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#座椅舒适度调研不知什么时候流行的风气。座椅不是真皮，就显得不够那么高级。可是顶配车价格太高，所以没有通风加热的功能的真皮座椅反倒是个最大的败笔。 我想上面一句话，只要是个相对开过几年车的老司机都深同感受。尤其是像那种买低配车，非得加真皮座椅。自己没罪，硬找的真是受不了。 既然选另一款车了，那他的驾驶感受很重要，同时最重要的就是他的乘坐感受。 分为前排和后排。尤其是主驾座椅要求的是能够找到一个舒适的位置。有足够的支撑和防侧倾。比如传统美系的车。座椅真的很宽大很舒适。但对于体型比较瘦小的就不是那么友好。过于宽大松软。预示着他的防侧倾力度没有那么强。开起来人体在座椅上回乱跑。你的感受并不美妙。而后排座椅更重要的就是有足够的空间。相对够长的腿部支撑。后排靠背的座椅角度，真的是很重要的。 所以买车之初 在参考价位以后，在相邻的几个竞品之间一定要多乘坐一下。自己开车的不要害怕，耽误时间。就拉开展厅的试驾车 你就坐在主驾上，找个最舒服的姿势。你就坐上半个小时以上。心能感受到完全不一样的感受。就拿我这辆车来说。展厅的全都是高配车。真皮座椅加热等等全都有。正好赶上时至冬日。11月份的天气并不是十分暖和。而展厅属于大空间，坐进展厅的车里面直接就感受到一股寒意，从屁股上升到头了。而且所谓真皮带来的弹性真心没有织物座椅带来的舒适程度更高。 白白浪费了他同级20毫米的特殊填充层。带来他的舒适程度。后排并没有像别的车那样，在中间加了一个扶手。这样感觉更低级。但中间的靠背承受舒适度绝对上升到另外一个层面。真正长途没有几个是端端正正坐在后排的。你就斜着乘坐靠在比较长的靠背上，脑袋顶在c柱上，软软的内饰让你感受完全不一样的舒适。 而且我不知道你们发现了没？黑灰色的织物配饰，虽然没有像真皮座椅那样漂亮。但这个颜色绝对是最耐用的，也是最不显脏的。 真的当在这个寒冷的冬夜，我坐在织物座椅的I5里面。屁股直接反馈到我的大脑皮层。不冷 软和 透气 关键是长时间的乘坐，它的舒适程度要远远高于所谓的真皮座椅。另外让我决心拿下他的最重要的一点就是它的味道。同样一批车，同样的生产日期，同样的展车。甚至展示程度都远远不如高品来的更多的这样一辆车，内部的气味则远远少于所谓的高配车型。或许就印证了一句话。布艺未必就是减配。有可能反倒是福音。
#被低估的冷门好车其实你仔细的看看销量榜，你会发现冷门一词放在荣威I5身上应该是不那么稳妥 因为上一周的销量，他和帝豪差距不足100台。已经颠覆了。曾经网上的刻板印象。 就现在来讲。6万块钱区间的燃油轿车。只要你考虑范围。这个区间帝豪 i5 这俩都属于必选 同样1.5自吸的发动机。驾驶感受却完全不一样。因为我同时拥有这两款车。回归到本质，其实汽车就是一个通勤工具，它的驾驶感受真的很重要。在这个价位上不用谈什么面子。足够丰富的配置和足够舒适的驾驶体验才是第1个。这个不同人有不同的感受，但个人感觉荣威I5的底盘调教应该是略胜一筹。尤其是高速的稳定性，所以说你要买车一定要试驾一下，一定要跑到110以上，你试试就知道了。 其次就是油耗。这个价位手动挡 竟然达到5点多的油耗。诚然，这是和我路况有直接关系。80%的快速路。10%的高速，10%的综合路况。但经过近1万公里的测试，一直稳定在5-6这个油耗之间，这个就不得不令人称赞了。 当然车无完车。离合器行程太高，集合点太高这个弊端不知道什么时候才能解决，反正老手得需要很长时间适应 新手反倒应该能快点。至于坡起后备箱咔咔三声，都说是燃油泵检测燃油蒸汽时的声音。这个尚未得到官方证实。过几天去保养的时候，顺便去看看。这些小问题都瑕不掩瑜。车辆最本身最本质的就是驾驶感受和能耗。别的不多说，就说现在在街上撞点同款车的频率越来越高就知道了。 所谓的冷门好车 已经变得不太冷门了。但好车依旧存在。任何事物不要人云亦云，只有自个真正切实的去开过了 从老观念里走出来吧。上汽荣威i5会给你一个不一样的答案。
