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#聊聊爱车优缺点🙋🏻 情况介绍 我是第一批捷达VS5车主，买捷达的原因是驾校学车时开的捷达，买车时考虑了选熟悉点的车，用车5年，真实感受分享给大家！ 【车辆信息】 2019款捷达VS5自动悦享型，2020年5月购入，行驶5年，9.5万公里。 🗒 真...查看全文
#聊聊爱车优缺点不知不觉，我的这台捷达VS5已经陪伴我2年多了。买之前也犹豫过要不要加钱上大众的探歌或者大众途岳，毕竟有个大众标，以后好卖钱？也或者选同价位的国产车型，比如长安CS55，哈弗H6，内饰和功能直接吊打这些合资车？但最后还是因为经济能力和使用场景，直接选了捷达VS5。开了这么久了，优缺点都已经基本暴露无疑，从整体来说是满意的。下面就给大家分析一下，希望能对你买车有所帮助。 📝🚗优点（重点在于三大件） 🔴1⃣发动机 这车用的是一款非常经典，保有量特别大的发动机，仅仅1.4的排量，数字看着不大，还好有涡轮增压加持，150匹马力，250的扭矩，推这样一台1.3吨的车，太轻松了。重点体现在高速上超车，油门不用踩到底，就感觉冲劲十足，路况的情况下就是稍微深一点车速就上140了。 🔴2⃣变速箱 爱信6AT的变速箱，唯一缺点是油耗不如双离合控制得那么好，但优点就是皮实，平顺，而且不挑使用场景，双离合还怕涉水呢。 🔴3⃣底盘 一款8万就能落地的车，前后都是独立悬挂，还要啥自行车？不管是过弯还是过坑，都有着不错的操控，急弯加速车子不会发飘，高速车身抓得特别稳，有一次在高速90多的速度过积水路段，速度没降下来，心里都怕甩尾，没想到还是稳得一匹。 🔴4⃣操控 我就挺喜欢德系车调教的这种方向盘手感，转向力度反馈非常好，而且是随着速度调节的力度，速度快就重，速度慢就非常轻，转向基本没有虚位，可以说是指哪打哪吧！还有刹车的行程我很满意，不至于轻轻一碰踏板车就点头。 🔴5⃣空间 后备箱空间大，深度高度都全是同级很优秀的了，亲测4个20寸行李箱再加一些杂物轻松放下，甚至都不用刻意排列。关键是下面还保留了备胎算有点良心 📝🚗缺点 💔1⃣内饰 座椅是全皮的，中间没有加翻毛绒，就会有个非常明显的缺点，夏天容易烫屁股，冬天又冰冰凉凉。而且左右不是电动调节，这都要提出批评。内饰还有个点就是仪表台的中间出风口，有点偏右，虽不影响空调制冷，但是影响我放手机支架啊，离司机得太远了。 💔2⃣油耗 我这个是自动挡，油耗肯定跟手动没法比，高速也要6个左右的油，平时基本都在8个左右。加的95的油，合5毛左右一公里。人家同样1.4t发动机，配上双离合变速箱就能少一个油。只能说油耗不高，也谈不上多优秀吧。 💔3⃣配置 这也是重点吐槽区，其实我对配置要求不高，有自动大灯，有胎压监测，有无钥匙进入，一键启动，有后视镜电动调节，后排出风口，后排座椅能完全放倒下来，就够了，但是也替一些年轻车主说说吧，车机确实功能少，还不太能升级，我基本就把他当个收音机用。 💔4⃣喇叭 这是我刚开始最接受不了的，因为这车是单喇叭，每次按喇叭都显得特别廉价的声音。后来自己花了100块加了个高音喇叭，舒服多了。 ✅✅总结一下，捷达VS5这车是非常标准的省心家用车，更偏工具属性，不怕脏不怕苦，这车不挑路况和使用环境。操控和耐用是最大的优点，配置是最大的短板。务实主义者可以放心选。
