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#马年爱车吐槽大会今天说说大家很关注的颗粒捕捉器，甚至很多朋友是谈它色变。我修车所了解到现在市面上在售满足国6B的车基本都有，包括日系，美系等，但是这玩意真那么容易堵吗？很多车主非常焦虑，我今天从我的使用经验来讲一下到底怎么回事，就拿我3年前买的这台捷达VS5来说。 怎么规避不堵 1 首先捷达VS5颗粒捕捉器位于三元催化器后方、消音器前方，距离发动机本体约20厘米左右，所以它的设计是利于颗粒捕捉器的温度升高燃烧的，从设计上降低了堵的概率。那种颗粒捕捉器离发动机很远的车就要注意了，这个确实提升了堵的概率。 2 我的经验是哪怕你几个月一直在城市道路上行驶，不跑高速，总有那么几公里发动机能充分运转到2000转或者以上，那么基本都能燃烧颗粒，所以百分之九十九以上的家庭用车场景都能满足。 堵的原因 有个别车主不管是哪个品牌的车，只要堵了，我都了解过原因，主要集中在以下几点： 1 长期短途低速行驶，一年或者两年一点国道或者高速都不跑，也就是速度基本没上过80以上。 2 冬季长时间热车，长时间怠速。 我的理解 所以只要了解了原理，以及堵的原因，焦虑感自然就没那么强了。堵肯定是有概率的，咱吃饭还有被噎死的呢，说白了我的经验是正常用就不会堵。
#保养时踩过的雷🚘直接上干货 修车这么多年其实做的更多的还是保养，也有很多朋友问我捷达车到底该选什么机油。捷达基本都用了大众1.4T发动机。捷达VS5原厂推荐全合成SP级0W-20机油，直接按此规格选即可，优先选大众VW50800/50900认证的产品。 真假难辨？ 这里面有个核心的问题就是真假怎么辨别，现在的作假技术层出不穷，很多正品机油瓶都会被回收，被不法分子利用，看包装和条码早已不是鉴定真伪的唯一标准。机油真伪辨别+保真核心方法 一、最靠谱的保真手段 1. 官方渠道：品牌机油官网商城、官方旗舰店、品牌线下授权门店； 2. 车企渠道：4S店、捷达官方授权维修中心； 3.自己到线下正规授权机油店购买，然后找靠谱修理厂更换。 以上我个人推荐第3种，既省钱又保真。 除了渠道的重要性，拿到货鉴别也很重要。 二、到手后快速辨真伪（辅助验证，重点看3点） 1. 包装验证：瓶身印刷清晰无模糊、漏印，瓶盖/瓶口密封完好无拆封痕迹，瓶身有品牌防伪码/溯源码（刮开后在品牌官网/官方小程序输入查询）； 2. 油品外观：0W-20机油为浅黄透明液体，无杂质、无异味（刺鼻味/焦味为假货），流动性好； 3. 细节标识：瓶身标注完整的API SP、SAE 0W-20、车企认证（VW50800等），无标识缺失/篡改。 三、避坑提醒 不买低价散装机油、无授权的汽配城散货，不扫非品牌官方的陌生二维码，防伪码查询多次/无结果直接拒收。这种就是很多不法分子回收正品机油瓶子作假的方式，防伪码如果被多次查询，极有可能中招。
#家用代步二手车怎么选🚘二手车怎么选 我认为不管是二手车还是新车，都应该将安全放在首位，其次是空间，配置，操控。 🚘啥样的车安全 1主动安全 看这车安全配置是否到位，比如主动刹车，ESP，ABS，坡道辅助，等一些辅助驾驶的安全配置，还有360，倒车影像，倒车雷达等，如果倒车雷达都不给的车，直接跳过吧，我这种老司机倒车如果没有雷达，我也不敢大胆开。 2 被动安全 首先整车钢结构，四梁六柱是否采用热成型钢，还有高强度钢的占比，看这些。尤其是关注现实的碰撞测试，看ABC柱变形程度。 其次是车内气囊是否正常弹出，碰撞后车门能否正常打开，等被动安全性。 比如最近我就关注到某腾与某品牌的真实车祸，结果可以参考。当然碰撞条件我们不清楚，只能看结果。我是不太愿意看各种厂家给的测试，现实车祸才是检验安全的唯一标准。
#爱车最不满意的点🚘最不满意 我爸退休了买了这台VS8，他是一辈子省吃俭用。但是前两天和他的老战友聚餐，他说人家开的最差都是普拉多，都是揽胜，X5这种车，就他开捷达VS8，他说没排面，这就是他最不满意的点。笑死我了😂 🚘我觉得不满意的点 1 常用的配置给的不够 比如副驾没有电动调节，我爸开车，我妈经常坐副驾，老年人调整座椅就比较费劲。虽然这车给了9个安全气囊，还有L2的辅助驾驶，但是经常用到的舒适配置不给够，也会很减分。 2 后排没有扶手和水杯架 其实这点也很不方便，降低舒适度。虽然车内空间比较大，放杯子的地方也很多，但是坐后排放中间会比较顺手。捷达这车的缺点就是把过多的成本放在了激光焊接，还有锻造铰链这种普通人看不到的地方。 我是修车的，对于一辆车的优缺点看法可能会与其他人不同，以上优缺点仅供参考。
#买二手车你踩过最离谱的坑通过我多年的修车经验，二手车价格还不是最重要的，主要是车况，关注以下几方面。 1注意踩油门看排烟冒黑烟还是蓝烟，这些都不正常，正常冒淡淡的白烟。 2听声音，注意发动机运行是否有异响。 3 坐在车里感受是否有抖动，抖动过大肯定是有问题的。 你学会了吗？
#我的用车总结捷达VS8提车快3个月了，下面说说这3个月使用下来的感受，很多优缺点仅仅靠试驾短时间没那么深的体会。因为我本人是修车的，我主要从装配以及我能看到的工艺上简单说一下。 缺点 ①中控以及门内的装饰都软皮包覆，但是皮质较薄，质感不是太好，摸上去的感觉不够柔软。 ②轮毂中间有5个松紧螺丝，但是没有装饰帽，虽然不起什么实质性作用，但是不太好看。 优点 ①它的安全气囊给的够诚意，除了常规的6气囊以外，我看了后排座椅两侧以及前排的中间还有气囊，看到这个，其它配置差点我就忍了，比如副驾需要手动调节。 ②看了车门的连接铰链，它用了锻造式，这个的承受力更大，且不容易变形，我看过很多车都是采用普通的铰链。 很多大家能看见的优缺点其实在展厅就能看到，但是一些细节可能需要长时间使用去体验，我暂时给大家分享这几个重点，后期使用体验再继续分享。
