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    奥迪A7L试驾感受

    奥迪A7L陆续可以开始试驾了,初步感受如何呢?到底值不值得买?

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    一.机械素质层面: 1.底盘:极限高,车身姿态中性,侧倾抑制极好。满足比较激烈的操控需求。 2.动力总成:3.0T+DL500湿式双离合,接近满分!!! 目前为止我开过的奥迪家族中,动力总成驾驶性匹配最好的一款车型,绝对的平顺。除了在起步工况稍微一点点不利落,各个维度几乎找不到任何顿挫和闯动。Q7的3.0T+8AT存在给油再收油有闯动的体感,但这个搭载7DCT的车型反而没有。油门输出的比例感,线性程度极好。换挡又快又顺,甚至对于双离合本身不擅长的起步、蠕行工况下都做的特别好,比95%使用AT变速箱的车都平顺而且响应快得多。 3.转向手感:给95分或者满分也可以。低速特别轻盈,高速比较沉稳。回正力矩,随速增益范围宽而且广,转向线性且连贯。随角度增益的阻尼感也特别自然,有很强的中心感。 4.滤震性:有很强的隔绝感和高级感,但是相对A6L偏硬一些,更突出运动性,底盘滤震特别干脆,没有余震和颤动。 5.隔音静谧性:在这个级别来讲达到85分。不是极致静谧,但是也不会感到扰人,虽然是无框车门但是比A6L 45TFSI更安静一些。 二.静态体验层面 1. 前排座椅舒适性还行,有大众系祖传偏硬的问题,支撑性不错。但是后座偏硬、平,在这个级别来讲靠背角度依旧比较陡,包裹性不够,而且有前扣式头枕的debuff。 2. 内饰奥迪祖传三联屏,按压触感反馈相当有科技感而且容易上手,功能菜单也比较好用,但是相对新势力智能化程度确实落伍一点了。 三.总评 上汽奥迪A7L依旧是同级别最好开的车,而且能算的上国产奥迪天花板的级别的存在(销量可能还是受了外形和代言人影响),对于希望买个中大型豪华行政级别轿车但是不想烂大街开着又爽的,可以看看A7L,也许能给你带来惊喜。

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    提车也有一段时间了,刷到太多关于A7L的讨论,核心槽点几乎都集中在:“加长了车身,没了A7的大溜背,车尾颜值崩塌了。 但!是! 我必须大声说出我的真实感受:我!超!爱!A7L的!车!屁!股!啊! 每次停好车,锁门离开的那一瞬间,都忍不住回头多看几眼,甚至经常掏出手机“咔嚓”一张(手机相册里一堆它的“屁股照”)。我知道,A7的溜背是经典,是很多人心中的白月光。但A7L选择了另一条路,所以,审美真的是一件很私人的事情。不必盲从主流观点,自己喜欢、每次锁车都愿意回头看它一眼,这就是最大的价值! 🌟外观👍 🌟驾驶感受 🌟加速能力👍 🌟车机系统👎 🌟后排空间👍 🌟内饰👍 🌟车内空间👍 🌟音响系统👎 🌟轮毂/轮胎👍 🌟底盘👍 🌟车身涂装👍 🌟内饰材质👍 🌟噪音控制👎 🌟发动机 🌟乘坐感受👍 🌟转向表现👍 🌟灯组设计👍 🌟后备厢空间 🌟辅助驾驶👎 🌟变速箱👍 🌟驾驶辅助影像👍 🌟灯组及功能👍 🌟车头部分👍 🌟车内储物空间👍 🌟内饰风格👍 🌟空调系统👍 🌟驱动系统👍 🌟内饰配色👍 🌟后排地台👍 🌟车尾部分👍 🌟氛围灯👍 🌟车门及功能👍 🌟其它故障👍 🌟动力系统故障👍 🌟制动能力👍 🌟后排乘坐感受👍 🌟变速箱故障灯亮👍 🌟手机互联👍 🌟车轮异响👍 🌟综合油耗👍

