要指标！那么这套动力总成是不是徒有其表呢？还真不是。3.0的EA839是单涡轮，按理说迟滞会比较明显，所以上了一套48V轻混系统。可别小看这玩意，起步那一下甩我A6好几条街，真的可以用丝滑来形容；启停的抖动抑制也很棒，而且奥迪的双离合本身就可以自主空档滑行，这时候再加入48V系统进行辅助，对燃油经济性帮助也很大，很难想象一台6缸机头的大车在城区通畅状态下还不到12的油耗，和我那破四缸A6差不多，心里还有点失衡呢。空气悬挂带高低可调，依然是大众集团的标准设定——最低高度进不去，其他状态该软的地方软，该硬的地方硬。整个底盘很紧致，极限也不低，配合quattro完全是可以顶着这340马力过弯，只不过要注意它仍然是一台大车，不可能像钢炮一样穿梭自如。无框门这东西帅是真的帅，噪音也确实有点大，话说A7L的噪音抑制策略有些奇怪，即使拉到高转也只有一丝丝V6那种独特的声音传进车内，跑快点就被风噪抑制住了。好在车子整体用料扎实，能很大程度弥补无框门隔音的硬伤。 以上就是对上汽奥迪A7L一个简单的初体验，后期我会通过自己的渠道争取拿到2.0的试驾车，与进口版做一些对比。还希望大家多多支持，以后我多做一些这种“月薪3000最爱”系列。

点评车型: 2024款奥迪A7L 45 TFSI quattro 黑武士版

4.5分“优秀”

245匹动力随叫随到，完全满足日常需求。外观没得说，梦中情车。美中不足就是黑武士不加包居然不配备隐私玻璃。刚提车就上高速开了三百公里，高速油耗在八个左右，新提车还没弄懂驾驶辅助功能，车道辅助搞得我这个变道不打转向灯的人有点难受，后来换掉舒服多了。开了两天整体来说符合个人预期的，暂时还没发现比较明显的缺陷，开一段时间再来补充。 吐槽一下，奥迪这个钥匙真的有点low!

点评车型: 2022款奥迪A7L 55 TFSI quattro S-line edition one先行版

4.14分“优秀”

【驾驶感受】如果用一个词来总结奥迪A7L的驾驶感受，那就是“轻盈感”——并不会让人觉得这辆五米尺寸的车过于笨重，也不会有那种轻飘飘的感觉，而是一种恰到好处的轻盈感。3.0T V6发动机带来的澎湃动力，我们可以用很简单的方式体验到：全油门！踩下去真的有非常Power的感觉，转速表指针可以拿到6000转以上换挡，凸显一气呵成的爽快感，有一种线性和机械的拉升，和纯电动车型那种粗暴加速完全不一样。虽然没有测试这辆车的百公里加速，但据官方的说法是5.6秒，支持弹射起步，还是足够对得起价格了——只是不能和现在零百加速动辄五秒的电动车相比。当然，奥迪A7L选择这具3.0T V6并不是让你随时来蹦零百的——更多的时候是让你足够悠闲淡定地驾驶。而那种气定神闲之下，是250kW的深厚动力储备，即便是在时速100公里巡航时，只要脚上加点力就能给出很激进的加速。大排量带来的另一个好处是，当你日常驾驶巡航的时候，转速不会超过1400转，而升挡往往会在2000转以下就完成。这个转速真的太低了，发动机运转时的振动和噪音几乎不可闻，这是一款豪华车的底气。再加上3.0L大排量的优势，变速箱很多时候根本不需要降挡、只需要拉升转速就可以完成加速动作，整个体验实在太过顺滑。 此外需要提到的是，由48V锂离子电池和P0电机组成的轻混系统，能在启动过程中迅速将转速拉到位，这就使得当你要减速停车的时候，系统会提前关闭发动机，又或者在高速滑行过程中偶尔关闭发动机来起到节省燃油的作用——高速下发动机最多可以关闭40秒。 切到运动模式，这辆车就会立刻进入战斗模式，完全展现出另一种风格。油门响应足够灵敏，脚尖稍微动一下转速指针就会往4000转拍去，而且降挡迅速以便释放出更大的扭矩。假如你脚上动作多一些，变速箱就会发生闯动，因为升挡和降挡的动作很快，几乎就像是在开一辆真正高性能运动跑车——唯一缺少的，大概就是排气声浪了。 至于底盘方面动态体验，其实大可放心，奥迪现在几乎是BBA三家里面把舒适性和驾控性平衡得最好的一家，而且尤其细腻。这辆奥迪A7L加上了主动式空气悬挂，不会让驾驶者产生开船般的感觉，即便是舒适模式也会把路面的接缝和窨井盖的落差传递给驾驶者，只是说这种震动显然经过了处理，并且就“咚”那一下，回到铺装路面就迅速企稳，并不会有多余的振动。切到运动模式时，空气悬挂也会变得更硬朗，对车辆的支撑更到位，车身的侧倾变得小一些。 需要指出的是，国产化的奥迪A7L底盘给人的感觉也没有那么紧绷，还是更多考虑了国人的驾乘需求，会柔和一些。还有则是受制于车身长度加长了100mm，多出了一个尾厢，因此在快速变向这类激烈驾驶的过程中能够感知到后部有些拖沓，车尾跟随性一般。 最后是关于转向手感的体验，应该说保持了奥迪一贯的风格，非运动模式日常驾驶时电子味比较重，虚位比较明显，但是过了“死点”之后也能迅速做出动作。而到了运动模式就会让整个转向手感变得更为运动化，虚位迅速减小，并且回正力矩加大，很有运动车的感觉。依然存在这种两面性的问题就是，过度依靠电子程序的设定，转向过程中对前轮的路面感知就没有那么实在。