#从看车到下定你用了多久捷达VS8从看车到提车回家用了2天时间吧，也就是一个周末的时间，周六看了两台差不多价位的其他车，周日看了捷达VS8，今天说说两天时间选的车通过使用，发现的优缺点是啥？ 1捷达VS8的优点（核心3点） ①空间适合家用，尤其是后备箱的储物空间不光能装，并且多变且能拓展，隔板往下放则可以装更多东西，网上则可以与后排放倒保持纯平。 ②好开，我爸说方向盘开着很顺手。 ③价格能接受。 2 下面详细说说缺点。 ①内饰的座椅皮质感觉不太厚实，豪华感不够。 ②软包的皮质不够软，质感不是太好。 ③副驾座椅需要手动调节，我的可是高配，亲朋好友坐副驾调整位置时还以为我买的低配。 关于驾驶感来说，我爸给我的反馈是，每次开了车感觉又像没开车，最主要是他以前经常开手动挡，太省事对于他来说又太无聊了。不过他谈到540度全景是有用的，每次倒车和启动转弯可以看到很多盲区。
#真车主的大实话捷达VS8提了有两个月了，今天详细从空间和操控两方面说说使用感受。因为外观和内饰大家在网上和实体店里都能看到，所以只说通过使用才能体会到的感受。 一 空间： 乘坐空间： 缺点： 1 后排中间地台凸起，其它的品牌车也有，但是没这么高。 2 后排中间没有扶手。 优点： 1 车内乘坐空间比较宽敞，前排的座椅都可以调，腿部的宽度及座椅高度都很不错。我身高173CM，坐在后排头部有将近2拳的距离，腿部前后空间一个水杯的长度。 2 前排座椅比较宽敞，主驾可以电动调节，很容易调到自己理想的坐姿，视野还行。 储物空间 缺点 1方向盘下面没有小的储物暗格，作为一个男人放点私房钱难度增加。 优点 1怀挡释放了前排中间位置，前排水杯，手机，其它杂物都有固定的地方了，感觉挺规整。 2 后备箱够大，主要是后排放倒与后备箱保持纯平，增加了当床的功能。 二操控： 首先讲怀挡优缺点 缺点： 1它采用了现在很多车使用的怀挡，所以没开过的大概需要开几次去习惯，我是开了2次差不多就习惯了。 优点： 1习惯了会感觉很方便，停车不需要刻意挂P挡，熄火拉手刹自动到P挡，启动需要向下转一下档位旋钮到D挡，踩油门直接就走，不需要松手刹，都是自动的，操作档位上手也都在方向盘，更加安全吧。 动力及驾驶感受 最重要的问题，动力，开过后我觉得家用肯定是没问题的，油门响应也很及时。对于大众捷达的车我开太多了，但是VS8的这个AT变速箱我开出了双离合的感受，VS5和VS7急加速是会有顿挫感的，VS8最明显的感受是更加平顺，方向盘的操控要更稳一点。 这个至尊版带540°全景，对于年龄大点的人来说还是比较友好，倒车时挺方便的。 以上就是这两个月我对这车的实际感受，后面持续将我的感受客观分享给大家。
#为什么选这车这辆捷达VS8是我爸买的，10个出头的预算其它同等空间的合资SUV基本没看，超预算。只看了同价位其它同价位两款SUV,相对来说捷达VS8有不足也有优点。 1捷达VS8的不足 ① 某越L拥有抬头显示，整个内饰的软包感觉更厚实，其它智能方面差不多。 ② 另外一款的舒适配置更丰富，比如副驾驶还有电动调节带按摩，还有后排靠背角度也可以调，这个VS8没有。 2 捷达VS8优势。 ①捷达VS8的驾驶感受更加平稳，底盘相对要扎实一点，主要体现就是快速变道以及过弯道底盘的支撑感。 ②捷达VS8运行时发动机更加平顺。 所以相对比捷达VS8的缺点很明显，比如配置，内饰的造型三台车差不多，前排的科技感都挺足，智能方面也都有侧重的点。 老一辈买车可能更在乎的是发动机或者操控感，VS8的内饰和配置相对要差一点。所以这就是我爸入手捷达VS8的原因吧。
#选车应该看重品牌还是体验买车时其实品牌和实际体验都挺重要的，我家提捷达VS8我总结了是看重实际体验多一些。说不在品牌那也是不可能的，品牌也是口碑的积累然后才是能不能给你带来面子。为什么说我们提捷达VS8更多的原因是体验？ 一 实际体验 1配置 ① 舒适配置 舒适配置不够，比如没有座椅通风，副驾也需要手动调节，后排靠背也不能调节。 ② 座椅感受 座椅有点偏硬，包裹性不是特别好。 ③ 安全配置 整车9个安全气囊，这点非常厚道，还有540°全景，安全辅助到位。 2驾驶点评： ① 底盘： 底盘是这车的优势吧，首先很平整，开起来也比较稳。明显的感受是转弯底盘的支撑，如果底盘不稳快速转弯会发飘，脚趾母都要抓紧。 ② 操控： 最重要的问题，动力，开过后我觉得家用肯定是没问题的，油门响应也很及时。对于大众捷达的车我开太多了，但是VS8的这个AT变速箱我开出了双离合的感受，VS5和VS7猛踩油门是会有顿挫感的，VS8最明显的感受是更加平顺，方向盘的操控要更稳一点。 这个至尊版带540°全景，对于年龄大点的人来说还是比较友好，倒车时挺方便的。 ③ 刹车 加速 不管是加速还是刹车基本都能跟上你的想法，没有迟滞感，刹车也不是点刹车就直接刹停，都有力度缓冲感。 二 品牌 1 捷达这个品牌应该给不了什么面子，甚至在很多人眼里还有点丢人，真有这种情况，我就见过说买捷达就买不起大众的。 2 捷达品牌最核心的感受就是大众三大件吧，这就是这个品牌给我的感受。 所以我爸妈选择捷达VS8代步我觉得考虑的实际体验更多一点，品牌因素考虑的少一点。
#说说你加油的习惯兄弟们，你们加油是油表报警还是每次加200？我结合我加油习惯以及我修车的经验说说事。 一 先聊加油风格问题 1. 我个人加油的习惯是比如出去提客户的车子，或者其它事情路过加油站了，刚好也没多少油了就加，主打顺路。 2. 很多加油站会设立会员日，等到会员日那天或者有优惠券再加，但是如果油箱已经见底了，千万别死撑到那天再去加，油泵损坏得不偿失。 3 每次加油加200，很多人觉得加200是最好状态，其实不然。每次加200，那么你加油的频次肯定增加，多去一趟加油站起码也得好几公里路程了，那么这也得多烧油啊，还有不用担心油多了重量就上来了，车子费油，就这点重量多耗的油完全可以忽略不计。 二 捷达加92 95的问题 1 厂家标注最低92 那么就是可以加，很多开大众同款发动机的也总是有这个疑问，我自己大多数时间其实就是加92.我出去救援一般也是拿铁桶在加油站加92。 2 实测加92或者95 在市区道路上基本感受不出，高速上有一定区别，95要更有劲一点。但是千万别加98, 98号汽油可不是随便什么车都能加，不光贵，一般的发动机也承受不了，发动机压缩比达不到会爆震的。 三，再说两个对车有没有伤害的做法 1 加满有没有问题 根据我的经验，每次直接加满是没问题的，但是很多加油站为了给你凑整，总是在跳枪后还加，这种是不可取的，如果溢出来极容易发生火灾等安全事故，所以加满跳枪就行，很多人说加满了不好，就好比人不能吃太饱，这完全没有科学依据，既然设计了这么大油箱，那么完全不用担心车子受不了。 2 油箱见底再加有没有问题 很多朋友包括我自己曾经都这样干过，为了减少加油的频次或者懒，总是等到油箱见底报警后再去加，这种做法其实是有问题的。我后来修过一些油泵发现，油泵是控制喷油的，只要发动机启动它就在工作，它是需要汽油给它降温的，基本上汽油还有四分之一能完全将它主体淹没，所以邮箱里汽油太少会让油泵长时间处于高温状态，时间长了自然会损坏，所以油箱见底再加不可取。 以上是我的用车习惯结合我修车的一些经验分享，希望对大家有用。