#用车心得🚘 车型名称 我的这辆捷达VS5已经开了快三年了，是2023年买的自动悦享版当时落地11万多呢，目前开了22000多公里。 🔴平时开得不算多，但每次用车都是100多公里的小长途。这也就是我买捷达VS5的原因，我用车的环境比较两极分化，经常在山里或者高速跑，所以对动力和操控就要求比较高，最终买它就是觉得1.4t动力比较好，高速又稳又快，而且独立悬挂相对来说也更能适用山里的路。 ⚠️⚠️三大缺点吐槽： ❶内饰硬塑料多，隔音一般 ❷车机几乎没有娱乐性，鸣笛喇叭，单音很掉档次 ❸刹车偏软，重油起步略有延迟，悬挂偏硬。牺牲了舒适度提高了底盘运动感。 🔎 内外造型 •当时看车看到捷达这个品牌的时候，也看了捷达VS7，但是我自己觉得VS5虽然尺寸小一点，但是也更协调一点，我就喜欢这种尺寸比较精致的车型。 •捷达VS5这车，对车了解一点的人来说一眼都能看出来跟大众有点关系，因为设计风格就很大众。尾灯是一个设计亮点，点亮了很有辨识度。 •车标是一个集中吐槽点，开了几个月才算看顺眼。 📏 空间体验 •内部空间方面，对于我这个身高171，体重135斤的人来说，不管是前排还是后排都够用，但是后排中间的凸起部分，确实比较影响使用，如果车里坐满人的话，最难受的无疑就是中间这一位，放脚比较尴尬。 •后备箱空间，也比较大，日常够用，装5个20寸行李箱应该是轻轻松松，而且suv车型比轿车还有个优势，就大件物品一样能装进去，我还有一辆速腾，就经常会因为大件东西不管是后排座椅还是后备箱都放不进去而苦恼。 💡 用料质感 •我们这一代捷达，可以说是啥都赶上了，用料几乎到处都是硬塑料，我常常自我安慰，硬塑料最抗造。新款都已经升级了仪表台软包了，质感完全不一样。 •因为前面的隔音材料做得也不是很充足，没有很多的隔音棉，所以我自己实测高速超过110左右，风噪胎噪就比较明显了，反正这个价钱的车大概也都这水平吧。 📝动力和油耗 1⃣我在网上最看不惯说1.4t动力不好，机器老旧的，我们这种开过的才更有发言权，相反我觉得是技术更成熟，经历过市场的验证。由于搭配的是AT变速箱，那必然就没有双离合的顿挫感。 除了我感觉2-3档之间有一点动力迟滞，别的速度都是响应很及时，高速超车很轻松的，即踩即有，不用像有些肉车，超车得提前好几秒就做准备。 2⃣油耗方面，❶我大概总结过，短途油耗还是比较高的，那种几公里的市区通常在8个油左右，差不多6毛钱一公里。❷高速油耗就比较给力了，在120左右的速度巡航的话，就是6个左右的油耗，甚至也能达到5个多，基本也就是4毛多一公里。我觉得作为suv来说，动力保持的情况下还是比较猛的。 📋 总结 •买捷达VS5这车其实就是图三大件，另外，大众的工艺和造车技术比较成熟，质量更能信得过。但是你要是追求配置和娱乐，对不起，几乎没有什么在同级别有优势的配置，但是同级似乎也没有捷达VS5这样的机械素质，就看你侧重哪方面了。 🔴✅总的来说，捷达VS5这车只适用于打算一台车开很多年不计划换的人，我感觉是偏向于30岁以上的人群，追求稳定性，是要买个工具而不是买个祖宗回家。如果是要频繁换车或者对智能化配置要求高的人，就直接劝退吧，既没有冰箱沙发大彩电，也没有太多的智能化配置。
#我的车最帅这样的小破车，我想知道到底是谁的呀？噢，原来是我的 既然它都不嫌我穷，我就不会嫌他破，关键是这车还挺好开，上周末一口气开了1100公里，跑到800公里的时候才加的油，高速路上撒开跑了跑，我估计积碳应该都给跑没了吧？可给我开爽了绝对不用担心颗粒捕捉器堵了
#学生时代的梦想之车时光流逝，大众最美最有设计感的车型CC诞生已经是13年左右了。曾经学生时代最爱的车型，现在依然是百看不厌！！十多年前的审美放在现在依然是吊打一众车型。 每次刷到CC这样的美照都会忍不住停下来欣赏一番，圆灯才是最经典！只可惜30多岁的年纪了，打工这么多年，不仅没能拥有它，反而却离这辆车越来越远…… 最后买了一辆破捷达回家，成年人对dream car最后的一丝体面，就是打开我的捷达VS5机舱上的大众芯和夜晚点亮的车灯，方能给我仅有的一丝安慰，也算是跟CC沾上边了吧希望有生之年能拥有它，哪怕一次就好。 🚙（帅图据网络）
