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#爱车点评毕业四年拿下梦中情车！25款CT5豪华Pro真实提车作业 一、【写在前面：关于选车】 我是2016年来贵阳读的大学，一晃眼都在这就呆了9年多了。毕业后兢兢业业工作了4年，攒下了这笔“老婆本”。贵阳这座城市大家也知道，典型的山城，出门就是坡，堵车也是家常便饭。 其实一开始没急着买车，但自从在B站，抖音视频平台刷到了凯迪拉克的“铁头娃”测试视频，被安全性圈粉。后来去看了实车，CT5那个大溜背加上新款的9K大连屏，完全长在我的审美点上。 对比了同价位的BBA，要么配置寒酸，要么动力虚标。20多万能买到后驱、2.0T高功率、10AT，还有AKG音响，这性价比真的没谁了。虽然身边也有人劝我买电车，但对于我这种从小喜欢机械质感的男生来说，趁年轻不买台后驱燃油车，以后肯定会后悔。 二、【购车价格】 我提的是24款 28T 豪华Pro版本。 贷款落地价在23.5w 左右。 走的是银行贷款，贷10万5年，两年提前还清无手续费。算上利息和返点，我觉得在这个价位能拿下这个配置，心里是很平衡的。毕竟早买早享受，晚买...虽然可能更便宜，但快乐也推迟了不是？ 三、【驾驶感受（重点对比）】 这点必须得好好说道说道。我之前偶尔开过朋友的一台大众宝来，那台车怎么说呢，就是纯粹的代步工具。 以前开宝来的时候： 在贵阳周边山区游玩碰到上坡的路况，那真的是“只吼不走”。稍微遇到个陡坡起步，油门踩到底发动机嗡嗡响，速度就是上不去，超车极其费劲，方向盘也是那种很轻但有点虚的感觉，过个弯道稍微快点就感觉车身要飘，信心很不足。 现在换了CT5之后： 感觉完全是两个世界的产物！ 首先是 动力太顶了： 237匹马力在贵州山路的坡道上简直如履平地。现在跑山或者上高架，稍微深踩一点油门，动力瞬间就涌上来，以前开宝来那种“力不从心”的感觉彻底消失了，超车行云流水。 其次说下底盘质感： 虽然豪Pro没有顶配的MRC，但这底盘依旧很“整”。贵州山路弯多，CT5的方向盘手感偏沉稳，指向性非常精准，真的是指哪打哪。以前开宝来过匝道要带刹车减速到40，现在开CT5，60码过弯都觉得稳稳当当，车身侧倾抑制得非常好，这种驾驶乐趣真的是电车给不了的。 四、【空间感受】 前排： 绝对的VIP专座！座椅包裹性很好，真皮座椅加上座椅加热，对于我这种天天开车上下班的人来说，体验拉满。 后排： 实话实说，空间确实不算大。我175cm的身高，前排调好，后排腿部还行，但因为溜背造型，头顶确实有点压抑。加上后驱车中间那个高隆起的地台，后排坐两个人最舒服，坐三个成年人确实有点遭罪。但怎么说呢，这车95%的时间都是我一个人开，偶尔带个朋友，为了这个帅气的外观，牺牲一点后排空间，我觉得完全值得。 五、【油耗感受】 在贵阳用车，油耗这块我心里早有预期。 市区工况： 贵阳的堵车懂得都懂，加上坡多路稍微窄一些，我日常通勤6km左右，还是冬天，基本都在10-12个油。堵车严重的时候，看着瞬时油耗确实有点肉疼。 高速工况： 但只要上了高速，LSY发动机的变缸技术就发威了。上次回老家跑高速，定速巡航100-110，油耗竟然能跑到7个多油！ 总结： 这车性格很鲜明，跑起来省油，堵起来费油。既然买了2.0T大后驱，就别太纠结那一两个油了，爽就完事了。 六、【功能配置】 豪华Pro这个配置真的是走量神器，该有的都有了： 一、 33英寸9K大屏： 视觉效果太震撼了，细腻程度没得说，现在上车基本都不用手机导航了。 二、 AKG音响： 16个扬声器配合主动降噪，音质真的吊打同级别很多车。下班累了，关上车窗，放一首喜欢的歌，感觉整个世界都安静了。 三、 舒适配置： 贵州最近降温厉害，远程空调和座椅加热简直是“救命神器”，特别是远程启动，上车就是暖的，这幸福感谁用谁知道。 