#4+2开车去骑行这个国庆假期除了当司机，我也挤了一天自己的时间，开我妈的这辆汉兰达去了附近的绿道骑自行车。这辆汉兰达是我妈16年买的，我说说它的内饰，空间，驾驶，优缺点吧。 一 空间 缺点： 1. 门内储物空间较小 优点 1． 真正意义上的大7座，为啥这样说呢，很多所谓的7座车，其实第3排也就只是有个座位而已。但是汉兰达的第三排是有1拳到两拳的空间的，第三排还有空调出风口及水杯放置处。 2．后备箱只需要把第三排放倒就可以放下我的山地自行车了，这一般很少车能做到。出去骑行带上自行车很轻松。 3．其它储物空间也比较大，前排长条凹槽，以及前排扶手箱很能装。 二 驾驶感受 SUV的驾驶感受我个人觉得肯定是不如轿车的，开SUV比较难受，尤其是大型SUV，但是坐SUV很舒适。 1 动力是够的，加速推背感也有。 2 方向盘比较沉，不太适合女生开 3 它的自动启停有一点做得比较好，就是停下来需要你深踩刹车，才会熄火。所以短暂的停留，你可以稍微带住刹车，就不用频繁熄火。 三 内饰 缺点： 1. 车内的顶棚灰色衬布有脱落现象，尤其是车尾部分，所以做工显得很粗糙，摸起来手感也比较差。 2. 之前的车由于没有设计行车记录仪接头，以及后摄像头也是后加的，前面很多连接线都暴露出来，感觉特别凌乱，我又给它规整了。还有后视镜圆球连接也松动了，前几天我也给它修了修。 3. 整体内饰皮质是有味道的，这个味道是永久的，都快10年的车子，依然很刺鼻，丰田很多车型都有这个味道，有没有毒不清楚，至少不太好闻。 出去玩这车是适合的，但是平时上下班，我这种工作需求就不实用，市区油耗一般13个以上，高速在8个左右。
#国庆自驾去哪玩国庆假期我家三代7口人开汉兰达去旅行，接下来我从乘坐舒适度，驾驶感受，空间感受，油耗多方面描述。 1 乘坐舒适度 ① 前排座椅宽度很够，但是包裹性较差。座椅软硬适中，但是皮质的质感不是太好，夏天紧贴身体很容易出汗。前排座椅只有加热，没有通风。 ② 第二排座椅应该是最舒适的，座椅高度很够，加上车子底盘较高，后排中间地台也是纯平，所以第二排舒适度还行。 缺点是前后调节以及靠背的调节都是手动的。 ③ 第三排座椅高度不够，靠背基本也是垂直的，所以坐着比较难受，我妈就很讨厌坐第三排，她说腰受不了， 优点是第三排也配备了水杯放置处，以及空调出风口，出风口在顶棚侧边。 2 驾驶感受 ① 它用的是2.0T发动机，相对于它的上一代动力有很大提升，不存在动力不够的情况，但是急加速顿挫感是很明显的。尤其是在低速猛加速的情况下，它会突然窜一下吓你自己一跳，动力有那么零点几秒的迟滞，但是动力是绝对够用的。 ② 由于车身较大，在高速上感觉比较稳，当然方向盘也很重，我开了200多公里感觉有点累了。所以女生开这种车不太适合，方向盘控制偏沉，优点就是比较稳。 ③ 在高速上千万不能猛打方向盘，当然所有车都不能在高速上猛打方向盘，这车表现的特别敏感，速度超过60以后，稍微转向快点，后面甩得比较明显，麋鹿测试成绩应该不会太好。 ④ 这变速箱平顺度较差，我个人开双离合比较多一点。这车就算在高速上换挡依然很明显，踩油门加速发动机转速达到3000后有明显的升档感，转速会马上又降到2000转，它在换挡的瞬间你会明显感受到踩油门没反应的那一瞬间。 3 空间 ① 平时当5座车时，后排空间很大，腿部空间一个抱枕的距离。当7座时，第二排也有两拳的腿部空间。第三排空间只能说能坐，相对于其它7座SUV算不错的了。 ② 后备箱储物空间是很够的，就算在第三排利用的情况下也能放下两个大行李箱。 4 油耗 ① 高速油耗8.5左右，这就是它最省油的场景。 ② 平时市区一般13个以上，特别堵车就更高了。 以上两种情况绝对是最真实的实测油耗，相对于我开过的其它7座SUV油车算省的了。 整体感受这车有优点，缺点也很明显，比如动力系统稳定，确实快10年的车子基本没啥毛病，当然这车也跑的比较少，但是舒适度和配置方面确实不敢恭维。
#把爱车开进秋天国庆开汉兰达出游 缺点 1到处都堵车，只要是稍微热门点的景点，那就是看人头。 2 汉兰达油耗高，跑高速8个多，市区道路13个以上，成本很高啊！ 优点 1 7座汉兰达刚好容下我们一家三代7口人，这就是7座车的优势。 2 国庆出游基本是阴天，不冷不热，其实挺好。 3 一路风景，蓝天白云，虽然景点拥挤，但也是节日的气氛 此次国庆中秋之旅开心难忘。
#小长假将至，爱车准备好了吗长假出行必须将车上的安全隐患清除，今天自主维修汉兰达车内后视镜球头。 ① 判断问题 先将行车记录仪取下，再将后视镜球头处取下，如果已经松动了，那么就不用太大力气就可以拔出。拔下后，我发现球头凹槽橡胶垫圈已经开裂，根本原因已经找到，基本都是这个原因，所以它不能去有效固定球头。 ② 具体方法 既然不更换内后视镜，那么我们可以将球头粘一圈胶带，增加球头的体积。最好是背面带棉绒的胶带，如果没有用纸胶带也行。目的只有一个，增加球头与凹槽的阻尼感。我就是用的纸胶带，不用太多，粘一到两层就可以了，如果太厚，球头塞不进去。 ③ 最后调整 球头粘上胶带后，最后将球头塞进后视镜凹槽。如果塞不进去，则代表胶带粘的太厚，如果还是松动，那么胶带太薄，或者胶带背面太光滑。 所以不能选择背面很光滑那种电胶带，如果擦进去不用外力情况下能固定就好了，同时也能调整后视镜方位，最后将行车记录仪套上去。 所以修车养车并不是维修发动机，这些可能影响安全行车看似小问题，实则是非常关键的保养维修项目。好的修车也并不是动不动就换零件，将维修成本降到最低才是真正的修车。这个自主维修车内后视镜球头你们学会了吗？不止是适用于汉兰达，绝大多数车老了都有可能出现这种问题。
