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#辣评新车捷达的优势就是合资、皮实耐造的三大件和便宜来出圈。但目前有国内新能源的冲击，说实话，真心不够看了。尤其是内饰、配置和智能化，说难听点就是啥也不是。国产车同样的价格，配置堆满、内饰做的也更好，而且目前 10 万出头的国产车连辅助驾驶都安排上了，如果说你不敢高速、城区使用，那么泊车辅助、360 全景总该是顶好的吧，国产这都是基本的配置。那合资车就只有三大件？大家不看别的了？合资还停留在想要舒适，就得加钱的历史中！还是老一套的 EA211 ➕1.4T 的动力组合，虽然够用，但是对比国产就显得有些弱了，当然好处就是省油，毕竟大众 polo 用这套动力可是能跑到 6L 的油耗。座椅通风加热也没有，更甭提流畅的车机和各种音乐 app 和影视 app 了，真对于用车来说，捷达的痛点实在太多了。虽然说 VS8 相较于 VS7 在智能化上有所进步，但以目前这些合资车的改变来看，我认为智能化有进步也仅仅是比之前强那么一点点，勉强能和五菱缤果有一拼吧。当然，除非你就是想要一个能拉东西能开着走的车，其它都不需要！
#辣评新车其实这辆车在八月底的时候就很多媒体评价测试过了，当然褒贬不一，但从我的角度来讲ea211 1.4t+6at搭配前麦弗逊后多连杆的VS8在这个价位里其实除了标不讨喜还是有不错的竞争力，但是一二线城市普及电车这辆车从使用成本和标上来讲就很不占优势，我觉得其实国内买车要不就是从众心理别人买什么我买什么，要么就是冲这车“标”这车就值得冲，再有就是尝鲜新势力冰箱彩电大沙发的！捷达换标后给我个人觉得就是底大众一等，独立出来就是为了“泄水”不知道你们是不是这样想，所以我认为这牌子现在就是处于三不沾的一个处境，销量我觉得不会太高。 $这车绝对可以买！为什么呢？我最看中的是它的三大件了，动力系统，EA211 1.4T发动机+爱信6AT变速箱，这套组合在大众系里摸爬滚打很多年了，我记得13年的时候速腾就开始用了，技术成熟度真的没得说。平常市区开，动力来得挺顺，油耗也不高。最重要的是AT变速箱在堵车时的表现，比干式双离合稳太多了，不那么容易顿挫，开着省心。在同价位不少合资SUV为了省成本用的还是扭力梁，但VS8给配了多连杆独立后悬。过破损路滤震更从容，过弯支撑也到位一些。如果经常带家人出门，这个细节对舒适性提升挺实在。车内基本上用的是速腾l那一套看着不老气但是车机看了很多评测还是卡顿，其他的优点实在难找！ $当然缺点很明显同样你花10w开个二手迈腾没准在东北能找个漂亮媳妇，你开个vs8可能看起来就是个杂牌车。大众这个标太重要了所谓的“面子”这车给不了你！1.4t211+6at虽然抗造稳定但是动力上给不了什么惊喜，追求驾驶乐趣这车也给不了，所以你说值不值得选？我觉得关键看你图什么了。如果你预算十万左右，就想买个靠谱的合资SUV，空间够用、保养不贵、三大件踏实，捷达VS8在这个价位里确实是个务实的选择。但如果你追求品牌光环、强动力，或者特别喜欢科技感爆棚的功能出门左转看看国产新能源吧！
#辣评新车🔥 懂车帝说真的，三水聊车不墨迹！ 🔻 捷达VS8最近就要上市了，先说三水的看法：未来销量不会太好，万年不变的EA211不断套壳，消费者并不会买账。 下面三水用最简洁精练的语言告诉你为什么？ 1.VS7换壳 仔细扒一下vs8的配置，不难发现，和VS7核心配置高度重合——车身尺寸几乎没有差别，动力总成完全一样（EA211+6AT）！完全不符合车圈的“正向逻辑”，新车没比老款强哪去啊！ 这不就是手机圈经常玩的“换壳不换核”的操作吗？手机换个后盖颜色，不升级芯片和摄像头模组，还加价买，这不就是智商税嘛？ VS8在动力、空间、智能配置等方面对比VS7没有质的变化，甚至我感觉不到2车啥区别，VS8不如叫VS7Pro好了。 2.三大件耐用就真的耐用啦？ 我家有一个西门子洗衣机，写的电机10年保修，结果就是电机10年一次没坏，其他的部件坏了好几次。 