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#2025广州车展 辣评新车趁着广州车展来零跑展位看看盲订了的D19。说实话，之前对零跑的印象就停留在T03和C11那种十几万的小车，突然听说出了个要30万级的旗舰SUV，心里是打问号的——这品牌能撑得起这个价位吗？带着疑问到了最里面的D19展台，围观的人和正在直播的...查看全文
#辣评新车零跑D19今天的发布会其实挺成功的，零跑展示了一辆全方位都有不错表现的全尺寸suv，我认为这辆车只看参数是一辆足以重塑目前市场的爆款车。这吹的比费翔老师的头发还潇洒。 先说结论：价格不会低的，我觉得不会像一些人想的那样低于25万起售，估计接近30万了。不建议买，如果喜欢的话等D平台第二辆车，大概率会是一辆减配的平价跑量款。 ————— 发布会各种亮点—出色的三电，配置强大 80度电池配40升油箱，宁德时代电芯，这对于增程车绝对是颠覆性的，真正做到了很多人心中的“大电池小油箱”。80度是什么概念？可以说这已经打败了市场上多数的纯电车型了。 从参数来看零跑d19各方面配置真的都给足了，零跑把几乎所有能给的资源都给出来了，包括但不限于： 三电机四驱，8797芯片，大模型，空悬自动调节，超短掉头半径等。 单从配置看，确实可以称为高端豪华SUV了。 ————— 质疑：80都真是未来方向？ 超大电池包对于一辆全尺寸suv来说是否合适呢？为什么没人出这么大的电池呢？ 成本是一方面，但是更多的是重量方面的考虑，80度电池等于普通纯电车了，加上增程器等额外负担，而且还是全尺寸SUV，参考问界M9增程的2.63吨，那么大概率D19的重量要3吨了，这电池真实续航能跑到多少我是持怀疑态度的。 ————— 缝合怪能否成高端？ 发布会处处透着友商的影子。 外形，虽然看起来不错，但感觉既理想又问界。虽然大家都亲切的叫它小理想，但是走高端路线必须要有自己的标签：理想的舒适，问界的智驾，仰望的技术，蔚来的换电等。那么零跑的标签是什么？性价比？这不跟高端冲突么？ 外形不说，那你这对标尊界的底盘自动调节是不是也是过于模仿了呢？投影大灯也是学问界的吧？还有那个调头半径是不是也透着比亚迪的影子？ 还是那句话，高端必须有自己的标签。 前车之鉴的深蓝S09说明品牌想要跳出舒适区真的是一件很困难的事。更何况零跑这种走平价路线的？目前很多人D19心理价位在22-25之间，开玩笑，这配置怎么可能那么低？零跑又不是做慈善。 ————— D19只是D平台的试金石？ 那么在我看来，这辆车作为一辆试金石的可能性就比较大了。 零跑用一辆旗舰去试30+市场，这车必须配置拉满，哪怕价格高一些，但是要树立起来零跑也能做高端的口碑。哪怕销量不会太高也没事。 毕竟D平台起来了，后面d18d17d16还不是很快的事儿？也许D19之后一辆才是零跑真准备做的跑量车，到时候22万去打理想问界30+的车，那可能才是真正的适合大家的甜点车型
#零跑D19抢先评【前言】 前几天零跑的旗舰车型D19正式亮相了，今年可以说是几乎每个品牌都掏出了自己的大六座车型。D19会不会继续延续零跑低价换量的传统，配置又如何，就让我们一起来分析一下吧。 【车型特点】 ①空间方面——车长超5.2m，轴距超3.1m，采用了2+2+2的六座布局。纯电版拥有和蔚来es8一样的“L”型前备箱，内部可容纳2个20寸行李箱。 ②三电方面——全栈1000v平台，超充10分钟可以补能300km，但是不知道是不是全系标配；最高三电机四驱，纯电版能做到零百3s级，增程则是4s级；纯电版电池115度，cltc续航720km，增程版则是直接上了一个80.3度的大电池，cltc达到500km，真正的大电池小油箱。 ③智能方面——双高通骁龙8797芯片的座舱，后续搭载VLA智驾大模型，能够实现车位到车位的领航辅助。 ④底盘方面——前后双五连杆，还带CDC和闭式双腔空悬，舒适性拉满。 【价格预测】 个人觉得零跑D19乍一看配置很高，但按照零跑的品牌力，大概大概率是处于18-25w的区间。