#周末养车实录国庆放假哪都堵，我的计划是先在城里玩，再去远点的景点，尽量做到错峰出行。今天10月2日，天气不错，先洗车。 1 自己洗车很省钱，这大过节的在洗车店怎么也得50块。我的修车店只机修，没有洗车的门面，所以我也到了附近的自助洗车。汉兰达车身确实很大，冲水加泡沫总共花了9.6元，时间短了真冲不干净。 2 自己洗车有乐趣，当你的车脏得不像样，在你的亲手操作下变得光鲜亮丽，这个过程很解压，你们有同感吗？ 兄弟们，我有个问题，那就是汉兰达车内这个异味你们是怎么解决的。我这款汉兰达都快10年了，还是有让人恶心😷的味道，我大概闻了一下，应该是座椅的味道。我接触过丰田的锐志，皇冠等车型，味道很相似，都是这个味道，你们是怎么解决的呢？
#你怎么看“一年两箱油”车主一年两箱油在现实生活中还真有，并不是玩笑。农村很多地方都流行车可以不用，但不能没有。我们也没必要嘲笑谁，那么两箱油车主出发前应注意啥？ 1 最好提前除草，然后整备车子，最重要的是熟练车技，千万别闲时占车位，忙时堵高速，很多高速车祸都是司机车技不过关，应对突发情况能力极差。 2 提前检查轮胎，把轮胎气压调到2.3到2.5，还有备胎气压也要保证充足。 3一定提前试车，不能打火及时救援，至少提前两天跑十来公里，主要检查电瓶能正常充电不，避免在半路熄火打不燃火。 4节后回来在长时间停放前记得拔掉电瓶电源线。 两箱油车主在做到自身安全，且不影响他人的情况下，我个人其实也很能理解。如果有捷达车两箱油车主在停放前断电就好了，我也长时间停过VS5，两个月不开正常打火。
#为什么买这车这次国庆假期开我哥的汉兰达去自驾游，今天全方位展示它的空间优缺点…… 一 乘坐空间(2种情况) 1 当作5座车使用时，第三排不利用时可以条到靠后档位，那第二排空间就很充足，翘二郎腿都还有一个小抱枕的距离。 2 使用7座情况，那就必须把第二排调整到靠前档位，第三排总共就一个小抱枕的距离。那么第二排和第三排的空间就只有一台A级车的空间。缺点，第三排是需要把第二排的座椅靠背移动和放倒才能进入，这点相对于商务MPV是很不方便的。MPV一般第二排有通道去第三排。 二 储物空间 1 后备箱空间 后备厢空间如果第三排不利用，那是非常够用，家庭用车随便放。第三排利用后，后备箱就没有多少空间储物了，能有竖着放一个行李箱的空间。 2 车内储物空间 先说缺点门内储物空间很小，放大瓶饮料都有点费劲。中控下的凹槽能放一些杂物，但是卫生不好打理。 扶手箱储物大，能深入一个手臂的深度。 这台车在7座SUV中空间确实算不错的，但也有很多需要优化改进的地方。但是它这个7座第三排虽不是太憋屈，空间算可以， 缺点第三排是整体挡住的，就像被关在笼子里的。大多数7座SUV都有这个问题吧…… 我觉得真正7座车既要空间又要舒适度还得是MPV！
#小长假将至，爱车准备好了吗国庆中秋长假来临，你的捷达车准备好了吗？那么我们的车该从哪些方面去检查呢？我从修车的角度分享几点： 一，轮胎检查 (最重要) 1 首先检查有没有明显鼓包开裂，尤其是胎壁有损伤，极易爆胎。 2 胎压检测，胎压过低或者过高都有爆胎风险。捷达车就按照B柱下方厂家给的提示加，或者都按2.5加也是可以的。 3 备胎胎压检测，这项检查是最容易被忽视的，万一胎被扎了，要是备胎也没气了，那就等于没有备胎。 二，故障检测 1 自查 自己先确认车子有没有故障，首先看有没有报故障。 2 实在不放心就去修车店或者4S店用电脑读。如果有，找到原因解决。 三，机油更换 如果你的车刚好达到了换机油的临界点，这个时候很多朋友就有个疑问，到底是跑长途之前换好，还是回来再换。明确回复是跑长途之前换好，机油长时间运转会有杂质及碎屑，会加速发动机的磨损，所以出发之前换更好。 四，刹车检查 1 刹车油检查，看是否充足 2 刹车片检查如果厚度小于5毫米赶紧更换。 我个人认为以上4点是最重要的，我们在出发之前一定做这4项检查。其它的玻璃水，洗车这些就不用多说了。各位捷达车主，你们的车检查了吗？
#为什么买这车捷达VA7提了半年了，很多朋友就问为什么买它？说还不如买大众标，更有面子，这个其实我也承认，咱们买车一点不为了面子也不可能。每个人买车都有自己更倾向的点，我只能说更在意油耗，空间，驾驶习惯，还有就是预算决定。 1 油耗 我是修车的，经常要出去救援，一年里程在2万公里以上。这车的百公里综合油耗在7L，相对于费油一点的车哪怕百公里节省1L，一年也能节省200L，这也是1000多块钱了。 2 空间 这车后排空间除了中间的凸起，后排的前后距离是可以的，比其它合资A级车要宽半拳。中间这个凸起，大众捷达都相对比较高，包括日产也都有，国产的相对低一些，甚至没有。当然车内凸起来，那么底盘则更平整，这是有利有弊的。最重要的是这车的后备箱我很喜欢，能放更多工具。 3 驾驶习惯 我个人驾驶习惯喜欢激进一点，这车动力更偏操控一点，开起来更有劲。之前经常开我姐的轩逸，起步很平顺，但是加速度差点意思。所以这就是萝卜白菜，各有所爱，轩逸这车其实动力也并不弱，只是在30码以后得加速度来得没那么迅猛。 4 预算 预算是决定买哪个级别车的最根本原因，在同级别也是根据这个预算再选择最适合自己的车，我的预算当时就是10个多点，刚好这个先到先得版优惠下来落地也就这个价格。 以上就是我买这车的几点原因，总之车和其它商品一样，遵循一个大的定律，那就是一分钱一分货，如果一台车在某些方面做得很好，成本很高，那么它在其它地方成本肯定会降下来。所以买适合自己的车是王道！
