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换挡小达人
好车推荐:别克昂科威PLUS,配置丰富、内饰精致
大锤车生活
保养结束,小哥说给我清洗一下发动机舱,高压水雾直喷,喷干净之后又用高压空气吹干,干净立正。 有车友肯定担心水直接喷会不会有问题,其实没事的,别克车机舱内所有的线束都是防水的。不怕短路。至于热胀冷缩怕发动机爆炸?那更是不可能。 每台车出厂之前都会有淋雨检查,高压水喷底盘的,也会喷发动机舱内的,那时候车还是发动着的,更不用说现在是熄火的状态了。
青哥说车Pro
10万块落地,新车和二手车哪个更合适?
阜成路115号
全新威朗Pro全系惠40000;昂科威Plus全系惠35000;GL8全系资源充足无惠;518KM纯电动微蓝6惠35000;纯电动微蓝7惠35000;GL6全系惠45000;昂科威S全系惠40000;昂科旗全系惠50000;2022款君威全系惠43000;君越全系惠50000;英朗全系惠40000;部分车型置换补贴8000
实拍别克昂科威PLUS,前脸稳重大气, 车内空间宽大,动力稳定
大空间家用车:别克昂科威PLUS,延续美系豪华气质,配置高端!
年轻就是硬道理!别克昂科威S实拍,姿态跃动,动力强劲!心动吗
都说日系车故障率低?卡罗拉 轩逸 奇骏 逍客 天籁 都在榜单上。 都说美系车故障率高,但是我同事的别克英朗,开了8年多除了因为车辆抖清洗了喷油嘴之外,啥问题都没有。我自己的别克昂科威2020年的了,也没有出过毛病。
淮车社
别克昂科威plus新车解析,外观设计很大气,内饰精致,动力充沛
听小静说车
昂克威s落地分享
接上一篇文章说,朋友的昂科威搭电烧了DCDC模块保险丝,那么,应该怎么搭电呢?大家都是知道的,正极接正极。负极接搭铁【注意是搭铁点】。 如下图,昂科威s/p的正极就是红色盖子打开,搭铁就是蓝色圈圈位置。 我建议大家关注的是: 注意事项1 正确找到救援车跟被救援车辆的电瓶正极跟电瓶负极跟车身搭铁点。 注意事项2 电瓶线连接的时候,正极线跟负极线一定要分开,夹的时候要夹稳,接头松脱引起短路。 注意事项3 亏电车辆的电瓶负极不要接线,线要接到车身搭铁点上。 以上123点为了保护车辆。 注意事项4 用质量好的搭电线,线径越粗越好,10mm以上为好。 注意事项5 救援车辆搭电的时候要启动车辆,保持怠速。 注意事项6 如果亏电时间长,搭电线连接好了之后等10分钟以上,同时亏电车打火的时候救援车辆可以轻踩油门将转数保持在3k转,更有利于亏电车辆启动。 注意事项7 亏电车如果一次打火没打着火,不要立即多次尝试,避免起动机保护。要再等待一会,再打火,或保持连接状态让亏电车电瓶再多充一点电再打火。 以上4567点为了更好的让亏电车顺利启动。
因为众所周知的原因,朋友的小区被封了,他的昂科威就停在小区门外。偏偏他又忘了关阅读灯,导致车辆亏电。这两天解封了,找了个2把刀救援来搭电,人家搭电之后打着火就不管了,朋友上车发现不能挂档,仪表提示一堆错误,发动机故障灯跟刹车故障灯都亮了。 ok,作为汽车工程师的大锤肯定义不容辞了,带上工具就出发。检查发现,车辆ECM发动机模块电脑报故障码P3052 P3056,两个故障码共同指向了DCDC直流转换器模块电脑,难道搭电把DCDC烧了?毕竟DCDC肩负着整车电路的供电,出问题的表现跟实车表象很符合啊。检查到这里估计一些修理厂就会让你大价钱买个DCDC模块电脑换上挣钱了。作为严谨的汽车工程师,设计的时候肯定不会让车辆这么容易就烧模块电脑的,那么就肯定会有保险丝保护。打开前机舱保险丝盒,找到DCDC保险丝检查,果然是熔断了,分析应该是搭电的时候没有操作好,瞬间电流过大,击穿了DCDC模块的保险丝。 更换一个40A的保险丝,上车打火一切正常,可以顺利挂档了,再用电脑清除所有故障码,搞定! 又赚了一顿烧烤
油价暴跌近5毛,吃土的我终于回了点血。 分享个加油优惠的方法,不知道大家发现没。 中国石化易捷加油小程序,找到你附近的所有加油站,点进去就能看到下面有一个【立减优惠】,点进去查看所有优惠,里面就有满减了,我随便查了一个公司附近的加油站,就有满10-0.8,相当于92折扣,我昨天找了一个9折的中石化加的,贼开心。 顺便听说,北方认中石油,南方认中石化?