零跑朱江明曾说过在他看来，未来大六座的车子卖个五六万块是合适的，虽然以现在的市场环境来看就是在耍流氓，但是确实也符合零跑的作风。 - 不同版型大概率是靠电池度数、有无空悬cdc、智驾和动力来分的，那我就大胆猜测四个版型：入门小电池、两驱、带激光雷达带智驾但做不到高算力的VLA；次低配增加电池度数和双电机四驱动力，空悬cdc可选配；次顶配增加空悬cdc和高算力的智驾；最顶配才是三电机四驱，所有宣传的配置也都配上。价格分别为18.98w、20.98w、22.98w和24.98w，入门价格便宜，同时顶配价格也仅仅只是理想l6的起售价，还是比较符合零跑的品牌定位。 【总结】 目前按照已曝光的信息来看，零跑D19不仅要进攻增程大六座市场，同时还要布局纯电大六座市场，可以说把市面上的作业都抄了一遍，无论是造型设计还是配置类型，已经都配得差不多了，就差价格了。现在零跑销量真的实现了领跑，D19能否冲击高端对零跑后续的发展还是很关键的，希望可以定个好价吧。
#辣评新车鲶鱼终于来了，这次是最近发布的零跑D19，“全身名牌”一身堆料，看似把30万级别的SUV的水搅浑，甚至把四五十万的旗舰9系SUV的遮羞布扯了下来，但仔细想想这车真的有那么神吗？我觉得未必！今天咱们一起聊聊！ 🔻 1️⃣虽然车型已发布，但明年上半年才上市。还有将近半年的等待期，如果这车卖得好，那交车时间更是遥遥无期，这不妥妥的PPT造车的期货产品吗？更别说新能源技术迭代日新月异，半年后可能会有更多新车型新技术出现，而且D19现在宣传的很多“名牌”，没几个人摸过和测试过，比如1280Tops的算力，VLA大模型等等，很多都是基于厂家话术的想象和画饼，实际表现如何都是未知数，我现在越发感觉D19的发布，更像是零跑厂家放的烟雾弹，其实自己也并没有真枪实弹（目前只能看外观），或者厂家在看市场的反应，反响强烈的话可以以此作为与供应商谈判的资本。 🔻 2️⃣品牌有点急功近利。零跑一直做的是中低端市场，目前卖的好，无非是量大管饱还便宜，D19我个人预测增程版不会低于23万，纯电可能要到27万左右，说实话，零跑产品高端服务和口碑还没建立，更别提品牌号召力了，跟蔚来，理想，问界之流差得还是挺远的，差了不止一点，一旦品牌定位被用户锚定，想再卖的更高一个档次和价位难度是非常非常大的。 🔻 3️⃣没有原创设计，像个山寨缝合怪。D19这车，你把车标盖住，你能猜出来是什么车吗？车头像理想，车屁股像问界，车身侧面还M9的影子，品牌想向上走没问题，但高端的品牌更需要的是逼格，是与众不同，是我就是我，不一样的烟火！创新力不足会拉低旗舰感，造成有钱的看不上，没钱的买不起的尴尬局面。 🔻 4️⃣定价尴尬，进退两难。预测一波D19增程版价格在24.58万，当然这个价格在现在的技术前提下可能感觉还不错，但放到明年可真不一定漂亮了，纯电版本价格在25-30万，定价太高会销量扑街，定价太低没有利润，可能要在看不见的地方减配，所谓的旗舰，可能也不怎么旗舰了！ 🔻 💡最后总结下： 仔细想想看，D19其实没什么技术含量，无非是把市场上所有头部和品牌成熟技术和产品打包整合，理论上任何车企只要想都可以做的出来，也没有什么技术壁垒，想靠这个走品牌向上之路，我只能说，很难很难很难！我能想到的唯一成功的方法，把价格干到20万以内，大家觉着有没有可能呢？
#辣评新车零跑D19先露个脸，再过两个月曝光个内饰，然后明年上半年择机上市，这样维持车型热度的营销没错，但是容易让用户等待的失去购买欲，还错过了每年的用车高峰，来年热度可能不减，但就怕下手购车的激情没有了。 🎆技术路线没错 当下以及2026可以预见，主流的新能源大型车的更新方向就是大电池，然后还可以无续航焦虑用燃油进行特定用车情况下的补电。零跑D19配置80度电池可以满足日常城市通勤纯电使用，避免一天一冲或者两天一冲的麻烦需求，40L油箱还可以满足长途补电困难，用油即加即走的便利性。