#销量说明一切前天周末试驾体验了这台全新速腾L，那么这台全新速腾L怎么样呢？说说我的感受： 一 外观 1 整体外观采用了大众家族式最新的设计，包括迈腾，零度 现在基本都有点分不清了，贯穿尾灯及前脸，还有隐藏式门把手这些特点，有点向电车的外观靠齐了。 2 这轮毂造型我个人不是特别喜欢，上一代的轮毂基本每款我都觉得还可以，也许是没看习惯吧，至少第一眼觉得不是那么好看。 还有隐藏式门把手多少有点花里胡哨了，这是在向市场妥协吗，我个人是觉得不太方便，甚至多此一举。 二 内饰 优点 整体内饰感觉很精致，至少我觉得比我的捷达确实有质感一些。尤其是各种软包的装配及缝线能看出做工更细腻。中控台正面以及无线充电的位置都采用了翻毛皮，不仅有质感，而且防滑，手机放上去不至于因为起步或者刹车而移动。 缺点 1驾驶侧开门把手向上抠，相当别扭。且主驾没有扶门的把手，副驾是有的。 2座椅摸上去比较软，但是质感差点。 三 空间 1 后备箱及后排空间相对于老款并没有提升太多，但是家用依然是很够用。 2 后排中间的凸起明显得到了改进，要低很多了。 四 驾驶感受 1 车机多了很多智能功能，比如DEEPSEEK及豆包，语音控制也能轻松识别。 2 依然采用的大众1.5T发动机，动力完全够用，踩油门也很线性，顿挫感没有那么明显，甚至感受不到。 3 方向盘的调教很精准，开起来和我之前开过的高尔夫很像。 我个人感觉这台全新速腾L不管是外观还是内饰都提升很大，空间和驾驶感受提升一般。车机功能及流畅度提升比较大，以上是我的感受。
#周末养车实录关于保养的那些事，我想分享几点我的经验与看法，还有我自己的实测。我说的是常规小保养，从几个大家经常问的问题来分享。 ① 到底应该是去4S店保养还是在外面保养？ 我认为你图安心省事就去4S店，4S店肯定是更贵。但是往往大家又想节约点钱，那么在外面保养得找靠谱的，比如4S店给你换的机油可能不是最好的，但是至少不会对你的发动机造成多大伤害。外面运气差给你弄了假机油，对你的发动机造成不可逆的伤害，那就得不偿失。 ② 用什么机油好？多少钱不算被坑？ 拿我的VS5来说，用0-20的全合成就好了.也不要去贪便宜，用非常便宜的机油，大概率是假的。 ③ 多长时间保养一次？ 之前大家经常会听到半年或者5000公里，个人感觉这个说法太笼统了。我个人觉得保养的频率与周期得根据实际用车情况。我想分三种情况去分析： 情况1：比如你的用车环境很好，也不堵车，我认为超过一年或者1万多公里保养一次，也是完全没问题。 情况2：但是你的用车环境特别恶劣，又经常堵车，有可能不到5000公里就应该保养。 情况3：有很多朋友就说，我怎么去判断我到底是哪种情况，其实大多数家庭都属于正常的基本市区，偶尔高速这种，用车环境既不恶劣，也不是非常好这种。我觉得就1万公里或者是1年保养一次足够了。任意一个满足了就保养。我自己的车也基本是一年保养一次，并且是在我不忙的时候，忙就拖一拖。 总结 最后我想说的是大家买车后不要把太多精力放在车上，车是为我们服务的。尤其是燃油车技术已经非常成熟了，没那么娇气，正常保养开个10年8年基本没啥大毛病。还有在保养上面，不要过分追求越贵越好，比如机油就是适合就好。
#梦想家看车实录全新蓝图梦想家我体验了，说说我的感受。外观我认为在MPV中算比较顺眼的，外观就不多描述，每个人的审美不一样，下面主要说一说客观的东西。 1 内饰 整体内饰风格和岚图知音非常像，FREE+和这两台车的内饰区别要大一点。我主要讲的是布局和整体质感，座椅都属于松软厚实那种。 2 空间 优点 因为是7座商务车，第二排两个老板椅没的说，足够宽敞，中间留了通道去第三排，不需要把2排座椅放倒去3排。第3排空间不算特别宽敞，也不至于很局促，我175的个头还是有1拳多的腿部空间，要知道很多7座SUV可是要卷着腿。 缺点 ① 第3排地板是不平的，是斜着的，脚放着比较不自在。所以第三排乘坐舒适度较差。 ② 当第三排也利用上，那么后面的储物空间就非常捉襟见肘了。这应该是所有MPV都面临的问题，只能放点小东西，放大行李箱够呛。 3 内饰功能及配置 ①第一排和第二排都是带座椅通风加热按摩的，第三排不带按摩。 ②冰箱是真的冰箱，可以做到零下6度，也就是说可以结冰。 这台全新岚图梦外观内饰在MPV中我个人还是比较喜欢的。 下周末去试驾再谈试驾感受。
#每月为车花多少钱各位老铁，今天来算一下我们老百姓买一辆家用车每个月的花销。主要从油费，洗车费，停车费，保养费，保险费还有个容易被忽视的高速费，这几方面去算。还有一个大头咱这里不去算，那就是折旧费，这个不确定每个人的车到底开几年，如果买一年就卖，10万的车一年折旧费也得是3万左右，但是你要能开10年，可能平均到每年就1万不到，所以这个不算。 下面算算我的VA7每个月的花销。 ① 油费 作为家用车一般应该在1000到2000公里每个月，我每个月是2000公里，因为我是修车的，经常开出去救援，这车平均油耗6个多，就给它算7个，一个月则要消耗140L，我加92号汽油，单价是7.2元，那么每个月燃油费用=7.2元|L×140L=1008元 ② 洗车费 这个因人而异，我一个月最多洗一次，我自己有场地，不要钱，就算10元成本吧。 ③ 停车费 我家小区一个月200元，车位是租的，租金加管理费总共200元 ④ 保养费 我只有机油成本，我用的是0-20全合成，成本价280，加上我的场地人工成本算350吧。注意保养一定要用正品机油，不要在网上买便宜的，低于200一桶的全合成机油大概率是假的，作为一个十多年的修车工真心建议不要贪便宜买假机油。 ⑤ 保险费 我车今年保险费是3800，第一年比较贵，平均到每个月是316元 ⑥ 高速费 我的2000公里每个月大概有三分之一是走的高速，算600公里高速吧，平均每公里算0.5元，那么一个月高速费=300元 那么我每个月用车总开销=1008+10+200+350+316+300=2184元。 我主要是每个月在家用车中算跑的多的，一个月2000公里，这个油费是大头，还好这车很省油。老铁们，你们的车一个月开销多少呢？