捷达系车的虽然都是和大众一样的造车技术，一样的三大件，但是其他的技术和配件都是大众系中最落后、最低价的，所以看捷达的车，都会发现捷达的车看着很廉价，小毛病也不少。 就比如捷达VS5、VS7现在就有大量的质量投诉，VS5、VS7频繁出现的“轮胎龟裂、鼓包”甚至有一个车友，7个月换了3次轮胎，VS8用的也是VS5和VS8的零部件，这些个通病缺陷会延续吗？我是挺纠结的。 3.智能化配置不给力 中控配了一个15w的无线充，现在主流都是50W无线充，捷达整了一个15W的，比苹果线充还要慢的功率，聊胜于无。 车机卡顿明显，我看了懂车帝原创去试驾测评的视频，车机的响应延迟明显，就是一个调空调都有1S左右的延迟，甚至有时候还不识别，再加上捷达VS8取消了实体按键，这就很捉急啊，高速上，想调温度，车机卡了，又没有实体按键，这很危险啊。 而且车机芯片可能连8155都不是，这个芯片算力我很怀疑能否支持捷达的新系统。 🔻🔻🔻 总结一句话， 换壳不换核=不尊重消费者，祖传三大件=其他的配件质量不保证，系统升级=车机卡顿。所以我觉得这款车销量不会太好！
#车展新车我来评上周开了我的老伙计VS7去看了VS8 只是简单体验试驾了，没有深入聊价格。 所以这次车展，我想知道具体上市价格。 VS8 体验感受 1 跟我的VS7 比驾驶感受差不多，油门响应更灵敏，更线性，猛踩油门没有突然前窜的突兀感。 2 空间更大一些，主要是后排放倒纯平。但是后排中间依然凸起。 赶紧公布具体价格，我再决定要不要置换，毕竟现在的选择还是比较多！
#买车时踩过的坑各位老铁，你们买车时踩过哪些坑？ 分享我踩过的坑 买车时各种优惠谈完，销售给我说送5样东西给我。我很开心，结果是脚垫，贴膜，牌照框，玻璃水，还有一个停车号码牌。让我哭笑不得的是牌照框和玻璃水也算两样东西。 真心建议 所以我建议大家在买车时一定要谈好赠送的礼品。尽量选实用的，虽然不是大头，但是很多东西需要你后面再花钱，不划算。 1 比如我就后悔了，应该让赠送行车记录仪，后面我又花了200多买的。没买车时都好谈，买了可就不好谈了。 2 赠送的东西也要看一下质量，不能太劣质了，太劣质了最好选其它的。宁缺毋滥！ 为啥关注VS8 什么时候上市 因为之前我就了解到VS8预售了，承诺的是多退少不补。感觉挺有诚意！ 我们要关注的点我觉得有两点，以做到不踩坑！ 1 如果价格高于预售的价格，就看到底是不是不补差价。 2 如果价格低于预售价格，就看到底退不退差价。 如果以上两点能做到，那么就是诚信的，不算踩坑。 兄弟们，你们买车踩过哪些坑呢？
#成都车展最期待的新车很多朋友说你怎么不期待极氪7X，岚图知音，智界R7之类的。就直说吧，我穷，我还是关注一点我能真正拥有的车。 为啥说它没自己的技术 捷达VS8绝对是是捷达品牌的一款全新的车。但是我觉得它还是没有自己的技术，就连设计都是！主要表现在两方面。 第一设计方面 1 这VS8的高配，刀锋轮毂完全就是用了奥迪A4同款，连设计费都省了。 2 VS8全新的中控，三联屏，悬浮大屏，包括怀挡的设计。这是捷达VS5 VS7都没有的。但是这个设计完全就是照搬的大众的最新设计。全新迈腾，揽巡等都是采用了这个设计。 第二技术方面 打开发动机舱，依然是大众发动机，各种连接卡扣线束也是大众奥迪通用的。 为什么还期待 我也总结了两点原因 第一，我只是一名普通老百姓，现在开了一辆快6年的VS5，想换车的预算并不高。所以只能关注点预算范围内有性价比的车，说白了就是穷。 第二，这次VS8虽然都是抄袭大众奥迪的一些设计，但是我还是觉得它的智能确实有很大提升。最主要是很期待它的价格，价格实惠就置换。 各位老铁，你们觉得这次的VS8怎么样呢？它有没有自己的技术？我记得都预售有一段时间了！到底会不会在成都车展上市呢？最终价格有没有知道的，评论区透露一下。
#新车试驾厂家的人和销售别看，我怕你们气出毛病，车黑也可以划走，毕竟你们是有目的，说再多也是对牛弹琴。我是捷达的老车主，21款的荣耀顶配的捷达VS7。知子莫如父，老车主是最有发言权的，趁保养等待的时间，把捷达VS8的实车试驾了一把，给有需要的人侦探一...查看全文