七、【不吐不快的小缺点】 爱之深责之切，还是有几个槽点： 1、 主动刹车太吓人： 倒车的时候有时候过于灵敏了，明明离障碍物还有一段距离，它突然“咣”一脚刹停，好几次给我吓一跳，以为撞墙了。 2、 百度地图： 车机自带的导航有时候版本更新不及时，限速提示偶尔不准，希望能赶快OTA优化一下。 3、 冷车启动： 早上启动那一下声音确实大，动静不小，不过过几十秒转速下来就好了，只能安慰自己这是“性能车的声浪”哈哈。 八、【总结】 CT5可能不是一台完美的家用保姆车（毕竟后排小、市区油耗不低），但它绝对是一台能让你每次开车都嘴角上扬的伙伴。 在20多岁这个年纪，靠自己的努力在喜欢的城市买了一台喜欢的车，这种感觉真的无法描述。在这个电车横行的时代，还能坚持买一台大马力燃油后驱车，大概就是属于我们年轻人的最后一点倔强吧。 每次锁车后，我都会忍不住回头看两眼我的“黑武士”，我想，这就是买对车的感觉。 最后也是@感谢凯迪拉克CT5圈主阿飞推荐
#买这车你后悔了吗依然记得当初选车的每一段历程，买车之前看了好几款车型，内心也一直在犹豫不定，不知道该怎么选择。 具体的日期忘了，白天也不知道怎么着就在网上看到了CT5的信息，晚上回家之后就跟媳妇说，我觉得CT5不错，咱们看CT5去吧，结果一发不可收拾，，虽然4S店就一家，还离得远，但是看车基本上就围绕着它进行比较了，虽然中间穿插着去看了其他的两款车，但最终还是决定买它。 之前也发过选车过程，主要是看空间、安全、动力、性能、颜值，哈哈，不得不说的是，我们一家都是颜值控，，一家人去看车的时候，都被它的颜值折服了，思想很统一，颜值首先过关了。后排空间虽然有点小，但是家人试坐之后感觉还可以，能够接受，又看了看动力性能，进行了试驾，觉得整体都很满意，之后的过程就是跟4S的价格拉锯战，哈哈，能便宜点就便宜点呗，。 提到的车生产日期将近3个月，4S跟我说的是提不到当月的车，不知道真假，唉，反正也不纠结了。买车之后，除了很差的路没走，所有路况基本都走了，即使有异响等之类的小瑕疵，整体的感觉也都满意，油耗也没有网上说的那么夸张，要说买车之后有啥后悔的事，那就是真的看晚了、提晚了，不该让它在4S那暴晒了2、3个月，应该早一天把它开回家。
#圈友鲜试驾25款CT5开启预售，没啥事我去店里看了看CT5。我始终非常喜欢CT5，就因为它长得帅，不为别的。不过这次在我看完CT5之后，我发觉这车价格之前始终比34C便宜是一方面，毕竟是二线品牌，但更重要的是CT5的实用性比34C要差不少，简单来说这车不太适合居家过日子的人开，但是我说得不绝对哈。 - 先说CT5静态方面表现不好的点，乘坐空间。 主驾座椅调至我身高187合适驾驶坐姿后，前排头部空间大概有一指，起码没我脑瓜尖儿没碰到车顶棚；此时后排腿部空间大概就两三指，最主要的是我坐后排根本抬不起头来，整个人就得蜷着上半身坐后面，相当难受。 有人肯定说我个子太高了，拿什么平均身高来跟我理论，我的想法是，同级别34C的后排我都能坐得相对舒服点，起码我能抬起头，而我坐CT5后排不能，我倒没有说CT5不好的意思，只是说它的空间与同级车相比没那么出色，但考虑到它本就个性的定位、为了好看而设计的溜背造型，后排小点就小点吧，有舍有得呗。 - 哪怕是新款外观和老款整体变化都不大，只是新增了俩车漆，这次进店我看见一台台风绿的25款，这颜色确实扎眼，不过我个人更喜欢逐风蓝，各有所爱吧。我个人建议买CT5最好选个黑色轮毂，或者后期自己喷个黑漆啥的，像24款豪华型和豪华Pro的银色轮毂虽说尺寸配车身够和谐，样式也好看，但没有黑色的看着精神，18英寸轮毂尺寸够了，当然肯定还是越大的轮毂越漂亮。外观其他部分没啥说的了，市面上CT5跑的很多。 - CT5内饰我非常喜欢，改款换上大屏后比老款小屏精神不少，同时还保留了大量实体按键，用着是相当顺手，反正我是不喜欢用语音控制和在大屏里一顿找。