#锐评捷达VS8昨天VS8上市，今天上午我去了4S店试驾，说说我的感受。价格我不过多描述，毕竟同级别都能对比。接下来我从外观，空间，驾驶感受，车机，以及我会从修车工的视角聊装配，这几个方面来说说这台车的亮点与不足。 ① 外观 外观我个人觉得比较现代化，贯穿尾灯，悬浮车顶，就是当下主流车型的设计。要说多么的炫酷也不至于，我个人比较喜欢轮眉以及侧裙的塑料包覆，我觉得很实用。 ② 空间 这车的尺寸说中型SUV有点勉强，但是空间确实算得上是一辆中型SUV。除了后排轻松跷二郎腿以外，还有两大亮点一大缺点。 亮点一 后排放倒与后备箱纯平，可以当做一张床，出去旅游甚至连酒店费都省了。 亮点二 由于它采用了怀挡，所以之前安装档位的空间被释放出来，还设计了上下两层可以用于置放手机等物品。 缺点一 后排中间的凸起还是凸起过高，大众捷达的通病吧，这点其实挺烦的。 ③ 驾驶感受 亮点：不管是起步加速还是刹车减速都很平顺，VS8的调教比较线性，急加速顿挫感非常轻微，几乎感受不到。还有这车虽然块头比较大，但是急转弯以及变道，整体车身比较稳，所以它的麋鹿测试能达到70多是有原因的。 缺点：这台1.4T的动力在市区以及过道是完全没问题，加速没有力不从心的感受，基本上是随叫随到，甚至还有推背感。但是我担心跑高速的后半段动力，比如上了100再加速到120这个动力。 ④ 车机 车机有惊到我，置入了AI功能，以及语音交互，能连续对它发出多个指令。比我印象中的大众车机要灵敏，倒车影像还添加了透明底盘。还能播放优酷视频，说白了就是彩电沙发它也有了。 ⑤ 装配 我觉得一些细节的装配还是略显粗糙，比如后盖流水槽那里的塑料与车身的匹配不严，缝隙较大，以及后门C柱的密封胶条同样不是特别严实。 总结 这台VS8亮点还是蛮多，算得上是一台焕然一新的车，缺点也有。9.59的起步价在同级别不算便宜，还是有点竞争力，就看我们更看重什么。以上是我今天上午试驾的整体感受，仅供参考。
#养一辆车要花多少钱网上很多人说30万以下的车狗都不开，真的是这样吗？我估计说这话的是完全被人均法拉利洗脑了，我只知道我攒了好几年的钱才在今年买了VA7。 下面详细说一下养这样一台狗都不开的车要花多少钱。 ①．油费，我是修车的要经常去救援，基本每天都会出车，一个月在1000公里左右。这车百公里平均油耗是6个多，因为经常是在市区跑，就按百公里7升算吧。我92和95都在加，所以油价综合就在7.5元|升。那么一个月的油费=70升×7.5元|升=525元。一年的油费=525×12=6300元。 ②．保险 第一年是在4S店买的，交强险加商业险3500元，第一年优惠较少。后面每年只要不出险应该在2000多，所以平均每年算2500元。 ③．停车费用 我在一个三线城市，我们小区每个月停车费200块钱，所以一年的费用则是2400元。偶尔出去玩停车费用满打满算600，所以停车费一年总共3000元。 ④．高速费用 一万公里按三分之一高速算，一公里按0.5元算，那么一年高速费用=4000×0.5=2000元。 ⑤．洗车费用 我洗车是不要钱的，但是也是有成本的，就按正常人家到我店里洗车算，一次30。一个月洗2次，一年则是720元。 ⑥．维修保养费用 这车一般6年之内不会出啥问题，就正常换机油吧。我这里加工时费400元一次，4S店应该要600或者更多。就按一次500元算吧，至于其它的补胎这些我们忽略。 ⑦．违章费用 这个因人而异，我们按两次150元的违章算，一年得300元。 总结 那么养一辆捷达VA7一年的费用=6300+2500+3000＋2000+720+500+300=15320元。这还没有算车辆的折旧费。目前的经济状况一个月能上5000都算高收入了，这都得花掉三个月的工资。那些说30万以下的车狗都不开的，你们月收入是在5万以上吗？
#聊聊爱车优缺点本人在今年3月买了这辆VA7，下面分4点分享我的提车心得，句句实话，仅供参考。 一．为什么买这车？ ① 我个人是修车的，但是我并不想经常修自己的车，我必须买一辆毛病少省心的车。 ② 车是买给自己开的，不是买别人觉得好的车。我的需求空间大，性价比高，省心，它是符合的。世界上没有绝对的好车，适合自己的就是好车。 二．提车分享 ① 价格分享 我3月份买的。指导价11.87，裸车优惠2个，厂补0.4个，我名下有一辆12年的面包车（平时修车救援用），享受了1.5个国补。最后全款提车裸车价7.97，加保险及购置税总共9.1个。注意我是全款，分期应该还能谈点优惠。 ② 提车注意事项 注意每一项细节价格一定要搞清楚，比如购置税多少，保险费多少，能不能自己买，上牌能不能自己上，反正自己能搞定的尽量自己搞定，可以省不少钱。还有赠品一定要搞清楚是什么样的，什么牌子的，不能是太次的东西，这些都应该下订单之前搞清楚。 三．此车优缺点 优点我并不想过多分享，就是我买这车的动机。比如价格优势，很多人说还不如买速腾，我对比了裸车比同配置的超越要便宜2个多。很多人是拿速腾各种优惠后的价格和它的指导价对比，就说这车比速腾贵。简单点说就是性价比，空间，三大件机械素质。 下面说缺点： ① 车机的分辨率不高，功能较少。先到先得的倒车影像比较模糊，但是有比没有好。 ② 由于来自于大众MQB平台，后排中央依然凸起。德系为了兼顾底盘的平整及操控，这个目前看是没有优化。 四．用车分享 ① 德系车注重操控，油门使劲造就完了，没必要不敢踩，恰恰相反你越激进越好，前提是保证安全。 ② 92 95随便加，不一定非得95。实测加92一样很有劲，也不是很多人说的发动机要坏之类的。我修车这么多年还没见过这玩意加92把发动机整坏的。 总之 买车买适合自己的车，多对比多长点心眼，少踩坑。
#买车时踩过的坑各位老铁，你们买车时踩过哪些坑？ 分享我踩过的坑 买车时各种优惠谈完，销售给我说送5样东西给我。我很开心，结果是脚垫，贴膜，牌照框，玻璃水，还有一个停车号码牌。让我哭笑不得的是牌照框和玻璃水也算两样东西。 真心建议 所以我建议大家在买车时一定要谈好赠送的礼品。尽量选实用的，虽然不是大头，但是很多东西需要你后面再花钱，不划算。 1 比如我就后悔了，应该让赠送行车记录仪，后面我又花了200多买的。没买车时都好谈，买了可就不好谈了。 2 赠送的东西也要看一下质量，不能太劣质了，太劣质了最好选其它的。宁缺毋滥！ 为啥关注VS8 什么时候上市 因为之前我就了解到VS8预售了，承诺的是多退少不补。感觉挺有诚意！ 我们要关注的点我觉得有两点，以做到不踩坑！ 1 如果价格高于预售的价格，就看到底是不是不补差价。 2 如果价格低于预售价格，就看到底退不退差价。 如果以上两点能做到，那么就是诚信的，不算踩坑。 兄弟们，你们买车踩过哪些坑呢？