    好喜欢A7L的车屁股!18384189114562601图片好喜欢A7L的车屁股!18384189114562601图片
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    想要买的快逃!刚过八千公里就要换离合器!1768215605314567图片想要买的快逃!刚过八千公里就要换离合器!1768215605314567图片
    3.0黑武士已定,快发运吧!1770644591036429图片3.0黑武士已定,快发运吧!1770644591036429图片

    深度试驾奥迪A7L 试驾路段:北京-乌兰察布-北京 下面从如下几个方面介绍下: 外观 造型吸睛:奥迪 A7L 将轿跑美学与豪华设计融合,标志性溜背造型搭配无边框车门、贯穿式尾灯,极具视觉冲击力。低趴车身和 19 英寸星徽轮毂(部分车型为 21 寸 5 辐铝合金 RS 轮毂 )组合,在路上回头率颇高。从北京出发一路驶向乌兰察布,独特外观在城市道路和旷野高速上都很出众。 色彩独特:“青山黛” 等车身色彩,既显高端又具独特韵味,行驶中能展现别样风采。 内饰 材质与工艺:内饰运用大量高级皮革、木质饰板及金属元素点缀,工艺精湛,营造出奢华温馨氛围。座椅虽有些车主反馈偏硬,但包裹感和支撑性不错,长时间驾驶不易累,且调节范围广。部分车型配备超级运动座椅,带电动调节和记忆功能 。 空间表现:车身加长让后排腿部空间充裕,即便长途旅行,后排乘客也不会觉得局促。不过溜背造型使后排头部空间对高个子不太友好。后备厢空间经优化,方便放置行李和物品。 科技配置:虚拟座舱由三块液晶屏(12.3 英寸仪表 + 10.1 英寸中控 + 8.6 英寸空调控制屏 )组成,支持 AR - HUD 抬头显示和 B&O 音响系统,科技感强。MMI 触控式虚拟座舱系统操作界面简洁直观、响应迅速,还支持多种语言和手势控制 。但车机系统智能化方面还有提升空间,偶有卡顿,且中控屏易留指纹。 动力与操控 动力性能: 2.0T 车型:搭载 2.0T 高功率发动机,最大功率 180kW(252 马力 ),峰值扭矩 370N・m ,匹配 7 速双离合变速箱,动力输出充沛,市区超车、高速巡航都能轻松应对。但急加速时涡轮迟滞较明显,且油耗相对较高。 3.0T 车型:3.0T V6 轻混动力强劲,零百加速仅 5.6 秒 ,搭配 quattro 四驱系统,在高速上加速迅猛,变道超车信心十足,应对乌兰察布多变路况(如爬坡、弯道 )也很轻松。 变速箱表现:7 速双离合变速箱,换挡迅速且平顺,多数时候几乎无顿挫感,无论是城市缓行还是高速急加速,都能很好配合发动机输出。 底盘与悬挂:底盘优化了气动效应底部护板,悬挂调校出色,能有效过滤路面颠簸,像北京到乌兰察布路途中的一些破损路面,都能很好化解震动。过弯时车身姿态稳定,侧倾抑制好,高速行驶也很沉稳。部分高配车型配备空气悬架,可进一步提升舒适性和操控性。 转向手感:低速轻盈,在城市停车、掉头操作轻松;高速沉稳,给人很强信心。转向线性连贯,回正力矩和随速增益范围合理,驾驶起来比较顺手。 驾乘舒适性 乘坐感受:座椅材质如果是选装通风加热按摩功能,乘坐体验会大幅提升。后排配备独立空调和多媒体控制系统,提升了后排乘客的舒适性和便利性。不过,部分人觉得座椅偏硬,长时间乘坐可能会疲劳 。 隔音方面:低速行驶时,车内静谧性不错,能营造安静舒适氛围;但高速行驶时,风噪和胎噪会逐渐明显,对豪华感有一定影响 。 从北京到乌兰察布的试驾过程中,奥迪 A7L 在外观、动力、操控等方面有出色表现,但也存在一些如车机智能化不足、高速噪音等可提升的地方。

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