#爱车保养价格分享最近一次保养， 就在捷达App上买的套餐，本来都不想去4儿子的，看这价钱还行，547买了两次，机油机滤。可以选哪个高档的油，贵100多，我觉得没太大必要，只要符合vw508认证的标准就行了。自己再50块钱买了个空调滤芯自己动手换，合320。 主要是想4s店的师傅更专业一点，不仅是做保养，花点工时费是小事，顺便还能给我检查下车况，轮胎磨了就换位。打个轮胎还有扭矩，外面的店直接给你拧到拧不动为止，我觉得还是要有扭矩约束更好。 毕竟五一要跑长途了，还是提前把安全工作做充分点更好。
#点评我的车有一个老生常谈的话题就是捷达加92还是95。我发现很多没开捷达的人就说那车要加95，一个破捷达要加95，一顿嘲笑，哈哈哈，其实我也想笑。 我想笑的是真正开捷达的其实基本都是加92。因为至少我身边开捷达的基本都是加92。因为油箱盖上明确标注了最低92，也就是可以加92啊。咱也不是专家，也不是什么车评人，只是普通车主，开了5年左右的捷达了，加了92没任何问题啊！到底是谁加了92后，发动机报废了还是怎么地？
#下一辆车会选电车吗捷达已使用快5年了，最近总有种想换车的冲动，但家庭条件不宽裕的我在与老婆反复商量后，还是决定暂时不换车了，主要原因有以下几点： 1、不忘初心。当时买这辆捷达时就充分考虑了，这辆车要用到报废，现在才用5年，离报废还很远，都说男人的车就像老婆，我不能做喜新厌旧的人，永远爱老婆，也永远爱我的捷达； 2、没有经济实力。车是消耗品，买回来就会贬值，我这车10.28万买的，现在还能卖3万，5年时间折旧了7.28万，相当于每年折旧1.5万，加上每年约2.1万的用车费用（保险3000，油费14000，停车2500，保养800），每年用车总开销约3.5万，占我收入的30%，所以只能是用的越久，折旧摊销越低，我的用车成本才会越低。 3、电车并不省钱。假如我现在换电车，换车7万（10万的车，旧车抵3万，还需补7万），每年保险多0.3万，油费省1万，保养省500，合计每年约节约0.75万，预计需要9年我才能省会换车的本钱，关键是不知道我的电车还能不能开9年，但我的油车再开9年应该问题不大。 4、安全问题。这是众所周知的，现在电车起火也不算什么新鲜新闻，目前来看风险还是挺大的。 5、续航焦虑。我同事的比亚迪元405公里的，开了3年，现在基本上2天充一次电，特别焦虑。 5、电车更新换代太快。现在的电车就像手机一样，每天都在更新换代，今天买的车很可能明天就成了老款，而且固态电池即将上市，若再过3年，现在的电车必将大幅度贬值。 所以，还是好好爱护我的捷达，争取再开20年！
#下一辆车会选电车吗下一辆车大概率还是油车吧，没办法条件特殊，上下班通勤还好一天十来公里，偶尔还骑电瓶车，但是我回老家太远了，差不多六百公里，哪怕一年只回去三四次，但是基本都是出行高峰，所以里程焦虑非常严重。我现在捷达VS5一年油费的话，大概也就五六千块钱左右，压力也不算大，出门说走就走。 第二是，市面上的新能源车除了比亚迪我放心一点之外，别的新势力我感觉随时都会有垮的可能，还是让他们卷一卷，看哪家车企能活下来。 现在这车也比较皮实，开到报废的时候预计还要接近10年吧，估计内卷也结束了，现在6.7万买个好运版也挺好嘛，配置高点，开着不心疼，到时候看看续航能达到多少，如果有个800到1千的续航，价钱也不贵的话，到时候也可以考虑新能源。