说到大屏，别克和凯迪旗下的连屏都是一整块弧面屏，车辆启动和熄火时整个大屏都会显示动画，看着特别震撼，而且黑边特别窄还没有接缝，这块大连屏质感非常棒。 至于大屏使用感受，我简单捅咕了一下，感觉还可以，系统就是通用家那一套，反应速度够快，整体界面和UI设计得都很精致，用着还不错。 - 储物空间方面CT5表现一般般，中控岛台档把附近都是小块的空间。档把前方一小块储物格，右侧是无线充电托盘，后面是俩杯架，在后面是个斜着向下放手机的储物槽，中央扶手箱和副驾手套箱尺寸也一般，车门板上杯架空间很常规。考虑到这是台轿车，这样的储物空间不能差评吧。 - 内饰做工用料是我个人感觉CT5的一个亮点，不仅用了大面积软包和皮子包覆，而且皮子视觉质感很棒，颗粒够细，触感很棒。比如整个中控台都用了皮子包覆，部分区域下面还有薄薄一层海绵，甚至中控岛台杯架盖板上的皮子都很细腻。 做工方面依然出色，杯架盖板阻尼细腻均匀，副驾手套箱里还铺了植绒，每个按键阻尼都很紧实。 - 座椅舒适性方面，我简单带一嘴，座椅皮质还可以，填充物不是那种贼宣乎的质感，但坐着不硬。至于坐姿这方面，受限于我的身高，并不具有参考性，我就不说了。 - 这车确实帅，尤其小年轻开这车很时髦，但也确实不是台非常适合过日子的车，但不是说过日子买它不行哈。
#官方社群打卡CT5车主来打卡！我的车是2025款凯迪拉克CT5 2025款城市运动版，提车城市在福建厦门。裸车21.59万，保险9000，加上购置税23万左右，全款。没有赠品。一直都很喜欢凯迪拉克这个品牌，CT5更是年少时的梦，努力了很久终于圆梦能。选择CT5的主要就是因为是它的操控性很棒，过弯和变道的时候仿佛吸在地上一样。虽然我的车不带MRC电磁悬挂，但是开起来的手感我觉得也是够用了，毕竟主要用途还是通勤。后备箱不大，但是基本的日常储物需求能将就满足。氛围灯很帅，尤其是晚上的时候，配合着新款的大连屏，我就知道我的选择不会后悔。 @感谢CT5圈主阿飞拉我进群，大家有问题欢迎留言
#官方社群打卡尊贵版车主来打卡！我的车是2024款凯迪拉克CT5 尊贵型，提车城市在黑龙江省哈尔滨市。裸车20.07万，保险8500（库存车有6000保险补贴）。加上购置税22万多点，贷款20万5年，加上几年利息乱七八糟下来也要25-26万这样。没有赠品。一开始确实纠结BBA，我就是普通上班族，毕竟普通大众还是觉得这两个车更有面子，但当我第一次看到凯迪拉克CT5的时候，确实感觉帅爆了，怎么会有这么帅的四门轿车。当然选择CT5还有一个原因就是它的操控不错，极限很高，过弯变道什么的简直易如反掌，就是这个发动机和变速箱配合的一般。 后排的腿部空间利用还行，头部一般。后备箱也还是挺大的，满足日常出行的储物需求，在黑龙江冬天冰雪路面有了尊贵版本的机械限滑差速器也没有那种打滑走不动路甩后屁股的感觉。MRC电磁悬挂也很舒服，不管过什么路面都能有一股信心在，在东北这个车还算有点冷门，不过我自己喜欢那就够了。 @感谢CT5圈主阿飞拉我进群，大家有问题欢迎留言
#豪华品牌降价，你心动了吗2025年8月2日在天津凯利通汽车销售有限公司订购ct5轿车一台，在APP上交4000元定金，店内交20000元定金，9月28日提车验车发现全车车漆平均厚度200微米，远超店内试驾车展车，除车漆问题外，其他肉眼可见的瑕疵更是一堆，后尾箱车漆掉漆，后车门底框变形，车内电子器件装配歪斜，达不到验车交车标准，与店内展车及试驾车交付标准相差巨大，9月27日沟通提车均无告知其车辆真实情况，天津凯利通汽车销售有限公司坚称属于正常情况，先与4s店沟通换车，4s店表示不退不换，让顾客自行联系厂家解决，上汽通用凯迪拉克客服每次都说记录，但是无法解决问题，厂家就让4s店和我沟通，4s店表示只能我把尾款交齐把车提走，然后给我赔偿，根据产品质量法第四十条（三）不符合以产品说明、实物样品等方式表明的质量状况的。