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    标致508l驭动版用车体验图3标致508l驭动版用车体验图3
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    代驾首遇508图3代驾首遇508图3
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    🚗车辆信息 2023款508L-400THP 驭动旗舰版,带P1选装包(天窗) 🚙外观设计 五一当天,带朋友试驾508L。这位朋友的身份说出来你也许不信,连标致店的销售都不太相信。他是一位在三家汽车厂工作过,开废过两台汽车的老司机了。他为什么还有兴趣来看标致车呢?外观设计是第一步,尽管第一代2019已经上市,距今5年了。但美人坯子依旧很客观,他甚至觉得2019款比现在的更耐看。 🏎内饰设计 这明明是一台白釉灰的白色车,但后车门三角窗和汽车C柱护板这里却看不到白色的油漆,整个后车门的窗框,前车门的整窗框内部,都内塑料板盖了起来,和我的4008相比,这里至少多出了四个塑料板,这也是4008没有享受大的待遇,旗舰就是旗舰,看来不假。后排的头枕可以高度调节,不过这不是重点。我的疑问是头枕上面还带了一个很色的标签,上面有√也有×,看样子是对头枕高度的说明。我还从来没有注意到自己4008的头枕是否有这个标签。副驾驶伸手摸了一下仪表板,508L仪表板上下两部分都是软软的包塑材质,这是一台标准的B级车风格。双层设计的仪表板,也是这几年标致车的内饰风格,朋友说这个仪表板比较有意思,还有方向盘,整个内饰看起来比较年轻化,比他之前的马自达要漂亮一些。 回到店里倒车时,我发现他根本没有怎么看这个大屏。我分明看到他在左顾右盼的瞄后视镜。这可能是老司机的习惯,但虽说没有电动车惯用的大屏,但有360度显示,还有倒车轨迹辅助,对他这个老司机来说,这个功能还是够用的。 🛩空间感受 真车真人,看到实车后,先进去坐一坐,朋友身高一米七三左右,把座椅调到他自认比较舒服的位置,在我看来,这离方向盘太远了,我开车的时候,座椅偏向前方,手臂微微弯曲就可以够到方向盘,而且还可以顺利的打满一圈,不知道各位看官开车的时候,习惯靠前还是靠后呢?朋友坐在副驾驶,我坐在后排,从这个角度看,后排空间还是挺宽敞的。这一点从后车门的长度可以看出来。508L的后排有两个独立的顶灯,分别位于把手的后方。这一点是我这个4008车主比较羡慕的,4008的后排顶灯在车身正中间,也就是不是为左边乘客服务的,也不是为右侧乘客服务的。而且4008的顶灯是发黄光的卤素灯,508L是LED顶灯。 我的身高是1.72米,可能是比较瘦的原因,坐在后排丝毫不占地方。我还要用手机拍照,无法测量膝盖到前排座椅的距离,目测有三个拳头吧。标致旗舰车,轴距也是最长的,根据我轿车和SUV都有的经验,轿车跑长途比SUV要舒服一些,特别是对后排乘客来说。朋友正襟危坐在副驾驶,看来他很像亲自开一下这台车,不过,途中需要经过两个繁忙路口,我告诉他这台车有老板键的功能,我可以在后排把副驾驶的座椅向前赶或者向后移。我试了一下,把座椅调到最前方,他说遮阳板没有挤到他的脑袋,扶手箱也没有挤到他的膝盖,只是腿无法伸直了。自己调节座椅的角度,可以调到一个近乎平躺的姿态,前排座椅靠背已经压倒后座椅坐垫了,实在不能继续后仰了。这个姿势,露营完全可以盖个毯子在车上过夜,不用钻后排或者行李箱了。如果中午用来午休,也是一个不错的去处。 🚀动力 作为一台燃油车,不打开发动机盖,不看发动机的买家不是专业买家。尽管很多人对发动机舱里面的零件也不了解,但看一看,比一比还是有参考价值的。如果是电动车,动力电池是看不到你的,能看到的估计是一个“遥遥领先”的“车头储物箱”。朋友的前一台车是马自达,我对马自达不太了解,据他所说,马自达的发动机舱也没有使用电动车常用的大塑料盖板,发动机也是裸露的,但没有标致这么井然有序。 🏎操控 我们是来试驾508L的,标致销售却把我们带上了凡尔赛。原来当天店里在附近的电影院举观影活动,508L试驾车开走了。他开一台凡尔赛去换508L。从电影院回4S的途中,还是店里的工作人员开车,说是朋友还没有办理试驾手续,按照规定只能试乘而不能试驾。速度20km/h肯定不是标致车的一贯风格,不过这是刚过红绿灯停止线,速度还没有上来。 