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#动态驾驶感受分享一、情况介绍 我的508L于2021年12月1日提车，为22款驭动版，落地19.8万，加上厂家赠送3年5次保养和5年15万公里质保，尚可接受。目前里程将近41000公里，由于平时主要用于上下班通勤以及周末短程出游，所开公里数并不算多，单程最远的时候还是春节返乡和去娘家，来回约2000公里，也正是因为每年里程数不高，所以暂不考虑新能源汽车，骨子里还是首选燃油车。 当初购入508L，是经过一番对比才决定下手的。刚开始想过一把“豪车瘾”，先后看过XEL、CT5 ，都是因为后排空间太小而且容易顶头，加上价格并不便宜，经权衡之后决定放弃。 因第一台车408是轿车，想换SUV升级一下，接着又看了自由光、5008，特别是前者，每一个男人心中都有过一台Jeep，还和销售把价格谈好了，因传闻广汽菲克即将退市（后来不幸一语成谶），关键时刻勒马悬崖躲过一劫；而5008刚换代不久，外观设计是我的菜，但可惜老婆不喜欢密集的进气格栅，一票否决，就此打住。 最后进入决赛的选手，只剩下C6和508L。一台宜家，后排空间巨大，舒适度高，对家人很友好；另一台外观独特，颜值不差，操控较佳，号称“驾驶者之车”，家用则中规中矩。但无奈老婆不喜欢雪铁龙车标（没办法女人是感性动物，一切随心），508L自然而然成了天选之子，夫妻两人一拍即合，达成共识，“家和万事兴”，也就避免了后面无谓的麻烦。 二、真实感受 508L上市至今已经六年有余，抛开销量不谈，相信大家对这些言论并不陌生：“驾驶者之车”、“真的好开”、“稳如老狗”、“弯道之王”、“30万以内无对手”……云云，屡见不鲜，但凡是有人出现一句反驳，都会引起法吹嘲讽，但其中究竟有多少是真正的标致车主，不好说。 古诗曰“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”，对黑狮的动态驾驶感受，作为一名如假包换的508L车主，虽然谈不上了真知灼见，但起码是真实感受，下面和大家分享一下。 508L被东风标致定位为运动中型轿车，目前是其旗下唯一拥有独悬的车型，这符合它的旗舰定位和“榜一大哥”身份。当然，舍得用料是一方面，具体表现又是一方面： 1️⃣变速箱水平 在某热门车系把双离合玩得风生水起的时候，508L使用的是成本不菲的爱信8AT，稳定性和可靠性无疑更佳，但美中不足的是，8AT的加速平顺性和动力传动效率存在短板，除了低速有顿挫惑、前段提速也不尽如人意，当然，如果你切换M档会有一定改善，越开越上头。所谓鱼和熊掌不可兼得，没有绝对的对错，主要还是看你个人的需求和取舍。 2️⃣加速能力 受限于变速箱，508L的零百加速并不算亮眼，据测试，19款—22款0-100加速为8.04S，懂车帝对23款测试则是7.78S，只能说中规中矩，比同级别的2.0L、2.5L、1.5T强，但逊于2.0T；100-400加速则比迈腾330强。以我个人体验而言，前半段加速心有余力不足，且顿挫感明显，后半段就线性很多，给油就有，不知不觉就超速了，很容易领到“牛肉干”。你要的我不给，要给就是强力输出——这就是法国人的“浪漫”，至于你习不习惯，作为老标致车主我反正已经习惯了。 3️⃣变道过弯 先说变道，因为508L国内投产就定位为“运动家轿”，调性已定，虽然是加长版，但底盘扎实的用料和紧致的调校，再加上赛车式方向盘设计，确保即使高速路况变道也一气呵成，超车亦十分沉稳，不会出现飘晃或者信心不足的情况，这里分享一下，我超车一般使用M档，通常会降到5-6档，在发动机高转速的工况之下，车子提速很快，超车游刃有余，旁边的大货只有吃尘的份。 