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#我的用车感受最近很多人向我咨询，我自己就是算是个业余测评体验的，说句实话，对用车感受了解的不是媒体，不是车评人，他们就体验一段时间，厉害点的开个几天，或者就去4S点逛了一圈，有的连试驾都没试驾，直接坐在家里就把车评了。真正对于该车型了解最全面的还是老车主，只要不是大换代的车型，老车最有发言权，只是可能很多老车主的表达总结不够完善，太过于偏激，太多的好，和太多的极端不好。 【优势】：耐造 好比现在问我捷达VS5怎么样，这车值不值得，有没啥大问题之类的，作为老车主，捷达VS5的优势很多，不管是底盘的防腐工艺还是说发动机变速箱耐用性，都是非常好的，非常成熟，虽然不是大众最先进的，但是稳定性是最好的，因为BUG都被优化差不多了。 【劣势】：娱乐舒适性 不管是哪个车，都是存在劣势的，可能有时候劣势是相对的，我认为捷达VS5势方面主要集中在几点，第一个座舱问题，现在很多新能源讲究冰箱彩电沙发，形成一股风气，捷达VS5座椅没有按摩通风这些，然后就是车机娱乐性比较差，没啥玩的，过了就是胎噪和风噪问题，但是对于这个价位来说NVH就是笑话，毕竟成本摆在那里。 【有些配置没啥用】 当然如果你接受上面的劣势，看得上捷达VS5的话，再来问我买啥配置，或者买哪个配置最划算，我肯定不会推荐买高配，什么主动刹车，什么全适应巡航，我自己知道踩刹车，知道踩油门。就别提什么电动座椅，或者加热什么的，一年到头用不到几次。还有那个天窗用到的次数也是很少。 【为啥这个不错】 现在买选捷达VS5直接就选个好运PLUS完事了，虽然不是啥高配，但是它的气质超越高配。给到的全是经常用的，开车必然遇到经常停车，360全景简直就是神器，后备箱不管是装东西还是放东西，都需要打开，电动尾门不香？顶配车型也没有的配置！最关键这玩意是没有天窗的，老车主经常用到天窗的真没几个。 【不足与弥补】 这个配置版本我觉得唯一的不足就是座椅表面材质是织物的，虽然织物也有优点，透气好，便宜，但是日常用车没有皮质座椅耐造，后面实用也没有皮质的耐磨，但是可以选配皮质座椅，或者后续在织物座椅上买一套皮质座椅的外壳，也花不到几个钱，整体性价比依然很高，
#点评我的车时间过得好快，不知不觉我的小5已经一年了，跑的公里数也不是很多，感觉真心不错，果然皮实耐造。文化水平不高，说说这一年买的感受: 1.轮胎方面，目前为止，一切都好，看了各位老司机的文章，心里有点直突突，也不知道咱能坚持多久。噪音在接受范围之...查看全文
#买车省钱小妙招同一款车，在不同的地区，在不同的经销商，等因素，价格都是有差异的，比如离产地近，可能运输成本就低，比如以及经销商或者厂家直营店就比二级，三级经销商便宜，毕竟商品买卖，过的手越多，成本就高，不管哪个环节，总有或多或少的利润。 所以要明白一点，很多车其实是可以讲价的，但是这就涉及讲价的技巧，就拿我最熟悉的捷达VS5来举例子，以过来人的思路分析，和技巧展示。 ——换位思考： 销售的利润组成，一是直接卖车的提成或者奖金，二是银行按揭返利，三是保险返点，四是装潢、保养套餐等，其中一和二是大头。 绝大多数车型，做按揭的裸车价是比全款买车的价格便宜的，所以说当你遇到什么低于这个价，开不出发票都是扯淡。所以讲价先去用按揭算，因为很多银行返点往往比销售4S店直接卖车来的多和快。在这个时候，销售往往潜意识心理是在公司允许的价格上报更低的价格，从而快速成交，获取银行的贷款返点。而如果一开始就奔着全款去的，销售内心是争取在公司的允许的价格上多加点是一点，或者干脆就报个高价，让你走按揭，毕竟靠卖车提成的点是很少的，车卖的太便宜，他们没什么利润空间。这是换位思考，先了解销售心理，才能我接下来做功课。 ——声东击西： 买配置高的，先去谈配置低的，再去比较配置差异和价格差异是否匹配，叫声东击西，听着有点复杂，我举个简单的例子。 