市区路线限速一般是40或者50,现在开到55是一个正常的速度。但是看看下面这张图片似乎不适合发到帖子上,原因大家都懂,我就不多说了。朋友试驾路线是出了4S店右转,路过三角湖路,车城东路、神龙大道回到店里,中途的最高速度短暂开到了100。虽说是试驾车可以野蛮操作,但朋友开车挺稳的。 转了一圈不过五六分钟的时间,说实话,这个路线有些短,销售没有表示可以多开几圈,我们也没有提出要求。各位车友,你们试驾的时候,一般开了多长时间?会上高架或者高速,各种路况都跑一圈吗? 📝驾驶体验 最后朋友说,是否可以去维修区,看看举升机上是否有508了,他想看看传说中的标致底盘。怎奈这个时间点没有遇到,我们专门去了了三公里外的另一家标致店看底盘

    别人家的工程师 试驾508L是种什么体验图1别人家的工程师 试驾508L是种什么体验图1
    别人家的工程师 试驾508L是种什么体验图2别人家的工程师 试驾508L是种什么体验图2
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    别人家的工程师 试驾508L是种什么体验图9别人家的工程师 试驾508L是种什么体验图9
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    今天去志和做了保养图1今天去志和做了保养图1
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    新车生锈了求问图1新车生锈了求问图1
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    开了朋友新蒙迪欧2.0t图开了朋友新蒙迪欧2.0t图
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    23款508音响一阶升级思路和反馈图123款508音响一阶升级思路和反馈图1
    23款508音响一阶升级思路和反馈图223款508音响一阶升级思路和反馈图2
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    DS9   图1DS9   图1
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    DS9   图4DS9   图4
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    毫不夸张地说,508L上市多久,狮友戏称之为“板砖”的尾灯便被吐槽多久。可以理解,欧版这个尾灯设计,在标致造车史上,不敢说绝后,但空前是没任何问题的,508国产后缺失欧版尾灯令人惋惜。毕竟,标致的欧版车型引进国产后,很少有尾灯不同步的,比如新408、新408X、新2008、新4008(欧版3008)、新5008。 当然,作为一名忠诚狮粉,我仍然乐意以“十万个为什么”的态度去多方位了解508L为何没有上欧版尾灯。车友圈大神很多,提供信息十分丰富,要找到答案也不很难:一是成本考虑,即使欧版也只有GT车型才能选装欧版尾灯,其他车型均是板砖尾灯;二是设计不同,508和508L是姐妺车(分开设计),尾灯模具天差地别,不可能套用;三是再次参考一二点。 那么问题来了,同是板砖尾灯,为什么国产的吐槽无数,欧版的竟然没有违和感?看了某著名法粉的欧版508街拍视频,我尝试着对两者进行一番比较。 首先是车型定位。欧版508是运动轿车定位,整个车身设计更动感,溜背造型更明显,与之对应的车尾设计更低趴、更犀利、更饱满,而508L加长之后,虽然也美曰其名“运动家轿”,但实际上C柱的小尾巴已说明了身份,车尾造型也显得更宽大、更居家。 其次是设计细节。欧版尾部设计,狮标下移,视觉上显得更低趴,干脆利落,而国产的尾部狮标放在最上面,运动感就削弱了;还有号牌框,欧版呈梯形,国产呈长方形,前者明显更动感;此外,欧版排气管造型令人眼前一亮,国产则有些中矩中规了。 总而言之,板砖尾灯不是错,抛开欧版GT尾灯不说,欧版板砖尾灯也是相当好看的存在,而为什么用在国产上,就感觉有所突兀了呢? 这是因为,508和508L本身就是两个不同定位的车,全车设计不同,尾部设计不同,由此导致尾灯所呈现的效果,肯定也是有差异的。 板砖尾灯,该“沉冤得雪”了!