不否认现在补电方便，不说高速节假日堵车，就只说纯电车型对于经常出差到不同城市，还需要去找充电桩，去了可能不能用或者面临满位的局面，电量又告急时，真的很疲惫，远不如可油可电来的方便。明年的竞争力目前来看是有的。 🎆不能细看 ●D19作为明年上市的车型，只从披露可以看到的地方来说，单就隐藏门把手我认为就不够用心，明显风评开始不支持隐藏门把手了，还是选择使用。 ●堆叠配置过多，整车显得臃肿，即使配备的轮毂尺寸并不小，但是侧面看着还是不够协调，堆叠配置合理才是正解。 ●悬挂除部分配置使用的可能是铝合金以外，其他部分有可能是钢制配件，底盘调教一直是零跑的弱项，用料如此，不知道调教如何。 ●没有自己的技术路线，整体有点拿来主义，外观不过多赘述，单就配置，头部厂商的成熟产品，都集成装车后，就是零跑的旗舰车型？多少有点勉强。各厂商配件协调性能，匹配优化如何都需要市场检验，可靠度也需要时间来验证。 🎆售价预估 零跑车型一直以高配置低售价获得市场占有率，从D19的这一系列操作以及配置披露来看，D19低价可能性不大，有可能会探至30万左右，不过想和30万级别的热销车型竞争，D19的胜算也不大。D19的出现，从零跑现有车型体系来看，有可能会标定旗舰车型价位后，用市场检验结果，再减配出一款，尺寸配置接近的兄弟车型，例如问界新M8M7一样，然后继续进行性价比策略，提高市场占有率。不损失品牌高端形象，还能占有低价高需求用户市场。 🎆总结 D19想成功的两条路，走性价比路线，销量爆发，盈利率下滑，而且品牌调性就彻底上不去了，走技术路线，用更好的配套调教出远超同价位车型的驾驶乘坐体验，目前来看，可能性不大，而且前期投入巨大。所以D19想热销，定价尤为关键，至于可不可以靠近欣赏，得看未来几个月零跑如何打磨D19了。
#辣评新车靠“半价”成名的零跑，这次居然整上高端了，但是高端从来不是靠模仿，而是靠品牌信仰和产品创新。 🔻 🚗但是乍一看，零跑D19上怎么全是别人家的东西？ ①理想L9的外观 ②蔚来的前备箱 ③迈巴赫的大饼轮毂 ④旗舰主流的墨绿色车漆 ⑤比亚迪的三电机 🔻 很少见在一辆车身上看到这么多品牌的影子，零跑D19是第一个，这如果座舱再来个鸿蒙座舱和智驾就直接齐活了。 🔻 🚗不过有两点技术我是非常认可的 1、大电池+小油箱 说白了，增程车以往比纯电车更有补能焦虑，就因为电池小需要频繁找地方充电，而零跑D19这次挺夸张的，增程版都是80度的电池500km续航，简直就是纯电车的电池包大小，这思路以后绝对是一个趋势，油箱只是应急备用的，大的电池和高压平台提供的充电速度反而是增程车最重要的。 2、发电机直驱 以往的增程车都是发动机提供的能量，然后通过一个发电机来给电池充电，这个发电机只有一个给电池充电的作用，但是现在零跑的D19让这个发电机也能直接驱动，这样的复用发电机就不用整天背着一个不怎么用的电机，又能节省前轴的空间，而且车也变成了适时四驱。 🔻 🚗但是！零跑想玩高端，我觉得没什么人买单 ①零跑是如何起来的？就是靠着“半价理想”，追求的就是性价比，用料调教一般但是配置很顶，但这也就打上了性价比的标签，想冲击高端这个“性价比”的标签就是一个绊脚石，可以说零跑D19有钱的看不上，钱不够的买不起，一旦达到20/30万以上，品牌的选择就会很重要，能选理想为什么要选零跑？小米、问界这些品牌的车型品牌力又强，做工用料也不错，又什么要去选择零跑？这也导致零跑D19冲击高端变得很难。 ②连比亚迪都知道自己做不了高端，因为性价比已经深入人心了，所以推出了仰望、腾势、方程豹来做高端，其实零跑也可以这样。 ③所以，零跑D19如果想卖好，还是得打出自家的性价比，它的价格我觉得可以参考银河M9和深蓝S09，零跑自己有大六座SUV零跑C16了，价格顶配是18.18，而银河M9是17.38-23.88，深蓝S09是23.99-30.99，零跑D19的产品力就跟他们相差无几，再加上衔接自己家的C16，感觉起售的价格会在19.78万的样子
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