#买车试驾实录试驾背景 今天老表非要我陪他试驾VS8，他在网上了解了一段时间这车了，基本参数配置都有所了解，只是想实际感受操控及空间。我觉得网上了解还是太片面，所以实际试驾体验感受非常重要‼️ 到店第一印象(静态体验) 1 外观 进店就看到了这台车，外观比我在网上看到的差不多，如果不是有捷达标，已经看不出这是一台捷达车了。总体更加年轻化，现代化一点。外观不多赘述！见仁见智，个人觉得这外观谈不上惊艳，也不丑。 2 空间 先说缺点 后排中央依然凸起较高，如果是坐3个人，那么中间人的腿不太好放，舒适感不好。 优点 空间确实是这车的亮点！后排放倒后和后备箱是纯平，销售放了一个床垫，更加像一张床，我躺进去摆大字也完全没有问题！后排乘坐空间也非常宽敞，我是能放一个手臂的前后距离。 驾驶动态感受(操控+智能) 1 操控方面 我们在郊区道路行驶，最多开到80码。加油很线性，动力也很够用，只是在高速上100过后动力感受有待验证。因为我开过VS5及VA7，相对来说VS8的调教更加线性，猛踩油门没有顿挫感，最大的感受就是线性，刹车同样如此。我老表开车比较激进，60多码的速度快速变道，车身很稳，销售美女差点干吐了。 2 车机智能方面 优点 这车的语音交互比较实用，你好捷达，然后说出你的需求。比如导航到某个地方，会给你几个选择供你参考。这车也带ACC自适应巡航，没有跑高速，所以没试。还有比如说一些指令，打开车窗，空调，这些基本能达到当下主流水平。 缺点 我试驾的这台车我说关闭车窗，但是它只能做到只关闭前车窗，我不知道是设置问题还是什么原因。 总结 车机智能方面基本就是当下主流水平，不能说优秀。客观讲这台车虽然依然采用了大众三大件，但是调教在捷达这几台车中算最好的。我的最大感受就是线性，动力不算特别强，但是肯定够用。方向盘的手感，变道超车等和大众的车很像。整体车身比较稳，高速表现有待验证。
提问长宽高有谁知道的
#新车到店我想骗个充气床用，他想薅一个订单，看上了捷达VS8那个后排气垫床，带翻毛皮材质的，我叫他先送一个给我，表示诚意，后面考虑订车。 他喊我先定车，后面直接给我邮寄到家。 价格低配9.9万，高配11.4万，店里已经有人提车了，正式上市后，再把价格差退了，这段话这写进合同里面。这个床放在VS8后面用着确实不错，后排座椅放本来就是纯平的，这个主要增加长度和柔软度。 这车内饰和中控系统完全不比国产差，主要是三大件是合资的，防锈不错，有点心动。
#新车热聊说到汽车文化，捷达就是皮实耐造，捷达以前就是靠自身德系的机械素质，以及耐造特性，让很多买单的，说白了就是卖三大件，其他啥也不是，我是21款捷达VS7老车主，自身内饰，以及车机方面真的没怎么重视。 🧯 但是市场越来越重视内饰和车机体验方面，所以捷达VS8是来补漏的，所以个人挺看好捷达VS8的，这车预售价9.9万，10.9万，11.4万，后续上市最少也得来点优惠吧，这算是为之前捷达VA7灭火的，当然要是只来个三位数优惠才把我大牙笑掉。 1️⃣ 首先捷达VS8轴距2731，除了本身空间大之外，然后在内饰上下了功夫的，捷达VS8内饰直接大面积皮质覆盖，仪表台，门板附近全是那种看得见摸得着的软，而且座椅的皮质亲肤感很强，很软，变得很现代，算是小精装。 2️⃣ 然后是车机，以前捷达和大众的车机很长一段时间都被吐槽，很多娱乐功能都没有，语音控制也就只会导航，但是捷达VS8车机直接来个悬浮大屏，自带音乐，电影，还有啥儿童娱乐APP，关键还有强大的语音功能，不仅支持导航，还可以控制车窗，还有AI功能，现代感和科技感升级了不少。 3️⃣ 再看之前捷达或者大众系列的，尤其十万出头的，有一个算一个，有的现在还在卖，很多人吐槽内饰塑料感，车机像个老年机，所以捷达VS8完全就是带着补漏的目的来的。因为消费者已经不在单纯只看能不能用了，还要看舒不舒服。
提问多大排量的
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