#圈友鲜试驾作为一个有20年驾龄的司机。上这个车还直接熄火了。而且不是一次两次。基本上如果赶上召集或者坡起的时候，必然会熄火 原因是你脚如果像正常手动挡车型脚跟着地的话，你抬起来是无法。让他切入离合点的。或者说是我脚部的韧带没有那么松弛。真的撅不了那么大的角度。以至于现在每次起步都是把脚带离合整个抬起来。这就很别扭了。那换个档还得跟跳舞一样。脚后跟着地是换不了的。这个就感觉有点奇葩了。开始还是以为我个人的原因。结果一看应该都是一样的。可能是离合器上面固定的位置过高导致的这个原因。又不能像以前的拉线一样，可以自己调节。估计未来如果真心想调节的话，就只能考虑加装垫片一类的才可以。要不然就可以锻炼自己脚步的柔韧程度。未必也不行。开个车还能练伸筋运动。确实不错。 第2个呢，就说说二档吧。别的车二档加油都是比较迅猛的。只有这个车一档换完二档以后再给油的时候。就感觉会卡一下子。就像突然间给油到一定程度，突然被一下掐断了。然后喘下气又给。这个给人的感觉就很有意思。自吸车不应该像涡轮机那样，介入以后会有卡顿顿挫。这个现象只发生在二档。热车也是如此的。具体为什么尚未可知？ 第3个呢？偶尔后备箱或者是排气管，在斜坡停车的时候会咣当响一声。不是东西未固定。是不知道哪儿响 现在还没时间研究，有机会可以看看。 第四呢。就这个发动机的噪音很有意思。加速的时候咣咣咣的声音。很有跑车那个范儿。咕噜咕噜响。还是就这个车这样？不应该呀。毕竟才几百公里的新车。这个噪音说不出来。发电机还是发动机？ 行了，这些槽点都说了。除了离合器行程还有结合点太高以外。别的尚可理解 就一直搞不懂，为啥会弄这么高呢？难不成每个开手动的荣威都要学会左脚弹跳吗？要么就是左脚韧带拉长 话说回来再返到价格。51,000全款落地。你还图啥？挂上国补36,000.这个价格是真的太香了。估计连某些车的购置税也就是如此。而且在这个价位里头足够大的车身。足够坚挺的手动挡。（虽然是最奇葩的高）而且还有4种连接的车机。我感觉比斑马系统的要好使。足矣。
#买车后你被背刺了吗我这辆23款荣威i5自动尊荣版是2024年1月2日提到手的，全新非库存。买完车之后一直也活跃在懂车帝app上，也在时刻关注着车价的优惠活动，虽然车已经买到手开了，心里还是放心不下，生怕哪天突然猛降价，背刺老车主。 然而关注了有一年之久，确实发现车价有一定幅度的落差，我这款23款全新i5自动尊荣版的价格一直在7-7.3万上下浮动，因为自己买的落地价7.16，不知道同款车的车友们多少落地的呢。 应该在过了一年之后，车价出现下调大约3000-5000的范围，国家又出台国补政策，有老旧车置换买油车最高补贴1.5w，这样一来，等于里外里少花了两万块钱，一个词，真香。然后手里有老旧车的车友好多选择了置换补贴或报废补贴。一时间车市场迎来了一场价格战。荣威i5依旧保持着较高的性价比，家里有老旧车符合啦补政策的情况下，手动标配落地价最低价已经来到了2.6w，一个能遮风挡雨的好帮手。自从买了车之后，回老家看小孩的频率也变高，下了班只要想回去，说走就走，上车：i go home every weekend 个人观点: 提车一年后有降价或现金优惠行为，也是算背刺老车主。背刺便宜了5000块！不开心补我5000差价 但是车友都说:早买早享受，晚买享折扣。好像是这么个道理哈 另外再说一点，24款全新荣威i5自动尊荣版，相较于23款全新荣威i5自动尊荣版，确实是降价了，但是配置也相对减了一些: 1.方向盘材质由皮质改为塑料。 2.座椅加热功能也减掉了。 3.自动大灯也减掉了！(附两车对比图详情) 确实是因为大家都在卷价格，所以在不知不觉得情况下，车辆配置也悄悄的减了。不过因为车企在卷价格，使得我们老百姓能花更少的钱买到更好的车。 最后希望大家都能买到称心如意的车！
#爱车油耗大比拼📉 能耗分享 时间一晃，又到了该分享油耗的日子， 🚗爱车是23款全新荣威i5 自动尊荣版， 🚘提车于2024/01/02，全款🏧7.16拿下 第一口油喝的是中国石化油，一共喝了差不多2000块的中石化油，中间加过两次￥50块的中石油。4000+公里的磨合，后面就开始加的地方品质油，发现比中石化和中石油的品质耐用，油耗一直还可以，不算高，也不算低。 🎦🎦一箱油差不多能跑840-900km，这个成绩属于黄金右脚战队的吗 💟💟(因特殊情况辞职回家照顾老人和孩子，孩子放暑假了)这次没能跑完油，没有最终数据，但是，可以推算出来，这一箱油能跑大约多少路程的。 以下是详情，包括路况及使用环境 🆔城市：宿迁→淮安，淮安→宿迁 (每周两次往返，单程约40km) 🌈天气：晴🌞阴🌥️雨⛈️ (有车以后不分天气状况) 🌟气温：28-38度左右 路况：柏油路，水泥路。 