#聊聊我的选车思路捷达短板 我认为早期的捷达是非常优秀的，虽然车机都是收音机，但是那个年代所有车都差不多。 目前捷达品牌虽然三大件依然优秀，但是车机智能上面与当下主流有一定的差距了。所以这款VS8如果在这方面能提升，可以考虑。 捷达优势 捷达这样宣传我认为也是依赖于大众的工艺，锻造铰链以及车身的激光焊接，一体冲压等，才能做到有信心让十来个成年人在门上面去造。 总结我的选车思路 我认为选车当然机械素质是首要。但是车机等智能功能也必须要跟上主流的发展，不知道VS8的车机是什么水平，看介绍说这个车机灵敏度清晰度都有质的提升，那还是可以期待体验，过几天我不忙了去实测后再做分享。
#聊聊我的选车思路车没有谁好谁不好，只有适不适合你。 本人修车二十余年了，我结合我的修车以及用车经验给大家分析分析。我自己今年是买了一台VA7。我姐家前两年买了一辆轩逸，第14代轩逸，1.6L悦享版，当时落地价12个。这两台车价格差不多，我将从操控，用料，舒适度，维修，这几个方面去讲诉它们的优缺点。 舒适度 个人感觉单从座椅的舒适度讲，轩逸更舒适，它的座椅更软一些！哪怕长时间开也会很很舒适。 操控 捷达VA7开起来比较有劲，加速很线性，推背感比较强。低速有一点顿挫，可以忽略，几乎感受不到。在城市道路上加速发动机很安静，转速一般在2000左右，会有很大的扭矩提速。 轩逸起步很平顺，但是提速加油发动机转速很高，瞬间会飙到4000转，才有提速感，发动机声音非常大，如果是L挡，声音会更大。适合性格温和的不骄不躁的人开。 用料 这两台车内饰用料都差不多，我要从钢结构去做对比。我能看到捷达VA7背靠大众的优势，车门没有拼接的痕迹，轩逸是拼接的。VA7是独立悬挂，我姐的轩逸后悬挂是板悬。 维修 很多人的传统思想就是日系不爱坏，德系爱坏。轩逸这台发动机也很成熟，虽然迸发不出多大的马力，但是不爱坏。就这两台车其实差距不大，因为德系的1.4T故障率并不高，开十年也不会有太大毛病，轩逸的1.6L也一样。我修的多的是大众EA888的第二代发动机，活塞环容易老化，导致烧机油。这个现在基本得到了改善。 总结 以上是我主要从修车的角度去评判德系和日系，也找了两台我比较熟悉的车做对比。选车还得看个人喜好，没有绝对的好车与不好的，只有适合自己的车。我是根据自己对于操控的追求，自己车身强度方面去考虑选的。我的观点，选择仅供参考。
#下一辆还会选油车吗我修车20年左右了，其实一辆车的好坏，高级与否，看底盘基本就能判断。这几年也看过很多电车的底盘，说实话看着挺惊险的。 先不说操控怎么样，就安全而言，大多数新能源的底盘都做得很简单。甚至很多线束都是裸露在外，为了将车内空间无限扩大，底盘的结构就显得杂乱且不安全。稍微可碰一下估计都得大修，用车成本也增加了。 如果新能源车的底盘一直不改进，我觉得我下一辆车依然是油车。就拿我自己的VS5来说，底盘基本就很平整，有装甲，有护壳。就车内后排的凸起也是为了包住底盘的易损件！ 所以我是从安全的底盘角度去看，下一辆车我大概率还是油车。
#自己动手就能做的保养项目关于车辆的保养很多项目其实可以自己做。比如换空调滤芯，发动机空气滤芯。机油我劝你还是别自己搞，因为你没有工具和设备，买这些工具设备就投入更大了，本来是为了节省点钱，结果损失更多。 更换发动机空气滤芯很简单，咱们捷达车打开机盖，大众标的盖子打开，里面就是滤棉，按照方向放进去就可以了。空调滤棉一样的，在副驾的手套箱，把手套箱卡扣取下，就可以装进去，同时也要注意方向，一般滤棉上面都有提示。 各位老铁，你们学会了吗？咱捷达车这些用车成本非常低，也很好弄。
#车内如何快速降温夏天来了，我们的车停在室外暴晒再说难免。比如我们的捷达VS5没有远程启动开空调，那么上车后怎样快速降温呢？话不多说，直接上干货。 第一步 在离车还有一段距离时用钥匙落下车窗，提前做到车内换气。 第二步 上车打火，开空调，风量调最大，温度调最低。启动压缩机，开外循环。注意一定开外循环，将车内的热空气快速排出。 第三步 捷达空调制冷还行，只需要等两分钟左右，上车起步之前车窗升起来，风量及温度调到合适，再内循环，车里温度很快就会降下来。
#辣评新车我修车有20年了，大多数是油车。我也并不是老登，对电车也不排斥，我觉得是时代的发展方向。我认真看了雷总对YU7 的介绍，无论是零百加速，续航里程，快速充电，智能驾驶，空间大小，空气悬挂等等等，都是将对手打得满地找牙。并且价格还更便宜，能没有优势吗？ 但是我也有些思考和担心，我就在想这车的钢结构，以及防腐经得起时间的考验不。比如它有没有大众捷达最先引进的空腔灌蜡技术，毕竟车不是快消品，我觉得车身的防腐真的比很多智能功能更重要。
#电车VS油车如何取舍作为一辆车的配置，到底什么配置才是高级的？什么配置才是最核心，最有用的？尤其是目前新势力电车发展迅速，配置也是花样百出！那么我作为一名20年修车工，到底什么配置才是最高级的？今天好好唠一唠。 我认为一辆车的最豪华配置，最高级的配置莫过于安全。这点你们认同吗？安全最基本的是什么？我见过太多车祸后来修的车，我认为最基础的安全莫过于车身的钢强度，以及焊接工艺。比如车门的冲压一体成型车门，这个强度肯定高于拼接车门，拼接的工艺肯定是有点焊的接口，一旦发生撞击车祸，最先断裂变形的肯定是电焊接口，车身强度肯定低于一体冲压成型。 还有就是底盘工艺，底盘喷胶的保护至关重要。很多人总认为自己车多几个智能配置就很高级，殊不知真正的高配是安全。如果安全都没了？好像一切都微不足道了。 很多人就要问了，那什么车是一体冲压成型车门。我接触到的新势力电车大多数是拼接的，价格在15万以内的，有一个算一个。油车是一体冲压成型的还是比较多，我了解到就不到10万的捷达都是一体冲压成型的。 所以我们在选择电车时除了功能性的配置，也应该擦亮双眼，尽量选安全的。