有车友发现,车辆启动之后怠速转数比正常怠速要高,转数要到1000多转,而且经常持续的时间也不一样,且只要挂D挡就会变好,那么,这是为啥呢? 原因是车辆启动的时候电脑会对电瓶电量进行检测,如果电量低,亏电严重,就会自动拉高转数提升充电电压跟电流为电瓶充电,如果电量不是特别低,那么也会进行短时间的转数提升来充电,将车辆停放跟打火的电量进行补充。(车辆内置了几充电等级,电量越低转数越高,成反比)当车辆挂D挡行驶的时候,为了保证行驶舒适性,就会降低到正常转数,等待车辆行驶的过程中为电瓶充电。 学会了么~ 我是工程师大锤,买车用车欢迎关注私聊。
电车圈
别克昂科威S美国获最高安全评级,在中保研勉强及格?
车友轮胎破了,换了个新的。 结论是,没必要在4s换。 车友的方案值得推荐,马牌官网找授权店,线下换肯定比4s便宜,而且相对安心。 另外,除了授权店还有各种大型连锁,例如某虎某猫某东养车,其实,轮胎可以随便比价。家用车轮胎几乎没有假的没有翻新的,因为成本合不上,翻新的都是大货车轮胎,而且是明码标价的。
昂科威65升油箱,加满省20多块钱,晚餐可以多喝2瓶啤酒了🍺
视频网上有,有几点挺让我耳目一新啊。 第一,虽然雪佛兰卖的好,但是别克在美国是个二线豪华品牌,根本不是大众可以比拟的。我觉得十年之前在国内也差不多,那时候别克的车都不像现在性价比这么高,比一众合资品牌都要格调高一点。 第二,昂科威s是国内生产,出口美国的,同时是美国销量最好的别克车。即使他比大众途观贵了快1半的价格,证明这车品质还是足够好的。至少不像日系品牌,卖给美国的一个样,卖给国内的一个样。
可能大家看视频啥的,都是扫堂腿开电尾门,实际上是错误的,所以经常打不开! 要找准位置,大概左侧雷达探头下面,踢正步~
汽车锐观点
昂科威到底值不值得买?
新交规来了,120的120%是144啊,这回开昂科威上高速可以最高开130 140也不会罚款扣分了。千万别说140快,美系车的高速就是没啥感觉呢就120了,底盘稳,动力狠,现在终于不怕了。 不过还是要注意安全
说实话在我看手册之前我也没注意,这电动举升门开启按钮的3/4,并不是最大高度的3/4。 而是…3/4到最大之间可以设定的一个位置。 具体设定方法就是调到一个你觉得舒服的位置之后,长按开关按钮,双闪闪烁之后就ok了。
车友群里总有这样的疑问,启停为什么有时候不好用呢?简单的说,电脑会自动判断这次要不要进入启停模式,如果进入启停会伤电瓶,那么就不进入。同时带有启停功能的车辆都带有特殊为启停设计的起动机跟电瓶,特别是现在别克全品牌普及48v轻混,起动机=48v电机,的情况下,不需要为配件寿命担心。ok,言归正传,目前已知的,什么条件不会进入启停模式呢? 首先说伤车的一些,例如:1车辆刚启动,发动机变速箱油温不够,反复启停伤车。例如:2环境温度低,电瓶温度低,低温肯定伤车。例如:3电瓶电量不够,进入启停会伤电瓶了。 其次说一些内部条件,例如:1堵车、低速跟车、反复走走停停的时候,反复进启停影响驾驶感受。例如:2方向盘没回正,启动往前串有风险。例如:3刹车轻轻踩停的或者没停稳。例如:4空调压缩机开着,启停了就压缩机不工作了,不能制冷了。例如:5前盖开着,认为车辆维修模式,所以很多车型可以通过对前盖锁线路改装来强制永久关闭启停功能。 当然了,以上条件只是初步跟大家分享,还有很多内部逻辑,大家不用担心,只需要信任工程师的设计,不会让车不好的,放心用就行了。 欢迎关注最宠粉的工程师大锤~买车找我有惊喜,用车问我心有底。
铁哥聊车
这几款主流SUV,到底怎么样?为什么值得推荐?