用车环境:宿迁泗阳工业园区，上下班代步 上下班单程8km有6个红绿灯🚥🚦，回家单程 40km12个红绿灯🚥🚦， 全程包含:国道约10km省道约22km乡道约8km 本人属于温柔型驾驶。但是该超车超车，该加速加速哦，不做马路三大妈 ⏩开始记录总里程:21845km ⏯️结束计录总里程:22335km ⏸️表显剩余续航里程:396km 👀表显油耗是5.7L/100km 本次记录周期历时12天时间， 实际小计里程为22335-21845=490km，剩余续航396km，表显油耗在6个以下的时候，还是相对较准的，油耗5.6-5.7时，这时是准的，所以这个剩余续航396km实际能跑350打底了，490+350=840km，一箱油能跑这个里程，还可以吧满油320元，840km 320/840=0.38，4毛钱不到每公里，可以的 🈯✅表显油耗5.7开始一5.7结束 💟💟证明开车手法脚还是稳的 2023款荣威i5自动尊荣版， 有没有同款车的兄弟们， 你们油耗多少，满油能跑多少公里？
#真车主的大实话我估计所有手动老手刚开这款车都会遇到这个问题。离合器的行程太长，接合点太高 尤其对老司机来说，这个真心很别扭 别的车可能开几公里就适应了。这个是还得几百公里才能适应下来。尤其是上坡或者是起步。能拿到像别的车的那么顺畅。听到这是不是很多人又说了 我看怎么感觉没有那么难。这可能就是新手和老手的记忆习惯。 但除了这个 个人感觉从这个价格来说真的没挑了 我买的比较早，去年11月全款落地51,000 加上国补的话36,000。就这个价位，你还买啥？关键是买完以后 驾驶质感真的是完爆 尤其是高速上的驾驶体验，绝对远超这个价格的感受 不像别的车开快以后就发飘 检验一个车好不好。一个是高速驾驶感受，一个就是弹跳抑制。毕竟咱们买车以短途为主。不用考虑什么加速的感受。你在城市开车，你也不能跟电车比加速 正常开车40~60期间你过过减速带 模拟最常见。后排坐个人，你就真的能感受到底盘的调教差异 一个车舒服不舒服，除了乘坐就是底盘 不要被表象了，什么冰箱彩电大沙发，所引诱 车就和自己鞋一样，舒不舒服只有你自己知道。家用车什么动力？什么配置？真的需要吗？油车你怎么拿这些和电车比？买这个车的主要目的不就是为了经济耐用。 你说是不是？
#车机大屏功能秀现在车辆都往智能方向发展，车机的功能也在不断的完善，前段时间一直有车友在懂车帝上询问荣威i5如何解除在行车过程中不能播放视频的事情，我也很好奇这是什么情况，于是我准备试一下这个功能，看一下能不能在行车过程中有播放视频的功能 先说一下23款全新荣威i5车机支持的格式有:AVI、MP4、3GP、MOV、MKV、FLV6种格式，你还别说，挺全的！ 1⃣️首先准备了一个存储视频文件的u盘。 2⃣️再网上下载车机支持播放格式的歌曲mv，或想看的电影。 3⃣️把准备好的U盘插入电脑，把下载完成的歌曲mv或电影直接复制到U盘里。正确弹出U盘 4⃣️把U盘插入荣威i5车机USB接口，点击视频图标，进入U盘页面，刚下载的视频都在里面，任意点开一下个，即可全屏播放，页面清晰度与下载清晰度有直接关系，下载的高清放的高是高清，下的清晰度越高，播放看的越清楚，视觉效果会很好！ 5⃣️车辆起步开动起来，视频不受影响，正常播放，速度升到50km/h也还是可以正常播放，可能到70-80码以上会激活视频安全模式，没试过开那么快拍视频或照片，安全第一 好了，就给大家分享到这了。感谢兄弟们的阅读与评论！ 行车注意安全。希望兄弟们一路顺风顺水顺财神！
#真车主吐槽大会主要是这款车手动挡的车主 我觉得一百个里面都有 99个以上的 都直接首先吐槽的就是这个离合器。开过很多款手动挡车了，唯一的对于这款适应起来是需要很长时间的。它的离合器的行程太长，结合点又太高。让很多老司机直接秒变新手。不信咱就做个投票看看。对于离合器的行程，有多大的反馈？
荣威i5 · 懂车分（口碑）
3.41
“良好”
共626人评价
5万-8万轿车总榜
NO.25
低于64%的同价位车系
3.41
综合
3.51
内饰
3.32
配置
3.67
空间
3.73
外观
3.20
舒适性
3.20
操控
3.22
动力
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