再说过弯，“强不强，看过弯”，508L的五连杆独悬和铝合金副车架，保证了快速过弯的韧性和上限，也避免出现甩尾现象，不过话说回来，508L始终只是一台家用买菜车，并非为赛道圈速而生，根据我个人驾驶经验，以限速稍上的速度过弯是没有任何问题的，甚至还有些驾驶乐趣，如果超速过高则有侧倾甚至失控的风险，所以车和人一样，自知自明很重要，如果自高自大，则可能让爱车和自己陷入不可预测之风险，那就得不偿失了。 4️⃣刹车感受 508L前刹车盘尺寸为330mm，全陶瓷刹车片，从硬件方面来说是比较厚道的，根据测试，从100—0刹车距离为37米，属于同级别良好的刹停水平。用车三年半，我个人多次经历过路面遇到前车急刹，508L眼睁睁地看着快要追尾时，说时迟那时快，我一脚刹车到底，硬是完成刹停，避免了事故的发生，总的来说，日常驾驶不用担心会“刹不住”，到高速则要悠着点。当然也存有不足，508L平时行车刹停时容易出现点头的情况，多多少少影响乘坐体验感。 总而言之，508L既没法吹口中那么神奇，也没法黑眼里那么不堪，它就像一个偏科的学生，有喜有忧，爱它的不需理由，厌它的不看一眼，小众并不是毛病，关键是厂家适应市场变化发展，否则闭门造车只会越造越偏。
#点评我的车法国作家玛格丽特·杜拉斯在小说《情人》里写道：“我遇见你，我记得你，这座城市天生就适合恋爱，你天生就适合我的灵魂。” 对于我来说，这句话用在散发着法兰西浪漫风情的508L身上，再也合适不过。2021年当我忍痛放下旧爱408，再续狮缘入手新欢508L，这意味着，我与法系的“恋爱”又开始了。 三年，弹指一挥间，稍纵即逝，而与黑狮朝夕相处，共同厮守，一次次启动，一声声呼啸，即使里程数一天天增加，我对它的热爱，也未曾减少半点…… 一、情况介绍 俗话说“爱屋及乌”，三年前我准备换车时，和老婆商量后，没有半丝犹豫便决定把408升级为508L，本来一开始是考虑上GT版本的，但是老婆说后面用钱的地方还很多，换个配置吧。经综合考虑，我于是选择入手22款次顶配驭动版，兼顾颜值、动力与配置，最后以优惠价19.8万落地，厂家赠送5年15万公里质保和3年5次保养。 作为工薪阶层，我的主要用车场景是上下班通勤，兼之以节假日短途旅游，还有春节返乡和去老婆娘家，一年下来大概行程12000公里，目前508L三年多已经行驶约39000公里，与黑狮同行的每一天、每一程，点点滴滴皆值得回味。 二、真实感受 毫无疑问，508L自上市伊始，便陷入了网络世界巨大的争议之中，一方面为更适合国人的更大和更长的刚性需求，对车身和轴距进行加长，但乘坐和使用空间却又中规中矩、差强人意；另一方面，因为加长重新设计，破掉无框车门、掀背尾门和欧版尾灯，“泯然众人矣”，引口诛笔伐无数，吃力不讨好。但对于我而言，从选择入手那一刻开始，就默认了它较之于欧版508的小众与个性，虽不叹为观止，仍别有洞天，合适就是最好的，你之砒霜我之蜜糖，仅此而已。 1、车辆性能。508L作为东风标致唯一拥有独悬的车型，对得起旗舰之名，当然，抛开用料谈性能都是耍流氓： （1）先说变速箱，有爱信8AT加持，动力总成是1.8T 211马力（扭矩300N.m），虽然数据并不算十分亮眼，但实际体验除了初起步有轻微顿挫，中后段提速非常线性，随给随有，绝不会存在后劲不足的情况（毕竟又不是下赛道）； （2）再说底盘水平，五连杆悬挂搭配铝合金副车架，同价位可以说是独一无二，加上法国人大师级的调教水平，508L开起来信心十足，四平八稳，尤其是在高速上，无论直线加速还是快速超车，有如行云流水，底盘紧紧地贴着地面，“任你风吹雨打，胜似闲庭信步”，就好开和稳重而言，508L在同级别家用车型之中，属于优秀水准； （3）最后是过弯感受，508L良好的底盘用料和调教功力，保证了其拥有很高的极限，即使弯度较大，快速通过也能把侧倾控制得很好，不会觉得人在主驾有摇晃之感，只是，开车安全第一，过弯能力再强，也要确保车速在始终自己的掌控之中，买菜车毕竟还是以买菜为主，如真要说“特别”，508L只不过多一些驾驶乐趣罢了。 2、功能配置。