销售者依照前款规定负责修理、更换、退货、赔偿损失后，属于生产者的责任或者属于向销售者提供产品的其他销售者（以下简称供货者）的责任的，销售者有权向生产者、供货者追偿。4s店展车和实际销售车辆质量品质存在差异过大，且4s店没有尽到汽车到店进行检查的义务，我的诉求仅为退还我定金。目前据4s店说车已经卖掉了，给买车大哥便宜的两千和仓储运输两千要算我头上，就退两万，但前提是得删除一切媒体发布的投诉，自从买车提车4s店一句实话都没有，临近国庆，一分钱优惠都没有，提车交定金时，销售说你这车怎么也得一个月提车，到时候十一月看店内有什么优惠到时候肯定给你按最优惠方案来，九月底提车时问销售能赶上十月一活动吗，销售装傻说没有优惠啊店里没有活动，真搞笑一个合资车4s店，十月一一点活动也没有，你破车卖给谁啊，我想着车好就算了，结果验车多处瑕疵，销售说正常，车漆厚是因为新车，车漆没干都厚，装配歪斜说都这样，结果测了店里新的展车一辆这样的都没有，就这满嘴没个实话的4s店我坚持先退我钱，我再给你消除影响，结果店总沟通好好的，销售来又找我多要300多重新给人家上合格证的钱，我说你们商量好再找我行吗，自此再也音讯。顺带这家4s店还把人家送来保养的ct6给烤化了，没错就是字面意义的烤化了。
#买车后才发现的鸡肋配置作为一名CT5车主，这车让我又爱又恨。爱的是它的颜值和操控，但有些配置，确实是“食之无味，弃之可惜”的鸡肋。今天就跟大家聊一聊，希望能帮你避开这些华而不实的坑。 我眼中CT5上的鸡肋配置 1️⃣无线充电板 这个配置听起来很好，但用起来实在尴尬。它的充电速度很慢，手机放上去更像是“维持电量”而非快速充电。更让人头疼的是发热问题严重，尤其在夏天，手机和充电板都会变得很烫。设计上，它被放在扶手箱前部，取放手机并还算顺手，但是有时候开车中想拿手机看一眼，反而更分心。 2️⃣自动启停 这几乎是所有车主吐槽的配置。省油效果微乎其微，但带来的体验却很差：每次重启时的发动机震动和顿挫感很明显，影响驾驶的平顺性；在夏天，启停工作时空调制冷也会中断几秒。所以，很多车主（包括我）都养成了“上车先关自动启停”的肌肉记忆。 3️⃣原厂车载导航 车机自带导航的地图不详细，没有车道级导航，操作逻辑也相对繁琐，远不如手机导航（高德）方便智能。最关键的是，它缺乏实时路况和精准的智能路线规划，同样的目的地手机导航的路线时间还要更短。这块大屏更好的归宿，其实是连着无线CarPlay或Carlife。 4️⃣自动泊车 CT5的自动泊车识别困难，必须要跟清楚的车位线才能够识别，并且操作起来也不如电车那么的方便，有这时间自己都停进去了，从买车以来我就没有用上过一次CT5的自动泊车，属实鸡肋。 🚗鸡肋背后的原因与给你的建议 这些配置之所以鸡肋，根本在于设计与实际高频用车场景脱节。厂家为了堆砌配置表显得丰富，但未必考虑了真实体验。 💡最后一些建议 明确需求，按需选择，买车前想清楚，哪些功能是你每天、每周真的会用到的。比如，如果你在南方，座椅通风的优先级可能远大于真皮。还要警惕“顶配陷阱”，不要为了个别炫酷但无用的配置上高配。比如，MRC电磁悬挂和布雷博卡钳确实是CT5的精髓，但如果你绝大部分时间在市区平稳驾驶，它们的价值就无法体现。 总而言之，车无完车，CT5的驾驶质感和外观依然让我很满意。认清这些鸡肋配置，能帮你做出更理智的选择，把钱花在刀刃上。 希望这些实际的体验分享对你有用。如果你对CT5的某些具体功能或不同版本的配置差异还有疑问，我很乐意继续分享我的看法。
凯迪拉克CT5 · 懂车分（口碑）
4.06
“优秀”
共2373人评价
4.06
综合
3.83
内饰
4.03
配置
3.31
空间
4.77
外观
4.16
舒适性
4.19
操控
4.17
动力
凯迪拉克CT5热门话题
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