    看到欧版板砖尾灯,终于忍不住了图1看到欧版板砖尾灯,终于忍不住了图1
    看到欧版板砖尾灯,终于忍不住了图2看到欧版板砖尾灯,终于忍不住了图2
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    看到欧版板砖尾灯,终于忍不住了图4看到欧版板砖尾灯,终于忍不住了图4
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    两年508L用车油耗表现图1两年508L用车油耗表现图1
    两年508L用车油耗表现图2两年508L用车油耗表现图2
    两年508L用车油耗表现图3两年508L用车油耗表现图3
    两年508L用车油耗表现图4两年508L用车油耗表现图4
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    兄弟们,上图兄弟们,上图
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    拿下,后天图拿下,后天图
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    最近发现50图1最近发现50图1
    最近发现50图2最近发现50图2
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    4s第3次补漆 还是有色差!!图14s第3次补漆 还是有色差!!图1
    4s第3次补漆 还是有色差!!图24s第3次补漆 还是有色差!!图2
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    想买黑色508l的消费者注意了。图想买黑色508l的消费者注意了。图
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    #聊聊你的Dream Car508能开多少年?看2011年的508你就知道了! 你觉得现在的汽车的耐用性和十年前相比,哪个更胜一筹?你觉得自己手里的东风标致508可以用多少年?这里排除因个人原因换车,说的是如果一直开下去,你觉得东风标致508可以服役多少年?5年?10年?20年?给你看看我遇到的一台2010下线的老款508,你觉得这台车还可以用多久? 从远处来,这里有好几台车,标致车有三台,雪铁龙有一台。从样式看应该是这台508的年份最久,因为这个前脸是第一代东风标致的样子。查了一下资料,2011年7月10日,国产东风标致508正式上市。 新车包括2个排量4款车型,售价区间为16.97-22.97万元。再看看这台车的车身号,倒数第七位的字母是B,这表示这台车是2011年下线了,那就是说这台车是上市第一年就买了,可以说是第一批观众。 不管从侧面看还是从车头看,这台车的成色都还挺新,如果不是因为最近一直高温不下雨,这台车的表面应该更干净。如果去洗车店好好打理一下,这台车绝对可以更亮。 这台车没有天窗,看样子属于低配。那个时期天窗是一台车是否高级的标志,因为那时候天窗少,物以稀为贵。而如今,越来越多的人不喜欢天窗了,一是大家低调了,二是天窗少不了橡胶件,橡胶件的使用寿命,往往只有三五年。 不信你看看这台车的风窗装饰条和雨刮下面的塑料板,我已经不止一次的发现,不管是508还是同时期的C5,包括C4L,也包括某神车。橡胶件用上几年出现这种老化无法避免。 除了车身外观可以看到的橡胶件老化,其他塑料件还好的很,比如车灯,你觉得这个外侧的长方形车灯是LED的还是卤素的? 那个时期标致车,小到207,大到508,全部都有前雾灯。我倒不是说现在的车没有前雾灯不安全,我想说的是,前雾灯不是法规要求必须装的,标致车却默默的装了这么多年?现在基本上左右的标致车都是LED车灯了,由于天生就有日间行车灯,这个前雾灯已经逐渐难觅踪迹。 都是法系车的灵魂在底盘,而真正的底盘技术在这套多连杆独立悬挂上,现在也只有508和C5-C6使用这个悬架。而其他408-4008-天逸之类的车,全是扭力梁。扭力梁尽管技术也很高超,但不可否认,这是成本的原因和空间导致的。如果不计成本,谁不想上个独立悬架呢? 扯远了,你觉得眼前这台已经开了13年的508,还可以开多少年?

    508能开多少图1508能开多少图1
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