点评车型: 2022款奥迪A7L 55 TFSI quattro S-line edition one先行版

4.43分“优秀”

作为上汽奥迪成立后的第一次大规模媒体试驾，此次厦门之行让我终于有机会深度体验一下这台A7L。与Q7同样基于MLB EVO平台而来的A7L，是那种既熟悉又陌生的感觉。 55 TFSI的尾标说明了这台车3.0T V6的身份，这也是进口的A7 Sportback版车型上所无法提供的动力配备。不同于那台服役多年的EA837，这台EA839引擎也顺应时代地加上了48V轻混系统，最大功率来到了340Ps，峰值扭矩也涨至500N·m。 如果你寄希望于这台车开起来如同300Ps+的钢炮一般刺激，那可能会让你失望了。发动机在日常驾驶时输出不紧不慢，整个加速过程十分线性，很有高级感。当然了，3.0T出色的动力在日常驾驶时肯定是有着远胜于2.0T发动机的底气。 但这种底气的前提是，即便车辆需要急加速，也不能让急加速时的G值刺激到车内的乘客，排气声浪也不能打扰到乘客的听觉。或许只能通过观察时速表来感知车速的提升，而往往当下的车速会比你预想和感知的高出不少。看到这你可能会想，这台A7L是不是与运动性毫不沾边？当然不是，运动底蕴还是在的，只是它并不愿过多流露出来罢了。 一旦把Drive select调到dynamic模式下，这台A7L的油门便开始变得灵敏，每一丝的脚力施加都会如“体脂秤”般精确转换成具体的马力输出，但那份行政级轿车的排面感还在，并没有表现出丝毫的“不优雅”。 7速双离合变速箱的换挡逻辑足够聪明，无论是轻柔、暴力驾驶，还是起步、高速，都能做到几乎无顿挫感，这台双离合在A7L上换挡感受足以媲美采埃孚的8AT。 空气悬挂出现在国产奥迪车上确实少见，有了空气悬挂的加持，A7L在面对路面上的沟沟坎坎时也能尽显从容。大小颠簸都能尽力去缓冲，以保证车厢内的平稳，调校相对来说还是以舒适为主。对于购买这个价位行政轿车的消费者来说，舒适的驾驶才是他们的日常。 我们都知道，国产的A6L几乎在尺寸上全面胜过进口A7 Sportback。但经过加长的上汽奥迪A7L(图片|配置|询价)轴距达到了3026mm，相比A7 Sportback足足增加了98mm，甚至比起A6L的3024mm还多了2mm。接近5米1的车长，才让DAWS动态全轮转向有了存在的必要。 在低速行驶时，后轮可以根据前轮的转向角度向反方向转动最多5°，有效减小转弯半径，从而使这台“大家伙”低速时更灵活。而高速行驶时，后轮的转动方向则会与前轮保持一致，以提升车尾的寻迹性，使其在高速行驶时车辆稳定性更高。 在厦门蜿蜒的东坪山上，完全没有5米多车长带来的笨重感，主观感受和开思域那种紧凑型轿车差不多。而更清晰、易控的车尾动态，也会驱使着你把车辆更快地推入弯角，这种灵活感，是奥迪在A6L及以下级别车上无法拥有的。 除此之外，激光大灯、离车自动泊车、电吸门等配置虽然不会成为中低配A7L的标配，却都是A6L全系都没有的配置。并且国产A7L除了45.97万元的最低配以外，均提供quattro四驱系统，这摆明就是为那些真正喜欢奥迪品牌精髓的消费者而来。不一定要买3.0T的版本，但一定要买带quattro的车型。 总体来说，A7L显然是高于A6L的存在，基本上可以看作是A8的“青春版”。