野生11
简单聊聊昂科威S,GS版本在外观上配备了黑套件和红色卡钳等细节设计,确实增加了不少的运动感。内饰设计上,现在汽车的内饰风格都喜欢做成偏向于驾驶位,这样的话更有沉浸感,但是这辆车,他向驾驶位偏的角度也太高了,高到如果你坐在副驾驶,基本上你根本没有办法去操作到它的车机,而且你坐在副驾驶的这种存在感也特别的低,我觉得挺奇怪的。换挡换成了按键式,D挡你要按R键你还要往上搬,等于就是说你需要在换挡方面有两个不同的动作啊,然后车机使用上面反应,还有功能都很一般。2.0T动力,油门儿调教的挺灵敏的,所以在前段的时候,你感觉这个车还有点儿窜,但是呢,等到中后段的时候,它的动力输出就感觉没有那么畅快,变速箱有点傻,再加上这辆车的隔音不是很好,所以在中高速的时候,你感觉行驶质感不是很好,这个也是我觉得这辆车让我开上去最不满意的地方。
阿宝说车666
三足鼎立的车型。
跟我自驾游
你知道汽车扶手上的通风口是什么黑科技吗?
同门对比,别克昂科威S对比昂科威,怎么选?
车李子999
不负GS之名,标配20寸熏黑轮圈,这台别克中型SUV真心超值#怕什么风雪 男人到了而立之年,很多事都要考虑周全,选车更是如此。我是一名摄影师,对于美学和科技都有自己的追求;而我又是个喜欢驾驶的人,所以车辆的性能必须出色;但同时我又要对家人有交代,所以它最好具备一定的实用性。预算20多万,看来看去还是别克昂科威S GS最合适。 首先,我是外貌协会的,一辆车的颜值直接决定了我对它的好感度。昂科威S在别克的SUV家族里本身就主打运动,长车头、短前悬和长轴距的造型,配合更低、更宽的车身姿态,和传统SUV一比有点鹤立鸡群的意思。而GS版本则更为年轻激进,大量的专属标记和套件,让它一看就是个狠角色。 比如昂科威S GS标配了20英寸高亮黑铝合金轮毂+红色刹车卡钳,四只大脚看起来很有气势。另外在后视镜外壳、车窗饰条、车顶行李架等部位均做了熏黑处理,车尾的展翼型全LED尾灯与头灯造型相呼应,红色的GS徽标进一步表明了它的独特身份。 再加上我选的这台还是GS专属的幻影蓝车漆,不仅富有质感,而且辨识度极高。从我这个摄影师的角度来看,同价位几乎找不到比昂科威S GS更好看的SUV了。 坐进昂科威S GS的车内,运动风格和专属标记同样无处不在。全功能的人体工程学座椅配上Alcantara材质的红黑麂皮内饰,无论是视觉还是触觉都无可挑剔。另外在前排头枕、迎宾踏板等位置,都有专属的GS标识,这些元素让我心潮澎湃,时刻准备着驾驭这台“猛兽”。 用“心有猛虎,细嗅蔷薇”来形容昂科威S GS再合适不过,虽然它有运动激进的外观和内饰,但是在配置的贴心度上,它也从来没有让我失望。比如它配备了L2级驾驶辅助、全景天窗、电动尾门、前排隔音玻璃、流媒体后视镜等高级装备。 就拿流媒体后视镜来说,它的视野感受远超传统内后视镜,即使后排坐满了人或者后备厢塞满了东西,也丝毫不受影响。刚开始我还有些不太习惯,但是现在我已经离不开它了。 除了丰富的配置外,昂科威S GS的智能车机也令我印象深刻。它集成了百度人工智能车联网,日常使用相当方便。其中无线CarPlay让我彻底摆脱了数据线的困扰,而百度AI语音则完全解放了我的双手,让我更专心地开车。昂科威S GS还采用了全新一代VIP智能电子架构,让整车常开常新。 此外,OnStar安吉星能够让我时刻对爱车的状态了如指掌,还能通过iBuick APP远程操作车辆。比如当我从家里出门时,可以远程启动发动机并打开空调。对于一个男人来说,就算你自己可以不要这个功能,但是你一定想让家人体验到这项功能的便捷,毕竟“爱他们就要给他们最好的”。 驾控性能也是我选择昂科威S GS的重要原因,首先它标配了2.0T可变缸涡轮增压发动机,174kW的最大功率和350N·m的峰值扭矩比肩大多数品牌的2.0T高功率版本。与发动机匹配的是9AT变速箱,无论是AT的形式还是档位数在同级别都相当领先。日常驾驶中,这套动力总成可以说是随踩随有,稍不留神就会超速哦。 除了充沛的动力,昂科威S GS优秀的操控也令我印象深刻。