#为什么买这车说到选捷达VS5这种车的，普遍都认为是比较务实理性的选择，追求性价比，换句话说就是预算有限和穷我这两年也发现了，买捷达VS5的大多数都是三四十岁的兄弟们，说白了这个年龄段压力都不小，家里顶梁柱上有老下有小，每天搬砖挣钱是一分钱也不敢乱花。 所以钱必须花在刀刃上，车现在又越来越重要，必须买，买车就只能就重点放在实用耐用和口碑这几个方面。捷达VS5，1.4t的发动机动力不错，我在高速上从没觉得超车没信心的，at变速箱更是相当皮实，这三大件不一定是最新款，但一定都是奔着开十来年去的。 车子毛病少，配件好买，拆解维修设计也合理，哪怕时间长了换点小配件，自己都能搞定。我朋友的长安x5才一年不到就生锈，这种敢指望开十年？说到底，几万块钱的入门家用车尽量还是选合资，不能全看外观内饰哪个更酷炫豪华。以前我这车办下来十万配置还寒酸，现在7万的入门版都给你各种配置，啥电尾门，液晶仪表，360影像。但是不后悔，早买早享受，这两年这车也确实给我带来了实惠。。 更多像这样的普通老百姓买车，最在意的就只是用得久不久，花费省不省，动力够不够。不知道大家是否认可
#我的提车心得老实说5年前我买捷达VS5的时候预算10个，看过途观，看过探岳，甚至看过Q5。当然买这些车都要贷款，想想我这么多年当牛做马终于有点存款，因为一辆车又要背上贷款，还是不划算，最终理智战胜了冲动，我今年40了，我知道我给80后丢脸了，对不起大家。 很多人说捷达有性价比，这点我承认，但是说实话我也是无奈之举！主要还是穷，所以退而求其次，只有在自己的预算范围内去选一辆性价比高的车，或者适合自己需求的车。
#月充电费用大比拼一台20万的电车相对于一台20万的油车，到底谁更省钱，按家用一年1万公里用车条件下我们来算个账。我们算算三年的用车成本分别是多少。 首先电车3毛钱一度电，100公里算4块，一年也就花费400块，3年则是1200块。差不多就是一箱油钱不到，看着确实很经济。那么油车按百公里7升油，8块一升来算，一年的加油成本是5600元。3年则是16800元。 其次是保险，电车一年平均按5500计算，3年则是16500元。油车平均每年按3000元计算，3年则是9000元。这个数据是参考我表妹卖保险提供的同等保险项目下的费用，不完全准确，大差不差吧！ 最后是车辆的折旧，假如三年后这车你都不想要了，能卖多少？电车三年折旧率差不多50%，也就是损失10万。油车三年的折旧率差不多65%，也就是损失7万。这个数据来自于我一个做二手车的朋友，不完全精确，仅供参考！ 所以综上，一台20万的电车三年用车成本=1200元（电费）+16500元（保险费）+100000（3年折旧损失）合计117700元。 一台20万的油车三年用车成本=16800元（加油费）+9000元（保险费）+70000元（3年折旧损失）合计95800元。 这还是在用车三年的情况，越往后差距越大。谁省钱应该一目了然了，价格10万的燃油车和电车一个道理，你比如你买一台8万的燃油车捷达VS5，对比同价位的电车，用车成本一样是这个道理。 所以新能源省钱我认为是伪命题，有一种情况是真省钱，那就是网约车，出租车用新能源。家用3万公里内都省不了钱。你们同意吗？
捷达VS5 · 懂车分（口碑）
3.63
“良好”
共498人评价
8万-12万SUV总榜
NO.63
低于64%的同价位车系
3.63
综合
3.15
内饰
3.22
配置
3.47
空间
4.10
外观
3.83
舒适性
3.83
操控
3.83
动力
捷达VS5热门话题
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