比如现在捷达VS5好运版，就最低配手动挡那个，厂家都是推出的一口价模式6.96万，就直接去谈这个最低配手动挡的价格，比如说就是谈好了6.96万。其实你是想买手动好运PLUS版，这会你去比较配置差异，发现就是多一个360全景影像和一个电动尾门。如果这时候你问销售好运PLUS版价格多少时候，销售报个7.96万，直接贵了一万，那么着两个配置值一万么？很明显不值，说明销售没老实，留了很大的空间，你就直接问他这两个配置值一万不?虽然你不知道底价，但是可以把被动变为主动，让他自己先减一点价格。 当然讲价的学问和门道还有很多，这也不是唯一，有空改天再来分析和探讨，大家也不妨说出你当初是怎么讲价的。
#捷达VS5好运Plus版上市捷达VS5更新了2个2025款车型，手动好运PLUS版和自动好运PLUS版，可能很多人看不明白。其实就是对低配车型加配了，之前很多吐槽捷达VS5低配车型配置太低，而且没得什么可选择的，这次更新相当于是打个补丁。 最主要的方面就是好运PLUS版是增加了360全景影像和电动尾门的。对于这个价位来说，不管是厂家或者是消费者增加或者减少配置都是需要精打细算的。 但是消费者角度来说，比如有的人本来就是老司机，尤其是开习惯手动挡的老司机，技术好，你什么倒车影像，360全景影像，电动座椅，人家根本不稀奇，觉得这些配置没啥用，以前那些老车都没有，照样停车技术一流。所以普通好运版就够了。 当然并是不人人都是老司机，对于一些新手司机或者技术不是很好的人来说，尤其只是想买个便宜的代步车，或者过渡车，停车技术没有那么好，去买个高配又觉得不划算，买个低配360都没有一个，停车啥的不方便。此时完全就可以考虑好运PLUS版，还带语音控制电尾门，真高级，23款高光车主实名羡慕。 所以说好运PLUS版是捷达VS5打的一个补丁，要不然当前配置中就顶配才有360全景影像怎么玩？中低配都没有，消费者选择性太少了，好比自助餐厅，菜都没几个怎么玩？虽然很羡慕，但是确实值得点赞。
#我给厂家提个建议车友们都知道目前捷达VS5的顶配是有360全景影像的，其他配置是没有的，但是如果想买顶配的话还增加了辅助驾驶，像自适应巡航，碰撞预警，主动刹车等这些。 像我这种不相信任何智驾，或者辅助驾驶的，我觉得油门方向盘刹车这些始终还是自己控制比较保险，让我多花钱去买这些我心里是完全抗拒的。 我们再反过来看捷达VS5的销量，基本都是中低配提供的，毕竟像最低配那种才6万多，就可以搞一个前后独立悬架+涡轮增压的发动机的德系SUV，确实在细分市场竞争力很大。 那么为什么就不能在中低配上多花点功夫？ 比如加个360全景影像，哪怕原厂选装也行啊，但是目前中低配的360全景影像即便选配也没有，只有去外面或者4S店改装，其实另外花钱多少都是小事，外面改装的，再怎么说也是没有原厂设计，批量化的靠谱，毕竟打孔布线，这些都是比较考验师傅手艺的，而且还要接入系统，雷达连接什么的。
#你为什么坚持手动挡？没想到都2025年了，竟然买捷达VS5的还有将近一半的人是选了手动挡？？8万块钱在市场上是买不到自动挡吗？ 而且手动挡总共两个配置，就是中低配 落地8万的车，确实不贵，有性价比，但是不够极致性价比。你大众发动机牛，手动变速箱也没有对手，也不至于只有雷达却没有倒车影像，天窗也没有嘛！电动皮座椅，液晶仪表，电尾门更是不敢想。至少给个倒车影像或者360，真把买手动挡当老司机专属吗？或者真皮座椅，自动空调你好歹给一点甜头呀 多给点配置才能用极致性价比来彻底收割手动爱好者，毕竟市面上能选到好的手动波箱可能越来越少了。
捷达VS5 · 懂车分（口碑）
3.63
“良好”
共498人评价
8万-12万SUV总榜
NO.63
低于64%的同价位车系
3.63
综合
3.15
内饰
3.22
配置
3.47
空间
4.10
外观
3.83
舒适性
3.83
操控
3.83
动力
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