我的508L 驭动版属于次顶配，是东风标致为了缩小价差而推出的一款车型，基本配置都有，使用起来非常方便和安全，如自动大灯十分灵敏，前方光线一暗淡马上开启大灯；转向辅助灯晚上能够提供更佳的视觉范围；上坡辅助在上坡的时候很实用，松刹2-3秒也不用担心会溜车：前后雷达、倒车影像保证转弯和倒车安全，灵敏度和清晰度都还不错（360度影像因延后显示有点鸡肋）；至于无钥匙进入、主动刹车、电动真皮座椅、全景天窗、外后视镜电动折叠、儿童锁等也并没有缺失，对于一般家用完全足够了。如果真要说遗憾，无疑是主驾没有通风加热功能，广东的天气懂的都懂，不过考虑到一分钱一分货，也无可厚非。 3、车机使用。由于个人对这方面要求不高，508L进口车机（顶配和次顶配才有）已经能够满足日常使用，平时用的最多是CarPlay 导航和听歌，连接和流畅度都挺好，偶尔会出现掉线和死机的情况，后面换了一条新的数据线，就变得稳定很多，个人认为太多功能在一定程度上会影响驾驶注意力，未必多多益善，够用就好。此外，车机自带的高德地图导航，也能起到有效的补充作用，缺点是无法显示红绿灯倒计读秒和高速限速具体时速。 4、油耗情况。买508L的人，对省油不会刻意追求。毕竟作为一台驾驶者之车，主打驾控，又要马儿跑又要马儿不吃草并不现实。508L入手三年，目前行程39000公里，高速和市区比例为3:7，综合平均油耗7.1~8.49L/100KM，考虑到是一台中型车，而且个人喜欢追求驾驶乐趣，这油耗水平还算可以接受，如果不暴力驾驶，其实理论上还可以降低油耗1-2L/100KM。
#再选一次还会选现在的车吗我的508L于2021年12月购入，目前已三年半，行程40300公里，具体购车情况如下：19.8万的价格落地，办理36期10万免息贷款，赠送3年5次基础保养和5年15万公里质保。整体上看，当时该拿的现金优惠、该争取的增值服务都有了，自己较为满意，当然车价没有最低只有更低，早买早享受后买有折扣，纠结于此如陷泥潭，没什么意义。 具体使用方面，外观设计还可以，产生落差是因为有欧版508作为对比；乘坐使用空间中规中矩，后排由于座椅较短、滤震明显对乘员不太友好；我的是次顶配驭动版，配置只能说勉强够用，没有太多惊喜；至于动力，211马力 300N.m扭矩，同级别中等水平，家用没问题；激烈驾驶操控什么的，毕竟定位是买菜车，知足常乐，车和人一样，知道自己的位置很重要，自以为是和妄自菲薄都不可取。 啰啰嗦嗦说了那么多，莫非是为这句“再给你一次机会，你还会选现在的车吗”打伏笔，那么，如果真的重选，还会考虑508L吗？ 先说槽点：不够两年换掉电瓶一个、继电器两个，方向盘海豚音忽有忽无、无法根治，胎压监测系统时不时误报故障码、手扶箱失灵、防冻液不耐烧……小毛病的确多了点，不过人无完人，车无完车。 除此之外，508L作为家用（尤其两胎家庭）是不太够的，由于它定位运动家轿，虽然五连杆独悬满足了一定程度的驾驶乐趣，但此长彼消，后排震感清晰舒适度欠佳，连我六岁的儿子都叫苦不迭：爸爸，我们换大伯的奥迪（A6L）好不好？还有后备箱开口太窄，不说放大件，连放婴儿手推车也是无从下手的。 当然，说千道万，也仅当吐槽罢了，世上本没有后悔药，作为成年人该为自己的选择买单，话说回来，508L有它存在的意义和价值，并非一无是处，关键还得看你的用车需求和使用场景。 作为拥有两个牛娃的中年男人，说句心里话，当初选购508L还是太冲动并且缺乏远见，应该一步到位选5008 GT，家用属性显然比508L强很多，而现在想再换车一出一入，代价无疑会大了点，毕竟时下车市风卷残云利好买方，无论成交价格和选择范围，都是“江山美如画、睡梦也笑醒”……
标致508L · 懂车分（口碑）
3.86
“良好”
共739人评价
12万-18万轿车总榜
NO.47
超过59%的同价位车系
3.86
综合
4.22
内饰
3.68
配置
3.83
空间
3.96
外观
3.74
舒适性
3.80
操控
3.80
动力
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