#再选一次还会选现在的车吗不懂就问，这台越野车屁股后面挂个袋子是什么意思呢？虽然我是修车的，我实在是百思不得其解，这个袋子的用途。我今天也给我车挂了一个，周末去越野，这个到底啥用途啊？有没有懂行的告知一声。
#人生第一辆车选新车还是二手车我本人修车有二十年了，这期间修了很多老豪车。很多老豪车很便宜，比如一辆05年到10年的X5或者7系或者奔驰E只要5万块不到。你是不是觉得很划算，很多假大哥为了牌面就喜欢买这种车，殊不知后期的养护成本是他的收入无法应付的。 给大家举个实例，比如一辆已经15年的X5!你买回去会必然遇到的问题！1橡胶件老化，2底盘异响，3发动机漏油漏水，这些都是必然的，然后你就会换气门油封，处理活塞卡尺，处理底盘异响，换胶套，减震器漏气等，15年的车必然要处理这些，除非原车主已经处理过。那么这些费用保守估计你得准备2万，然后你再开，必然还会遇到这样那样的问题，一进修理厂这种车少则几千，多则几万几十万的修理费。 先不说修理费，就保养费和加油你能承受吗？这车高速都得9毛左右，市区基本在1.3元左右，这还是在发动机正常工作的情况下。 所以咱老百姓第一辆车尽量还是买新车，哪怕是几万块的。就拿我来说，我虽然是修车的，但我依然是买了一辆捷达VS5新车，毛病少啊，虽然我修车方便，那不也浪费时间吗？有这时间我多修辆车不是挣钱吗？所以我奉劝大家千万不要买二手豪车装大哥。但是如果真是练手，你可以买一辆二手老捷达之类的，用车成本低，维修费用也低。
#下一辆车会选电车吗只要大家不是开的电车，那么夏天用车肯定都在想怎样开空调省油，今天一次性给大家讲清楚。 首先如果不开A/C，那么是不会增加油耗的，最多就是风扇耗电，就跟开大灯差不多吧。但是夏天不可能不开A/C，那么这个时候大家肯定有一个疑问，风量越大是不是越费油！ 其实风量大小跟费油没有特别大的关系，主要还是耗电，因为只有压缩机的工作才会损失发动机的功率。 那么空调耗油的关键是什么呢？其实是温度的高低，如果你一直将温度调到16度，那么压缩机就会一直高负荷的工作，这才是耗油的关键。 所以综上耗油的关键就是温度的高低，我们上车尽量将温度调到20多，压缩机就不会一直高负荷工作，也就不那么费油了。 比如我们的VS5，我觉得是上车先开窗将车内热空气排除，然后温度一降下来后，将温度旋钮调到刚好蓝色那个位置，不用到底，因为VS5的制冷比较快，风量就1挡就可以，我就觉得很舒适了，也很省油。那么问题来了，你们下一辆车会选电车吗？
#捷达VS5爱车日常总是有很多车友问我捷达VS5加92行不行，或者被误加了92要不要抽出来。今天我作为一名20年的修车工一次性给大家讲清楚，我觉得主要分两方面去讲，一是理论，而是实际实践。 理论上92 95或者98，这个数字代表辛烷值，标号越高，辛烷值就越高！辛烷值干什么的？抗爆的，辛烷值越高，抗爆性就越好！这么讲容易理解吧……那么是不是标号越高就越好？这是一个错误的观念，但有一点是对的，标号越高越贵。 我们汽车加什么油还得看你用的发动机的压缩比，这个你的汽车说明书上都有，直接对号入座即可。压缩比在10及以下92和95都可以，但是如果压缩比在10以上达到了11或者更高，那么最好用98。加98的车基本都是大排量跑车之类的，所以并不是越贵越好，而是越适合越好。通过以上的理论数字来看再结合捷达这款发动机的压缩比，所以捷达VS5加92或者95都没问题！ 第二，实际表现，个人是92和95都加过，反而92可能加的频次更多。实际并无太大区别，尤其是在城市道路上更是没任何区别！主要区别在于跑高速，95一箱油能多跑一点，也更有劲。话又说回来，一箱95与92的差距也就20多块钱。但是一箱98可要贵100多，这是真有差距。但是咱捷达这车也消化不了98，不适合。 总之不管是理论还是实际我很负责的告诉大家，捷达加9295都没问题，反而不要去加98，我个人加过，车身会抖动，因为压缩比达不到，燃烧不完全。也不要再去纠结到底该加92还是95，也不要因为误加了92就要把它抽出来，一点问题没有，你的车没那么小气，厂家在油箱盖上不明确标注了允许最低92吗？
#你都知道哪些基本的汽车知识？很多汽车工艺老百姓是看不到的，只有通过时间的检验。人们或许能看到的就是冰箱彩电大沙发，但是汽车防腐可能是大家最容易忽视的工艺，但是又特别致命。 我修过很多车都是因为防腐做得不好，导致底盘各种零件腐蚀更换。还有最近我去救援的一台车，跑着跑着由于轮毂与轴承的连接修饰，导致跑着跑着车轮掉了。 所以汽车的防腐很重要，车子并不是快消品，一辆车老百姓怎么也得用六年以上吧，甚至十多年的。十多年的车甚至二十年的，我接触到的只有大众捷达以及其它这种有底盘装甲和空腔罐蜡的目前状态比较好，所以防腐对汽车特别关键，也特别容易忽视。
#我的提车心得兄弟们，10万左右的预算你们会选择啥？很多人问我说你是修车的，为啥不选择日系呢？ 我就这样说吧，我修了近20年车，目前的燃油车三大件其实都很成熟，包括国产车。只是看谁更省油，动力更好。 相对来说我认为德系更省油，动力更好。我个人是注重操控的，还有这个后备箱我平时出去救援装工具很够用。车这东西，看足球。萝卜白菜，各有所爱。你们会选啥呢？
#老爸开什么车我媳妇是广西的，这几天老丈人有换车的打算！上周末我陪他去试驾了捷达VA7。我老丈人虽然50多了，但是对车的动力还是很有要求，年前他就去试驾了轩逸，还有1.5L自然吸气的朗逸。他给我说这两车动力都不行！我也是服了，一把年纪对动力还要求这么高。 我们去的是广西南宁的一家捷达4S店，因为我们去之前就预约了。销售很热情，去了很快就签了一张试驾单，钥匙拿到直接开干。 这家店外面有很长一段路况比较好的国道，车也比较少，很适合试驾。我老丈人开，销售坐在副驾，我坐后排感觉这个空间确实比一般的A级车大了不少。 我问老丈人什么感受，他给我说动力很强，我没敢深踩，基本上轻轻一点就有很强的推背感，加速也很顺滑，还有方向盘很精准，低俗时也很轻盈，开着很轻松。 我已经看出来老丈人心动了，但是他还是说再看看。 让我惊讶的是我老丈人对于操控这么在意，看来追求操控对于男人来说不分年龄，兄弟们是这么回事吗？