它配备了通常只有豪车才有的五连杆后悬架,再加上扎实的底盘调教,能够兼顾操控稳定性和驾乘舒适性。而且这台车还配备了智能全路况四驱系统,可实现左、右后轮扭矩在100:0-0:100之间调节。在不需要四驱时,传动轴还能整体断开,从而降低油耗。 当然作为一个成熟男人,我可不能只顾着自己享乐,家人的舒适性也是我非常看重的。昂科威S GS标配了前排双层隔音玻璃,NVH表现符合美系车一贯的高水准。再加上富有高级感的底盘、丝般顺滑的变速箱,每一次长途旅行都能带给家人最惬意的享受。 综合下来,20多万的预算,别克昂科威S GS的颜值、配置和驾控都无可挑剔,既能够满足男性用户对于驾驶乐趣的需求,又能够带给家人舒适便捷的用车体验,可以说是广大男性同胞最佳的购车选择。 另外,为了致敬别克冰雪大使——苏翊鸣在冬奥会上成功挑战反脚外转五周1800度的高难度动作并取得金牌,别克推出了“1800元享12个月别克使用权”的特别活动,以及1800元超低首付把别克SUV开回家的特惠购车礼遇。对昂科威S GS感兴趣的朋友不妨抓住这个机会,用更低的成本将新车开回家。
老周的汽车屋
一直卧底在我福克斯的车友群。想问问昂科威有没有车友群
综合
3.75
内饰
3.73
配置
3.85
空间
4.38
外观
3.88
舒适性
3.89
操控
动力
# 女孩子的第一辆车
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# 爱车和她的同框照
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# 聊聊媳妇开车那点事
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# 晒晒我的人车合影
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# 女车主好物安利
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163万阅读
# 爱车故障记录
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# 车载用品避坑
221人参与
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# 买车前的试驾体验
1人参与
1448阅读
昂科威puls烧机油的集合,分享一下你们都怎么处理的!行驶1773公里,机油见底了!
28回答
美系车小毛病真的多吗,一个卖二手车的亲戚推荐买日系说省油开不坏,昂科威plus的市区油耗是多少啊?最近想入手
29评论
2点赞
昂科威的质量堪忧啊!
42评论
昂科威plus两驱白金版新车落地
53评论
74点赞
提车10天了,落地16.8(不包含省补),送膜,车衣,脚垫加六次保养。提速快,平稳。油耗不高
84评论
86点赞
坐标云南,昂科威PLUS白金两驱,已经谈了2、3次,这价格还能谈吗?
38回答
给了我极差的体验,我三辆车都是别克,这次真的以后坚决不选了,第一年方向盘加热模块坏了,今年电瓶不行了,告诉我自费换,过保咯,什么车两年电瓶就要换?
82评论
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路边摊补胎干的好事
41评论
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我提车啦,欢迎大家和我交流成交价格~ 昂科威2026款昂科威Plus 28T 两驱白金版 2025-10在温州购入 裸车价15.59万元, 落地价15.50万元 加厂补1万,省补1万,裸车优惠12000加上膨胀金4000,落地15.5,送脚踏,首保等常规物品
14点赞
昂科威Plus3000公里油耗
26评论
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